Pip Piquijaca

REGION CAJAMARCA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN FELIPE
ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TANSITABILIDAD DE LAS

CALLES DEL CENTRO POBLADO PIQUIJACA DISTRITO SAN
FELIPE, PROVINCIA DE JAEN - CAJAMARCA
JAEN, AGOSTO 2015

CONTENIDO
I. RESUMEN EJECUTIVO Pag. 03
II ASPECTOS GENERALES 20
2.1. Nombre del Proyecto 20
2.2. Institucionalidad 23
Unidad Formuladora 23
2.3. Marco de referencia 23
III IDENTIFICACIÓN 26
3.1. Diagnóstico de la situación actual 26
Límites 43
Aspectos geográficos 44
a) Área de influencia y área de estudio 45
b) Involucrados en el PIP 53
3.2 Definición del problema y sus causas 55
3.3. Objetivo del proyecto 58
Alternativas de solución 61
IV. FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN 65
4.1. Definición del horizonte de evaluación del proyecto 65

4.2. Determinación de la brecha oferta 66
a) Análisis de la Demanda potencial 66
b) Análisis de la Oferta 69
c) Determinación de la brecha 72
4.3. Análisis técnico de las alternativas 74
4.4. Costos a precios de mercado 81
4.5. Evaluación Social 92
a) Beneficios sociales 92
b) Beneficios incrementales 93
c) Indicadores de rentabilidad social del Proyecto 96
d) Análisis de Sensibilidad 96
4.6. Análisis de Sostenibilidad 99
4.7. Impacto ambiental 101
4.8. Plan de Implementación 102
4.9. Organización y Gestión 107
4.10. Matriz de marco lógico para la alternativa seleccionada 108
V. CONCLUSIÓN 110
VI ANEXOS 111
2
ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE
PERFIL
I. RESUMEN EJECUTIVO
A. INFORMACION GENERAL
Nombre del proyecto de inversión pública (PIP)
El Proyecto de Inversión Pública a ejecutarse se denomina “MEJORAMIENTO

DEL SERVCIO DE TRANSITABILIDAD DE LAS CALLES DEL CENTRO
POBLADO PIQUIJACA, DISTRITO SAN FELIPE, PROVINCIA DE JAEN -
CAJAMARCA”
B. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO
Objetivo del proyecto
Objetivo central o propósito del proyecto: El Objetivo central del presente

proyecto consiste en contar con “ADECUADAS CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL CENTRO POBLADO
PIQUIJACA”
Medios fundamentales
-Adecuada calzada de la vía para la transitabilidad vehicular y peatonal

-Adecuada infraestructura peatonal
-Existencia de infraestructura para drenaje pluvial
Descripción de las acciones
1° Alternativa: Construcción de 13,635.78 m2 de pavimento rígido con un

concreto F’c=210 Kg/Cm2, ancho de calzada variable de 4.57 mm a 7.60 m.,
e=0.20 m
Construcción de 3,155.56 m. de veredas de concreto F’c=175 Kg/cm2, e=4”,

ancho de 1.20 m.
Construcción de 1,472.23 m de sardinel, e=0.15 m., concreto F’c=175

Kg/Cm2; construcción de 1,375.96 m. de cunetas con un concreto F’c=210
Kg/Cm2
Realización de cursos de capacitación a los beneficiarios en uso y

conservación de obras publicas
3
2° Alternativa: Construcción de 13,635.78 m2 de pavimento con bloquetas de
concreto F’c= 380kg/cm2 de 8x10x20 cm de dimensión, colocada sobre una
cama de arena fina e=0.05m y una base compactada e=0.20 m, ancho de
calzada variable de 4.57m a 7.60m y e=0.20m., con sus respectivos
sardineles de confinamiento transversal de concreto F’c=210 Kg/cm2

ancho de 1.20 m.
Construcción de 1,472.23 m. de sardinel, e=0.15 m., concreto F’c=175

Kg/Cm2; construcción de 1,375.96 m. cunetas con un concreto F’c=210
Kg/Cm2

C. DETERMINACION DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA
La comparación de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que

en el Centro Poblado Piquijaca, existe un déficit de pavimentación de calles y
veredas, por lo que con el proyecto, dicho déficit reducirá.
A continuación se muestra las importantes características técnicas de las

calles y veredas del Centro Poblado Piquijaca en la situación “sin proyecto”
(oferta actual optimizada) y la situación “con proyecto” (oferta proyectada).
4
CUADRO N°01
CARACTERISTICAS
SIN PROYECTO CON PROYECTO
TECNICAS
Calzada
Longitud total 2053.76 m 2053.76 m
Topografía Ondulada Ondulada
Ancho de vía 0 4.57 a 7.60 m
Ancho de Superficie de
rodadura Variable Variable
Velocidad directriz 20-30 Km/h 20-40 Km/h
Tipo de Superficie de Superficie de
Rodadura tierra Pavimento Rígido
Concreto pavimento 0 F’c=210 Kg/cm2
Estado de la vía Malo Bueno
Espesor de pavimento 0 0.2 m
Bombeo 0 2-4%
Pendiente máxima 0.10% a 32% 0.10% a 32%
Sardineles
Longitud de sardinel 1,472.23 m 1,472.23 m
Ancho de sardinel 0 0.15
Concreto en sardineles 0 F’c=175kg/cm2
Veredas
Longitud de veredas 3,155.56 m 3,155.56 m
Ancho de vereda 0 1.20 m
Espesor de Vereda 0 0.10 m
Concreto en veredas 0 F’c=175Kg/cm2
Cunetas
Longitud de cunetas 1,375.96 1,375.96
Concreto en cunetas 0 F’c=210 Kg/cm2
-En la pavimentación de las calles del Centro Poblado Piquijaca, consiste en

realizar la pavimentación con concreto pavimento rígido f’c = 210 kg/cm2 con
un espesor de 20 cm así como la construcción de veredas, construcción de
sardineles y cunetas para la evacuación de las aguas.
Las metas de los proyectos es cubrir el déficit, a través de una

infraestructura mínima necesaria para solucionar el problema detectado,
mediante el mejoramiento de veredas, pavimentos, en las calles del Centro
Poblado Piquijaca, según los presupuestos asignados para este proyecto.
Considerando la asignación presupuestaria del Gobierno Local se ha

considerado evaluar la importancia de las vías de la localidad según uso de
suelo y transitabilidad; se está proponiendo la construcción de pavimentos y
veredas en las calles del proyecto a intervenir como:
Construcción de 13,635.78 m2 de pavimento rígido con un concreto F’c=210

Kg/Cm2, ancho de calzada variable de 4.57 mm a 7.60 m., e=0.20 m
5
ancho de 1.20 m.
Construcción de 1,472.23 m de sardinel, e=0.15 m., concreto F’c=175 Kg/Cm2;

construcción de 1,375.96 m. de cunetas con un concreto F’c=210 Kg/Cm2
Realización de cursos de capacitación a los beneficiarios en uso y conservación

de obras publicas
El planteamiento de la alternativa a nivel técnico, ha comprendido el análisis de

los aspectos siguientes:
-Mejores materiales.
-Diseños tecnológicos que respondan a los valores, costumbres, usos y
preferencias de los habitantes del Centro Poblado Piquijaca.
-Diseño tecnológico adecuado a las condiciones ambientales específicas
(topografía, clima, intensidad solar, etc.)
-Tecnologías más apropiadas, tamaños más económicos y eficientes, etc.
La concepción de dicha alternativa está sujeta a los estándares generales

establecidos por el Reglamento Nacional de E d i f i c a c i o n e s , para las
características y categoría de las vías intervenidas.
E. COSTOS DEL PIP
CUADRO Nº 2
PRESUPUESTO A PRECIOS PRIVADOS
PARTIDA Alternativa Alternativa

1 2
PAVIMENTOS
OBRAS PROVISIONALES Y TRABAJOS
PRELIMINARES 108,937.10 108,937.10
EXPLANACIONES 219,432.50 219,432.50
PAVIMENTO RIGIDO 1,357,852.96
EMBLOQUETADO 1,349,945.69
SEÑALIZACION HORIZONTAL 13,515.93 13,515.93
SARDINEL INDEPENDIENTE 76,592.93 76,592.93
CUNETAS 319,479.16 319,479.16
VEREDAS
MOVIMIENTO DE TIERRAS 126,173.77 126,173.77
RELLENOS 77,096.60 77,096.60
CONCRETO SIMPLE 261,585.48 261,585.48
JARDINES 26,201.59 26,201.59
6
VARIOS 101,942.19 101,942.19
COSTO DIRECTO 2,688,810.23 2,680,902.95
GASTOS GENERALES (10% CD) 215104.82 214472.24

UTILIDAD (10% CD) 188216.72 187663.21
SUB TOTAL 3092131.76 3083038.40

IGV 18 % (ST) 556583.72 554946.91
VALOR REFERENCIAL 3648715.48 3637985.31
GASTOS DE SUPERVISION (3% VR) 109461.46 109139.56

EXPEDIENTE TECNICO (2% VR) 72974.31 72759.71
CAPACITACION 25000.00 25000.00
PRESUPUESTO TOTAL 3,856,151.26 3,844,884.57
Cronograma de costos de inversión a precios de mercado y de operación y

mantenimiento
CUADRO Nº 03
Unidad
Año Año Año
de Año 0 ..
1 10 20
tiempo
1 2 3 4 5 6 7 8 ..... 12
PRE INVERSION
Elaboración de Expediente. Técnico Mes X
INVERSION
OBRAS PROVISIONALES, TRABAJOS PRELIMINARES,
SEGURIDAD Y SALUD
OBRAS PROVISIONALES Y TRABAJOS PRELIMINARES
ALQUILER DE LOCAL PARA OBRA Mes X
CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.60X2.40M Mes X
MOVILIZ. DE EQUIPOS Y HERRAMIENTAS PARA LA OBRA Mes X
LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL Mes X
TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO Mes X
SEGURIDAD Y SALUD
EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL Mes X
EXPLANACIONES
CORTE A NIV. SUBRAS. CON MAQ. TERR. NATURAL Mes X
CORTE A NIV. SUBRAS. CON MAQ. TERR. ROC. SUELTA Mes X
CORTE DE TERRENO EN ROCA FIJA Mes X
CONFORMACION Y COMPACTACIÓN DE SUB RASANTE Mes X
COLOCACIÓN DE CAPA DE AFIRMADO Mes X X
ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXEDENTE Mes X X
PAVIMENTOS RIGIDOS
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE PAVIMENTOS Mes X X
CONCRETO EN LOSAS MACIZAS E=20 CM F'C=210 KG/CM2 Mes X X
CURADO DE CONCRETO CON ADITIVO Mes X X
RELLENO DE JUNTAS Mes X
7
SEÑALIZACION HORIZONTAL
PINTURA PARA VEREDA P .PROM. .15CM Mes X
PINTURA EN CRUCE PEATONAL E=.50M Mes X
PINTURA DE LOS POSTES ( 1.5M) Mes X
SARDINEL INDEPENDIENTE
TRAZO NIVEL Y REPLANTEO Mes X X
EXCAVACION RENDIMIENTO=34 ML/DIA Mes X X
ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE Mes X
ENCOFRADO DE SARDINELES Mes X X
CONCRETO FC=175 KG/CM2 Mes X X
CURADO DEL CONCRETO CON ADITIVO Mes X
PINTURA EN ZARDINELES Mes X
CUNETAS
TRAZO NIVEL Y REPLANTEO Mes X
AFIRMADO CUNETAS E=0.20 Mes X X
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA CUNETAS Mes X X
CUNETAS DE CONCRETO F'C = 210 KG/CM2 E=0.20CM Mes X X
VEREDAS
MOVIMIENTO DE TIERRAS
CORTE HASTA LA SUB RASANTE MANUAL PARA VEREDAS Mes X
EXACAVACION DE UÑAS PARA VEREDAS Mes X
ACARREO D E MATERIAL EXCECENTE CON CARRRETILLA Mes X
RELLENOS
CONFORM. DE SUB RASANTE MAN. P/ VEREDAS Mes X
BASE DE AFIRMADA CON PLANCHA PARA VEREDAS Mes X
CONCRETO SIMPLE
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA VEREDAS Mes X X
VEREDA DE CONCRETO F'C=175 KG/CM2 E=10CM.,PASTA 1:2 Mes X X
CONCRETO F'C=175KG/CM2 PARA UÑAS EN VEREDAS Mes X X
JUNTA DE DILATACION PARA VEREDAS Mes X
JARDINES
CORTE MANUAL DE TERRENO HASTA 0.10 M Mes X
RELLENO CON TIERRA DE CHACRA / JARDINERIA Mes X
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE C/MAQUINA Mes X
SEMBRÌO DE GRASS Mes X
SEMBRIO DE ARBOLES ORNAMENTALES Mes X
VARIOS
PLACA RECORDATORIA Mes X
PRUE. CALID. CONC. (PRUE. COMPR.) Y PROC. COMPACT. Mes X X X
NIVELACION DE BUZONES Mes X
REPOS. TUB. AGUA-DESAG. Y OTR./TRAB. C/MAQ. PESADA Mes X
FLETE TERRESTRE Mes X X X
LIMPIEZA FINAL DE OBRAS Mes X
FUNCIONAMIENTO Año X X X X
Nota: El año cero corresponde a 2,015
OBSERVACIONES
8
CUADRO Nº 04
COSTOS DE MANTENIMIENTO (Global)

Precios Privados
(En Nuevos soles)
SIN CON PROYECTO

ACTIVIDAD PERIODO
PROYECTO Alternativa 1 Alternativa 2
Manten. Rutinario Anual 0.00 15,298.15 20,059.58
Manten. Periódico 1/ 18,360.54 30,215.35
1/ Alt. 01 cada 5 años y Alt. 02 cada 3 años
Fuente: Costos en base a los costos unitarios del presupuesto
F. EVALUACION SOCIAL
Beneficios “Sin proyecto”

Si no existe intervención para mejorar las condiciones de accesibilidad vehicular
y peatonal de las Calles del Centro Poblado Piquijaca, la población
seguirá percibiendo los mismos efectos que la situación actual, que implica no
tener calzadas y veredas para la circulación fluida, seguir caminando en
las calles con superficie de tierra, seguir destinando recursos para gastos de
salud, etc., por lo tanto los beneficios en términos cualitativos son iguales que
en la situación actual.
Beneficios “Con Proyecto”
Los beneficios cualitativos que generará el proyecto son:
-Reducción de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el

consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
-Mejorar la transitabilidad de vehículos y peatones
-Ahorro en los costos por higiene personal
-Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que
desaparecen hoyos, piedras, tierra, etc.
-Ahorro de tiempo de los usuarios de vehículos.
-Ahorro en tiempo de los peatones.
-Aumento en el valor de los predios (plusvalía) de la zona.
-Ahorro de costos de operación vehicular.
-Facilitar el tránsito de los peatones y su acceso a las instalaciones
colindantes proporcionando además seguridad.
-Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su estética,
suprimiendo ruidos y humos e incrementando la convivencia.
-Estimular una dinámica de revitalización de los centros urbanos como partes
de una reestructuración de espacios, que tienda a una utilización más
racional de las vías existentes mediante el uso del transporte colectivo.
-Estimular la economía y desarrollo de los centros comerciales.
9
-Mejor acceso de locomoción colectiva, debido a la presencia de la vía
vehicular y peatonal con niveles definidos.
Resultados de la evaluación social
Para la evaluación del proyecto y sus componentes se utiliza la metodología

Costo-Efectividad, debido a que los flujos vehiculares son poco significativos
(IMD=135 vehículos/día), y por lo tanto no es relevante la cuantificación y
valoración de los costos operativos de los vehículos y costos por el valor del
tiempo.
Dicho criterio se asume en virtud de que no es posible expresar los

beneficios del proyecto en términos monetarios, ya que su medición implica
cierto grado de dificultad y costos, que no ameritan realizar para el tamaño y
características del proyecto que se plantea.
Sin embargo, el proyecto genera beneficios que pueden describirse

cualitativamente y con seguridad contribuyen significativamente al desarrollo y
crecimiento de la población beneficiaria. Por lo tanto estos beneficios
detectados nos otorgan elementos de juicio para determinar la importancia y
alcance del proyecto de pavimentación de calles y construcción de veredas y
obras complementarias, propuestas en el proyecto.
Metodología Costo/Efectividad
Por tratarse de un proyecto con características sociales, la metodología

empleada para su evaluación, ha sido utilizando la relación Costo / Efectividad.
Los indicadores de resultados para la evaluación de nuestro perfil se muestran

en el cuadro siguiente:
CUADRO Nº 05
INDICADORES DE RESULTADO
Línea de acción Inmediatos A largo plazo
Población beneficiada 894 habitantes 1409 habitantes
Ratio Costo-Efectividad del Proyecto (CE)
El ratio costo-efectividad del proyecto (C/E) se ha determinado dividiendo el

costo del mismo entre la cantidad de habitantes beneficiados durante el
horizonte del proyecto, los resultados se muestran a continuación:
10
CUADRO Nº 06
ESTIMACION DEL RATIO COSTO/EFECTIVIDAD
Alternativa 1 Alternativa 2
Número de beneficiarios 1,409 1,409
VACT 4,000,472.24 4,055,124.88
VAE 1/ 766,890.53 777,367.44
Ratio C/E 2/ 2,839.63 2,878.42
1/
Sobre la base del VACT, considerando 20 años de vida útil del proyecto
2/
Ratio C/E = VACT / Número de beneficiarios
G. SOSTENIBILIDAD DEL PIP
La sostenibilidad financiera del proyecto estará bajo la responsabilidad de la

Municipalidad Distrital de San Felipe, encargada de gestionar el
financiamiento para la ejecución del proyecto con los materiales y equipos,
según presupuesto calculado en el Proyecto de Inversión Pública a nivel de
Perfil.
Con respecto a los gastos de operación y mantenimiento, estos serán

asumidos por la Municipalidad Distrital de San Felipe y la población del
Centro Poblado Piquijaca, por estar ubicado en un área de interés
público y pertenecer a un bien inmueble de competencia de la
Municipalidad.
El análisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los

siguientes puntos de vista:
Institucional
La Municipalidad Distrital de San Felipe tiene maquinaria y equipo para la

ejecución del proyecto de igual manera cuenta con el personal técnico
necesario para hacer realidad el proyecto.
La Municipalidad Distrital de San Felipe, en concordancia con sus funciones

y competencia municipal y por estar dentro de los objetivos del plan de
desarrollo local concertado, una vez concluida, recepcionará la obra,
haciéndose responsable del mantenimiento durante la vida útil del mismo.
Cabe resaltar que el municipio cuenta con experiencia para la

implementación de este tipo de proyectos, así mismo dispone de
equipamiento para las actividades de mantenimiento y cuentan con
capacidad de gestión para asumir la operación de las inversiones del presente
proyecto.
Financiera
Entre los factores de riesgo externos, para la inversión del proyecto, esta la
11
posibilidad de que los precios de los insumos se incrementen, aplazamiento
de ejecución de la obra, sin embargo se ve minimizado por el compromiso
asumido por la Municipalidad Distrital de San Felipe de hacer realidad el
proyecto en beneficio de la sociedad de los beneficiarios del Centro Poblado
Piquijaca. La participación de los beneficiarios directos es la fiscalización en
todo el ciclo del proyecto, ello implica la identificación, la preparación del
proyecto, la ejecución y el mantenimiento en la etapa de operación.
H. IMPACTO AMBIENTAL
Antes de la Ejecución del Proyecto.
- Impactos Negativos.
Actualmente, la superficie de la zona a intervenir se encuentra a nivel de suelo

natural cuyos efectos son la generación de polvo lo cual produce la
contaminación del medio ambiente en forma permanente así como la persistente
presencia de enfermedades en los pobladores de la zona
Durante la Ejecución del Proyecto
- Impactos Negativos:
Para la obtención de los Costos de Impacto Ambiental se han considerado las

actividades que se generará durante la ejecución del proyecto debido a los
movimientos de tierras y cortes de taludes, dentro de la ejecución del proyecto;
de la misma forma se prevé la mitigación de la contaminación del medio
ambiente por el uso de combustibles y lubricantes debido a los derrames de
dichos elementos dañinos. Estos daños que constituyen los efectos negativos
del proyecto, serán mitigados en la zona de influencia del proyecto.
La ejecución de la obra si afectará directamente al personal que trabajará en el

mismo, por lo que se recomienda que la entidad encargada cumpla con los
planes de contingencia y mitigación dispuestos por la normatividad ambiental
legal vigente, principalmente en lo referente a generación de polvo, ruidos y
cuidado de suelos y cualquier otro aspecto relacionado a la salud ocupacional.
Los trabajos programados no comprometen el subsuelo ni la fauna ni flora del

área circundante.
Medidas de Mitigación
-En el caso de movimientos de tierra (acarreo de arena, preparación de mezclas con

cemento y otros materiales) que producen polvos. Se evitará la producción de
material (partículas) flotante en el ambiente, para lo cual se tomarán las debidas
precauciones aplicando riego de agua por aspersión.
-Durante el transporte se deberá humedecer el material terroso o cubrirlo con

algún protector.
12
-La selección del área destinada para la eliminación del desmonte y material
excedente, deberá realizarse en función de parámetros como distancia,
geomorfología, arqueología de la zona y el restablecimiento de las condiciones
iniciales de los mismos. La mayor parte de los materiales excavados se usarán
para el relleno, considerando la restitución de la morfología.
- Durante la ejecución de las medidas de mitigación en cuanto se refiere a la

identificación de campamentos y patio de maquinarias, esta tiene como finalidad
el de racionalizar el uso de espacios destinados a las construcciones
provisionales de tal manera se tenga menos áreas a ser tratadas; en el manejo
de residuos sólidos esta se tendrá que disponer adecuadamente de los residuos
provenientes de campamentos a fin de evitar el deterioro del paisaje, la
contaminación del aire, las corrientes de agua y la disminución del riesgo de
enfermedades.
- Impactos Positivos
Generación de empleo, ya que la mano de obra intervendrá en la ejecución de

este proyecto será de la población local del centro poblado directamente
beneficiario.
Después de la Ejecución del Proyecto
- Impactos Negativos
No se espera tener impactos negativos luego de la terminación de la obra por

cuanto la transformación del medio ambiente genera comodidad en los
pobladores de la zona, por la disminución de la contaminación ambiental y
disminución de las enfermedades respiratorias, lo que permitirá mejorar la
calidad de vida de la población de la ciudad principalmente los pobladores de la
Unidad Vecinal a intervenir.
-Mejora del paisaje.

-Disminución de la contaminación ambiental por efecto del polvo.
-Disminución de las enfermedades respiratorias de los pobladores de la zona
-Mejoramiento del ornato de la ciudad.
-Generación de nuevos negocios y desarrollo comercial en las zonas
beneficiarias.
I. PLAN DE IMPLEMENTACION
Con la finalidad de garantizar la continuidad del proyecto se ha previsto un plan

de implementación por parte de la Municipalidad Distrital de San Felipe que
participaran en acciones de operación y mantenimiento y en obras futuras de
Pavimentación de las pistas y veredas, con una inversión del 100% de la
inversión a ejecutar
13
CUADRO Nº 07
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES ALTERNATIVA 1
Unidad
Año Año Año
de Año 0 ..
1 10 20
tiempo
1 2 3 4 5 6 7 8 ..... 12
PRE INVERSION
Elaboración de Expediente Técnico Mes X
INVERSION
SEGURIDAD Y SALUD
SEGURIDAD Y SALUD
EXPLANACIONES
PAVIMENTOS RIGIDOS
CUNETAS
14
VEREDAS Mes
RELLENOS
CONCRETO SIMPLE
JARDINES
VARIOS
OBSERVACIONES
*Se debe definir la unidad de tiempo en función de la duración de las acciones principales y sus
requerimientos presupuestales (meses, bimestres, trimestres)
CUADRO Nº 08
Unidad
Año Año Año
de Año 0 ..
1 10 20
tiempo
1 2 3 4 5 6 7 8 ..... 12
PRE INVERSION
INVERSION
SEGURIDAD Y SALUD
15
SEGURIDAD Y SALUD
EXPLANACIONES
EMBLOQUETADO
TRANSPORTE Y ESPARCIDO DE LA ARENA GRUESA Mes X X
COLOCACION CAMA DE ARENA E=0.10M PARA ASENTADO DE
ADOQUINES Mes X X
TRANSPORTE MANUAL DE ADOQUINES AL LUGAR DE
COLOCACION Mes X X
PAVIMENTO DE VIAS CON ADOQUINES 0.20x0.10x0.08m Mes X X
CORTE DE ADOQUINES Y REMATE DE ESPACIOS VACIOS Mes X X
CUNETAS
VEREDAS
RELLENOS
CONCRETO SIMPLE
16
JARDINES
VARIOS
OBSERVACIONES
CUADRO Nº 09
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES – ETAPA OPERATIVA
(Todas las alternativas)
Componente Período: Anual
/acciones/actividades 1 2 3 4 5 6 7 ….. 10 20
Operación pavimento X X X X X X X X X X
Estructura de financiamiento
CUADRO Nº 10
ANÁLISIS DE FINANCIAMIENTO
(Alternativa Seleccionada)
1. Indicar las fuentes de financiamiento para la ejecución del proyecto

FUENTES / USOS M.D
Total SAN FELIPE Fuente Fuente Fuente
1 2 3 4
PAVIMENTOS
Obras provisionales y trabajos
preliminares 108,937.10 108,937.10
Explanaciones 219,432.50 219,432.50
Pavimento rígido 1,357,852.96 1,357,852.96
Señalización Horizontal 13,515.93 13,515.93
Sardinel independiente 76,592.93 76,592.93
Cunetas 319,479.16 319,479.16
VEREDAS
17
Movimiento de tierras 126,173.77 126,173.77
Rellenos 77,096.60 77,096.60
Concreto simple 261,585.48 261,585.48
Jardines 26,201.59 26,201.59
Varios 101,942.19 101,942.19
COSTO DIRECTO 2,688,810.23 2,688,810.23
Gastos Generales (8% CD) 215,104.82 215,104.82
Utilidad (7% CD) 188,216.72 188,216.72
SUB TOTAL 3,092,131.76 3,092,131.76
IGV (18% ST) 556,583.72 556,583.72
VALOR REFERENCIAL 3,648,715.48 3,648,715.48
Gastos de Supervisión (3% VR) 109,461.46 109,461.46
Expediente Técnico (2% VR) 72,974.31 72,974.31
Capacitación 25,000.00 25,000.00
PREUPUESTO TOTAL 3,856,151.26 3,856,151.26
2. Indicar las fuentes de financiamiento para la operación y mantenimiento del proyecto

FUENTES / USOS Total M. D.
SAN FELIPE Benef. Benefic
Por año 1 2 3
Mantenimiento 33,658.69 33,658.69
Rutinario 15,298.15
Periódico 18,360.54
Total por fuente 33,658.69 33,658.69
Observaciones
Los beneficiarios participarán con el aporte de mantenimiento de durante la vida útil del proyecto
J. ORGANIZACIÓN Y GESTION
-Municipalidad D i s t r i t a l d e s a n F e l i p e participaran en las acciones de
operación y mantenimiento del proyecto a ejecutarse, y así
conservarlo en óptimas condiciones de servicio y operatividad.
-La Municipalidad D i s t r i t a l d e S a n F e l i p e participara en la elaboración
del expediente técnico y presupuesto para la ejecución de la obra.
-Para el financiamiento de la obra es por medio del Gobierno Local
gestionara ante programas sociales de gobierno para la inversión total que
representa el 100% del financiamiento para la ejecución de la obra.
-Para la ejecución de la obra se debe ejecutar por la modalidad de
administración Directa o contrata.
18
K. MARCO LOGICO
CUADRO Nº 11
RESUMEN DE INDICADORES MEDIOS DE SUPUESTOS

OBJETIVOS VERIFICACIÓN
Mejora en las
condiciones de vida -Variación de los indicadores -Encuesta de -Se cuenta con
FIN
en la población del socioeconómicos de la hogares estabilidad social y

Centro Poblado población -Censos INEI económica en el País.
Piquijaca .
-60% Reducción de -Resultado de -Los esfuerzos de la

Adecuadas accidentes de transito encuestas que Municipalidad Distrital
condiciones de -300% Reducción de casos de debe realizar la San Felipe tiene que
OBJETIVO
transitabilidad enfermedades respiratorias en Municipalidad ser compartidos con

vehicular y peatonal el 2 año. -Boletines los beneficiarios para
en las calles del Informativos de los conseguir el
Centro Poblado establecimientos de mantenimiento
Piquijaca Salud de la ciudad permanente.
de Jaén.
-La Municipalidad Distrital

-Adecuada calzada -Construcción de 13,635.78 de San Felipe realiza los
de la vía para la m2 de pavimento. Información de mantenimientos rutinarios
COMPONENTES
transitabilidad -Construcción de 3,786.67 m2 Seguimiento de la y periódicos.

vehicular y de veredas de concreto. Municipalidad -Población Beneficiaria
peatonal -Construcción de 1,472.23 m. Distrital de San mantienen
-Adecuada de sardinel. Felipe. adecuadamente las
infraestructura -Construcción de 1,375.96 m. veredas de su fachada
peatonal de cunetas.
-Existencia de
infraestructura para
drenaje pluvial
-Calzada de
pavimento rígido -Costo infraestructura S/. 2 -Expediente Técnico -Se cuenta con el
de concreto 688,810.23 nuevos soles de la Obra. Financiamiento para la
f’c=210kg/cm2. -Gastos generales S/. -Informes de ejecución del proyecto
-Construcción 215,104.82 nuevos soles Valorizaciones de por parte del Ministerio
vereda de concreto -Gastos de supervisión S/. Contratistas. de Vivienda,
f’c=175 kg/cm2. e 109,461.46 nuevos soles -Informes de Construcción y
= 4”. -Utilidad S/. 188,216.72 Supervisión. Saneamiento, así como
-Construcción de nuevos soles
ACCIONES
-Liquidación de la de la Municipalidad
sardinel de -IGV S/. 556,583.72 nuevos
Obra. Distrital de San Felipe
concreto soles
-Verificación de
f’c=175kg/cm2; y. -Expediente técnico S/.
limpieza Por parte
construcción de 72,974.31 nuevos soles
cunetas concreto -Capacitación S/. 25,000.00 de la Municipalidad
f’c=210 kg/cm2 nuevos soles Distrital de San
-Realización de -Costo Proyecto S/. 3 Felipe
cursos de 856,151.26 nuevos soles
capacitación a los
beneficiarios en
uso y conservación
de obras públicas
19
II ASPECTOS GENERALES
2.1. NOMBRE DEL PROYECTO Y LOCALIZACION
NOMBRE DEL PROYECTO
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LAS CALLES

DEL CENTRO POBLADO PIQUIJACA, DISTRITO SAN FELIPE, PROVINCIA
DE JAEN - CAJAMARCA
LOCALIZACION
Región : Cajamarca
Provincia : Jaén
Distrito : San Felipe
Centro Poblado : Piquijaca
Grafico 01
PERÚ. LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA DEL DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA
20
Grafico 02
AJAMARCA. LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA DE LA PROVINCIA DE JAEN
21
Gráfico Nº 03
PROVINCIA DE JAEN Y LOCALIZACION GEOGRÁFICA DEL DISTRITO DE SAN FELIPE
ECUADOR
GRAFICO Nº 04
LOCALIZACION DEL CENTRO POBLADO PIQUIJACA
22
2.2. INSTITUCIONALIDAD
UNIDAD FORMULADORA
La Municipalidad Distrital de San Felipe, constituye la unidad Formuladora y

Evaluadora del presente proyecto, a través de la División de Estudios y
Proyectos, tanto para la formulación del Estudio de Pre Inversión como para la
elaboración del Expediente Técnico
Entidad : Municipalidad Distrital de San Felipe

Responsable: Eduardo Mora Cueva
Cargo : Alcalde Distrital de San Felipe
Área : División de Estudios y Unidad Formuladora

Responsable: Ing. Hernán Altamirano Rafael
Formulador : Ing. Sandoval Fernández Espinoza

Dirección : Calle Venezuela S/N Hab. Urb. Atlanta City – Fila Alta
Teléfono : # 964854202
2.3. MARCO DE REFERENCIA
Antecedentes
El presente proyecto nace como resultado de una necesidad y por iniciativa de la

población organizada del Centro Poblado Piquijaca, distrito San Felipe, provincia
de Jaén, la misma que con el apoyo de la Municipalidad Distrital de San Felipe,
gestionaran el financiamiento para su ejecución.
La Municipalidad Distrital de San Felipe, ha priorizado y aprobado la solicitud del

Comité Pro Pavimentación en concordancia con los criterios de elegibilidad
establecidos para el desarrollo del Perfil, y del Proyecto.
Así mismo, se cuenta con una carta de compromiso de la Población beneficiaria

directa para apoyar en la fase de operación y mantenimiento del Proyecto, el
mismo que está orientado a reducir el déficit de veredas y vías sin pavimentación
en la poblacón, con el fin de mejorar la accesibilidad a las viviendas y a la vez
fortalecer la organización local, promover la integración social, mejorar la calidad
ambiental del entorno, así como también el ornato de la ciudad.
Según, La Ley Nº 27972, Ley Orgánica de Municipalidades, en el Capítulo II,

Las Competencias y Funciones Específicas, en el artículo 79° Organización del
Espacio Físico y Uso del Suelo, en el numeral 2.1, establece que las
Municipalidades tienen por función, ejecutar directamente o concesionar la
ejecución de las obras de infraestructura urbana o rural de carácter multidistrital
que sean indispensables para la producción, el comercio, el transporte y la
comunicación de la provincia, tales como corredores viales, vías troncales,
puentes, parques, parques industriales, embarcaderos, terminales terrestres, y
23
otras similares, en coordinación con las municipalidades distritales o provinciales
contiguas, según sea el caso; de conformidad con el Plan de Desarrollo
Municipal y el Plan de Desarrollo Regional.
Plan de Desarrollo Municipal Distrital Concertado: San Felipe 2021, Concreta

las necesidades y demandas priorizadas de manera participativa y
descentralizada con enfoque territorial. Marca un nuevo hito en el enfoque y
estrategia de la planificación para resultados. Desde el inicio y en todas sus
etapas, El cual ha sido construido con la Asesoría de la Sub Gerencia de
Planeamiento de la Gerencia Regional de Planeamiento, Presupuesto y
Acondicionamiento Territorial de la Región Cajamarca y la GIZ.
TEMA DE INTERVENCIÓN: Articulación y conectividad territorial
OBJETIVO ESPECÍFICO: Implementar la articulación y equipamiento territorial

para todo el distrito de San Felipe.
Estrategia de intervención
c) Ordenamiento del crecimiento urbano
La ausencia de políticas públicas que regulen el crecimiento económico y

urbano, ha sido identificada por los actores, para lo cual proponen generar
políticas para ordenar actividades en materia de construcciones y edificaciones,
actualizar e implementar sistemas catastrales, ordenar los servicios en materia
de tránsito, comercio y actividades en general, para efectos de cumplimiento de
las normas regulatorias y contribuciones con el cambio de modelo de los
actuales centros urbanos del ámbito distrital.
LINEAMIENTOS DE POLÍTICA SECTORIAL
El Proyecto "Mejoramiento del Servicio de Transitabilidad en las Calles del

Centro Poblado Piquijaca, Distrito San Felipe, Provincia de Jaén -
Cajamarca”, se enmarca en:
El objetivo general de la Municipalidad Distrital de San Felipe es transformar a

Piquijaca en un Centro Poblado económicamente dinámico, territorialmente
equilibrada, socialmente solidaria, avanzada y creativa culturalmente,
comprometida con la preservación del medio ambiente.
Promover e impulsar el ordenamiento territorial y el desarrollo urbano sostenible,

fortaleciendo el sistema urbano local, nacional dentro de un marco de gestión
eficiente y eficaz.
En la Política Nacional de Vivienda según el D.S.-004-2011-VIVIENDA establece

como uno de los objetivos generales, mejorar o recuperar áreas urbanas en
proceso de consolidación, sub utilización o deterioros, con fines de producción
urbana integral. Adicionalmente, define como uno de sus objetivos específicos el
24
promover la complementación habitacional con servicios públicos, equipamiento
e infraestructura urbana.
Propiciar el ordenamiento territorial y los procesos que posibiliten la

descentralización
Consolidar una propuesta de ordenamiento territorial para aplicar políticas de

acondicionamiento territorial, desarrollo urbano, medio ambiente y seguridad
física.
Promover programas de destugurizacición que permitan la recuperación del

hábitat urbano, elevando la calidad de vida de la población.
El Presupuesto participativo Distrital, tiene como objetivo mejorar las condiciones

de vida de la población pobre y extremadamente pobre, con altos niveles de
déficit de infraestructura, mediante la coparticipación y financiamiento
compartido de la Municipalidad y la población beneficiada en inversiones de
naturaleza física, social, ambiental, legal e institucional para el mejoramiento del
entorno habitacional.
En el Proyecto tiene como objetivo mejorar las condiciones de vida de los

habitantes del Centro Poblado Piquijaca, ya que con la ejecución del proyecto se
mejorará el tráfico peatonal y vehicular, se mejorará el drenaje pluvial ya que la
infraestructura será adecuada para evacuar las aguas pluviales, se reducirá el
índice de contaminación debido a la emisión de partículas suspendidas las
mismas que generan enfermedades respiratorias, se reducirá el deterioro del
patrimonio público y privado lo cual es causado por el polvo.
Asimismo, el Proyecto forma parte del Plan de Desarrollo Urbano de la

Municipalidad Distrital de San Felipe. Su formulación y contenido se enmarca en
la normatividad vigente del Sistema Nacional de Inversión Pública, Plan
estratégico de la Municipalidad Distrital de San Felipe y en el Plan de desarrollo
Distrital Concertado de San Felipe al 2023.
25
III IDENTIFICACIÓN
3.1. DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL
La infraestructura de las vías de accesos de los centros poblados, y sectores del

distrito de San Felipe, requiere de una pavimentación adecuada que favorezca el
tránsito peatonal y vehicular, así como también de un adecuado sistema de
drenaje pluvial.
Las calles del Centro Poblado Piquijaca se encuentra ubicadas en toda la zona
intermedia del poblado, está constituida por trentiseis cuadras: Av. Hermes Elera
López: constituida por 10 cuadras, calle San Marcos con 04 cuadras, calle
Virgen del Carmen 04 cuadras, calle Marino Vallejos constituida por 02 cuadras,
calle Carrasco constituida por 01 cuadra, calle San Isidro 1 con 01 cuadra, calle
San Isidro 2 con 02 cuadras, calle A con 02 cuadras, calle Las Rocas con 03
cuadras, calle los Seybus con 01 cuadra, calle B con 01 cuadra, calle C con 01
cuadra, calle D con 02 cuadras, calle E con 01 cuadra, calle F con 02 cuadras,
calle con G con 01 cuadra, y calle H con 01 cuadra.
En lo que se refiere al saneamiento básico, todas las calles indicadas cuentan

con el servicio de agua y alcantarillado.
Las cuadras de las calles del Centro Poblado tienen las siguientes
características:
Av. Hermes Elera Lopez: Cuadra 01, 02, 03, 04,05,06,07,08,09,10
La calle está constituida por 10 cuadras, se inicia desde la entrada principal al

poblado hasta la salida final trayecto al distrito de Sallique.
Es una vía con una longitud de 939.98 m, y un ancho promedio de 7 a10 m.,
con una superficie de rodadura de tierra, una topografía longitudinal irregular con
tramos de pendientes entre 0.14 – 13.68%. Presenta un Índice Medio Diario
(IMD)= 44.
Del total de la longitud, 939.98 m. están considerados como metas para la

pavimentación, construcción de veredas, sardinel y cunetas del presente estudio,
(Fuente: Levantamiento topográfico).
.
26
AV. HERMES ELERA LOPEZ, CON SUPERFICIE DE TIERRA
Calle San Marcos: Cuadra 01,02,03,04
Esta Calle está constituido por 04 cuadras, se inicia desde la Plaza de Armas
hasta donde culmina el Colegio Secundario Nuestra Señora del Carmen.
Es una vía con una longitud de 186.12 m, y un ancho promedio de 7.00 - 9.00
m., con una superficie de rodadura de tierra, una topografía longitudinal irregular
con tramos de pendientes entre 2.4 – 32.20%. Presenta un Índice Medio Diario
(IMD)= 14.

pavimentación, construcción de veredas, cunetas y sardinel del presente estudio,
27
CALLE SAN MARCOS CON SUPERFICIE DE TIERRA
Calle Virgen del Carmen: Cuadra 01,02,03,04
Esta calle está constituida por 04 cuadras, se inicia desde la av. Hermes Elera
López hasta donde culminan las viviendas.
Es una vía con una longitud de 171.33 m, y un ancho promedio de 7.00 – 9.00
con tramos de pendientes entre 0.6 - 29%. Presenta un Índice Medio Diario
(IMD)= 18.

28
CALLE VIRGEN DEL CARMEN CON SUPERFICIE DE TIERRA
Calle Marino Vallejos: Cuadra 01, 02
Esta calle está constituida por 02 cuadras, se inicia desde la calle A, hasta
donde culminan las viviendas.
Es una vía con una longitud de 73.07 m, y un ancho promedio de 6.00-9.00 m.,
tramos de pendientes entre 7.8 - 22.2%. Presenta un Índice Medio Diario (IMD)=
10.

29
CALLE MARINO VALLEJOS CON SUPERFICIE DE TIERRA
Calle Carrasco: Cuadra 01
Esta calle está constituida por 01 cuadra, se inicia desde la calle San Isidro 02
hasta donde culminan las viviendas.
Es una vía con una longitud de 59.91 m, y un ancho promedio de 6.00 - 9.00 m.,
tramos de pendientes entre 6 - 19%. Presenta un Índice Medio Diario (IMD)= 8.

.
30
CALLE CARRASCO CON SUPERFICIE DE TIERRA
Calle San Isidro 01: Cuadra 01
Esta calle está constituida por 01 cuadra, se inicia desde la calle San Marcos
hasta la calle Virgen del Carmen.
con tramos de pendientes entre 3.10 – 5.95%. Presenta un Índice Medio Diario
(IMD)= 18.

31
CALLE SAN ISIDRO 01 CON SUPERFICIE DE TIERRA
Calle San Isidro 02: Cuadra 01,02
Esta calle está constituida por 02 cuadras, se inicia desde la calle Marino
Vallejos hasta donde culminan las últimas casas.
(IMD)= 10.

32
CALLE SAN ISIDRO 02 CON SUPERFICIE DE TIERRA
Calle A: Cuadra 01,02
Esta calle está constituida por 02 cuadras, se inicia desde la calle Virgen del
Carmen hasta donde culminan las viviendas.
tramos de pendientes entre 1.2 – 8 %. Presenta un Índice Medio Diario (IMD)= 7.

pavimentación, construcción de veredas, cunetas y sardinel del presente estudio
33
CALLE A CON SUPERFICIE DE TIERRA
Calle Las Rocas : Cuadra 01,02,03
Esta calle está constituida por 03 cuadras, se inicia desde calle proyectada
hasta donde culminan las viviendas.
con tramos de pendientes entre 2 – 4 %. Presenta un Índice Medio Diario (IMD)=
7.

34
CALLE LAS ROCAS CON SUPERFICIE DE TIERRA
Calle Los Seybus : Cuadra 01
Esta calle está constituida por 01 cuadra, se inicia desde calle San Marcos
hasta la calle Virgen del Carmen.
tramos de pendientes entre 1.3 – 5.10 %. Presenta un Índice Medio Diario
(IMD)= 7.

35
CALLE LOS SEYBUS CON SUPERFICIE DE TIERRA
Calle B : Cuadra 01
Esta calle está constituida por 01 cuadra, se inicia desde la av. Hermes Elera
López hasta la misma av.
con tramos de pendientes entre 1.3 – 8.95 %. Presenta un Índice Medio Diario
(IMD)= 18.

36
CALLE B CON SUPERFICIE DE TIERRA
Calle C : Cuadra 01
Esta calle está constituida por 01 cuadra, se inicia desde la av. Hermes Elera
López hasta la calle D.
tramos de pendientes entre 10.9 – 23.8 %. Presenta un Índice Medio Diario
(IMD)= 8.

37
CALLE C CON SUPERFICIE DE TIERRA
Calle D : Cuadra 01, 02
Esta calle está constituida por 02 cuadras, se inicia desde la calle E hasta la
calle H.
(IMD)= 6.

38
CALLE D CON SUPERFICIE DE TIERRA
Calle E : Cuadra 01
Esta calle está constituida por 01 cuadra, se inicia desde la calle F hasta la calle
D.
un tramo de pendiente de 11.47%. Presenta un Índice Medio Diario (IMD)= 6.

39
CALLE E CON SUPERFICIE DE TIERRA
Calle F : Cuadra 01, 02
Esta calle está constituida por 02 cuadras, se inicia desde la calle E hasta la
calle H.
(IMD)= 6.

40
CALLE F CON SUPERFICIE DE TIERRA
Calle G : Cuadra 01
D.
un tramo de pendiente de 3.63%. Presenta un Índice Medio Diario (IMD)= 6.

41
CALLE G CON SUPERFICIE DE TIERRA
Calle H : Cuadra 01
D.
(IMD)= 6.

42
CALLE H CON SUPERFICIE DE TIERRA
LIMITES
Las calles del Centro Poblado Piquijaca se encuentran ubicadas en toda el área
urbana del mismo centro poblado.
Los límites de las calles del Centro Poblado Piquijaca son:
Norte : Salida av. Hermes Elera Lopez y calle San Isidro 02

Sur : Entada av. Hermes Elera Lopez y calle San Marcos
Este : Calle Las Rocas
Oeste : Av. Hermes Elera Lopez
A continuación se presenta el plano de la zona:
43
Grafico Nº 05
AREA DE INFLUENCIA
ASPECTOS GEOGRÁFICOS DEL DISTRITO
Área
El distrito de San Felipe cuenta con una extensión de 255.49 km2 y una
superficie agrícola de 8,942.10 hectáreas aproximadamente.
Clima y Geología
El distrito de San Felipe se encuentra ubicada en la zona central de la

provincia de Jaén se encuentra a 143 km de la ciudad de Jaén, entre las
coordenadas 05º46’12” de Latitud Sur y 79º18’45” de longitud Oeste.
44
El clima es templado seco, las precipitaciones pluviales se presentan en los
meses de Noviembre a Abril, la temperatura máxima en verano alcanza a
25ºC y la temperatura mínima de 15ºC.
La topografía es accidentada con pendientes mayores a 10%, presenta

vegetación en las partes altas y bajas del poblado.
a) El área de influencia y área de estudio
La infraestructura de las vías de acceso de los poblados, del distrito de San

Felipe, requiere de una pavimentación adecuada que favorezca el tránsito
peatonal y vehicular, así como también de un adecuado sistema de drenaje
pluvial.
Las calles del Centro Poblado Piquijaca se encuentra ubicadas en toda la zona
intermedia del área urbana, está constituida por trentiseis cuadras: Av. Hermes
Elera López: constituida por 10 cuadras, calle San Marcos con 04 cuadras, calle
Virgen del Carmen 04 cuadras, calle Marino Vallejos constituida por 02 cuadras,
calle Carrasco constituida por 01 cuadra, calle San Isidro 1 con 01 cuadra, calle
San Isidro 2 con 02 cuadras, calle A con 02 cuadras, calle Las Rocas con 03
cuadras, calle los Seybus con 01 cuadra, calle B con 01 cuadra, calle C con 01
cuadra, calle D con 02 cuadras, calle E con 01 cuadra, calle F con 02 cuadras,
calle con G con 01 cuadra, y calle H con 01 cuadra.
Servicios Básicos
En lo que se refiere al saneamiento básico, todas las calles indicadas cuentan

con el servicio de agua y alcantarillado y energía eléctrica.
Topografía
Las vías del Centro Poblado Piquijaca tienen un ancho promedio de 6 a 10 m.,
tramos de pendientes entre 0.10 – 32 %.
Tipo de Suelo
Entre las características de los suelos sobre los que se desarrolla son de origen
eluvio deluvial, predominando suelos gravosos tipo GC-GP, así como arenosos
tipo SC, son suelos de compacidad media a densa, que derivan de rocas de
naturaleza volcánica tipo derrames y tobas andesíticas que constituyen el
basamento rocoso del sector con el nombre de formación Oyotún del Jurásico
Medio, y que en el primer tramo presenta una cobertura, de hasta 0.50 m de
espesor, de suelos transportados por las lluvias desde las partes altas, suelos
que para nuestro proyecto se consideran como material de relleno no clasificado
(NC)
Caracterización de la población afectada por el problema
La población afectada está conformada por los pobladores de todo el Centro

Poblado de Piquijaca, constituidas de diferentes edades, actualmente esta
45
población alcanza a 894 habitantes, resultado que se obtiene del Nº de lotes por
el estimado de la densidad poblacional del distrito de San Felipe, que es de 6
ha./lote.
Como zona afectada, se considera el lugar donde se ejecutará el proyecto, es

decir las calles del Centro Poblado Piquijaca.
Características socioeconómicas y culturales de la población afectada.
Actividad Económica.- La población del centro poblado Piquijaca cuenta con una
diversidad de actividades económicas: la agricultura, el comercio, la ganadería,
selvicultura, entre otros, etc. (ver cuadro Nº 13)
Con relación a la actividad agrícola, en las partes bajas del centro poblado, su principal
cultivo que se siembra es la Lima, y adicionalmente cultivos de pan llevar y otros
frutales y en la parte alta su cultivo es el café, productos de pan llevar y frutales,
complementado con ganado vacuno.
La producción de cultivos de pan llevar se orienta fundamentalmente al autoconsumo, y

los excedentes de producción que se generan son comercializados en los mercados
locales, principalmente en la ciudad de Jaén y la ciudad de Chiclayo, lo que constituye
una economía rural pobre con tendencia a pobreza extrema.
CUADRO N° 13
ACTIVIDADES ECONOMICAS EN EL DISTRITO DE JAÉN
PARTICIPACION EN LA ACTIVIDAD ECONOMICA( 14 y más
años) Centro Poblado Piquijaca
Cifras Absolutas %
Población Económicamente Activa(PEA) 474 -
Tasa de actividad de la PEA - 53.0
Hombres - 66.5
Mujeres - 33.5
PEA ocupada 459 96.9
Hombres 312 68.0
Mujeres 147 32.0
PEA ocupada según ocupación principal 459 100.0
Profes., científicos e intelectuales 20 4.36
Técnicos de nivel medio y trab. Asimilados 12 2.61
Jefes y empleados de oficina 10 2.18
Agricult.trabaj.calif.agrop. 18 3.92
Obreros construc. 15 3.28
Trabaj.no calif.serv.,peón,vend.,amb., y afines 344 74.95
Otra 8 1.74
Ocupación no especificada 32 6.97
PEA ocupada según actividad económica 459 100.0
Agric., ganadería, caza y silvicultura 344 74.95
Comercio 74 16.12
Servicios sociales y de salud 13 2.83
Actividad económica no especificada 28 6.1
Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007: XI de Población y VI de Vivienda
46
Salud.- En lo que se refiere a infraestructura de salud, se indica que el centro poblado
cuenta con Puesto de Salud Piquijaca; la población es atendida en el área del
establecimiento.
Las enfermedades que más afectan a la población son: parasitosis intestinal, faringitis
aguda, bronquitis, diarrea y gastro enterocolitis, amigdalitis, otros trastornos del sistema
urinario, enfermedad de la pulpa y de los tejidos blandos, caries dental, otras
enfermedades locales de la piel (Fuente: ASIS 2010 DISA Jaén).
Saneamiento.- Se menciona que la población urbana del centro poblado Piquijaca

cuenta con los servicios: eléctrico, agua y desagüe, según el censo del año 2007
podemos apreciar los Servicios Básicos de la Vivienda en el cuadro Nº 14
CUADRO Nº 14
Distrito de Jaén
Cifras
Viviendas con abastecimiento de agua %
Absolutas
Red pública dentro de la vivienda 91 61.07
Red pública fuera de la vivienda pero dentro de la edificación 21 14.09
Pilón de uso público 3 2.0
Viviendas con servicio higiénico -
Red pública de desagüe dentro de la vivienda 89 59.73
Red pública de desagüe fuera de la vivienda pero dentro de la edificación 22 14.77
Pozo ciego o negro / letrinha 25 16.78
Transportes.- Se indica que para llegar al Centro Poblado Piquijaca, desde la

ciudad de Jaén, se utiliza la carretera asfaltada Jaén - Chamaya hasta el Cruce
Chamaya luego se utiliza la carretera asfaltada Olmos – Corral Quemado,
llegando al poblado del Km. 81 y de allí se hace desvío a la derecha, por la
carretera afirmada al distrito de San Felipe, kilómetros antes del distrito hay un
desvío a la izquierda que conduce al centro poblado Piquijaca, empleando un
tiempo total de 3.50 horas en camioneta (Fuente: Infraestructura Vial Jaén).
Características culturales de la Localidad
En el aspecto cultural se menciona que el Centro Poblado Piquijaca, presenta un

moderado índice de analfabetismo, este indicador alcanza un 18.8 % de la
población correspondiendo a la población de 15 a más años; este parámetro ha
sido recogido de la información de INEI, tal como se indica en el cuadro siguiente.
Con respecto al idioma que habla la población se indica que el 100% habla el
castellano; en cuanto al nivel de educación promedio de la población mayormente tiene
primaria completa
47
CUADRO N° 15
C.P. PIQUIJACA
VARIABLE / INDICADOR
Cifras Absolutas %
POBLACION -
Población censada 894 100.0
Hombres 446 49.89
Mujeres 448 50.11
EDUCACION -
Asistencia al sistema educativo regular (6 a 24 años) 626 70.0
De 6 a 11 años 260 41.6
De 12 a 16 años 231 36.9
De 17 a 24 años 133 21.3
Pobl. con educ. superior (15 y más años) 40 4.5
Hombre 19 47.5
Mujer 21 52.5
Pobl. analfabeta (15 y más años) 168 18.8
Hombre 49 29.2
Mujer 119 70.8
CUADRO N° 16
Distrito de Jaén
EDUCACION Cifras Absolutas %
Asistencia al sistema educativo regular (6 a 24 años) 626 70.0
De 6 a 11 años 260 41.6
De 12 a 16 años 231 36.9
De 17 a 24 años 133 21.3
Pobl.con educ. superior (15 y más años) 40 4.5
Hombre 19 47.5
Mujer 21 52.5
Pobl. analfabeta (15 y más años) 168 18.8
Hombre 49 29.2
Mujer 119 70.8
Identificación del área de influencia y el área de estudio
El Centro Poblado Piquijaca, se encuentra ubicada dentro de la zona urbana,

distrito San Felipe, provincia de Jaén Departamento de Cajamarca, Región de
Cajamarca.
El área de influencia de este proyecto de vías para pavimentación está

conformada, por las calles siguientes: Av. Hermes Elera Lopez, Calles San
Marcos, Virgen del Carmen, Marino Vallejos, Carrasco, San Isidro 1 y 2, Las
Rocas, Los Seybus, calles A, B, C, D, E, F, G y H; que se encuentran
48
establecidas dentro del radio de influencia que abarca el cercado, sectores y
zonas urbanas del Centro Poblado Piquijaca.
El área de influencia del proyecto
CUADRO Nº 17
CALLES DEL RADIO DE INFLUENCIA
Denominación Nº de cuadras Ancho (m) Longitud (m)

Av. Hermes Elera López 10.00 7 – 10 939.98
Calle San Marcos 4.00 7-9 186.12
Calle Virgen del carmen 4.00 7-9 171.33
Calle Marino Vallejos 2.00 6-9 73.07
Calle Carrasco 1.00 6-9 59.91
Calle San Isidro 01 1.00 8 - 10 29.08
Calle San Isidro 02 2.00 6-9 92.63
Calle A 2.00 6-9 65.58
Calle Las Rocas 3.00 6-9 105.19
Calle Los Seybus 1.00 6-9 33.54
Calle B 1.00 7 – 10 41.88
Calle C 1.00 6-9 47.68
Calle D 2.00 6-9 76.55
Calle E 1.00 6-9 18.68
Calle F 2.00 6-9 73.82
Calle G 1.00 6-9 18.17
Calle H 1.00 6-9 20.55
Fuente: Levantamiento Topográfico
Aspectos Demográficos
Evolución de la Población
La evolución de la población del Centro Poblado Piquijaca en la provincia de

Jaén, en el último periodo censal 2007, muestra que esta en la segunda
Provincia más poblada después de Cajamarca. La tasa de crecimiento
poblacional de la provincia de Jaén es 1.4%
Concentración de la Población
Piquijaca en el distrito de San Felipe Tiene una densidad de ocupación de 22.2

hab/km2.
Composición de la Población
La población estimada para el distrito de Jaén es de 86,021 habitantes
La población actual estimada en el ámbito de influencia del proyecto es de 894

habitantes, resultado que se obtiene del número de lotes por el estimado de la
densidad poblacional de San Felipe, 6 hab,/lote
49
Proyecciones Globales de Crecimiento Demográfico 1995- 2015
De acuerdo a las proyecciones del INEI “Migraciones Internas – un Reto para

Cajamarca” de Octubre de 1996, señala que todas las provincias del
departamento de Cajamarca sin excepción son expulsoras de la población y
entre las principales provincias expulsoras está Jaén con un saldo migratorio
negativo de 9,800 personas.
Esta situación se explica por la tasa de crecimiento inter censal que ha ido
disminuyendo progresivamente, tal es así que el periodo 1961 – 72 la tasa fue
de 6.4%, en 1972 – 81 bajó a 4.4%, para el periodo 1981 - 93 a 2.3% y
disminuyó más para el periodo 1993 – 2007 a 1.4%
Población Demandante Potencial
Para el presente proyecto estaría conformada por los pobladores de las 39

cuadras del Centro Poblado Piquijaca, constituidas de diferentes edades,
actualmente esta población alcanza a 894 habitantes, resultado que se obtiene
del Nº de lotes por el estimado de la densidad poblacional del distrito de San
Felipe, que es de 6 ha./lote
Población demandante efectiva
Se tiene en cuenta los habitantes de las 39 cuadras del Centro Poblado

Piquijaca, constituidas de diferentes edades, actualmente esta población alcanza
a 894 habitantes, resultado que se obtiene del Nº de lotes por el estimado de la
densidad poblacional del distrito de San Felipe, que es de 6 ha./lote
 Análisis de peligros en la zona afectada
El Centro poblado Piquijaca está situada en una zona considerada como urbana,
cuya superficie de rodadura es de tierra, las mismas que no presenta
condiciones de peligro y/o vulnerabilidad.
Peligros Naturales
Si existe peligro natural que pueda afectar la zona en la cual se pretende

ejecutar el proyecto, para ello, en la visita de campo realizada a la zona de
intervención se analizado los peligros naturales a los que puede estar expuesto
el proyecto.
INUNDACION.- Se refiere al almacenamiento del agua de la escorrentía por

efectos de la lluvia y al mismo tiempo que se derivan por las calles del proyecto
e mención deteriorando la superficie de estas.
Peligros Socio – naturales
El proyecto “MEJORAMIENTO DEL SERVCIO DE TRANSITABILIDAD DE

LAS CALLES DEL CENTRO POBLADO PIQUIJACA, DISTRITO SAN FELIPE,
50
PROVINCIA DE JAEN - CAJAMARCA” se encuentra situado en la zona urbana
del mismo centro poblado, el terreno presenta una pendiente del 0.1%, hasta el
32% por lo que no presenta peligro alguno de un desborde de ríos o
deslizamientos.
Peligros antrópicos
Dentro del área de influencia de la zona del proyecto no existen fabricas

industriales, ni se están ejecutando proyectos que utilicen sustancias peligrosas,
el agua que utiliza los beneficiarios es potable, el área donde se encuentra
ubicado el proyecto no existe rellenos sanitarios que permitan la contaminación
del agua y el aire.
Identificación de peligros en la zona de ejecución del proyecto
CUADRO Nº18
1. ¿Existen antecedentes de peligros en la 2. ¿Existen estudios que pronostican la
zona en la cual se pretende ejecutar el probable ocurrencia de peligros en la zona
proyecto? bajo análisis? ¿Qué tipo de peligro?
Si No Comentarios Si No Comentarios
Inundaciones Inundaciones
Lluvias intensas Lluvias intensas
Heladas Heladas
Friaje/nevada Friaje/nevada
Sismos Sismos
Sequias Sequias
Huaycos Huaycos
Derrumbes/Deslizamientos Derrumbes/Deslizamientos
Ysunamis Ysunamis
Incendios urbanos Incendios urbanos
Derrames tóxicos Derrames tóxicos
Otros Otros
3. ¿Existe la probabilidad de ocurrencia de algunos de los peligros señalados
NO NINGUNO
en las preguntas anteriores durante la vida útil del proyecto?
4. ¿La información existente sobre la ocurrencia de peligros naturales en la
zona es suficiente para tomar decisiones para la formulación y evaluación NO NINGUNO
de proyectos?
Grado frecuencia y severidad
CUADRO Nº 19
S N Frecuencia (a) Severidad (b) Resultado
Peligros
X B M A S.I. B M A S.I. c= (a)*(b)
Inundación X
¿Existen zonas con
X
problemas de inundación?
¿Existen sedimentación en
X
el rio o quebrada?
¿Cambio del flujo del rio o
acequia principal que estará X
involucrado con el proyecto?
Lluvias intensas
Derrumbes/Deslizamientos
¿Existen procesos de
X
erosión?
¿Existe mal drenaje de
X
suelos?
¿Existe antecedentes de
inestabilidad o fallas X
geológicas en las laderas?
51
¿Existen antecedentes de
X
deslizamientos?
¿Existen antecedentes de
X
derrumbes?
Heladas X
Friajes/Nevadas X
Sismos X
Sequias X
Huaycos X
Incendios urbanos X
Derrames tóxicos X
Otros X
Para definir el grado de Frecuencia (a) y Severidad (b), se ha utilizado la

siguiente escala: B=Bajo:1; M=Medio:2; A=Alto:3; S.I.=Sin información:4.
De acuerdo a los resultados del cuadro anterior, la zona en la cual se

desarrollara el proyecto no sucederá ningún peligro
Análisis de vulnerabilidades
CUADRO Nº 20
Preguntas
A. Análisis de Vulnerabilidades por Exposición (localización) SI NO

1. ¿La localización escogida para la ubicación del proyecto evita su exposición
X
a peligros de origen natural?
2. Si la localización prevista para el proyecto lo expone a situaciones de
peligro, ¿Es posible técnicamente, cambiar la ubicación del proyecto en una X
zona no expuesta?
B. Análisis de Vulnerabilidad por fragilidad (diseño) SI NO
1. ¿La infraestructura va a ser construida siguiendo la normatividad vigente, de
X
acuerdo con el tipo de infraestructura que se trate?
2. ¿Los materiales de construcción utilizados consideran las características
X
geográficas y físicas de la zona de ejecución del proyecto?
3. El diseño ha tomado en cuenta las características geográficas y físicas de la
X
zona de ejecución del proyecto?
4. ¿Las decisiones de fecha de inicio y de ejecución del proyecto, toman en
cuenta las características geográficas, climáticas, y físicas de la zona de X
ejecución del proyecto?
C. Análisis de Vulnerabilidades por Resiliencia SI NO
1. En la zona de ejecución del proyecto, ¿Existen mecanismos organizativos
(por ejemplo, sistemas alternativos para la provisión del servicio) para hacer X
frente a la ocurrencia de peligros naturales?
3. En la zona de ejecución del proyecto, ¿Existen mecanismos organizativos
(por ejemplo, planes de contingencia), para hacer frente a los daños X
ocasionados por la ocurrencia de peligros naturales?
 Dimensiones ambientales
El proyecto no generará efectos negativos que alteren o modifiquen el entorno

medio ambiental de la localidad, por las razones siguientes:
52
Medio físico natural
El proyecto no interfiere con los planes de protección de ladera, taludes, obras

de control de la erosión.
El proyecto no está localizado sobre áreas pantanosas o áreas ecológicamente

frágiles.
Las obras no causan un cambio significativo en la vista escénica natural de la

zona.
El medio biológico
El proyecto no ocasiona el deterioro de la vegetación natural y aves en sus

alrededores o áreas aledañas.
El medio social
No ocasionarán riesgos de salud a la población estudiantil o población cercana

en la utilización de los materiales en el proceso constructivo de la obra.
CUADRO Nº 21
EFECTO TEMPORALIDAD ESPACIALES MAGNITUD
PERMANEN
TRANSITORIOS
REGIONAL
NACIONAL
NEGATIVO
MODERAD
POSITIVO
FUERTES
NEUTRO
LARGA
CORTA
LOCAL
LEVES
MEDIA
VARIABLES
TES
OS
DE
INCIDENCIA
MEDIO
FISICO
NATURAL
1. X
n.
MEDIO
BIOLOGICO
1. X
n.
MEDIO
SOCIAL
1. X
n.
b) Los involucrados en el PIP
Para la solución del problema, se viene contando con el apoyo social y político
de diferentes entidades y organizaciones, lo que hará mucho más fácil su
solución. Estas entidades y organizaciones, así como la recepción e intereses se
muestran:
La Municipalidad Distrital de San Felipe, La participación de la Municipalidad
Distrital de San Felipe estaría representada por la decisión de participar en la
53
elaboración, revisión y evaluación del Perfil por parte de la OPI, lo que permitirá
lograr la viabilidad y en lo sucesivo la busca de financiamiento.
Beneficiarios
La participación de los beneficiarios estaría representada por la decisión de

participar en proporcionar información para la elaboración del Perfil y una vez
terminada la ejecución del proyecto, El COMITÉ DE GESTION, reconocido
mediante Resolución por la Municipalidad Distrital de San Felipe asumirá el
compromiso del mantenimiento de la infraestructura vial, (se adjunta en los
anexos).
Participación de los involucrados
El proyecto que se pretende ejecutar tiene como propósito dar una solución al
problema en lo que se refiere a la pavimentación, veredas y sardineles de 39
cuadras del Centro Poblado Piquijaca, dentro de la zona urbana del del mismo
centro poblado.
CUADRO Nº 22
MATRIZ SINTESIS DE INVOLUCRADOS
Problemas Acuerdos y
Involucrados Intereses Estrategias
Percibidos compromisos
- Constantes - Mejorar el Aporte con la Compromiso
dificultades en el tránsito peatonal información para con la
tránsito peatonal, y vehicular. la elaboración del operación y
vehicular y - Mejorar el Perfil y el mantenimiento
drenaje pluvial. drenaje pluvial. expediente
- Superficie de - Reducir el índice tecnico
rodadura de tierra de accidentes.
erosionada. - Reducir el índice
- Frecuentes de
Beneficiarios
accidentes enfermedades
vehiculares
respiratorias en
(mototaxis).
la población.
- Presencia de
diversas
enfermedades
respiratorias en la
población.
- Emisión de la Vías con los COMITE, verifica Emite la

constancia de la servicios de agua la existencia del constancia de
COMITÉ DE existencia de los y alcantarillado, servicio de agua y la existencia
AGUA servicios de agua para luego ser alcantarillado. del servicio de
y alcantarillado. pavimentadas agua y
alcantarillado.
- Constantes - Mejorar el Revisar, evaluar y Prioriza el
Municipalidad
reclamos por ornato público. aprueba el Perfil, proyecto y
parte de la gestiona el
Distrital de
población financiamiento
San Felipe
afectada.
54
3.2. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA, SUS CAUSAS Y EFECTOS
Según el diagnóstico de la situación actual del ámbito de intervención del

proyecto, describe y explica en toda su longitud la condición y estado de la
realidad de las vías del Centro Poblado Piquijaca, esto ha permitido identificar
que el problema principal que afecta principalmente a la población de las
trentinueve cuadras del Centro Poblado Piquijaca, son las “Inadecuadas
condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en las calles del Centro
Poblado Piquijaca”, siendo la causa principal la Infraestructura vial con
características técnicas y de diseño inadecuadas al contexto urbano existente.
Problema central
El problema central identificado es el siguiente:
“Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y

peatonal en las calles del Centro Poblado Piquijaca”
CAUSAS
Para definir el problema central, se han identificado algunos factores

considerados causas directas e indirectas que actualmente aquejan a las vías,
en ese sentido se han identificado las siguientes:
Causas directas
-Inadecuada infraestructura vial: la calzada de la vía es de rodadura de tierra y

es constantemente erosionado por las lluvias y el tránsito vehicular
-Inadecuada infraestructura peatonal: las veredas en su mayoría son de tierra y

no cuentan con una nivelación conveniente que permita el desplazamiento
seguro de los peatones
-Inadecuadas condiciones para drenaje pluvial: las aguas de lluvia se estancan

en la vía generando charcos que emanan malos olores y dificultando el tránsito
vehicular y peatonal.
Causas indirectas
- Superficie de rodadura de las vías en tierra dificulta la transitabilidad vehicular,

e inexistencia de muro de contención para protección de pavimento
- Escasa capacitación en uso y conservación de obras públicas
- Calles y pasajes con inadecuadas veredas para tránsito peatonal
- Inexistencia de infraestructura para drenaje pluvial
55
EFECTOS
Habiéndose definido el problema central a resolver; es precisamente a partir de

éste que se han identificado algunas consecuencias actuales y futuras que se
originarían no solucionarlo y que constituyen EFECTOS del problema.
Estos factores se han visualizado analizando la situación actual y futura de la

localidad si el proyecto no fuera ejecutado, es decir si el problema central
subsistiera; estos posibles efectos serían los siguientes:
Efectos Directos
-Contaminación del aire debido a emanaciones de partículas suspendidas.

-Frecuentes accidentes de los peatones.
Efectos Indirectos
-Daños al patrimonio público y privado

-Daño a la salud de las personas.
Los EFECTOS DIRECTOS E INDIRECTOS identificados, tal como se ha

indicado son consecuencias que se originan ó producirían si el problema
persiste.
El EFECTO FINAL, que para el presente caso ha sido definido como:
“Deterioro
3.2.1. Árbol de de las condiciones
causas - problemasde vida de la población del Centro
- efectos
Poblado Piquijaca”
Sistematización del Árbol de causas – problemas – efectos
Habiéndose formulado las Causas y los Efectos respectivamente, es

conveniente formular el correspondiente Árbol de Problemas, el cual se presenta
en el siguiente gráfico:
56
GRAFICO Nº 06
ARBOL DE CAUAS – PROBLEMAS - EFECTOS
EFECTO FINAL
DETERIORO DE LAS CONDICIONES DE VIDA EN LA
POBLACION DEL CENTRO POBLADO PIQUIJACA
EFECTO INDIRECTO
EFECTO INDIRECTO Daño a la salud de las
Daños al patrimonio público y personas y gasto adicionales
privado por reparación de vehículos
EFECTO DIRECTO EFECTO DIRECTO

Contaminación del aire por
emanación de partículas Frecuentes accidentes
suspendidas vehiculares
PROBLEMA CENTRAL
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL

Y VEHICULAR EN LAS CALLES DEL CENTRO POBLADO
PIQUIJACA
CAUSA DIRECTA
CAUSA DIRECTA CAUSA DIRECTA
Inadecuada infraestructura Inadecuada Inadecuadas condiciones
vial infraestructura peatonal para el drenaje pluvial
CAUSA INDIRECTA CAUSA INDIRECTA CAUSA INDIRECTA CAUSA INDIRECTA

Superficie de rodadura
de las vías en tierra Escasa capacitación Calles y pasajes con Inexistencia de
dificulta la en uso y conservación Inadecuadas veredas infraestructura para
transitabilidad de obras públicas para tránsito peatonal drenaje pluvial
vehicular y peatonal
57
3.3. OBJETIVO Y PLANTEAMIENTO DE LAS ALTERNATIVAS
Los objetivos que se pretenden alcanzar con la ejecución del proyecto han sido
identificados tomando el lado positivo del árbol de causas y efectos (árbol de
problemas).
Objetivo General
El objetivo general identificado es “MEJORA DE LAS CONDICIONES DE VIDA EN LA

POBLACION DEL CENTRO POBLADO PIQUIJACA”, sustentados en los supuestos de
la reducción del índice de la contaminación del aire, reducción de casos
vehiculares y peatonales. Este objetivo general está relacionado con el Fin
Último del árbol de objetivos.
Objetivo Central
El objetivo central del proyecto, busca dar solución al problema central

identificado y debe ser colocado como el centro del árbol de objetivos; desde
esta perspectiva el objetivo central es:
Grafico Nº 7
Problema Central:
“Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en las calles
del Centro Poblado Piquijaca”
Objetivo Central:
Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en las calles del
Centro Poblado Piquijaca
Objetivos Específicos
Del árbol de Objetivos, específicamente en lo que se refiere al árbol de Medios,

se observa que se han identificado 04 objetivos específicos o medios
fundamentales:
El cumplimiento de los objetivos específicos, generará consecuencias positivas

para la población del Centro Poblado Piquijaca.
1. Reducción de las tasas de contaminación del aire, por la disminución del

polvo en el ambiente, debido a la pavimentación de la calle y veredas
2. Reducción de los casos de accidentes vehiculares y peatonales, por contar

con veredas para el tránsito seguro.
3. Reducción de los costos de los pasajes, por la mejora de la transitabilidad de

los vehículos.
58
4. Reducción de los daños a la salud de las personas, así como del patrimonio
público y privado, por la disminución del polvo en el aire.
3.3.1. Árbol de Medios - Objetivos - Fines
En función de lo anteriormente expuesto, se ha formulado el correspondiente

árbol de medios tomando el lado positivo de las causas, y el árbol de fines
tomando el lado positivo de los efectos.
A continuación se gráfica el árbol de medios y fines respectivamente.
59
GRAFICO Nº 08
ARBOL DE MDIOS Y FINES
FIN ÚLTIMO
MEJORA DE LAS CONDICIONES DE VIDA EN LA
POBACION DEL CENTRO POBLADO PIQUIJACA
FIN INDIRECTO FIN INDIRECTO

Reducción de daños al patrimonio público Reducción de daños a la salud de las
y privado personas así como reducción de gastos
por reparación de vehículos
FIN DIRECTO
Reducción del índice de contaminación FIN DIRECTO
del aire Reducción de casos de accidentes
vehiculares y peatonales
OBJETIVO CENTRAL
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL
Y VEHICULAR EN LAS CALLES DEL CENTRO POBLADO
PIQUIJACA
MEDIO DIRECTO
MEDIO DIRECTO MEDIO DIRECTO
Adecuada Adecuada
infraestructura vial infraestructura Adecuado drenaje
peatonal pluvial
MEDIO INDIRECTO MEDIO INDIRECTO MEDIO INDIRECTO

MEDIO INDIRECTO Adecuada Adecuada Existencia de
Adecuada calzada capacitación en uso y infraestructura infraestructura para
de la vía para la conservación de peatonal drenaje pluvial
transitabilidad obras publicas
vehicular y peatonal
60
ALTERNATIVAS DE SOLUCION
Árbol de Medios Fundamentales y Acciones Propuestas
Del mismo árbol de objetivos también se observa que para cada medio de
Primer Nivel se han identificado los respectivos Medios Fundamentales.
Para llevar adelante los medios fundamentales, deberán identificarse las

correspondientes Acciones, que permitan plantear las correspondientes
alternativas de solución al problema central identificado
A partir de este momento, se ha establecido el procedimiento para alcanzar la

situación óptima esbozada en el árbol de objetivos. Con este propósito, se ha
tomado como punto de partida los medios fundamentales, que representan la
base del árbol de objetivos.
Se ha revisado cada uno de los medios fundamentales ya planteados y se ha

clasificado como imprescindible. Los medios fundamentales han sido
considerados como imprescindibles porque constituyen el eje de la solución del
problema identificado y es necesario que se lleve a cabo con las acciones
destinadas a alcanzarlo. En el siguiente proyecto se han identificado como
imprescindibles los tres medios fundamentales.
GRAFICO Nº 09
IMPRESCINDIBLE IMPRESCINDIBLE IMPRESCINDIBLE IMPRESCINDIBLE
Medio Medio Medio Medio

Fundamental Fundamental Fundamental Fundamental
Adecuada calzada Adecuada Adecuada Existencia de

de la vía para la capacitación en uso infraestructura infraestructura
transitabilidad y conservación de peatonal para drenaje
vehicular y peatonal obras publicas pluvial
Relacionar los medios fundamentales
Se ha determinado la relación que existe entre los cuatro medios fundamentales, por lo
que se ha determinado que son medios fundamentales complementarios, para obtener
una infraestructura básica y complementaria.
61
GRAFICO Nº 10
C O M P L E MEN T A R I O S
Medio Medio Medio Medio

Fundamental Fundamental Fundamental Fundamental
Adecuada calzada Adecuada Adecuada Existencia de
de la vía para la capacitación en infraestructura infraestructura
transitabilidad uso y peatonal para drenaje
vehicular y conservación de pluvial
peatonal obras publicas
Planteamiento de acciones
Después de señalar cuáles medios fundamentales son imprescindibles y cuáles no, y de
relacionar los medios fundamentales entre sí, se procede a plantear acciones para
alcanzar cada uno de ellos.
Para ilustrar con más detalle este aspecto se muestra el gráfico siguiente:
GRAFICO Nº 11
C O M P L E N T A R I O S
Medio Fundamental Medio Fundamental Medio Fundamental Medio

Adecuada calzada Adecuada Fundamental
de la vía para la capacitación en uso Adecuada Existencia de
transitabilidad y conservación de infraestructura infraestructura
vehicular y peatonal obras publicas peatonal para drenaje
pluvial
ACCIÓN 1a ACCIÓN 2 ACCIÓN 3 ACCIÓN 4

Construcción de Construcción de Construcción de Realización de
pavimento rígido con veredas de concreto sardineles F’c=210 cursos de
un concreto F’c=210 F’c=175 Kg/cm2, Kg/Cm2 capacitación a los
Kg/Cm2 e=4” y cunetas con un beneficiarios
concreto F’c=175
Kg/Cm2
ACCIÓN 1b
Construcción de
pavimento con
bloquetas de
concreto de 8x10x20
cm
62
Alternativas Encontradas
Del gráfico denominado ÁRBOL DE MEDIOS FUNDAMENTALES Y ACCIONES

PROPUESTAS, se tiene que se han identificado 04 acciones, cuya
implementación va a permitir alcanzar el objetivo central identificado; éstas son:
1a. Construcción de pavimento rígido con un concreto F’c=210 Kg/Cm2
1b. Construcción de pavimento con bloquetas de concreto de 8x10x20 cm
2. Construcción de veredas de concreto F’c=175 Kg/cm2, e=4”
3. Construcción de sardineles F’c=175 Kg/Cm2 y cunetas con un concreto

F’c=210 Kg/Cm2
4. Realización de cursos de capacitación a los beneficiarios
Teniendo en cuenta que las acciones que se complementan entre sí, al final se
ha identificado 02 grupos de acciones que conllevaría a la solución del problema
central; ésta es:
1º Alternativa
1° grupo: Acciones 1a, 2, 3 y 4
2º Alternativa
2° grupo: Acciones 1b, 2, 3 y 4
De la agrupación de acciones se puede deducir las alternativas de solución, las

que serán denominadas de la siguiente forma:

e=0.20 m
Construcción de 3155.56 m. de veredas de concreto F’c=175 Kg/cm2, e=4”,

ancho de 1.20 m.
Construcción de 1,472.23 m de sardinel, e=0.15 m., un concreto F’c=175

Kg/Cm2; 1375.96 m.; construcción de cunetas con un concreto F’c=210
Kg/Cm2

2° Alternativa: Construcción de 13,635.78 m2 de pavimento con bloquetas de

concreto F’c= 380kg/cm2 de 8x10x20 cm de dimensión, colocada sobre una
cama de arena fina e=0.05m y una base compactada e=0.20 m, ancho de
63
calzada variable de 4.57m a 7.60m y e=0.20m., con sus respectivos
sardineles de confinamiento transversal de concreto F’c=210 Kg/cm2

ancho de 1.20 m.
Construcción de 1,472.23 m de sardinel, e=0.15 m. concreto F’c=175 Kg/Cm2;

1375.96 m.; construcción de cunetas con un concreto F’c=210 Kg/Cm2

El planteamiento de las alternativas a nivel técnico, ha comprendido el análisis

de los aspectos siguientes:
• Mejores materiales.
• Diseños tecnológicos que respondan a los valores, costumbres, usos y
• Diseño tecnológico adecuado a las condiciones ambientales específicas
• Tecnologías más apropiadas, tamaños más económicos y eficientes,
etc.
Además del análisis de los aspectos señalados, han existido razones

técnicas y económicas por las cuales se han - descartado a priori
algunas alternativas de solución, citándose entre ellas, capa asfáltica,
etc.
La concepción de dichas alternativas está sujeta a los estándares

generales establecidos por el Reglamento Nacional de Edificaciones,
para las características y categoría de las vías intervenidas.
64
IV FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN
4.1. DEFINICION DEL HORIZONTE DE EVALUACION DEL PROYECTO
Para el presente proyecto se ha determinado un horizonte de 20 años, por el tipo

de infraestructura a construir, la misma que denomina pavimentos rígidos,
(Fuente: Anexo SNIP 10, Parámetros de Evaluación - MEF), período en el cual
se estima su maduración en la generación de los beneficios esperados. Así
mismo, se ha considerado las diferentes etapas de su ejecución, desde la
preinversión e inversión que permitirán la puesta en marcha del proyecto, hasta
la etapa de operación y mantenimiento, que garantizará su normal
funcionamiento.
A efectos de tener una visión clara de las etapas y período de duración de cada
una de ellas, en el horizonte determinado para el proyecto, se ha determinado el
cuadro siguiente:
Horizonte del Proyecto : 20 años.
Unidades de tiempo durante la Construcción y Mantenimiento:
- Expediente técnico : 01 Meses

- Durante la construcción : 04 Meses
- Durante la operación y mantenimiento : 20 Años
CUADRO Nº 23
DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES POR ETAPAS Y PERÍODO DE DURACIÓN.
Actividades a Ejecutarse por Etapas Duración
Etapa de Inversión:
Expediente Técnico
- Consultoría
- Evaluaciones de Campo. 01 Mes
- Estudio Topográfico y de suelos.
- Formulación de Expediente Técnico.
- Otros (personal de apoyo, material de oficina, copias de
planos, viáticos, combustibles).
Ejecución de la Obra
- Consultorías
- Materiales, herramientas y equipos.
- Mano de Obra. 04 Meses.
- Gastos Generales, Supervisión y utilidad.
Etapa de Operación y Mantenimiento:
- Operación y mantenimiento de la infraestructura básica, 20 años.
complementaria, equipos y mobiliario.
65
4.2. DETERMINACION DE LA BRECHA OFERTA - DEMANDA
a) Análisis de demanda potencial
Población demandante
Para el presente proyecto estaría dada por la población de 149 lotes habitables,
ubicados en ambos lados de las 39 cuadras del Centro Poblado Piquijaca,
multiplicados por la densidad poblacional del distrito de San Felipe que es 6
hab/lote tendríamos una población de 894 habitantes.
Demanda potencial
Sobre la base de la información consignada en el diagnóstico, se establece que

las calles propuestas para su pavimentación tienen un regular flujo vehicular, por
lo tanto las variables ahorro de tiempo de las personas y ahorro en los costos de
operación vehicular son poco significativas para el análisis y estimación de la
demanda y los beneficios atribuibles al proyecto.
Bajo estas condiciones, la población demandante se estima en función a la

necesidad de la población beneficiaria de disponer de vías pavimentadas, para
lo cual se asumen como variables de análisis, la población del área de influencia
directa del proyecto, que se estima en 894 habitantes y el índice medio diario
vehicular.
Para el presente proyecto estaría dada por la población de 149 lotes habitables
más 12 lotes sin habitar, ubicados en ambos lados de las 39 cuadras del Centro
Poblado Piquijaca, multiplicados por la densidad poblacional del distrito de San
Felipe que es 6 hab/lote tendríamos una población de 894 habitantes.
La proyección de la demanda para la situación “con proyecto” se estima

considerando la formula y variables siguientes
Pt = Po*(1+r)n
Donde:
Pt = Población en el año “t”, que vamos a estimar.
Po = Población en el “año base” (conocida)
R = Tasa de crecimiento anual
n = Número de años entre el “año base” (año cero) y el año “n”
Para proyectar el IMD se realiza el mismo procedimiento, tomando como tasa

de crecimiento a la tasa poblacional “R”, (tasa de crecimiento intercensal 1981-
1993, que es de 2.3%)
En las 16 calles y 01 avenida del Centro Poblado Piquijaca, la demanda está

constituida por el flujo o tráfico de vehículos en la situación actual, la unidad de
trabajo del tráfico es el Índice Medio Diario Anual (IMDA), el que se define como
el número de vehículos promedio anual que circula diariamente por la vía, los
vehículos corresponden una tipología específica general de categoría (livianos).
66
Para efectos de determinar el IMD Anual, se tomó los resultados de una
medición temporal (conteo) en tres días hábiles de la semana, conteo de transito
que se efectuó en las 16 calles y 01 avenida durante las 24 horas por tres días,
obteniéndose un promedio del IMD por vehículo.
CUADRO Nº 24
DETERMINACION DEL IMD PROMEDIO
DETERMINACION DEL IMD POR CALLES EN EL CENTRO POBLADO PIQUIJACA
TIPO DE VEHICULO 24/07/2015 25/07/2015 26/07/2015 TOTAL IMDP1.
AV. HERMES ELERA LOPEZ

MOTOTAXI, MOTO LINIAL 15 15 20 50 16.67
AUTOMOVIL 5 5 6 16 5.33
CAMIONETAS 12 12 16 40 13.33
CAMION 2 EJES 7 8 10 25 8.33
TOTAL 39 40 52 131 44
CALLE SAN MARCOS
MOTOTAXI, MOTO LINIAL 6 6 6 18 6
AUTOMOVIL 2 4 4 10 3.33
CAMIONETAS 2 4 4 10 3.33
CAMION 2 EJES 1 1 1 3 1
TOTAL 11 15 15 41 14
CALLE VIRGEN DEL CARMEN
AUTOMOVIL 4 4 4 12 4
CAMIONETAS 3 3 5 11 3.67
CAMION 2 EJES 2 2 3 7 2.33
TOTAL 17 17 20 54 18
CALLE MARINO VALLEJOS
AUTOMOVIL 2 2 2 6 2
CAMIONETAS 2 2 2 6 2
TOTAL 10 10 10 30 10
CALLE CARRASCO
AUTOMOVIL 2 2 2 6 2
TOTAL 8 8 8 24 8
CALLE SAN ISIDRO 01
AUTOMOVIL 4 4 4 12 4
TOTAL 18 18 18 54 18
CALLE SAN ISIDRO 02
MOTOTAXI, MOTO LINEAL 3 3 3 9 3
67
AUTOMOVIL 2 2 2 6 2
CAMIONETA 3 3 3 9 3
TOTAL 10 10 10 30 10
CALLE LAS ROCAS
AUTOMOVIL 2 2 2 6 2
TOTAL 7 7 7 21 7
CALLE LOS SEYBUS
AUTOMOVIL 2 2 2 6 2
TOTAL 7 7 7 21 7
CUADRO Nº 25
TIPO DE IMDP1 IMDP2 IMDP
VEHICULO TOTAL
MOTOTAXI, MOTO LINEAL 51 0 51
AUTOMOVIL 27 0 27
CAMIONETA 37 0 37
CAMION 2 EJES 21 0 21
TOTAL 135 0 135
CUADRO Nº 26
PROYECCION DE LA POBLACION Y EL IMD
Año Población IMD

0 894 135
1 915 138
2 936 141
3 957 145
4 979 148
5 1002 151
6 1025 155
7 1048 158
8 1072 162
9 1097 166
10 1122 169
11 1148 173
12 1174 177
13 1201 181
14 1229 186
15 1257 190
16 1286 194
17 1316 199
18 1346 203
19 1377 208
20 1409 213
Fuente: Elaboración propia

IMD: Conteo de trafico
68
b) Análisis de la oferta
Oferta sin proyecto
La oferta actual para el tráfico vehicular y peatonal está dada por las actuales
vías del Centro Poblado Piquijaca, los mismos que brindan una restringida e
inadecuada capacidad y transitabilidad de flujo vehicular, debido a que tienen
una superficie de rodadura de tierra natural, con secciones longitudinales y
transversales irregulares, y sin veredas peatonales. La cobertura de
pavimentación y de veredas es de 0%, es decir que no existen calzadas ni
veredas.
Las principales características técnicas y geométricas de las calles del Centro

Poblado, se resumen en el cuadro siguiente:
CUADRO Nº 27
CARACTERISTICAS DE LAS VIAS SIN PAVIMENTAR
Ancho
Longitud
Cuadra Promedio Características
(m)
(m)
Capa de rodadura de tierra,
Av. Hermes Elera Lopez: sin veredas en algunos
Cuadra 01, 02, 939.98 7 a 10 tramos, y de condiciones
03,04,05,06,07,08,09,10 inadecuadas para el acceso
sin veredas en algunos
Calle San Marcos: Cuadra
186.12 7a9 tramos, y de condiciones
01,02,03,04
inadecuadas para el acceso

Calle Virgen del Carmen:
Cuadra 01,02,03,04
Calle Marino Vallejos: Cuadra
01, 02

Calle Carrasco: Cuadra 01 59.91 6a9 tramos, y de condiciones

Calle San Isidro 01: Cuadra 01 29.08 8 a 10 tramos, y de condiciones
69
Calle San Isidro 02: Cuadra tramos, y de condiciones
92.63 6a9
01,02 inadecuadas para el acceso
Calle A: Cuadra 01,02 65.58 6a9 tramos, y de condiciones
Calle Las Rocas: Cuadra tramos, y de condiciones
105.19 6a9
01,02,03 inadecuadas para el acceso
Calle Los Seybus: Cuadra 01 33.54 6a9 tramos, y de condiciones
Calle B: Cuadra 01 41.88 7 a 10 tramos, y de condiciones
Calle C: Cuadra 01 47.68 6a9 tramos, y de condiciones
Calle D: Cuadra 01,02 76.55 6a9 tramos, y de condiciones
Calle E: Cuadra 01 18.68 6a9 tramos, y de condiciones
Calle F: Cuadra 01,02 73.82 6a9 tramos, y de condiciones
Calle G: Cuadra 01 18.17 6a9 tramos, y de condiciones
70
Calle H: Cuadra 01 20.55 6a9 tramos, y de condiciones
TOTAL = 2,053.76
Oferta con proyecto
La oferta vial “con proyecto” corresponde a la puesta en servicio de las

siguientes vías pavimentadas, con veredas peatonales, sardineles, cunetas; en
las calles: Av. Hermes Elera Lopez, Calles San Marcos, Virgen del Carmen,
Marino Vallejos, Carrasco, San Isidro 1 y 2, Las Rocas, Los Seybus, calles A, B,
C, D, E, F, G y H. La puesta en servicio de dichas vías permitirá la circulación
vehicular y peatonal en condiciones adecuadas permitiendo mejorar la
accesibilidad a las calles del Centro Poblado Piquijaca.
Las Características técnicas y geométricas se detallan en el cuadro 28.
CUADRO Nº 28
SITUACION CON PROYECTO - ALTERNATIVA Nº 1
CARACTERISTICAS TECNICAS CON PROYECTO
Calzada
Longitud total 2053.76 m
Topografía Ondulada
Ancho de vía 4.57 a 7.60 m
Ancho de Superficie de rodadura Variable
Velocidad directriz 20-30 Km/h
Tipo de Superficie de Rodadura Pavimento Rígido
Concreto pavimento F’c=210 Kg/cm2
Estado de la vía Bueno
Espesor de pavimento 0.2 m
Bombeo 2-4%
Pendiente máxima 0.10% a 32%
Sardineles
Longitud de sardinel 1,472.23 m
Ancho de sardinel 0.15
Concreto en sardineles F’c=175kg/cm2
Veredas
Longitud de veredas 3155.56 m
Ancho de vereda 1.20m
Espesor de Vereda 0.10 m
Concreto en veredas F’c=175Kg/cm2
Cunetas
Longitud de cunetas 1375.96
Concreto en cunetas F’c=210 Kg/cm2
71
c) Determinación de la brecha
Sobre la base de la comparación de la población potencial proyectada y la oferta

actual de las calles del Centro Poblado Piquijaca, existe una población
insatisfecha debido a que las calles no se encuentran pavimentadas, de la
misma forma se considera para el IMD, por lo que la oferta actual lo
proyectamos como cero; indicados en los siguientes cuadros
CUADRO Nº 29
DEMANDA POTENCIAL
Año Población IMD
0 894 135
1 915 138
2 936 141
3 957 145
4 979 148
5 1002 151
6 1025 155
7 1048 158
8 1072 162
9 1097 166
10 1122 169
11 1148 173
12 1174 177
13 1201 181
14 1229 186
15 1257 190
16 1286 194
17 1316 199
18 1346 203
19 1377 208
20 1409 213
CUADRO Nº 30
OFERTA
Año Población IMD
0 0 0
1 0 0
2 0 0
3 0 0
4 0 0
5 0 0
6 0 0
7 0 0
8 0 0
9 0 0
10 0 0
11 0 0
12 0 0
13 0 0
14 0 0
72
15 0 0
16 0 0
17 0 0
18 0 0
19 0 0
20 0 0
CUADRO Nº 31
BALANCE OFERTA -DEMANDA
Año Población IMD
0 -894 -135
1 -915 -138
2 -936 -141
3 -957 -145
4 -979 -148
5 -1,002 -151
6 -1,025 -155
7 -1,048 -158
8 -1,072 -162
9 -1,097 -166
10 -1,122 -169
11 -1,148 -173
12 -1,174 -177
13 -1,201 -181
14 -1,229 -186
15 -1,257 -190
16 -1,286 -194
17 -1,316 -199
18 -1,346 -203
19 -1,377 -208
20 -1,409 -213
La comparación de la oferta actual y la demanda proyectada, en lo que se refiere

a las vías, nos muestra que existe un déficit de pavimentación de calles,
veredas, sardineles, y cunetas, por lo que con el proyecto, dicho déficit se
reducirá en un 100%. En el cuadro siguiente se muestra las importantes
características técnicas de las calles y veredas en la situación “sin proyecto”
(oferta actual optimizada) y la situación “con proyecto” (oferta proyectada).
CUADRO Nº 32
CARACTERISTICAS
SIN PROYECTO CON PROYECTO
TECNICAS
Calzada
Longitud total 2053.76 m 2053.76 m
Topografía Ondulada Ondulada
Ancho de vía 0 4.57 a 7.60 m
Ancho de Superficie de
rodadura Variable Variable
Velocidad directriz 20-30 Km/h 20-30 Km/h
Tipo de Superficie de Superficie de Pavimento Rígido
73
Rodadura tierra
Concreto pavimento 0 F’c=210 Kg/cm2
Estado de la vía Malo Bueno
Espesor de pavimento 0 0.2 m
Bombeo 0 2-4%
Pendiente máxima 0.10% a 32% 0.10% a 32%
Sardineles
Longitud de sardinel 1,472.23 m 1,472.23 m
Ancho de sardinel 0 0.15
Concreto en sardineles 0 F’c=175kg/cm2
Veredas
Longitud de veredas 3155.56 m 3155.56 m
Ancho de vereda 0 1.20m
Espesor de Vereda 0 0.10 m
Concreto en veredas 0 F’c=175Kg/cm2
Cunetas
Longitud de cunetas 1375.96 m 1375.96 m
Concreto en cunetas 0 F’c=210 Kg/cm2
4.3. ANALISIS TECNICO DE LAS ALTERNATIVAS
Planteamiento del diseño vial
Para llegar al Centro Poblado Piquijaca, desde la capital del distrito de San
Felipe, podemos acceder por la carretera San Felipe - Piquijaca hasta llegar a un
cruce donde inicia la avenida Hermes Elera Lopez, de allí a 130 m
aproximadamente inicia la pavimentación, y 760 m. más la circulación del resto
de calles que están dentro del área de influencia del Centro Poblado Piquijaca,
podemos trasportarnos en vehículos livianos y pesados. Como moto taxis,
automóviles combis, camionetas, camiones.
Topografía
El área donde se construirá el proyecto tiene una topografía ondulada con

pendientes de 0.1 al 32% por lo que se construirá de manera normal teniendo en
cuenta el levantamiento topográfico y como cotas principales de las tapas de los
buzones.
Infraestructura
Construcción de 13635.78 m2 de pavimento rígido con un concreto F’c=210

Kg/Cm2, ancho de calzada variable de 4.57 mm a 7.60 m., e=0.20 m.;

ancho de 1.20 m.

construcción de 1375.96 m. de cunetas con un concreto F’c=210 Kg/Cm2
74
Realización de cursos de capacitación de los beneficiarios en uso y
conservación de obras públicas.
preferencias de los habitantes de la localidad de Piquijaca.
Además del análisis de los aspectos señalados, han existido razones técnicas y
económicas por las cuales se han - descartado a priorizar algunas alternativas
de solución, citándose entre ellas, pavimento en caliente.
Parámetros de diseño
1. Diseño del pavimento
1.1 Método de diseño – AASHTO
El método de la American Association of State Highway and Transportation

Officials (AASHTO), versión 1993, establece que la estructura de un pavimento
debe satisfacer un determinado Número Estructural, el cual se calcula en función
de:
a) El tráfico que transcurrirá por la vía, durante un determinado número de

años (período de diseño).
b) La resistencia del suelo que soportará al pavimento.
c) Los niveles de serviciabilidad deseados para la vía, tanto al inicio como
al final de su vida de servicio.
Adicionalmente, deben considerarse determinados parámetros estadísticos, que

funcionan como factores de seguridad que garanticen que la solución obtenida
cumpla con un determinado nivel de confianza.
Una vez determinado el Número Estructural requerido, la estructuración del

pavimento se realiza por tanteos, asignando dimensiones a cada una de las
capas consideradas, y calculando en función a estas dimensiones y a la calidad
de los materiales empleados –expresada mediante un coeficiente estructural y
de drenaje- los números estructurales parciales, los que sumados deben
satisfacer el valor total requerido.
Los espesores de las capas finales deben cumplir con determinados valores
mínimos, por razones constructivas (tamaño máximo de las partículas y espesor
mínimo para compactación de la capa superior, por razones de tráfico y por
razones de tipo estructural.
75
1.1.1 Cálculo del número estructural total requerido
Para el cálculo del Número Estructural Total (SN), que debe satisfacer la
estructura del pavimento, el método proporciona la siguiente expresión:
Gt
log(N 18)  Z R * S0  9.36 log (SN  1)  0.20   2.32 * log MR  8.07
1094
0.40 
( SN  1)^5.19
…(1)
pi  pt
donde, Gt  log( ) , además,
4.2  15
.
N18: Número Total de Ejes Equivalentes, para el período de diseño.
pi : Serviciabilidad inicial.
pt : Serviciabilidad final.
MR: Módulo de Resiliencia de la subrasante.
Zr : Desviación Standard Normal
So : Desviación Standard Total
1.1.2 Estructuración del Pavimento
Para la estructuración de un pavimento, el método proporciona la siguiente

expresión:
SNT = a1 D1 + a2m2 D2 + a3m3 D3 (2)

donde:
SNT : Número Estructural Total requerido

a1, a2, a3 : coeficientes estructurales de los materiales
m2, m3 : coeficiente de drenaje de materiales granulares
D1, D2, D3 : espesores asumidos de las capas
Conocido el Número Estructural Total (SNT) requerido, que debe satisfacer la

estructura total del pavimento, el dimensionamiento se reduce a un problema de
tipo aritmético, ya que, a1, a2, a3, m2 y m3, son valores conocidos, y, D1, D2, D3 son
valores asumidos de tal manera que, efectuadas las operaciones indicadas en la
expresión (2), se debe cumplir con la igualdad.
Asimismo, el método indica que cada una de las capas del pavimento deben
cumplir, a su vez, con un Número Estructural de capa (SNi), los cuáles se
calculan en forma similar que el Número Estructural Total, pero considerando el
Módulo Resiliente del material subyacente. Esto garantiza que haya una
coherencia estructural, no sólo entre el espesor total del pavimento y la calidad de
la subrasante, sino también, entre el espesor de cada capa y la calidad del
material de la capa inmediatamente inferior.
Finalmente, existen valores mínimos que deben considerarse en función al

volumen de tráfico.
76
1.2 Parámetros de diseño
1.2.1 Trafico de diseño
La finalidad del estudio es la de determinar los parámetros de tráfico necesarios

para el cálculo del Número Total de Ejes Equivalentes a 18 Kips, proyectados
para el período de servicio considerado.
Tomando como referencia la fuente de datos del Estudio de Tráfico realizado en

el Estudio de la Rehabilitación de las Carreteras afectadas por el “Fenómeno del
Niño” para el Tramo Chamaya – Jaén – Av. Pakamuros - Av- Mesones Muro,
tenemos el número total de ejes equivalentes a 18 Kips estimado:
 Período 2008-2028 (20 años): 2,155.429 ejes equivalentes
Este estudio de tráfico ha sido calculado siguiendo la metodología AASHTO, y

será asumido para el cálculo del diseño del pavimento.
1.2.2 Factores hidrometeorológicos
Para determinar cómo afectan los factores hidrometeoro lógicos de la zona en el

diseño de pavimento, se ha analizado la altitud, precipitación y temperaturas en
el tramo en estudio.
Tomando como referencia la fuente de datos del Estudio de Hidrología realizado

en el Estudio de la Rehabilitación de las Carreteras afectadas por el “Fenómeno
del Niño” para el Tramo Chamaya – Jaén – Av. Pakamuros, el tramo en estudio
se encuentra a 750 m.s.n.m. y presenta las siguientes características:
Control Pluviométrico
Esta zona se caracteriza por tener precipitaciones fuertes y con permanencia

durante todo el año. La precipitación promedio anual obtenida de la Estación de
Jaén fluctúa entre 827 y 833 mm. Esta información está basada en registros del
SENAMHI para diversas estaciones meteorológicas que se ubican en la cuenca
de los ríos Chamaya y Huancabamba, datos que serán utilizados para la zona
de estudio.
Control de Temperaturas
El clima de la zona es templado seco, es un clima propio de región, con fuertes

precipitaciones y temperaturas altas. La temperatura media anual es de 18 °C
según datos de registros de SENAMHI con los datos climatológicos de la
Estación de Jaén.
1.2.3 Soporte del suelo para diseño
De acuerdo al método AASHTO, para caracterizar la capacidad de soporte del

suelo se emplea el Módulo Elástico o Módulo Resilente (MR).
77
El cálculo de los módulos resilentes del suelo de subrasante se ha realizado
utilizando los resultados de los ensayos de CBR de laboratorio.
En este caso, para definir el CBR de diseño, se comparó durante la ejecución del
ensayo los valores de penetración a 2.5 y 5 mm, de acuerdo a lo indicado en la
norma ASTM D1883-94 (AASHTO T163)
Para correlacionar los valores del módulo resilente con los valores de CBR se
utilizan las siguientes expresiones:
Para suelos finos con CBR< 7.2%, MR = 1500 x CBR … (1)

Para suelos finos con 7.2< CBR < 20%, MR = 3000 x CBR 0.65 ... (2)
Para suelos granulares, MR = 4326 ln CBR + 241 ... (3)
Estas fórmulas han sido utilizadas con los valores de CBR obtenidos de
laboratorio.
Estas formulaciones se han tomado de la Publicación N° FHWA-PL-98-029.

Caminos, Segundo Trimestre 1998, I.P.C.
De acuerdo a la metodología AASHTO se ha considerado el promedio de los

valores de Mr para efectos de diseño, obteniendo un Módulo de Resilencia de
diseño de 10.99 Ksi.
1.2.4 Calidad de los materiales a emplearse
Para el diseño del pavimento, se considerará el uso de los siguientes materiales:
 Base granular nueva, con un coeficiente estructural igual a 0.14/pulgada, un

coeficiente de drenaje de 1.0 y un Módulo Resilente igual a 30 ksi.
 Base granular sub. base, con un coeficiente estructural igual a 0.12/pulgada,

un coeficiente de drenaje de 1.0 y un Módulo Resilente igual a 13.5 ksi.
El coeficiente de drenaje de 1.0 adoptado corresponde a una calidad de drenaje

regular expuesto a niveles de humedad que varían entre 5 a 25 % y se
aproximan a la saturación.
1.3 Aplicación del método de diseño AASHTO
1.3.1 Definición de los parámetros de diseño del método
El método AASHTO contempla el uso de ciertos parámetros relacionados con la

confiabilidad del diseño y la serviciabilidad inicial y final del pavimento, para los
cuales es necesario fijar valores.
De acuerdo a las características e importancia de la vía y por tratarse de una vía

urbana en desarrollo, se adoptará de acuerdo a las recomendaciones de la
AASHTO y criterios del ingeniero diseñador, los siguientes valores:
78
Nivel de Confiabilidad (FR) : 87.5%
Desviación Estándar Normal (ZR) : -1.1595
Desviación Estándar (SO) : 0.35
Serviciabilidad inicial (pi) : 4.5
Serviciabilidad final (pt) : 2.0
1.3.2 Calculo de numero estructural total requerido (SN REQ)
Los resultados del Número Estructural Total requerido (SN req) se presentan en
los formatos de salida de la hoja electrónica Excel empleada para el cálculo,
adjunta al presente.
Para el cálculo del Número Estructural Requerido (SN req), se han utilizado los
siguientes coeficientes:
Coeficientes Estructurales: Concreto F’c=210 kg/cm2 a1=0.44

Base Granular a2=0.14
Sub. base a3=0.12
Coeficientes de Drenaje: Base Granular m2=1.0

Sub. Base Granular m2=1.0
Así mismo, se ha utilizado el valor del Módulo de Resilencia de Diseño de 10.99

Ksi.
Utilizando los parámetros de diseño y la fórmula de AASHTO, obtenemos el

siguiente Número Estructural Requerido:
SN req = 2.20
Este valor se muestra en la hoja de cálculo del Diseño AASHTO adjunta al

presente y que viene a ser el dato de salida de dicha hoja de cálculo.
1.3.3 Estructuración del pavimento
Sobre la base del Número Estructural obtenido en el cálculo anterior

determinamos los espesores del pavimento según se muestra en la misma hoja
de cálculo de diseño y considerando el procedimiento simplificado de la
metodología AASHTO.
En esta estructuración del pavimento se presenta el Número Estructural total del

mismo, el cual incluye el aporte estructural del pavimento existente y la
proyectada para el período de diseño de 20 años.
Así, la estructuración del Pavimento adoptada es la siguiente:
79
CUADRO Nº 33
NUMERO
ESPESOR
ESTRUCTURA ESTRUCTURAL
(cm)
(SN)
Pavimento Rígido 20 3.46
Base Granular 10 0.55
Sub base 10 0.47
TOTAL 4.49
Luego el Número Estructural Total obtenido es mayor al Número Estructural

requerido por lo que la estructuración del pavimento adoptada es conforme y
satisfactoria ante los requerimientos del diseño.
1.4 Conclusiones y recomendaciones
El diseño del pavimento se ha realizado teniendo en cuenta los siguientes

aspectos importantes:
- Aspectos Constructivos
- Volumen de Tráfico
- Suficiencia Estructural
De acuerdo a los resultados del cálculo de diseño utilizando el Método AASHTO

1993, se concluye que la estructura actual requiere un pavimento Rígido de
espesor 20 cm., y base granular de espesor 20 cm.
Acciones para reducir los daños
Teniendo en cuenta los parámetros de la topografía y los criterios de diseño,

complementados con una concepción de prevención, todas los servicios deben
cumplir los requisitos ambientales de recirculación, acondicionamiento, espacio
adecuado y las respectivas áreas para circulación de peatones. Esto permitirá
reducir daños y/o pérdidas en la infraestructura, recursos humanos y
equipamiento; que se podrían generar por la probable ocurrencia de un desastre.
Medidas de mitigación
Se debe evitar polvaredas y elementos particulados en las calles del Centro

Poblado Piquijaca, ocasionados por el acarreo de material de escombros,
materiales de construcción, etc.
Eliminación total de escombros en la etapa de término de obra y excedentes de

materiales de construcción.
Desde el inicio de la construcción y durante su ejecución, se debe contar con la

señalización que delimite la zona de obra y carteles que indiquen la actividad
80
que se está realizando y con advertencias para limitar el acceso a personal
asignado a la ejecución de obra.
La eliminación de material excedente se realizará en volquetes, la presencia de

polvo emitida por el aire hacia la tierra; ésta será rociada con agua; todas estas
actividades están presupuestas dentro de las partidas del presupuesto; por lo
que no habrá mayor generación impacto negativo sobre el ambiente.
Información necesaria para el estudio
-Levantamiento topográfico
-Estudio de suelos
-Planos en planta
-Planos en perfil
-Planos de secciones transversales
-Detalles de estructura de pavimento y drenaje indicados en los planos
4.4. COSTOS A PRECIOS DE MERCADO
En función a las actividades y metas descritas para el componente del proyecto,

se ha valorado los costos de cada una de las actividades de las alternativas
propuestas. Se han considerado como costos todos aquellos insumos, bienes o
recursos en lo que es necesario incurrir para ejecutar el proyecto y poner en
operación la alternativa planteada con el fin de lograr el propósito del Proyecto.
Los costos se clasifican generalmente en dos categorías:
Costos de Inversión
Son los necesarios para dotar la capacidad operativa de la pavimentación de las

vías y veredas, componentes principales del proyecto, y corresponden a los
rubros siguientes:
• Maquinarias y Equipos.
• Servicios profesionales.
• Mano de Obra Calificada y No Calificada.
• Otros.
81
CUADRO Nº 34
PRESUPUESTO DE OBRA A PRECIOS PRIVADOS
OBRA: MEJORAMIENTO DEL SERVCIO DE TRANSITABILIDAD DE LAS CALLES DEL CENTRO POBLADO
PIQUIJACA
( 1° Alternativa )
DEPARTAMENTO: CAJAMARCA PROV:JAEN DISTRITO: SAN FELIPE
FECHA : 03/08/2015
DESCRIPCION UNID. METRADO PRECIO PARCIAL SUB TOTAL

S/.
OBRAS PROVISIONALES, TRABAJOS PRELIMINARES, SEGURIDAD Y SALUD
OBRAS PROVISIONALES Y TRABAJOS PRELIMINARES 108,937.10
ALQUILER DE LOCAL PARA OBRA GLB 1.00 1,500.00 1,500.00
CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.60X2.40M UND 1.00 1,500.00 1,500.00
MOVILIZ. DE EQUIPOS Y HERRAMIENTAS PARA LA OBRA GLB 1.00 67,480.44 67,480.44
LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL M2 12,815.56 0.57 7,304.87
TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO M2 12,815.56 2.30 29,475.79
SEGURIDAD Y SALUD
EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL UND 1.00 1,676.00 1,676.00
EXPLANACIONES 219,432.50
CORTE A NIV. SUBRAS. CON MAQ. TERR. NATURAL M3 2,610.76 13.70 35,767.41
CORTE A NIV. SUBRAS. CON MAQ. TERR. ROC. SUELTA M3 1,044.30 17.89 18,682.53
CORTE DE TERRENO EN ROCA FIJA M3 1,566.46 14.17 22,196.74
CONFORMACION Y COMPACTACIÓN DE SUB RASANTE M2 9,028.89 1.59 14,355.94
COLOCACIÓN DE CAPA DE AFIRMADO M2 13,635.78 2.77 37,771.11
ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXEDENTE M3 6,526.91 13.89 90,658.78
PAVIMENTOS RIGIDOS 1,357,852.96
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE PAVIMENTOS M2 2,699.31 29.28 79,035.80
CONCRETO EN LOSAS MACIZAS E=20 CM F'C=210 KG/CM2 M2 13,635.78 86.78 1,183,312.99
CURADO DE CONCRETO CON ADITIVO M2 13,635.78 1.57 21,408.17
RELLENO DE JUNTAS M 13,496.54 5.49 74,096.00
SEÑALIZACION HORIZONTAL 13,515.93
PINTURA PARA VEREDA P .PROM. .15CM M 3,155.56 3.20 10,097.79
PINTURA EN CRUCE PEATONAL E=.50M M 1,012.50 2.84 2,875.50
PINTURA DE LOS POSTES ( 1.5M) UND 56.00 9.69 542.64
SARDINEL INDEPENDIENTE 76,592.93
TRAZO NIVEL Y REPLANTEO M 1,472.23 4.03 5,933.09
EXCAVACION RENDIMIENTO=34 ML/DIA M3 55.21 32.58 1,798.74
ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE M3 69.01 13.89 958.55
ENCOFRADO DE SARDINELES M2 637.86 28.97 18,478.80
CONCRETO FC=175 KG/CM2 M3 95.68 396.81 37,966.78
RELLENO DE JUNTAS M 273.41 7.17 1,960.35
CURADO DEL CONCRETO CON ADITIVO M2 956.95 1.57 1,502.41
PINTURA EN ZARDINELES M 1,472.23 5.43 7,994.21
CUNETAS 319,479.16
TRAZO NIVEL Y REPLANTEO M2 687.98 2.30 1,582.35
AFIRMADO CUNETAS E=0.20 M2 687.98 47.26 32,513.93
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA CUNETAS M2 863.99 48.28 41,713.44
CUNETAS DE CONCRETO F'C = 210 KG/CM2 E=0.20CM M2 432.00 507.58 219,274.56
82
CURADO DEL CONCRETO CON ADITIVO M2 432.00 1.57 678.24
VEREDAS
MOVIMIENTO DE TIERRAS 126,173.77
CORTE HASTA LA SUB RASANTE MANUAL PARA VEREDAS M3 757.33 76.02 57,572.23
EXACAVACION DE UÑAS PARA VEREDAS M 3,155.56 6.34 20,006.25
ACARREO D E MATERIAL EXCECENTE CON CARRRETILLA M3 852.25 57.02 48,595.30
RELLENOS 77,096.60
CONFORM. DE SUB RASANTE MAN. P/ VEREDAS M2 3,786.67 6.76 25,597.89
BASE DE AFIRMADA CON PLANCHA PARA VEREDAS M2 3,786.67 13.60 51,498.71
CONCRETO SIMPLE 261,585.48
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA VEREDAS M2 631.11 22.03 13,903.35
VEREDA DE CONCRETO F'C=175 KG/CM2 E=10CM.,PASTA 1:2 M2 3,786.67 50.81 192,400.70
CONCRETO F'C=175KG/CM2 PARA UÑAS EN VEREDAS M3 142.00 274.18 38,933.56
CURADO DEL CONCRETO CON ADITIVO M2 3,786.67 1.57 5,945.07
JUNTA DE DILATACION PARA VEREDAS M 1,051.85 9.89 10,402.80
JARDINES 26,201.59
CORTE MANUAL DE TERRENO HASTA 0.10 M M3 196.98 14.26 2,808.93
RELLENO CON TIERRA DE CHACRA / JARDINERIA M3 196.98 46.4 9,139.87
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE C/MAQUINA M3 236.38 13.89 3,283.32
SEMBRÌO DE GRASS M2 984.90 7.32 7,209.47
SEMBRIO DE ARBOLES ORNAMENTALES UND 160.00 23.5 3,760.00
VARIOS 101,942.19
PLACA RECORDATORIA UND 1.00 450.00 450.00
PRUE. CALID. CONC. (PRUE. COMPR.) Y PROC. COMPACT. UND 24.00 600.00 14,400.00
NIVELACION DE BUZONES UND 51.00 257.14 13,114.14
REPOS. TUB. AGUA-DESAG. Y OTR./TRAB. C/MAQ. PESADA GLB 1.00 3,500.00 3,500.00
FLETE TERRESTRE GLB 1.00 63,173.18 63,173.18
LIMPIEZA FINAL DE OBRAS M2 12,815.56 0.57 7,304.87
COSTO DIRECTO 2,688,810.23
Gastos Generales (8% CD) 215,104.82
Utilidad (7% CD) 188,216.72
SUB TOTAL 3,092,131.76
IGV (18% ST) 556,583.72
VALOR REFERENCIAL 3,648,715.48
Gastos de Supervisión (3% VR) 109,461.46
Expediente Técnico (2% VR) 72,974.31
Capacitación 25,000.00
PRESUPUESTO TOTAL 3,856,151.26
Fuente: El presupuesto se ha elaborado en base a los costos unitarios utilizados en la Municipalidad Distrital San Felipe
83
CUADRO Nº 35
PRESUPUESTO DE OBRA A PRECIOS PRIVADOS
OBRA: MEJORAMIENTO DEL SERVCIO DE TRANSITABILIDAD DE LAS CALLES DEL CENTRO POBLADO
PIQUIJACA
( 2° Alternativa )
DEPARTAMENTO: CAJAMARCA PROV: JAEN DISTRITO: SAN FELIPE
FECHA : 03/08/2015
DESCRIPCION UNID. METRADO PRECIO PARCIAL SUB TOTAL

S/.
OBRAS PROVISIONALES, TRABAJOS PRELIMINARES, SEGURIDAD Y SALUD 108,937.10
ALQUILER DE LOCAL PARA OBRA GLB 1.00 1,500.00 1,500.00
CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.60X2.40M UND 1.00 1,500.00 1,500.00
MOVILIZ. DE EQUIPOS Y HERRAMIENTAS PARA LA OBRA GLB 1.00 67,480.44 67,480.44
LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL M2 12,815.56 0.57 7,304.87
TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO M2 12,815.56 2.30 29,475.79
SEGURIDAD Y SALUD
EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL UND 1.00 1,676.00 1,676.00
EXPLANACIONES 219,432.50
CORTE A NIV. SUBRAS. CON MAQ. TERR. NATURAL M3 2,610.76 13.70 35,767.41
CORTE A NIV. SUBRAS. CON MAQ. TERR. ROC. SUELTA M3 1,044.30 17.89 18,682.53
CORTE DE TERRENO EN ROCA FIJA M3 1,566.46 14.17 22,196.74
CONFORMACION Y COMPACTACIÓN DE SUB RASANTE M2 9,028.89 1.59 14,355.94
COLOCACIÓN DE CAPA DE AFIRMADO M2 13,635.78 2.77 37,771.11
ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXEDENTE M3 6,526.91 13.89 90,658.78
TRANSPORTE Y ESPARCIDO DE LA ARENA GRUESA M2 13,635.78 1.50 20,453.67
COLOCACION CAMA DE ARENA E=0.10M PARA ASENTADO DE ADOQUINES M2 13,635.78 1.60 21,817.25
TRANSPORTE MANUAL DE ADOQUINES AL LUGAR DE COLOCACION UND 688,668.00 0.30 206,600.40
PAVIMENTO DE VIAS CON ADOQUINES 0.20x0.10x0.08m M2 13,635.78 80.00 1,090,862.40
CORTE DE ADOQUINES Y REMATE DE ESPACIOS VACIOS UND 20,423.94 0.50 10,211.97
SEÑALIZACION HORIZONTAL 13,515.93
PINTURA PARA VEREDA P .PROM. .15CM M 3,155.56 3.20 10,097.79
PINTURA EN CRUCE PEATONAL E=.50M M 1,012.50 2.84 2,875.50
PINTURA DE LOS POSTES ( 1.5M) UND 56.00 9.69 542.64
SARDINEL INDEPENDIENTE 76,592.93
TRAZO NIVEL Y REPLANTEO M 1,472.23 4.03 5933.0869
EXCAVACION RENDIMIENTO=34 ML/DIA M3 55.21 32.58 1,798.74
ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE M3 69.01 13.89 958.55
ENCOFRADO DE SARDINELES M2 637.86 28.97 18,478.80
CONCRETO FC=175 KG/CM2 M3 95.68 396.81 37,966.78
RELLENO DE JUNTAS M 273.41 7.17 1,960.35
CURADO DEL CONCRETO CON ADITIVO M2 956.95 1.57 1,502.41
PINTURA EN ZARDINELES M 1,472.23 5.43 7,994.21
CUNETAS 319,479.16
TRAZO NIVEL Y REPLANTEO M2 687.98 2.30 1,582.35
AFIRMADO CUNETAS E=0.20 M2 687.98 47.26 32,513.93
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA CUNETAS M2 863.99 48.28 41,713.44
CUNETAS DE CONCRETO F'C = 210 KG/CM2 E=0.20CM M2 432.00 507.58 219,274.56
84
CURADO DEL CONCRETO CON ADITIVO M2 432.00 1.57 678.24
VEREDAS
MOVIMIENTO DE TIERRAS 126,173.77
CORTE HASTA LA SUB RASANTE MANUAL PARA VEREDAS M3 757.33 76.02 57,572.23
EXACAVACION DE UÑAS PARA VEREDAS M 3,155.56 6.34 20,006.25
ACARREO D E MATERIAL EXCECENTE CON CARRRETILLA M3 852.25 57.02 48,595.30
RELLENOS 77,096.60
CONFORM. DE SUB RASANTE MAN. P/ VEREDAS M2 3,786.67 6.76 25,597.89
BASE DE AFIRMADA CON PLANCHA PARA VEREDAS M2 3,786.67 13.60 51,498.71
CONCRETO SIMPLE 261,585.48
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA VEREDAS M2 631.11 22.03 13,903.35
VEREDA DE CONCRETO F'C=175 KG/CM2 E=10CM.,PASTA 1:2 M2 3,786.67 50.81 192,400.70
CONCRETO F'C=175KG/CM2 PARA UÑAS EN VEREDAS M3 142.00 274.18 38,933.56
CURADO DEL CONCRETO CON ADITIVO M2 3,786.67 1.57 5,945.07
JUNTA DE DILATACION PARA VEREDAS M 1,051.85 9.89 10,402.80
JARDINES 26,201.59
CORTE MANUAL DE TERRENO HASTA 0.10 M M3 196.98 14.26 2,808.93
RELLENO CON TIERRA DE CHACRA / JARDINERIA M3 196.98 46.40 9,139.87
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE C/MAQUINA M3 236.38 13.89 3,283.32
SEMBRÌO DE GRASS M2 984.90 7.32 7,209.47
SEMBRIO DE ARBOLES ORNAMENTALES UND 160.00 23.50 3,760.00
VARIOS 101,942.19
PLACA RECORDATORIA UND 1.00 450.00 450.00
PRUE. CALID. CONC. (PRUE. COMPR.) Y PROC. COMPACT. UND 24.00 600.00 14,400.00
NIVELACION DE BUZONES UND 51.00 257.14 13,114.14
REPOS. TUB. AGUA-DESAG. Y OTR./TRAB. C/MAQ. PESADA GLB 1.00 3,500.00 3,500.00
FLETE TERRESTRE GLB 1.00 63,173.18 63,173.18
LIMPIEZA FINAL DE OBRAS M2 12,815.56 0.57 7,304.87
COSTO DIRECTO 2,680,902.95
Gastos Generales (8% CD) 214,472.24
Utilidad (7% CD) 187,663.21
SUB TOTAL 3,083,038.40
IGV (18% ST) 554,946.91
VALOR REFERENCIAL 3,637,985.31
Gastos de Supervisión (3% VR) 109,139.56
Expediente Técnico (2% VR) 72,759.71
Capacitación 25,000.00
PRESUPUESTO TOTAL 3,844,884.57
Fuente: El presupuesto se ha elaborado en base a los costos unitarios utilizados en la Municipalidad Distrital San
Felipe
85
CUADRO Nº 36
PRESUPUESTO A PRECIOS SOCIALES1
PARTIDA Alternativa Alternativa

1 2
PAVIMENTOS
OBRAS PROVISIONALES Y TRABAJOS
PRELIMINARES 86,060.31 86,060.31
EXPLANACIONES 173,351.68 173,351.68
PAVIMENTO RIGIDO 1,072,703.84
SARDINEL INDEPENDIENTE 60,508.42 60,508.42
CUNETAS 252,388.54 252,388.54
VEREDAS
MOVIMIENTO DE TIERRAS 99,677.28 99,677.28
RELLENOS 60,906.31 60,906.31
CONCRETO SIMPLE 206,652.53 206,652.53
JARDINES 20,699.26 20,699.26
VARIOS 80,534.33 80,534.33
COSTO DIRECTO 2,113,482.50 2,107,235.75
GASTOS GENERALES (8% CD) 169078.60 168578.86

UTILIDAD (7% CD) 147943.77 147506.50
SUB TOTAL 2430504.87 2423321.11
IGV 18 % (ST) 437490.88 436197.80
VALOR REFERENCIAL 2867995.75 2859518.91
GASTOS DE SUPERVISION (3% VR) 86039.87 85785.57

EXPEDIENTE TECNICO (2% VR) 57359.91 57190.38
CAPACITACION 19750.00 19750.00
PRESUPUESTO TOTAL 3,031,145.53 3,022,244.85
1Factor de corrección para convertir precios privados en precios sociales =

0.79, para inversión, ANEXO SNIP 10, Parámetros de Evaluación
Costos de operación y mantenimiento
Son los insumos y recursos que son necesarios para utilizar y mantener la
capacidad instalada de la pavimentación de las vías y las veredas. Se
subdividen a su vez en insumos y materiales, mano de obra calificada y mano de
obra no calificada
Sin proyecto
Son todos aquellos costos relacionados con la operación y mantenimiento
normal de la localidad donde se va a realizar la intervención, en el horizonte de
planeamiento, es decir para los 10 años de acuerdo a la normatividad vigente.
Los costos de operación y mantenimiento son los siguientes no se puede
86
definir en la situación sin proyecto por lo tanto cera cero
Con proyecto
Se estima los costos de cada una de la alternativa identificada, los que incluyen
los costos relacionados a las inversiones y los costos correspondientes a la
operación y mantenimiento del proyecto y Factor de corrección utilizado para el
mantenimiento : 0.75
CUADRO Nº 37
ALTERNATIVA 1
PRECIOS Y CANTIDADES DE INSUMOS REQUERIDOS
Cant.
Descripción insumo Unidad Precio Presupuestado
Requerida
MANO DE OBRA
CAPATAZ HH 16.17 10.23 165.42
OPERARIO HH 14.70 181.30 2,665.11
PEON HH 11.16 943.05 10,524.38
13,354.91
MATERIALES
ARENA GRUESA M3 52.00 2.40 124.80
ASFALTO RC-250 GLN 17.00 83.40 1,417.80
1,542.60
EQUIPOS
HERRAMIENTAS
MANUALES %MO 400.65
TOTAL 15,298.16
Fuente: Los costos corresponden a análisis de precios actualizados del

formulador y que son utilizados en la elaboración de los estudios definitivos.
CUADRO Nº 38
MANTENIMIENTO RUTINARIO
Costos
Part. Actividad Unidad Cantidad Costo Total
Unitario Parcial
1.00 Limpieza General 9,545.05
1.01 Limpieza General m2 13,635.78 0.70 9,545.05
2.00 Pavimento Rigido 4,314.55
2.2 Reparación de juntas M 647.83 6.66 4,314.55
3.00 Veredas 1,438.56
3.01 Reparación de Juntas M 216.000 6.66 1,438.56
TOTAL 15,298.16
87
CUADRO Nº 39
Cant.
Requerida
MANO DE OBRA
CAPATAZ HH 16.17 30.60 494.80
OPERARIO HH 14.70 372.20 5,471.34
PEON HH 11.16 727.74 8,121.58
MATERIALES
ARENA GRUESA M3 52.00 4.52 234.81
ASFALTO RC-250 GLN 17.00 212.67 3,615.39
3,850.20
EQUIPOS
HERRAMIENTAS
MANUALES %MO 422.63
TOTAL 18,360.55
CUADRO Nº 40
MANTENIMIENTO PERIODICO
Costos
Unitario Parcial
2.00 Pavimento Rígido 7,792.20
2.2 Reparación de juntas m2 1,170.00 6.66 7,792.20
3.00 Veredas 1,023.29
3.01 Reparación de Juntas m 153.647 6.66 1,023.29
TOTAL 18,360.55
CUADRO Nº 41
ALTERNATIVA 2
Cant.
Requerida
MANO DE OBRA
CAPATAZ HH 16.17 13.97 225.89
OPERARIO HH 14.70 92.82 1,364.45
OFICIAL HH 12.47 66.64 831.00
PEON HH 11.16 729.29 8,138.88
10,560.23
88
MATERIALES
ARENA FINA M3 61.00 4.00 244.00
ARENA GRUESA M3 52.00 9.11 473.72
ADOQUINES DE
0.10x0.20x0.08M UND 1.20 6,420.44 7,704.53
ASFALTO RC-250 GLN 17.00 10.98 186.66
8,608.91
EQUIPOS
PLANCHA COMPACTADORA HM 15.00 31.20 468.03
HERRAMIENTAS MANUALES %MO 422.41
890.44
TOTAL 20,059.57
Fuente: Los costos corresponden a análisis de precios actualizados del formulador y que son utilizados en
la elaboración de los estudios definitivos.
CUADRO Nº 42
MANTENIMIENTO RUTINARIO
Costos
Unitario Parcial
2.00 Pavimento con Bloqueta 10,314.73
2.01 Reposición de bloquetas m2 141.00 71.50 10,081.50
2.02 Reparación de juntas en cunetas m 35.02 6.66 233.23
3.00 Veredas 199.80
3.01 Reparación de Juntas m 30.00 6.66 199.80
TOTAL 20,059.58
CUADRO Nº 43
Cant.
Requerida
MANO DE OBRA
CAPATAZ HH 16.17 26.68 431.42
OPERARIO HH 14.70 138.56 2,036.83
OFICIAL HH 12.47 106.27 1,325.24
PEON HH 11.16 866.02 9,664.78
13,458.27
MATERIALES
ARENA FINA M3 61.00 2.52 153.72
ARENA GRUESA M3 52.00 13.40 696.80
ADOQUINES DE
0.10x0.20x0.08M UND 1.20 11,994.66 14,393.59
89
ASFALTO RC-250 GLN 17.00 40.40 686.80
15,930.91
EQUIPOS
PLANCHA COMPACTADORA HM 15.00 19.19 287.85
HERRAMIENTAS MANUALES %MO 538.33
826.18
TOTAL 30,215.36
CUADRO Nº 44
MANTENIMIENTO PERIODICO
Costos
Unitario Parcial
2.00 Pavimento con Bloqueta 20,070.91
2.01 Reposición de bloquetas m2 273.00 71.50 19,519.50
2.02 Reparación de juntas m 82.794 6.66 551.41
3.00 Veredas 599.40
3.01 Reparación de Juntas m 90.00 6.66 599.40
TOTAL 30,215.35
CUADRO Nº 45
Precios Privados
(En Nuevos soles)
SIN CON PROYECTO

ACTIVIDAD PERIODO
PROYECTO Alternativa 1 Alternativa 2
Manten. Rutinario Anual 0.00 15,298.15 20,059.58
CUADRO Nº 46
Precios Sociales1
(En Nuevos soles)
CON PROYECTO
ACTIVIDAD PERIODO SIN PROYECTO
Manten. Rutinario Anual 11,473.62 15,044.68
1 Factor de corrección para convertir precios privados en precios sociales = 0.75, para
mantenimiento, ANEXO SNIP 10, Parámetros de Evaluación
90
Costos incrementales
Es la diferencia de los costos anuales con proyecto y los costos anuales sin
proyecto, para ambas alternativas, a precios de mercado
CUADRO Nº 47
Costos de Inversión y Mantenimiento Según Alternativa
En miles de soles a precios privados
Año Alternativa Alternativa N° 1 Alternativa N° 2

base Inversión Mantenimiento Inversión Mantenimiento
2015 3,856,151.26 3,844,884.57
2016 0.00 15298.15 20059.58
2017 0.00 15298.15 20059.58
2018 0.00 15298.15 30215.35
2019 0.00 15298.15 20059.58
2020 0.00 18360.54 20059.58
2021 0.00 15298.15 30215.35
2022 0.00 15298.15 20059.58
2023 0.00 15298.15 20059.58
2024 0.00 15298.15 30215.35
2025 0.00 18360.54 20059.58
2026 0.00 15298.15 20059.58
2027 0.00 15298.15 30215.35
2028 0.00 15298.15 20059.58
2029 0.00 15298.15 20059.58
2030 0.00 18360.54 30215.35
2031 0.00 15298.15 20059.58
2032 0.00 15298.15 20059.58
2033 0.00 15298.15 30215.35
2034 0.00 15298.15 20059.58
2035 0.00 18360.54 20,059.58
CUADRO Nº 48
Costos Incrementales
Año Alternativa Alternativa

N° 1 N° 2
2015 3856151.26 3,844,884.57
2016 15298.15 20059.58
2017 15298.15 20059.58
2018 15298.15 30215.35
2019 15298.15 20059.58
2020 18360.54 20059.58
2021 15298.15 30215.35
2022 15298.15 20059.58
2023 15298.15 20059.58
2024 15298.15 30215.35
2025 18360.54 20059.58
91
2026 15298.15 20059.58
2027 15298.15 30215.35
2028 15298.15 20059.58
2029 15298.15 20059.58
2030 18360.54 30215.35
2031 15298.15 20059.58
2032 15298.15 20059.58
2033 15298.15 30215.35
2034 15298.15 20059.58
2035 18360.54 20059.58
Flujo de costos incrementales a precios de mercado
Se adjunta en anexos formato 9-A y 9-B
4.5. EVALUACIÓN SOCIAL
a) Beneficios sociales
Los proyectos de pavimentación constituyen una inversión en capital humano

que aumenta el bienestar de las personas que se benefician de ellos y que
genera externalidades al resto de personas que están en contacto con las
primeras. Como se puede adelantar, sólo los beneficios directos son
cuantificables; sin embargo, es importante destacar que dicha cuantificación
involucra un elevado grado de dificultad.
Dada la dificultad del método antes planteado, se propone el uso de la

metodología costo-efectividad como una alternativa apropiada, identificando los
beneficios a través de la determinación de la producción del proyecto en
términos no monetarios; es decir, los resultados esperados del mismo en función
de sus objetivos originales, los cuales, en general, corresponden con las líneas
de acción presentadas en el módulo de identificación del proyecto, pues como se
vio, éstas equivalen a los posibles componentes del mismo. Los beneficios del
proyecto identificados son:
Beneficios sin proyecto
Si no existe intervención para mejorar las condiciones de accesibilidad vehicular

y peatonal del Centro Poblado Piquijaca, la población seguirá percibiendo los
mismos efectos que la situación actual, que implica no tener calzadas y
veredas para la circulación fluida, seguir caminando largos tramos por tierra,
seguir destinando recursos para gastos de salud, etc. por lo tanto los
beneficios en términos cualitativos son iguales que en la situación actual.
Beneficios con proyecto
Los beneficios cualitativos que generará el

proyecto son:
1 Reducción de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el
92
consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
2 Mejorar la transitabilidad de vehículos y peatones por ser la calle
principal y funcionar como vía de evitamiento.
3 Ahorro en los costos por higiene personal
4 Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que
desaparecen hoyos, piedras, tierra, etc.
5 Ahorro de tiempo de los usuarios de vehículos.
6 Ahorro en tiempo de los peatones.
7 Aumento en el valor de los predios (plusvalía) de la zona.
8 Ahorro de costos de operación vehicular.
9 Facilitar el tránsito de los peatones y su acceso a las instalaciones
colindantes proporcionando además seguridad.
10 Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su estética,
suprimiendo ruidos y humos e incrementando la convivencia.
11 Estimular una dinámica de revitalización de los centros urbanos como
partes de una reestructuración de espacios, que tienda a una utilización
más racional de las vías existentes mediante el uso del transporte
colectivo.
12 Estimular la economía y desarrollo de los centros comerciales.
13 Mejor acceso de locomoción colectiva, debido a la presencia de la vía
vehicular y peatonal con niveles definidos
b) Beneficios Increméntales
Los beneficios increméntales están representados por la diferencia del Valor

actual de los costos totales en la situación “Con Proyecto” y el Valor actual de
los costos totales en la situación “Sin Proyecto”, tanto a precios sociales como a
precios privados; tal como se detalla a continuación:
Alternativa 1: A Precios Sociales: S/ 3,031,145.53

A Precios Privados: S/ 3,856,151.26
Alternativa 2: A Precios Sociales: S/ 3,022,244.85

A Precios Privados: S/ 3,844,884.57
Costos sociales
Flujo de Costos del Proyecto
El Flujo de Costos representa los desembolsos que deben realizarse, según el

periodo en el que se efectúa dicho desembolso.
En la elaboración del Flujo de Costos se ha incluido los presupuestos que

proporcionaran los pobladores de las 39 cuadras del Centro Poblado Piquijaca,
para solventar parte de los gastos de Mantenimiento, durante la vida útil del
proyecto. Así mismo se ha realizado la corrección por impuestos a fin de
determinar el costo real del proyecto que significa para el estado.
93
CUADRO Nº 49
Costos de Inversión y Mantenimiento Según Alternativa

En miles de soles a precios sociales
Año Alternativa Alternativa N° 1 Alternativa N° 2

base Inversión Mantenimiento Inversión Mantenimiento
2015 3,031,145.53 3,022,244.85
2016 0.00 11473.62 15044.68
2017 0.00 11473.62 15044.68
2018 0.00 11473.62 22661.52
2019 0.00 11473.62 15044.68
2020 0.00 13770.40 15044.68
2021 0.00 11473.62 22661.52
2022 0.00 11473.62 15044.68
2023 0.00 11473.62 15044.68
2024 0.00 11473.62 22661.52
2025 0.00 13770.40 15044.68
2026 0.00 11473.62 15044.68
2027 0.00 11473.62 22661.52
2028 0.00 11473.62 15044.68
2029 0.00 11473.62 15044.68
2030 0.00 13770.40 22661.52
2031 0.00 11473.62 15044.68
2032 0.00 11473.62 15044.68
2033 0.00 11473.62 22661.52
2034 0.00 11473.62 15044.68
2035 0.00 13,770.40 15,044.68
CUADRO Nº 50
Costos Incrementales
Año Alternativa Alternativa

N° 1 N° 2
2015 3031145.53 3,022,244.85
2016 11473.62 15044.68
2017 11473.62 15044.68
2018 11473.62 22661.52
2019 11473.62 15044.68
2020 13770.40 15044.68
2021 11473.62 22661.52
2022 11473.62 15044.68
2023 11473.62 15044.68
2024 11473.62 22661.52
2025 13770.40 15044.68
2026 11473.62 15044.68
2027 11473.62 22661.52
2028 11473.62 15044.68
2029 11473.62 15044.68
94
2030 13770.40 22661.52
2031 11473.62 15044.68
2032 11473.62 15044.68
2033 11473.62 22661.52
2034 11473.62 15044.68
2035 13770.40 15044.68
Los formatos 9-A y 9-B que se adjuntan en anexos, muestran el Flujo de Costos
para las dos alternativas seleccionadas anteriormente.
Valor Actual de los Costos Totales (VACT)
En este paso, se ha estimado el valor actual de los costos sobre la base del flujo
de costos ya elaborado. Para ello, se ha utilizado la siguiente ecuación:
n
FC t VR
VACT   
t 1 (1  COK ) (1  COK ) n
t
Donde:
VACT es el valor actual del flujo de costos totales
FCt es el flujo de costos del período t
VR es el valor de recuperación de la inversión al final de la vida útil
n es la vida útil del proyecto
COK es el costo de oportunidad del capital, el mismo que se ha fijado en
9% al año en soles reales.
Adicionalmente, se ha estimado su valor anual equivalente (VAE), a través de la

siguiente ecuación:
  1  ( 1  COK ) n 
1 
VAE  VACT    
  COK  
   
Donde:
VAE es el valor anual equivalente de los costos totales del proyecto,
incluida la inversión
Los resultados se muestran en el formato siguiente:
CUADRO Nº 51
CAMBIOS EN EL VACT
Número de beneficiarios 1,409 1,409
VACT 4,000,472.24 4,055,124.88
VAE 1/ 766,890.53 777,367.44
1/
95
c) Indicadores de Rentabilidad
Los objetivos y metas del proyecto se expresan como indicadores de resultado,

de corto y mediano plazo, en donde los primeros están asociados a la población
atendida y los segundos a los casos resueltos.
Metodología Costo/Efectividad
Por tratarse de un proyecto con características sociales, la metodología

empleada para su evaluación, ha sido utilizando la relación Costo / Efectividad.
Los indicadores de resultados para la evaluación de nuestro perfil se muestran

en el cuadro siguiente:
CUADRO Nº 52
INDICADORES DE RESULTADO
Línea de acción Inmediatos A largo plazo
Población beneficiada 894 habitantes 1409 habitantes
Ratio Costo-Efectividad del Proyecto (CE)
El ratio costo-efectividad del proyecto (C/E) se ha determinado dividiendo el

costo del mismo entre la cantidad de habitantes beneficiados durante el
horizonte del proyecto, los resultados se muestran a continuación:
CUADRO Nº 53
ESTIMACION DEL RATIO COSTO/EFECTIVIDAD
Número de alumnos 1,409 1,409
VACT 4,000,472.24 4,055,124.88
VAE 1/ 766,890.53 777,367.44
Ratio C/E 2/ 2,839.63 2,878.42
1/
2/
Ratio C/E = VACT / Numero de beneficiarios
d) Análisis de sensibilidad
Dada la incertidumbre que rodea a muchos proyectos de inversión se hace

indispensable llevar a cabo un análisis de sensibilidad de la rentabilidad del
proyecto ante diversos escenarios.
En el caso de los proyectos de educación la incertidumbre se vincula con los

resultados esperados, tanto en términos de los indicadores planteados como
96
respecto de las tasas de retorno calculadas, los ingresos establecidos y los otros
supuestos sobre los que se basa el cálculo de los beneficios monetarios del
proyecto.
El análisis de sensibilidad involucra calcular el ratio costo-efectividad para un

rango probable de valores de la variable que genera incertidumbre. Ello nos
permitirá llegar a establecer el grado de sensibilidad del rendimiento del proyecto
ante variaciones en ese tipo de variables. El formato siguiente muestra los
resultados de la sensibilización de los costos de inversión y de la cantidad de
habitantes a beneficiar.
CUADRO 54
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
% Variación en Costos Ratio C/E1/ Ratio C/E1/

Totales (Inversión) Alternativa 1 Alternativa 2
40 3,975.48 4,029.79
30 3,691.51 3,741.94
20 3,407.55 3,454.10
10 3,123.59 3,166.26
0 2,839.63 2,878.42
-10 2,555.66 2,590.58
-20 2,271.70 2,302.74
-30 1,987.74 2,014.89
-40 1,703.78 1,727.05
% Variación en Ratio C/E1/ Ratio C/E1/

beneficiarios Alternativa 1 Alternativa 2
40 2,028.30 2,056.01
30 2,184.33 2,214.17
20 2,366.35 2,398.68
10 2,581.48 2,616.74
0 2,839.63 2,878.42
-10 3,155.14 3,198.24
-20 3,549.53 3,598.02
-30 4,056.61 4,112.03
-40 4,732.71 4,797.37
1/
Ratio C/E = VACT/número de beneficiarios
Como se puede apreciar, las alternativas seleccionadas no muestran mucha

sensibilidad ante cambios en los costos totales de inversión y cantidad de habitantes
beneficiarios, para el rango tomado (de –40 a +40 por ciento).
97
Gráfico N° 12
Gráfico N° 13
En el primer gráfico se puede apreciar:
- Cuando se incrementan los costos en un 40%; el costo por habitantes mayor, en la

alternativa N° 1 el costo por habitante es de 3,975.48 nuevos soles, mientras que en la
segunda alternativa el costo por habitante es de 4,029.79 nuevos soles
- Cuando no varían los costos; el costo por habitante es de 2,839.63 nuevos soles en la
primera alternativa y 2,878.42 nuevos soles en la segunda alternativa.
98
- Cuando disminuyen los costos en 40%, el costo por habitante es de 1,703.78 nuevos soles
en la primera alternativa y 1,727.05 nuevos soles en la segunda alternativa. Se observa que
cuando disminuyen los costos en 0%, el costo por habitante también disminuye.
En el segundo gráfico se observa:
- Cuando se incrementan el número de habitantes en un 40%, el costo por habitante

disminuye en ambas alternativas cuyos costos son de 2,028.30 nuevos soles en la primera
alternativa y en la segunda alternativa es de 2,056.01 nuevos soles.
- Cuando no se incrementa el número de beneficiarios el costo por habitante es el mismo, en

este caso el costo por habitante en la primera alternativa es de 2,839.63 nuevos soles, y en
la segunda alternativa es de 2,878.42 nuevos soles.
- Cuando disminuye el número de beneficiarios en un 40% el costo por habitante aumenta, en

las dos alternativas cuyos costos son : en la primera alternativa es de 4,732.71 nuevos soles
y en la segunda alternativa es de 4,797.37 nuevos soles
En el grafico N° 12 Y 13 muestra el grado de sensibilidad de las dos alternativas

donde la segunda alternativa es más sensible que la primera alternativa, por lo
tanto la alternativa ganadora es la Nº 01 por presentar un coeficiente efectividad
menor que la segunda alternativa.
4.6. ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD
La sostenibilidad financiera del proyecto estará bajo la responsabilidad de la

Municipalidad Provincial de Jaén, encargada de gestionar el financiamiento
para la ejecución del proyecto con los materiales y equipos, según presupuesto
calculado en el Proyecto de Inversión Pública a nivel de Perfil.
Con respecto a los gastos de operación y mantenimiento, estos serán asumidos

por la Municipalidad Distrital de San Felipe y la población del Centro Poblado
Piquijaca, por estar ubicado en un área de interés público y pertenecer a un
bien inmueble de competencia de la Municipalidad.
El análisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los siguientes

puntos de vista:
Institucional:
La Municipalidad Distrital de San Felipe no tiene maquinaria y equipo para la
ejecución del proyecto de igual manera no cuenta con el personal técnico
necesario para hacer realidad el proyecto.
La Municipalidad Distrital, en concordancia con sus funciones y

competencia municipal y por estar dentro de los objetivos del plan de
desarrollo local concertado, una vez concluida, recepcionará la obra,
haciéndose responsable del mantenimiento durante la vida útil del mismo.
Cabe resaltar que el municipio cuenta con experiencia para la implementación

de este tipo de proyectos, así mismo dispone de equipamiento para las
actividades de mantenimiento y cuentan con capacidad de gestión para asumir
la operación de las inversiones del presente proyecto.
99
Financiera:
Entre los factores de riesgo externos, para la inversión del proyecto, esta la
posibilidad de que los precios de los insumos se incrementen, aplazamiento
de ejecución de la obra, sin embargo se ve minimizado por el compromiso
asumido por la Municipalidad Distrital de San Felipe de hacer realidad el
proyecto en beneficio de la sociedad, de los habitantes del Centro Poblado
Piquijaca. La participación de los beneficiarios directos es la fiscalización en todo
el ciclo del proyecto, ello implica la identificación, la preparación del proyecto, la
ejecución y el mantenimiento en la etapa de operación.
ALTERNATIVA SELECCIONADA
Las metas de los proyectos es cubrir el déficit, a través de una

infraestructura mínima necesaria para solucionar el problema detectado,
mediante el mejoramiento de veredas, pavimentos, en las calles del Centro
Poblado Piquijaca, según los presupuestos asignados para este proyecto.
Considerando la asignación presupuestaria del Gobierno Local se ha

considerado evaluar la importancia de las vías del centro poblado según uso
de suelo y transitabilidad; se está proponiendo la construcción de
pavimentos y veredas en las calles de los sectores a intervenir.

e=0.20 m
Construcción de 3155.56 m. de veredas de concreto F’c=175 Kg/cm2,

e=4”,ancho de 1.20 m.

construcción de 1375.96 m. de cunetas con un concreto F’c=210 Kg/Cm2
Realización de cursos de capacitación a los beneficiarios en uso y conservación

de obras públicas

La concepción de dicha alternativa está sujeta a los estándares generales
establecidos por el Reglamento Nacional de Edificaciones, para las
características y categoría de las vías intervenidas.
100
La Sostenibilidad del proyecto a ejecutarse, involucra las acciones que se
tendrán
4.7. IMPACTO AMBIENTAL
Antes de la Ejecución del Proyecto.
- Impactos Negativos.
Actualmente, la superficie de la zona a intervenir se encuentra a nivel de suelo

natural cuyos efectos son la generación de polvo lo cual produce la
contaminación del medio ambiente en forma permanente así como la persistente
presencia de enfermedades en los pobladores de la zona
Durante la Ejecución del Proyecto
- Impactos Negativos:
Para la obtención de los Costos de Impacto Ambiental se han considerado las

actividades que se generará durante la ejecución del proyecto debido a los
movimientos de tierras y cortes de taludes, dentro de la ejecución del proyecto;
de la misma forma se prevé la mitigación de la contaminación del medio
ambiente por el uso de combustibles y lubricantes debido a los derrames de
dichos elementos dañinos. Estos daños que constituyen los efectos negativos
del proyecto, serán mitigados en la zona de influencia del proyecto.
La ejecución de la obra si afectará directamente al personal que trabajará en el

mismo, por lo que se recomienda que la entidad encargada cumpla con los
planes de contingencia y mitigación dispuestos por la normatividad ambiental
legal vigente, principalmente en lo referente a generación de polvo, ruidos y
cuidado de suelos y cualquier otro aspecto relacionado a la salud ocupacional.
Los trabajos programados no comprometen el subsuelo ni la fauna ni flora del

área circundante.
Medidas de Mitigación
-En el caso de movimientos de tierra (acarreo de arena, preparación de mezclas con

cemento y otros materiales) que producen polvos. Se evitará la producción de
material (partículas) flotante en el ambiente, para lo cual se tomarán las debidas
precauciones aplicando riego de agua por aspersión.
-Durante el transporte se deberá humedecer el material terroso o cubrirlo con

algún protector.
-La selección del área destinada para la eliminación del desmonte y material
excedente, deberá realizarse en función de parámetros como distancia,
geomorfología, arqueología de la zona y el restablecimiento de las condiciones
iniciales de los mismos. La mayor parte de los materiales excavados se usarán
para el relleno, considerando la restitución de la morfología.
101
- Durante la ejecución de las medidas de mitigación en cuanto se refiere a la
identificación de campamentos y patio de maquinarias, esta tiene como finalidad
el de racionalizar el uso de espacios destinados a las construcciones
provisionales de tal manera se tenga menos áreas a ser tratadas; en el manejo
de residuos sólidos esta se tendrá que disponer adecuadamente de los residuos
provenientes de campamentos a fin de evitar el deterioro del paisaje, la
contaminación del aire, las corrientes de agua y la disminución del riesgo de
enfermedades.
Generación de empleo, ya que la mano de obra intervendrá en la ejecución de

este proyecto será de la población local del distrito directamente beneficiario.
Después de la Ejecución del Proyecto
- Impactos Negativos
No se espera tener impactos negativos luego de la terminación de la obra por

cuanto la transformación del medio ambiente genera comodidad en los
pobladores de la zona, por la disminución de la contaminación ambiental y
disminución de las enfermedades respiratorias, lo que permitirá mejorar la
calidad de vida de la población de la ciudad principalmente los pobladores de la
Unidad Vecinal a intervenir.
-Mejora del paisaje.

-Disminución de la contaminación ambiental por efecto del polvo.
-Disminución de las enfermedades respiratorias de los pobladores de la zona
-Mejoramiento del ornato de la ciudad.
-Generación de nuevos negocios y desarrollo comercial en las zonas
beneficiarias.
4.8. PLAN DE IMPLEMENTACION
En los siguientes cuadros se detalla las metas físicas que deberán ser
programadas para llevar a cabo el proyecto de inversión pública del Centro
Poblado Piquijaca, así como para la operación y mantenimiento; para lo cual se
ha estimado iniciar con la elaboración del expediente técnico que se debe iniciar
desde el mes de noviembre y terminar en el mes de marzo la ejecución de la
obra.
102
CUADRO Nº 55
Unidad
Año Año Año
de Año 0 ..
1 10 20
tiempo
1 2 3 4 5 6 7 8 ..... 12
PRE INVERSION
INVERSION
SEGURIDAD Y SALUD
SEGURIDAD Y SALUD
EXPLANACIONES
PAVIMENTOS RIGIDOS
CUNETAS
103
VEREDAS Mes
RELLENOS
CONCRETO SIMPLE
JARDINES
VARIOS
OBSERVACIONES
CUADRO Nº 56
Unidad
Año Año Año
de Año 0 ..
1 10 20
tiempo
1 2 3 4 5 6 7 8 ..... 12
PRE INVERSION
INVERSION
SEGURIDAD Y SALUD
104
SEGURIDAD Y SALUD
EXPLANACIONES
EMBLOQUETADO
TRANSPORTE Y ESPARCIDO DE LA ARENA GRUESA Mes X X
COLOCACION CAMA DE ARENA E=0.10M PARA ASENTADO DE
ADOQUINES Mes X X
TRANSPORTE MANUAL DE ADOQUINES AL LUGAR DE
COLOCACION Mes X X
PAVIMENTO DE VIAS CON ADOQUINES 0.20x0.10x0.08m Mes X X
CORTE DE ADOQUINES Y REMATE DE ESPACIOS VACIOS Mes X X
CUNETAS
VEREDAS
RELLENOS
CONCRETO SIMPLE
105
JARDINES
VARIOS
OBSERVACIONES
CUADRO Nº 57
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES – ETAPA OPERATIVA
(Todas las alternativas)
Componente Período: Anual
/acciones/actividades 1 2 3 4 5 6 7 8 …. 20
Operación pavimento X X X X X X X X X X
Estructura de financiamiento
CUADRO Nº 58
ANÁLISIS DE FINANCIAMIENTO
(Alternativa Seleccionada)
1. Indicar las fuentes de financiamiento para la ejecución del proyecto

FUENTES / USOS M.D
Total SAN FELIPE Fuente Fuente Fuente
1 2 3 4
PAVIMENTOS
Obras provisionales y trabajos
preliminares 108,937.10 108,937.10
Explanaciones 219,432.50 219,432.50
Pavimento rígido 1,357,852.96 1,357,852.96
Señalización Horizontal 13,515.93 13,515.93
Sardinel independiente 76,592.93 76,592.93
Cunetas 319,479.16 319,479.16
VEREDAS
Movimiento de tierras 126,173.77 126,173.77
106
Rellenos 77,096.60 77,096.60
Concreto simple 261,585.48 261,585.48
Jardines 26,201.59 26,201.59
Varios 101,942.19 101,942.19
COSTO DIRECTO 2,688,810.23 2,688,810.23
Gastos Generales (8% CD) 215,104.82 215,104.82
Utilidad (7% CD) 188,216.72 188,216.72
SUB TOTAL 3,092,131.76 3,092,131.76
IGV (18% ST) 556,583.72 556,583.72
VALOR REFERENCIAL 3,648,715.48 3,648,715.48
Gastos de Supervisión (3% VR) 109,461.46 109,461.46
Expediente Técnico (2% VR) 72,974.31 72,974.31
Capacitación 25,000.00 25,000.00
PREUPUESTO TOTAL 3,856,151.26 3,856,151.26
2. Indicar las fuentes de financiamiento para la operación y mantenimiento del proyecto

FUENTES / USOS Total M.D
SAN FELIPE Benef. Benefic
Por año 1 2 3
Mantenimiento 33,658.69 33,658.69
Rutinario 15,298.15
Periódico 18,360.54
Total por fuente 33,658.69 33,658.69
Observaciones
Los beneficiarios participarán con el aporte de mantenimiento de durante la vida útil del proyecto
4.9. ORANIZACION Y GESTION
• Municipalidad Distrital San Felipe participará en las acciones

de operación y mantenimiento del proyecto a ejecutarse, y así
conservarlo en óptimas condiciones de servicio y operatividad.
• La Municipalidad Distrital San Felipe participara en la elaboración del

expediente técnico y presupuesto para la ejecución de la obra.
• Para el financiamiento de la obra es por medio del Gobierno Local

gestionara ante programas sociales de gobierno para la inversión total
que representa el 100% del financiamiento para la ejecución de la obra.
• Para la ejecución de la obra se debe ejecutar por la modalidad de

Administración Directa o Contrata.
Para el financiamiento de la obra es por medio del Gobierno Local

participara o buscara el financiamiento con una inversión total de s/.
3,856,151.26, lo que representa el 100% del financiamiento para la
ejecución de la obra.
 Para la ejecución de la obra se debe ejecutar por la modalidad de
107
contrata, con empresas de reconocido prestigio en la ejecución de obras
similares
4.10. MATRIZ DE MARCO LÓGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECIONADA
La Matriz de marco lógico que se presenta corresponde a la alternativa

seleccionada.

e=0.20 m

ancho de 1.20 m.
Construcción de 1,472.23 m de sardinel, e=0.15 m., concreto F’c=175

Kg/Cm2; y construcción de 1,375.96 m. de cunetas con un concreto F’c=210
Kg/Cm2

conservación de obras públicas
CUADRO Nº 59
RESUMEN DE INDICADORES MEDIOS DE SUPUESTOS
OBJETIVOS VERIFICACIÓN
Mejora en las
-Se cuenta con
condiciones de vida
-Variación de los indicadores estabilidad social y
FIN
en la población del
Centro Poblado
socioeconómicos de la económica en el País.
población -Encuesta de
Piquijaca
hogares
-Censos INEI
.
-Resultado de -Los esfuerzos de la

Adecuadas -60% Reducción de encuestas que Municipalidad Distrital
condiciones de accidentes de transito debe realizar la San Felipe tiene que
OBJETIVO
transitabilidad -300% Reducción de casos de Municipalidad ser compartidos con

vehicular y peatonal enfermedades respiratorias en -Boletines los beneficiarios para
en las calles del el 2 año. Informativos de los conseguir el
Centro Poblado establecimientos de mantenimiento
Piquijaca Salud de la ciudad permanente.
de Jaén.
108
-La Municipalidad Distrital
-Construcción de 13,635.78 San Felipe realiza los
-Adecuada calzada m2 de pavimento. mantenimientos rutinarios
de la vía para la -Construcción de 3,155.56 m2 y periódicos.
COMPONENTES
transitabilidad de veredas de concreto. -Población Beneficiaria

vehicular y -Construcción de 1,472.23 m. Información de mantienen
peatonal de sardinel. Seguimiento de la adecuadamente las
-Adecuada -Construcción de 1,472.23 m. Municipalidad veredas de su fachada
infraestructura de cunetas. Distrital San Felipe.
peatonal
-Existencia de
infraestructura para
drenaje pluvial
-Calzada de
pavimento rígido -Costo infraestructura S/. -Expediente Técnico -Se cuenta con el
de concreto 2,688,810.23 nuevos soles de la Obra. Financiamiento para la
f’c=210kg/cm2. -Gastos generales S/. -Informes de ejecución del proyecto
-Construcción 215,104.82 nuevos soles Valorizaciones de por parte del Ministerio
vereda de concreto -Gastos de supervisión S/. Contratistas. de Vivienda,
f’c=175 kg/cm2. e 109,461.46 nuevos soles -Informes de Construcción y
= 4”. -Utilidad S/. 188,216.72 Supervisión. Saneamiento, así como
-Construcción de nuevos soles
ACCIONES
-Liquidación de la de la Municipalidad
sardinel de -IGV S/. 556,583.72
Obra. Distrital San Felipe
concreto nuevos soles
-Verificación de
f’c=175kg/cm2; y. -Expediente técnico S/.
limpieza Por parte
construcción de 72,974.31 nuevos soles
cunetas concreto -Capacitación S/. 25,000.00 de la Municipalidad
f’c=210 kg/cm2 nuevos soles Distrital San Felipe
-Realización de -Costo Proyecto S/.
cursos de 3,856,151.26 nuevos soles
capacitación a los
beneficiarios en
uso y conservación
de obras públicas
109
V. CONCLUSIÓNES Y RECOMENDACIONES
Conclusiones
 Se recomienda la viabilidad de la alternativa 01.

• Se selecciona la alternativa Única por ser sostenible en el tiempo y de
acuerdo a la evaluación económica es socialmente rentable.
• La alternativa única tiene indicadores con menor variabilidad.
• Se selecciona la alternativa única por tener menores impactos ambientales
negativos.
• El PIP en estudio se enmarca dentro del plan vial de la Provincia y del Plan
Desarrollo Local Concertado y busca una entidad para el financiamiento.
Conclusiones
• Continuar con el desarrollo del proyecto, con sus respectivas obras, las
mismas que se consideran en el presente estudio
• Para la elaboración del Expediente Técnico se deben de tomar todas las
referencias del presente estudio, recomendándose al proyectista un correcto
metrado de las obras, de acuerdo a la clasificación de las vías.
• Capacitar a los beneficiarios en general sobre temas inherentes la
conservación y mantenimiento de las vías.
• Se recomienda pasar a la fase de Inversión (Expediente Técnico)
considerando que se ha trabajado con fuentes primarias para todo cálculo a
necesitarse en el presente perfil así como teniendo en consideración el ratio
costo/efectividad de la alternativa única y del análisis de sensibilidad.
110
VI. ANEXOS
111

Pip Piquijaca

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Pip Piquijaca

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

REGION CAJAMARCA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN FELIPE

ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL

MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TANSITABILIDAD DE LAS

JAEN, AGOSTO 2015

IV. FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN 65

4.1. Definición del horizonte de evaluación del proyecto 65

Nombre del proyecto de inversión pública (PIP)

El Proyecto de Inversión Pública a ejecutarse se denomina “MEJORAMIENTO

B. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO

Objetivo del proyecto

Objetivo central o propósito del proyecto: El Objetivo central del presente

-Adecuada calzada de la vía para la transitabilidad vehicular y peatonal

Descripción de las acciones

1° Alternativa: Construcción de 13,635.78 m2 de pavimento rígido con un

Construcción de 3,155.56 m. de veredas de concreto F’c=175 Kg/cm2, e=4”,

Construcción de 1,472.23 m de sardinel, e=0.15 m., concreto F’c=175

Realización de cursos de capacitación a los beneficiarios en uso y

Construcción de 3,155.56 m. de veredas de concreto F’c=175 Kg/cm2, e=4”,

Construcción de 1,472.23 m. de sardinel, e=0.15 m., concreto F’c=175

Realización de cursos de capacitación a los beneficiarios en uso y

C. DETERMINACION DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA

La comparación de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que

A continuación se muestra las importantes características técnicas de las

-En la pavimentación de las calles del Centro Poblado Piquijaca, consiste en

Las metas de los proyectos es cubrir el déficit, a través de una

Considerando la asignación presupuestaria del Gobierno Local se ha

Construcción de 13,635.78 m2 de pavimento rígido con un concreto F’c=210

Construcción de 1,472.23 m de sardinel, e=0.15 m., concreto F’c=175 Kg/Cm2;

Realización de cursos de capacitación a los beneficiarios en uso y conservación

El planteamiento de la alternativa a nivel técnico, ha comprendido el análisis de

La concepción de dicha alternativa está sujeta a los estándares generales

E. COSTOS DEL PIP

PRESUPUESTO A PRECIOS PRIVADOS

PARTIDA Alternativa Alternativa

COSTO DIRECTO 2,688,810.23 2,680,902.95

GASTOS GENERALES (10% CD) 215104.82 214472.24

SUB TOTAL 3092131.76 3083038.40

VALOR REFERENCIAL 3648715.48 3637985.31

GASTOS DE SUPERVISION (3% VR) 109461.46 109139.56

PRESUPUESTO TOTAL 3,856,151.26 3,844,884.57

Cronograma de costos de inversión a precios de mercado y de operación y

COSTOS DE MANTENIMIENTO (Global)

SIN CON PROYECTO

Beneficios “Sin proyecto”

Beneficios “Con Proyecto”

Los beneficios cualitativos que generará el proyecto son:

-Reducción de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el

Resultados de la evaluación social

Para la evaluación del proyecto y sus componentes se utiliza la metodología

Dicho criterio se asume en virtud de que no es posible expresar los

Sin embargo, el proyecto genera beneficios que pueden describirse

Por tratarse de un proyecto con características sociales, la metodología

Los indicadores de resultados para la evaluación de nuestro perfil se muestran

Ratio Costo-Efectividad del Proyecto (CE)

El ratio costo-efectividad del proyecto (C/E) se ha determinado dividiendo el

G. SOSTENIBILIDAD DEL PIP

La sostenibilidad financiera del proyecto estará bajo la responsabilidad de la

Con respecto a los gastos de operación y mantenimiento, estos serán

El análisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los

La Municipalidad Distrital de San Felipe tiene maquinaria y equipo para la

La Municipalidad Distrital de San Felipe, en concordancia con sus funciones

Cabe resaltar que el municipio cuenta con experiencia para la

Antes de la Ejecución del Proyecto.