Buenos noches a todos.

Soy Estudiante de ingeniería civil de la sede sur de Bogotá

Mi tema de exposición es el proyecto 4g de la vía que comunica a
Bucaramanga y pamplona y sus alrededores.
Como una introducción al tema, hay que saber que este proyecto es uno de
los 19 proyectos de infraestructura vial que propuso el gobierno nacional.
igual que los demás, tiene como finalidad mejorar la eficiencia del
transporte, y por consiguiente mejorar en el aspecto económico nacional e
esta rama.
Hay que Tener en cuenta que La construcción de cada proyecto va a tener
sus pros y sus contras, tales como la disminución de tiempo de viaje de una
ciudad a otra, o, el impacto ambiental que genera, pero todos estos aspectos
se rigen bajo una normativa y unos estudios previos

Hablemos del proyecto

La Concesión Autovía Bucaramanga – Pamplona, tiene como propósito

reducir el tiempo de desplazamiento entre los municipios, de los
departamentos de Santander y Norte de Santander, pero también
entre el centro del país y la frontera con Venezuela. igualmente
descongestionar el tráfico de vehículos pesados en el casco urbano.

Con un alcance de 135 kilómetros y una inversión de 1,8 billones de

pesos (cifra de 2019), para la construcción, operación y
mantenimiento de la vía que busca facilitar el transporte de carga y
comercio.

Para el desarrollo de este proyecto se dividió en 4 secciones,

En la sección 1 se plantea la construcción de 13.5km de vía nueva, se

construirán igualmente 27 viaductos de máximo 600mts de largo,
muros de contención y estabilización de taludes.

En la sección 2 se plantea rehabilitar 4.9 km de vía, la construcción de

18km de doble vía y la contrición de terceros carriles

En la sección 3 la construcción de terceros carriles en sectores

en resumen, este proyecto tiene pronosticado las siguientes obras:
mejoramiento vial con un total de 100.6 km
13.5 km de terceros carriles
19 km de rehabilitación
27 puentes
27 viaductos

Hay Aclarar que Actualmente el proyecto va en la sección 1 por complicaciones actuales.

Podemos observar algunas evidencias fotográficas del avance actual de la obra.
Se puede observar en esta imagen como estaba afectada la vía. O como se esta
construyendo el tercer carril de adelantamiento.
Igualmente, en estas y en esta en especial se visualiza la construcción de algunos viaductos

Los estudios geológicos en este tipo

de obras fueron fundamentales y
son de suma importancia para el
diseño, de obras como la
rehabilitación o la construcción de
los viaductos y demás obras. Estos
estudios brindaron las condiciones
que tiene el terreno y permitió
adoptar los parámetros adecuados
para el correcto diseño.
Hay que aclarar que el proyecto se encuentra ubicado en el norte de
la cordillera oriental. Por consiguiente, se encuentra ubicado en un
sector montañoso, para la realización de este estudio geológico del
suelo, se dividió en 3 etapas.

La primera fue un trabajo en el terreno donde se

inspecciono y se tomaron las muestras de terreno. Para ello se
utilizaron 3 técnicas.
La primera conocida como calicata la cual Consiste en realizar
excavaciones de una profundidad pequeña o mediana en puntos
elegidos del terreno. La idea de una calicata es tener una visión directa
del terreno, que generalmente nunca vemos, para su caracterización y
análisis.
La segunda fue un Penetrómetro. Consisten en la introducción en el
terreno de un elemento de penetración, generalmente de forma
cónica, unido solidariamente a un varillaje. Esta técnica permitió saber
la resistencia del terreno a distintas profundidades, (pero no nos da
información acerca de su naturaleza. (
La tercera fue un sondeo El objetivo de este ensayo era determinar
qué tipo de suelo hay a distintas profundidades y también detectar la
presencia de agua (si la hay) y determinar el Nivel Freático.

Luego todo lo obtenido se llevó a la 2da etapa que es un trabajo de

laboratorio donde se determina las características de los hormigones
a emplear en las cimentaciones.

Luego todo esto se encontró que la mayor parte del terreno es un

suelo granular los cuales son suelos compuestos por gravas, rocas,
arenas limo arcillas y sus derivados.
Este material puede estar compuesto por partículas de rocas
pequeñísimas (pero posibles de ver a simple vista) y también se
encuentran piedras más grandes y bolones. Lo bueno es que
Este tipo de suelos es más firme y amplifica menos las ondas
sísmicas. También son suelos muy resistentes frente a las cargas que
deben soportar.
Estos estudios además de determinar por donde era más factible la construcción de la vía,
ayudaron a la realización de los viaductos en los puntos más resistentes.