UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS

FACULTAD DEL MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES

INGENIERÍA AMBIENTAL
ECOLOGÍA ANALÍTICA
GRUPO 185 – 543

TALLER LICENCIAS AMBIENTALES

Valentina Martínez Díaz 1, David Díaz 2, Carlos Andrés Forero 3

1.
Estudiante de Ingeniería Ambiental, código: 20182180023
2.
Estudiante de Ingeniería Ambiental, código: 20182180030
3.
Estudiante de Ingeniería Ambiental, código: 20182180011

Presentado a:
Oscar Eduardo Serrato
Fecha de presentación:
23 de Abril del 2021

Se deberá escoger un proyecto real que requiera licencia ambiental según el decreto 2041
de 2014 (buscar en internet el documento detallado de EIA Ej, Hidroituango) y revisando la
Guía Metodológica de EIA. Utilizar la herramienta http://www.tremarctoscolombia.org/ y
obtener las fichas de evaluación.

De acuerdo al resultado, hacer un análisis y emitir un concepto discutido entre la pareja

sobre si el proyecto debe o no obtener licencia ambiental.

Proyecto seleccionado:
Vía Circunvalar de la Prosperidad en el norte de barranquilla que comprende entre Galapa
(Atlántico) y el barrio Las Flores.

Licencia Ambiental:
Conforme a lo establecido en el título II “Competencia y exigibilidad de la licencia
ambiental” del decreto 2041 de 2014 la vía: Circunvalar de la Prosperidad en el norte de
barranquilla requiere de licenciamiento ambiental pues está contemplada dentro de las
obras públicas, proyectos de red vial nacional (DECRETO 2041 DE 15 OCT 2014, 2014).
Y por tanto, según el título III “Estudios Ambientales” de decreto dicho proyecto debe
presentar el respectivo Diagnóstico Ambiental de Alternativas y al Estudio de Impacto
Ambiental, a la autoridad ambiental ANLA para solicitar su respectivo licenciamiento
ambiental
Resolución 1382 del 29 de Octubre de 2015. Emitida por la (ANLA)

En esta se otorga la licencia ambiental a Concesión costera Cartagena Barranquilla S.A.S la

construcción de la Circunvalar de la Prosperidad donde se especifica que:

El proyecto Circunvalar de la Prosperidad o tramo 2, está conformado por las unidades

funcionales 5 y 6. Las UF 5 y 6, consisten en la construcción de un corredor perimetral por
el costado occidental de la ciudad de Barranquilla, con el objeto de mejorar la
infraestructura disponible para el transporte de los productos entre los puertos marítimos,
fluviales, terrestres y aeroportuarios. De igual manera, comprende la adecuada integración
funcional entre los diferentes sistemas, tales como las vías terciarias con las
departamentales y de éstas con las nacionales (RESOLUCIÓN 1382 ANLA, 2015).

Donde el proyecto vial de la unidad funcional 6 inicia en la Cordialidad Ruta 9006 PR

112+300 aproximadamente a 1.3 Km al oriente del Casco Urbano del Municipio de Galapa,
con una longitud de (20,15 km) hasta la glorieta de las Flores. (Ver Figura 1).

Figura 1. Localización de la Circunvalar de la prosperidad

Donde además se realiza la caracterización de las coberturas presentes en el área de estudio

se desarrolló siguiendo la metodología Corine Land Cover adaptada a Colombia (2010) y el
Plan de Ordenamiento de la Cuenca - POMCA- de Mallorquín (2010): Donde De las
134769 hectàreas que conforman el AID de la Unidad Funcional 6, solo 209,7 (15,5%) son
coberturas naturales (manglar, vegetación secundada y herbazal), y las demás son áreas
antropizadas, que ban sido modificadas por el hombre para el desarrollo de sus actividades
productivas: el manglar que es Un ecosistema estratégico, ocupa 1,3 % de Ia cuenca
(Ver Tabla 1).
Guía Metodológica de (EIA):

Según la caracterización del área de influencia directa - AID la clasificación climática para
el área de influencia indirecta y directa del proyecto, según el método de Holdridge,
corresponde a un clima cálido seco donde la zona de vida está definida como bosque muy
seco tropical (Bms-T). ecosistema estratégico, pero tiene un estado de conservación actual
como vegetación secundaria en proceso de sucesión, remanentes boscosos.

Y Según el Análisis Impactos Ambientales desarrollado por la Concesión Costera

Cartagena- Barranquilla entre los impactos que podría generarse estarían (Ver tabla 2).

IMPACTO IMPACTOS A ACTIVIDADES

GENERARSE

Por descapote y/o desenraice que consiste en el

retiro de raíces y de suelos que contengan materia
Pérdida del Solum orgánica, arcillas expansivas o cualquier otro
material inapropiado para la construcción de la
obra.

Según CERVANTES (1994) los jagüeyes son

AlTA lagunas con aparente similitud con los lagos, su
(Que son existencia puede corresponder a cualquier origen,
irreversibles e drenaje y dimensiones.
irrecuperables) Afectación de Jagüeyes Los cuales, juegan un importante papel en la
o reservorios conservación, contribuyen significativamente a la
biodiversidad regional, en especial cuando poseen
como habitantes especies raras, endémicas o
únicas, que serían intervenidas en la construcción
de la vía.
 Por intervención del ecosistema acuático en
relación con las comunidades hidrobiológicas
asociadas a los cuerpos de agua lénticos y lóticos,
ya sean permanentes o intermitentes, así como
Afectación al
sus zonas de ronda hídrica, durante las
funcionamiento del
actividades de manejo de la vegetación, desmonte
ecosistema (acuático).
y descapote, construcción de puentes y obras
hidráulicas repercutiendo en: Variaciones en las
condiciones físico-químicas, su interacción e
incluso pérdida del hábitat.

Por actividades de descapote, construcción de

puentes, obras hidráulicas y transporte y
Ahuyentamiento de disposición de escombros, generará
fauna un desplazamiento temporal de la fauna,
especialmente por el cambio en los niveles de
ruido que se genera en esta última actividad.

Es susceptible de generarse la pérdida

Atropellamiento de indeterminada de individuos de especies
fauna mamíferas y reptiles que puedan frecuentar el
área del proyecto.

Cambio en el uso actual Por las actividades de excavaciones, explotación

del suelo de canteras y construcción de puentes.
Basado en (ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL UNIDAD FUNCIONAL 6 KM
16+500 AL KM 36+665, 2014)

Herramienta Tremarctos:

En cuanto al análisis emitido por la herramienta TREMARCTOS (Reporte de Alertas

Tempranas de la Biodiversidad) se encontró que en la zona de desarrollo de la obra se
hallan las siguientes especies que poseen algún grado de riesgo: NT (casi amenazado), EN
(en peligro) y CR (en peligro crítico)

● Aves:
❖ Hypopyrrhus pyrohypogaster (Cacique candela) (EN)
❖ Crax alberti “Paujil colombiano” (CR)
❖ Habia gutturalis “Piranga hormiguera” (NT)

● Reptiles:
❖ Mesoclemmys dahli “Tortuga carranchina” (CR)

● Mamíferos:
❖ Saguinus oedipus “Tití cabeza blanca” (EN)
Por otro lado el análisis expone la cantidad de ecosistemas afectados en hectáreas y las
áreas a compensar por afectar estas anteriores:

Área total afectada: 4599,414 Ha

Mapa Generado a partir de la herramienta Tremarctos

(Ver anexo 1)

Concepto grupal emitido sobre el proyecto

Sí se podría emitir la licencia ambiental al proyecto: Circunvalar de la Prosperidad, dado

que según el estudio la (RESOLUCIÓN 1382 ANLA, 2015) la obra mejoraría la
infraestructura disponible para el transporte de los productos entre los puertos marítimos,
fluviales, terrestres y aeroportuarios. De igual manera, comprende la adecuada integración
funcional entre los diferentes sistemas, tales como las vías terciarias con las
departamentales y de éstas con las nacionales Y sus impactos hacia el ambiente se pueden
considerar mínimos teniendo en cuenta el análisis emitido por la herramienta
TREMARCTOS en comparación con la importancia del proyecto. Sin embargo,
consideramos que se deben desarrollar obras complementarias de mitigación tales como
corredores ecológicos, cercas biológicas, canales de conexión que permitan el tránsito
seguro de las especies hacia sus hábitats de mangle principalmente sin potenciales riesgos.

BIBLIOGRAFÍA

CERVANTES, M. 1994 (Compilador). Guía regional para el conocimiento, manejo y

utilización de los humedales del noroeste de México. ITESM-Campus
Guaymas/CECARENA, México: 27-82.

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL UNIDAD FUNCIONAL 6 KM 16+500 AL KM

36+665, (2014). http://www.concesioncostera.com/pdf/gestion_ambiental/impactouf6.pdf

RESOLUCIÓN 1382 ANLA, 133 (2015).

http://portal.anla.gov.co/sites/default/files/res_1382_29102015_0.pdf

DECRETO 2041 DE 15 OCT 2014, 48 (2014).

https://www.minambiente.gov.co/images/normativa/app/decretos/7b-decreto_2041_oct_201
4.pdf