Operaciones

El aeropuerto es operado por la Autoridad Aeroportuaria de Hong Kong, un organismo

estatutario de propiedad total del Gobierno de la Región Administrativa Especial de Hong

Kong . El aeropuerto tiene dos pistas paralelas, ambas de 3.800 metros (12.500 pies) de

longitud y 60 metros (200 pies) de ancho. La pista sur tiene un enfoque de precisión de

Categoría II , mientras que la pista norte tiene la calificación más alta de Categoría IIIA, que

permite a los pilotos aterrizar con una visibilidad de solo 200 metros (660 pies). Las dos

pistas tienen una capacidad de más de 60 movimientos de aeronaves por hora. El

aeropuerto está mejorando el ATC y las pistas para que puedan manejar 68 movimientos

por hora. Normalmente, la pista norte (07L / 25R) se utiliza para el aterrizaje de aviones de

pasajeros. La pista sur (07R / 25L) se utiliza para el despegue de aviones de pasajeros y

vuelos de carga debido a su proximidad a la terminal de carga. Hay 49 puestos frontales en

el vestíbulo principal de pasajeros, 28 puestos remotos y 25 puestos de carga. También hay

cinco puestos de estacionamiento en el Northwest Concourse. Una explanada de satélites

con 10 soportes frontales para aviones de fuselaje estrecho se puso en servicio al norte de

la explanada principal a finales de 2009, con lo que el número total de soportes frontales en

el aeropuerto asciende a 59. El aeropuerto fue el más transitado por el tráfico de pasajeros

en Asia en 2010, y el aeropuerto más transitado del mundo por el tráfico de carga en 2010.

En términos de tráfico internacional, el aeropuerto es el tercero más transitado por el tráfico

de pasajeros y el más transitado por la carga desde su operación en 1998. Hay más de 95

aerolíneas internacionales que ofrecen alrededor de 900 vuelos regulares de pasajeros y de

carga todos los días entre Hong Kong y unos 160 destinos en todo el mundo.

Aproximadamente el 76 por ciento de estos vuelos se realizan con aviones de fuselaje

ancho. También hay un promedio de aproximadamente 31 vuelos no regulares de pasajeros

y carga por semana. El funcionamiento de los servicios aéreos regulares desde y hacia

Hong Kong se ve facilitado por los acuerdos de servicios aéreos entre Hong Kong y otros

países. Desde la apertura de la HKIA, el Gobierno de la Región Administrativa Especial de

Hong Kong ha aplicado una política de liberalización progresiva de los servicios aéreos.

Muchas aerolíneas de bajo costo han iniciado varias rutas regionales para competir de

frente con las aerolíneas de servicio completo en las rutas troncales. Las oportunidades de

expansión a largo plazo del aeropuerto están sujetas a variables. Una propuesta de 80 mil

millones de HKD para construir una tercera pista ha sido objeto de un estudio de viabilidad y

consulta, pero sería muy costosa ya que implicaría una recuperación adicional de aguas

profundas, y el costo de construcción de la tercera pista puede ser tan alto como el costo de

construcción de la misma. todo el aeropuerto. Por otro lado, solo existe una vía aérea entre

Hong Kong y China continental, y esta ruta única se bloquea a menudo y fácilmente, lo que

provoca retrasos en ambos lados. Además, China requiere que los aviones que vuelan en la

ruta aérea única entre Hong Kong y el continente deben estar a una altitud de al menos

15.000 pies. Se están llevando a cabo conversaciones para persuadir al ejército chino de

que relaje su restricción del espacio aéreo en vista del empeoramiento de la congestión del

tráfico aéreo en el aeropuerto. Aparte de eso, la Autoridad Aeroportuaria de Hong Kong está

cooperando con otros aeropuertos de la zona para aliviar el tráfico aéreo y, en el futuro,

Shenzhen puede actuar como un aeropuerto regional, mientras que Hong Kong recibe todos

los vuelos internacionales.

Trafico aereo

El servicio de vuelo del gobierno proporciona servicios de búsqueda y rescate de corto y

largo alcance, apoyo policial, evacuación médica y vuelos de propósito general para el

gobierno. Instalaciones de pasajeros A pesar de su tamaño, la terminal de pasajeros se

diseñó pensando en la comodidad. El diseño y la señalización, las pasarelas móviles y el

transporte de personas automatizado ayudan a los pasajeros a moverse por el edificio. El

HKIA Automated People Mover , un sistema de transporte de personas sin conductor con 3

estaciones, transporta pasajeros entre el área de facturación y las puertas. Los trenes viajan

a 62 kilómetros por hora (39 mph). El aeropuerto también cuenta con un cine IMAX que

tiene la pantalla más grande de Hong Kong. El teatro está ubicado en la Terminal 2, nivel 6 y
tiene capacidad para 350 personas a la vez. Centro de aviación comercial de Hong Kong

Centro de aviación comercial de Hong Kong El Centro de Aviación Comercial de Hong Kong

(HKBAC) está ubicado dentro del aeropuerto y tiene su propia terminal e instalaciones

separadas de la terminal pública. Brinda servicios para aeronaves ejecutivas y pasajeros,

que incluyen una sala de pasajeros, habitaciones y duchas privadas, instalaciones del centro

de negocios, asistencia en tierra, manejo de equipaje, repostaje, seguridad, aduanas y

planificación de vuelos. Los espacios y hangares designados también se proporcionan en el

HKBAC para aviones privados. Centro de transporte intermodal Para sostener el crecimiento

de pasajeros, la Autoridad Aeroportuaria formuló una estrategia de "empujar y tirar" para

expandir sus conexiones a nuevas fuentes de pasajeros y carga. Esto significa adaptar la

red a los mercados de rápido crecimiento en China y, en particular, a la región del Delta del

Río Perla (PRD). En 2003, se inauguró una nueva estación de autobuses entre el

aeropuerto y el continente. La estación de autobuses tiene una sala de espera de 230

metros cuadrados (2500 pies cuadrados) y bahías protegidas para diez autocares. Muchos

autobuses operan todos los días para transportar pasajeros entre HKIA y las principales

ciudades del continente. La estación de autobuses se trasladó a la planta baja (nivel 3) de la

Terminal 2 en 2007. Las 36 bahías de la nueva estación de autobuses permiten que los

autocares transfronterizos realicen 320 viajes al día con pasajeros entre el aeropuerto y 90

ciudades y pueblos de la PRD. Los autobuses turísticos locales y del hotel también operan

desde la T2. La estación de autobuses de la T2 tiene tiendas y salas de espera, así como un

centro de servicio de autobuses en la parte continental que reúne a todos los operadores. A

finales de septiembre de 2003, se inauguró la terminal de transbordadores de alta velocidad

SkyPier. Los pasajeros que llegan al SkyPier abordan los autobuses hacia la terminal y los

pasajeros aéreos que llegan abordan los transbordadores en el muelle para su viaje de

regreso al PRD. Los pasajeros que viajan en ambas direcciones pueden evitar las

formalidades de inmigración y aduanas, lo que reduce el tiempo de tránsito. Inicialmente se

prestó servicio a cuatro puertos: Shekou , Shenzhen , Macao y Humen ( Dongguan ). En

agosto de 2007, SkyPier presta servicios en Shekou y Fuyong de Shenzhen , Humen de

Dongguan , Macao , Zhongshan y Zhuhai . Los pasajeros que viajen desde Shekou y Macao

pueden completar los procedimientos de facturación de la aerolínea con las aerolíneas

participantes antes de abordar los ferries e ir directamente a la puerta de embarque para

tomar el vuelo en HKIA. En 2009, se inauguró la Terminal SkyPier permanente. La terminal

de ferry permanente está equipada con cuatro atracaderos, pero la terminal está diseñada

para acomodar ocho atracaderos. Se incluyen mostradores de transferencia e instalaciones

de manejo de equipaje, y la terminal está conectada directamente al sistema automático de

transporte de personas del aeropuerto.

Terminal 1 Sala de recogida de equipajes Instalaciones de equipaje y carga SuperTerminal

1 Terminal de carga aérea de Asia DHL Central Asia Hub Los servicios de manipulación de

rampas son proporcionados por Hong Kong Airport Services Limited (HAS), Jardine Air

Terminal Services Limited y SATS HK Limited. Sus servicios incluyen el manejo de correo y

equipaje de pasajeros, transporte de carga, operaciones de aeropuentes y la operación de

escaleras de pasajeros. El aeropuerto cuenta con un avanzado sistema de manejo de

equipaje (BHS), cuya sección principal se encuentra en el nivel del sótano de la terminal de

pasajeros, y una instalación de transferencia remota separada en el extremo occidental de la

explanada principal para el manejo de bolsas de transferencia de conexión estrecha. . HKIA

maneja más de cinco millones de toneladas de carga al año. Hong Kong Air Cargo

Terminals Limited opera una de las dos terminales de carga aérea del aeropuerto. Su sede,

la SuperTerminal 1 de 328.000 metros cuadrados (3.530.000 pies cuadrados), es la

segunda instalación de manipulación de carga aérea independiente más grande del mundo,

después de la apertura de la zona de manipulación de carga occidental del aeropuerto

internacional de Shanghai Pudong el 26 de marzo de 2008. La capacidad diseñada es de

2,6 millones de toneladas de carga al año. La segunda terminal de carga aérea es operada

por Asia Airfreight Terminal Company Limited y tiene una capacidad de 1,5 millones de

toneladas al año. DHL opera la instalación de carga de DHL Central Asia Hub, que maneja

35,000 paquetes y 40,000 paquetes por hora. Hongkong Post opera el Air Mail Center
(AMC) y procesa 700.000 paquetes por día. Se prevé que la capacidad total de carga aérea

de la HKIA por año alcance los nueve millones de toneladas en última instancia. Servicios

de mantenimiento de aeronaves Los servicios de mantenimiento tanto de línea como de

base son realizados por Hong Kong Aircraft Engineering Company (HAECO), mientras que

China Aircraft Services Limited (CASL) y Pan Asia Pacific Aviation Services Limited realizan

el mantenimiento de línea. Los servicios de mantenimiento de línea incluyen el servicio de

rutina de las aeronaves que se realiza durante los períodos de respuesta normales y los

períodos de escala programados regularmente. El mantenimiento básico cubre todos los

servicios de mantenimiento de la estructura del avión y para ello HAECO tiene un hangar de

tres bahías, que puede acomodar hasta tres aviones Boeing 747-400 y dos aviones Airbus

A320 , y un taller de soporte contiguo. HAECO también tiene el hangar móvil más grande del

mundo, con un peso de más de 400 toneladas. Se puede usar para encerrar la mitad de un

avión de fuselaje ancho de modo que toda la instalación pueda encerrar completamente

cuatro 747 cuando se usa el hangar móvil. El 29 de mayo de 2009, CASL inauguró su primer

hangar de mantenimiento de aeronaves en el área de mantenimiento del aeropuerto. El

nuevo hangar ocupa un área de aproximadamente 10,000 metros cuadrados (110,000 pies

cuadrados) y puede acomodar un avión de fuselaje ancho y uno de cuerpo estrecho al

mismo tiempo; el hangar también tiene un área de aproximadamente 10,000 metros

cuadrados (110,000 pies cuadrados) en su edificio anexo. CASL se especializa en

mantenimiento pesado de la familia Airbus A320 y Boeing 737 Next Generation . Servicios

terrestres basados en aeropuertos El Complejo de Control de Tráfico Aéreo (ATCX), ubicado

en el centro del aeródromo, es el centro neurálgico de todo el sistema de control de tráfico

aéreo. Unos 370 controladores de tráfico aéreo y personal de apoyo trabajan las 24 horas

del día para proporcionar servicios de control de tráfico aéreo para la Región de Información

de Vuelo de Hong Kong (FIR). En la Torre de Control de Tráfico Aéreo , los controladores

brindan servicios de control de aeródromo las 24 horas a las aeronaves que operan en el

aeropuerto. Un Centro / Torre de Control de Tráfico Aéreo de respaldo construido al norte

del ATCX está disponible para uso operativo en el caso de que los servicios normales
provistos en el ATCX sean interrumpidos por circunstancias imprevistas. Además de servir

como respaldo operativo, las instalaciones también se utilizan para la capacitación en

control de tráfico aéreo. La Oficina Meteorológica del Aeropuerto (AMO) del Observatorio de

Hong Kong (HKO) proporciona servicios meteorológicos para la comunidad de la aviación.

La AMO emite alertas de cizalladura y turbulencia en niveles bajos . La detección de la

cizalladura del viento se realiza utilizando radares meteorológicos Doppler tradicionales , así

como el LIDAR Doppler más eficaz , del cual el Aeropuerto Internacional de Hong Kong fue

el primero en introducir. Los sistemas Doppler LIDAR utilizan láseres para detectar la

cizalladura y la dirección del viento incluso cuando las condiciones atmosféricas son

demasiado secas para que funcione el radar Doppler. Aeropuerto Internacional de Hong

Kong - https://es.qaz.wiki/wiki/Hong_Kong_International_Airport#Operations