BIENVENIDOS

Expositor: Christopher Reategui

Departamento Mecánica y Aviónica
 Diesel Otto
Gases de escape Gases de escape

29% 33%

Refrigeración Refrigeración
30%
32%

7% 10%
Accesorios 27% Accesorios
32%

Energía mecánica Energía mecánica

aprovechada aprovechada
11
DIAGRAMA P-V
Carrera de admisión 0-1 y 1-0 » isóbara a
presión atmosférica
Carrera de compresión 1-2 » adiabática (Q=0)

Carrera de encendido 2-3 » isócora (V=cte.)

o isométrica
Carrera de trabajo 3-4 » adiabática (Q=0)

Carrera de escape 4-1 y 1-0 » isócora (V=cte.)

Q1 » Calor generado en la combustión

Q2 » Calor cedido al ambiente o perdido
Q=0 » Calor concentrado en la cámara, sin intercambio
de calor
DIAGRAMA P-V Carrera de admisión 0-1 y 1-0 » isóbara a
presión atmosférica
Carrera de compresión 1-2 » adiabática (Q=0)

Carrera de combustión 2-3 » isóbara

Carrera de expansión 3-4 » adiabática (Q=0)

Carrera de escape 4-1 y 1-0 » isócora (V=cte.)

Q1 » Calor generado en la combustión

Q2 » Calor cedido al ambiente o perdido
Q=0 » Calor concentrado en la cámara, sin intercambio
de calor
¿Preguntas?
 Bibliografía

Muñoz Mariano, Moreno Francisco, Morea Jesús. Motores alternativos de combustión

interna. Editorial Prensas Universitarias de Zaragoza - España (2° edición 2008)
1 (629.2/M96)
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Payri Francisco, Desantes José. Motores de combustión interna alternativos. Editorial
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Bohner Max.. Sociedad Alemana de Cooperación Técnica, GTZ. Tecnología del
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Van Basshuysen Richard. Internal combustion engine handbook. SAE International -
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BOSCH S.A. (1992) Manual de la técnica del automóvil. Barcelona: Reverté
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