6/3/2021 N U R B U R G R I N G: Sí, pero

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jueves, 11 de febrero de 2021

Sí, pero

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Creo que sobra explicar que llevo mucho tiempo proponiendo la congelación de las unidades de
Tifosi
potencia y que, lógicamente, saludo el acuerdo de hoy. 
Seguidores (297) Siguiente
Mantuve con Luis (Lastra) un pequeño debate al respecto hace un año o dos —ya me podéis ir
disculpando porque no recuerdo el momento exacto y, para colmo, este dinosaurio de blog cada
vez me resulta menos manejable a la hora de encontrar las cosas—, pues,  además, indiqué
entonces que se caparan en un límite razonable ya que, me parecía (y me sigue pareciendo) la
única manera de que la medida surta el efecto deseado.

En fin, no me enredo. La decisión me parece sana pero a mi modo de ver llega tarde y, encima,
como tirita a la situación que atraviesa Red Bull, lo que tampoco pinta excelente porque manda
huevos que la austriaca haya liderado el asunto sólo cuando se ha visto casi obligada a cumplir el
reglamento y volver con Renault. No me gustan estas formas, lo conocéis perfectamente, porque
si la japonesa hubiese continuado nos habríamos merendado unas cuantas temporadas haciendo el Seguir
imbécil como desde 2014.

Y bien, llegados a este punto, los que desde hace un par de meses venían vendiendo la moto de Pit lane

que «ya estaba todo hecho en chez Milton Keynes» por fin pueden lanzar las campanas al vuelo. A ▼ 2021 (31)
▼
partir de hoy sí. A partir de la congelación de motores se puede hablar de que Red Bull y Honda ► marzo (1)
►
continúan juntos, aunque habrá que ver si Sakura resuelve esta temporada la fragilidad de sus
▼ febrero (13)
▼
propulsores y, sobre todo, qué tajada sacan Renault y Ferrari a cambio de haber firmado el
Buenas noticias
bendito acuerdo, porque lo que es seguro a 11 de febrero de 2021, es que Mercedes-Benz sigue
siendo la lideresa de la parrilla y esto podría suponer un grave problema si antes de 2022 no se Papaya'21 [McLaren]
enjugan las diferencias que existen en la actualidad. Sí, pero
Fin de la cita
Os leo.
¡Alegría!, y que no falte
Graining 4.0
Publicado por Jose Tellaetxe Isusi [Orroe] en 20:52
Aston Martin por las nubes
Etiquetas: #F1, Ferrari, Honda, Mercedes-Benz, Red Bull, Renault
No molestes
Tierra prometida
No se hable más
2 comentarios:
No eres frío ni caliente
Optimo2020 dijo... Hamilton, el mejor de su tiempo [30-
Tiene todo el sentido un ajuste de +- un 2% de la potencia entre motoristas entre 2022 y 12-2020]
2025,pero despues de lo q nos hemos tenido q tragar desde 2014,nada de lo q hagan me Nuevo chico en la oficina
sorprenderia
14 de febrero de 2021, 17:45 ► enero (17)
►

https://elinfiernoverde.blogspot.com/2021/02/si-pero.html 1/6
6/3/2021 N U R B U R G R I N G: Sí, pero
► 2020 (771)
►
Lastra dijo...
► 2019 (686)
►
No sé yo como van controlar esa congelación Maestro, porque una cosa son los motores -su
► 2018 (1030)
►
arquitectura interna y tal- y otra es el software que gestiona la entrega de potencia conjunta
de la parte térmica con la eléctrica, que para mí es la madre del cordero de la superioridad de ► 2017 (572)
►
Mercedes.
► 2016 (419)
►

En fin, iremos viendo. ► 2015 (379)

►

► 2014 (496)
►
Saludos.
► 2013 (333)
►
15 de febrero de 2021, 8:10
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