EL SISTEMA COMMON RAIL II

DESCRIPCIÓN
El sistema de inyecció n Common Rail Delphi se compone de los elementos siguientes:
 Una Bomba de Transferencia integrada en el cuerpo de la bomba de Alta Presió n.
 Una Bomba Alta Presió n alimentada por carburante desde la presió n de transferencia.
Suministra a muy alta presió n en el raíl.
 Un Actuador Baja Presió n llamado IMV, del inglés Inlet Metering Valve. Permite controlar
la cantidad de carburante enviado hacia la bomba de alta presió n en funció n de las
necesidades del motor.
 Un Raíl que constituye una reserva de carburante a presió n.
 Unos Inyectores que pulverizan la cantidad deseada de carburante en la cá mara de
combustió n en el instante deseado.
 La unidad de mando (llamado también ECU: Electronic Control Unit) que controla la
inyecció n (caudal, avance, inyecció n mú ltiple...) y la presió n del raíl en funció n de las
condiciones de funcionamiento del motor. El calculador asegura también el control de las
funciones anexas tales como la EGR (Recirculació n gas de salida), el precalentamiento, el
aire acondicionado. Ademá s, la DCU puede comunicarse con los otros calculadores del
vehículo para controlar, por ejemplo, la tracció n ...
• Opcional:
- Un Actuador Alta Presió n llamado HPV, del inglés High Pressure Valve. Está colocado
en el raíl y permite controlar la presió n existente en el raíl.
- Una Bomba de cebado en caso de que la bomba de alta presió n no disponga de bomba
de transferencia.

 Unos Sensores permiten conocer en cada instante las informaciones necesarias para
asegurar el control de la inyecció n:

- Circuito del sensor de presió n del raíl.

- Un sensor de temperatura de combustible.
- Un sensor de temperatura del aire de admisió n.
- Un sensor de temperatura del aire de admisió n.
- Un sensor pedal.
- Un sensor aceleró metro. (Ver 2 en algunas aplicaciones)
- Un sensor de posició n angular en el volante motor.
 - Un sensor de fase posicionado o bien en el eje de levas o bien en el piñ ó n de la bomba
(caso de Renault).
Nota: Otros sensores de equipamiento general del motor como el caudalímetro, el sensor de
sobrealimentalició n, el sensor de temperatura después del intercambiador... sin embargo, no
son necesarios para el funcionamiento del sistema Common Rail.

COMPOSICIÓN DEL SISTEMA