TECNOLÓGICO NACIONAL DE MÉXICO

INSTITUTO TECNOLÓGICO DE TUXTLA GUTIÉRREZ CHIAPAS

SISTEMAS E INSTALACIONES HIDRAULICAS

ACTIVIDAD 1

4.3. CAPA LÍMITE LAMINAR Y CAPA LÍMITE TURBULENTA SOBRE UNA

PLACA PLANA RUGOSA.

4.3.1. COEFICIENTES DE FRICCIÓN Y RESISTENCIAS

UNIDAD 4

INGENIERÍA MECÁNICA

GRUPO A

INGENIERO: MARIO TOLEDO MARTINEZ

ALUMNO: JOSE MARIA COMPAÑ SANCHEZ

NUMERO DE CONTROL: 16270647

12/01/2021

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 ÍNDICE

4.3. CAPA LÍMITE LAMINAR Y CAPA LÍMITE TURBULENTA SOBRE UNA PLACA PLANA RUGOSA. ...... 4

4.3.1.- COEFICIENTE DE FRICCIÓN ....................................................................................................... 9

4.3.2.- COEFICIENTE DE FRICCIÓN ESTÁTICA .................................................................................... 10

4.3.3.- COEFICIENTE DE FRICCION CINÉTICA ..................................................................................... 11

4.3.4.- COEFICIENTE DE RESISTENCIA................................................................................................ 12

5.- CONCLUSIÓN ................................................................................................................................ 14

6.- FUENTES DE INFORMACIÓN ELECTRÓNICAS ............................................................................... 15

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 INTRODUCCIÓN

A lo largo de esta investigación analizaremos las ecuaciones y las definiciones que nos
permitirán darle un mejor entendimiento a lo que es la capa limite laminar y la capa limite
sobre una superficie rugosa así también como sus coeficientes de fricción y de resistencia
todo ello para daré el uso correcto a esto l momento de ser ocupadas en un análisis.

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4.3. CAPA LÍMITE LAMINAR Y CAPA LÍMITE TURBULENTA
SOBRE UNA PLACA PLANA RUGOSA.
4.3.1. COEFICIENTES DE FRICCIÓN Y RESISTENCIAS

El concepto de la existencia de una subcapa laminar en la capa límite turbulenta, ofrece

una explicación del comportamiento de la rugosidad superficial. en realidad, no existe una
superficie perfectamente lisa:

Ilustración 1capa laminar sobre una superficie plana rugosa

cualquier superficie examinada por un buen microscopio, muestra una cierta rugosidad. Es
en este punto de análisis, en donde relacionamos a la subcapa laminar con la rugosidad
superficial de un conducto. se dice que una superficie es hidráulicamente lisa, cuando las
asperezas que caracterizan la rugosidad de las paredes del conducto no se proyectan más
allá de la subcapa laminar. cuando las superficies son rugosas, de tal forma que presentan
protuberancias que sobrepasan la película laminar que se proyectan en la zona turbulenta,
ellas provocan un aumento de ésta, dando como resultado una pérdida más elevada para
el flujo, en este caso la superficie es considerada como hidráulicamente rugosa o
simplemente rugosa. por consiguiente, el espaciamiento longitudinal de los elementos de
rugosidad es la dimensión de rugosidad de mayor importancia del flujo en conductos
rugosos. Bajo este concepto, el flujo sobre superficies rugosas puede clasificarse en tres
tipos básicos: flujo con rugosidad aislada, flujo con interferencia de remolinos y flujo cuasi-
liso (o flujo suavizado)

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Capa limite

Si un cuerpo se moviera en el vacío o en un fluido no viscoso (µ=0)

(1)

Aunque µ sea pequeño, el esfuerzo cortante en la pared, puede resultar muy elevado

(2)

Ilustración 2 Diagrama de capa limite

La capa limite es a veces de milésimas de milímetro, en cuyo caso no se podría obtener el

perfil de velocidades mediante un tubo de pitot (prandtl tuvo que imaginarlo).se satisface
las condiciones de frontera. se puede rescribir la ecuación:

5
 (3)

(4)

En la frontera

(5)

(6)

Igualando las dos expresiones se llega a

(7)
Y reordenando

(8)

Debido a que δ es una función únicamente de x en esta ecuación integrada se obtiene

(9)

Si δ=0 para X=0, la constante de integración es cero. Resolviendo para δ/x lleva a

6
 (10)

Donde R=UX/V es el número de Reynolds basado en la distancia X desde el borde de

ataque de la placa. Esta ecuación para el espesor de la capa limite en flujos laminares
muestra que δ se incrementa N la raíz cuadrada de la distancia al borde de ataque.
Sustituyendo el valor de δ en la ecuación anterior

(11)

El esfuerzo cortante varía inversamente con la raíz cuadrada de x y directamente con la

potencia 3/2 de la velocidad. El arrastre en uno de los lados de la placa, de ancho unitario
es

(12)

Se seleccionan otras distribuciones de velocidad, estos resultados no cambian

radicalmente. La solución exacta, obtenida por blasius a partir de las ecuaciones generales
de movimiento viscoso, arroja coeficientes de 0.332 y 0.664 para las ecuaciones
anteriormente respectivamente.

El arrastre puede ser expresado en términos de un coeficiente de arrastre CD multiplicado

por la presión de estancamiento PU 2 /2 y el área de la placa L (por unidad de ancho)

(13)

En la cual, para la capa limite laminar

(14)

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La capa limite se vuelve turbulenta cuando el número de Reynolds para la placa tiene
valores entre 5000.000 y 1.000,000. La ilustración indica el crecimiento y la transición de
una capa limite laminar a una turbulenta. El número de Reynolds crítico depende de la
turbulencia inicial en la corriente de fluido, del borde de aguas arriba de la placa. Y de la
rugosidad de ésta.

Ilustración 3 Capa limite turbulento

S e puede utilizar la ecuación de momentum para determinar el crecimiento de la capa limite

turbulenta y el esfuerzo cortante a lo largo de una placa lisa en forma análoga al tratamiento
hecho para la capa limite laminar. La ley universal de distribución de velocidad para tuberías
lisas.

Proporciona la mejor base, pero los cálculos son laboriosos. Una manera más simple es
utilizar la ley de la potencia 1/7 de Prandtl. Ésta es U/UMAX = (v/R)1/7 en la cual y se mide
desde la pared de la tubería y r0 es el radio de la tubería. Aplicándola a una placa plana,
produce

(15)

Y (16)

8
En la cual la última expresión es el esfuerzo cortante en la pared de una placa lisa con una
capa limite turbulenta. Igualando las expresiones para el esfuerzo cortante, se obtiene la
ecuación diferencial para el espesor de la capa limite δ como

(17)

Después de integrar y suponer que la capa limite es turbulenta a lo largo de toda la longitud
de la placa. De tal manera que se puedan utilizar las condiciones x=0 Y δ=0.

(18)
(18)

El espesor se incrementa más rápidamente de la capa limite turbulento. En ésta, el espesor

se incrementa con X 4/5 . Mientras que en la capa limite laminar δ varía con X1/2 .

4.3.1.- COEFICIENTE DE FRICCIÓN

La fricción se caracteriza típicamente por un coeficiente de fricción. Que es la razón entre

la fuerza de resistencia a la fricción, y la fuerza normal que presiona juntas las superficies.
En este caso la fuerza normal es el peso del bloque. Típicamente hay una significativa
diferencia entre el coeficiente de fricción estática y la fricción cinética

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 Ilustración 4 ejemplo de coeficiente de fricción

Tenga en cuenta que el coeficiente de fricción estática no caracteriza la fricción estática en

general, pero representa las condiciones para el umbral del movimiento solamente

4.3.2.- COEFICIENTE DE FRICCIÓN ESTÁTICA

Las fuerzas de fricción estática que se produce por la interacción entre las irregularidades
de las dos superficies se incrementarán para evitar cualquier movimiento relativo hasta un
límite donde ya empieza el movimiento. Ese umbral del movimiento, está caracterizado por
el coeficiente de fricción estática. El coeficiente de fricción estática, es típicamente mayor
que el coeficiente de fricción cinética.

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 Ilustración 5 Resistencia de fricción en newton

4.3.3.- COEFICIENTE DE FRICCION CINÉTICA

Cuando dos superficies se mueven una respecto de la otra, la resistencia de fricción es casi
constante, para un amplio rango de velocidades bajas, y en el modelo estándar de fricción,
la fuerza de fricción, está descrita por la relación de abajo. El coeficiente típicamente es
menor que el coeficiente de fricción estática, reflejando la experiencia común, de que es
más fácil mantener algo en movimiento a lo largo de una superficie horizontal, que iniciar el
movimiento desde el reposo

Ilustración 6 Fricción cinemática

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4.3.4.- COEFICIENTE DE RESISTENCIA
El método coeficiente de resistencia (o K- método, o método de la cabeza de exceso)
permite al usuario para describir la perdida de presión a través de un codo o un montaje por
número adimensional – K. Este número adimensional (K) se puede incorporar a la ecuación
de Darcy-Weisbach de una manera muy similar al método de longitud equivalente, En lugar
de datos de longitud equivalente en este caso, el numero adimensional (K) se utiliza para
caracterizar el accesorio sin vincularlo a las propiedades de la tubería.

El valor K representa el múltiplo de las cabezas de velocidad que se perderán por el fluido
a través del accesorio. La ecuación para el cálculo de la perdida de presión del elemento
hidráulico es, por lo tanto

V2
hL = K ∗ ( ) (19)
2∗g

Por lo tanto, la ecuación para el cálculo de la perdida de presión de todo el sistema

hidráulico es:

f∗L v2
hL = ( + ∑ k) ∗ ( ) (20)
D 2∗g

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Tabla 1

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5.- CONCLUSIÓN

En este trabajo se investigó sobre capa límite laminar y turbulenta sobre una placa plana
rugosa, así como también el coeficiente de fricción que se deriva por la fricción estática,
dinámica para tener un mejor conocimiento de esto al momento de trabar con los tipos de
fenómenos físicos y sus casos que se puedan presentar en un ámbito laboral futuro.

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6.- FUENTES DE INFORMACIÓN ELECTRÓNICAS

1. https://www.slideshare.net/ivanfernandezrodrigo/informe-de-capa-limite
2. http://juandelacuerva.blogspot.com/2008/03/capa-lmite.html
3. http://materias.fi.uba.ar/6718/Problemas/Problemas%20de%20Capa%20limite.pdf

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