D04F3 Pb0i3 PD05001

FILOSOFÍA DE OPERACIÓN Y CONTROL
Tabla de Contenido
Pág.
1. OBJETIVO DEL DOCUMENTO ..............................................................................5
2. ALCANCE DEL DOCUMENTO...............................................................................5
3. DOCUMENTOS DE REFERENCIA.........................................................................5
3.1 Documentos.....................................................................................................5
3.2 Planos...............................................................................................................5
4. BREVE DESCRIPCIÓN DEL PROCESO................................................................6
4.1 Facilidades de Entrada ...................................................................................6
4.2 Sistema de Compresión..................................................................................6
5. SISTEMAS AUXILIARES ........................................................................................7
5.1 Sistema de Gas Combustible .........................................................................7
5.2 Sistema de Condensado .................................................................................7
5.3 Sistema de Alivio y Despresurización ...........................................................8
5.4 Sistema de Aire de Instrumentos ...................................................................8
5.5 Sistema de Aire de Arranque y Servicios ......................................................8
5.6 Sistema de Aceite Lubricante.........................................................................8
5.7 Sistema de Reposición de Refrigerante ........................................................9
6. FILOSOFÍA DE OPERACIÓN NORMAL ................................................................9
6.1 Facilidades de Entrada ...................................................................................9
6.2 Sistema de Compresión................................................................................10
6.3 Cabezal de Descarga Trenes de Compresión .............................................12
6.4 Servicios Auxiliares ......................................................................................13
7. FILOSOFÍA DE CONTROL OPERACIÓN NORMAL ............................................20
GERENCIA DE PROYECTOS MAYORES

D04F3-PB0I3-PD05001 Revisión 0 Página
DIVISIÓN FURRIAL
VENEQUIP, S.A VNQ-15701-DP-D205001 Fecha Jun. 16 2 de 76

7.1 Facilidades de Entrada .................................................................................20

7.2 Succión Sistema de Compresión .................................................................23
7.3 Cabezal de Descarga Sistema de Compresión ...........................................25
7.4 Sistema de Gas Combustible .......................................................................26
7.5 Sistema de Condensados .............................................................................28
7.6 Sistema de Alivio y Despresurización .........................................................30
7.7 Sistema de Aire de Instrumentos, Arranque y Servicios ...........................33
7.8 Sistema de Aceite Lubricante.......................................................................36
7.9 Sistema de Reposición de Refrigerante ......................................................36
8. FILOSOFÍA DE CONTROL SISTEMA INSTRUMENTADO DE SEGURIDAD......37
8.1 Arranque de Planta........................................................................................41
8.2 Paradas Operativas .......................................................................................41
8.3 Paradas de Emergencia ................................................................................44
9. FILOSOFIA DE CONTROL DEL SISTEMA INSTRUMENTADO DE FUEGO Y
GAS .......................................................................................................................46
9.1 Alarmas del Sistema Instrumentado de Fuego y Gas ................................ 49
9.2 Control del Sistema Instrumentado de Fuego y Gas .................................50
10. INTERLOCK ASOCIADOS AL PROCESO...........................................................51
10.1 Facilidades de Entrada ...............................................................................51
10.2 Sistema de Manejo de Condensados ........................................................51
10.3 Sistema de Alivio y Despresurización .......................................................52
10.3 Sistema de Aire de Arranque y Servicios..................................................52
11. FLEXIBILIDADES OPERACIONALES .................................................................52
11.1 Facilidades de Entrada ...............................................................................52
11.2 Sistema de Alivio y Despresurización .......................................................52

DIVISIÓN FURRIAL

11.3 Sistema de Aire de Comprimido ................................................................ 52

12. OPERACIONES DE ARRANQUE.........................................................................53
12.1 Puesta en Servicio de las Facilidades de Entrada, Sistema de
Compresión y Facilidades de Descarga. ...................................................53
12.2 Puesta en servicio del Sistema de Gas Combustible...............................55
12.3 Puesta en Servicio del Sistema de Condensados ....................................57
12.4 Puesta en Servicio del Sistema de Alivio y Despresurización ................58
13. ANEXOS................................................................................................................58

DIVISIÓN FURRIAL

1. OBJETIVO DEL DOCUMENTO

Describir la Filosofía de Operación y Control del proceso correspondiente a la instalación de una
planta compresora con capacidad para manejar 160 MMPCED de gas, con presión de entrada
de 1200 psig y salida de 4500 psig, como parte del desarrollo de la Ingeniería de Detalle del
Proyecto “IPC - PLANTA DE INYECCIÓN DE GAS LIFT DIVISIÓN FURRIAL”, a implantar en
el Hato Nuevo Limón, ubicado al Nor-Oeste del Estado Monagas.
2. ALCANCE DEL DOCUMENTO

Contempla la descripción de la secuencia de operación, lazos de control, variables
operacionales e instrumentación asociada a los equipos que forman parte que conforman la
instalación correspondiente al Proyecto “IPC - PLANTA DE INYECCIÓN DE GAS LIFT
DIVISIÓN FURRIAL”; así como las flexibilidades operacionales, los sistemas de arranque,
parada normal y de emergencia, basado en los Diagramas de Tubería e Instrumentación
correspondientes.
3. DOCUMENTOS DE REFERENCIA
3.1 Documentos
 D04F3-PB0D3-GD11001, Bases y Criterios de Diseño, Ingeniería Básica, Revisión 0.

 D04F3-PB0I3-ID06001, Lista de Señales, Ingeniería Detalle, Revisión 0.
 D04F3-PB0I3-ID03001, Lista de Instrumentos, Ingeniería Detalle, Revisión 0.
3.2 Planos
 D04F3-PB0D3-GD11001, DFP Sistema de Compresión, Ingeniería Detalle, Revisión 2.

 D04F3-PB0I3-PP01002, DFP Sistema de Gas Combustible, Ingeniería Detalle, Revisión 0.
 D04F3-PB0I3-PP03001, DTI Facilidades de Entrada, Ingeniería Detalle, Revisión 2.
 D04F3-PB0I3-PP03002, DTI Sistema de Compresión 1ra Etapa Tren 1, Ingeniería Detalle,
Revisión 2.
 D04F3-PB0I3-PP03003, DTI Sistema de Compresión 2da Etapa Tren 1, Ingeniería Detalle,
Revisión 2.
 D04F3-PB0I3-PP03004, DTI Cabezal de Descarga Trenes de Compresión, Ingeniería
Detalle, Revisión 1.
 D04F3-PB0I3-PP03005, DTI Sistema de Gas Combustible, Ingeniería Detalle, Revisión 2.
 D04F3-PB0I3-PP03006, DTI Sistema de Manejo de Condensados, Ingeniería Detalle,
Revisión 2
 D04F3-PB0I3-PP03007, Sistema de Alivio y Despresurización, Ingeniería Detalle, Revisión
0.
DIVISIÓN FURRIAL

 D04F3-PB0I3-PP03008, DTI Sistema de Aire de Instrumentos, Arranque y Servicios,

Ingeniería Detalle, Revisión 0.
 D04F3-PB0I3-PP03009, DTI Cabezales de Aire de Instrumentos, Arranque y Servicios,
 D04F3-PB0I3-PP03010, DTI Sistema de Aceite Lubricante/Reposición de Refrigerante,
 D04F3-PB0I3-IP04001, Arquitectura del Sistema de Control, Ingeniería Detalle, Revisión 0.
 D04F3-PB0I3-IP01006 al IP01008, Ubicación de Instrumentos F&G, Ingeniería Detalle,
Revisión 0.
4. BREVE DESCRIPCIÓN DEL PROCESO

A continuación se muestra breve descripción del proceso, para un mayor entendimiento ver el
Plano N° D04F3-PB0I3-PP01001 DFP Sistema de Compresión (ver Anexo A).
4.1 Facilidades de Entrada
A la entrada de la Planta de Inyección de Gas Lift División Furrial (PCNIF), se dispone de un

cabezal general de succión, el cual recibirá gas a 1200 psig y 120 °F de las siguientes fuentes:
Transferencia Jusepín - Muscar, ACCRO y Planta Compresora Jusepín 200.
En condiciones normales de operación la planta recibe un flujo total de 160 MMPCED de gas.
Posteriormente, el gas fluye hacia el Depurador General de Succión PCNIF-1-0-V-01, el cual
tiene como finalidad eliminar posibles arrastres de líquido (200 BPD), que pueden ocasionar
daños en las unidades de compresión.
La corriente de gas que sale del Depurador PCNIF-1-0-V-01, a una presión de 1198 psig y
119,9 °F (Ver Anexo A), es enviada hacia el Sistema de Compresión.
4.2 Sistema de Compresión
La planta dispondrá de cuatro (4) paquetes de compresión PCNIF-2-1-PK-01, PCNIF-2-2-PK-

01, PCNIF-2-3-PK-01 y PCNIF-2-4-PK-01, tipo reciprocante accionados por motor de
combustión interna, idénticos, con capacidad de manejar 40 MMPCED de gas cada uno y
elevar la presión de 1200 psig hasta 4500 psig, en dos etapas de compresión.
Los equipos de compresión y condiciones de operación del tren 1, son idénticos al resto de los
trenes, por lo que la descripción del proceso se realizará tomando como referencia los equipos
del tren 1.
El gas proveniente del Depurador de General de Succión PCNIF-1-0-V-01, se distribuye
equitativamente a los cuatro paquetes de compresión principales PCNIF-2-1-PK-01, PCNIF-2-2-
PK-01, PCNIF-2-3-PK-01 y PCNIF-2-4-PK-01.
El gas que entra al tren de compresión 1, pasa por el depurador de la 1ra etapa PCNIF-2-1-V-
01 de donde se separan los líquidos que puedan haberse arrastrado, estos abandonan el
depurador por el fondo y son enviados al cabezal de condensados.
DIVISIÓN FURRIAL

El gas que sale por el tope del depurador PCNIF-1-0-V-01 a 1198 psig y 119,9 °F fluye hacia la
botella de succión de la 1ra etapa PCNIF-2-1-V-02 con el propósito de eliminar o reducir las
pulsaciones que se puedan generar a la succión del compresor. Seguidamente el gas es
succionado por el compresor de la 1ra etapa PCNIF-2-1-K-01, el cual incrementa la presión
hasta 2340,52 psig, con una temperatura de descarga de 228,2 ºF.
El gas que sale del compresor es enviado hacia la botella de descarga de la 1ra etapa PCNIF-2-
1-V-03, la cual atenúa las pulsaciones y vibraciones generadas a la descarga del compresor.
Posteriormente, el gas es enviado hacia el enfriador PCNIF-2-1-E-01, en donde es enfriado
hasta 120 ºF.
El gas sale del enfriador de la 1ra etapa a 120 °F y 2330,52 psig, desde donde fluye hacia el
depurador de la 2da etapa PCNIF-2-1-V-04. Luego el gas se envía a la botella de succión de la
2da etapa PCNIF-2-1-V-05, para luego ingresar al compresor PCNIF-2-1-K-02, donde se
incrementa la presión del gas desde 2325,52 psig hasta 4510 psig, con una temperatura de
descarga de 216,17 °F.
Finalmente, el gas que sale del compresor de la 2da etapa fluye por la botella de descarga de
PCNIF-2-1-V-06, para ser enviado hacia el cabezal de descarga, y posteriormente hacia pozos.
5. SISTEMAS AUXILIARES
5.1 Sistema de Gas Combustible

Para una mejor comprensión de la descripción de proceso, ver el plano N° D04F3-PB0I3-
PP01002, DFP Sistema de Gas Combustible (Ver Anexo B).
La alimentación principal al sistema de gas combustible será desde la fuente ACCRO.
El flujo total de gas combustible será de 3 MMPCED a 1200 psig y 120 °F, que corresponde con
el total de flujo requerido para los motores de combustión interna de los paquetes de
compresión y del generador eléctrico de la planta.
En la entrada del Patín de Gas Combustible PCNIF-5-0-PK-01, se dispone de un control, para
llevar la presión desde 1200 psig a 500 psig.
Seguidamente el gas es enviado hacia el depurador de gas combustible PCNIF-5-0-V-01 a
500 psig y 80,98 °F, luego fluye a través del filtro PCNIF-5-0-FI-01A/B (uno en operación y otro
de respaldo), con la finalidad de separar los posibles condensados que se puedan generar
producto de la caída de presión y descenso de la temperatura de la corriente.
El gas que sale del filtro a 488 psig ingresa al calentador eléctrico PCNIF-5-0-E-01A/B, para
aumentar la temperatura hasta 139,3 °F.
Finalmente se regula la presión de gas combustible con la finalidad de obtener las condiciones
requeridas por los motores de combustión interna, de 150 psig y 120 °F.
5.2 Sistema de Condensado

Los condensados generados en el depurador general de succión PCNIF-1-0-V-01, gas
combustible PCNIF-5-0-V-01 y sistema de compresión (PCNIF-2-1-V-01, PCNIF-2-2-V-01,
DIVISIÓN FURRIAL

PCNIF-2-3-V-01, PCNIF-2-4-V-01, PCNIF-2-1-V-04, PCNIF-2-2-V-04, PCNIF-2-3-V-04 y PCNIF-

2-4-V-04, serán recolectados y conducidos a través de la red de condensados, hacia el Sistema
de Manejo de Condensados de la planta compresora, luego son transferidos hacia el sistema
de separación del Módulo X.
5.3 Sistema de Alivio y Despresurización

El sistema de alivio y despresurización está diseñado para cubrir las contingencias por
sobrepresión en los equipos por causa de algún incidente ocasionado por fuego, salida
bloqueada o despresurización de la planta.
Las líneas de alivio de los recipientes a presión (PSV), así como las válvulas de
despresurización (BDV), descargarán en el cabezal general del sistema de alivio y
despresurización de la planta, y de allí hacia el despojador de líquidos PCNIF-4-0-V-03 y
mechurrio PCNIF-4-0-FL -01, para la disposición segura del gas aliviado.
5.4 Sistema de Aire de Instrumentos

Se requiere de aire comprimido para la operación de equipos neumáticos e instrumentación,
entre otros servicios. Se estima un consumo de aire a 80 psig de 2 PCEM por cada válvula de
control (PCV y LCV) y válvulas de cierre (XV, SDV y BDV). La Planta Compresora contará con
un paquete de aire de instrumentos (PCNIF-6-0-PK-01) con capacidad para manejar 90 PCEM
de aire; el cual es comprimido, enfriado, secado y filtrado, para posteriormente ingresar al
pulmón de aire de instrumentos (PCNIF-6-0-V-02), a fin de tener autonomía suficiente para
cubrir el suministro en caso de una parada de planta, de esta manera se garantiza el suministro
continuo de este servicio. El aire comprimido y seco se distribuye a través de líneas hacia las
válvulas e instrumentos de acción neumática.
5.5 Sistema de Aire de Arranque y Servicios

Desde el sistema de aire de instrumentos, previo la entrada al cabezal de los secadores, se
tiene una derivación hacia el pulmón de aire de arranque y servicios (PCNIF-13-0-V-01), con
una capacidad de diseño de 1744 PCEM, que corresponde el consumo de gas de arranque de
los 4 trenes de compresión.
5.6 Sistema de Aceite Lubricante
El sistema de aceite lubricante está conformado por dos tanques de almacenamiento de aceite:
PCNIF -10-0-T-01 y PCNIF -10-0-T-04. Ambos con capacidad de almacenar 4.000 litros cada
uno, a condiciones atmosféricas y conectados a una red de distribución hacia los
motocompresores.
Los tanques PCNIF -10-0-T-01 y PCNIF -10-0-T-04, estarán ubicados sobre plataforma a una
altura mínima de 3 metros, lo que permite descargar el aceite por gravedad hacia cada una de
los motores.

DIVISIÓN FURRIAL

5.7 Sistema de Reposición de Refrigerante
El sistema de reposición de refrigerante consta de dos tanques de almacenamiento: PCNIF -9-

0-T-02 y PCNIF -9-0-T-03. Ambos diseñados con capacidad de 3000 litros cada uno. El primero
de estos recipientes, tiene como función cumplir requerimiento de refrigerante de los 4 trenes de
compresión, mientras que el segundo almacenará el refrigerante recuperado de los motores, lo
equivalente al consumo de dos (3) motores.
De la misma forma que el sistema de aceite lubricante, estos recipientes estarán ubicados
sobre plataforma a una altura mínima de 3 metros, lo que permite descargar el refrigerante por
gravedad hacia los motores.
6. FILOSOFÍA DE OPERACIÓN NORMAL

A continuación se describe la filosofía de operación de la Planta de Inyección de Gas Lift,
División Furrial, los DTI´s correspondientes se muestran en el Anexo C.

Referirse al plano de Diagrama de Tuberías e Instrumentación D04F3-PB0I3-PP03001
Facilidades de Entrada.
El flujo de gas procedente de Transferencia Jusepín - Muscar con un flujo de 160 MMPCED a
las condiciones de operación de 1200 psig y 120°F, ingresa a las facilidades de entrada a
través de la línea 1-0-12"-GG-001-DA1.
En la línea 1-0-12"-GG-002-DA1 se dispone de un arreglo de válvulas SDV-250110 y
XV-250110, ambas operadas por el Sistema Integrado de Seguridad (SIS). La primera es la
válvula de bloqueo de la planta, y la segunda es la válvula ecualizadora de presión, operada
durante el arranque, con la función de evitar golpes de ariete.
Por otra parte, se cuenta con un transmisor indicador de presión diferencial PDIT-250110 con
tomas aguas arriba y aguas abajo de la válvula SDV-250110; usada durante operación de
arranque, generando desde el SIS la apertura de la válvula SDV-250110 y el cierre de la
XV-250110, cuando se alcance un diferencial de 25 psi.
Para cuantificar el flujo en la línea de entrada y obtener los parámetros de presión, flujo y
temperatura del gas, se dispone del transmisor multivariable UIT-250110, cuyos elementos
sensores son una placa de orificio FE-250110 y termopozo TE-250110.
El transmisor multivariable antes mencionado, permite visualizar las variables de flujo, presión y
temperatura de la línea de entrada a la planta compresora, de manera local y remota. El
registro de las variables emitidas por el transmisor será llevado hacia sala de control.
Adicionalmente, para registro local del flujo y la presión del gas de entrada, se dispone del
registrador indicador de flujo FIR-250110 asociado a la placa de orificio FE-250110.
Seguidamente, se dispone de la válvula de control de presión PCV-250110, así como del
transmisor PIT-250110, los cuales forman un lazo de control por medio del controlador
PIC-250110 ajustado a 1200 psig. Adicionalmente, se cuenta con el transmisor PIT-250111, el
cual recibirá enviará señal al SIS cuando alta presión de succión (1250 psig).
DIVISIÓN FURRIAL

El gas fluye hacia el depurador general de succión PCNIF-1-0-V-01, con capacidad de diseño
de 160 MMPCED de gas y 200 BPD de líquido, de 4,75 pie de diámetro y 11,75 pie de longitud,
a las condiciones de operación de 1200 psig y 120 °F.
La función de dicho recipiente es separar posibles arrastres de líquidos que pudieran haberse
generado en la corriente de gas a la entrada del equipo. Para el desalojo de los líquidos, se
dispone de la válvula de control LCV-250120, que forma un lazo de control con el transmisor
indicador de nivel LIT-250100, a través del controlador LIC-250100, el cual opera entre los
niveles alto y bajo (HLL: 2’-9” y LLL: 1’-3”).
Como protección adicional, el depurador PCNIF-1-0-V-01 cuenta con el transmisor indicador de
nivel LIT-250101 conectado al SIS, generando una parada presurizada de la planta, cuando se
alcance muy alto nivel de líquido (HHLL: 3´-3”). El nivel de líquido debe ser reestablecido a
1’-5” para la operatividad de la planta.
En caso de que el transmisor LIT-250101, envíe la señal de muy bajo nivel de líquido (LLLL: 0’-
9”), se efectuará el cierre de la válvula XV-250120, para evitar la pérdida del sello de líquido del
recipiente.
Por otra parte, si ocurre una sobrepresión en el depurador, este dispone de las válvulas de
seguridad PSV-250130/31 ajustadas a 1313 psig (una de respaldo), protegiendo el equipo de la
sobrepresión y enviando el flujo aliviado hacia el sistema de alivio y despresurización, por medio
de la línea 4-0-2"-NF-002-AA1.
El gas depurado sale por la línea 1-0-12”-GG-003-DA1, a una presión de 1198 psig y
temperatura de 109,9 ºF; dicha línea cuenta con dos facilidades de 2 pulgadas: una para futura
inyección de químicos por parte de PDVSA y la otra para monitoreo de corrosión.
La línea 1-0-12”-GG-003-DA1, dirige el gas hacia el cabezal de succión de los trenes de
compresión 1-0-12”-GG-004-DA1, con un flujo de 160 MMPCED a 1198 psig y 109,9 ºF,
distribuyendo el gas equitativamente hacia los trenes PCNIF-2-1-PK-01, PCNIF-2-2-PK-01,
PCNIF-2-3-PK-01 y PCNIF-2-4-PK-01; por medio de las líneas 2-1-6"-GG-001-DA1, 2-2-6"-GG-
001-DA1, 2-3-6"-GG-001-DA1 y 2-4-6"-GG-001-DA1.
Para despresurización del gas entrampado en el cabezal producto de una parada de planta, se
cuenta con una derivación de 2 pulgadas (4-0-2"-NF-003-DA1), donde se ubica la válvula
BDV-0A0100 operada por el SIS y el orificio de restricción RO-0A0100.
6.2 Sistema de Compresión

Referirse a los planos de Diagrama de Tuberías e Instrumentación D04F3-PB0I3-PP03002
Sistema de Compresión 1ra Etapa Tren 1 y D04F3-PB0I3-PP03003 Sistema de Compresión
2da Etapa Tren 1. La filosofía de operación definitiva será suministrada por el proveedor del
paquete de compresión.
Los trenes de compresión (PCNIF-2-1-PK-01, PCNIF-2-2-PK-01, PCNIF-2-3-PK-01 y PCNIF-2-
4-PK-01) son idénticos con la capacidad de manejar 40 MMPCED de gas cada uno e
incrementar la presión del gas desde 1198 hasta 4500 psig, por lo que a continuación solo se
describirá la filosofía de operación normal del tren 1 (PCNIF-2-1-PK-01):

DIVISIÓN FURRIAL

El gas ingresa al tren de compresión 1 a través de la línea 2-1-6"-GG-001-DA1, donde se

encuentra ubicada la válvula SDV-1101A10, para bloqueo del tren desde el panel local de ese
tren. En dicha línea se cuenta además con un transmisor FIT-1101A10, para la medición
referencial del flujo de gas que ingresa al tren de compresión.
Por otra parte, también se dispone de un filtro cónico temporal (SP-02), previsto como
protección a los internos del compresor, impidiendo el paso de partículas que pudieran
arrastrarse con el gas durante las operaciones de arranque.
La presión diferencial a través del filtro se mide con transmisor indicador PDIT-1401A10,
generando las señales de alta y muy alta presión diferencial en 7 y 10 psi, señales de alerta por
posible obstrucción del mismo, con lo cual el operador procederá a realizar la parada del tren de
compresión para despresurizar y aislar mecánicamente el mismo, con la finalidad de dar
mantenimiento al filtro.
Para monitoreo de la presión y la temperatura a la entrada del tren, se cuenta con los
transmisores PIT-1101A10 y TIT-1101A10, respectivamente.
En la línea de entrada de gas se dispone de la válvula de alivio PSV-1101A30, que alivia hacia
el cabezal de alivio y despresurización correspondiente del tren de compresión en caso de una
sobrepresión.
Posteriormente, el gas fluye hacia el depurador de la 1era etapa PCNIF-2-1-V-01, con una
capacidad de diseño de 40 MMPCED de gas, dicho recipiente separa los líquidos que puedan
haberse arrastrado en el recorrido del gas de proceso.
Para el desalojo de los líquidos generados, se dispone de la válvula LCV-1101A20, formando
un lazo de control con el controlador de nivel LC-1101A00.
Adicionalmente, el depurador PCNIF-2-1-V-01, dispone del visor de nivel LG-1101A00 y del
interruptor LSH-1101A00, generando el paro del tren por alto nivel de líquido, y la indicación de
parada del tren en el panel de control.
La válvula controladora de nivel LCV-1101A20 se encuentra ubicada en una línea de
2 pulgadas de diámetro, a través de la cual se envían los líquidos al cabezal recolector de
condensados del tren de compresión. Igualmente, en dicha línea se cuenta con un orificio de
restricción RO-1101A20, para disminuir la presión hasta 152 psig.
El gas sale por el tope del depurador PCNIF-2-1-V-01 y fluye hacia la botella de succión de la
1era etapa PCNIF-2-1-V-02 con el propósito de eliminar o reducir las pulsaciones que se
puedan generar a la succión del compresor; luego pasa a través del orificio de restricción RO-
1001A10 e ingresa al compresor PCNIF-2-1-K-01 donde se incrementa la presión desde 1196
hasta 2340,52 psig, posteriormente fluye a través del orificio de restricción RO-1001A20 y entra
a la botella de descarga de la 1era etapa PCNIF-2-1-V-03 a 228,19 °F.
A la salida de la botella de descarga se tiene una derivación de 2 pulgadas donde se encuentra
ubicada la válvula de alivio PSV-1901A30, para aliviar en caso de sobrepresión, así como el
PIT-1001A20 para monitoreo de la presión en el panel de control.
El gas ingresa al enfriador de la 1era etapa PCNIF-2-1-E-01 a través de la línea 2-1-6”-GG-002-
FA1-PP, donde se disminuye la temperatura hasta 120 °F, la cual es monitoreada por medio del
transmisor TIT-1104A10.

DIVISIÓN FURRIAL

Posteriormente, el gas a 2330,52 psig y 120 °F es dirigido al depurador de succión de la 2da

etapa PCNIF-2-1-V-04 a través de la línea 2-1-6”-GG-003-FA1, el cual separa los líquidos que
puedan haberse generado por el descenso de la temperatura del gas. Para el desalojo de los
líquidos generados, se dispone de la válvula LCV-1104A20, formando un lazo de control con el
controlador de nivel LC-1104A00.
El depurador PCNIF-2-1-V-04, dispone del visor de nivel LG-1104A00 y del interruptor LSH-
1104A00, generando el paro del tren por alto nivel de líquido, así como la indicación de parada
del tren en el panel de control.
La válvula controladora de nivel LCV-1101A20 se encuentra ubicada en una línea de
2 pulgadas de diámetro. Igualmente, en dicha línea se cuenta con un orificio de restricción RO-
1101A20 que disminuye la presión hasta 152 psig. Finalmente, los líquidos son enviados al
cabezal recolector del tren de compresión y de allí hacia el sistema de condensados de la
planta, que opera a 150 psig.
El gas sale por el tope del depurador PCNIF-2-1-V-04 y fluye hacia la 2da etapa de compresión
a través de una línea de 6 pulgadas de diámetro.
El gas es dirigido hacia la botella de succión de la 2da etapa PCNIF-2-1-V-05 y fluye a través
del orificio de restricción RO-1002A10; luego ingresa al compresor PCNIF-2-1-K-02 donde se
incrementa la presión desde 2325,52 hasta 4510 psig. Luego pasa por el orificio de restricción
RO-1002A20 y posteriormente entra a la botella de descarga de la 2da etapa PCNIF-2-1-V-06,
a 216,17 °F.
En la línea de salida de la botella de descarga se cuenta con un orificio de restricción RO-
5006A20, con una válvula de alivio PSV-1002A30 y con el PIT-1002A20 para monitoreo de la
presión en el panel de control.
Posteriormente, el gas ingresa al enfriador de la 2da etapa PCNIF-2-1-E-02 a través de la línea
2-1-6”-GG-004-IA1A-PP, donde se disminuye la temperatura hasta 120 °F, la cual es
monitoreada por medio del transmisor TIT-5006A20.
Para la despresurización del tren durante una parada de emergencia, se dispone de la válvula
BDV-1002A30 y el orificio de restricción RO-1002A30, conectada con la línea de entrada del
enfriador de la 2da etapa, con la finalidad de desalojar el gas entrampado en equipos y tuberías
del tren compresión hacia el cabezal 4-1-8"-NF-001-AA1 y disponerlo hacia el sistema de alivio
y despresurización de la planta.
Finalmente, el gas que sale de la 2da etapa fluye por la línea 2-1-6"-GG-005-IA1A y luego hacia
el cabezal de descarga de los trenes de compresión. En dicha línea se cuenta con la válvula
SDV-1002A20 para bloqueo automático del tren.
6.3 Cabezal de Descarga Trenes de Compresión

Referirse al plano de Diagrama de Tuberías e Instrumentación D04F3-PB0I3-PP03004 Cabezal
de Descarga Trenes de Compresión.
El gas descargado a 4500 psig y 120 °F es recolectado en el cabezal de descarga 2-0-10"-GG-
001-IA1A, el cual dispone de la siguiente instrumentación: los transmisores de presión y

DIVISIÓN FURRIAL

temperatura PIT-1A0100 y TIT-1A0100 respectivamente, para monitoreo desde sala de control,

así como el indicador de presión local PI-1A0100.
Para la despresurización del gas del cabezal ante una parada de emergencia, se cuenta con la
válvula BDV-1A0130 y el orificio de restricción RO-1A0130, que desaloja el gas hacia el cabezal
de alivio y despresurización de la planta.
El gas descargado por los trenes de compresión es dirigido a través de la línea 2-0-10"-GG-
002-IA1A hacia cabezal de distribución a pozos 2-0-10"-GG-003-IA1A. En dicha línea se
dispone de la válvula de bloqueo de la planta SDV-1A0120 operada por el SIS. Así mismo, se
cuenta con un indicador y un transmisor de presión: PI-1A0120 y PIT-1A0120.
Finalmente, en el cabezal de distribución 2-0-10"-GG-003-IA1A se dispone de facilidades para
conexión futura a pozos (válvulas 4 1/16"-10.000#-VB-036, 4 1/16"-10.000#-VB-037, 4 1/16"-
10.000#-VB-038, 4 1/16"-10.000#-VB-039, 4 1/16"-10.000#-VB-040, 4 1/16"-10.000#-VB-125,
4 1/16"-10.000#-VB-126 y 4 1/16"-10.000#-VB-127.
6.4 Servicios Auxiliares

A continuación se describe la filosofía de operación de los servicios auxiliares de la Planta de
Inyección de Gas Lift División Furrial:
6.4.1 Sistema de Gas Combustible

Referirse a los Diagramas de Tuberías e Instrumentación D04F3-PB0I3-PP03001 Facilidades
de Entrada y D04F3-PB0I3-PP03005 Sistema de Gas Combustible. La filosofía de operación
definitiva será suministrada por el proveedor del paquete de gas combustible.
El sistema de gas combustible es una unidad tipo paquete, con capacidad de procesar
3 MMPCED, alimentado en condiciones normales de operación por una fuente de gas
procedente desde ACCRO, que se recibe a través de la línea 5-0-2"-FG-001-DA1, en la que se
dispone de la válvula SDV-110110 operada por el Sistema Integrado de Seguridad (SIS).
El gas ingresa al sistema con una presión de 1200 psig y 120 °F, el flujo es contabilizado por el
transmisor multivariable UIT-110110, cuyos elementos sensores son una placa de orificio
FE-110110 con registrador indicador de flujo asociado FIR-110110 y termopozo TE-110110,
para la visualización de las variables de presión, temperatura y caudal de gas combustible en
sala de control.
Seguidamente, se dispone de la válvula de control PCV-110110, para disminuir la presión hasta
500 psig, lo que origina el descenso de la temperatura hasta 80,15 °F.
Luego de la válvula se tiene el transmisor de presión PIT-110110, que forma un lazo con la
válvula de control para lograr el nivel de presión deseado.
El gas fluye hacia el depurador de gas combustible PCNIF-5-0-V-01, que tiene una capacidad
de diseño de 3 MMPCED de gas, a las condiciones de operación de 500 psig y 80,15 °F, con la
finalidad de separar posibles arrastres de líquidos, que pudieran haberse generado en la
corriente de gas a la entrada del equipo. Este líquido es drenado automáticamente hacia el
sistema de condensados, por medio de un lazo de control, formado por la válvula LCV-110120 y
el transmisor indicador de nivel LIT-110120.

DIVISIÓN FURRIAL

Los líquidos son enviados hacia sistema de condensados por medio de la línea 3-0-1"-LC-003-
AA1, mientras que el gas depurado fluye hacia el filtro de cartucho PCNIF-5-0-FI-01A/B (uno de
respaldo), el cual retiene las partículas con tamaño de hasta 5 micrones.
Posteriormente, el gas es dirigido hacia el calentador eléctrico PCNIF-5-0-E-01A/B (uno de
respaldo), en donde se incrementa la temperatura hasta 139,3 °F. Finalmente, se regula la
presión hasta 150 psig por medio de las válvulas autorreguladoras PCV-900120/1 (una de
respaldo) y luego hacia el cabezal de gas combustible de los trenes de compresión 5-0-2"-FG-
003-AA1, con una temperatura de 120 °F.
De dicho cabezal se derivan las líneas 5-1-2”-FG-001-AA1, 5-2-2”-FG-001-AA1, 5-3-2”-FG-001-
AA1 y 5-4-2”-FG-001-AA1 hacia los trenes de compresión y al generador eléctrico por medio de
la línea 15-0-1”-FG-001-AA1. Así mismo, se suministrará gas de purga hacia el sistema de
alivio y despresurización a través de la línea 14-0-2"-FG-004-AA1, en la cual se cuenta con una
válvula autorreguladora de presión, PCV-1B0110, para disminuir la presión de 150 psig a
15 psig.
La despresurización del cabezal de gas combustible se logra por medio de la apertura de la
válvula BDV-1B0130 operada por el SIS y el orificio de restricción RO-1B0130, disminuyendo la
presión de 150 psig a 54,6 psig, al efectuarse una parada de emergencia.
Desde el cabezal de alimentación del sistema de gas combustible 5-0-2"-FG-001-DA1 se
suministrará gas hacia el panel de ignición del mechurrio por medio de la línea 14-0-2"-FG-001-
AA1 (gas de purga y piloto).
6.4.2 Sistema de Condensados

Referirse al Diagrama de Tuberías e Instrumentación D04F3-PB0I3-PP03006 Sistema de
Manejo de Condensados.
Por medio del cabezal 3-0-2"-LC-004-AA1, se recolectan los líquidos separados en los
depuradores de facilidades de entrada, trenes de compresión y paquete de gas combustible; los
cuales posteriormente son dirigidos hacia el acumulador de condensados PCNIF-3-0-V-02, que
tiene una capacidad de diseño de 0,5 MMPCED de gas y 350 BPD de líquido, con 3 pie de
diámetro y 9,83 pie de longitud, el cual opera a 150 psig (validar presión, pendiente por PDVSA)
y 119,86 °F.
La presión del recipiente es controlada por medio del lazo de control conformado por la válvula
reguladora PCV-250220 y el transmisor PIT-250220, que envía el gas hacia el sistema de alivio
y despresurización a través de la línea 4-0-2"-NF-012-AA1.
Para el control del nivel en el recipiente PCNIF-3-0-V-02 se dispone de la válvula de control
LCV-250220, que forma un lazo de control con el transmisor indicador de nivel LIT-250200, a
través del controlador LIC-250200, los líquidos son finalmente desalojados por medio de la
línea 3-0-2"-LC-007-AA1.
Adicionalmente, el acumulador tiene instalado dos interruptores: LSHH-250200 y LSLL-250200,
los cuales generan señal de alarma en sala de control por muy alto nivel de líquido (HHLL: 1’-3”)
y por muy bajo nivel (LALL: 0’-9”), respectivamente.

DIVISIÓN FURRIAL

Por otra parte, en caso de una sobrepresión en el recipiente, este dispone de válvulas de
seguridad PSV-250230/31 (una de respaldo) ajustada a 180 psig, protegiendo el equipo de la
sobrepresión, y enviando el flujo aliviado hacia el sistema de alivio y despresurización por medio
de la línea 4-0-2"-NF-011-AA1.
Para el monitoreo local de la presión en el sistema de condensados, se cuenta con los
manómetros PI-250200, PI-250210, PI-250220 y PI-250221, ubicados en el cabezal de entrada
3-0-2"-LC-004-AA1, en el acumulador PCNIF-3-0-V-02, en la línea de salida de gas 4-0-2"-NF-
012-AA1 y en la línea de salida de líquidos 3-0-2"-LC-007-AA1, respectivamente.
6.4.3 Sistema de Alivio y Despresurización

Referirse al plano de Diagrama de Tuberías e Instrumentación D04F3-PB0I3-PP03007 Sistema
de Alivio y Despresurización.
El sistema de alivio y despresurización está conformado por un cabezal 4-0-12"-NF-013-AA1,
ruteado hacia el despojador de líquidos (KOD) identificado como PCNIF-4-0-V-03, el cual tiene
5 pie de diámetro y 10 pie de longitud.
La capacidad del sistema de alivio corresponde a la despresurización de las instalaciones por
activación del sistema de parada de emergencia, con capacidad de manejar hasta 55 MMPCED
de gas, a una presión de operación en la base del mechurrio de 5,67 psig.
Las corrientes que convergen en el cabezal de alivio y despresurización vienen desde las
siguientes fuentes:
 Gas de alivio desde el depurador de entrada (PCNIF-1-0-V-01), por medio de la válvula
PSV-250130/1 y la línea 4-0-2"-NF-002-AA1.
 Gas de despresurización del cabezal de succión de los trenes de compresión, a través de la
válvula BDV-0A0100 y de la línea 4-0-4"-NF-004-AA1.
 Gas de alivio y despresurización del tren de compresión 1 (PCNIF-2-1-PK-01), a través de
la línea 4-1-8"-NF-001-AA1.
la línea 4-2-8”-NF-001-AA1.
 Gas de despresurización del cabezal de descarga de los trenes de compresión, por medio
de la válvula BDV-1A0130, a través de la línea 4-0-4"-NF-006-AA1.
 Gas de despresurización del cabezal de succión de gas combustible de los trenes de
compresión, por medio de la válvula BDV-1B0130 y la línea 4-0-3"-NF-010-AA1.
 Gas de alivio desde el paquete de gas combustible (PCNIF-5-0-PK-01), a través de la línea
4-0-3"-NF-009-AA1.

DIVISIÓN FURRIAL

 Gas de alivio desde el acumulador de condensados (PCNIF-3-0-V-02), por medio de la

válvula PSV-250230/1 y la línea 4-0-2"-NF-011-AA1.
 Gas de alivio desde el acumulador de condensados (PCNIF-3-0-V-02), por medio de la
válvula PCV-250220 y la línea 4-0-2"-NF-012-AA1.
Como condición de seguridad del cabezal de alivio y despresurización, para evitar el ingreso de
oxígeno se cuenta con suministro de gas de purga desde el sistema de gas combustible por
medio de la válvula PCV-1B0110 ubicada en la línea 14-0-2"-FG-004-AA1, que se conecta al
inicio de dicho cabezal, así como desde la línea 14-0-2"-FG-001-AA1 que alimenta al panel de
ignición del mechurrio, desde donde se distribuye hacia la línea de gas de purga 14-0-1"-FG-
003-AA1 (conectada aguas abajo del KOD) y hacia la línea de gas piloto del mechurrio 14-0-2"-
FG-002-AA1.
El panel de ignición cuenta con dos válvulas autorreguladoras, PCV-710101 para regular la
presión del gas de purga desde 100 a 10 psig y PCV-710100 para mantener la presión en
15 psig del gas piloto.
Una vez que el gas aliviado o despresurizado ingresa al KOD, los líquidos que pudieran ser
generados son removidos y desalojados por el accionamiento de las bombas PCNIF-4-0-P-
01A/B con capacidad de manejar 10 gpm (una en operación y otra de respaldo). La operación
de las bombas se da a través del transmisor LIT-130300. Adicionalmente se dispone del
interruptor LSLL-130300 que genera la señal de alarma de muy bajo nivel de líquido (LALL: 0’ -
9”) en sala de control, y el interruptor LSHH-130300 que comanda el encendido de la bomba
que se encuentre en respaldo una vez se alcance en el recipiente el muy alto nivel de líquido
(LAHH: 2’ - 3”).
Los líquidos separados son enviados hacia sistema de manejo de condensados.
Para el monitoreo local de la presión en la succión y en la descarga de las bombas PCNIF-4-0-
P-01A/B, se cuenta con los manómetros PI-010110, PI-0101A20 y PI-0101B20 ubicados en el
cabezal 3-0-2"-LC-006-AA1 y en las líneas 3-0-2"-LC-010-AA1 y 3-0-2"-LC-011-AA1,
respectivamente. Adicionalmente, se cuenta con el interruptor para protección de las bombas
por baja presión de succión PSL-010110, así como por alta presión de descarga PSH- 0101A20
y PSH- 0101B20.
Finalmente, el gas sale del KOD hacia el mechurrio (PCNIF-4-0-FL-01), por medio de la línea 4-
0-12"-NF-014-AA1, para la disposición segura del gas aliviado o despresurizado.
6.4.4 Sistema de Aire Comprimido

Referirse al Diagrama de Tuberías e Instrumentación D04F3-PB0I3-PP03008 Sistema de Aire
de Instrumentos, Arranque y Servicios. La filosofía de operación definitiva será suministrada por
el proveedor del paquete de aire comprimido.
El sistema de aire comprimido es una unidad tipo paquete, compuesto por dos trenes de
compresión de aire accionados por motor eléctrico, uno en operación y otro de respaldo, con
una capacidad de 90 PCEM cada uno.

DIVISIÓN FURRIAL

El sistema de aire comprimido abarca el suministro de aire de instrumentos, arranque y

servicios para todos los sistemas o instrumentos de accionamiento neumático que conforman
la planta compresora.
En la etapa de compresión se tienen dos compresores de aire, PCNIF-6-0-K-01A y PCNIF-6-0-
K-01B uno en operación y otro de respaldo, tipo tornillo, de 40 HP con una capacidad de
diseño de 90 PCEM, los cuales pueden funcionar en modo automático o manual.
La presión de descarga de los compresores es de 160 psig y su estatus de operación estará
gobernado por el rango de funcionamiento de los acumuladores de presión. Al disminuir la
presión del sistema hasta la presión de arranque del compresor (125 psig), el equipo comienza
a trabajar succionando el aire desde la atmósfera a una tasa requerida de 90 PCEM. Una vez
que esté en funcionamiento el compresor y la presión del sistema aumente hasta su máximo
punto (160 psig), el equipo se detendrá.
Producto del incremento de presión el aire comprimido se calienta y es pasado seguidamente
por el enfriador PCNIF-6-0-E-01A/B (el que se encuentre en operación), y de allí es enviado
hacia el filtro PCNIF-6-0-FI-01A/B, que limpia el aire húmedo antes de pasar al secador PCNIF-
6-0-D-01A/B.
Para protección a los filtros se dispone del transmisor indicador de presión diferencial PDIT-
1401A10/1401B10, que generará la alarma por alta presión diferencial, para indicar reemplazo
de los internos del filtro.
Luego que el aire pasa a través de los filtros, tiene dos derivaciones una hacia el pulmón de aire
de arranque y servicios (PCNIF-13-0-V-01) y la otra hacia los secadores.
El aire que es pasado por los secadores PCNIF-6-0-D-01A/B, es enviado posteriormente a los
post - filtros PCNIF-6-0-FI-02A/B, donde es acondicionado finalmente antes de ser enviado al
pulmón de aire de instrumentos (PCNIF-6-0-V-02), es por ello que se dispone previo la salida
del paquete, los analizadores de humedad AE-1402A20/B20 que envían la señal de alarma por
muy alto porcentaje de humedad en la corriente de aire, dicha señal es visualizada en el panel
de control del sistema de aire de instrumentos y servicios.
Previo la salida del paquete en la línea hacia el pulmón de aire de instrumentos, se dispone de
los interruptores PSL-570110 que comandan el arranque de uno de los compresores cuando la
presión baje hasta 125 psig y PSH-570110 para parar el compresor que se encuentre operativo
cuando la presión alcance los 160 psig, ambos interruptores dentro del paquete.
6.4.4.1 Sistema de Aire de Instrumentos

El aire comprimido una vez pasado por las etapas de compresión, enfriamiento, filtración y
secado, es direccionado hacia el pulmón de aire de instrumento (PCNIF-6-0-V-02), el cual está
diseñado para trabajar a 160 psig y 90 °F.
El pulmón de aire de instrumentos tiene una capacidad para almacenar 90 PCEM de aire, para
un tiempo de autonomía de 1,5 minutos, el cual tiene 2,5 pie de diámetro y longitud 7,08 pie.
Para monitoreo de las condiciones de operación en campo, el acumulador tiene los siguientes
instrumentos: indicador de presión PI-570200 e indicador de temperatura TI-570200.

DIVISIÓN FURRIAL

Como protección al pulmón de aire de instrumentos se tiene una válvula de seguridad,

PSV-570230, ajustada a 178 psig, que aliviará el aire hacia la atmósfera en caso de
sobrepresión.
El aire sale desde el pulmón de aire de instrumentos hacia la válvula autorreguladora de presión
PCV-570220, que permite mantener la presión en la red de aire de instrumentos en 125 psig,
ubicada en la línea de distribución 6-0-2"-IA-002-HX2, donde se encuentra el indicador de
presión PI-570220 y el transmisor indicador de presión PIT-570220 que permite monitorear
desde el panel de control la presión en la línea de distribución.
Desde el cabezal de aire de instrumento 6-0-2”-IA-002-HX2 se derivan las líneas y facilidades
hacia lo diferentes sistemas de la planta.
6.4.4.2 Sistema de Aire de Arranque y Servicios

Aguas abajo de los filtros PCNIF-6-0-FI-01A/B del paquete de aire comprimido, siguiendo con la
derivación hacia el pulmón de aire de arranque y servicios (PCNIF-13-0-V-01) a través de la
línea 13-0-4"-PA-001-HA2, se tiene ubicado el transmisor indicador de presión PIT-570110, que
desde el SIS genera el cierre de la válvula XV-570110 cuando se alcance una presión de
85 psig.
El pulmón de aire de arranque y servicios (PCNIF-13-0-V-01), está diseñado para trabajar a
160 psig y 90 °F. Tiene una capacidad para almacenar 1744 PCEM de aire, con las
dimensiones 3 pie de diámetro y 30 pie de longitud. Para monitoreo de las condiciones de
operación en campo, el acumulador tiene los siguientes instrumentos: indicador de presión
PI-570100 e indicador de temperatura TI-570100.
Como protección al pulmón se tiene una válvula de seguridad, PSV-570130, ajustada a
178 psig, que aliviará el aire hacia la atmósfera en caso de sobrepresión.
El aire que sale del pulmón es dirigido por la línea 13-0-8"-PA-002-HA2, hacia el cabezal de aire
de arranque 13-0-8"-PA-003-HA2 , de donde salen las líneas 13-1-3"-PA-001-HA2, 13-2-3”-PA-
001-HA2, 13-3-3”-PA-001-HA2 y 13-4-3”-PA-001-HA2 hacia cada uno de los trenes de
compresión de la planta.
De la línea 13-0-8”-PA-002-HA2 se deriva la línea 7-0-2"-PA-001-HA2 donde se ubica la válvula
autorreguladora de presión PCV-570120, que permite mantener la presión en la red de aire de
servicios en 100 psig, la cual puede ser visualizada localmente por medio del indicador de
presión PI-1G0100.
Por otra parte, la presión del aire de arranque puede ser monitoreada en sala de control por el
transmisor indicador de presión PIT-1G0200.
6.4.5 Sistema de Aceite Lubricante

Referirse al Diagrama de Tuberías e Instrumentación D04F3-PB0I3-PP03010 Sistema de Aceite
Lubricante / Reposición de Refrigerante.
El propósito de este sistema es almacenar y distribuir el aceite de lubricación hacia los motores
de los trenes de compresión.

DIVISIÓN FURRIAL

El sistema consta de dos tanques. El primer tanque, tanque de aceite para lubricación principal
PCNIF-10-0-T-01, tiene capacidad para almacenar 4.000 litros, volumen necesario para cubrir el
requerimiento de lubricante de los 4 motocompresores.
El aceite lubricante será suplido por medio de tambores comerciales de aproximadamente 208
litros cada uno.
Se prevé la facilidad de conexión para el suministro de aceite lubricante en la línea de succión
10-0-2”-LO-001-AA1, donde será conectada una bomba por parte del operador encargado de
llenar el tanque.
El tanque de almacenamiento PCNIF-10-0-T-01, dispone de la instalación de un indicador
LI-300100 que permite la visualización local del nivel de aceite en el tanque.
El aceite sale del tanque por gravedad, a través de la línea 10-0-2”-LO-002-AA1 y de allí se
distribuye a los trenes de compresión por medio de las líneas 10-1-1”-LO-001-AA1, 10-2-1”-LO-
001-AA1, 10-3-1”-LO-001-AA1 y 10-4-1”-LO-001-AA1.
El segundo tanque, tanque de aceite para lubricación forzada PCNIF-10-0-T-04, tiene
capacidad para almacenar 4.000 litros, que es el volumen necesario para cubrir el requerimiento
de lubricación forzada de los 4 motocompresores.
Dicho tanque posee la facilidad de conexión para el suministro de aceite lubricante en la línea
de succión 10-0-2”-LO-003-AA1, donde será conectada una bomba por parte del operador
encargado de llenar el tanque.
El tanque de almacenamiento PCNIF-10-0-T-04, dispone de la instalación de un indicador LI-
300400 que permite la visualización local del nivel de aceite en el tanque.
El aceite sale del tanque por gravedad, a través de la línea 10-0-2”-LO-004-AA1 y de allí se
distribuye a los trenes de compresión por medio de las líneas 10-1-1”-LO-002-AA1, 10-2-1”-LO-
002-AA1, 10-3-1”-LO-002-AA1 y 10-4-1”-LO-002-AA1.
6.4.6 Sistema de Reposición de Refrigerante

Referirse al Diagrama de Tuberías e Instrumentación D04F3-PB0I3-PP03010 Sistema de Aceite
Lubricante / Reposición de Refrigerante.
El propósito de este sistema es almacenar y distribuir el refrigerante hacia los motores de los
trenes de compresión.
El sistema consta de dos tanques, uno para la distribución del refrigerante PCNIF-9-0-T-02
hacia los motores de los compresores y el segundo PCNIF-9-0-T-03 para el almacenaje del
refrigerante usado.
El tanque PCNIF-9-0-T-02, esta dimensionado para una capacidad de 3000 litros, que es el
volumen necesario para cubrir el requerimiento de los 4 motocompresores.
El tanque PCNIF-9-0-T-03 tiene la capacidad de almacenar 3000 litros, correspondiente al
volumen de refrigerante usado en 3 máquinas, para ingresarlo nuevamente al sistema luego del
mantenimiento.

DIVISIÓN FURRIAL

Se prevé la facilidad de conexión para el suministro de refrigerante hacia el tanque PCNIF-9-0-

T-02, por medio de la línea de succión 9-0-2”-NR-001-HA2, donde será conectada la bomba por
parte del operador encargado de llenar el tanque.
El llenado del tanque PCNIF-9-0-T-03 se realiza a través de una conexión con la línea de
distribución del refrigerante de los trenes de compresión.
Los tanques de almacenamiento PCNIF-9-0-T-02 y PCNIF-9-0-T-03, disponen cada uno de la
instalación de un indicador LI-300200 y LI-300300 que permite la visualización local del nivel en
los tanques.
El refrigerante sale del tanque (PCNIF-9-0-T-02) por gravedad, a través de la línea 9-0-2”-NR-
002-HA2, y de allí se distribuye por medio de las líneas 9-1-2”-NR-001-HA2, 9-2-2”-NR-001-
HA2, 9-3-2”-NR-001-HA2 y 9-4-2”-NR-001-HA2 a los trenes de compresión.
7. FILOSOFÍA DE CONTROL OPERACIÓN NORMAL

A continuación se describe la Filosofía de Control Normal de la Planta de inyección de Gas Lift,
División Furrial.
Para mejor entendimiento de la filosofía, referirse a los planos de Diagrama de Tuberías e
Instrumentación asociados al proyecto (Ver Anexo C).

Para ubicar los instrumentos relacionados a esta área debe referirse al plano de Diagrama de
Tuberías e Instrumentación D04F3-PB0I3-PP03001, Facilidades de Entrada.
TABLA 1. Instrumentos asociados a las Facilidades de Entrada de la Planta
RANGO
TAG SERVICIO CALIBRACIÓN
AJUSTABLE
Indicación Local de Presión de
PI - 250111 Gas en cabezal de Entrada a la 0 - 2000 psi 0 - 2000 psi
Planta
Restringir el Flujo del Gas de
Proceso desde Cabezal de
RO - 250130 N.A. N.A.
Entrada a la Planta hacia Sist. de
Alivio y Desp.
Generar la presión diferencial del
FE - 250110 flujo de Gas de Entrada a la 160 MMPCED 160 MMPCED
Planta
Transmitir a Caseta de Control la
Presión, Flujo, Caudal y
UIT - 250110 0-14,5 0-10
Temperatura del Gas de Entrada
a la Planta
Registrar el Flujo y Presión del
FIR - 250110 160 MMPCED 160 MMPCED
Gas de Entrada a la Planta

DIVISIÓN FURRIAL

TABLA 1. Instrumentos asociados a las Facilidades de Entrada de la Planta (CONT.).
RANGO
AJUSTABLE
Sensa la Temperatura para
TE - 250110 compensación del Gas de Entrada 0-290 °F 0-290 °F
a la Planta
Controlar la Presión de Entrada a
PCV - 250110 N.A. N.A.
la Planta
Apertura o Cierre de Válvula PCV-
PY - 250110 N.A. N.A.
250110
PIT - 250110 Presión de Gas de Entrada a la 0-1450 psig 0-1250 psig
Planta
Indicación Local de Presión de
PI - 250110 0 - 2000 psi 0 - 2000 psi
Gas de Entrada a la Planta
Transmitir a Caseta de Control el
Nivel de Condensados de
LIT - 250100 0'8” - 3'5” 0'8” - 3'5”
Hidrocarburos del Depurador
PCNIF-1-0-V-01
Indicación Local de Condensados
LI - 250100 de Hidrocarburos del Depurador 0'8” - 3'5” 0'8” - 3'5”
PCNIF-1-0-V-01
Alivio de Seguridad del Separador
PSV - 250130 N.A. 1313 psig
de Entrada PCNIF-1-0-V-01
Alivio de Seguridad del Separador
PSV - 250131 N.A. 1313 psig
de Entrada PCNIF-1-0-V-01
PIT - 0A0100 Presión en Cabezal de Succión de 0-1450 psig 0-1250 psig
Trenes de Compresión
Indicación Local de la
TI - 0A0100 Temperatura en Cabezal de 0-250 °F 0-250 °F
Succión de Trenes de Compresión
Restringir el Flujo del Gas de
Proceso desde Cabezal de
RO - 0A0100 N.A. N.A.
Succión de Trenes de Compresión
hacia Sist. de Alivio y Desp.
Controlar el nivel de condensado
LCV - 250120 N.A. N.A.
en Depurador PCNIF-1-0-V-01
Apertura o Cierre de Válvula LCV-
ZY - 250120 N.A. N.A.
250120
Indicación de posición Cerrada de
ZSC - 250120 N.A. N.A.
la Válvula LCV-250120
Indicación de posición Abierta de
ZSO - 250120 N.A. N.A.
la Válvula LCV-250120

DIVISIÓN FURRIAL

TABLA 1. Instrumentos asociados a las Facilidades de Entrada de la Planta (CONT.).
RANGO
AJUSTABLE
Restringir el Flujo de
Condensados desde Depurador
RO - 250120 N.A. N.A.
PCNIF-1-0-V-01 hacia Sistema de
Condensados
La presión en el cabezal de entrada a la planta (1-0-12"-GG-001-DA1), donde convergen las
tres fuentes provenientes de transferencia Jusepín-Muscar, PC Jusepín 200 y ACCRO Santa
Barbara, puede ser monitoreada localmente a través del manómetro PI-250111.
En la línea de entrada de la planta se dispone de un Transmisor Multivariable UIT-250110, una
Placa de Orificio FE-250110 y un Sensor de Temperatura TE-250110 para monitoreo de la
presión, temperatura, flujo y caudal del gas. El Transmisor Multivariable envía las señales
FQI/FI/PI/TI-250110 hacia el Controlador de Campo PLC_PCS_01, a través de la señal 4-20
mA+Hart para ser visualizadas en la Consola de Operación SCADA, las mismas también
pueden ser visualizadas localmente en el Transmisor.
Adicionalmente, para el control de presión en la línea de entrada de la planta, se cuenta con el
lazo conformado por una Válvula de Control de Presión PCV-250110, un Posicionador PY-
250110 y un Transmisor de Presión PIT-250110. El Transmisor envía la señal de presión hacia
el Controlador de Campo PLC_PCS_01 a través de la señal 4-20 mA+Hart, esta señal es
visualizada en la Consola de Operación SCADA, generando alarma por alta presión en 1210
psig. El controlador emitirá la señal PIC-250110 hacia el Posicionador de la válvula para
mantener la presión en 1200 psig aguas abajo de la misma. La presión de la línea de entrada
puede ser monitoreada localmente a través del manómetro PI-250110.
Como facilidad para despresurización en caso de mantenimiento, desde la línea de entrada a la
planta se deriva la línea 4-0-2"-NF-007-AA1, en la cual se dispone de un Orificio de Restricción
RO-250130 para ajustar la presión de entrada a la requerida por el Sistema de Alivio y
Despresurización.
En el Depurador general de succión, se dispone del lazo de control formado por la Válvula LCV-
250120 (ON/OFF, falla cerrada) ubicada en la línea 3-0-2”-LC-001-DA1, un Transmisor de nivel
LIT-250100 y una Válvula Solenoide ZY-250120 para el desalojo de los líquidos. El Transmisor
envía la señal de nivel LI-250100 hacia el Controlador de Campo PLC_PCS_01 a través de la
señal 4-20 mA+Hart, esta señal es visualizada en la Consola de Operación SCADA, generando
alarmas por alto nivel LAH-250100 y bajo nivel LAL-250100 en 2’-9” y 1’-3” respectivamente. El
Controlador emitirá la señal LIC-250100 de alimentación correspondiente hacia la Válvula
Solenoide cuando el nivel de condensados ascienda hasta 2’-7”, para que la Válvula de Control
se abra y drene el condensado del Depurador. Cuando el nivel descienda hasta 1’-5” el
Controlador emitirá la señal correspondiente para que la Válvula Solenoide regrese a su
posición normal y permita que la Válvula de Control se cierre. Para monitoreo de posición de la
Válvula de Control se dispone de los interruptores ZSC-250120 y ZSO-250120, los cuales
indican posición totalmente cerrada y abierta respectivamente.

DIVISIÓN FURRIAL

Como protección del Depurador general de succión por sobrepresión, se tienen las Válvulas de
Alivio PSV-250130 y PSV-250131 (una respaldo de la otra, dimensionadas según Caso Fuego
de 1/2”x1”), las cuales se activarán cuando la presión ascienda a 1313 psig. El flujo aliviado es
enviado hacia el Sistema de Alivio y Despresurización por medio de la línea 4-0-2”-NF-001-DA1.
El gas depurado es enviado por la línea 1-0-12”-GG-003-DA1 hacia el Cabezal de Succión de
los trenes de compresión 1-0-12”-GG-004-DA1, a una presión de 1200 psig y 120 ºF. Para
monitoreo de la presión de manera local y remota, se dispone en el Cabezal del Transmisor
PIT-0A0100, el cual envía la señal de presión hacia el Controlador de Campo PLC_PCS_01 a
través de la señal 4-20 mA+Hart y es visualizada en la Consola de Operación SCADA,
generando alarmas por alta presión PAH-0A0100 y baja presión PAL-0A0100 en 1210 psig y
1190 psig respectivamente. Adicionalmente, se dispone de un Termómetro TI-0A0100 en el
Cabezal para monitoreo local de la temperatura del gas.
7.2 Succión Sistema de Compresión

Tuberías e Instrumentación D04F3-PB0I3-PP03001 Facilidades de Entrada y D04F3-PB0I3-
PP03002 Sistema de Compresión 1era Etapa Tren 1.
En la siguiente tabla se indican los instrumentos asociados al Sistema de compresión.
TABLA 2. Instrumentos asociados a la succión del Sistema de compresión.
RANGO
AJUSTABLE
Indicación Local de Presión en
PI - 1101A10 línea de entrada del Tren de 0 - 2000 psi 0 - 2000 psi
Compresión PCNIF-2-1-PK-01
Cambio de Filtro en Succión del
PDIT - 1401A10 -14,4 to 14,4 psid 0-12 psid
Tren de Comp. PCNIF-2-1-PK-01
FE - 1101A10 flujo de Gas de Entrada al Tren 40 MMPCED 40 MMPCED
de Compresión PCNIF-2-1-PK-01
FIT - 1101A10 Flujo del Gas de Entrada al Tren 40 MMPCED 40 MMPCED
PI - 1101B10 línea de entrada del Tren de 0 - 2000 psi 0 - 2000 psi
PDIT - 1401B10 -14,4 to 14,4 psid 0-12 psid
FE - 1101B10 flujo de Gas de Entrada al Tren 40 MMPCED 40 MMPCED

DIVISIÓN FURRIAL

TABLA 2. Instrumentos asociados a la succión del Sistema de compresión (CONT.).
RANGO
AJUSTABLE
FIT - 1101B10 Flujo del Gas de Entrada al Tren 40 MMPCED 40 MMPCED
PI - 1101C10 línea de entrada del Tren de 0 - 2000 psi 0 - 2000 psi
PDIT - 1401C10 -14,4 to 14,4 psid 0-12 psid
FE - 1101C10 flujo de Gas de Entrada al Tren 40 MMPCED 40 MPCED
FIT - 1101C10 Flujo del Gas de Entrada al Tren 40 MMPCED 40 MMPCED
PI - 1101D10 línea de entrada del Tren de 0 - 2000 psi 0 - 2000 psi
PDIT - 1401D10 -14,4 to 14,4 psid 0-12 psid
FE - 1101D10 flujo de Gas de Entrada al Tren 40 MMPCED 40 MMPCED
FIT - 1101D10 Flujo del Gas de Entrada al 40 MMPCED 40 MMPCED
PCNIF-2-4-PK-01
El gas proveniente del Cabezal 1-0-12”-GG-004-DA1, es distribuido equitativamente hacia los

cuatro Trenes de Compresión PCNIF-2-1-PK-01, PCNIF-2-2-PK-01, PCNIF-2-3-PK-01 y PCNIF-
2-4-PK-01 (Tren de respaldo), por medio de las líneas 2-1-6"-GG-001-DA1, 2-2-6"-GG-001-
DA1, 2-3-6"-GG-001-DA1 y 2-4-6"-GG-001-DA1 respectivamente.
Los Trenes de Compresión son similares, por lo cual se describe sólo la Filosofía de Control de
la succión de la Unidad tipo Paquete N°1 (PCNIF-2-1-PK-01), teniendo presente que la Filosofía
de Operación y Control definitiva del Tren de Compresión será suministrada por el proveedor
del paquete. Cada Tren de Compresión dispondrá de su Panel de Control en el cual residirán
todas las señales asociadas al paquete para monitoreo de señales de control, el mismo se
comunicará a través de Fibra Óptica con protocolo Ethernet/IP hacia el Rack de
Telecomunicación PCNIF_IT_01, por medio del cual se comunicará con los Gabinetes de
Control PCNIF_PLC_F&G_01, y PCNIF_PLC_PCS_01 y se comunicará punto a punto con el
Gabinetes de Control PCNIF_PLC_SIS_01.

DIVISIÓN FURRIAL

El Proveedor del paquete deberá tomar en consideración los parámetros operacionales de los
insumos referentes a aire de arranque, instrumentos y servicios, refrigerante, lubricante, agua
de servicios, gas combustible y gas de proceso para diseñar la instrumentación adecuada al
proceso. Adicionalmente, deberá indicar cuáles son las variables que deberán ser
monitoreadas como parte de la filosofía de control.
Como indicador de mantenimiento al filtro se tiene un Transmisor de Presión Diferencial PDIT-
1401A10, que envía la señal de presión diferencial hacia el Controlador de Campo
PLC_PCS_01 a través de la señal 4-20 mA+Hart, esta señal es visualizada en la Consola de
Operación SCADA, generando alarmas por alta y muy alta presión diferencial en 7 psid y 10
psid respectivamente.
Para monitoreo referencial del flujo de gas en la línea de entrada al Tren de Compresión, se
dispone de un Transmisor de Flujo FIT-1101A10 y una Placa de Orificio FE-1101A10. El
Transmisor de Flujo envía la señal 4-20 mA+Hart denominada FI-1101A10 hacia el Controlador
de Campo PLC_PCS_01, para ser visualizadas en la Consola de Operación SCADA, la misma
también puede ser visualizada localmente en el Transmisor.
7.3 Cabezal de Descarga Sistema de Compresión

Tuberías e Instrumentación D04F3-PB0I3-PP03004, Cabezal de descarga Trenes de
Compresión.
TABLA 3. Instrumentos asociados al Sistema de compresión.
RANGO
AJUSTABLE
PI - 1A0100 Cabezal de Descarga Trenes de 0-10.000 psi 0-10.000 psi
Compresión
Transmitir a Sala de Control la
Presión de Gas en Cabezal de
PIT - 1A0100 0-10000 psig 0-5000 psig
Descarga de Trenes de
Compresión
Temperatura en Cabezal de
TIT - 1A0100 50-550 °F 50-550 °F
Succión de Trenes de
Compresión
línea de Descarga de Trenes de
PI - 1A0120 0-10.000 psi 0-10.000 psi
Compresión hacia Múltiple de Gas
Lift
PIT - 1A0120 Presión de Gas en línea hacia 0-10000 psig 0-5000 psig
Múltiple Gas Lift

DIVISIÓN FURRIAL

TABLA 3. Instrumentos asociados al Sistema de compresión. (CONT.).
RANGO
AJUSTABLE
Restringir el Flujo de Gas desde
línea de descarga general de los
RO - 1A0120 N.A. N.A.
trenes de compresión hacia
Sistema de Alivio y Desp.
Restringir el Flujo de Gas desde
cabezal de descarga de los trenes
RO - 1A0130 N.A. N.A.
de compresión hacia Sistema de
Alivio y Desp.
El gas de salida del Sistema de Compresión a la presión de 4500 psig y 120 °F proveniente de
los Trenes Compresión operativos, es recolectado en el cabezal de descarga 2-0-10"-GG-001-
IA1A, que tiene la capacidad para manejar un caudal de diseño de 160 MMPCED.
Para monitoreo local de la presión y temperatura del cabezal de descarga de los Trenes de
Compresión, se dispone localmente del indicador PI-1A0100 y del transmisor indicador de
temperatura TIT-1A0100. Adicionalmente, para monitoreo remoto de la presión de tiene el
Transmisor PIT-1A0100, el cual envía la señal de presión hacia el Controlador de Campo
PLC_PCS_01 a través de la señal 4-20 mA+Hart y es visualizada en la Consola de Operación
SCADA.
Desde el Cabezal de descarga de los Trenes de Compresión el gas es dirigido a través de la
línea 2-0-10"-GG-002-IA1A Múltiple de distribución, en cuya línea se encuentra el Manómetro
PI-1A0120 para monitoreo local de la presión y el Transmisor de Presión PIT-1A0120 para
monitoreo remoto; el Transmisor eTETEnvía la señal de presión de la línea hacia el Controlador
de Campo PLC_PCS_01 a través de la señal 4-20 mA+Hart y se visualiza en la Consola de
Operación SCADA.
Como facilidad de desalojo del aire entrampado en la línea hacia el múltiple de distribución
durante el arranque de la planta, se tiene la línea 4-0-2”-NF-008-AL8C de alivio y
despresurización en la cual se dispone de un Orificio de Restricción RO-1A0120 que disminuye
la presión hasta 35 psig.
7.4 Sistema de Gas Combustible

Tuberías e Instrumentación D04F3-PB0I3-PP03005 (Hoja 1-2), Sistema de Gas Combustible y
D04F3-PB0I3-PP03005 (Hoja 2-2), Sistema de Gas Combustible.
En la siguiente tabla se indican los instrumentos asociados al Sistema de Gas Combustible.

DIVISIÓN FURRIAL

TABLA 4. Instrumentos asociados a la entrada y salida Sistema de Gas Combustible.
RANGO
AJUSTABLE
Generar la presión diferencial del Flujo
FE - 110110 3 MMPCED 3 MMPCED
hacia Sistema de Gas Combustible
Transmitir a Sala de Control la Presión,
UIT - 110110 Flujo, Caudal y Temperatura del Gas 0-14,5 0-10
hacia Sistema de Gas Combustible
Registrar el Flujo y Presión del Gas
FIR - 110110 3 MMPCED 3 MMPCED
hacia Sistema de Gas Combustible.
Sensa la Temperatura para
TE - 110110 compensación del Gas de Entrada al 0-290 °F 0-290 °F
Sistema de Gas Combustible
Gas hacia Sistema de Gas
Combustible. Indicación Local de
PI - 1B0100 0-300 psi 0-300 psi
Presión en Cabezal de Descarga del
PCV - 1B0110 Regular la Presión hacia Gas de Purga N.A. 15 psig
El Sistema de Gas Combustible es una Unidad Paquete con capacidad de procesar 3 MMPCED
a una presión de 1200 psig y 120 °F.
Para monitoreo de la presión, temperatura, flujo y caudal del gas en la línea de entrada del
Paquete de Gas Combustible, se dispone del lazo de control conformado por un Transmisor
Multivariable UIT-110110, una Placa de Orificio FE-110110 y un Sensor de Temperatura
TE-110110. El Transmisor Multivariable envía las señales FQI/FI/PI/TI-110110 hacia el
Controlador de Campo PLC_PCS_01, de la señal 4-20 mA+Hart para ser visualizadas en la
Consola de Operación SCADA, las mismas también pueden ser visualizadas localmente en el
Transmisor.
El Sistema de Gas Combustible dispondrá de una línea de entrada 6-0-2”-IA-004-HX2 de aire
de instrumentos con tres facilidades para conexión. El monitoreo de la presión en dicha línea
se realizará de manera local a través del manómetro PI-1F0120 (Ver DTI D04F3-PB0I3-
PP03005 (Hoja 1 de 2) “Sistema de Gas Combustible”).
Por ser una Unidad Paquete, la Filosofía de Operación y Control definitiva será suministrada por
el Proveedor del Sistema de Gas Combustible, el cual dispondrá de su Panel de Control donde
residirán todas las señales asociadas al paquete, el mismo se comunicará a través de Fibra
Óptica con protocolo Ethernet/IP hacia el Rack de Telecomunicación PCNIF_IT_01, por medio
del cual tendrá comunicación con el Gabinete de Control PCNIF_PLC_PCS_01.
El gas de salida del Sistema de Gas Combustible a la presión de 150 psig y 120 °F, es
recolectado en el cabezal de descarga 5-0-2”-FG-003-AA1, desde el cual se derivan las líneas
5-1-2”-FG-001-AA1, 5-2-2”-FG-001-AA1, 5-3-2”-FG-001-AA1 y 5-4-2”-FG-001-AA1 hacia los
Trenes de Compresión, 15-0-1”-FG-001-AA1 hacia el Generador Eléctrico, 4-0-3”-NF-009-AA1
DIVISIÓN FURRIAL

hacia el Sistema de Alivio y Despresurización y 14-0-1”-FG-004-AA1 de Gas Piloto, para la

alimentación del gas combustible requerido. El monitoreo local de la presión del cabezal se
realiza a través del Manómetro PI-1B0100.
La línea de gas de purga hacia el Sistema de Alivio y Despresurización 14-0-1”-FG-004-AA1
D04F3-PB0I3-PP03005 (Hoja 2 de 2) “Sistema de Gas Combustible”), dispone de una Válvula
Autorreguladora de presión PCV-1B0110, cuya función es disminuir la presión de 150 psig a 15
psig, requerida para el gas de purga.
7.5 Sistema de Condensados

Tuberías e Instrumentación D04F3-PB0I3-PP03006, Sistema de Manejo de Condensados.
En la siguiente tabla se indican los instrumentos asociados al Sistema de Condensado.
TABLA 5. Instrumentos asociados al Sistema de Condensado.
RANGO
AJUSTABLE

PI - 250210 Cabezal de Succión del Sistema de 0-300 psi 0-300 psi
Condensados
Generar alarma por muy alto nivel de
LSHH - 250200 líquido en Acumulador de N.A. 1'-3"
Condensados PCNIF-3-0-V-02
PI - 250200 Acumulador de Condensado PCNIF- 0-300 psi 0-300 psi
3-0-V-02
Transmitir a Sala de Control el Nivel
de Condensados de Hidrocarburos
LIT - 250200 0'7” – 1’6” 0'7” – 1’6”
del Acumulador de Cond. PCNIF-3-0-
V-02
Indicación Local de Condensados de
LI - 250200 Hidrocarburos del Acumulador de 0'7” – 1’6” 0'7” – 1’6”
Condensado PCNIF-3-0-V-02
Alivio de Seguridad del Acumulador
PSV - 250230 N.A. 180 psig
de Cond. PCNIF-3-0-V-02
Alivio de Seguridad del Acumulador
PSV - 250231 N.A. 180 psig
de Cond. PCNIF-3-0-V-02

DIVISIÓN FURRIAL

TABLA 5. Instrumentos asociados al Sistema de Condensado (CONT.).
RANGO
AJUSTABLE

Presión en línea de desalojo de gas
PIT - 250220 0-200 psig 0-200 psig
del Acumulador de Condensado
PCNIF-3-0-V-02
Controlar la presión de descarga en
PCV - 250220 N.A. N.A.
Acumulador PCNIF-3-0-V-02
PY - 250220 Apertura de Válvula PCV-250220 N.A. N.A.
ZT - 250220 N.A. N.A.
Posición de la Válvula PCV-250220
Indicación Local de Presión en línea
PI - 250221 de desalojo de gas del Acumulador 0-300 psi 0-300 psi
de Condensado PCNIF-3-0-V-02
Controlar el nivel de condensado en
LCV - 250220 Acumulador PCNIF-3-0-V-02 N.A. N.A.
Apertura o Cierre de Válvula LCV-

ZY - 250220 N.A. N.A.
250220
de desalojo de líquidos del
PI - 250220 0-300 psi 0-300 psi
Acumulador de Condensado PCNIF-
3-0-V-02
Por medio del cabezal 3-0-2”-LC-003-AA1 se recolectan los líquidos separados en los
depuradores de Facilidades de Entrada, Trenes de Compresión y Sistema de Gas Combustible;
los cuales son dirigidos desde el cabezal hacia el Acumulador de Condensados PCNIF-3-0-V-
02. La presión del cabezal es monitoreada localmente a través del Manómetro PI-250210.
El Acumulador de Condensados (Ver documento D04F3-PB0D3-MD17004, Hoja de Datos
Acumulador de Condensados), tiene una capacidad de diseño de 0,5 MMPCED de gas y 350
BPD de líquido, dimensionado con 3’-0” de diámetro y 9’-10” de longitud, a las condiciones de
operación de 150 psig y 119,86 °F. La función principal del Acumulador es estabilizar los
líquidos provenientes de los diferentes sistemas y separar el gas generado por la expansión de
los líquidos.
Para el desalojo de los líquidos del Acumulador, se dispone del lazo de control formado por la
Válvula LCV-250220 (ON/OFF falla cerrada), un Transmisor de nivel LIT-250220 y una Válvula
Solenoide ZY-250220. El Transmisor envía la señal de nivel LI-250200 hacia el Controlador de
Campo PLC_PCS_01 de la señal 4-20 mA+Hart, esta señal es visualizada en la Consola de
Operación SCADA, generando alarmas por alto LAH-250200 y bajo nivel LAL-250200 en 1’-2” y
0’-10” respectivamente. El Controlador emitirá la señal LIC-250200 de alimentación
DIVISIÓN FURRIAL

correspondiente hacia la Válvula Solenoide cuando el nivel de condensados ascienda hasta 1’-
1”, para que la Válvula de Control se abra y drene el condensado del Acumulador. Cuando el
nivel descienda hasta 1’-0” el Controlador emitirá la señal correspondiente para que la Válvula
Solenoide regrese a su posición normal y permita que la Válvula de Control se cierre. Los
líquidos separados son enviados hacia Sistema de Alivio y Despresurización, por medio de la
línea 3-0-2”-LC-005-AA1, en la cual se monitorea la presión localmente a través del Manómetro
PI-250220.
El gas generado en el Acumulador es enviado hacia el Sistema de Alivio y Despresurización a
través de la línea de alivio 4-0-2”-NF-012-AA1. La presión del Acumulador requiere ser
controlada a 150 psig, lo cual se logra a través del lazo conformado por la Válvula PCV-250220,
el Transmisor de Presión PIT-250220 y el Posicionador PY-250220, ubicados en la línea de
alivio. El Transmisor envía la señal de presión hacia el Controlador de Campo PLC_PCS_01 a
través de la señal 4-20 mA+Hart, esta señal es visualizada en la Consola de Operación
SCADA, generando alarma por alta presión en 158 psig. El controlador emitirá la señal PIC-
250220 hacia el Posicionador de la válvula para mantener la presión en 155 psig aguas arriba
de la misma. La posición de la Válvula es monitoreada a través del Transmisor de posición ZT-
250220, el cual envía la señal de posición hacia el Controlador de Campo PLC_PCS_01 a
través de la señal 4-20 mA+Hart, esta señal es visualizada en la Consola de Operación SCADA.
Como protección por muy alto nivel de líquido en el Acumulador, se tiene instalado el Interruptor
LSHH-250200, el cual envía una señal discreta de alarma LAHH-250200 cuando el nivel
ascienda hasta 1’-3” hacia el Controlador de Campo PLC_PCS_01. Esta señal generará alarma
audible y visual en la Consola de Operación SCADA.
Para protección del Acumulador de Condensados por sobrepresión, se tienen las Válvulas de
Alivio PSV-250230 y PSV-250231 (una respaldo de la otra, dimensionadas según salida
bloqueada de 1/2”x1”), las cuales se activarán cuando la presión ascienda a 180 psig. El flujo
aliviado es enviado hacia el Sistema de Alivio y Despresurización por medio de la línea 4-0-2”-
NF-011-AA1.
Para monitoreo local de la presión y nivel del Acumulador de Condensados, se dispone
localmente de los Indicadores PI-250200 y LI-250200.

Tuberías e Instrumentación D04F3-PB0I3-PP03007, Sistema de alivio y despresurización.
En la siguiente tabla se indican los instrumentos asociados al Sistema de Alivio y
Despresurización.
TABLA 6. Instrumentos asociados al Sistema de Alivio y Despresurización.
RANGO
AJUSTABLE

PI - 130300 Desp. de Líquidos PCNIF-4-0-V- 0-100 psig 0-100 psig
03
DIVISIÓN FURRIAL

TABLA 6. Instrumentos asociados al Sistema de Alivio y Despresurización. (CONT.).
RANGO
AJUSTABLE
Transmitir a Sala de Control el

Nivel de Condensados de
LIT - 130300 0' - 3' 4" 0' - 3' 4"
Hidrocarburos del Depurador de
Líquidos PCNIF-4-0-V-03
Indicación Local de Condensados
LI - 130300 de Hidrocarburos del Depurador 0' - 3' 4" 0' - 3' 4"
de Líquidos PCNIF-4-0-V-03
Generar arranque de Bomba de
Respaldo PCNIF-4-0-P-01A/B por
LSHH - 130300 N.A. 3'-4"
muy alto nivel de líquido en KOD
PCNIF-4-0-V-03
Generar alarma por muy bajo nivel
LSLL - 130300 de líquido en KOD PCNIF-4-0-V- N.A. 1'-4”
03
PI - 010110 línea de Succión de Bombas 0-30 psig 0-30 psig
PCNIF-4-0-P-01ª/B
Baja presión en línea de succión
PSL - 0101A10 1-16 psig 10,5 psig
de la Bomba PCNIF-4-0-P-01A
PI - 0101A20 línea de Descarga de Bomba 0-100 psig 0-300 psig
PCNIF-4-0-P-01A
Alta presión en línea de descarga
PSH - 0101A20 20-180 psig 146 psig
de la Bomba PCNIF-4-0-P-01A
Baja presión en línea de succión
PSL - 0101B10 1-16 psig 10,5 psig
de la Bomba PCNIF-4-0-P-01B
PI - 0101B20 línea de Descarga de Bomba 0-100 psig 0-300 psig
PCNIF-4-0-P-01B
Alta presión en línea de descarga
PSH - 0101B20 20-180 psig 146 psig
de la Bomba PCNIF-4-0-P-01B
En el cabezal 4-0-12"-NF-013-AA1 se recolectan todas las corrientes de Alivio y
Despresurización provenientes de Facilidades de Entrada, Trenes de Compresión, Sistema de
Gas Combustible y Sistema de Condensados; las cuales son dirigidas desde el cabezal hacia el
Despojador de Líquidos (KOD) PCNIF-4-0-V-03 (Ver documento D04F3-PB0D3-MD17006, Hoja

DIVISIÓN FURRIAL

de datos KOD alivio y despresurización), el cual está dimensionado con 5’-0” de diámetro y 10’-
0” de longitud.
La capacidad del Sistema de Alivio corresponde a la despresurización de las instalaciones por
activación del Sistema de Instrumentado de Seguridad por Parada de Emergencia, con
capacidad de manejar hasta 54 MMPCED de gas y 350 BPD de líquido, a una presión de
operación en la base del Mechurrio PCNIF-4-0-FL-01 de 1 psig y 77°F.
El Mechurrio y Panel de Control de Ignición asociado forman parte de una Unidad Paquete,
debido a ello la Filosofía de Operación y Control definitiva de los mismos será suministrada por
el Proveedor Paquete, el cual dispondrá de su Panel de Control de Ignición PCNIF-4-0-A-01
donde residirán todas las señales asociadas, y se comunicará a través de Fibra Óptica con
protocolo Ethernet/IP hacia el Rack de Telecomunicación PCNIF_IT_01, por medio del cual
tendrá comunicación con el Gabinete de Control PCNIF_PLC_PCS_01.
Como condición de seguridad del Sistema para evitar presencia de oxígeno, en la línea de
descarga que va desde el KOD hasta el Mechurrio, se cuenta con facilidad de purga continua
proveniente desde el Panel de Control de Ignición PCNIF-4-0-A-01, a una presión de 15 psig
suministrada a través de la línea 14-0-2”-FG-001-AA1.
Para el desalojo de los líquidos del KOD, se dispone del lazo de control formado por las
Bombas de Transferencia PCNIF-4-0-P-01A/B y un Transmisor de nivel LIT-130300. El
Transmisor envía la señal de nivel LI-130300 hacia el Controlador de Campo PLC_PCS_01 a
través de la señal 4-20 mA+Hart, esta señal es visualizada en la Consola de Operación
SCADA, generando alarmas por alto LAH-130300 y bajo nivel LAL-130300 en 2’-6” y 1’-10”
respectivamente. El Controlador a través de la señal LIC-130300 generará los Interlock I-005 e
I-006, con los cuáles se comandará el arranque y paro de Bombas en los niveles 2’-5” y 1’-11”
respectivamente. El Controlador envía señales punto a punto al Centro de Control de Motores
(CCM) para arranque y paro de bombas.
Como protección por muy alto y bajo nivel de líquido en el KOD, se tienen instalados los
Interruptores LSHH-130300 y LSLL-130300, los cuales envían una señal discreta de alarma
LAHH-130300 y LALL-130300 respectivamente, hacia el Controlador de Campo PLC_PCS_01,
en los nivel 3’-4” y 1’-4”. Estas señales generarán alarmas audibles y visuales en la Consola de
Operación SCADA. Adicionalmente, el Interruptor LSHH-130300 generará el Interlock I-007
para comandar el arranque de la bomba de respaldo cuando el nivel ascienda a 3’-4”, de la
misma manera el Interruptor LSLL-130300 generará el Interlock I-009, para comandar el paro
de las bombas PCNIF-4-0-P-01A/B cuando el nivel decienda a 1’-4”.
Para el monitoreo local de la presión en la succión y en la descarga de las bombas PCNIF-4-0-
P-01A/B, se cuenta con los manómetros PI-010110, PI-0101A20 y PI-0101B20 ubicados en el
cabezal de succión 3-0-2"-LC-007-AA1 y en las líneas de descarga 3-0-2"-LC-010-AA1 y
3-0-2"-LC-011-AA1, respectivamente. Adicionalmente, como protección de las Bombas se
cuenta con los Interruptores de Baja Presión de Succión PSL-0101A10 y PSL-0101B10 e
Interrruptores de Alta Presión de descarga PSH-0101A20 y PSH-0101B20.
Los Interruptores de Baja Presión envían una señal discreta de alarma PAL-0101A10 y PAL-
0101B10 hacia el Controlador de Campo PLC_PCS_01 cuando la presión desciendea a 10,5
psig. De la misma manera los Interruptores de Alta Presión envían una señal discreta de
alarma PAH-0101A20 y PAH-0101B20 hacia el Controlador de Campo PLC_PCS_01 cuando la
DIVISIÓN FURRIAL

presión asciende a 146 psig. Estas señales generarán alarmas audibles y visuales en la
Consola de Operación SCADA.
7.7 Sistema de Aire de Instrumentos, Arranque y Servicios

Tuberías e Instrumentación D04F3-PB0I3-PP03008/9, Sistema de aire de instrumentos y
servicios.
El sistema de aire comprimido es una Unidad Paquete, compuesto por dos Trenes de
Compresión de Aire accionados por Motor Eléctrico, uno en operación y otro de respaldo, con
una capacidad de 90 PCEM cada uno. El sistema de aire comprimido abarca el suministro de
aire de instrumentos, arranque y servicios para todos los sistemas o instrumentos de
accionamiento neumático que conforman la planta compresora.
7.7.1 Aire de Instrumentos

En la siguiente tabla se indican los instrumentos asociados al Sistema de Aire de Instrumentos.
TABLA 7. Instrumentos asociados al Sistema de Aire de Instrumentos.
RANGO
AJUSTABLE
PI - 570200 Recipiente de Aire de Instrumentos 0-300 psi 0-300 psi
PCNIF-13-0-V-02
Indicación Local de la Temperatura
TI - 570200 en Recipiente de Aire de 0-200 °F 0-200 °F
Instrumentos PCNIF-13-0-V-02
Alivio de Seguridad del Recipiente
PSV - 570230 de Aire de Instrumentos PCNIF-13- N.A. 178 psig
0-V-02
Regular la Presión hacia Cabezal
PCV - 570220 N.A. 125 psig
de Aire de Instrumentos
PI - 570220 de descarga de Aire para 0-300 psi 0-300 psi
Instrumentos
Presión en Cabezal de descarga
PIT - 570220 0-200 psig 0-150 psig
del Sistema de Aire de
Instrumentos
El Pulmón de Aire de Instrumentos PCNIF-6-0-V-02 (Ver documento D04F3-PB0D3-MD17010,
Hoja de Datos Pulmón de aire de instrumentos), está diseñado para trabajar a 160 psig y 90 °F.

DIVISIÓN FURRIAL

Tiene una capacidad para almacenar 90 PCEM de aire para un tiempo de autonomía de 1,5
minutos con las dimensiones 2’-6” de diámetro y 7’-1” de longitud.
Para monitoreo local de las condiciones de operación, el Pulmón de Aire de Instrumentos tiene
los siguientes instrumentos: Manómetro PI-570200 y Termómetro TI-570200. Adicionalmente,
como protección por sobrepresión se tiene una Válvula de Alivio PSV-570230 (Dimensionada
por Bloqueo en la Descarga de 1/2”x1”) la cual se activará cuando la presión ascienda a 178
psig, liberando el aire hacia la atmósfera.
El aire sale desde el Pulmón de Aire de Instrumentos hacia la Válvula Autorreguladora de
Presión PCV-570220 a través del cabezal de distribución 6-0-2”-IA-002-HX2, la función de la
Válvula es mantener la presión en la red de Aire de Instrumentos en 125 psig. Aguas abajo de
la Válvula se dispone del Manómetro PI-570220 para monitoreo local de la presión y el
Transmisor de Presión PIT-570220 que permite monitorear desde sala de control la presión en
el cabezal de distribución de Aire de Instrumentos. El Transmisor envía la señal de presión
hacia el Controlador de Campo PLC_PCS_01 a través de la señal 4-20 mA+Hart, esta señal es
visualizada en la Consola de Operación SCADA, generando alarma por baja presión PAL-
570220 en 100 psig.
Desde el Cabezal de Aire de Instrumento 6-0-2”-IA-002-HX2 se derivan las líneas de
alimentación y facilidades hacia los diferentes sistemas de la planta, Facilidades de Entrada,
Sistema de Compresión, Sistema de Gas Combustible y Sistema de Condensados, ubicando en
cada una de ellas Manómetros para monitoreo local de la presión.
A continuación se indica el tag de los manómetros asociados a cada línea de distribución de
aire de instrumentos:
 PI-1F0120 para el Sistema de Gas Combustible (Ver DTI B04F3-PB0I3-PP03005 Hoja 1 de
2 “Sistema de Gas Combustible”).
 PI-1F0121 para Facilidades de Entrada, Sistema de Condensados (Ver DTI B04F3-PB0I3-
PP03009 “Cabezales de Aire de Instrumentos y Servicios”).
 PI-1F0123 para Facilidades de Entrada (Ver DTI B04F3-PB0I3-PP03010 “Cabezales de
Aire de Instrumentos y Servicios”).
 PI-1F0124 para el Sistema de Compresión Tren 1 (Ver DTI B04F3-PB0I3-PP03002
“Sistema de Compresión 1era Etapa Tren 1”).
 PI-1F0125 para el Sistema de Compresión Tren 2.
7.7.2 Aire de Arranque y Servicios

En la siguiente tabla se indican los instrumentos asociados al Sistema de Aire de Arranque y
Servicios.

DIVISIÓN FURRIAL

TABLA 8. Instrumentos asociados al Sistema de Aire de Arranque y Servicios.
RANGO
AJUSTABLE
PI - 570100 Recipiente de Aire de 0-300 psi 0-300 psi
Arranque/Servicios PCNIF-13-0-V-01
Indicación Local de la Temperatura
TI - 570100 en Recipiente de Aire de 0-200 °F 0-200 °F
Arranque/Servicios PCNIF-13-0-V-01
Alivio de Seguridad del Recipiente de
PSV - 570130 Aire de Arranque/Servicios PCNIF-13- N.A. 178 psig
0-V-01
PIT - 1G0200 Presión en Cabezal de descarga del 0-290 psig 0-200 psig
Sistema de Aire de Arranque
Regular la Presión hacia Cabezal de
PCV - 570120 N.A. 100 psig
Aire de Servicios
PI - 1G0100 de descarga de Aire para Servicios 0-300 psi 0-300 psi
del Recipiente PCNIF-13-0-V-01
El Pulmón de Aire de Arranque y Servicios PCNIF-13-0-V-01 (Ver documento D04F3-PB0D3-
MD17011, Hoja de Datos Pulmón de aire de instrumentos), está diseñado para trabajar a 160
psig y 90 °F. Tiene una capacidad para almacenar 1.744 PCEM de aire, para un tiempo de
autonomía de 17 segundos (considerando seis arranques consecutivos), con las dimensiones
3’-0” de diámetro y 30’-0” de longitud.
Para monitoreo local de las condiciones de operación, el Pulmón de Aire de Arranque y
Servicios tiene los siguientes instrumentos: Manómetro PI-570100 y Termómetro TI-570100.
Adicionalmente, como protección por sobrepresión se tiene una Válvula de Alivio PSV-570130
(Dimensionada por Bloqueo en la Descarga de 1-1/2”x3”) la cual se activará cuando la presión
ascienda a 178 psig, liberando el aire hacia la atmósfera.
El aire que sale del Pulmón es dirigido por la línea 13-0-8”-PA-002-HA2, hacia el Cabezal de
Aire de Arranque 13-0-8”-PA-003-HA2 y hacia la línea de Aire de Servicios 7-0-2”-PA-001-HA2,
a las condiciones de operación del pulmón.
Desde el Cabezal de Aire de Arranque se derivan las líneas de alimentación de cada Tren de
Compresión 13-1-3”-PA-001-HA2, 13-2-3”-PA-001-HA2, 13-3-3”-PA-001-HA2 y 13-4-3”-PA-001-
HA2, respectivamente. Para monitoreo remoto de la presión del cabezal, se dispone del
Transmisor de Presión PIT-1G0200, el cual envía la señal de presión hacia el Controlador de
Campo PLC_PCS_01 a través de la señal 4-20 mA+Hart, esta señal es visualizada en la
Consola de Operación SCADA.
El flujo del Cabezal de Aire de Servicios se dirige hacia la Válvula Autorreguladora de Presión
PCV-570120, la función de la Válvula es mantener la presión en la red de Aire de Servicios en

DIVISIÓN FURRIAL

100 psig. Aguas abajo de la Válvula se dispone del Manómetro PI-1G0100 para monitoreo local
de la presión.
7.8 Sistema de Aceite Lubricante

Tuberías e Instrumentación D04F3-PB0I3-PP03010, Sistema de aceite lubricante/Reposición de
Refrigerante.
En la siguiente tabla se indican los instrumentos asociados al Sistema de Aceite Lubricante.
TABLA 9. Instrumentos asociados al Sistema de Aceite Lubricante.
RANGO
AJUSTABLE
Indicación Local de Nivel del Tanque
LI - 300100 de Aceite para Lubricación Principal 0’1” - 5' 1" 0’1” - 5' 1"
PCNIF-10-0-T-01
LI - 300400 de Aceite para Lubricación Forzada 0’1” - 5' 1" 0’1” - 5' 1"
PCNIF-10-0-T-04
Para monitoreo local del nivel del Tanque Aceite para Lubricación Principal, se dispone del
Indicador LI-300100 y para monitoreo local del nivel del Tanque Aceite para Lubricación
Forzada, se dispone del Indicador LI-300400.
7.9 Sistema de Reposición de Refrigerante

Tuberías e Instrumentación D04F3-PB0I3-PP03010, Sistema de aceite lubricante/Reposición de
Refrigerante.
En la siguiente tabla se indican los instrumentos asociados al Sistema de Reposición de
Refrigerante.
TABLA 10. Instrumentos asociados al Sistema de Reposición de Refrigerante.
RANGO
AJUSTABLE
LI - 300200 de Reposición de Refrigerante PCNIF- 0’1” - 5' 1" 0’1” - 5' 1"
9-0-T-02
LI - 300300 de Refrigerante Recuperado PCNIF-9- 0’1” - 5' 1" 0’1” - 5' 1"
0-T-03

DIVISIÓN FURRIAL

Los Tanques de Almacenamiento PCNIF-9-0-T-02 y PCNIF-9-0-T-03, disponen cada uno de la

instalación de un Indicador de Nivel LI-300200 y LI-300300 respectivamente, para el monitoreo
local del nivel en los tanques.
8. FILOSOFÍA DE CONTROL SISTEMA INSTRUMENTADO DE SEGURIDAD

A continuación se describe la Filosofía de Control del Sistema Instrumentado de Seguridad de
la Planta de Inyección de Gas Lift, División Furrial. Para mejor entendimiento de la filosofía,
referirse a los planos de Diagrama de Tuberías e Instrumentación asociados al proyecto (Ver
Anexo C).
El Sistema Instrumentado de Seguridad será utilizado para controlar el arranque de la planta,
generar paradas operativas por condiciones operacionales fuera de los parámetros permisibles
en el proceso y generar paradas de emergencia por presentarse eventos de contingencia, en
los puntos 8.1, 8.2 y 8.3 se define la filosofía de control asociada a los instrumentos que
intervienen en cada caso.
El Sistema Instrumentado de Seguridad garantizará que una vez que la Planta esté en
condición Segura, no se podrá restablecer hasta que se haya iniciado un “Reset” manual. No se
podrán realizar arranques automáticos después de una Parada de Planta.
El Sistema Instrumentado de Seguridad será jerárquico, por lo que cuando ocurra una parada
de un nivel superior (Parada de Emergencia Despresurizada) automáticamente se activará las
paradas de niveles inferiores (Parada de Emergencia Presurizada y Parada General de Planta
Presurizada).
Por otra parte, el Sistema Instrumentado de Seguridad deberá estar provisto de entradas
discretas configuradas para recibir una señal de comando del Sistema Instrumentado de F&G
en caso de detectarse incendio en alguna zona para producir la parada general de planta. Este
cableado será punto a punto (Hardwire).
La activación de la secuencia de parada de emergencia será automática y no dependerá de la
respuesta del operador para ninguna condición anormal del proceso.
El Sistema Instrumentado de Seguridad será dedicado e independiente; de igual forma la
instrumentación asociada al mismo. Todos los instrumentos asociados al Sistema
Instrumentado de seguridad son cableados directamente hasta el rack de módulos de entradas
y salidas de los controladores PLC_SIS_01/02 (redundantes), la comunicación del controlador
del Sistema Instrumentado de Seguridad con los demás sistemas se puede visualizar en el
plano D04F3-PB0I3-IP11001 “Arquitectura del Sistemas de Control”.
En la siguiente tabla se presentan todos los instrumentos que formarán parte del Sistema
Instrumentado de Seguridad:

DIVISIÓN FURRIAL

TABLA 11. Instrumentos asociados al Sistema Instrumentado de Seguridad.
RANGO
AJUSTABLE
Facilidades de Entrada (Ver DTI D04F3-PB0I3-PP03001)
Bloqueo del Gas de Proceso en
SDV - 250110 N.A. N.A.
Facilidades de Entrada
Apertura o Cierre de Válvula SDV-
ZY - 250110 N.A. N.A.
250110
Indicación de posición Cerrada de la
ZSC - 250110 N.A. N.A.
Válvula SDV-250110
Indicación de posición Abierta de la
ZSO - 250110 N.A. N.A.
Válvula SDV-250110
Permisivo de apertura Válvula
PDIT - 250110 -71 to 2000 psid 0-1450 psid
Shutdown SDV-250110
Ecualización del Gas de Proceso en
XV - 250110 N.A. N.A.
Apertura o Cierre de Válvula XV-
ZY - 250111 N.A. N.A.
250110
ZSC - 250111 N.A. N.A.
Válvula XV-250110
ZSO - 250111 N.A. N.A.
Válvula XV-250110
Transmitir al Sistema Instrumentado
PIT - 250111 de Seguridad la Presión de Gas de 0-1450 psig 0-1300 psig
Entrada a la Planta
Transmitir a Sala de Control el Nivel
LIT - 250101 de Condensados de Hidrocarburos 0'8” - 3'5” 0'8” - 3'5”
del Depurador PCNIF-011-0-V-01
Indicación Local de Condensados de
LI - 250101 Hidrocarburos del Depurador PCNIF- 0'8” - 3'5” 0'8” - 3'5”
011-0-V-01
Despresurización del Gas de
BDV - 0A0100 Proceso en Cabezal de Succión de N.A. N.A.
Apertura o Cierre de Válvula BDV-
ZY - 0A0100 N.A. N.A.
0A0100
ZSC - 0A0100 N.A. N.A.
Válvula BDV-0A0100
ZSO - 0A0100 N.A. N.A.
Válvula BDV-0A0100
DIVISIÓN FURRIAL

TABLA 11. Instrumentos asociados al Sistema Instrumentado de Seguridad (CONT.).
RANGO
AJUSTABLE
Bloqueo del condensado en
XV - 250120 N.A. N.A.
Depurador PCNIF-1-0-V-01
ZY - 250120 N.A. N.A.
250120
ZSC - 250120 N.A. N.A.
Válvula XV-250120
ZSO - 250120 N.A. N.A.
Válvula XV-250120
Cabezal de Descarga Trenes de Compresión (Ver DTI D04F3-PB0I3-PP03004)
Bloqueo del Gas de Proceso en
SDV - 1A0120 N.A. N.A.
Descarga Sist. de Compresión
ZY - 1A0120 N.A. N.A.
1A0120
ZSC - 1A0120 N.A. N.A.
Válvula SDV-1A0120
ZSO - 1A0120 N.A. N.A.
Válvula SDV-1A0120
Despresurización del Gas de
BDV - 1A0130 Proceso en Cabezal de Descarga de N.A. N.A.
ZY - 1A0130 N.A. N.A.
1A0130
ZSC - 1A0130 N.A. N.A.
Válvula BDV-1A0130
ZSO - 1A0130 N.A. N.A.
Válvula BDV-1A0130
Sistema de Gas Combustible (Ver DTI D04F3-PB0I3-PP03001 y 5 hoja 2 de 2)
Bloqueo del Gas de Proceso hacia
SDV - 110110 N.A. N.A.
ZY - 110110 N.A. N.A.
110110
ZSC - 110110 N.A. N.A.
Válvula SDV-110110
ZSO - 110110 N.A. N.A.
Válvula SDV-110110

DIVISIÓN FURRIAL

TABLA 11. Instrumentos asociados al Sistema Instrumentado de Seguridad (CONT.).
RANGO
AJUSTABLE
Despresurización del Cabezal de
BDV - 1B0130 Descarga del Sistema de Gas N.A. N.A.
Combustible
ZY - 1B0130 N.A. N.A.
1B0130
ZSC - 1B0130 N.A. N.A.
Válvula BDV-1B0130
ZSO - 1B0130 N.A. N.A.
Válvula BDV-1B0130
Sistema de Manejo de Condensados (Ver DTI D04F3-PB0I3-PP03006)
Cierre de la valvula XV-250220 por
LSLL - 250200 muy bajo nivel en el Acumulador de 0'-9" 0'-9"
Condensado PCNIF-3-0-V-02
Bloqueo del condensado en
XV - 250220 Acumulador de Condensado PCNIF- N.A. N.A.
3-0-V-02
ZY - 250220 N.A. N.A.
250220
ZSC - 250220 N.A. N.A.
Válvula XV-250220
ZSO - 250220 N.A. N.A.
Válvula XV-250220
Sistema de aire de Arranque (Ver DTI D04F3-PB0I3-PP03008)
presión en succión del recipiente de
PIT - 570110 0-200psig 0-200psig
Aire de Arranque/Servicios PCNIF-
13-0-V-01
Apertura o Cierre de la red de aire de
XV - 570110 N.A. N.A.
Arranque/ Servicio
ZY - 570110 N.A. N.A.
570110
Indicación de posición cerrada de la
ZSC - 570110 N.A. N.A.
válvula XV-570110
Indicación de posición abierta de la
ZSO - 570110 N.A. N.A.
válvula XV-570110

DIVISIÓN FURRIAL

8.1 Arranque de Planta

Tuberías e Instrumentación D04F3-PB0I3-PP03001, Facilidades de Entrada.
En el Sistema de Facilidades de Entrada, se requiere ecualizar la presión del fluido, para
presurizar todas las líneas y cabezales de la Planta. Para ello se cuenta con un lazo de control,
ubicado en la línea de entrada 1-0-12”-GG-002-DA1 del Depurador General de Succión.
El lazo de control asociado a la entrada general de la planta, está conformado por la Válvula
Shutdown SDV-250110, la Válvula Ecualizadora XV-250110 y el Transmisor de Presión
Diferencial PDIT-250110. La lógica de control de las válvulas radica en el Controlador
PLC_SIS_01, desde el cual se realiza la apertura de las mismas de manera automática. Una
vez que se cumplan los permisivos de arranque, el controlador dará apertura a la válvula XV-
250110 para presurizar las facilidades de entrada, cuando el diferencial de presión de la línea
aguas arriba y aguas debajo de la SDV-250110 se encuentre en 25 psid se generará la apertura
de la válvula SDV-250110 y cierre de la válvula XV-250110. El Transmisor Presión Diferencial
PDIT-250110 envía la señal de presión diferencial PDI-250110 hacia el Controlador del Sistema
Instrumentado de Seguridad PLC_SIS_01, a través de la señal 4-20 mA+Hart, esta señal es
visualizada en la Consola de SIS, generando alarma por alta presión diferencial en 25 psid.
Cuando la alarma sea generada, el Controlador emitirá el Interlock I-003 de señal
correspondiente hacia los solenoides de cada válvula, solenoide ZY-250110 para comando de
apertura de la Válvula Shutdown y solenoide ZY-250111 para cierre de la Válvula de
Seccionamiento.
Como monitoreo de posición de la Válvula Shutdown SDV-250110, se dispone de los
Interruptores de Posición ZSC-250110 y ZSO-250110, los cuales envían una señal discreta de
indicación cerrada ZIL-250110 y abierta ZIH-250110 respectivamente, hacia el Controlador del
Sistema Instrumentado de Seguridad PLC_SIS_01. Estas señales serán visualizadas en la
Consola de SIS. De la misma manera, para monitoreo de posición de la Válvula de
Seccionamiento XV-250110, se dispone de los Interruptores de Posición ZSC-250111 y
ZSO-250111, los cuales envían una señal discreta de indicación cerrada ZIL-250111 y abierta
ZIH-250111 respectivamente, hacia el Controlador del Sistema Instrumentado de Seguridad
PLC_SIS_01. Estas señales serán visualizadas en la Consola de SIS.
También se cuenta con la Válvula Shutdown SDV-110110 para bloqueo del gas de proceso
hacia el Sistema de Gas Combustible, donde se dispone de los Interruptores de Posición ZSC-
110110 y ZSO-110110, los cuales envían una señal discreta de indicación cerrada ZIL-110110 y
abierta ZIH-110110 respectivamente, hacia el Controlador del Sistema Instrumentado de
Seguridad PLC_SIS_01. Estas señales serán visualizadas en la Consola de SIS.
8.2 Paradas Operativas

Las Paradas Operativas están sujetas a desviaciones en el proceso, en las cuales se requiere
protección de la integridad de los equipos.
En la planta se tendrán las siguientes paradas operativas:
 Parada General de Planta Presurizada por indicación de muy alto nivel de líquido en el
Depurador General de Succión PCNIF-1-0-V-01.

DIVISIÓN FURRIAL

 Bloqueo de la línea de descarga de líquido del Depurador General de Succión PCNIF-1-0-

V-01.
 Bloqueo de la línea de descarga de líquido del Acumulador de Condensados PCNIF-3-0-V-
02.
 Bloqueo de la línea de aire hacia el Pulmón de Aire de Arranque/Servicios.
8.2.1 Paradas Operativas en Facilidades de Entrada

Como protección por alta presión en la línea de entrada de la planta, se cuenta con el
Transmisor de Presión PIT-250111, el cual envía la señal de presión hacia los Controladores
del Sistema Instrumentado de Seguridad PLC_SIS_01/02 a través de la señal 4-20 mA+Hart.
Esta señal es visualizada en la Consola de Operación SCADA, generando alarma por alta
presión en 1250 psig. El controlador al activarse la señal de alarma, generará el interlock I-011
para activar una Parada General de Planta Presurizada.
El Depurador General de Succión PCNIF-1-0-V-01, como protección de muy alto y bajo nivel de
condensados, dispone de dos lazos de control conformados por un Transmisor de Nivel LIT-
250101, la Válvula Shutdown SDV-250110 de la línea de entrada 1-0-12”-GG-002-DA1 y la
Válvula de Seccionamiento XV-250120 de la línea de salida de condensados del Depurador
3-0-2”-LC-001-AA1. El Transmisor envía la señal de nivel LI-250101 hacia el Controlador del
Sistema Instrumentado de Seguridad PLC_SIS_01, a través de la señal 4-20 mA+Hart, esta
señal es visualizada en la Consola de SIS, generando alarmas por muy alto y muy bajo nivel de
condensados del Depurador en 3’-3” y 0’-9” respectivamente. Cuando la alarma de muy alto
nivel sea activada, el Controlador emitirá el Interlock I-001 para paro general de planta
presurizada, por lo que enviará la señal discreta correspondiente hacia las Válvulas Solenoides
ZY-250110, ZY-250111, ZY-1A0120 y ZY-110110 asociadas a las Válvulas SDV-250110, XV-
250110, SDV-1A0120 y SDV-110110 para comando de cierre de las mismas. Cuando la alarma
de muy bajo nivel sea activada, el Controlador emitirá el Interlock I-002 para cierre de la línea
de desalojo de líquidos del Depurador, por lo que enviará la señal discreta correspondiente
hacia la Válvula Solenoide ZY-250120 asociada a la Válvula de Seccionamiento XV-250120,
para comando de cierre de la misma.
Como monitoreo de posición de la Válvula de Seccionamiento XV-250120, se dispone de los
Consola de SIS.
Los Interlocks de Paros Operacionales a generarse en el área de Facilidades de Entrada de la
Planta Compresora se indican en la siguiente tabla:
TABLA 12. Interlock’s asociados a Paros Operacionales en Facilidades de Entrada.
INSTRUMENTO / ELEMENTO
INTERLOCK N° ACCIÓN
QUE LO GENERA
I-001 LIT-250101 (Muy Alto Nivel) Parada General de Planta Presurizada

DIVISIÓN FURRIAL

TABLA 12. Interlock’s asociados a Paros Operacionales en Facilidades de Entrada (CONT.).
QUE LO GENERA
Cierre de Válvula de Seccionamiento
I-002 LIT-250101 (Muy Bajo Nivel)
XV-250120
I-011 PIT-250111 Parada General de Planta Presurizada
8.2.2 Paradas Operativas en Sistema de Manejo de Condensados

El Acumulador de Condensados PCNIF-3-0-V-02, como protección de muy bajo nivel, dispone
del lazo de control conformado por un Interruptor de Nivel LSLL-250200 y la Válvula de
Seccionamiento XV-250220 de la línea de salida de condensados 3-0-2”-LC-007-AA1. El
Interruptor envía la señal de alarma de bajo nivel LALL-250200 hacia los Controladores del
Sistema Instrumentado de Seguridad PLC_SIS_01/02, a través de señal discreta 24Vdc
cuando se alcance el nivel de 0’9”, esta señal es visualizada en la Consola de SIS. Al activarse
la alarma de bajo nivel, los Controladores generarán el Interlock I-010 para cierre de la línea de
desalojo de líquidos del Acumulador, por lo que enviará la señal discreta correspondiente hacia
la Válvula Solenoide ZY-250220 asociada a la Válvula de Seccionamiento XV-250220, para
comando de cierre de la misma.
indicación cerrada ZIL-250220 y abierta ZIH-250220 respectivamente, hacia los Controladores
del Sistema Instrumentado de Seguridad PLC_SIS_01/02. Estas señales serán visualizadas en
la Consola de SIS.
TABLA 13. Interlock asociado a Paro Operacional en Sistema de Manejo de Condensados.
QUE LO GENERA
I-010 LSLL-250200 (Muy Alto Nivel)
XV-250220
8.2.3 Paradas Operativas en Aire de Instrumentos

En función de garantizar que la corriente de Aire de Instrumentos no se vea mermada por el
consumo de Aire de Arranque y Servicios, se dispone del lazo de control conformado por un
Transmisor de Presión PIT-570110 y una Válvula de Seccionamiento XV-570110, ubicados
ambos en la línea de entrada del Pulmón de Aire de Arranque/Servicios PCNIF-13-0-V-01. El
Transmisor envía la señal de presión PI-570110 hacia el Controlador del Sistema Instrumentado
de Seguridad PLC_SIS_01, a través de la señal 4-20 mA+Hart, esta señal es visualizada en la
Consola de SIS, generando alarma por baja presión PAL-570110 en 100 psig. Cuando la
alarma sea activada, el Controlador emitirá el Interlock I-008 de señal correspondiente hacia la
Válvula Solenoide ZY-570110 asociada a la Válvula de Seccionamiento XV-570110, para
comando de cierre de la misma.

DIVISIÓN FURRIAL


Consola de SIS.
TABLA 14. Interlock’s asociados a Paros Operacionales en Aire de Instrumentos.
INTERLOCK INSTRUMENTO / ELEMENTO QUE LO

ACCIÓN
N° GENERA
Cierre de Válvula XV-570110 a una
I-008 PIT-570110 (Baja Presión)
presión de 85 psig.
8.3 Paradas de Emergencia

El Sistema Instrumentado de Seguridad de la Planta Compresora, generará Paradas de
Emergencia, en caso de contingencias tales como: incendios, escapes de gases/productos o
explosiones, falla de aire de instrumentos o pulsadores de paro.
La activación de la secuencia de parada de emergencia será automática y no dependerá de la
respuesta del operador para ninguna condición anormal del proceso.
En la Planta Compresora se tendrán dos niveles de Parada de Emergencia:
Nivel 1: Parada de Emergencia Despresurizada, entre las cuales se tienen:
 Parada de Emergencia Despresurizada por detección de fuego.
 Parada de Emergencia Despresurizada por detección de gas en el sistema de compresión.
 Parada de Emergencia Despresurizada por pulsador paro de planta local/remoto.
 Parada de Emergencia Despresurizada por falla del sistema de aire de instrumentos.
Nivel 2: Parada de Emergencia Presurizada, entre las cuales se tienen:
 Parada de Emergencia Presurizada por detección de gas en las facilidades de entrada.
La lógica de control de las válvulas SDV, BDV y XV asociadas a la Planta, radica en el
Controlador PLC_SIS_01, desde el cual se comanda la apertura o cierre de las mismas en
función de la activación de los Interlock de Paros de Emergencia, enviando las señales
correspondientes hacia las Válvulas Solenoides ZY asociadas a cada Válvula Shutdown,
Blowdown o XV. Adicionalmente, a través de los Interruptores de posición ZSC y ZSO, de cada
válvula se puede monitorear en la Consola de SIS el status de las mismas.
Los Interlocks de Paro de Emergencia a generarse en la Planta Compresora se indican en la
siguiente tabla:

DIVISIÓN FURRIAL

TABLA 15. Interlock’s asociados a las Paradas de Emergencia.
QUE LO GENERA
E-001 Detección de Fuego Parada de Emergencia Despresurizada
Pulsador Paro de Planta Local /
E-002 Parada de Emergencia Despresurizada
Remoto
Detección de Gas en Sistema
E-003 Parada de Emergencia Despresurizada
de Compresión
E-004 Falla de Aire de Instrumentos Parada de Emergencia Despresurizada
Detección de Gas en
E-005 Parada de Emergencia Presurizada
Con la activación de los Interlock’s E-001, E-002, E-003 y E-004, los Controladores del Sistema
Instrumentado de Seguridad PLC_SIS_01/02 (redundantes) comandarán la siguiente secuencia
de acciones:
a. Cierre de todas las Válvulas Shutdown:
Tag Servicio DTI
SDV - 250110 Bloqueo del Gas de Proceso en Facilidades de Entrada D04F3-PB0I3-PP03001
SDV - 1A0120 Bloqueo del Gas de Proceso en Descarga Sist. de Compresión D04F3-PB0I3-PP03004
SDV - 110110 Bloqueo del Gas de Proceso hacia Sistema de Gas Combustible D04F3-PB0I3-PP03001
b. Apertura de todas las Válvulas Blowdown:

Tag Servicio DTI
Despresurización del Gas de Proceso en Cabezal de Succión de D04F3-PB0I3-PP03001
BDV - 0A0100
Despresurización del Gas de Proceso en Cabezal de Succión de D04F3-PB0I3-PP03004
BDV - 1A0130
D04F3-PB0I3-PP03005 (Hoja
BDV - 1B0130 Despresurización del cabezal de Gas Combustible
2 de 2)
c. Paro de todos los trenes de compresión, a través del cableado punto a punto de los
controladores PLC_SIS_01/02 (redundantes) con cada uno de los controladores dedicados
a los trenes de compresión UCP_PCNIF_PCS_CMP_01/02/03 y 04.
Con la activación del Interlock E-005, los Controladores del Sistema Instrumentado de
Seguridad PLC_SIS_01/02 (redundantes) comandarán la siguiente secuencia de acciones:
a. . Cierre de todas las Válvulas Shutdown:
Tag Servicio DTI
SDV - 250110 Bloqueo del Gas de Proceso en Facilidades de Entrada D04F3-PB0I3-PP03001
SDV - 1A0120 Bloqueo del Gas de Proceso en Descarga Sist. de Compresión D04F3-PB0I3-PP03004
SDV - 110110 Bloqueo del Gas de Proceso hacia Sistema de Gas Combustible D04F3-PB0I3-PP03001

DIVISIÓN FURRIAL

b. Paro de todos los trenes de compresión, a través del cableado punto a punto de los
controladores PLC_SIS_01/02 (redundantes) con cada uno de los controladores dedicados
a los trenes de compresión UCP_PCNIF_PCS_CMP_01/02/03 y 04.
Una vez que la condición que originó la parada de emergencia no esté presente se podrá
generar el arranque de planta.
9. FILOSOFIA DE CONTROL DEL SISTEMA INSTRUMENTADO DE FUEGO Y

GAS
El sistema de detección y alarma de incendio está conformado por los siguientes elementos:
 Un tablero central Inteligente que debe estar ubicado en la Caseta de Control.
 Detectores de llama Ópticos.
 Detectores de Gas IR.
 Estaciones manuales.
 Difusor de sonido
 Luces Estroboscópicas.
El Sistema de F&G está constituido fundamentalmente por la unidad de control, módulos de
entradas y salidas discretas, módulos de entradas analógicas, fuente de alimentación eléctrica,
detectores de fuego, estaciones manuales de alarma, difusores de sonido y luces
estroboscópicas.
La Arquitectura a instalarse para el Sistema de F&G debe ser del tipo ampliable, y se configura
en tres niveles:
 Nivel 1: Dispositivos de detección a ser ubicados en campo: comprende la instrumentación
de planta, indicados en la siguiente tabla; Adicionalmente, en este nivel se considera la
conexión punto a punto del controlador del Sistema Instrumentado de Fuego y Gas
PLC_F&G_01 con los controladores redundantes del Sistema Instrumentado de Seguridad
PLC_SIS_01/02:
TABLA 16. Equipos pertenecientes al Sistema Instrumentado de Fuego y Gas.
TAG SERVICIO
YT-160100 Detección de llama en el área de Generador Eléctrico.
YT-1001A00 Detección de llama en el área de Tren de Compresión N°1.
YT-1001B00 Detección de llama en el área de Tren de Compresión N°2.
YT-1001C00 Detección de llama en el área de Tren de Compresión N°3.
YT-1001D00 Detección de llama en el área de Tren de Compresión N°4.

DIVISIÓN FURRIAL

TABLA 16. Equipos pertenecientes al Sistema Instrumentado de Fuego y Gas (CONT.).
TAG SERVICIO
Detección de llama en el área de enfriador del Tren de Compresión
YT-1901A00
N°1.
YT-1901B00
N°2.
YT-1901C00
N°3.
YT-1901D00
N°4.
YT-110100 Detección de llama en el área de Sistema de Gas Combustible.
YT-250200 Detección de llama en el área de Sistema de Condensados.
YT-0A0100 Detección de llama en el área de Cabezales.
YT-250100 Detección de llama en el área de Facilidades de Entrada.
YT-250101 Detección de llama en el área de Facilidades de Entrada.
YT-130300 Detección de llama en el área de Sistema de Alivio y Despresurización.
GT-1901A00 Detección de gas en el área de enfriador del Tren de Comp. N°1.
GT-1901B00 Detección de gas en el área de enfriador del Tren de Comp. N°2.
GT-1901C00 Detección de gas en el área de enfriador del Tren de Comp. N°3.
GT-1901D00 Detección de gas en el área de enfriador del Tren de Comp. N°4.
GT-250100 Detección de gas en el área de Facilidades de Entrada.
GT-0A0100 Detección de gas en el área de Cabezales.
GT-110100 Detección de gas en el área de Sistema de Gas Combustible.
GT-250200 Detección de gas en el área de Sistema de Condensados.
GT-1001A00 Detección de Gas en área de Tren de Compresión N°1.

DIVISIÓN FURRIAL

TAG SERVICIO
GT-1001B00 Detección de Gas en área de Tren de Compresión N°2.
GT-1001C00 Detección de Gas en área de Tren de Compresión N°3.
GT-1001D00 Detección de Gas en área de Tren de Compresión N°4.

Detección de gas en el área de bombas del sistema de alivio y
GT-0101A00
despresurización.
Detección de gas en el área de Panel de Ignición. Smart double infrared
GT-710100
sensor.
YA-410100 Difusor de sonido en el área de entrada a la planta
YA-100100 Difusor de sonido en el área de compresión
YA-990100 Difusor de sonido en el área de servicios auxiliares
YA-130300 Difusor de sonido en el área de Sistema de Alivio y Despresurización

Señal visible por detección de gas combustible en la entrada de la
YI-410100
planta
Señal visible por detección de gas combustible en el área de
YI-100100
compresión
Señal visible por detección de gas combustible en el área de servicios
YI-990100
auxiliares
Señal visible por detección de gas combustible en el área de sistema de
YI-130300
alivio
YI-410101 Señal visible por detección de llama en el área de entrada a la planta
YI-100101 Señal visible por detección de llama en el área de compresión
YI-990101 Señal visible por detección de llama en el área de servicios auxiliares
YI-130301 Señal visible por detección de llama en el área de sistema de alivio

Señal visible para abandono de instalaciones en el área de entrada a la
YI-410102
planta
YI-100102 Señal visible para abandono de instalaciones en el área de compresión
Señal visible para abandono de instalaciones en el área de servicios
YI-990102
auxiliares

DIVISIÓN FURRIAL

TAG SERVICIO
YI-100103 Señal visible por condicion normal en el área de compresión
Señal visible para abandono de instalaciones en el área de sistema de

YI-130302
alivio
YI-990103 Señal visible por condicion normal en el área de servicios auxiliares
YI-130303 Señal visible por condicion normal en el área de sistema de alivio
YI-410103 Señal visible por condicion normal en el área de entrada a la planta
HS-410100 Estación manual en el área de entrada a la planta
HS-100100 Estación manual en el área de compresión
HS-990100 Estación manual en el área de servicios auxiliares
HS-130300 Estación manual en el área de Sistema de Alivio y Despresurización

Estación Manual ubicada en el Sala de Monitoreo, para desalojo de las
HS-710200
instalaciones.
 Nivel 2: Monitoreo y Alarma del Sistema Instrumentado de Fuego y Gas: comprende a la

Unidad de Control del sistema PLC_F&G_01 y su respectiva Interfaz. Esta interfaz permitirá
informar a los operadores las diferentes condiciones del sistema y su funcionamiento.
Siguiendo los procedimientos y protocolos establecidos por PDVSA.
 Nivel 3: Integración: Este nivel corresponde a la supervisión de alarmas del Sistema de
Instrumentado de Fuego y Gas desde las consolas operación SCADA, configurado sobre
una red de comunicación bajo protocolo ETHERNET/IP usando como medio de transmisión
UTP CAT-6, e interconectadas mediante Switchs de Procesos (redundante)
SW_PCNIF_P_01/02.
9.1 Alarmas del Sistema Instrumentado de Fuego y Gas

Las alarmas generadas en el Sistema Instrumentado de Fuego y Gas podrán ser visualizadas a
través de:
 Luces estroboscópicas: se encenderá la luz estroboscópica de color rojo para indicar
detección de fuego, la luz estroboscópica de color azul para indicar detección de gas y la
luz transparente para indicar abandono de instalación, según el área donde se haya
detectado el evento.

DIVISIÓN FURRIAL

 Difusores de sonido: se activará un difusor de sonido en el área donde se haya detectado

un evento, ya sea detección de gas, detección de fuego o activación de pulsador de paro de
emergencia.
 Interfaz Local: En la Interfaz Hombre Máquina (IHM) ubicada el gabinete del Sistema
Instrumentado de Fuego y Gas en la Sala de Control, se activará una alarma de color rojo
cuando el sistema detecte fuego, indicando el área donde se generó la alarma y una alarma
de color amarillo cuando el sistema detecte una falla de un detector.
 Consola del Operador SCADA: El operador podrá visualizar en las consolas de operador
de SCADA ubicadas en Sala de Control, la señal de alarma de fuego con indicación en
color rojo y de falla de un detector en color amarillo.
La distribución de las luces estroboscópicas en toda la planta se realizó de la siguiente manera:
 En el área de entrada a la planta se dispondrá de cuatro luces estroboscópicas YI-410100,
la cual indica detección de llama, YI-410101 indicando detección de gas, YI-410102
indicando abandono del área y por ultimo YI-410103 indicando que el área de encuentra en
condiciones normales. Adicionalmente esta área posee una estación manual HS-410100.
 En el área de compresión de la planta se dispondrá de cuatro luces estroboscópicas YI-
100100, la cual indica detección de llama, YI-100101 indicando detección de gas, YI-
100102 indicando abandono del área y por ultimo YI-100103 indicando que el área de
encuentra en condiciones normales. Adicionalmente esta área posee una estación manual
HS-100100.
 En el área de Servicios auxiliares de la planta se dispondrá de cuatro luces estroboscópicas
YI-990100, la cual indica detección de llama, YI-990101 indicando detección de gas, YI-
HS-990100.
 En el área del Sistema de alivio a la planta se dispondrá de cuatro luces estroboscópicas
YI-130300, la cual indica detección de llama, YI-130301 indicando detección de gas, YI-
HS-130300.
9.2 Control del Sistema Instrumentado de Fuego y Gas

En el controlador PLC_F&G_01 radicará la lógica definida de acuerdo a lo establecido en el
Diagrama de Causa y Efecto del proyecto (Ver documento D04F3-PB0I3-ID07001 “Diagrama
Causa y Efecto”). Una Parada de Emergencia ocurrirá cuando se presente alguna de las
siguientes señales:
 Señal de activación proveniente de los detectores de fuego.
 Señal de activación proveniente de los detectores de gas.
 Activación de alguno de los pulsadores de emergencia.

DIVISIÓN FURRIAL

Cualquiera de estas tres (03) causas activará automáticamente, a través de señal punto a punto
entre los controladores PLC_F&G_01 y PLC_SIS_01/02, una Parada de Emergencia Nivel 1 o
Nivel 2 según la secuencia descrita en el punto 8.3 del este documento.
Una vez que la condición que originó la parada de emergencia no esté presente, el operador
deberá dar reconocimiento de evento pulsando un botón de reset general ubicado en el
gabinete del controlador PLC_F&G_01. De esta forma los dispositivos anunciadores de
eventos de campo se restablecerán a la condición de operación normal.
10. INTERLOCK ASOCIADOS AL PROCESO

En la siguiente tabla se indican los Interlock’s asociados a las Facilidades de Entrada de la
Planta.
TABLA 17. Interlock’s asociados a las Facilidades de Entrada de la Planta.
INTERLOCK INSTRUMENTO /
ACCIÓN
N° ELEMENTO QUE LO GENERA
I-001 LIT-250101 (Muy Alto Nivel) Parada General de Planta Presurizada
I-002 LIT-250101 (Muy Bajo Nivel)
XV-250120
PDIT-250110 (Presión Diferencial 25 Cierre de Válvula XV-250110
I-003
Psid) Apertura de Válvula SDV-250110
I-011 PIT-250111 Parada General de Planta Presurizada
E-001 Detección de Fuego Parada de emergencia despresurizada
E-002 Pulsador paro de planta local/remoto Parada de emergencia despresurizada
E-003 Detección de gas en sistema de Parada de emergencia despresurizada
compresión
E-004 Falla de aire de instrumentos Parada de emergencia despresurizada
E-005 Detección de gas en facilidades de Parada de emergencia presurizada
entrada
10.2 Sistema de Manejo de Condensados

En la siguiente tabla se indica el Interlock asociado al Sistema de Manejo de Condensados.
TABLA 18. Interlock’s asociados al Sistema de Manejo de Condensados.

ACCIÓN
N° GENERA
I-010 LSLL-250200 (Muy Bajo Nivel) Cierre de Válvula XV-250220

DIVISIÓN FURRIAL


En la siguiente tabla se indican los Interlock’s asociados al Sistema de Alivio y
Despresurización.
TABLA 19. Interlock’s asociados al Sistema de Alivio y Despresurización.

ACCIÓN
N° GENERA
I-005 LIT-130300 (Bajo Nivel) Arranque de Bomba P-01A/B
I-006 LIT-130300 (Bajo Nivel) Paro de Bomba P-01A/B
Arranque de Bomba de Respaldo
I-007 LSHH-130300
P-01A/B
I-009 LSLL-130300 Paro de Bomba de Respaldo P-01A/B
10.3 Sistema de Aire de Arranque y Servicios

En la siguiente tabla se indican los Interlock’s asociados al Sistema de Aire de Arranque y
Servicios.
TABLA 20. Interlock’s asociados al Sistema de Aire de Arranque y Servicios.

ACCIÓN
N° GENERA
I-008 PIT-570110 (Baja Presión) Cierre de Válvula XV-570110
11. FLEXIBILIDADES OPERACIONALES

En este sistema se cuenta con flexibilidad para alimentar la planta compresora con gas
procedente desde las fuentes ACCRO, Planta Compresora Jusepín 200 y/o Transferencia
Jusepín-Muscar ver DTI D04F3-PB0I3-PP03001.

El sistema de alivio y despresurización dispone de dos bombas PCNIF-4-0-P-01A/B con
capacidad de manejar 10 gpm cada una, siendo una de respaldo para cuando se requiera
realizar mantenimiento o demanda.
11.3 Sistema de Aire de Comprimido

El paquete de Aire Comprimido para el suministro de aire de instrumentos, arranque y servicios
está compuesto por dos trenes de compresión de aire accionados por motor eléctrico, uno en
operación y otro de respaldo.
DIVISIÓN FURRIAL

12. OPERACIONES DE ARRANQUE

Antes de comenzar las actividades de arranque, se debe realizar una prueba en frío de los
sistemas de seguridad, parada de emergencia y despresurización asociados a la planta
compresora. Para ello se efectuarán simulaciones y pruebas de funcionamiento de los sistemas
de detección de llamas, detección de gas, paro de emergencia y despresurización de la planta.
Igualmente, se procede a realizar las tareas de pre comisionado de las facilidades de entrada y
descarga de la planta, efectuando chequeos y ensayos estáticos en condición desenergizada
de la planta, es decir sin energía eléctrica y sin los fluidos del proceso. Estas actividades
abarcan una inspección exhaustiva de: recipientes, tuberías, equipos mecánicos, instrumentos,
electricidad y equipos de seguridad.
La purga de los equipos y tuberías se realizará una vez se efectúe manualmente la apertura de
la válvula 2-1/16"-10.000#-VB-035 ubicada en el cabezal de descarga de los trenes de
compresión y se realicen la operaciones que permitan desalojar el aire entrampado, hacia el
sistema de alivio y despresurización.
Una vez purgada la planta con el gas de proceso, se procede a realizar las correcciones por
posibles fugas en las bridas y conexiones, así como las actividades de pre comisionado y
comisionado, hasta finalmente llegar a la puesta en marcha de la planta.
A continuación se describen las acciones a tomar en cada uno de los sistemas:
12.1 Puesta en Servicio de las Facilidades de Entrada, Sistema de Compresión y

Facilidades de Descarga.
 Inicialmente se deben extraer de cada uno de los cilindros de los trenes de compresión las
válvulas de admisión y descarga.
 Los PIG del mechurrio deben estar fuera de servicio antes y durante el procedimiento de
purga y corrección de fugas.
 Las válvulas de control (PCV y LCV) se deben encontrar en su condición de falla.
 Las válvulas de cierre (SDV, BDV y XV) deben estar en su condición energizada desde el
SIS. Dichas vávulas serán controlasdas desde el SIS automáticamente con sus respectivos
tiempos de apertura o cierre.
 Verificar el cierre de las siguientes válvulas:
TABLA 21. Válvulas en Posición Cerrada para la Purga
LÍNEA DONDE ESTÁ

TAG DE VÁLVULA DTI
UBICADA
SDV- 250110 1-0-12"-GG-002-DA1 D04F3-PB0I3-PP03001
BDV- 0A0100 4-0-4"-NF-004-AA1 D04F3-PB0I3-PP03001
BDV- 1A0130 4-0-2"-NF-005-IA1A D04F3-PB0I3-PP03004

DIVISIÓN FURRIAL

TABLA 21. Válvulas en Posición Cerrada para la Purga (CONT.).
LÍNEA DONDE ESTÁ

TAG DE VÁLVULA DTI
UBICADA
2"-600#-VC-020 8-0-2"-OD-001-AA1 D04F3-PB0I3-PP03001
LCV-250120 3-0-2"-LC-001-DA1 D04F3-PB0I3-PP03001
2"-800#-VG-002 Desvío de LCV-250120 D04F3-PB0I3-PP03001
SDV-110110 5-0-2"-FG-001-DA1 D04F3-PB0I3-PP03001
BDV-1102A/B/C/D30 Dentro del Patín del tren 1,2,3,4 D04F3-PB0I3-PP03002
Línea de Condensados del
LCV-1101A/B/C/D20 Depurador de la 1ra etapa de D04F3-PB0I3-PP03002
compresión
Línea de Condensados del
LCV-1104A/B/C/D20 Depurador de la 2da etapa de D04F3-PB0I3-PP03003
compresión
 La apertura de las válvula ecualizadora XV-250110, se realiza de modo manual desde el
SIS, luego de la apertura de las válvulas indicadas a continuación:
TABLA 22. Válvulas en Posición Abierta para la Purga.
LÍNEA DONDE ESTÁ

TAG DE VÁLVULA DTI
UBICADA
12"-600#-VB-001 1-0-12"-GG-002-DA1 D04F3-PB0I3-PP03001
12"-600#-VB-002 1-0-12"-GG-002-DA1 D04F3-PB0I3-PP03001
12"-600#-VG-001 Desvío de la PCV-250110 D04F3-PB0I3-PP03001
12"-600#-VB-003 1-0-12"-GG-002-DA1 D04F3-PB0I3-PP03001
Desvío asociado a la BDV-
2"-600#-VB-011 D04F3-PB0I3-PP03001
0A0100
SDV-1101A10 2-1-6"-GG-001-DA1 D04F3-PB0I3-PP03002
SDV-1101B10 2-2-6”-GG-001-DA1 -
SDV-1101C10 2-3-6”-GG-001-DA1 -
SDV-1101D10 2-4-6”-GG-001-DA1 -
SDV-1102A20 2-1-6"-GG-005-IA1A D04F3-PB0I3-PP03004
SDV-1102B20 2-1-6"-GG-005-IA1A D04F3-PB0I3-PP03004

DIVISIÓN FURRIAL

TABLA 22. Válvulas en Posición Abierta para la Purga (CONT.).
LÍNEA DONDE ESTÁ

TAG DE VÁLVULA DTI
UBICADA
SDV-1102C20 2-1-6"-GG-005-IA1A D04F3-PB0I3-PP03004
SDV-1102D20 2-1-6"-GG-005-IA1A D04F3-PB0I3-PP03004
SDV- 1A0120 2-1-6"-GG-005-IA1A D04F3-PB0I3-PP03004
7-1/16"-10.000#-VB-033 2-1-6"-GG-005-IA1A D04F3-PB0I3-PP03004
2-1/16"-10.000#-VB-035 2-1-6"-GG-005-IA1A D04F3-PB0I3-PP03004
 Se suministra gas para realizar la purga hacia el sistema de alivio por medio de las válvulas
2"-600#-VB-011 (ubicada en el desvío de la BDV-0A0100 de facilidades de entrada) y
2-1/16"-10.000#-VB-035 (facilidad instalada en el cabezal de descarga).
 Una vez purgada la planta, se continúa presurizando el sistema, hasta que el PDIT-250110
indique un diferencial de presión de 25 psi, efectuando desde el SIS, el cierre automático de
la XV-250110 y la apertura la válvula SDV-250110, lo que indica que la planta está
presurizada, y seguidamente se procede a purgar el sistema de gas combustible. (ver
sección 8.2)
 Una vez purgados y presurizados ambos sistemas, con el fin de detectar posibles fugas por
bridas y conexiones, se realizan pruebas de hermeticidad, las cuales consisten en cubrir
con tirro las uniones de las bridas, y se les perfora (en el tirro) un pequeño orificio, luego se
coloca agua jabonosa en el área del orificio, si ocurre formación de espuma, se concluye
que existe fuga y se hacen las respectivas correcciones.
 Una vez culminadas las tareas de pre comisionado se procede a realizar las actividades de
comisionado, que se realizan en condición energizada de la planta, es decir con suministro
eléctrico y fluidos a presión.
 Luego se procede a las tareas de pre comisionado y comisionado para cada uno de los
trenes de compresión.
 Culminada las actividades anteriores se procede a la puesta en marcha de la planta.
 Arranque de la unidad, previa elaboración de los permisos respectivos.
 Mantener la unidad en sus RPM mínimas hasta que alcance las temperaturas adecuadas.
 Proceder con la carga y arranque del compresor de cada tren (un tren a la vez), con la
apertura de las SDV de entrada y salida correspondientes, ajustando las RPM, según
especificaciones de operaciones.
12.2 Puesta en servicio del Sistema de Gas Combustible

Para la puesta en marcha del sistema de gas combustible, se deben realizar las siguientes
acciones:

DIVISIÓN FURRIAL

 Se debe verificar el cierre de las válvulas de drenaje del depurador de gas combustible
PCNIF-5-0-V-01 y de los filtros PCNIF-5-0-FI-01A/B.
 Confirmar la apertura de las válvulas de bloqueo manual ubicadas dentro del paquete de
gas combustible, tales como la válvula ubicada en el desvío y las de entrada y salida de la
PCV-110110.
 Verificar que las válvulas de bloqueo manuales de entrada y salida de los filtros PCNIF-5-0-
FI-01A/B, calentadores eléctricos, así como la ubicada en el desvío de las PCV, se
encuentren abiertas.
 Verificar que las válvulas de bloqueo manual ubicadas aguas arriba y aguas abajo de las
PCV-900120 y PCV- 900121 estén cerradas y que la válvula ubicada en el desvío se
encuentre abierta.
 Verificar la apertura de las siguientes válvulas ubicadas en las líneas del sistema de gas
combustible:
TABLA 23. Válvulas en Posición Abierta para la Purga.
TAG DE VÁLVULA LÍNEA DONDE ESTÁ UBICADA DTI

BDV-1B0130 4-0-3"-NF-009-AA1 D04F3-PB0I3-PP03005
SDV-110110 5-0-2"-FG-001-DA1 D04F3-PB0I3-PP03001
2"-150#-VB-041 5-0-2"-FG-002-AA1 D04F3-PB0I3-PP03005
1"-1000#-VB-042 15-0-1"-FG-001-AA1 D04F3-PB0I3-PP03005
2"-150#-VG-005 Desvío de PCV-1B0110 D04F3-PB0I3-PP03005
 Las válvulas de control de presión PCV y LCV asociadas al depurador de gas combustible
se deben encontrar en su condición de falla el desplazamiento se realizará con la apertura
de las válvulas de desvío de las mismas.
 Verificar el cierre de las siguientes válvulas ubicadas en las líneas de suministro de gas
combustible hacia los trenes de compresión y hacia el generador eléctrico:

2"-150#-VB-016 5-1-2"-FG-001-AA1 D04F3-PB0I3-PP03002
2"-150#-VB-017 5-2-2"-FG-001-AA1 -
2"-150#-VB-018 5-3-2"-FG-001-AA1 -
2"-150#-VB-019 5-4-2"-FG-001-AA1 -
2"-150#-VB-128 14-0-2"-FG-004-AA1 D04F3-PB0I3-PP03005

DIVISIÓN FURRIAL

TABLA 24. Válvulas en Posición Cerrada para la Purga (CONT.).

2"-150#-VB-129 14-0-2"-FG-004-AA1 D04F3-PB0I3-PP03005
1"-1000#-VB-043 15-0-1"-FG-001-AA1 D04F3-PB0I3-PP03005
 Realizar el desalojo del aire entrampado mediante la apertura de la válvula VB-012

desplazando el aire hacia el sistema de alivio y despresurización a través de la válvula
BDV-1B0130 ubicada en el cabezal de descarga del sistema de gas combustible.
 Una vez purgado el sistema, se procede a cerrar la válvula BDV-1B0130 desde el SIS para
completar la presurización y se realiza el desplazamiento del aire en los ramales del
sistema de gas combustible (5-1-2"-FG-001-AA1, 5-1-2"-FG-001-AA1, 5-1-2"-FG-001-AA1,
5-1-2"-FG-001-AA1, 15-0-1"-FG-001-AA1, gas de purga y piloto).
12.3 Puesta en Servicio del Sistema de Condensados

El desalojo del aire entrampado en el sistema de manejo de condensado se realizará con gas
desde el sistema de gas combustible, realizando un barrido a través del drenaje de líquidos del
filtro de gas combustible de los trenes de compresión.
Verificar que las válvulas de control PCV-250220 y LCV-250220 se encuentren su condición de
falla, y verificar el cierre de las siguientes válvulas:

2"-150#-VC-061 8-0-2"-OD-004-AA1 D04F3-PB0I3-PP03006
2"-150#-VG-004 Desvío de LCV-250220 D04F3-PB0I3-PP03006
PCV-250220 4-0-2"-NF-007-AA1 D04F3-PB0I3-PP03006
LCV-250220 3-0-2"-LC-005-AA1 D04F3-PB0I3-PP03006
Así como la apertura de las siguientes válvulas:

2"-150#-VB-034 3-0-2"-LC-004-AA1 D04F3-PB0I3-PP03006
2"-150#-VB-038 4-0-2"-NF-007-AA1 D04F3-PB0I3-PP03006
2"-150#-VB-039 4-0-2"-NF-007-AA1 D04F3-PB0I3-PP03006
2"-150#-VG-003 Desvío de PCV-250220 D04F3-PB0I3-PP03006

DIVISIÓN FURRIAL

El desplazamiento del aire hacia el sistema de alivio y despresurización se iniciará con la

apertura de la válvula de globo 2"-150#-VG-003, ubicada en el desvío de la válvula
PCV-250220.
Una vez purgado el sistema de manejo de condenados, se debe cerrar la válvula 2"-150#-VG-
003 para continuar con la presurización hasta 150 psig.
12.4 Puesta en Servicio del Sistema de Alivio y Despresurización

La puesta en servicio del sistema de alivio y despresurización se realizará simultáneamente con
el desalojo del aire entrampado en los demás sistemas que conforman la planta compresora.
Verificando el cierre de las siguientes válvulas:

2"-150#-VC-056 8-0-2"-OD-005-AA1 D04F3-PB0I3-PP03007
2"-150#-VC-067 3-0-2"-LC-006-AA1 D04F3-PB0I3-PP03007
Una vez purgado todos los sistemas, se inicia el suministro de gas de purga/piloto, activar las
válvulas autorreguladoras (PCV-710100/101), ubicadas en el panel de ignición y se realiza el
encendido del piloto.
13. ANEXOS
ANEXO A: DFP SISTEMA DE COMPRESIÓN
ANEXO B: DFP SISTEMA DE GAS COMBUSTIBLE
ANEXO C: DTI´S PLANTA DE INYECCIÓN DE GAS LIFT DIVISIÓN FURRIAL

DIVISIÓN FURRIAL

ANEXO A: DFP SISTEMA DE COMPRESIÓN

DIVISIÓN FURRIAL

ANEXO B: DFP SISTEMA DE GAS COMBUSTIBLE

DIVISIÓN FURRIAL

ANEXO C: DTI’S PLANTA DE INYECCIÓN DE GAS LIFT DIVISIÓN FURRIAL

DIVISIÓN FURRIAL

D04F3 Pb0i3 PD05001

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

D04F3 Pb0i3 PD05001

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

FILOSOFÍA DE OPERACIÓN Y CONTROL

GERENCIA DE PROYECTOS MAYORES

VENEQUIP, S.A VNQ-15701-DP-D205001 Fecha Jun. 16 2 de 76

7.1 Facilidades de Entrada .................................................................................20

GERENCIA DE PROYECTOS MAYORES

VENEQUIP, S.A VNQ-15701-DP-D205001 Fecha Jun. 16 3 de 76

11.3 Sistema de Aire de Comprimido ................................................................ 52

GERENCIA DE PROYECTOS MAYORES

VENEQUIP, S.A VNQ-15701-DP-D205001 Fecha Jun. 16 4 de 76

1. OBJETIVO DEL DOCUMENTO

2. ALCANCE DEL DOCUMENTO

 D04F3-PB0D3-GD11001, Bases y Criterios de Diseño, Ingeniería Básica, Revisión 0.

 D04F3-PB0D3-GD11001, DFP Sistema de Compresión, Ingeniería Detalle, Revisión 2.

VENEQUIP, S.A VNQ-15701-DP-D205001 Fecha Jun. 16 5 de 76

 D04F3-PB0I3-PP03008, DTI Sistema de Aire de Instrumentos, Arranque y Servicios,

4. BREVE DESCRIPCIÓN DEL PROCESO

4.1 Facilidades de Entrada

A la entrada de la Planta de Inyección de Gas Lift División Furrial (PCNIF), se dispone de un

4.2 Sistema de Compresión

La planta dispondrá de cuatro (4) paquetes de compresión PCNIF-2-1-PK-01, PCNIF-2-2-PK-

VENEQUIP, S.A VNQ-15701-DP-D205001 Fecha Jun. 16 6 de 76

5.1 Sistema de Gas Combustible

5.2 Sistema de Condensado

VENEQUIP, S.A VNQ-15701-DP-D205001 Fecha Jun. 16 7 de 76

PCNIF-2-3-V-01, PCNIF-2-4-V-01, PCNIF-2-1-V-04, PCNIF-2-2-V-04, PCNIF-2-3-V-04 y PCNIF-

5.3 Sistema de Alivio y Despresurización

5.4 Sistema de Aire de Instrumentos

5.5 Sistema de Aire de Arranque y Servicios

5.6 Sistema de Aceite Lubricante

GERENCIA DE PROYECTOS MAYORES

VENEQUIP, S.A VNQ-15701-DP-D205001 Fecha Jun. 16 8 de 76

5.7 Sistema de Reposición de Refrigerante

El sistema de reposición de refrigerante consta de dos tanques de almacenamiento: PCNIF -9-

6. FILOSOFÍA DE OPERACIÓN NORMAL

6.1 Facilidades de Entrada

VENEQUIP, S.A VNQ-15701-DP-D205001 Fecha Jun. 16 9 de 76

6.2 Sistema de Compresión

GERENCIA DE PROYECTOS MAYORES

VENEQUIP, S.A VNQ-15701-DP-D205001 Fecha Jun. 16 10 de 76

El gas ingresa al tren de compresión 1 a través de la línea 2-1-6"-GG-001-DA1, donde se

GERENCIA DE PROYECTOS MAYORES

VENEQUIP, S.A VNQ-15701-DP-D205001 Fecha Jun. 16 11 de 76

Posteriormente, el gas a 2330,52 psig y 120 °F es dirigido al depurador de succión de la 2da

6.3 Cabezal de Descarga Trenes de Compresión

GERENCIA DE PROYECTOS MAYORES

VENEQUIP, S.A VNQ-15701-DP-D205001 Fecha Jun. 16 12 de 76

temperatura PIT-1A0100 y TIT-1A0100 respectivamente, para monitoreo desde sala de control,

6.4 Servicios Auxiliares

6.4.1 Sistema de Gas Combustible

GERENCIA DE PROYECTOS MAYORES

VENEQUIP, S.A VNQ-15701-DP-D205001 Fecha Jun. 16 13 de 76

6.4.2 Sistema de Condensados

GERENCIA DE PROYECTOS MAYORES

VENEQUIP, S.A VNQ-15701-DP-D205001 Fecha Jun. 16 14 de 76

6.4.3 Sistema de Alivio y Despresurización

GERENCIA DE PROYECTOS MAYORES

VENEQUIP, S.A VNQ-15701-DP-D205001 Fecha Jun. 16 15 de 76

 Gas de alivio desde el acumulador de condensados (PCNIF-3-0-V-02), por medio de la

6.4.4 Sistema de Aire Comprimido

GERENCIA DE PROYECTOS MAYORES

VENEQUIP, S.A VNQ-15701-DP-D205001 Fecha Jun. 16 16 de 76

El sistema de aire comprimido abarca el suministro de aire de instrumentos, arranque y

6.4.4.1 Sistema de Aire de Instrumentos