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MR 14 Daily Recarga y Arranque 47-75
MR 14 Daily Recarga y Arranque 47-75
Funcionamiento y características
Resistencia Pos-calentamiento
2390 Ω 72 + 3,6 s
3790 Ω 84 + 4,2 s
~250 s (WEHRLE)
8
~300 s (ITALAMEC)
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TurboDaily / Recarga y Arranque
Figura 62
Tiempo de pre-calentamiento en función de
la tensión en el borne FGK
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TurboDaily / Recarga y Arranque
Figura 63
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TurboDaily / Recarga y Arranque
Secuencia funcional
Luego de 2 segundos X X X
Fase de pre-calentamiento(duración
conforme diagrama)
X X X
Accionamiento motor de arranque
antes del fin del pre-calentamiento
(con lámpara encendida). Maniobra X X X
incorrecta sin embargo no inhibe : el
Inferior al valor sistema es resetado.
prefijado para
accionar el Final de fase y pre-calentamiento X X X
pre-calenta-
miento Si no se produce el arranque
dentro de 30 ±1,5 segundos del X
final del pre-calentamiento
X X
(tiempo de distracción)
Fin pos-calentamiento X X X
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TurboDaily / Recarga y Arranque
AHasta desconexión
Tipo de indicación Intervención
Fin de pos-calentamiento
Rotación de llave “15”
Lámpara - desconectada
Instalación
60 segundos
Circuito Tipo de ano-
y/o compo-
de la central
con fallas
Arranque
malía
nente
1 Hz
1 Hz
4 Hz
4Hz
Inversión de la polaridad X
Alimentación con tensión
superior al valor nominal (32 X
en cambio de 24 V)
Anomalías en Termoarran-
Interrupción X X X
el circuito que
externo de
Corto-circuito X X X
central eléctrica
Interrupción X X X
Electroválvula
Corto-circuito X X
Sensor de
temperatura Interrupción X X X
Lámpara-
Interrupción X
testigo
Corto-circuito X
Contactos no
X X X
Relay del ter- cierran
moarranque Contactos pe-
gados
X X
Contactos no
cierran
X X X X
Relay elec-
troválvula Contactos pe-
gados
X X X
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TurboDaily / Recarga y Arranque
Recarga - Alternadores
Características generales
Daily
BOSCH KI 14V 23/55A
TurboDaily
Falla durante la recarga 1. Interruptor del circuito de Verificar las conexiones del cir-
recarga interrumpido (lámpara cuito de recarga, limpiar y apre-
testigo, interruptor térmico, tar los terminales del alternador
conector, etc.) y de la batería(s)
2. Regulador de tensión inefi- Sustituir
ciente
3. Arrollamiento tórico corta- Sustituir
do
4. Escobillas desgastadas Sustituir
Exceso de recarga 1. Conexiones de los circuitos Verificar las conexiones en los ter-
flojas minales y en los bornes de bate-
rías, motor de arranque y
alternador
2. Regulador de tensión inefi- Sustituir
ciente
3. Defecto de masa Verificar las conexiones
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TurboDaily / Recarga y Arranque
Proveedor MARELLI
03000
Figura 66
Figura 65
Vista en perspectiva con sus respectivas
Esquema eléctrico
salidas eléctricas
Figura 67
Vista explosiva en perspectiva
1. Tuerca y arandelas 7. Estator
2. Turbina 8. Tirante
3. Distancial 9. Soporte
4. Soporte 10. Puente de diodos
5. Chaveta 11. Regulador de tensión
6. Rotor 12. Tapa
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TurboDaily / Recarga y Arranque
Proveedor BOSCH
03000
Figura 68 Figura 69
Esquema eléctrico Vista en perspectiva con sus respectivas
salidas eléctricas
Figura 70
Vista explosiva en perspectiva
1. Tuerca y arandelas 9. Chaveta 17 . Casquillo
2. Polea 10. Rotor 18 Arandelas y aislantes
3. Turbina 11. Anillo 19. Soporte
4.Tornillo 12. Rodamiento 20. Condensador
5. Soporte 13 Anillo
. de sellado 21. Arandela
6. Rodamiento 14. Estator 22. Tornillo
7.Tornillo 15 .Tornillo 23. Regulador de tensión
8. Placa 16. Puente de diodos 24. Tornillo
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TurboDaily / Recarga y Arranque
Proveedor BOSCH
03000
Figura 71 Figura 72
Esquema eléctrico
Vista en perspectiva con sus respectivas
salidas eléctricas
Figura 73
Vista en perspectiva
1. Tuerca 9. Rotor 16. Regulador de tensión
2. Arandelas elástico 10. Rodamiento 17. Grupo escobilla
3. Polea 11. Anillo 18. Tornillo
4. Distanciador 12. Estator 19. Puente de diodos
5. Tornillo 13. Casquillo 20. Tornillo
6. Soporte 14. Soporte 21. Soporte
7. Rodamiento 15. Tornillo 22. Tornillo
8. Placa
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TurboDaily / Recarga y Arranque
Proveedor BOSCH
03000
Figura 74
Esquema eléctrico Figura 75
Vista en perspectiva con sus respectivas
salidas eléctricas
Figura 76
Vista en perspectiva
1. Tuerca 9. Rotor 16. Regulador de tensión
2. Arandelas elástico 10. Rodamiento 17. Grupo escobilla
3. Polea 11. Anillo 18. Tornillo
4. Distanciador 12. Estator 19. Puente de diodos
5. Tornillo 13. Casquillo 20. Tornillo
6. S o porte 14. So porte 21. Soporte
7. Rodamiento 15. Tornillo 22. Tornillo
8. Placa
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TurboDaily / Recarga y Arranque
R retirar del vehículo el motor o el alter- Remover el rotor golpeando levemente, siem-
nador y eliminar sus anomalías con auxí- pre con un martillo plástico, en el borde
lio de herramientas y equipos de prueba del soporte del lado del puente de de diodos.
adecuados, junto con los datos del fa-
fabricante. Una vez efectuado el desmontaje, lavar
rápidamente las partes solo con
Bloquear el alternador en el banco con líquidos para componentes eléctricos:
mordientes de plomo, desarmar el al- bencina, solvente o tricoretileno.
ternador como se indica a continuación.
Nota: Debido a su volatilización, respetar
las normas de seguridad referentes a los
líquidos inflamables, utilizando anteojos
apropiado y máscaras protectoras.
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TurboDaily / Recarga y Arranque
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TurboDaily / Recarga y Arranque
Pruebas
Figura 78
Prueba del circuito de carga, con instrumental apropiado
.
Prueba del límite máximo de corriente
Nota: El motor nunca debe funcionar con - Insertar la pinza inductiva al cable prin-
las conexiones del circuito de recarga cipal del alternador, respetando la pola-
desconectadas o flojas en los bornes ridad y sentido de la flecha, indicado a-
de las baterías. rriba de la pinza.
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TurboDaily /Recarga y Arranque
Figura 80
Figura 81
- Conectar los cables principales del ins- Test de la caída de tensión en el circuito de masa
trumentos en las baterías, respetando
la polaridad. - Conectar los cables principales del ins-
trumentos en las baterías, respetando
- Conectar el voltímetro externo con la pinza la polaridad.
negativa en el terminal positivo de la batería
y la pinza positiva en el 30 o B+ del alter- - Conectar el voltímetro externo con la pinza
nador. negativa en el cuerpo del alternador y
la positiva en el terminal negativo de la
- Posicionar el selector del instrumento en EXT batería.
(externo).
- Posicionar el selector del instrumento en
- Colocar la pinza inductiva en el cable del EXT (externo).
alternador, respetando la polaridad y el
sentido de la flecha. - Colocar la pinza inductiva en el cable del
alternador, respetando la polaridad y el
- Acelerar hasta que el valor de la corriente sentido de la flecha.
sea igual a 10A.
- Acelerar hasta que la entrega de corrien-
El valor en el voltímetro no debe superar te sea igual a 10A.
los 0,6V. En esta condición, el circuito y
conexiones son considerados eficientes. El valor leído en el voltímetro debe ser cero.
En esta condición, las conexiones son con-
sideradas eficientes.
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TurboDaily / Recarga y Arranque
Figura 82
- Conectar los cables del instrumento Figura 83
de medición en los bornes de las - Aflojar las tuercas de sujeción del soporte
baterías, respetando la polaridad. del alternador y la abrazadera de tensio-
nado.
- Posicionar el selector del instrumento
en EXT (externo). - Introducir una palanca entre alterna-
dor y el motor para estirar la correa
- Conectar la pinza inductiva en el cable de comando.
del alternador, respetando la polaridad
y sentido de la flecha. - Apretar las dos tuercas que fijan al alter-
nador, apretando en primer lugar
- Poner en marcha el motor y acelerar leve- la de la corredera de ajuste.
mente hasta que el valor en el amperímetro
sea un poco menor que 8A. Verificar si la correa, sometida a una pre-
sión en la zona media, tiene una flexión de
Verificar el valor leído en el voltímetro con el 10 mm.
correspondiente al especificado por el fabricante.
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TurboDaily / Recarga y Arranque
“En un conductor fijo, dentro de un un Ausencia de FEM ( cuando las líneas de fuerzas-
son paralelas al conductor fijo )
campo magnético variable, genera una
fuerza electromotriz (FEM) en función de
El campo magnético variable en un alter-
las líneas de fuerza del campo y de la vel-
nador trifásico está constituído por la
locidad del mismo.”
cantidad de pólos magnéticos N-S dispues-
tos en orden alternado en un arrollamiento
de excitación : El rotor.
Figura 84
Figura 85
Figura 88
FEM generada en un conductor fijo dentro de un
campo magnético variable Rotor de masas.
El arrollamiento de exitación en color negro
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TurboDaily / Recarga y Arranque
Figura 90
Estator para alternador trifásico
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TurboDaily / Partida e Arranque MR 14 2002-01-29
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TurboDaily / Recarga y Arranque
Conexión estrella
Figura 94
Características nominales de un alternador La tensión encadenada del alternador es
Tipo KI. - Rotación derecha - 14V.Tensión nominal- dada por el producto de la tensión de una de
23. Rotaciones /Min. para corriente de ejercicio (23 las tres bobinas estatóricas para 1,732.
x 100 = 2300 G/M) - 55A. corriente nominal
Auto-excitación
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TurboDaily / Recarga y Arranque
Figura 96
Conexión triángulo A1 A2 A3. Nodos - P1 P2 P3.
Terminales de los arrollamientos Figura 97
I = If x I,732 V =Vf Rede anti-ruído
A. Condensador - B. Filtro - C. Radio receptor
La corriente resultante está dada por el pro-
ducto de la corriente que circula en uno Además, si en el aparato de radio de abor-
de los tres ramales por 1732. do persisten ruidos característico de la
circulación de corriente, es necesario
En los vehículos con gran consumo de conectar en serie un cable de alimentación
corriente, generalmente, son utilizados los del aparato de radio y una bobina pasa-
alternadores con conexión en triangulo. bajos dimensionada apropiadamente.
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TurboDaily / Recarga y Arranque
Corriente máxima
Figura 98
Curva característica
A. Corriente de régimen (2/3 de la corriente máxima)
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TurboDaily / Recarga y Arranque
Diodos de potencia
Figura 100
Circuito de recarga
Figura 99 A. Alternador - B. Instalación - C. Baterías
Diodos de potencia.
A-Símbolo -B. Rectificación de una semi-onda
- C. Esquema técnico Fuerza electromotriz (FEM)
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TurboDaily / Recarga y Arranque
La frecuencia es el número de ciclos que Las líneas de fuerza son líneas ideales que
se producen en un segundo y es expresa- indican la dirección de la fuerza. El conjunto
sada en hertz (Hz). de las líneas de fuerza en el espacio son
el campo de fuerza o campo magnético.
La frecuencia es inversamente proporcional
al período T.
Magnetismo residual
Borne W
Es la magnetización que queda en un
Los alternadores del tipo GI, KI, NI y TI de cuerpo ferro magnético luego de retirada
Bosch poseen un borne marcado con la fuerza magnetizante.
la letra W, donde está presente unaa tensión
alterna, cuya frecuencia está en función Tal residuo, en un alternador, es suficien-
de las bobinas del rotor y del número de te para su auto-excitación.
vueltas del alternador, conforme a la ecua-
ción:
f=Pxn
60
Donde:
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TurboDaily / Recarga y Arranque
Figura 103
Protección a las sobre tensiones a través del diodo
zener
Z. Símbolo del diodo
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TurboDaily / Recarga y Arranque
Figura 104
Rotor de garras
A. Rodamiento -B Anillos -C Arrollamiento de exita-
ción. - N. S. Masas polares
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TurboDaily / Recarga y Arranque
Estator Turbina
Figura 108
Flujo de aire generado por un alternador de media
potencia
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TurboDaily / Recarga y Arranque
P=UxI
Donde:
Figura 109
P es la potencia nominal del generador
Regulador electrónico de tensión (MARELLI)
U es la tensión
El regulador de tensión del circuito inte-
grado corresponde al borne D+, a los tres I es la intensidad de corriente suministrada
diodos de excitación y al arrollamiento
rotórico del alternador.
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TurboDaily / Recarga y Arranque
Figura 111
Funcionamiento de un generador en vacío y correspondiente Figura 112
curva de tensión Diodo zener en un circuito de corriente continua
R. Resistencia - Uz. Tensión zener
Como consecuencia, la tensión en sus
teminales supera varias veces la ten- Los diodos zener efectúan una acción esta-
sión nominal de la instalación. bilizante, púes la variación de la tensión de
un circuito de corriente continua puede
conducir o bloquear los valores de ten-
sión pre establecidos.
Figura 113
Transistor en un circuito de corriente continua
R. Carga - Rb. Resistencia de polarización
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TurboDaily / Recarga y Arranque
Voltímetro
Motor endotérmico parado
Figura 115
Voltímetro
A - Circuito de carga eficiente
B - Circuito de carga eficiente
C - Sobretensión
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