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Producto: WHEEL LOADER

Modelo: 962H WHEEL LOADER M3G
Configuración: 962H Wheel Loader M3G00001-UP (MACHINE) POWERED BY
C7 Engine

Pruebas y Ajustes
C7 Motores para máquinas fabricadas por Caterpillar
Número de medio -SSNR9939-29 Fecha de publicación -01/05/2014 Fecha de actualización -16/07/2014

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Cómo encontrar la posición de centro superior para el pistón No. 1

SMCS - 1105-531

Tabla 1
Herramientas necesarias
Herramienta Número de pieza Nombre de la pieza Cant.
A 136-4632 Pasador de sincronización 1

B 139-7063 Adaptador del pasador de sincronización 1

C 178-8615 Herramienta de giro del motor 1

Ilustración 1 g01134341
(1) Tapón para el orificio de sincronización

Nota: Consulte Guía de Localización y Solución de Problemas, "Sensor de velocidad/sincronización del motor - Calibrar".

1. Quite el tapón (1) de la caja del volante. Coloque la herramienta (A) a través del orificio de sincronización en la caja del volante.

Nota: Si es necesario, utilice la herramienta (B) para adaptar el pasador de sincronización a un orificio de sincronización más grande.

2. Enrosque cuidadosamente el conjunto de pasador en la caja del volante. Suelte la traba que se encuentra en la manija de la herramienta para
permitir que el pasador encuentre el orificio de sincronización que está en el volante.

3. Utilice la herramienta (C) para girar el motor en la dirección de la rotación normal del motor. La rotación normal del motor es hacia la
izquierda cuando se observa el motor desde el extremo del volante.
/
 Nota: La herramienta (C) utiliza los pernos de la parte delantera del cigüeñal.

4. Gire lentamente el volante hasta que la herramienta (A) se conecte con el orificio que está en el volante.

Si se ha girado el volante más allá del punto de conexión, utilice el siguiente procedimiento para volver a ajustar el volante e intentar de
nuevo:

a. Retraiga el pasador de la herramienta (A) y trabe la herramienta en la posición retraída.

b. Gire el volante en la dirección opuesta a la rotación normal del motor. Rote el motor más allá del orificio de sincronización, por lo
menos 30 grados.

c. Destrabe la herramienta (A) para ubicar el orificio de sincronización que está en el volante. Gire el volante en dirección de la rotación
normal del motor hasta que el pasador de sincronización se conecte con el orificio de sincronización que está en el volante.

5. Utilice el siguiente procedimiento para determinar la posición de carrera del pistón No. 1.

a. Quite la tapa del mecanismo de válvulas.

b. Revise las posiciones de las válvulas de admisión y de la válvula de escape del pistón No. 1.

El pistón No. 1 estará en la carrera de compresión si se cumplen las siguientes condiciones:

Número Las válvulas de admisión y la válvula de escape del pistón No. 1 están completamente cerradas.

Número Los balancines del pistón No. 1 se pueden mover en forma manual.

Si no se cumplen estas condiciones, utilice las mismas condiciones para revisar la posición de carrera del pistón No. 6. Si el pistón
No. 6 está en la carrera de compresión, debe rotar el volante unos 360 grados adicionales para colocar el pistón No. 1 en la carrera de
compresión.

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