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D10T Track-Type Tractor RJG00001-UP (MACHINE) POWERED BY C27 Engine(S...
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Bienvenido: r120axcc
Producto: TRACK-TYPE TRACTOR

Modelo: D10T TRACK-TYPE TRACTOR RJG
Configuración: D10T Track-Type Tractor RJG00001-UP (MACHINE) POWERED BY C27 Engine
Operación de Sistemas
D10T Tractor de cadenas Sistema hidráulico
Número de medio -RSNR7545-10 Fecha de publicación -01/09/2011 Fecha de actualización -03/07/2012
i04867504
Válvulas de control del accesorio

SMCS - 5051; 5115; 5123; 5136; 5140
Solenoides de la válvula de control

Los carretes de las válvulas de control del implemento se desplazan mediante el aceite piloto. El flujo
de aceite piloto al extremo de los carretes de la válvula de control está controlado por cuatro válvulas
de solenoide proporcionales y cuatro válvulas de solenoide de activación/desactivación.
Cuando las palancas de control del implemento están en la posición FIJA, los solenoides del múltiple
de control piloto están desenergizados. Cuando se desenergizan los solenoides, está bloqueado el paso
de aceite de suministro piloto del múltiple de control a los carretes de control del implemento. Las
cuatro válvulas de solenoide proporcionales permiten el paso de una pequeña cantidad de aceite piloto
por las válvulas. El aceite piloto pasa por los orificios. Esto produce una caída de presión.
Consulte Operación de SistemasMúltiple de, "control" en este manual para la operación de la válvula
de reducción de presión.
Las cuatro válvulas de solenoide proporcionales dirigen el aceite piloto a uno de los extremos del
carrete que controla las funciones de la hoja. A medida que el operador mueve la palanca de control
de la hoja, el aceite piloto se dirige al extremo apropiado del carrete de la válvula de control para el
levantamiento de la hoja.
Sistema en posición fija

La página plegada siguiente muestra el sistema hidráulico del implemento cuando todos los
implementos estén en la posición FIJA. A continuación sigue la descripción de la página plegada.
Las llamadas de la página plegada se indican abajo.
https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisw... 23-04-2015
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(6) Válvula de inclinación horizontal doble.
(11) Filtro piloto
(12) Múltiple de control
(14) Válvula de descarga de levantamiento
(15) Válvula de alivio de levantamiento
(18) Carrete de control de levantamiento de la hoja
(19) Válvula de control de la hoja
(20) Carrete de control de inclinación horizontal de la hoja
(23) Válvula de solenoide (bajada de la hoja)
(24) Válvula de solenoide (levantamiento de la hoja)
(32) Válvula de control del desgarrador
(33) Válvula de calentamiento del desgarrador
(39) Válvula de reparto para transporte automático (si tiene)
(41) Tanque hidráulico
(42) Sección de levantamiento
(43) Sección de inclinación horizontal
(44) Sección trasera
(46) Válvula de control del RATAAC
(47) Motor del ventilador del RATAAC
(AA) Conexión mecánica
(EE) Presión neumática
(FF) Componente activado
(GG) Presión del tanque
(JJ) Presión alta
(KK) Primera reducción de presión
(PP) Presión piloto
(SS) Aceite atrapado
Ilustración 1
Ilustración 2
Ilustración 3
Cuando todos los implementos estén en la posición FIJA, la sección de levantamiento (42) y la
sección de inclinación horizontal (43) extraen aceite del tanque hidráulico (41). La salida de la bomba
del implemento se envía a la válvula de control de la hoja (19) y a la válvula de control del
desgarrador (32) .
La salida de la sección de inclinación horizontal (43) fluye alrededor de la sección central del carrete
de control de inclinación horizontal de la hoja (20). La salida se combina con la sección de
levantamiento (42). El aceite combinado fluye después a la válvula de descarga de levantamiento (14)
y a la válvula de alivio de levantamiento (15). El aceite queda bloqueado en esa posición.
La salida de la sección de levantamiento (42) fluye a los carretes de control para la válvula de control
del desgarrador (32) y al carrete de control de levantamiento de la hoja (18) .
El aceite está bloqueado en los carretes de control para la válvula de control del desgarrador (32). Si
hay una válvula de calentamiento del desgarrador (33) conectada a la válvula de control del
desgarrador (32), el aceite fluye por la válvula de calentamiento del desgarrador (33). El aceite se
reduce después a la presión del tanque. El aceite caliente circula por la válvula de calentamiento del
desgarrador (33) para proteger la válvula de control del desgarrador (32) contra los impactos térmicos
en climas fríos.
La sección trasera (44) dirige la alta presión a la válvula de control para el RATAAC (46) y el
múltiple de control (12) .
La válvula de control para el RATAAC (46) dirige el aceite al motor del ventilador para el RATAAC
(47). Consulte Operación de Sistemas, "Información general (RATAAC)" para obtener información
adicional.
El múltiple de control (12) reduce el aceite de alta presión a presión piloto. El aceite de presión piloto
fluye después por el filtro piloto (11). El aceite piloto fluye al múltiple piloto electrohidráulico y a la
válvula de reparto para el transporte automático (39) (si tiene). El aceite piloto está bloqueado en cada
posición cuando todos los implementos estén en la posición FIJA. Las válvulas de solenoide
proporcionales para las funciones de la hoja (23), (24), (25) y (26) son una excepción.
Estas cuatro válvulas de solenoide son válvulas de centro abierto. Se permite el paso de aceite por las
restricciones con orificios. Cuando se energizan estos solenoides, el carrete interno bloquea el paso de
aceite por un tanque y la presión resultante abre un conducto para que el aceite piloto fluya al extremo
apropiado de la válvula de control de la hoja (19) .
Válvula de control de levantamiento de la hoja

Levantar la hoja
La página plegada siguiente muestra un diagrama del sistema hidráulico del implemento cuando se
esté levantando la hoja. Las Ilustraciones 5 y 6 muestran una vista en corte de la válvula de control de
levantamiento de la hoja en la posición de LEVANTAMIENTO. A continuación de las ilustraciones
se hace una descripción de la operación de la válvula.
Las llamadas para la página plegada y las Ilustraciones 5 y 6 se indican a continuación.
(8) Válvula de lógica
(12) Múltiple de reducción de presión
(14) Válvula de descarga de levantamiento
(16) Válvula resolvedora
(17) Válvula de lanzadera
(24) Válvula de solenoide (levantamiento de la hoja)
(52) Conducto del extremo de la varilla
(53) Conducto del extremo de la culata
(57) Conducto
(58) Válvula de retención de carga
(59) Conducto del tanque
(60) Conducto (resolvedor de señales)
(61) Válvula de reparto
(62) Resorte
(63) Válvula de reducción de presión
(64) Válvula de bajada manual
(65) Conducto
(68) Cámara de resorte
(69) Resorte
(70) Resorte
(JJ) Presión alta
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Ilustración 4
Ilustración 5
Ilustración 6
Cuando el operador mueve la palanca de control de la hoja desde la posición FIJA a la posición de
LEVANTAMIENTO, se energiza la válvula de solenoide para levantar la hoja (24). La válvula de
solenoide para el levantamiento de la hoja (24) dirige después el aceite piloto al extremo izquierdo del
carrete de control de levantamiento de la hoja (18) .
El aceite piloto desplaza el carrete de control de levantamiento de la hoja (18) a la derecha. Esto abre
el conducto de admisión de la bomba en la válvula de control al conducto del extremo de la varilla a
los cilindros de levantamiento. Se combinará el aceite a alta presión de la sección de levantamiento
(42) y de la sección de inclinación horizontal (43). El aceite a alta presión se combinará si no se activa
la válvula de inclinación horizontal de la hoja. El aceite combinado a alta presión entrará en la válvula
de control y abrirá una válvula de retención de carga (58). El aceite a alta presión fluye después
alrededor del carrete de control de levantamiento de la hoja (18). El aceite a alta presión fluye después
al conducto del extremo de la varilla (52). El aceite a alta presión se desplaza después al extremo de la
varilla de los cilindros de levantamiento. El aceite de alta presión levantará después la hoja a un
régimen relativo a la cantidad de movimiento de la palanca de control de la hoja. A medida que se
levanta la hoja, el aceite de retorno del extremo de la culata de los cilindros de levantamiento entra en
el conducto del extremo de la culata (53) de la válvula de control de levantamiento. El aceite fluye
después alrededor del carrete de control de levantamiento de la hoja (18) y al conducto del tanque
(59). El aceite piloto se dirige después de vuelta al tanque hidráulico.
Al mismo tiempo, el aceite a alta presión fluye por las ranuras maquinadas en el lado izquierdo del
carrete de control de levantamiento de la hoja (18) y pasa al conducto (60). El aceite a alta presión
desplaza a la derecha la bola resolvedora en el resolvedor de señales (16). El aceite a alta presión
entra en el conducto (65). El aceite a alta presión se dirige a la válvula de lanzadera (17). El aceite a
alta presión fluye alrededor del vástago central de la válvula de lanzadera (17) y al conducto (57). El
conducto (57) va a la cámara del resorte (68). La cámara del resorte (68) está entre la válvula de alivio
de levantamiento (15) y la válvula de descarga (14) del cilindro de levantamiento. El aceite de alta
presión más la fuerza del resorte (69) mantiene cerrada la válvula de descarga de levantamiento (14).
Se dispone ahora de la presión de aceite máxima para mover los cilindros de levantamiento.
La válvula de alivio de levantamiento (15) protege el sistema contra las presiones inusualmente altas
que pueden introducirse en el sistema debido a la carga en los cilindros de levantamiento. La fuerza
del resorte (70) mantiene la válvula de alivio de levantamiento (15) cerrada hasta que la presión
exceda el valor del resorte (70). La válvula de alivio de levantamiento (15) se abre para aliviar la
presión excesiva.
A medida que la alta presión fluye al extremo de la varilla de los cilindros de levantamiento, el aceite
de alta presión también fluirá a la válvula de lógica (8). La válvula de lógica (8) está conectada al
conducto del extremo de la varilla (52) de la válvula de control de levantamiento. Si este aceite está a
la presión más alta en el sistema del implemento, el aceite a alta presión se transmite por el resto de
los resolvedores. El aceite de alta presión se bloque en la válvula de reparto (61) en el múltiple de
reducción de presión (12) .
Si el motor está APAGADO y la hoja está suspendida, la gravedad hará que el peso de la hoja
produzca aceite a alta presión en los extremos de las varillas de los cilindros de levantamiento. El
resorte (62) desplazará la válvula de reparto (61) hacia abajo si no hay presión de la sección trasera.
El aceite a alta presión de la válvula de lógica se dirige a la válvula de reducción de presión (63). Esto
suministrará presión de aceite piloto para mover los implementos con la palanca de control de la hoja.
Si no se dispone de electricidad para bajar los implementos con la palanca de control de la hoja, los
implementos se pueden bajar manualmente abriendo la válvula de bajada manual (64) en el múltiple
de reducción de presión (12). Este procedimiento dirige lentamente el aceite del extremo de la varilla
de los cilindros de levantamiento por la válvula de lógica y de vuelta al tanque.
Consulte Operación de Sistemas, "Múltiple de reducción de presión" en este manual para obtener
información sobre la operación de la válvula de reducción de presión.
Bajada de la hoja
baje la hoja. La Ilustración 8 muestra una vista en corte de la válvula de control de levantamiento en
la POSICIÓN DE BAJADA. A continuación de las ilustraciones se hace una descripción de la
operación de la válvula.
Las llamadas de la página plegada y de la Ilustración 8 se indican abajo.
(14) Válvula de descarga (bajada de la hoja)
(16) Resolvedor de señales a la válvula de lanzadera
(57) Conducto
(65) Conducto
(69) Resorte
(70) Resorte
(71) Conducto (resolvedor de señales)
(JJ) Presión alta
Ilustración 7
Ilustración 8
Cuando el operador mueve la palanca de control de la hoja desde la posición FIJA hasta la posición de
BAJADA, se energiza la válvula de solenoide para la bajada de la hoja (23). La válvula de solenoide
de bajada de la hoja (23) dirigirá el aceite piloto al extremo derecho del carrete de control de
levantamiento de la hoja (18) .
El aceite piloto desplaza el carrete de control de levantamiento de la hoja (18) a la izquierda. Esto
abrirá el conducto de admisión de la bomba en la válvula de control al conducto del extremo de la
culata a los cilindros de levantamiento. Si no se activa la válvula de inclinación horizontal de la hoja,
se combinarán el aceite a alta presión de la sección de levantamiento (42) y de la sección de
inclinación horizontal (43). El aceite a alta presión entra en la válvula de control. El aceite a alta
presión abrirá la válvula de retención de carga (58). El aceite a alta presión fluye después alrededor
del carrete de control de levantamiento de la hoja (18). El aceite a alta presión fluye después al
conducto del extremo de la culata (53). El aceite a alta presión se desplaza después al extremo de la
culata de los cilindros de levantamiento. La alta presión bajará la hoja a un régimen relativo a la
cantidad de movimiento de la palanca de control de la hoja. A medida que se baja la hoja, el aceite de
retorno del extremo de la varilla de los cilindros de levantamiento entra en el conducto del extremo de
la varilla (52) de la válvula de control de levantamiento. El aceite fluye después alrededor del carrete
de control de levantamiento de la hoja (18) y al conducto del tanque (59). El aceite piloto se dirige
después de vuelta al tanque hidráulico.
Al mismo tiempo, el aceite a alta presión fluye por las ranuras maquinadas en el lado derecho del
carrete de control de levantamiento de la hoja (18) y al conducto (71). El aceite a alta presión desplaza
la bola del resolvedor de señales (16) a la izquierda. El aceite a alta presión entra en el conducto (65).
El aceite a alta presión se dirige a la válvula de lanzadera (17). El aceite a alta presión fluye alrededor
del vástago central de la válvula de lanzadera (17) y al conducto (57). El conducto (57) va a la cámara
del resorte (68). La cámara del resorte (68) está entre la válvula de alivio de levantamiento (15) y la
válvula de descarga (14) del cilindro de levantamiento. El aceite de alta presión más la fuerza del
resorte (69) mantiene cerrada la válvula de descarga de levantamiento (14). Se dispone ahora de la
presión de aceite máxima para mover los cilindros de levantamiento.
que pueden introducirse en el sistema debido a la carga en los cilindros de levantamiento. La fuerza
del resorte (70) mantiene la válvula de alivio de levantamiento (15) cerrada hasta que la presión
exceda el valor del resorte (70). La válvula de alivio de levantamiento (15) se abre para aliviar la
presión excesiva.
A medida que la alta presión fluye al extremo de la culata de los cilindros de levantamiento, el aceite
de alta presión también fluirá a la válvula de lógica (8). La válvula de lógica (8) está conectada al
conducto del extremo de la varilla (53) de la válvula de control de levantamiento. Si este aceite está a
la presión más alta en el sistema del implemento, el aceite a alta presión se transmite por el resto de
los resolvedores. El aceite de alta presión se bloque en la válvula de reparto (61) en el múltiple de
reducción de presión (12) .
Consulte Operación de SistemasMúltiple de, "control" en este manual para obtener información sobre
la operación de la válvula de reducción de presión.
Posición libre de la hoja

La página plegada siguiente muestra un diagrama del sistema hidráulico del implemento cuando la
hoja esté en posición libre. La Ilustración 10 muestra una vista en corte de la válvula de control de
levantamiento en la posición LIBRE. A continuación de las ilustraciones se hace una descripción de la
operación de la válvula.
Las llamadas de la página plegada y de la Ilustración 10 se indican abajo.
(14) Válvula de descarga de los cilindros de levantamiento
(15) Válvula de alivio de los cilindros de levantamiento
(60) Conducto
(69) Resorte
(71) Conducto
(JJ) Presión alta
(LL) Segunda reducción de presión
Ilustración 9
Ilustración 10
Cuando el operador mueve la palanca de control de la hoja desde la posición FIJA hasta la posición
LIBRE, se energiza la válvula de solenoide para la bajada de la hoja (23). La válvula de solenoide de
bajada de la hoja (23) dirigirá el aceite piloto al extremo derecho del carrete de control de
levantamiento de la hoja (18) .
El aceite piloto desplaza el carrete de control de levantamiento de la hoja (18) completamente a la

izquierda. El carrete de control de levantamiento de la hoja (18) bloquea ahora el conducto de
admisión de la bomba en la válvula de control al conducto del extremo de la varilla. El carrete de
control de levantamiento de la hoja (18) casi bloquea el conducto de admisión de la bomba en la
válvula de control al extremo de la culata de los cilindros de levantamiento. Solamente una pequeña
cantidad de aceite fluye al conducto del extremo de la culata. En esta posición, el conducto del
extremo de la varilla (52) está abierto al conducto del tanque (59) y el conducto del extremo de la
culata (53) está abierto al conducto del tanque (59). A medida que se mueve el tractor, la hoja sigue el
contorno del terreno. Los cilindros de levantamiento se moverán siguiendo el contorno del terreno. A
medida que se mueven los cilindros de levantamiento, el aceite hidráulico se extrae del tanque
hidráulico y el aceite hidráulico se dirige de vuelta al tanque hidráulico.
Los conductos (60) y (71) también están abiertos al tanque, por lo que no se envía ninguna señal a la
bola del resolvedor de señales (16) o a la válvula de lanzadera (17). Por lo tanto, no se envía aceite a
alta presión a la cámara del resorte (68) entre la válvula de descarga (14) y la válvula de alivio (15).
Esto hace que la válvula de descarga (14) se abra contra la fuerza del resorte (69). El aceite hidráulico
que atraviesa la válvula de descarga (14) fluye después de vuelta al tanque hidráulico.
Válvula de control de inclinación horizontal de la hoja

Nota: El texto siguiente trata de la función de inclinación horizontal para un cilindro de inclinación
horizontal sencilla. La operación de la válvula de control de inclinación horizontal de la hoja no
cambia en las máquinas equipadas con inclinación horizontal doble. No obstante, el aceite atraviesa la
válvula de inclinación horizontal doble antes de alcanzar los cilindros de inclinación doble. Consulte
Operación de Sistemas, "Válvula de inclinación horizontal doble" en este manual obtener información
sobre la operación del circuito de inclinación horizontal doble.
La Ilustración 11 muestra un diagrama de la válvula de control de inclinación horizontal doble de la

hoja en la posición FIJA. La Ilustración 12 muestra una vista en corte de la misma válvula. A
continuación de las ilustraciones se hace una descripción de la operación de la válvula.
Las llamadas de las Ilustraciones 11 y 12 se indican a continuación.
(19) Válvula de control de la hoja
(21) Válvula de descarga de inclinación horizontal
(22) Válvula de alivio de inclinación horizontal
(25) Válvula de solenoide (inclinación de la hoja a la derecha)
(26) Válvula de solenoide (inclinación de la hoja a la izquierda)
(72) Conductos al carrete de control de levantamiento de la hoja
(94) Resortes de centrado
Ilustración 11
Ilustración 12
Cuando la válvula de control de inclinación horizontal de la hoja esté en la posición FIJA, se

desenergizan los solenoides proporcionales de inclinación horizontal (25) y (26). El carrete de control
de inclinación horizontal de la hoja (20) se mantiene en la posición central mediante los resortes de
centrado (94) .
En la posición central, el carrete de control de inclinación horizontal de la hoja (20) bloquea el paso
de aceite de suministro de la bomba a los conductos que van a los cilindros de inclinación horizontal.
El aceite que se encuentra en estos conductos queda atrapado y la hoja no se mueve. El carrete de
inclinación horizontal es un carrete de centro abierto, que permite que el aceite fluya alrededor del
centro del carrete a los conductos (72) al carrete de control de levantamiento de la hoja (18) cuando el
carrete de inclinación horizontal esté en la posición FIJA. El aceite de la sección de inclinación

horizontal (43) se combina con el aceite de la sección de levantamiento (42) .
Inclinación a la izquierda
La página plegada siguiente muestra un diagrama del sistema hidráulico del implemento cuando la
hoja se incline hacia la izquierda.
La Ilustración 14 muestra una vista en corte de la válvula de control de la hoja en la posición de

INCLINACIÓN A LA IZQUIERDA. A continuación de las ilustraciones se hace una descripción de
la operación de la válvula.
Las llamadas para las Ilustraciones 13 y 14 se indican a continuación.
(7) Cilindro de inclinación
(25) Válvula de solenoide (inclinación de la hoja a la derecha)
(26) Válvula de solenoide (inclinación de la hoja a la izquierda)
(73) Orificio de suministro piloto
(74) Conducto
(76) Conducto del extremo de la culata (cilindros de inclinación horizontal de la hoja)
(77) Conducto
(79) Orificio de suministro piloto
(80) Conducto
(81) Conducto del extremo de la varilla (cilindros de inclinación horizontal de la hoja)
(82) Conducto
(JJ) Presión alta
Ilustración 13
Ilustración 14
Cuando el operador mueve la palanca de control de inclinación horizontal de la hoja desde la posición
FIJA hasta la posición de INCLINACIÓN A LA IZQUIERDA, se energiza el solenoide de
inclinación a la izquierda (26). El solenoide de inclinación a la izquierda (26) se abre para dirigir el
aceite piloto (73) al extremo izquierdo del carrete de control de inclinación horizontal de la hoja (20).
La presión del aceite piloto desplaza el carrete de inclinación horizontal de la hoja (20) a la derecha.
Al mismo tiempo, el aceite de alta presión de la sección de inclinación horizontal (43) fluye al
conducto (74). Se abre la válvula de retención de carga (75). El aceite a alta presión fluye más allá del
carrete de control de inclinación horizontal de la hoja (20) al conducto del extremo de la culata (76) .
El aceite a alta presión fluye también por el conducto (77) a la válvula de lógica (8) que está
conectada al conducto del extremo de la culata (77) de la válvula de control de la hoja. La válvula de
lógica (8) se desplaza hacia la izquierda y el aceite a alta presión fluye al múltiple de reducción de
presión (12) .
Inclinación a la derecha
La operación de la válvula de control de inclinación horizontal en la posición de INCLINACIÓN A
LA DERECHA es similar a la operación de la válvula de control de inclinación horizontal en la
posición de INCLINACIÓN A LA IZQUIERDA.
Cuando el operador mueve la palanca de control de inclinación horizontal de la hoja desde la posición
FIJA hasta INCLINACIÓN A LA DERECHA, se energiza el solenoide de inclinación a la derecha
(25). El solenoide de inclinación a la derecha (25) se abre para dirigir el aceite piloto al orificio (79)
en el extremo derecho del carrete de inclinación horizontal (20). La presión del aceite piloto desplaza
el carrete de control de inclinación horizontal de la hoja (20) a la izquierda.
Al mismo tiempo, el aceite de alta presión de la sección de inclinación horizontal (43) fluye al
conducto (80). Se abre la válvula de retención de carga (78). El aceite a alta presión fluye más allá del
carrete de control de inclinación horizontal de la hoja (20) al conducto del extremo de la varilla (81) .
El aceite a alta presión fluye también por el conducto (82) a la válvula de lógica (8) que está
conectada al conducto del extremo de la culata (82) de la válvula de control de la hoja. La válvula de
lógica (8) se desplaza hacia la derecha y el aceite a alta presión fluye al múltiple de reducción de
presión.
Válvula de control del levantamiento del desgarrador

esté levantando el desgarrador.
La Ilustración 16 muestra una vista en corte de la válvula de control de levantamiento en la posición

de LEVANTAMIENTO. A continuación de las ilustraciones se hace una descripción de la operación
de la válvula.
(13) Válvula de PCO
(14) Válvula de descarga de los cilindros de levantamiento
(15) Válvula de alivio de los cilindros de levantamiento
(27) Válvula de solenoide (levantamiento del desgarrador)
(28) Válvula de solenoide (bajada del desgarrador)
(31) Resolvedor de señales a la válvula de lógica
(34) Carrete de la válvula de levantamiento del desgarrador
(57) Conducto
(66) Admisión (sección de levantamiento)
(69) Resorte
(70) Resorte
(83) Orificio de suministro piloto (levantamiento del desgarrador)
(84) Admisión de la bomba
(86) Conducto del extremo de la varilla (levantamiento del desgarrador)
(87) Conducto de la válvula de PCO
(89) Orificio de suministro piloto (bajada del desgarrador)
(JJ) Presión alta
Levantamiento del desgarrador
Ilustración 15
Ilustración 16
Cuando el operador mueve el interruptor de pulgar para el levantamiento del desgarrador desde la
posición FIJA a LEVANTAMIENTO, se energizan el solenoide de levantamiento del desgarrador
(27) y el solenoide de la válvula de PCO (13). El solenoide de levantamiento del desgarrador (27) se
abre para dirigir el aceite piloto al orificio (83) en el extremo izquierdo del carrete de la válvula de
levantamiento del desgarrador (34). La presión del aceite piloto desplaza el carrete de la válvula de
levantamiento del desgarrador (34) a la derecha. La válvula de PCO (13) se abre para dirigir el aceite
piloto a la válvula de lanzadera (17) .
Al mismo tiempo se combina el aceite a presión de la sección de levantamiento (42) y de la sección

de inclinación horizontal (43). El aceite a presión fluye después al conducto de admisión de la bomba
(84). El aceite a alta presión abre la válvula de retención de carga (85). El aceite a alta presión fluye
más allá del carrete de la válvula desplazada a los extremos de las varillas de los cilindros de
levantamiento del desgarrador a través del conducto del extremo de la varilla (86) para levantar el
desgarrador.
Nota: Consulte en las Ilustraciones 5 y 6 las llamadas indicadas en el texto, pero no mostradas en las
Ilustraciones 15 y 16.
La válvula de PCO dirige el aceite piloto por el conducto (87) al extremo de la válvula de lanzadera
(17). El aceite piloto desplazará la válvula de lanzadera (17) hacia abajo. El aceite a alta presión entra
en la admisión (66). El aceite a alta presión se dirige a la válvula de lanzadera (17). El aceite a alta
presión fluye alrededor del vástago central de la válvula de lanzadera (17) y al conducto (57). El
conducto (57) va a la cámara del resorte (68). La cámara del resorte (68) está entre la válvula de alivio
de levantamiento (15) y la válvula de descarga (14). El aceite a alta presión más la fuerza del resorte
(69) mantiene la válvula de descarga (14) en la posición cerrada de modo que se disponga de la
presión de aceite máxima para mover los cilindros del desgarrador.
que pueden introducirse en el sistema debido a la carga en los cilindros del desgarrador. La fuerza del
resorte (70) mantiene la válvula de alivio de levantamiento (15) cerrada hasta que la presión exceda el
valor del resorte (70). La válvula de alivio de levantamiento (15) se abre para aliviar la presión
excesiva.
El aceite a alta presión fluye al resolvedor de señales (31). La alta presión desplaza la válvula de
lógica hacia abajo. El aceite a alta presión fluye después por la válvula de lógica (8). El aceite a alta
presión desplaza cada válvula resolvedora hacia la derecha. El aceite a alta presión fluye después al
múltiple de reducción de presión. El aceite hidráulico está bloqueado por la válvula de reparto (61) .
Bajada del desgarrador

La operación de la válvula de control de levantamiento del desgarrador en la posición de BAJADA es
similar a la operación de la válvula de control de levantamiento del desgarrador en la posición de
LEVANTAMIENTO.
Cuando el operador mueve la palanca de control del desgarrador de la posición FIJA a BAJADA, se
energizan el solenoide de bajada del desgarrador (28) y el solenoide de la válvula de PCO (13). El
solenoide de bajada del desgarrador (28) se abre para dirigir el aceite piloto al orificio (89) en el
extremo derecho del carrete de válvula de levantamiento del desgarrador (34). La presión del aceite
piloto desplaza a la izquierda el carrete de la válvula de levantamiento del desgarrador (34). La
válvula de PCO (13) se abre para dirigir el aceite piloto por el conducto (87). El aceite piloto se usa
para desplazar la válvula de lanzadera (17) .

de inclinación horizontal (43). El aceite a presión fluye después a la admisión de la bomba (84). El
aceite a alta presión abre la válvula de retención de carga (85). El aceite a alta presión fluye más allá
del carrete de la válvula desplazada a los extremos de las varillas de los cilindros de levantamiento del
desgarrador a través del conducto (88) para bajar el desgarrador.
Nota: Consulte las Ilustraciones 5 y 6 para ver algunas de las llamadas indicadas. No se muestran
todas las llamadas en las Ilustraciones 15 y 16.
La válvula de PCO (13) dirige el aceite piloto por el conducto (87) al extremo de la válvula de
lanzadera (17). El aceite piloto desplaza la válvula de lanzadera (17) hacia abajo. El aceite a alta
presión entra en la admisión (66). El aceite a alta presión se dirige a la válvula de lanzadera (17). El
aceite a alta presión fluye alrededor del vástago central de la válvula de lanzadera (17) y al conducto
(57). El conducto (57) va a la cámara del resorte (68). La cámara del resorte (68) está entre la válvula
de alivio de levantamiento (15) y la válvula de descarga (14). El aceite a alta presión más la fuerza del
resorte (69) mantiene la válvula de descarga (14) en la posición cerrada de modo que se disponga de
la presión de aceite máxima para mover los cilindros del desgarrador.
excesiva.
El aceite a alta presión fluye al resolvedor de señales (31). La alta presión desplaza la válvula de
lógica hacia abajo. El aceite de alta presión fluye después por la red de válvulas de lógica (8). El
aceite a alta presión desplaza cada válvula resolvedora hacia la derecha. El aceite a alta presión fluye
después al múltiple de reducción de presión. El aceite hidráulico está bloqueado por la válvula de
reparto (61) .
Válvula de control del vástago del desgarrador

La siguiente página plegada muestra un diagrama del sistema hidráulico del implemento cuando el
vástago del desgarrador se inclina hacia dentro.
La Ilustración 18 muestra una vista en corte de la válvula de control del desgarrador en la posición de
RETRACCIÓN. A continuación de las ilustraciones se hace una descripción de la operación de la
válvula.
(13) Válvula de PCO
(14) Válvula de descarga
(29) Válvula de solenoide (extensión del vástago del desgarrador)
(30) Válvula de solenoide (retracción del vástago del desgarrador)
(33) Válvula de calentamiento del desgarrador
(34) Carrete de control de levantamiento del desgarrador
(35) Carrete de control del vástago del desgarrador
(36) Cilindro de levantamiento del desgarrador
(37) Cilindros de los vástagos del desgarrador
(38) Cilindro de levantamiento del desgarrador
(57) Conducto
(66) Admisión (sección de levantamiento)
(67) Conducto
(69) Resorte
(70) Resorte
(83) Orificio de suministro piloto (levantamiento del desgarrador)
(84) Admisión de la bomba
(86) Conducto del extremo de la varilla (levantamiento del desgarrador)
(87) Conducto de la válvula de PCO
(89) Orificio de suministro piloto (bajada del desgarrador)
(90) Orificio de suministro piloto (retracción del desgarrador)
(91) Orificio de suministro piloto (extensión del desgarrador)
(JJ) Presión alta
Retracción del desgarrador
Ilustración 17
Ilustración 18
Cuando el operador mueve la palanca de control del desgarrador de la posición FIJA a la posición de
RETRACCIÓN, se energizan el solenoide de bajada de retracción del desgarrador (30) y el solenoide
de la válvula de PCO (13). El solenoide de retracción del desgarrador (30) se abre para dirigir el
aceite piloto al orificio de suministro piloto (90) en el extremo izquierdo del carrete de la válvula del
vástago del desgarrador (35). La presión del aceite piloto desplaza a la derecha el carrete de la válvula
del vástago del desgarrador (35). La válvula de PCO (13) dirige el aceite piloto por el conducto (87)
al extremo de la válvula de lanzadera (17). El aceite piloto desplaza la válvula de lanzadera (17) hacia
abajo.

de inclinación horizontal (43). El aceite a presión fluye a la admisión de la bomba (84). El aceite a
alta presión abre la válvula de retención de carga (85). El aceite a alta presión fluye más allá del
carrete de la válvula desplazada a los extremos de la culata de los cilindros de los vástagos del
desgarrador por el conducto del extremo de la culata (92) para retraer los vástagos del desgarrador.
ReferenciaConsulte en las Ilustraciones 5 y 6 las llamadas que no se muestren en las Ilustraciones 17

y 18.
presión entra en el conducto del extremo de la culata (88). El aceite a alta presión se dirige después a
la válvula de lanzadera (17). El aceite a alta presión fluye alrededor del vástago central de la válvula
de lanzadera (17) y al conducto (67). El conducto (67) va a la cámara del resorte (68). La cámara del
resorte (68) está entre la válvula de alivio de levantamiento (15) y la válvula de descarga (14). El
aceite a alta presión más la fuerza del resorte (69) mantiene la válvula de descarga (14) en la posición
cerrada de modo que se disponga de la presión de aceite máxima para mover los cilindros del
desgarrador.
excesiva.
El aceite a alta presión fluye a la válvula de lógica (8). La alta presión desplaza la válvula de lógica
hacia abajo. El aceite a alta presión desplaza cada válvula resolvedora hacia la derecha. El aceite a alta
presión fluye después al múltiple de reducción de presión (12). El aceite a alta presión es bloqueado
después por la válvula de reparto (61) .
Extensión del desgarrador

La operación de la válvula de control de los vástagos del desgarrador en la posición de EXTENSIÓN
es similar a la operación de la válvula de control para la posición de RETRACCIÓN.
Cuando el operador mueve la palanca de control del desgarrador de la posición FIJA a la posición de
EXTENSIÓN, se energizan el solenoide de extensión del desgarrador (29) y el solenoide de la válvula
de PCO (13). El solenoide de extensión del desgarrador (29) se abre para dirigir el aceite piloto al
orificio de suministro piloto (91) en el extremo derecho del carrete de la válvula del vástago del
desgarrador (35). La presión del aceite piloto desplaza a la izquierda el carrete de la válvula del
vástago del desgarrador (35). La válvula de PCO (13) se abre para dirigir el aceite piloto. El aceite
piloto desplazará la válvula de lanzadera (17) .

de inclinación horizontal (43). El aceite a presión combinado fluirá después al conducto de admisión
de la bomba (84). El aceite a alta presión abre la válvula de retención de carga (85). El aceite a alta
presión fluye más allá del carrete de la válvula desplazada a los extremos de las varillas de los
cilindros de los vástagos del desgarrador a través del conducto del extremo de la varilla (93) para
inclinar los vástagos del desgarrador hacia afuera.
ReferenciaConsulte en las Ilustraciones 5 y 6 las llamadas que no se muestren en las Ilustraciones 17

y 18.
presión entra en el conducto del extremo de la culata (88). El aceite a alta presión se dirige después a
la válvula de lanzadera (17). El aceite a alta presión fluye alrededor del vástago central de la válvula
de lanzadera (17) y al conducto (67). El conducto (67) va a la cámara del resorte (68). La cámara del
resorte (68) está entre la válvula de alivio de levantamiento (15) y la válvula de descarga (14). El
aceite a alta presión más la fuerza del resorte (69) mantiene la válvula de descarga (14) en la posición
cerrada de modo que se disponga de la presión de aceite máxima para mover los cilindros del
desgarrador.
excesiva.
El aceite a alta presión fluye a la válvula de lógica (8). La alta presión desplaza la válvula de lógica
hacia abajo. El aceite a alta presión desplaza cada válvula resolvedora hacia la derecha. El aceite a alta
presión fluye después al múltiple de reducción de presión (12). El aceite a alta presión es bloqueado
por la válvula de reparto (61) .
Copyright 1993 - 2015 Caterpillar Inc. Thu Apr 23 04:10:02 UTC-0300 2015
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D10T Track-Type Tractor RJG00001-UP (MACHINE) POWERED BY C27 Engine(S...

Producto: TRACK-TYPE TRACTOR

Válvulas de control del accesorio

Solenoides de la válvula de control

Sistema en posición fija

Las llamadas de la página plegada se indican abajo.

(6) Válvula de inclinación horizontal doble.

(11) Filtro piloto

(12) Múltiple de control

(14) Válvula de descarga de levantamiento

(15) Válvula de alivio de levantamiento

(18) Carrete de control de levantamiento de la hoja

(19) Válvula de control de la hoja

(20) Carrete de control de inclinación horizontal de la hoja

(23) Válvula de solenoide (bajada de la hoja)

(24) Válvula de solenoide (levantamiento de la hoja)

(32) Válvula de control del desgarrador

(33) Válvula de calentamiento del desgarrador

(39) Válvula de reparto para transporte automático (si tiene)

(41) Tanque hidráulico

(42) Sección de levantamiento

(43) Sección de inclinación horizontal

(44) Sección trasera

(46) Válvula de control del RATAAC

(47) Motor del ventilador del RATAAC

(AA) Conexión mecánica

(EE) Presión neumática

(FF) Componente activado

(GG) Presión del tanque

(JJ) Presión alta

(KK) Primera reducción de presión

(PP) Presión piloto

(SS) Aceite atrapado

Válvula de control de levantamiento de la hoja

Las llamadas para la página plegada y las Ilustraciones 5 y 6 se indican a continuación.

(8) Válvula de lógica

(12) Múltiple de reducción de presión

(14) Válvula de descarga de levantamiento

(15) Válvula de alivio de levantamiento

(16) Válvula resolvedora

(17) Válvula de lanzadera

(18) Carrete de control de levantamiento de la hoja

(24) Válvula de solenoide (levantamiento de la hoja)

(42) Sección de levantamiento

(43) Sección de inclinación horizontal

(52) Conducto del extremo de la varilla

(53) Conducto del extremo de la culata

(58) Válvula de retención de carga

(59) Conducto del tanque

(60) Conducto (resolvedor de señales)

(61) Válvula de reparto

(63) Válvula de reducción de presión

(64) Válvula de bajada manual

(68) Cámara de resorte

(AA) Conexión mecánica

(EE) Presión neumática

(FF) Componente activado

(GG) Presión del tanque

(JJ) Presión alta

(KK) Primera reducción de presión

(PP) Presión piloto

(SS) Aceite atrapado

Las llamadas de la página plegada y de la Ilustración 8 se indican abajo.

(8) Válvula de lógica