Impacto Ambiental Carretera

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ECHARATI CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE YOMENTONI – ALTO
MANGURIARI
DISTRITO DE ECHARATI – PROVINCIA LA CONVENCION - CUSCO
4.0 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

CAPITULO I: DESCRIPCION DEL PROYECTO
PROYECTO: “CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE YOMENTONI – ALTO MANGURIARI, DISTRITO

DE ECHARATI – LA CONVENCION – CUSCO”
1.1 INTRODUCCION
El presente Estudio Definitivo, forma parte de la red vial del distrito de Echarati y su inicio se localiza en el
sector de San Cristobal (Yomentoni), que se empalmara con la carretera troncal a Kiteni - Ivochote, en la
Progresiva 18+096 Km. Que se encuentra ubicado en Alto Manguriari.
1.2 OBJETIVOS
El objetivo general del Informe de Ambiental del proyecto de “CONSTRUCCION DE LA TROCHA

CARROZABLE YOMENTONI – ALTO MANGURIARI, DISTRITO DE ECHARATI – LA CONVENCION – CUSCO”
es el de identificar, predecir, interpretar y comunicar los probables impactos ambientales que se originaría
por las actividades de construcción; a fin de implementar las medidas de mitigación que eviten, reduzcan o
controlen los impactos ambientales negativos, y en el caso de los impactos positivos implementar las
medidas que refuercen los beneficios generados por la ejecución de este proyecto.
Son objetivos específicos del informe de Evaluación Ambiental, los siguientes:
- Determinar las características ambientales del área de influencia.

- Determinar los impactos ambientales que puede generar el Proyecto
- Establecer un Plan de Control Ambiental (Plan de Manejo Ambiental)
- Incorporar en el expediente técnico, las partidas necesarias que son consideradas en el Plan de
Manejo Ambiental.
1.3 CARTOGRAFIA E INFORMACIÓN TEMÁTICA UTILIZADA
Cartografía
- Carta del IGN a escala 1/100,000 de la hoja 26 – p Cuadrángulo de Chuanquiri.
- Mapa físico Político del departamento del Cusco.
Información Temática Utilizada
Para el desarrollo del Informe Ambiental se ha utilizado la siguiente información temática:

- Guía ambiental para la rehabilitación y mantenimiento de caminos rurales
- Manual Ambiental para la rehabilitación y mantenimiento de caminos rurales.
- Especificaciones Técnicas y Ambientales
- Mapa Ecológico
- Mapa de Suelos
- Mapa Geológico (INGEMMET)
1.4 METODOLOGIA
El IEA se ha desarrollado fundamentalmente en tres etapas:

Etapa de recopilación de la información
Comprendió la recopilación, clasificación y análisis del material de la información existente como:
- Cartografía, guía ecológica, geología de los Cuadrángulos de Chuanquiri hoja 26 – p., y
elaboración del programa de campo.
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Etapas de Campo
Comprende la identificación de los problemas ambientales, diagnóstico ambiental, ubicación de
instalaciones provisionales (depósito de material excedente, canteras, fuentes de agua,
campamentos, etc.)
Etapa de Gabinete
Consiste en el análisis y evaluación de la información y datos obtenidos en las dos etapas anteriores
para la elaboración del IEA.
MAPA GEOLOGICO CUADRANTE CHUANQUIRI
1.5 UBICACION
Se encuentran en las siguientes Coordenadas Geográficas:
UBICACIÓN POLÍTICA
Distrito : Echarati
Provincia : Quillabamba
Región : Cusco
UBICACIÓN GEOGRÁFICA
El tramo en estudio denominado “Construccion de la Trocha Carrozable Yomentoni – Alto
Manguriari, Distrito de Echarati – la Convencion – Cusco”, tiene una longitud de 18+096 Km., y
geográficamente se encuentra ubicada de acuerdo a las siguientes coordenadas:
Inicio Alto Manguriari: 714610.92 E
8613538.76N
Final la Rinconada: 711107.24E

8605623.48N
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1.6 ACTIVIDADES DEL PROYECTO
Preliminar
- Instalación de campamento y Patio de Maquinaria
- Movilización y desmovilización de equipos
- Roce y limpieza
- Cartel de Obra
Construcción
- Movimiento de tierras
- Obras de Arte
- Transporte del material
- Explotación de Canteras
- Eliminación de material excedente
- Señalización ambiental
Abandono
- Retiros de instalaciones provisionales
- Restauración de áreas disturbadas.
Funcionamiento
- Funcionamiento del camino rehabilitado.
A continuación se detallará las actividades que podrían ocasionar impactos al medio ambiente.
Roce y Limpieza
Este trabajo consiste en el desbroce y limpieza del terreno natural en las áreas que ocuparán las obras del
proyecto vial y las zonas o fajas laterales reservadas para la vía que se encuentran cubiertas de rastrojo,
maleza, pastos etc., incluyendo la remoción de escombros y basuras, de modo que el terreno quede limpio
y libre de toda vegetación y su superficie resulte apta para iniciar los demás trabajos.
Esta actividad incluye, la disposición final (hacia los DMEs) de todos los materiales provenientes de las
operaciones de desbroce y limpieza.
Instalación de Campamentos y Patio de Maquinarias

El campamento se instalará en la progresiva 0+000 (Aledaño al centro poblado de Ivochote), estas
instalaciones deberán contar con áreas de oficina, almacén, comedor y cocina; estará provisto de
instalación eléctrica, sanitaria y mobiliario.
Contará con sistemas adecuados para la disposición de residuos líquidos y sólidos, para ello se dotará el
campamento de un pozo séptico, poza de tratamiento de aguas servidas y de un sistema de limpieza, que
incluye el recojo sistemático de basura y desechos para su traslado a un relleno sanitario de la localidad.
Movimiento de Tierras
Este trabajo consiste en el conjunto de actividades de excavación, remoción, carguío, transporte hasta el
límite de acarreo libre y colocar en los sitios de desecho, los materiales provenientes de cortes requeridos
para la explotación y préstamos. De acuerdo al estudio de Ingeniería se ha calculado los siguientes
volúmenes:
VOLÚMENES TOTALES DE DESECHOS SOBRANTES

Se considera como material de desecho y sobrantes al material excedente, del movimiento de tierra y roce
y limpieza.
A continuación se detalla el total de estos volúmenes.
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CUADRO Nº 1.1 – VOLUMENES TOTALES DE DESECHOS

Material (m3) Total (m3)
Eliminación de material de desecho 252,465.88
252,465.58
DEPOSITOS DE MATERIAL EXCEDENTE (DME)

Para la eliminación del material de desecho y sobrantes provenientes de los cortes y de limpieza que se
realicen durante el proceso de construcción del camino rural, se han considerado áreas conocidas como
depósitos de material excedente o botaderos ubicados sobre una zona que no implica mayor afectación a
la flora y la fauna, los cuales se detallan a continuación:
CUADRO Nº 1.2 – UBICACIÓN DE DEPOSITOS DE MATERIAL EXCEDENTE
TRAMO: YOMENTONI – ALTO MANGURIARI
N° UBICACION
01 Km 2+420 Propiedad Juan Valencia
02 Km 05+410 Propiedad Antonio Salome
03 Km 07+620 Propiedad Pablo Espinoza
04 Km 09+700 Propiedad Avelino Choque
05 Km 10+870 Propiedad Santos Quispe
06 Km 12+240 Propiedad Victor Yupanqui
07 Km 14+820 Propiedad Wiliam Noriega
Identificación de Depósitos de Material Excedente (DME)

Los DMEs son zonas donde se colocarán los materiales excedentes de la obra, es decir, los provenientes de
la limpieza de derrumbes, limpieza y construcción de cunetas, desbroce de la vegetación y otras actividades
que se desarrollen durante la Construcción y mantenimiento del camino.
- Se ha considerado que los lugares más adecuados para la ubicación de los DMEs son las zonas
adyacentes al camino rural, sin cobertura vegetal y uso aparente.,
- Se han evitado zonas inestables o áreas de importancia ambiental como DMEs o de alta
productividad agrícola
- Se evitara depositar los materiales excedentes en los curso de agua o quebrada, ni en las
franjas ubicadas a por lo menos 30 m. A media ladera, ni en zonas de fallas geológicas o en sitios
donde la capacidad de soporte de los suelos no permita su colocación.
Descripción del proceso para Restauración de los Depósitos de material Excedente.

El material excedente destinado a los DMEs, deberá ser estabilizado para evitar su dispersión.
- Si el volumen de material es considerable, se deberá compactar formando terrazas. Para esto se
deberá tomar en cuenta que por cada capa de 0.50 m depositado en el área del DMe, se efectuara
pasadas de tractor de oruga para su nivelación y compactación.
- Se efectuara el recubrimiento del material con la capa superficial del suelo retirada previamente, a fin
de revegetar dicha zona.
- Se reforzará los taludes con técnicas físicas adecuadas, según las características del terreno.
- De ninguna manera se permitirá que los materiales excedentes de la obra sean arrojados a los terrenos
adyacentes o acumulados; así, sea de manera temporal, a lo largo y ancho del camino rural, no se
permitirá que estos materiales sean arrojados libremente a las laderas de los cerros.
- Luego de concluir con la disposición del material se colocara una capa de 15 a20 cm. de espesor de
tierra vegetal y se procederá a revegetar el área a fin de evitar la erosión. Estos DMEs permitirán
disminuir los impactos que se puedan originar por una inadecuada disposición de material proveniente
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de la limpieza de derrumbes, cunetas, desbroce de vegetación y otras actividades de la Construcción

del camino.
SEÑALIZACION AMBIENTAL
Consistirá básicamente en la colocación de paneles informativos y preventivos en sitio visibles del
camino, en los frentes de trabajo. Estos paneles contendrán frases breves como:
- No quemen los pastos, deterioran los suelos
- Cantera Nº ...........
- Depósito de material excedente Km.: ........
FUENTES DE AGUA
De acuerdo a los trabajos de reconocimiento y evaluación preliminar se ha determinado los puntos de
abastecimiento de agua, las mismas que provienen de los cauces de las diferentes quebradas que
existen a lo largo del Tramo estudiado.
Respecto a este punto se puede afirmar que el Ingeniero Residente no tendrá problema de
abastecimiento de agua ya que a lo largo del camino existen puntos de agua, las cuales se indican en el
siguiente cuadro:
CUADRO Nº 1.3 – UBICACIÓN DE FUENTES DE AGUA
FUENTE PROGRESIVA DISTANCIA DE CAUDAL

ACCESO
Quebrada S/N Km 03+850 Directo Moderado
Quebrada Pamocohuato Km 05+880 Directo Moderado
Quebrada Machunchurina Km 08+690 Directo Moderado
Quebrada Negrohuarcuna Km 11+280 Directo Abundante
CANTERAS SELECCIONADAS
Siendo las canteras las fuentes de aprovisionamiento del suelo y rocas necesarias para la
Construcción del camino rural en estudio, se procedió a efectuar el reconocimiento y selección de
las canteras conociendo la potencia, rendimiento, acceso y situación legal de la misma.
Las canteras seleccionadas cuyos volúmenes son alcanzables y explotables de materiales adecuados,
que pueden satisfacer los requerimientos del Proyecto es el siguiente:
CUADRO N° 1.4 – CANTERAS
UBICACIÓN POTENCIAL ACCESO DESCRIPCION

ESTIMADO (M3)
4+250 25, 000 Directo Deposito coluvial, grava limosa , para afirmado
8+880 35, 000 Directo Deposito coluvial, grava limosa , para afirmado
11+300 37,000 Directo Deposito coluvial, grava limosa , para afirmado
1.7 AREA DE INFLUENCIA
El área de influencia ambiental del proyecto de actualización de estudios de Construcción, está

conformada por 2 áreas bien definidas: El área de influencia directa (AID), que constituye una faja
de 100 m. de ancho (50 m. de cada lado del eje de la vía) a lo largo de la vía; y las áreas necesarias
para la instalación de campamentos, botaderos, explotación de canteras, fuentes de agua, etc. Y
otra más amplia de aproximadamente 1 Km. a ambos lados del eje de la vía, que corresponde al
área de influencia indirecta (AII), donde los efectos de la Construcción sobre el entorno se ejerce en
forma indirecta o inducida; esta área se ha definido en base al orden geográfico, cuencas
hidrográficas, etc.
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CAPITULO II: MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL
2.1 MARCO LEGAL
La política ambiental del sector Transportes tiene como marco legal principal a la Constitución Política del
Perú de 1993, al Código del Medio Ambiente y de los Recursos Naturales (Decreto Legislativo Nº 613, del 7
de setiembre de 1990), a la Ley Marco para el Crecimiento de la Inversión Privada (Decreto Legislativo Nº
757, del 8 de noviembre de 1991) y a la Ley Orgánica del Sector Transportes, Comunicaciones, Vivienda y
Construcción (Decreto Ley Nº 25862, del 24 de noviembre de 1992).
a. CONSTITUCION POLITICA DEL PERU

La Constitución Política del Perú en su artículo 2º resalta entre los derechos fundamentales de la persona
humana el derecho a gozar de un ambiente equilibrado y adecuado al desarrollo de su vida. Igualmente, en
el Título II del Régimen Económico, Capítulo II del Ambiente y los Recursos Naturales (artículos 66 al 69), se
señala que los recursos naturales renovables y no renovables son patrimonio de la Nación, promoviendo el
uso sostenible de éstos, la conservación de la diversidad biológica y de las áreas naturales protegidas.
b. LEY ORGANICA PARA EL APROVECHAMIENTO SOSTENIBLE DE LOS RECURSOS NATURALES - LEY Nº

26821.
Fue promulgada el 25 de Junio de 1997 y ha sido establecida con el objeto de promover y regular el
aprovechamiento sostenible de los recursos naturales, renovables y no renovables, estableciendo un marco
adecuado para el fomento a la inversión, procurando el equilibrio dinámico entre el crecimiento
económico, la conservación de los recursos naturales y del ambiente y el desarrollo integral de la persona
humana.
La Norma Legal señala las condiciones y las modalidades de otorgamiento a particulares, en cumplimiento
del mandato contenido en los Artículos 66 y 67 del Capítulo II del Título III de la Constitución Política del
Perú y de conformidad con lo establecido en el Código del Medio Ambiente y de los Recursos Naturales y
los Convenidos Internacionales ratificados por el Perú.
c. CÓDIGO DEL MEDIO AMBIENTE Y DE LOS RECURSOS NATURALES - DECRETO LEGISLATIVO Nº 613.
Fue promulgada el 7 de Setiembre de 1990, señalando la obligación de los proponentes de proyectos, de
realizar Estudios de Impacto Ambiental (EIA). En general, la promulgación de este código, llenó vacíos
existentes en el cuerpo legal y posibilitó que normas preexistentes se conviertan en importantes
instrumentos para una adecuada gestión ambiental. Menciona además que el mantenimiento de los
procesos ecológicos esenciales, la preservación de la diversidad genética y la utilización sostenida de las
especies, de los ecosistemas y de los recursos naturales renovables en general, es de carácter obligatorio.
En el Capítulo III – De la Protección del Ambiente (artículos 9 al 13), establece el contenido de los Estudios
de Impacto Ambiental (EIA), y señala que quienes elaboren dichos estudios, deben tener apropiado
sustento técnico y confiabilidad.
d. LEY MARCO PARA EL CRECIMIENTO DE LA INVERSION PRIVADA - DECRETO LEGISLATIVO Nº 757

Fue promulgada el 8 de Noviembre de 1991, modificando sustancialmente varios artículos del Código del
Medio Ambiente y de los Recursos Naturales, con el objeto de armonizar las inversiones privadas, el
desarrollo socioeconómico, la conservación del medio ambiente y el uso sostenible de los recursos
naturales.
e. LEY DE EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL PARA OBRAS Y ACTIVIDADES - LEY Nº 26786.

Esta Ley fue promulgada el 12 de Mayo del año 1998, el artículo 1, modifica el artículo 51 de la “Ley Marco
para el Crecimiento de la Inversión Privada” y señala que las autoridades sectoriales competentes deberán
comunicar al Consejo Nacional del Ambiente (CONAM), sobre las actividades que desarrollar en su sector,
que por su riesgo ambiental, pudiera exceder los niveles o estándares tolerables de contaminación o
deterioro del ambiente, y que obligatoriamente deberán presentar Estudios de Impacto Ambiental, previos
a su ejecución.
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Así mismo, establece que la autoridad sectorial competente propondrá al CONAM los requisitos para la
elaboración de los Estudios de Impacto Ambiental y Programas de requisitos para la elaboración de los
estudios de Impacto Ambiental y Programas de Adecuación del Manejo Ambiental; así como, también el
trámite para la aprobación y la supervisión correspondiente a los Estudios y otras normas vinculadas con el
Impacto Ambiental.
f. LEY DE ORGANIZACIONES Y FUNCIONES DEL MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES -

LEY Nº 27791.
Ley Nº 27791 del 25 de julio del 2002 que en su artículo Nº 6 establece y desarrolla la estructura y las
funciones correspondientes de los órganos de línea.
g. REGLAMENTO DE ORGANIZACIONES Y FUNCIONES DEL MINISTERIO DE TRANSPORTES Y

COMUNICACIONES - D.S. Nº 041-2002-MTC.
Decreto supremo Nº 041-2002-MTC del 24 de agosto del 2002 que en su Art. Nº 73 establece que la
dirección General de Asuntos Socio Ambientales es la encargada de velar por el cumplimiento de las normas
de conservación del medio Ambiente del subsector con el fin de garantizar el adecuado manejo de los
recursos naturales durante el desarrollo de las obras de infraestructura de transporte. Contando con la
dirección de evaluación Socio Ambiental y la Dirección de Expropiaciones y Reasentamientos.
h. LEY DEL SISTEMA NACIONAL DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL – LEY N° 27446.

Ley N° 27446 del 23 de abril del año 2001 tiene como finalidad la creación del Sistema Nacional de
Evaluación del Impacto Ambiental (SEIA) como un sistema único y coordinado de identificación, prevención,
supervisión, control y corrección anticipada de los impactos ambientales negativos derivados de las
acciones humanas expresadas por medio de proyectos de inversión, así también esto implica el
establecimiento de un proceso uniforme que comprenda los requerimientos, etapas y alcances de las
evaluaciones de Impacto Ambiental en los Proyectos de Inversión, y el establecimiento de los mecanismos
que aseguran la participación ciudadana en el proceso de Evaluación de Impacto Ambiental.
Quedan comprendidos en el ámbito de aplicación de la ley citada los Proyectos de Inversión Públicos y
Privados que impliquen actividades, construcciones u obras que pueden causar impactos ambientales
negativos.
i. CREACIÓN DEL REGISTRO DE ENTIDADES AUTORIZADAS PARA ELABORAR ESTUDIOS DE IMPACTO

AMBIENTAL EN EL SUBSECTOR TRANSPORTES - RM Nº 116-2003- MTC/02
Resolución que en su artículo 1º crea el Registro de Entidades Autorizadas para elaborar Estudios de
Impacto Ambiental en el Subsector Transportes. Y en su artículo 2º, resuelve que la Dirección General de
Asuntos Socio-Ambientales del Ministerio de Transportes y comunicaciones es la encargada de la
conducción del registro a que se refiere el articulo1º de la presente resolución, estando autorizada a emitir
las disposiciones necesarias para su adecuado funcionamiento.
j. LEY GENERAL DE AGUAS - DECRETO LEY Nº 17752.

El Título II, Capítulo II, artículo 22 de la referida ley, prohíbe verter o emitir cualquier residuo sólido,
líquido o gaseoso, que pueda alterar la calidad de agua y ocasionar daños a la salud humana y poner en
peligro los recursos hidrobiológicos de los cauces afectados; así como, perjudicar el normal desarrollo de la
flora y fauna. Así mismo, refiere que los efluentes deben ser adecuadamente tratados hasta alcanzar los
límites permisibles.
k. NUEVO CÓDIGO PENAL - DECRETO LEGISLATIVO Nº 635.

Considera al medio ambiente como un bien jurídico de carácter socio – económico. La norma sanciona los
delitos contra los recursos naturales y el medio ambiente con penas privativas de la libertad individual.
l. LEY FORESTAL O DE FAUNA SILVESTRE - DECRETO LEY Nº 21147.

El Decreto Ley Nº 21147, promulgado el 13 de mayo de 1975, establece la conservación de los recursos
forestales y de forma, sobre la base de un régimen de uso racional, por medio de la transformación y
comercialización de los recursos que se deriven de ellos.
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m. DICTAN NORMAS PARA EL APROVECHAMIENTO DE LAS CANTERAS DE MATERIALES DE

CONSTRUCCIÓN QUE SE UTILIZAN EN OBRAS DE INFRAESTRUCTURA QUE DESARROLLA EL ESTADO -
D.S. 037-96-EM (25/10/96).
El artículo primero de este decreto establece que las canteras de materiales de construcción utilizadas
exclusivamente para la construcción, rehabilitación o mantenimiento de obras de infraestructura que
desarrollan las entidades del estado directamente o por contrato, ubicadas en un radio de 20 Km. de la
obra, o dentro de una distancia hasta de 6 Kms. medidos a cada lado del eje longitudinal de las obras, se
afectaran a estas durante su ejecución y formaran parte integrante de dicha infraestructura. Asimismo, en
el Artículo 2 se establece que previa calificación de la obra por el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones informaran al registro público de minería el inicio de la ejecución de las obras y la
ejecución de estas.
n. APRUEBAN EL REGLAMENTO DE LA LEY Nª 26737, QUE REGULA LA EXPLOTACIÓN DE MATERIALES

QUE ACARREAN Y DEPOSITAN AGUAS EN SUS ALVEOS O CAUCES. D.S Nº 013-97-A-G (8/7/97).
Establece que la Autoridad de aguas es la única facultada para otorgar los permisos de extracción de los
materiales que acarrean y depositan las aguas en sus álveos o cauces, priorizando la zona de extracción en
el cauce previa evaluación efectuada por el Administrador Técnico del Distrito de Riego correspondiente.
Concluida la extracción, el titular está obligado a reponer su estado natural la ribera utilizada para el acceso
y salida de las zonas de explotación. Esta norma ambiental también se refiere al plazo de los permisos,
suspensión y extinción de los mismos, así como al pago de los derechos por concepto de extracción de
material de acarreo.
ñ DECLARAN QUE LAS CANTERAS DE MATERIALES DE CONSTRUCCION UBICADAS AL LADO DE LAS

CARRETERAS EN MANTENIMIENTO SE ENCUENTRAN AFECTAS A ESTA. DECRETO SUPREMO Nº
011-93-TC
Este decreto establece que las canteras de minerales no metálicos de materiales de construcción
utilizadas exclusivamente para la construcción, rehabilitación o mantenimiento de de las carreteras que
conforman la red vial nacional que se encuentran ubicadas dentro de una distancia de hasta tres
kilómetros medidos a cada lado del eje de la carretera se encuentran permanentemente afectadas a estas
forman parte integrante de dicha infraestructura vial.
o. ESTABLECEN REQUISITOS QUE DEBEN TENERSE EN CUENTA PARA EL DESARROLLO DE ACTIVIDADES

DE EXPLOTACIÓN DE CANTERAS. R.M. Nº 188-97-EM/VMM(16/5/97)
Establecen requisitos que deben tenerse en cuenta para el desarrollo de actividades de explotación de
canteras. Mediante esta resolución Ministerial, se establecen las medidas a tomar para el inicio o reinicio
de las actividades de explotación de canteras de materiales de construcción, diseño de tajos, minado de las
canteras, abandono de las canteras, acciones al termino del uso de la cantera, y los plazos y acciones
complementarias para el tratamiento de las canteras.
p. LEY GENERAL DE RESIDUOS SÓLIDOS - LEY Nº 27314

Ley que establece derechos y obligaciones de la sociedad en su conjunto para asegurar una gestión y
manejo de los residuos sólidos, sanitaria y ambientalmente adecuada con sujeción a pos principios de
minimización, prevención de riesgos ambientales y protección de la salud y bienestar de la persona humana
del 21 de Julio del 2,000.En su Capítulo II Autoridades Sectoriales Art Nº8. Establece la competencia del
sector Transportes y Construcción.
q. LEY ORGÁNICA DE GOBIERNOS REGIONALES - LEY Nº 27867

Ley Nº 27867, del 18 de Noviembre del 2,002
Art 51 inc. Q Que faculta a las regiones para otorgar Concesiones Forestales.
r. LEY ORGÁNICA DE MUNICIPALIDADES - LEY Nº 27972

Ley Nº 27972 del 26 de Mayo del 2,003
El inciso 9 del artículo 69 que versa sobre las rentas municipales, manifiesta que son rentas municipales: los
derechos por la extracción de materiales de construcción ubicados en los álveos o cauces de ríos y canteras
localizadas en su jurisdicción, conforme a Ley.
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s. DERECHO DE EXTRACCIÓN DE MATERIALES DE LOS ALVEOS O CAUCES DE LOS RÍOS POR LAS
MUNICIPALIDADES - LEY Nº 28221.
Ley Nº 28221del 11 de Mayo del 2,004
En esta norma se señala claramente que los Ministerios , entidades públicas y Gobiernos Regionales que
tengan a su cargo ejecución de obras viales, quedan exceptuados el pago de los derechos previstos en el
inciso 9 del Artículo 69 de la ley Nº 27972, Ley Orgánica de Municipalidades., por otro lado se señala que las
Municipalidades pueden suspender las actividades de extracción o disponer el cambio de ubicación de la
zona de extracción si los titulares de los permisos contaminan gravemente las aguas del rió, afectan el cauce
o sus zonas aledañas o la propiedad o afectan la seguridad de la población.
t. DECLARAN DE NECESIDAD NACIONAL E INTERÉS SOCIAL EL DESLINDE Y LA TITULACIÓN DEL

TERRITORIO DE LAS COMUNIDADES CAMPESINAS (LEY DE COMUNIDADES CAMPESINAS) - LEY Nº
24657.
Ley Nº 24656 del 13 de Abril de 1987, Ley de Comunidades Campesinas , establece un breve trámite
administrativo para solucionar la falta de titulación de las tierras de las comunidades campesinas, el que
sólo en caso de controversia deriva en los tribunales. Cabe mencionar que desde la entrada en vigencia del
Código Procesal Civil (julio de 1993) desapareció el Fuero Agrario, al que se refiere esta ley.
Artículo 2º.- El territorio comunal está integrado por: las tierras originarias de la Comunidad, las tierras
adquiridas de acuerdo al derecho común y agrario, y las adjudicadas con fines de Reforma Agraria. Las
tierras originarias comprenden las que la Comunidad viene poseyendo, incluyendo las eriazas, y las que
indican sus títulos. En caso de controversia sobre esos títulos, el Juez competente calificará dichos
instrumentos.
2.2 MARCO INSTITUCIONAL
a. TÉRMINOS DE REFERENCIA PARA LA ELABORACIÓN DE LOS ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL EN LA

CONSTRUCCIÓN VIAL.
Por Resolución Ministerial N° 171-94-TCC/15.03, de fecha 27 de abril de 1994 se aprobaron los Términos de
Referencia para la elaboración de Estudios de impacto Ambiental en Proyectos Viales, los mismos que
sustentan el contenido del presente Estudio de Impacto Ambiental.
b. REGISTRO DE EMPRESAS O INSTITUCIONES PÚBLICAS O PRIVADAS AUTORIZADAS PARA ELABORAR

ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL.
Mediante Resolución Ministerial N° 170-94-TCC/15.03, de fecha 27 de abril de 1994 se apertura el Registro

de Empresas o Instituciones Públicas o Privadas autorizada:-, para elaborar Estudios de Impacto Ambiental
en el Sector Transporte Comunicaciones, Vivienda y Construcción
b. LEY ORGÁNICA DEL SECTOR TRANSPORTES, COMUNICACIONES, VIVIENDA Y CONSTRUCCIÓN: D.L. Nº

25862
Fue promulgada el 24 de noviembre de 1992, en su artículo 4° establece que la Entidad central en el sector
es el Ministerio de Transportes, Comunicaciones. Vivienda y Construcción; así mismo en su artículo 23
establece que la encargada de proponer la política referida al construcción y control de calidad del medio
ambiente es la Dirección General de Medio Ambiente- la cual tendrá que supervisar, controlar y evaluar su
ejecución: así mismo propondrá y en su caso emitirá la normatividad sectorial correspondiente. Este
dispositivo legal estipula que entre las funciones del Ministerio de Transportes. Comunicaciones. Vivienda y
Construcción, están las de formular, evaluar, supervisar y en su caso ejecutar las políticas y las normas
sobre construcción, mejoramiento y conservación de la infraestructura de transporte planificar la
expansión y desarrollo de los subsectores de su competencia; fomentar, orientar, divulgar, y normar la
capacitación e investigación científica y tecnológica en el ámbito de su competencia: desarrollar las
acciones necesarias a fin de fomentar la participación y la colaboración activa del sector privado en las
actividades del sector.
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CAPITULO III CARACTERÍSTICAS AMBIENTALES DEL ÁREA DE INFLUENCIA
La caracterización ambiental del área de estudio tramo: “CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE

YOMENTONI – ALTO MANGURIARI, DISTRITO DE ECHARATI – LA CONVENCION – CUSCO”, permitirá
definir las áreas ambientales críticas que deben ser estudiadas con mayor detalle y otras áreas naturales
que puedan ser recuperadas o mejoradas del modo que sean consideradas en el Plan de Control Ambiental
del informe ambiental
3.1 MEDIO FISICO
3.1.1 Clima
El clima de la zona de estudio se caracteriza por ser templado, agradable y saludable, con los días calurosos
y noches frescas.
Presenta temperatura media anual de 22ºC a 25º C, con máxima que varía entre los 33ºC y 36ºC, y mínima
entre 8ºC y 15ºC. El calor es intenso durante el día mientras que las noches son frescas.
3.1.2 Hidrología
a. Cuenca
El camino: “CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE YOMENTONI – ALTO MANGURIARI, DISTRITO DE
ECHARATI – LA CONVENCION – CUSCO”, se localiza en la margen derecha e izquierda, de la cuenca del río
Ivochote; en el afluente de 2do orden la cuenca del rio Alto Urubamba.
Entre los drenajes principales de esta quebrada que cruzan la vía a rehabilitar se tienen:
CUADRO Nº 3.1 – PRINCIPALES DRENAJES SUPERFICIALES

ALCANTARILLAS
Cuenca Obra de arte Progresiva

1 Alcantarilla T-2 0+550
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BADENES
Obra de arte Progresiva
Badén T-1 5+880

Badén T-1 7+680
Badén T-2 8+690
Badén T-1 10+180
Badén T-2 11+280
b. Fuentes de Agua
Se considera como fuente de agua necesaria para los trabajos de Construcción, aquellos que tienen flujo
permanente.
La ubicación de esta fuente de agua se menciona en los planos claves.
3.1.3 Areas necesarias para la implantación de campamentos, canteras y botaderos.
a. Campamento y Patio de Máquinas

El campamento se instalará en la progresiva 0+000 (Aledaño al sector de San Cristobal). En un área de 0.2
has. Contará con áreas de oficina, almacén, comedor, cocina; asimismo estará provisto de instalación
eléctrica, sanitaria y mobiliaria.
b. Deposito de material excedente (DMEs)
Para la eliminación del material de desecho y sobrantes se han considerado las áreas conocidas como
(DMEs) los cuales se indican en los planos:
c. Canteras Seleccionadas
Siendo las canteras las fuentes de aprovisionamiento del suelo y rocas necesarias para la Construcción del
camino rural en estudio, se procedió a efectuar el reconocimiento y selección de las canteras conociendo la
potencia, rendimiento, acceso y situación legal de la misma.
La ubicación de estas canteras seleccionadas se indica en el estudio geológico.
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3.1.7 Derecho de Vía
Teniendo como concepto que el derecho de vía es el área adyacente y paralela a ella; para el caso del
camino vecinal en estudio el ancho de vía es 4.5m y se desarrolla en gran parte por colinas bajas por lo que
no se podría disponer de un derecho de vía.
3.2 MEDIO BIOLOGICO
3.2.1 Flora
El tramo Ivochote – La Rinconada, presenta una variada composición florística constituida principalmente
por especies de las familias botánicas Orchidaceae, Asteraceae, Piperaceae, Lauraceae, Solanáceas y
Fabaceae, siendo los principales representantes en un inicio del tramo los árboles y arbustos de Bixa
orellana, (Violaceae) Coffea arabica (Rubiaceae), Erthroxilon coca (Eritroxilaceae).
Vista N° 1- Vegetación típica de la zona de estudio.
CUADRO Nº 3.2- PRINCIPALES ESPECIES VEGETALES DEL DISTRITO DE ECHARATI

(YOMENTONI – ALTO MANGURIARI.)
FAMILIA BOTANICA NOMBRE CIENTIFICO NOMBRE COMUN HABITO

ANACARDIACEAE Schinus mollis Molli, molle Árbol
FABACEAE Caesalpinia spinosa Tara Árbol
ASTERACEAE Aristiguietia sp. Chamanahuay Arbusto
FABACEAE Phaseolus sp. Ñusiojc Herbácea
SOLANACEAE Solanum sp. Ñuñuncanja Herbácea
SCROPHULARIACEAE Calceolaria sp. Polo-polo Herbácea
ROSACEAE Robus roseus mora Árbusto
FABACEAE Lupinus sp. Chocho silvestre Herbácea

LAMIACEAE Salvia minuta Salvia real Herbácea
LOASACEAE Caiophora sp. Ishanga Herbácea
ASTERACEAE Aristiguietia sp Aristeguieta Arbusto
BETULACEAE Alnua s acuminata Aliso Árbol
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3.2.2 Fauna
En este tramo la diversidad de especies es moderada y necesita un mayor estudio de la zona, sin embargo
se puede mencionar que las especies más representantes corresponden a aves silvestres que se indican a
continuación:
CUADRO N° 3.3 – PRINCIPALES ESPECIES DE AVES DEL PROYECTO: CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE IVOCHOTE
– LA RINCONADA - DISTRITO DE ECHARATI
Nombre común Nombre científico Familia

"pushti" Paucar sp ACCIPITRIDAE
Gallinazo cabeza negra Coragyps atratus CATHARTIDAE
chirigüe oliváceo Sicalis olivascens EMBERIZIDAE
"diuca" Diuca speculifera EMBERIZIDAE
"fringilo plomizo" Phrygilus unicolor EMBERIZIDAE
"fringilo" Phrygilus plebejus EMBERIZIDAE
Gallinazo cabeza roja Cathartes aurajota CATHARTIDAE
"pichisanka" Zonotrichia capensis EMBERIZIDAE
“picaflor” Colibris corruscans TROCHILIDAE
“picaflor” Aglaectis sp TROCHILIDAE
“avispero” Myiotheretes stristicollis TYRANNIDAE
Mamíferos.
Entre otras especies domesticadas tenemos a Bos taurus “ganado vacuno”, y ganado caprino.
Entre las especies silvestres tenemos como representantes a Lagidium peruanum, Conepatus sp,
Platalina sp. y Cavia sp. entre otras
3.3 MEDIO SOCIOCULTURAL
3.3.7 Centro de concentración poblacional existentes
En relación a los centros de concentración poblacional en el área de estudio tenemos los siguientes:
CUADRO 3.4: CENTROS DE CONCENTRACION POBLACIONAL EXISTENTES EN EL AREA DE INFLUENCIA DEL

PROYECTO
CENTRO POBLADO PROGRESIVA CATEGORIA

Alto Manguriari 0+000 Centro Poblado
Catarata 4+000 Sector
Yomentoni 8+000 Centro Poblado
San Cristobal 18+000 sector
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CAPITULO IV EVALUACIÓN DE IMPACTOS SOCIALES Y AMBIENTALES
4.1 PROBLEMAS AMBIENTALES EXISTENTES
El camino rural en estudio “CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE YOMENTONI – ALTO

MANGURIARI, DISTRITO DE ECHARATI – LA CONVENCION – CUSCO, atraviesa terrenos afectados
ligeramente por fenómenos de geodinámica externa como: taludes inestables, drenaje superficial, erosión e
inundación, etc.
A continuación se presentan las zonas con los problemas ambientales mencionados:
a. Taludes Inestables
Las áreas inestables a lo largo del camino son taludes cuya composición es roca suelta o material suelto y se
caracterizan por tener alturas mayores a 2m. A continuación se muestra en el cuadro N° 4.1 la ubicación de
éstas áreas en sus respectivas progresivas.
CUADRO N° 4.1 TALUDES INESTABLES
PROGRESIVA DESCRIPCION SOLUCION Y / O RECOMENDACIÓN

AMBIENTAL
5+880 Zona critica con talud inestable que ocasiona Limpieza , perfilar talud y revegetar
pequeños derrumbes
7+680 Zona critica con derrumbe de material grava con Limpieza , perfilar talud y revegetar
posibilidades de constituirse en cantera.
8+690 Zona critica con talud inestable que ocasiona Limpieza , perfilar talud y revegetar
pequeños derrumbes
b. Drenaje Superficial sobre plataforma
En la zona de estudio el drenaje superficial está dado por quebradas, riachuelos, ojos de agua y aguas
pluviales. Estas se indican a continuación
CUADRO N° 4.2 DRENAJE SUPERFICIAL

Cuenca Obra de arte Progresiva
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Nota: Estas recomendaciones han sido consideradas en el estudio de Ingeniería para lo cual se han
considerado su diseño definitivo
d. Áreas de Anegamientos
Estas áreas se caracterizan por presentar aguas en la superficie del camino a rehabilitar; este problema se
debe a que la plataforma ha perdido el bombeo y afirmado, debido a la erosión pluvial y falta de obras de
drenaje
CUADRO N° 4.3 ÁREAS DE ANEGAMIENTO
Obra de arte Progresiva
Badén T-1 5+880

Badén T-1 7+680
Badén T-2 8+690
Badén T-1 10+180
Badén T-2 11+280
e. Áreas Arqueológicas e Históricas
No se ha identificado en el camino en estudio o aledaño a ella, restos arqueológicos que podrían

deteriorarse, (Área de influencia)
f. Áreas Protegidas
Las áreas que se encuentran definidas por el SINANPE son: Parque Nacional (PN), Reservas Nacionales (RN),
Santuarios Históricos (SH), Bosques de Protección (BP), Reservas Comunales (RC), Zonas Reservadas (ZR)
Bosques Nacionales (BN). No se han identificado en todo el camino y área de influencia. Sin embargo se
considera como áreas de alta sensibilidad ambiental a las márgenes de las quebradas, para lo cual se podría
considerar como áreas protegidas.
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g. Áreas de Expropiación
Actualmente el camino a rehabilitar es una vía en mal estado, además poseen secciones transversales que
varían de 3.0 m. a 4.5 m. de ancho; en tal sentido se ha previsto principalmente realizar obras de drenaje
para construir principalmente la vida útil de la vía, no habiéndose considerado la necesidad de realizar
expropiaciones, la que tampoco han sido presupuestadas.
En ese sentido, tampoco se realizaran consultas públicas específicas, debido a que el eje del camino a
rehabilitar no afecta ni crea conflictos con propietarios de terrenos agrícolas y/o de vivienda.
En ese sentido, tampoco se realizaran consultas públicas específicas, debido a que el eje del camino a
rehabilitar no afecta ni crea conflictos con propietarios de terrenos agrícolas y/o de vivienda.
4.2 EVALUACIÓN DE LOS USOS PRINCIPALES DE AGUA
a. Fuentes de Agua
Se ha determinado los puntos de abastecimiento de agua, las mismas que provienen de los cauces de las
quebradas cercanas, que cruzan el camino a rehabilitar, y que se caracterizan por mantener un caudal
permanente, son los siguientes.
FUENTE PROGRESIVA DISTANCIA DE CAUDAL

ACCESO
Quebrada S/N Km 03+850 Directo Moderado
Quebrada Pamocohuato Km 05+880 Directo Moderado
Quebrada Machunchurina Km 08+690 Directo Moderado
Quebrada Negrohuarcuna Km 11+280 Directo Abundante
b. Medidas de Protección
 Realizar un control estricto de las operaciones de mantenimiento de las maquinarias (cambio de aceite,
lavado de la maquinaria y recarga de combustible) impidiendo siempre que se realice en el cauce de las
quebradas y áreas más próximas a ellas. Asimismo quedará prohibido cualquier tipo de vertido, líquido
o sólido. El mantenimiento de las maquinarias y recarga de combustibles se realizará solamente en el
área seleccionada y asignada para tal fin, denominado patio de máquinas.
 Por ningún motivo se verterá materiales aceitosos a los cuerpos de agua.
 Los restos de los materiales de construcción (cemento, concreto, linos, arcilla, etc.) no tendrán como
receptor final el lecho de algún curso de agua, estos residuos serán llevados a los botaderos.
4.3 IDENTIFICACIÓN DE LOS POBLADOS EN EL ÁREA DE ESTUDIO

a. Centros Poblados
Con relación a los centros poblados que se beneficiará directamente con la Construcción de los caminos
tenemos:
CUADRO N° 4.5 – CENTROS POBLADOS EN EL ÁREA DE ESTUDIO
CENTRO POBLADO PROGRESIVA CATEGORIA

Alto Manguriari 0+000 Centro Poblado
Catarata 4+000 Sector
Yomentoni 8+000 Centro Poblado
San Cristobal 18+000 sector
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b. Puntos Críticos de Seguridad Vial
Como puntos críticos de seguridad vial, están consideradas las áreas de conservación de los recursos
naturales (pastos naturales), las áreas de canteras, las áreas asignadas como botaderos y el área asignada
como campamento.
Las recomendaciones para el manejo de estas áreas, se indican en el ítem 5.6 (Programa de señalización
ambiental y seguridad vial).
4.4. IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES
4.4.1 Metodología
El procedimiento metodológico seguido para realizar la identificación y evaluación de los impactos
ambientales del proyecto de Construcción de camino vecinal en referencia fue planificado de la siguiente
manera:
- Análisis del Proyecto.
- Análisis de la situación ambiental del área de influencia del proyecto.
- Identificación de los impactos ambientales potenciales.
- Evaluación de los principales impactos ambientales potenciales.
Posteriormente, habiendo identificado y evaluado los impactos ambientales potenciales, se elaboró el Plan
de Manejo Ambiental.
En la Figura 1 se ilustra la secuencia indicada.
4.4.2 Metodología de Análisis

Para el análisis de los impactos ambientales potenciales del proyecto de “CONSTRUCCION DE LA TROCHA
CARROZABLE YOMENTONI – ALTO MANGURIARI, DISTRITO DE ECHARATI – LA CONVENCION – CUSCO, se
ha utilizado el método matricial, el cual es un método bidimensional que posibilita la integración entre los
componentes ambientales y las actividades del proyecto. Consiste en colocar en las filas el listado de las
acciones o actividades del proyecto que pueden alterar al ambiente, y sobre sus columnas se coloca el
listado de los elementos/componentes y atributos del ambiente que pueden ser afectados por las
actividades del proyecto.
En la predicción y evaluación de impactos ambientales mediante el método matricial se puede elaborar una
o más matrices, lo cual depende del criterio de la entidad o de los profesionales encargados de dicha tarea.
En el presente caso, para facilitar la comprensión del análisis se ha confeccionado dos matrices: una
primera matriz denominada Matriz de Identificación de Impactos Ambientales que permite identificar los
impactos ambientales potenciales mediante las interacciones entre las actividades del proyecto y los
componentes del ambiente, y otra matriz denominada Matriz de Análisis de Impactos Ambientales, donde
se evalúan los impactos identificados en la matriz anterior, para cuyo efecto se utilizan los criterios que se
describen en el acápite 4.6. En ambas –en lo posible- es importante la participación de un equipo
multidisciplinario de profesionales, pues el análisis multicriterio permite que la valoración de los impactos
sea lo menos subjetiva posible, lo que a su vez permitirá un mayor acercamiento a lo que realmente pueda
suceder en la interacción proyecto-ambiente y viceversa; facilitando así la selección y dimensionamiento de
las medidas ambientales que sea necesario aplicar para garantizar que dicha interacción sea lo más
armónica posible.
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FIGURA 1
SECUENCIA DE LA EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL (PROCESO PREDICTIVO)
DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL DIAGNÓSTICO AMBIENTAL DEL

PROYECTO ÁREA DE INFLUENCIA DEL
PROYECTO
Descripción Técnica General
del Proyecto Construcción de la INTERACCIÓN  Descripción del Ambiente
Físico
trocha Carrozable Yomentoni –
 Descripción del Ambiente
Alto Manguriari, distrito de Biológico
Echarati.  Descripción del Ambiente
Socio-Económico y Cultural
IDENTIFICACION DE IMPACTOS
AMBIENTALES POTENCIALES
Método de
análisis
matricial
EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES
POTENCIALES
DESCRIPCIÓN DE LOS PRINCIPALES

IMPACTOS AMBIENTALES
PLAN DE CONTROL AMBIENTAL
4.4.3 Criterios para la Evaluación de Impactos Ambientales
Los impactos ambientales potenciales han sido evaluados considerando su condición de adversos y
favorables, así como su magnitud, extensión y duración del impacto, según se describe a continuación. El
resumen se presenta en el cuadro 4.6
. Calificación por naturaleza favorable o adversa

Se determinó inicialmente la condición favorable o adversa de cada uno de los impactos; es decir, la
característica relacionada con la mejora o reducción de la calidad ambiental. Es favorable si mejora la
calidad de un componente del medio ambiente. Es adverso si en cambio reduce la calidad del componente.
En la tabla de interacción se consignó esta calificación empleando un signo positivo o negativo según el
caso.
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. Calificación por magnitud

Esta característica está referida al grado de incidencia o afectación de la actividad sobre un determinado
componente ambiental, en el ámbito de extensión específica en que actúa. Es la dimensión del impacto; es
decir, la medida del cambio cuantitativo o cualitativo de un parámetro ambiental, provocada por una
acción. La calificación comprendió la puntuación siguiente: (B) pequeña magnitud, (M) moderada magnitud
y (A) alta magnitud.
. Calificación por duración

Es el tiempo que se presume afectará un impacto. El impacto puede ser de corta duración si es de pocos
días a semanas (B), moderada si es de meses (M) y permanente di dura de uno a más años (A). Asimismo, la
duración puede calificarse como estacional, si está determinada por factores climáticos.
. Calificación por extensión o área de influencia

Es una evaluación de la influencia espacial del impacto. Está relacionado con la superficie afectada;
pudiendo ser puntual, por ejemplo, si se restringe a áreas muy pequeñas aledañas al tendido de las redes
(B); local si su área de influencia se extiende hacia áreas mayores (M) y regional si se extiende a toda el área
del proyecto, incluyendo zonas de canteras y campamentos; pudiendo incluir poblados vecinos a las obras
(A).
CUADRO 4.6
CRITERIO UTILIZADOS EN LA EVALUACION DE IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES
Criterios de Evaluación Nivel de Incidencia Potencial Valor de Ponderación

Positivo +
Tipo de Impacto (t)
Negativo -
Baja B
Magnitud (m) Moderada M
Alta A
Puntual B
Extensión (e) Local M
Zonal A
Corta B
Duración (d) Moderada M
Permanente A
4.4.4 Identificación de Impactos Ambientales

a. Selección de Componentes Interactúantes
Antes de proceder a identificar y evaluar los potenciales impactos del proyecto de Construcción vial, es
necesario realizar la selección de componentes interactúantes. Esta operación consiste en conocer y
seleccionar las principales actividades del proyecto y los componentes o elementos ambientales del
entorno físico, biológico, socioeconómico y cultural que intervienen en dicha interacción.
En la selección de actividades se optó por aquéllas que deben tener incidencia probable y significativa sobre
los diversos componentes o elementos ambientales. Del mismo modo, en lo concerniente a elementos
ambientales se optó por aquellos de mayor relevancia ambiental.
Actividades del proyecto con potencial de causar impacto

A continuación se listan las principales actividades del proyecto con potencial de causar impactos
ambientales en su área de influencia. Estas actividades se presentan según el orden de las etapas del
proyecto.
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CUADRO 4.7 ACTIVIDADES POR ETAPAS
Etapas Actividades
 Etapa de Construcción Implementación de campamento,
casa de maquinarias.
Limpieza y desbroce
Construcción de Obras de drenaje y
Construcción
Movimientos de tierras
Uso de instalaciones auxiliares
(caseta, canteras, DME, etc.)
 Etapa de Abandono Retiro de equipos, maquinarias,
instalaciones auxiliares, etc.
 Etapa de Funcionamiento Funcionamiento del Camino Rural
Rehabilitado
Componentes del ambiente potencialmente afectables

A continuación se listan los principales componentes ambientales potencialmente afectables por el
desarrollo de las actividades del proyecto de “CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE
YOMENTONI – ALTO MANGURIARI, DISTRITO DE ECHARATI – LA CONVENCION,. Estas
actividades se presentan ordenadas según subsistema ambiental
CUADRO 4.8 – COMPONENTES DEL AMBIENTE
Sub-sistema Ambiental Componentes ambientales

Agua
Aire
Medio Físico
Suelo
Paisaje
Flora
Medio Biológico
Fauna
Salud Pública
Salud y seguridad
Medio Socioeconómico y Cultural
Empleo
Economía
b. Identificación de Impactos Ambientales

Cumplido el proceso de selección de elementos inter actuantes, se da inicio a la identificación de los
impactos ambientales potenciales del proyecto de Construcción, para cuyo efecto se hace uso de la matriz
de interacción.
Los resultados de este proceso se muestran en el Cuadro 4.9
4.4.5 Análisis de Impactos Ambientales
Una vez identificados los impactos en la fase anterior, se procede a su evaluación respectiva, según el
procedimiento señalado en el acápite 4.4.3
Los resultados de este proceso se muestran en el Cuadro 4.10
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ECHARATI CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE YOMENTONI – ALTO MANGURIARI
DISTRITO DE ECHARATI.
CUADRO 4.9 IDENTIFICACION DE IMPACTOS AMBIENTALES – “CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE YOMENTONI – ALTO MANGURIARI, DISTRITO DE ECHARATI – LA CONVENCION – CUSCO Distrito de Echarati – la
Convención – Cusco”
COMPONENTES DEL AMBIENTE
Matriz Causa – Efecto MEDIO FÍSICO MEDIO BIOLÓGICO MEDIOSOCIOECONÒMICO
Aire Agua Suelo Paisaje Flora Fauna Salud Pública Salud y Seguridad Empleo Economía
ETAPA DE CONSTRUCCIÓN
Implementación de campamento y casa de Riesgo de
maquinaria. afectación de la Generación Dinamización
calidad del de empleo de la economía
suelo
Limpieza y desbroce Riesgo de Afectación de Riesgo de
afectación de la Alteración vegetación Perturbación afecciones Generación Dinamización
calidad del del paisaje natural y de la fauna respiratorias y de empleo de la economía
suelo cultivos accidentes
Construcción de Obras de drenaje y Construcción Riesgo de Afectación de la
Alteración Perturbación Generación Dinamización
ACTIVIDADES DEL PROYECTO
del Camino Rural. afectación de la vegetación

del paisaje de la fauna de empleo de la economía
calidad del agua natural
Movimiento de Tierras. Riesgo de Afectación de Riesgo de
Alteración de
la calidad del
aire
Uso de Instalaciones Auxiliares (Campamento, Riesgo de Riesgo de
Afectación de la
cantera, depósito de material excedente) afectación de la Alteración Perturbación afecciones Generación Dinamización
vegetación
calidad del del paisaje de la fauna respiratorias y de empleo de la economía
natural
suelo accidentes
ETAPA DE ABANDONO
Abandono de Instalaciones Auxiliares. Riesgo de Afectación de Riesgo de
Alteración de
la calidad del
aire
ETAPA DE OPERACIÓN
Funcionamiento del Camino Rural Riesgo de
Generación Dinamización
afectación de la
de empleo de la economía
calidad del agua
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CUADRO 4.10 EVALUACION DE IMPACTOS AMBIENTALES PROYECTO “CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE YOMENTONI – ALTO MANGURIARI, DISTRITO DE ECHARATI – LA CONVENCION – CUSCO Distrito de Echarati –
la Convención – Cusco”
COMPONENTES DEL AMBIENTE
Matriz Causa – Efecto MEDIO FÍSICO MEDIO BIOLÓGICO MEDIOSOCIOECONÒMICO

Salud y
Aire Agua Suelo Paisaje Flora Fauna Salud Pública Empleo Economía
Seguridad
ETAPA DE CONSTRUCCIÓN
ACTIVIDADES DEL PROYECTO
Implementación de campamento y casa de

- BBB + BBM + BBM
maquinarias
Limpieza y desbroce - BBB - BMB - BMB - BBB - MMB + BBM + BBM
Construcción de Obra - BBB - BBB - BBB - BBB - BBB + BBM + BBM
Movimiento de tierras - BMB - BBB - BMB - BMB - BBB - MMB + BMM + BMM
Uso de Instalaciones Auxiliares - BBB - BMB - BMB - BBB - MMB + BMM + BMM
ETAPA DE ABANDONO
Abandono de Instalaciones Auxiliares - MMB - BBB - BMB - BMB - BBB - MMB + BMM + BMM
ETAPA DE OPERACIÓN
Funcionamiento del Camino - BBB + BAM + BAM
INTERPRETACION DE LAS CELDAS DE LA MATRIZ:

Primera letra : Magnitud del impacto
Segunda letra : Duración del impacto
Tercera letra : Extensión
Color : Significancia
Criterio Escala Símbolo Criterio Escala Símbolo Criterio Escala Símbolo Positivo Negativo
Alta A Permanente A Puntual B A A
Magnitud Media M Duración Moderada M Extensión Local M Significancia M M
Baja B Temporal B Zonal A B B
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ECHARATI CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE YOMENTONI –
4.4.6 Descripción de Impactos Ambientales
a. Durante la Etapa de Construcción
Referidos al medio biofísico

Impactos Negativos
. En el aire
Alteración de la calidad del aire
Se estima que los efectos en la calidad del aire podrían manifestarse por la emisión de material
particulado y ruido, principalmente por los movimientos de tierra durante la apertura y tapado de zanjas
y abandono de instalaciones auxiliares (Cantera y DME).
Considerando la pequeña dimensión de las obras y que las emisiones se producirán en espacios
abiertos, se estima que no causarán mayor perturbación ambiental; habiéndose calificado como de baja
magnitud, moderada duración y de extensión puntual; sin embargo, este impacto podría ser mayor
durante las actividades de construcción, donde se tiene a la población como elemento vulnerable.
En ambos casos, los impactos presentan alta posibilidad de aplicación de medidas de mitigación, que
reducirían sustancialmente sus efectos.
. En el agua
Riesgo de afectación de la calidad del agua
El impacto en este componente ambiental está referido al riesgo de alteración de la calidad del agua en
caso de ocurrir vertimientos accidentales o deliberados de residuos (residuos de concreto, cemento,
etc.) provenientes del proceso constructivo.
De producirse dichos derrames, sus efectos se manifestarían aguas debajo de la rada en la confluencia
con el río Ivochote; sin embargo, por la pequeña dimensión de las obras proyectadas, se estima que los
efectos serían de pequeña magnitud, solo temporales y con alta posibilidad de aplicación de medidas de
prevención y mitigación.
. En el suelo
Riesgo de afectación de la calidad del suelo
La calidad de este componente ambiental podría verse afectada por la posible disposición inadecuada
de desechos como: restos de concreto, saldo de agregado, envases plásticos, restos de tubería PVC,
acero, alambre, clavos, bolsas vacías de cemento, etc., que se generen durante el proceso constructivo
de las obras proyectadas.
Sin embargo, debido a la pequeña dimensión de las obras, de producirse dichos derrames, se estima que
sus efectos serán solo puntuales y de baja magnitud, pues no implicarán volúmenes considerables de
vertido; además, este impacto tiene alta posibilidad de aplicación de medidas de prevención y
mitigación.
. En el paisaje
Alteración del paisaje
La calidad del paisaje del lugar, durante la etapa de construcción de las obras podría verse afectada por
el desarrollo de las operaciones constructivas en su conjunto, principalmente durante la limpieza y
desbroce, y uso de instalaciones provisionales.
Sin embargo, se considera que dicha afectación será mínima, pues se trata de obras pequeñas; además,
el paisaje presenta influencia antrópica (explotaciones agrícolas), que facilitará la integración de los
nuevos componentes del sistema al paisaje del lugar. Por ello, este impacto ha sido calificado como de
Octubre 2013
baja magnitud, de duración variable entre temporal y moderada, de extensión puntual, y con alta
posibilidad de aplicación de medidas de mitigación.
. En la flora
Afectación de la cobertura vegetal
Se estima que, principalmente durante las operaciones de construcción de las obras proyectadas, se
produzca una ligera reducción de la cobertura vegetal compuesta básicamente por arbustos y gramíneas
que conforman gran parte del área de influencia directa del proyecto.
La reducción de la cubierta vegetal será pequeña, pues el área física que ocupará las obras también será
pequeña, y estará referida al desbroce en esta área para facilitar las operaciones de las instalaciones
provisionales como: botaderos y campamento.
Por tales consideraciones, este impacto ha sido calificado como de baja magnitud, aunque de duración
variable entre temporal y moderada.
. En la fauna
Perturbación de la fauna
Considerando que el entorno del área del proyecto presenta influencia de actividades antrópicas, se
estima que el incremento de la presencia humana y de maquinarias durante el proceso constructivo de
las obras no causará mayor perturbación en la fauna que pueda dar lugar a eventos migratorios de
consideración.
Asimismo, debido a la pequeña dimensión de las obras y de las áreas a ser intervenidas, se prevé que
este impacto será de baja magnitud, temporal y de extensión puntual; presentando además alta
posibilidad de aplicación de medidas de mitigación.
. En la salud y seguridad
Riesgos de afectaciones respiratorias y accidentes

Este impacto está referido a la posibilidad de afectación de la salud del personal de obra, principalmente
por las emisiones de material particulado durante los movimientos de tierra (apertura y llenado de
zanjas) producido por el desarrollo del proyecto.
Durante el desarrollo del proceso constructivo de la obra proyectada, también existe el riesgo de
ocurrencia de accidentes, tanto del personal de obra como de la población de las localidades de
Ivochote – La Rinconada.
Este impacto ha sido calificado como de magnitud variable entre moderada y baja, de influencia puntual
y de duración variable entre temporal y moderada; presentando alta posibilidad de aplicación de
medidas de mitigación y prevención.
Relacionados con el medio social, económico y cultural
Impactos Positivos
. Empleo
Generación de empleo local
Teniendo en cuenta que se dará preferencia a la mano de obra local, el desarrollo del proyecto implicará
un incremento en la demanda de mano de obra en las localidades Ivochote, Medio Ivochote, Alto
Ivochote y La Rinconada.
Octubre 2013
La generación de empleo permitirá elevar los niveles de ingreso de la población relacionada directa o
indirectamente a las obras. Esta condición a su vez se traducirá en un aumento de la capacidad
adquisitiva de dichos pobladores, generando mejores condiciones para el acceso a los servicios de salud,
educación, transporte, entre otros.
En términos generales, este impacto ha sido calificado como de baja magnitud, pues el número de
trabajadores requerido será pequeño, siendo de duración variable entre temporal y moderada, según
las actividades del proyecto, y de extensión local.
. Economía
Dinamización de la economía local
La demanda de materiales y alquiler de equipos de tiendas comerciales de la zona, necesarios para la

construcción de la obra proyectada, permitirá dinamizar la economía de las localidades de Ivochote,
Medio Ivochote, Alto Ivochote y La Rinconada, pudiendo ser extensiva a la ciudad de Echarati.
Este impacto ha sido calificado como de baja magnitud, de duración variable entre moderada y temporal
y de influencia local.
b. Durante la Etapa de Funcionamiento
Referidos al medio biofísico
Impacto Negativo
. En el agua
Riesgo de afectación de la calidad del agua
El impacto en este componente ambiental está referido al riesgo de alteración de la calidad del agua en
las quebradas, en caso de ocurrir vertimientos accidentales o deliberados de efluente domésticos
provenientes de los servicios higiénicos, sin el debido tratamiento previo en el pozo séptico y trampa de
grasa sugeridos en el proyecto.
De producirse dichos derrames, sus efectos se manifestarían aguas debajo. Se estima que los efectos
serían de pequeña magnitud, solo temporales y con alta posibilidad de aplicación de medidas de
prevención y mitigación.
Relacionado con el medio social, económico y cultural
. Empleo y economía
Generación de empleo
Este impacto está referido, por un lado, a los puestos de trabajo que por sí demandarán las acciones de
operación y mantenimiento de la vía rehabilitada, por otro, a los puestos de trabajo que indirectamente
se pueden generar ante un incremento del tráfico del área de influencia, impulsado por el mejoramiento
del comercio, cultura, recreativos, económico y social de la provincia. Sin embargo, considerando que la
generación de empleo depende además de la incidencia de otros factores, este impacto ha sido
calificado como de baja magnitud, de influencia local, duración permanente.
4.5 MEDIDAS DE MITIGACION
Generalidades
De acuerdo a la evaluación realizada (matriz de identificación y evaluación de Impactos) los principales
impactos ambientales que se pueden producir como consecuencia de la Construcción del camino están
referidos a:
Octubre 2013
a. Aumento de niveles de inmisión.

b. Incremento de niveles sonoros.
c. Degradación directa de suelos por movimientos de tierras, usos de espacio e incremento de la
población.
d. Compactación de suelos por instalación de campamentos y talleres.
e. Alteración directa de la vegetación, a causa de la Construcción de la vía, utilización de espacios para
servicios, incremento de la población, actividades de agricultura migratoria y uso de canteras y
botaderos.
f. Alteración de la fauna a causa de cambios en la estructura de la vegetación, perturbación de los
hábitats por el incremento de habitantes y los problemas asociados con el ruido.
g. Alteración en las condiciones de vida de los pobladores que se ubican en el área del proyecto.
De acuerdo a lo expresado se han estructurado las siguientes medidas de mitigación.

Medidas de Mitigación
a. Aumento de Niveles de Inmisión

 Disminuir las cantidades de polvo en el movimiento de tierras y transporte en temporadas de
ausencia de lluvias, mediante el uso de agua (cisternas) y la cobertura de tolvas.
 Se deberá efectuar los servicios de mantenimiento a la maquinaria en estricta, a fin de garantizar el
correcto funcionamiento de los sistemas de carburación y escape.
 Se deberá dotar al personal que trabaje en las labores de movimiento de tierras, de los dispositivos
necesarios de protección personal, a fin de evitar la contaminación por partículas.
b. Incremento de Niveles Sonoros

 Dar fluidez a la vía mediante una señalización adecuada.
 Establecer límites de velocidad y estructurar adecuadamente el tráfico nocturno.
c. Degradación Directa de Suelos
En la construcción de campamentos y construcciones complementarias, se deberá utilizar solamente los
espacios indispensables, a fin de evitar la compactación de los suelos y los accidentes por vertidos
accidentales.
d. Campamentos, Patios de Maquinaria y Equipos

La ubicación del campamento deberá cumplir con las siguientes medidas:
 Se deberá construir el campamento de manera que no afecte las condiciones y formas de vida
sector de Yomentoni – Alto Manguriari, tanto en lo que se refiere a la utilización de recursos (agua,
caminos de acceso), como en lo referente al desarrollo de las actividades cotidianas.
 En la locación del campamento se acondicionará, evitando causar deterioro al medio natural,
asimismo se deberá tener en cuenta los elementos conformados para su reposición una vez que se
haya concluido el proceso de construcción.
 Evitar el derramamiento de petróleo o cualquier otro combustible que pueda afectar el suelo y sus
componentes y contaminar los cursos de aguas existentes.
 En un punto periférico al campamento, se deberá establecer un relleno sanitario en el cual se
depositen los desperdicios sólidos, los mismos que serán cubiertos por capas sucesivas de tierras.
 Al término de los trabajos, efectuar labores de limpieza, revegetalización, y sellado del pozo séptico.
 Evitar el almacenamiento de agua, con la finalidad de no propiciar la generación vectores de
enfermedades.
e. Protección de Recursos Naturales

Solicitar el apoyo de los organismos del estado vinculados al cumplimiento de la protección de los
recursos naturales y del ambiente, para estructurar estrategias orientadas a la depredación de los
recursos naturales existentes en el área de estudio.
Asimismo, se deberá considerar el uso limitado de los recursos naturales de la zona (madera, arbustos,
hojas) en la construcción de ambientes para la obra. Se considera también una campaña educativa que
estará incluida en la campaña de protección del entorno físico y biológico.
Se debe prohibir a los trabajadores la tala de árboles y roce de la vegetación con fines ajenos al
proyecto, asimismo, no se deben practicar actividades no autorizadas de “quema de vegetación”. Para
ello se deberá instalar una señal informativa en el campamento.
Octubre 2013
f. Protección del Entorno Físico y Biológico

Se deberá desarrollar un programa educativo de conservación ambiental, mediante charlas, afiches y
boletines, el mismo que estará dirigido a los pobladores y personal de obra
g. Protección de la Salud
El residente de la obra del camino a rehabilitar, deberá considerar las acciones pertinentes a fin de
realizar los exámenes médicos necesarios que garanticen el buen estado de salud de los trabajadores y
la prevención de enfermedades endémicas.
El agua a utilizar deberá ser apta para el consumo humano, utilizando técnicas de tratamiento como la
cloración mediante pastillas, compuestos y/o lo que se determine más conveniente.
4.6 CRONOGRAMA DE IMPLEMENTACION
Comprende la implementación de todos los programas y medidas tales como: Medidas de Mitigación,
Educación ambiental, manejo de canteras, botaderos y campamentos, manejo de residuos líquidos y
sólidos, señalización ambiental, abandono de obra y revegetación.
De acuerdo al Programa de Obras y Expedientes de Ingeniería, el tiempo para la ejecución del proyecto,
será de 8 meses.
CRONOGRAMA DE IMPLEMENTACIÓN AMBIENTAL

Tramo: “CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE YOMENTONI – ALTO MANGURIARI, DISTRITO DE ECHARATI
– LA CONVENCION – CUSCO Distrito de Echarati – la Convención – Cusco”
MESES
N° PROGRAMA
1 2 3 4 5 6 7 8
1 MEDIDAS DE MITIGACION
2 PROGRAMA DE EDUCACION AMBIENTAL
PROGRAMA DE MANEJO DE CANTERAS, BOTADEROS,
3 CAMPAMENTOS Y PATIO DE MAQUINAS
4 PROGRAMA DE SEÑALIZACION AMBIENTAL
5 PROGRAMA DE ABANDONO DE OBRA
6 PROGRAMA DE REVEGETACION
Octubre 2013
CAPITULO V PLAN DE CONTROL AMBIENTAL
5.1 PROGRAMA DE EDUCACION AMBIENTAL
La educación ambiental será impartida mediante charlas conferencias manuales, afiches informativos, o
cualquier otro instrumento de posible utilización. Esta tarea estará a cargo del “especialista ambiental”
que puede ser también el residente de obra.
El programa deberá contener las acciones de capacitación permanente del personal sobre las
actividades de Construcción, seguridad industrial, manejo de materiales y salud ocupacional.
5.2 PROGRAMA DE MANEJO DE CANTERAS Y DEPÓSITO DE MATERIAL EXEDENTE
a. Manejo de Canteras
Este programa tiene como objetivo principal prevenir o mitigar los impactos ambientales que pudieran
ocurrir durante la explotación de la cantera seleccionada.
Canteras
Características de la Cantera
 Se localiza en el lado de la vía a rehabilitar, en las progresivas indicadas en el plano.
 El acceso es directo, al lado del camino a rehabilitar.
 El material a extraer (Depósito Coluvial) será utilizado para el afirmado de la vía a rehabilitar.
 El volumen que se requiere es disponible y se cuenta con una área de explotación 1.0 ha
Manejo Ambiental
 Previa a la explotación de estas canteras, se deberá remover el suelo con la cubierta vegetal
y almacenada para ser utilizada en la restauración de la misma.
 La explotación de esta cantera deberá realizarse sin desestabilizar el talud de corte y
manteniendo un talud de corte de reposo de 3:1.
 El sistema de explotación no debe comprometer la estabilidad de taludes, durante ni
después de su uso, evitando provocar deslizamientos de materiales.
 A fin de disminuir la emisión de partículas de polvo hacia la atmósfera durante el transporte
del material, desde la cantera hacia el camino, deberá cubrirse con un manto de lona el
material trasladado.
 Una vez concluida la explotación de las canteras se procederá al reacondicionamiento del
área de acuerdo a la morfología circundante. Este reacondicionamiento implica una
nivelación del área afectada, también la nivelación de las rampas de carguío
reacondicionando el área intervenida a la morfología circundante.
 Una vez concluida la explotación de esta área, se deberá restaurar, tratando que la superficie
quede modelado de acuerdo a la morfología inicial en un área de 1.0 ha, no se revegetará
esta área ya que podría seguir siendo explotado por la Comunidades Aledaña.
Cantera Río Alto Urubamba (Cantera Kiteni)
Características de la Cantera
 Se localiza a la cantera en Kiteni.
 El material a extraer será utilizado como agregado.
 Depósito de suelo fluvial antiguo, grava pobremente graduada con matriz arenosa y pocos
finos no plásticos, con cantos y botonerías en regular proporción.
 El periodo de explotación es todo el año
 El área a explotar es de 0.5 ha
Manejo Ambiental
Octubre 2013
 La zona de extracción deberá estar ubicada fuera del nivel del agua, ya que la movilización de
maquinaria en zonas que se encuentren por debajo de este nivel generará una fuerte turbidez
y afectación al ecosistema acuático.
 Se deberá cumplir con lo indicado en el programa de manejo de patio de maquinaria (inciso

5.3) para evitar la contaminación del agua por combustibles, aceites y grasas, etc.
 Una vez concluida la explotación de la cantera en el lecho del río se procederá al

reacondicionamiento de acuerdo a la morfología del entorno.
Esto implica una nivelación del lecho del río afectado, también la nivelación de las rampas del
carguío.
b. Manejo de Depósito de Material Excedente
Para el manejo ambiental de los botaderos indicados en el Cuadro N° 1.2 se ha tomado en cuenta los
siguientes criterios:
 Cercanía a la vía a rehabilitar
 Cantidad de material de desecho a disponer en los botaderos
 Zona libre de vegetación cultivada (parcelas)
 Zona de depresión y suave pendiente
 Zona alejada de cursos de agua
El manejo ambiental para cada uno de los botaderos será el siguiente:

 El material dispuesto en estas áreas se deberá compactar o estabilizar formando
terrazas, para esto se deberá tomar en cuenta que por cada capa de 0.50 m. depositado
en el área, se realizará 10 pasadas de tractor sobre oruga para su nivelación y
estabilización.
 Una vez concluida con la disposición del material en los DMEs, se efectuará el
recubrimiento del material con la capa superficial del suelo retirada previamente, a fin
de revegetar dicha zona.
 Con el fin de disminuir las infiltraciones de agua en los DMEs, deben densificarse las dos
últimas capas anteriores a la superficie definitiva, mediante varias pasadas de tractor
sobre oruga.
 De ninguna manera se permitirá que los materiales excedentes de la obra sean arrojados
a los terrenos adyacentes o acumulados; así sea de manera temporal, a lo largo y ancho
del camino rural.
5.3 PROGRAMA DE MANEJO DE CAMPAMENTO Y PATIO DE MAQUINARIA

Para la construcción del campamento y patio de maquinaria. A continuación se detallan normas
de construcción, sanitarias y ambientales, para evitar o disminuir tales impactos. Así se tiene:
En los Campamentos
Normas de construcción
En su construcción se evitará en lo posible, la remoción de la cobertura vegetal en los alrededores del
terreno asignado; asimismo, se debe conservar la topografía natural del terreno a fin de no realizar
movimientos de tierra excesivos.
Normas Sanitarias
El campamento a ser construido, deberá estar provisto de los servicios básicos de saneamiento. Para la
disposición de excretas, se deberá construir un pozo séptico con su respectiva poza de percolación en un
lugar seleccionado que no afecte a los cuerpos del agua. Al final de las obras de Construcción, el pozo
séptico será convenientemente sellado.
El campamento deberá contar con equipo de extinción de incendio y material de primeros auxilios
médicos, a fin de atender urgencias de salud del personal de obra.
El agua para el consumo humano deberá ser potabilizada, para lo cual se utilizará técnicas de
tratamiento como la cloración mediante pastillas.
Octubre 2013
Los desechos sólidos (basura) generados en el campamento, serán almacenados convenientemente en
recipientes apropiados, para su posterior evacuación al relleno sanitario de la localidad.
Normas para el personal

Los trabajadores no podrán llevar a cabo captura ilícitas de especies de fauna, asimismo, se prohíbe las
actividades de caza furtiva en el ámbito de influencia del proyecto.
En el patio de maquinaria
Deberán instalarse sistemas de manejo y disposición de grasa y aceites: asimismo, los residuos de
aceites y lubricantes se deberán depositar en recipientes herméticos y disponerse en sitios adecuados
de almacenamiento con miras a su posterior eliminación.
Las acciones de abastecimiento de combustible y mantenimiento de maquinaria y equipo, incluyendo el

lavado de los vehículos, se llevarán a cabo únicamente, en la zona habilitada para tal efecto, y se
efectuarán de forma tal que se evite el derrame de hidrocarburos y otras sustancias que puedan afectar
la calidad del suelo y del agua.
Una vez retirada la maquinaria de las obras, por conclusión de los trabajos, se procederá al
reacondicionamiento del área ocupada por el patio de maquinarias; en el que se incluye la remoción y
eliminación de los suelos contaminados con residuos de combustible y lubricantes.
5.4 PROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS LIQUIDOS
La aplicación de este programa evitará la contaminación de las corrientes de agua, disponiendo

adecuadamente los residuos líquidos, generados principalmente en el campamento y talleres.
Las aguas negras que son consideradas aquellas provenientes de los servicios higiénicos, que presenta
materiales fecales: deben conducirse al pozo séptico. Las dimensiones deben tener en cuenta el número
de personas y el tiempo de duración de las operaciones.
5.5 PROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS SÓLIDOS
Este programa tiene como objetivo disponer adecuadamente los residuos sólidos provenientes del
campamento, taller y frente de trabajo, para evitar el deterioro del paisaje, la contaminación del aire, las
corrientes de agua y el riesgo de enfermedades.
Para lo cual se recomienda una recolección sistemática en el campamento y a lo largo de la vía a

rehabilitar, para su disposición final, que será en el relleno sanitario de la localidad.
5.6 PROGRAMA DE SEÑALIZACION AMBIENTAL Y SEGURIDAD VIAL
La señalización que propone este programa consistirá básicamente en la colocación de paneles

informativos y preventivos en los que se indique a la población y al personal de obra sobre la
importancia de la conservación de los recursos naturales y serán colocadas en el área de obras en
puntos estratégicos designados en coordinación con la supervisión ambiental.
Los paneles contendrán frases breves como:

 No quemar los pastos deterioran los suelos (campamento).
 Cantera Km….. (canteras seleccionadas)
 Botadero Km. ….. (botaderos)
El detalle de la ubicación, cantidad y tipo de señalización se indica en el capítulo VII Especificaciones
Técnicas.
5.7 PROGRAMA DE ABANDONO DE OBRA
En este programa se consideran las acciones a llevarse a cabo luego de finalizada la construcción de las
obras de Construcción vial proyectada y considera básicamente la restauración de las áreas de uso
temporal afectadas.
Octubre 2013
El desmantelamiento de las diferentes instalaciones provisionales debe hacerse bajo la siguiente

premisa: Las características finales de cada uno de los sitios empleados deben ser iguales o superiores a
las que tenía inicialmente.
Para el cumplimiento de los objetivos de este programa, deben atenderse los siguientes puntos.
a. En las áreas utilizadas como emplazamiento de campamento
Culminada la obra de Construcción vial proyectadas, se procederá a retirar todas las instalaciones
utilizada, limpiar totalmente el área intervenida y disponer los residuos convenientemente en los
botaderos asignados. El pozo séptico debe ser convenientemente tapado, y sellado.
b. En las áreas utilizadas como emplazamiento de maquinaria y equipos.

Al término de la construcción de obras en referencia, el escenario ocupado debe ser restaurado
mediante el levantamiento de las instalaciones de mantenimiento y reparación de las maquinarias. Los
materiales desechados, así como los restos de paredes y pisos serán dispuestos adecuadamente en los
botaderos. Todo los suelos contaminados por aceite, petróleo y grasa deben ser removidos hasta una
profundidad de 10 cm. por debajo del nivel inferior de contaminación y traslados cuidadosamente a
los lugares más bajos de los DMEs. Posteriormente, renivelar la morfología del área a fin de integrarla
nuevamente al paisaje original.
c. En el área de cantera
Al término del uso de la cantera, se debe proceder a la restauración del área disturbada. De modo que
permita darle un acabado final acorde con la morfología del entorno circundante.
5.8 PROGRAMA DE REVEGETACION
Este programa se desarrollará para restaurar las áreas inestables y áreas asignadas como botaderos y
campamentos.
Las especies vegetales sugeridas en la aplicación de técnica de revegetación de acuerdo a la zona de vida
es la cabuya.
5.9 COSTOS AMBIENTALES
a. Restauración de campamento y maquinaria

Restauración de área utilizada para emplazamiento de campamento y patio de maquinaria.
Considera las labores de limpieza, eliminación de desechos y el reacondicionamiento morfológico de la
superficie disturbada.
CUADRO Nº 5.2
COSTOS POR RESTAURACION DE CAMPAMENTO Y PATIO DE MAQUINARIA
Descripción Und. Metrado P.U Monto

(Tramo)
Construcción de hoyos para depósitos Und 5 45.44 227.20
de basura
Campamento clausura de silos y relleno M3 5 35.22 176.10
Campamento y patio de máquinas M3 50.6 7.24 366.34
reposición con material fértil
Costo Directo 769.64
b. Restauración de cantera
Considera las labores de limpieza eliminación de desechos y el reacondicionamiento morfológico de la
superficie disturbada de acuerdo al entorno.
CUADRO Nº 5.3
COSTOS POR RESTAURACION DE CANTERA

(Tramo)
Canteras M3 1000 7.24 7,240
Costo Directo 7,240
Octubre 2013
c. Acondicionamiento de botaderos
Considera las labores compactación de “material excedente¨ de las obras y acondicionamiento
morfológico del área de acuerdo al entorno. Según el estudio de ingeniería el volumen de desecho que
se destinarán en los botaderos.
CUADRO Nº 5.4
COSTOS POR ACONDICIONAMIENTO DE BOTADEROS

(Tramo)
Reacondicionamiento del material M3 965 7.24 6,986.6
dispuesto en los botaderos (DME)
Costo Directo 6,986.6
d. Programa de Re vegetación
En primer término están considerados los gastos correspondientes a los siguientes rubros:
 Material de insumo
 Mano de obra
 Gastos generales por revegetación
En segundo término los gastos por revegetación están referidos a las áreas de taludes inestables y
botaderos indicados en el Cuadro Nº 5.1 (Areas a revegetar).
CUADRO Nº 5.5 - COSTOS POR REVEGETACION
(Tramo) Und. Metrado P.U Monto

Campamento y patio de maquinas Und 303.75 4.43 1,345.61
Campamentos y depósitos de material Und 7,860 4.43 34,819.8
Costo Directo 36,165.41
e. Señales Ambientales
Se colocarán 10 señales ambientales en los lugares indicados.
Monto Total S/ 1,900.00
Resumen del Presupuesto Ambiental

A continuación se detalla el costo para la aplicación del plan de Control Ambiental en el Tramo Ivochote
– La Rinconada.
CUADRO Nº 5.6. – COSTOS AMBIENTALES
PARTIDA PROGRAMAS TOTAL

(SOLES)
01 Restauración de campamento y maquinaria 7 69.64
02 Restauración de cantera 7,240.00
03 Acondicionamiento de botaderos 6,986.60
04 Programa de revegetación 36,165.41
05 Señales Ambientales 1,900.00
COSTO TOTAL 53,061.65
CAPITULO VI ESPECIFICACIONES TÉCNICAS AMBIENTALES
6.1 RESTAURACION DE CAMPAMENTO Y MAQUINARIA
Descripción
Este ítem consiste en la ejecución de todas las actividades que contiene la presente partida,
referida a la Restauración de toda el área empleada como campamento, hasta recuperar sus
características primigenias.
Octubre 2013
Método de Ejecución
La ejecución de la partida en mención está constituida por actividades que son necesarias para
realizar la Construcción de las áreas intervenidas y/o empleadas como campamentos; y que son
las siguientes:
 Escarificación del suelo compacto.- Se proceden a realizar el re nivelado del terreno,
asimismo las zonas que hayan sido compactadas debe ser humedecidos y removidas,
acondicionándolo de acuerdo al paisaje circundante.
 Revegetación de la zona ocupada.- Una vez escarificado el suelo compactado se inicia el
proceso de revegetación del terreno, con las especies típicas del lugar, con el fin de lograr
integrar nuevamente la zona al paisaje original.
Método de medición
La medición se efectuará en Ha. cuando el campamento haya sido retirado y esté concluido el
tratamiento ambiental del área.
6.2 RESTAURACION DE CANTERA
Descripción
Este ítem consiste en la ejecución de todas las actividades que contiene la presente partida,
referida a la restauración de toda el área empleada para extracción de materiales.
La ejecución de la partida en mención, está constituida por actividades que son necesarias para
realizar la rehabilitación de dichas canteras; y que son las siguientes:
 Reacondicionamiento del área de cantera de acuerdo a la morfología circundante.-

Consiste en el peinado y alisado o redondeado de taludes para suavizar la topografía y
evitar posteriores deslizamientos, adecuando el área intervenida a la morfología de]
entorno circundante.
 Revegetación del área de cantera.- La revegetación de esta área se hará empleando el
suelo orgánico retirado al inicio de la explotación con especies típicas del lugar.
 Reacondicionamiento del área afectada por zaranda.- Se hará un peinado y alisado para
restablecer su estado primigenio.
 Revegetación del área afectada por zaranda.- La revegetación de esta área se hará
empleando el suelo orgánico retirado al inicio de construcción con especies típicas del
lugar.
Método de Medición
La medición se efectuará en Ha. una vez concluido al 100% las actividades que comprende la
presente partida.
6.3 ACONDICIONAMIENTO DE BOTADEROS
Esta partida, consistirá en la conformación de material de eliminación en las áreas designadas

como DMEs, de manera de obtener una plataforma estable con taludes laterales 1:4
La ejecución de la partida en mención, está constituida por actividades que son necesarias para
realizar la rehabilitación de las áreas empleadas como DMEs; y que son las siguientes:
La capa de material orgánico o cobertura de suelo vegetal, en los botaderos deberá ser
protegido convenientemente para su posterior empleo como material de revegetación.
Octubre 2013
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ECHARATI
Luego el material de eliminación depositado, se CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE YOMENTONI –
esparcirá y compactará, por lo menos con
cuatro pasadas de tractor de orugas sobre capas de 50 cm. de espesor.
La superficie del DMEs se deberá perfilar con una pendiente suave de modo que permita darle
un acabado final acorde con la morfología del entorno circundante.
Revegetación del área de botadero.- Se hará empleando el suelo orgánico retirado al inicio de
la explotación con especies típicas del lugar, a fin de lograr integrar nuevamente la zona al
paisaje original.
Las áreas a revegetar están indicadas en el cuadro Nº 5.1
Método de Medición
La medición del acondicionamiento será en m3 de material depositado en dichas áreas.
6.4 PROGRAMAS DE REVEGETACIÓN
Descripción
Consiste esta partida en la siembra con especies locales, la superficie de las zonas de corte
previamente preparadas, conforme lo indicado en el cuadro N° 5.1 y las áreas que podrían ser
sugeridas por el Supervisor.
Materiales
Los materiales que componen esta partida son:

 Plantones de Cabuya o similar de la zona.
 Agua, para riego adecuado hasta producirse el prendimiento de la planta.
 Abono.
Ejecución
La partida comprende las siguientes actividades:

 Preparación de la superficie donde se efectuará la siembra, mediante el rastrillado manual.
 El material así suelto y sobre el que se colocará la planta, deberá estar constituido por
suelo fino adecuado, y para tal efecto, los tamaños más gruesos serán retirados
manualmente o con equipo apropiado, en el proceso del rastrillado.
 Colocación de la plántula y cubierta con el mismo material de la zona de siembra.
 Riego de agua adecuado, hasta que se produzca el prendimiento de la planta.
Medición
Los trabajos así ejecutados serán medidos en hectáreas (Has) de superficie revegetalizada,
autorizadas y aprobadas por el Supervisor.
Bases de Pago
La cantidad así medida será pagada según el precio unitario de contrato para la partida
‘Revegetalización en zonas de corte”, constituyendo dicho precio y pago compensación total
por el suministro de materiales hasta el lugar de ubicación de estas obras, mano de obra,
equipo, herramientas, y cualquier actividad e imprevisto necesario para la completa ejecución
de la partida de acuerdo a estas especificaciones.
6.5 SEÑALES AMBIENTALES
Descripción
El Ingeniero Residente debe implementar la señalización ambiental de interés y de trabajo
(preventivo e informativo); los cuales se deben colocar en sitios visibles del camino, en los
campamentos y en los frentes de trabajo.
Preparación y colocación de Señales:
Octubre 2013
 Las señales preventivas serán confeccionadas de planchas de triplay de 12 mm. de espesor,

de dimensiones L= 1.20 m. x a=0.6 m. y pintado con esmalte sobre base de madera.
 El panel (señales) será fijada a un poste de madera y este al terreno con una cimentación
de 0.40 x 0.40 x 0.6 de concreto, de 140 Kg./cm2, estos postes serán cubiertos con
alquitrán hasta una altura de 0.8 m.
Todas las señales deberán fijarse a los postes con pernos, tuercas y arandelas galvanizadas.
A continuación se detallan la reubicación, cantidad y tipo de información ambiental

recomendadas para el presente estudio.
Ubicación : En zona de pastizales cercana

NO QUEMES LOS PASTOS al campamento.
Km. : ............
DETERIORAN LOS SUELOS Cantidad : 01 unidades
Tipo : Informativa
Ubicación : En Canteras
CANTERA ……. Km. :
Cantidad : 02 Unidad
Tipo : Informativa
DEPOSITO DE MATERIAL Ubicación : En Botaderos

EXCEDENTE Km. :
Cantidad : 02 Unidad
Tipo : Informativo
Km. …..
6.7 MEDIDAS PARA LOS CUIDADOS Y PROHIBICIONES ESPECIALES EN ZONAS DE ALTA

SENSIBILIDAD AMBIENTAL.
Las zonas de alta sensibilidad ambiental son:
a. El Agua
Uno de los principales vehículos de enfermedades es el consumo del agua, en tal sentido, se
debe asegurar que el agua de consumo sea de calidad adecuada (hervida o clorada).
b. Zonas de Taludes Inestables
Como se puede observar el mayor problema de erosión radica en la presencia de Taludes de

corte y drenaje superficial, para lo cual se pueden tomar medidas de estabilización en estas
áreas, con técnicas de revegetación, así como la construcción de obras de arte como:
alcantarillas, badenes, cunetas, etc.
c. Otras Zonas de Alta Sensibilidad Ambiental son los Depósitos de Material Excedente y
Canteras.
Se han hecho referencia sobre el manejo y cuidado que se debe tomar en la explotación de
canteras, las mismas que están referidas al área aledaña, ángulos de taludes de corte,
secuencia de operaciones, etc.
Así también, tenemos que para la ubicación de botaderos se tendrá en consideración los
siguientes cuidados: No estar localizados en áreas sensitivas ecológicas o de alto valor
Octubre 2013
económico, no interrumpir el flujo de agua en quebradas ríos u otros drenes, evitar la erosión
de áreas aledañas.
6.8 MEDIDAS PARA EL CONTROL DE ESTABILIDAD DE TALUDES

Se han identificado sólo taludes de corte por efecto de la construcción del camino y pérdida de
la vegetación en el talud. En estas áreas generalmente en períodos de fuertes precipitaciones
ocurren deslizamientos en estos taludes de corte, a causa de la filtración de las aguas de
escorrentía que saturan el material conformante.
A fin de disminuir estos efectos perjudiciales y en concordancia con las normas ambientales, se
recomienda que se recuperen los taludes y además se debe revegetar estas áreas con especies
típicas de la zona como pasto natural.
La recuperación del talud de corte dependerá de la clasificación del terreno y de su estabilidad,

pudiendo utilizarse como referencia los valores considerados en el siguiente cuadro.
CUADRO N° 7.1 - TALUDES SUGERIDOS
CLASIFICACIÓN DEL TERRENO TALUD (V:H)

Roca fija 10:1
Roca suelta 4:1
Conglomerados comunes 4:1
Tierra compactada 2:1
Tierra suelta 1:4
La ubicación de estas áreas a revegetar se indica en el cuadro 5.1, así mismo el detalle de esta
técnica se explica en especificaciones técnicas ambientales.
6.9 RECOMENDACIONES PARA EL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE ESTRUCTURAS DE DRENAJE
a. Alcantarilla
Las alcantarillas son obras de arte componentes del sistema de drenaje del camino, tiene por
objeto desviar hacia cauces naturales las aguas procedentes de filtraciones, lluvia,
inundaciones, etc. Se debe tomar en cuenta las siguientes consideraciones:
 Las alcantarillas deben ser debidamente colocadas y alineadas para que duren según el
diseño y reducir al mínimo la perturbación en el sitio.
 La cuneta lateral y la entrada de la alcantarilla deben ser suficientemente anchas y
profundas para permitir el fácil ingreso del agua a la salida de la alcantarilla debe
construirse un disipador de energía, como una cama de enrocado, a fin de proteger su
estructura.
 La alcantarilla debe ser colocada sobre una sub-rasante uniforme.
 La salida de la alcantarilla debe localizarse un poco alejado del pie del talud. La pendiente
mínima de la alcantarilla debe ser del 20% a una pendiente constante en el patrón de los
cursos de agua.
b. Cunetas
Se debe tener en cuenta las siguientes recomendaciones
 Se debe limitar las pendientes de las cunetas de un 2 a 5% cuando es necesario hacer
cunetas con pendientes mayores de 5% se deberá reducir la velocidad del agua con diques
de contención.
 Se debe usar disipadores de energía (de mampostería o piedras) en las salidas de las
cunetas.
 Como medida para permitir una mejor conducción del agua en zona muy lluviosas, las
cunetas se revestirán con piedras formando diques entre las cuales se colocará la
vegetación (de preferencia gramíneas de porte bajo).
c. Badenes
Son obras de arte que se construye sobre el cauce de cursos de agua de carácter estacional y
puede ser una alternativa económica a la construcción de puentes o alcantarillas.
Octubre 2013
Los badenes pueden estar sin refuerzo en suelo rocoso y cauces estables. En suelos erosivos y
arcillosos serán reforzados y estabilizados con grava, gaviones u otro tipo de revestimiento o
barreras. Los badenes pueden ser de material simple (piedras), de concreto, con gaviones o con
talud enrocado.
Octubre 2013
CAPITULO VII PLAN DE MONITOREO AMBIENTAL
La ejecución del proyecto afectará inevitablemente de algún modo, al medio físico (suelos, agua, aire,
etc.) así como también a la flora y fauna que habite en dicho medio conformando el ecosistema. En tal
sentido y apuntando precisamente a disminuir el grado de afectación, el presente EIA, incluye una serie
de propuestas para prevenir, eliminar, minimizar tales impactos en beneficios del medio ambiente.
 El presente monitoreo es de aplicación para todas las etapas del proyecto.

 Permite constatar la ocurrencia de los impactos que fueron predecidos en el estudio, detectando
los problemas ambientales que no pudieron ser previamente identificados ó de difícil predicción.
Los ejecutores del Plan de Monitoreo deberán ser personas ó entidades calificadas y autorizadas
ampliamente conocedoras de PMA, la legislación ambiental y las técnicas de monitoreo.
Participarán:
 Un auditor ambiental interno asignado para este proyecto.
La siguiente Tabla N° 8.1 muestra el Programa de Monitoreo propuesto para controlar el cumplimiento
del PMA.
Octubre 2013
Cuadro N° 8.1 Monitoreo Ambiental
Impacto Ámbito del Plan de Manejo Programa de Monitoreo

Ambiental Ambiental Muestra Muestreo Frecuencia de Período de Parámetro
Muestreo Muestreo Evaluando
Impermeabilización Impermeabilizar por lo Tierra removida Casa de máquinas Semanal Desde la Permeabilidad
deficiente de la casa de menos con arcilla existente instalación (apreciación-visual)
máquinas-suelo en la zona.
contaminado.
Arrojo de basura en Ver manejo de desechos Observación Locación de Diario Desde la Suelo-apreciación
campamentos y sólidos (Cap. 7.5) visual campamento. instalación visual
alrededores.
Descarga de efluentes a Poza de tratamiento antes de Agua Poza de Quincenal Desde la Poza
cursos de agua naturales verterse a cursos naturales. tratamiento instalación
Pozo séptico y relleno En la etapa de abandono Observación Pozo, relleno y Al final Abandono Sellado correcto
sanitario  Cubrir con arcilla o visual alrededores. del pozo y relleno
material impermeable
 Tapar luego con tierra
removida restaurar área,
Emisiones gaseosas No hay la emisión de gases --- --- --- --- ---
permanentes. en todas las etapas de
Construcción es mínima
Arrojo de basura a lo Educación ambiental. Observación A lo largo de los Durante el tiempo que Desde la Suelo-Agua
largo del camino caminos dure las actividades instalación
Octubre 2013
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ECHARATI CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE PALMEIRAS
KUVIRIARI RIO
TRIUNFO DEL C.P.M. KEPASHIATO - DISTRITO DE ECHARATI.
CAPITULO IX PLAN DE CONTINGENCIAS
9.1 GENERALIDADES
El Programa de Contingencias tiene como objetivo establecer las acciones que se deben de
ejecutar frente a la ocurrencia de eventos de carácter técnico, accidental o humano, con el fin
de proteger la vida humana, los recursos naturales y los bienes en la zona del proyecto así como
evitar retrasos y costos extra durante la ejecución de la obra de Construcción vial.
A continuación se explica la metodología a llevar a cabo en el proceso del programa de

contingencias.
Inicialmente deben identificarse los posibles eventos impactantes tomando como base el Plan
de Manejo Ambiental previamente presentado, haciendo una clara diferenciación de ellos en
razón de las cuales se clasifican en:
Contingencias accidentales
Aquellas originadas por accidentes ocurridos en los frentes de trabajo y que requieren pueden
producir pérdida de vidas. Entre éstas se cuentan las explosiones imprevistas, incendios y
accidentes de trabajo (electrocución, caídas, ahogamiento, incineración).
Contingencias técnicas
Originadas por procesos constructivos que requieren una atención técnica, ya sea de
construcción o de diseño. Sus consecuencias pueden reflejarse en atrasos y extracostos para el
proyecto. Entre ellas se cuentan los atrasos en programas de construcción, condiciones
geotécnicas inesperadas y fallas en el suministro de insumos, entre otros.
Contingencias humanas
Ocasionadas por eventos resultantes de la ejecución misma del proyecto y su acción sobre la
población establecida en el área de influencia de la obra, o por conflictos humanos exógenos.
Sus consecuencias pueden ser atrasos en la obra, deterioro de la imagen de la empresa
propietaria, dificultades de orden público, etc. Se consideran como contingencias humanas el
deterioro en el medio ambiente, el deterioro en salubridad, los paros cívicos y las huelgas de
trabajadores.
9.2 ANÁLISIS DE RIESGO Y MEDIDAS PREVENTIVAS
En el Cuadro N° 9.1 se presenta el análisis de riesgos y las medidas preventivas para la atención
de las contingencias, realizando para determinar el grado de afectación en relación con los
eventos de carácter técnico, accidental y/o humano. Para esto, se tuvo en cuenta la evaluación
multidisciplinaria que constituye el estudio de los eventos que presentan riesgo durante la
construcción y operación del proyecto.
Manejo de contingencias
Se deberá comunicar previamente a los centros de salud de la zona, sobre el inicio de las obras
de construcción, para que estos estén preparados frente a cualquier accidente que pudiera
ocurrir.
Octubre 2013
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ECHARATI CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE PALMEIRAS
KUVIRIARI RIO
TRIUNFO DEL C.P.M. KEPASHIATO - DISTRITO DE ECHARATI.
Cuadro N° 9.1 Riesgos Previsibles en la Zona de Influencia del Proyecto
Riesgos Localización Medidas Preventivas

Incendios Sitios de almacenamiento Cumplimiento cuidadoso de las
manipulación de combustibles normas de seguridad industrial en lo
relacionado con el manejo y
almacenamiento de combustibles.
Movimientos sísmicos Generación de sismos de mayor o Cumplimiento de las normas de
menor magnitud que puedan seguridad industrial.
generar desastres y poner en Coordinación con las entidades de
peligro la vida de los trabajadores. socorro del distrito, y participación
en las prácticas de salvamento que
éstas programen.
Derramamiento de Sitios de almacenamiento y Los sitios de almacenamiento deben

Combustibles manipulación de combustibles cumplir todas las normas de
seguridad industrial.
Accidentes de trabajo Se pueden presentar en todos los Cumplimiento cuidadoso de las
frentes de obra. normas de seguridad industrial.
Señalización clara que avise al
personal y a la comunidad el tipo de
riesgo al que se someten.
Cerramientos con cintas reflexivas,
mallas y barreras en los sitios de
más posibilidades de accidente.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
1. Los impactos ambientales y de mayor relevancia serán los positivos y se producirán

básicamente en la etapa de operación y funcionamiento de la vía a rehabilitar, siendo el medio
socio económico en sus componentes evaluados: Comercio local, transitabilidad y generación
de empleo; los más beneficiados, pues la carretera rehabilitada generará buenas condiciones
para los servicios de transporte a nivel local y regional, mejorando igualmente las condiciones
para el desarrollo en el ámbito territorial.
Estos impactos han sido evaluados como de alta significancia.
2. Los impactos ambientales negativos se generarán en todas las etapas del proyecto vial, siendo
de mayor notoriedad aquellos que se producirán durante la etapa de construcción y abandono
en los componentes evaluados agua, suelo, paisaje, relieve, socioeconómico y flora y fauna; por
el desarrollo de las actividades del proyecto como: movimientos de tierra, explotación de
cantera, instalación y funcionamiento del campamento y patio de maquinaria,
acondicionamiento del material excedente en DMEs, etc. Estos impactos por lo general serán
de significancia variable entre Baja y moderada Significancia.
3. Se recomienda ejecutar las acciones mínimas recomendadas en el Plan de Manejo Ambiental

para reducir, mitigar y controlar los impactos que podría generar el proyecto vial; estas
acciones están referidas a: Medidas de mitigación, Programa de Educación Ambiental,
Programa de Manejo de Cantera y DMEs, Programa de Manejo de campamentos y Patio de
Maquinaria, Programa de Manejo de residuos líquidos y sólidos Programa de Señalización
Ambiental , Programa de Revegetación. Programa de Seguimiento y Control
4. Las áreas destinadas a ser utilizadas como botadero para la etapa de Construcción, así como el
área aledaña a ella, una vez restauradas podrán ser utilizadas en la etapa de mantenimiento;
por contar con capacidad de recepción de material de desecho.
Octubre 2013

Impacto Ambiental Carretera

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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ECHARATI CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE YOMENTONI – ALTO

4.0 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

PROYECTO: “CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE YOMENTONI – ALTO MANGURIARI, DISTRITO

El objetivo general del Informe de Ambiental del proyecto de “CONSTRUCCION DE LA TROCHA

Son objetivos específicos del informe de Evaluación Ambiental, los siguientes:

- Determinar las características ambientales del área de influencia.

1.3 CARTOGRAFIA E INFORMACIÓN TEMÁTICA UTILIZADA

Información Temática Utilizada

Para el desarrollo del Informe Ambiental se ha utilizado la siguiente información temática:

El IEA se ha desarrollado fundamentalmente en tres etapas:

MAPA GEOLOGICO CUADRANTE CHUANQUIRI

Se encuentran en las siguientes Coordenadas Geográficas:

Final la Rinconada: 711107.24E

1.6 ACTIVIDADES DEL PROYECTO

Instalación de Campamentos y Patio de Maquinarias

VOLÚMENES TOTALES DE DESECHOS SOBRANTES

CUADRO Nº 1.1 – VOLUMENES TOTALES DE DESECHOS

DEPOSITOS DE MATERIAL EXCEDENTE (DME)

CUADRO Nº 1.2 – UBICACIÓN DE DEPOSITOS DE MATERIAL EXCEDENTE

TRAMO: YOMENTONI – ALTO MANGURIARI

Identificación de Depósitos de Material Excedente (DME)

Descripción del proceso para Restauración de los Depósitos de material Excedente.

de la limpieza de derrumbes, cunetas, desbroce de vegetación y otras actividades de la Construcción

CUADRO Nº 1.3 – UBICACIÓN DE FUENTES DE AGUA

TRAMO: YOMENTONI – ALTO MANGURIARI

FUENTE PROGRESIVA DISTANCIA DE CAUDAL

CUADRO N° 1.4 – CANTERAS

UBICACIÓN POTENCIAL ACCESO DESCRIPCION

1.7 AREA DE INFLUENCIA

El área de influencia ambiental del proyecto de actualización de estudios de Construcción, está

CAPITULO II: MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL

2.1 MARCO LEGAL

a. CONSTITUCION POLITICA DEL PERU

b. LEY ORGANICA PARA EL APROVECHAMIENTO SOSTENIBLE DE LOS RECURSOS NATURALES - LEY Nº

d. LEY MARCO PARA EL CRECIMIENTO DE LA INVERSION PRIVADA - DECRETO LEGISLATIVO Nº 757

e. LEY DE EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL PARA OBRAS Y ACTIVIDADES - LEY Nº 26786.

f. LEY DE ORGANIZACIONES Y FUNCIONES DEL MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES -

g. REGLAMENTO DE ORGANIZACIONES Y FUNCIONES DEL MINISTERIO DE TRANSPORTES Y

h. LEY DEL SISTEMA NACIONAL DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL – LEY N° 27446.

i. CREACIÓN DEL REGISTRO DE ENTIDADES AUTORIZADAS PARA ELABORAR ESTUDIOS DE IMPACTO

j. LEY GENERAL DE AGUAS - DECRETO LEY Nº 17752.

k. NUEVO CÓDIGO PENAL - DECRETO LEGISLATIVO Nº 635.

l. LEY FORESTAL O DE FAUNA SILVESTRE - DECRETO LEY Nº 21147.

m. DICTAN NORMAS PARA EL APROVECHAMIENTO DE LAS CANTERAS DE MATERIALES DE

n. APRUEBAN EL REGLAMENTO DE LA LEY Nª 26737, QUE REGULA LA EXPLOTACIÓN DE MATERIALES

ñ DECLARAN QUE LAS CANTERAS DE MATERIALES DE CONSTRUCCION UBICADAS AL LADO DE LAS

o. ESTABLECEN REQUISITOS QUE DEBEN TENERSE EN CUENTA PARA EL DESARROLLO DE ACTIVIDADES

p. LEY GENERAL DE RESIDUOS SÓLIDOS - LEY Nº 27314

q. LEY ORGÁNICA DE GOBIERNOS REGIONALES - LEY Nº 27867

r. LEY ORGÁNICA DE MUNICIPALIDADES - LEY Nº 27972

t. DECLARAN DE NECESIDAD NACIONAL E INTERÉS SOCIAL EL DESLINDE Y LA TITULACIÓN DEL

a. TÉRMINOS DE REFERENCIA PARA LA ELABORACIÓN DE LOS ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL EN LA

b. REGISTRO DE EMPRESAS O INSTITUCIONES PÚBLICAS O PRIVADAS AUTORIZADAS PARA ELABORAR

Mediante Resolución Ministerial N° 170-94-TCC/15.03, de fecha 27 de abril de 1994 se apertura el Registro

b. LEY ORGÁNICA DEL SECTOR TRANSPORTES, COMUNICACIONES, VIVIENDA Y CONSTRUCCIÓN: D.L. Nº

CAPITULO III CARACTERÍSTICAS AMBIENTALES DEL ÁREA DE INFLUENCIA

La caracterización ambiental del área de estudio tramo: “CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE

3.1 MEDIO FISICO

CUADRO Nº 3.1 – PRINCIPALES DRENAJES SUPERFICIALES

Cuenca Obra de arte Progresiva

24 Alcantarilla T-2 10+390

Obra de arte Progresiva

Badén T-1 5+880