COLEGIO COMFANDI EL PRADO

Laura Camila Reina Carreño

11-2

ÁREA TÉCNICA MECÁNICA AUTOMOTRIZ

TEMA:
EL CIRCUITO DE MOTOR DE ARRANQUE
OBJETIVO:
Luego de estudiar este tema el alumno estará en capacidad de explicar la
función, el funcionamiento y dar respuestas a las averías que se presenten en
el circuito de arranque.
El presente taller se debe de resolver en tu cuaderno de apuntes o portafolio
de manera individual, y dentro del tiempo propuesto.
TALLER

1- Explique cuál es la función del motor de arranque en el automóvil.

- El motor de arranque es responsable de hacer girar el cigüeñal a través del
volante y utilizar la energía eléctrica de la batería para iniciar el proceso de
combustión del motor. Después de la primera explosión en la cámara de
combustión, la hélice puede funcionar por sí sola y termina la función de
arranque del motor. El motor de arranque es el encargado de superar la
resistencia inicial de los componentes cinemáticos del motor al arrancar.
Realiza el primer giro del cigüeñal y luego el pistón comienza a moverse
para iniciar los procesos de admisión, compresión, explosión y escape. Por
lo tanto, el motor de arranque es responsable de convertir la energía
eléctrica de la batería del automóvil en energía cinética. Por lo tanto, solo
es necesario girar la llave una vez, el motor de combustión interna puede
funcionar por sí solo hasta que se apague.

2- Grafique el plano del circuito de arranque.

3- Explique y grafique cual es el principio por el cual funciona el motor
de arranque.

- Cuando se gira la llave de arranque, el motor de arranque se activará

con la energía de la batería, cerrando así el circuito y haciendo girar el
motor. El motor de arranque está conectado al cigüeñal del motor de
combustión interna a través de un piñón llamado piñón de mando, que
tiene pocos dientes y un anillo de engranaje reductor que incorpora el
volante del motor térmico. Cuando el volante gira más rápido que el
piñón, el piñón se separará del motor de arranque por una rueda libre
para evitar daños.

En el caso de un automóvil, el motor de arranque se libera mediante una

palanca accionada por un solenoide (electroimán) montado en el cuerpo
principal del motor de arranque. En otros casos (motocicletas y
avionetas), los relés se instalan por separado y solo proporcionan
corriente. El acoplamiento / desacoplamiento del piñón de arrastre se
realiza por inercia y volante motor, con ranura en espiral. Cuando el
motor térmico arranca, la diferencia de velocidad empuja el piñón de
regreso a su posición original.

4- Explique la función del automático del arranque.

- Cuando se gira la llave a la posición inicial, un cable transmite 12

voltios al solenoide de arranque. El solenoide tiene un campo
magnético. Este campo electromagnético hace dos cosas cuando se
activa. Primero, llamará Bendix. El piñón se desliza hacia el volante
dentado, y al mismo tiempo se establece un puente de corriente
positiva (+) entre el cable de la batería al motor de arranque y el cable
que suministra corriente al campo del motor de arranque. Gire el
volante con suficiente fuerza para girar el piñón y arrancar el motor.
Arrancador con solenoide independiente
Utilice un solenoide para conectar la corriente positiva al motor de
arranque. Una vez conectada la corriente, el motor de arranque
arrancará y deslizará el engranaje o piñón conectado al volante y, al
mismo tiempo, girará con la fuerza necesaria para arrancar el motor.
 Bendix Cuando regresa la llave de encendido a su posición normal,
desconecta la válvula solenoide, el engranaje regresa a su posición de
reposo, el motor de arranque deja de girar y permanece desconectado
del motor hasta que lo enciende nuevamente.

5- Explique y grafique el funcionamiento del automóvil del arranque.

- El solenoide o motor de arranque automático es un mecanismo que

suministra energía al motor de arranque con 12V para hacer girar el
motor del vehículo para promover el arranque.
El solenoide o dispositivo automático del arrancador está instalado en
el mismo arrancador y consta de dos bobinas y contactos: una bobina
de accionamiento, una bobina de retención y un contacto de 12V, que
alimentan el arrancador a través del lado eléctrico.
En el lado mecánico, el solenoide consta de un eje (controlado por la
bobina de transmisión y la bobina de retención) y una horquilla
(engranaje de piñón o engranaje curvo utilizado para mover el motor
de arranque) de modo que cuando el engranaje de piñón se extiende,
puede mover el engranaje del volante y promover el encendido del
motor de combustión interna del automóvil. Bobina fija) y clip en
forma de U (utilizado para mover el piñón o el engranaje curvo del
motor de arranque) para que el volante se pueda mover cuando el
piñón esté extendido y promueva el encendido del motor de
combustión interna del automóvil.

6- Enumere, nombre y explique los devanados del automóvil del

arranque.

-1. Dos devanados en paralelo: Dos bobinas de excitación en paralelo

aumentarán la fuerza cuando reciban voltaje completo. Tenga en
cuenta que se utilizan dos zapatas de poste adicionales. Aunque no
tienen devanados, su presencia mejorará aún más el campo
magnético.
 2. Cuatro devanados en serie: la combinación de cuatro bobinas de
campo en paralelo produce un campo magnético más fuerte que las
dos bobinas.

3. Cuatro devanados en serie: la mayoría de los arrancadores se

enrollan en serie, por lo que la corriente fluye primero a través del
devanado de campo, luego a través del cepillo, el conmutador y el
devanado del inducido en contacto con el cepillo, y luego a través del
cepillo eléctrico conectado a tierra. Volver a la energía de la batería.
Este diseño permite que toda la corriente que fluye a través de la
bobina de excitación también fluya a través del inducido. El cableado
en serie de cuatro bobinas de excitación puede proporcionar un alto
par a bajas velocidades, lo que es ideal para arrancadores de
automóviles. Sin embargo, si el motor bobinado funciona libremente
hasta el punto de destruirse a sí mismo, el motor puede sobre
velocidad.

4. Seis devanados en paralelo y en serie: Tres pares de bobinas de

excitación enrolladas en serie proporcionan un campo magnético.
Magnetismo producido por motores de arranque de servicio pesado.
Esta configuración utiliza seis pinceles.

5. Tres devanados, dos en serie y uno en paralelo: En un motor

devanado en serie, se conecta una bobina completa en paralelo a
tierra para controlar la velocidad del motor. Dado que la bobina de
derivación no se ve afectada por la velocidad, absorberá una fuerte
corriente constante, lo que limita la velocidad.

7- Enumere y explique la función de cada uno de los terminales del

automático.

-• Batería
• Llave de contacto:
• Salida de corriente del automático
• Entrada corriente al motor eléctrico
 Cuando giramos la llave de encendido a la posición inicial, pasamos
corriente desde la batería a través del cilindro de arranque hasta la
válvula solenoide de arranque. La corriente que fluye a través del
solenoide de arranque genera un campo magnético, que hace que el
motor de arranque comience a funcionar, arrancando así el vehículo. El
campo magnético generado en el solenoide atrae un núcleo de hierro,
que está asociado con una palanca que empuja el piñón de mando del
motor de arranque y lo engrana con los dientes del volante del motor.
Mientras mueve la palanca del piñón, está en contacto con dos
terminales (salida de corriente del motor y entrada de corriente del
motor), estos dos terminales permiten que la corriente pase de la
batería al motor del arrancador de motor, responsable de generar la
fuerza necesaria para mover el motor. Volante y arranque del motor.

8- Explique y grafique las pruebas que se le hacen al automóvil para

determinar su estado.

-1. Primero verifique el estado de carga de la batería. Esta es una

prueba que se realiza con un multímetro.

2. Confirme que el motor de arranque esté recibiendo toda la corriente

de la batería.

3. Confirme que el motor de arranque esté recibiendo la señal de

arranque del interruptor de encendido.

4. Verifique el circuito de corriente y tierra mediante una prueba de

caída de voltaje.

5. Utilice un puente para aplicar manualmente el voltaje de 12 V al

terminal S del solenoide de arranque.

6. Gire el motor a mano (con un trinquete) para evitar que la máquina

o el compresor del aire acondicionado se bloqueen.
9- Explique la función de las bobinas de campo, y las pruebas que se le
hacen para determinar su estado.

- Generalmente, de acuerdo con los siguientes nombres, la bobina de

excitación, como su nombre lo indica, genera un campo magnético en
un motor o generador, que puede interactuar con el correspondiente
campo magnético del devanado de inducción.
Sucediendo:

a) Motor: use la corriente del inducido para generar una fuerza (ley
de Ampere), que genera un acoplamiento o par para la rotación del
motor

b) Generador: genera un campo magnético en la armadura para

generar fuerza electromotriz (voltaje o voltaje) al cortar las líneas del
campo magnético Según la ley de Faraday.

10- Grafique y explique las características que tienen las distintas

Configuraciones de bobinas de campo.

-1. Permeabilidad magnética (m). -En cuanto a la inductancia, esta es

una característica que tiene una gran influencia en el núcleo de la
bobina. Los materiales ferromagnéticos son muy sensibles a los campos
 magnéticos y producen altos valores de inductancia, pero otros
materiales son menos sensibles a los campos magnéticos.
El factor que determina el grado de sensibilidad a estos campos
magnéticos se llama permeabilidad.
Cuando el factor es grande, el valor de inductancia también es grande.
2. Factor de calidad (Q). -Correlacionar la inductancia con el valor
óhmico del cable de la bobina. Si la inductancia es mayor que el valor de
ohmios debido al cable de la bobina, la bobina estará bien.

1. Bobina 2. Inductancia 3. Bobina con tomas fijas

4. Bobina con núcleo ferromagnético 5. Bobina con núcleo de ferroxcube 6. Bobina blindada

7. Bobina electroimán 8. Bobina ajustable 9. Bobina variable

11- Grafique y explique la función del inducido del arranque.

- Rotor (o armadura): una parte mecánica que convierte la energía

eléctrica almacenada en una bobina en energía mecánica a través de
inducción electromagnética. Consta de tambor, bobinado y colector.
12- Grafique y explique las pruebas que se e hacen al inducido del
arranque.

-1. Prueba: continuidad entre finas. Limpiamos los canales existentes

entre delgas. Si el probador tiene sonido para medir mejor la
continuidad, podemos colocarlo en la posición del ohmímetro.
Colocamos uno de los clips de prueba en una tira delgada y luego
sujetamos el otro a todas las demás tiras delgadas, y el probador debe
hacer un sonido en cada tira delgada. Si no hay continuidad entre ellos,
los marcaremos con un simple marcador y seguiremos probando.

2. Prueba: Aislamiento de la bobina y el cable en relación con el eje del

inducido y el chasis. Esta prueba es muy rápida y sencilla. Utilizando un
tester con ohmímetro para leer la continuidad como en la prueba
anterior, colocaremos un accesorio en una tira fina, y en la otra tira
fina, tocaremos el eje del inducido y luego el chasis. Si el probador no
emite ningún sonido, la resistencia es infinita, más delgada y la bobina
está bien aislada. De lo contrario, hablaremos de armaduras que
pueden quemarse. Esta solución será cara, sólo factible en grandes
arrancadores industriales, y su precio supera con creces los precios de
coches, furgonetas, camiones, etc.
13- Explique la función de las escobillas y las pruebas que se le hacen.

- Cepillo: Compuesto de pasta de carbón y grafito, el cepillo libera

energía eléctrica a la armadura. Se fijan en el resorte de la varilla de
empuje, entran en contacto con el colector de corriente y generan
corriente.

14- Grafique y explique la función del piñón bendix.

- Mecanismo de engranajes para arrancar motores de motores de

combustión interna. Cuando el conductor activa el sistema girando la
llave o usando el botón correspondiente, el dispositivo Bendix puede
conectar o desconectar automáticamente el motor de arranque
eléctrico y el volante del motor de combustión interna.
Cuando la llave de encendido del motor se gira por encima del punto
de "encendido", llega al punto de "inicio". En este momento, la energía
de la batería hace que el motor de arranque y el solenoide se
energizan para mover el piñón de arranque longitudinalmente. Cuando
hay un plato en el volante, el volante recibirá los pulsos necesarios
para arrancar el motor de combustión interna. Cuando soltamos la
llave del interruptor de encendido, volverá a la posición inferior, la
bobina y el motor de arranque se desenergizarán, y debido a la acción
del resorte helicoidal, el piñón volverá a su posición inicial, se
desenganchará del motor, y hacer que todo vuelva a su posición
original. Posición de reposo.

15- Grafique y explique las pruebas que determinan el estado del circuito
de arranque.

- La prueba de corriente de arranque mide el amperaje utilizado por el

circuito de arranque. Informarle rápidamente sobre el estado del
motor de arranque y otros componentes del circuito. Si la corriente es
más baja o más alta que las especificaciones del fabricante, hay un
problema con el circuito.
16- Explique los pasos para bajar técnicamente el motor de arranque.

-1. En primer lugar debes desconectar el borne positivo de la batería.

2. A continuación, determine la ubicación exacta del motor de

arranque en el vehículo para que se pueda determinar si se ingresa
desde la parte inferior o superior, y si está ubicado en la parte
delantera o trasera del motor. Si comienza desde arriba, no tiene que
levantar el automóvil, y si está en el área inferior, debe hacerlo.

3. Luego, debe encontrar la conexión y la ubicación de los cables que

alimentan el motor de arranque, generalmente dos o tres.

4. Una vez detectados deberás desconectar toda la alimentación.

5. En el caso de desconectar el cable, deberá analizar los diferentes

puntos fijos para arrancar el motor. Se fijará a la caja de cambios y,
según el modelo, también se podrá fijar al bloque motor. Todo esto
dependerá del modelo y la marca del coche.

6. Una vez que se detecta el punto fijo, se debe quitar el motor de

arranque.
 7. Recuerde que suele haber un dispositivo de guía para colocar el
motor de arranque en el centro de la caja de cambios. Debe conservar
esta guía y los soportes de fijación futuros para reinstalarlos más
adelante.

Después de completar este proceso, puede continuar con el

mantenimiento instalando un nuevo motor de arranque. Para ello
tendrás que seguir los mismos pasos, pero a la inversa, para que
puedas volver a utilizar el coche sin problemas y en buen estado de
funcionamiento.

NOTA: Si necesita apoyo para la realización de este trabajo, recuerde que

para eso está su docente.