UNIVERSIDAD DE ORIENTE

NÚCLEO ANZOÁTEGUI
ESCUELA DE INGENIERÍA Y CIENCIAS APLICADAS
DEPARTAMENTOS DE INGENIERÍA CIVIL
VÍAS I

Transporte

Profesora: Bachilleres:
Gerlys Velasquez. Ariadny silva.C.I: 26733896.
98
Irini Mejías. C.I:20875646.
Jesús Tuarez. C.I: 24226630.
 Introducción:
El transporte es el movimiento de personas y productos de un sitio a otro.
Su finalidad es llevar a cabo el desplazamiento y comunicación.
Desde tiempos remotos el hombre se ha enfrentado con el problema de
vencer las distancias, y para resolver este problema, empezó a utilizar sus propios
medios de comunicación.
Cuando en su camino encontró obstáculos como montañas, ríos, lagos,
mares y océanos, puso en juego todas sus energías para dominar todos estos
hechos del medio geográfico. Y logró vencerlos a base de grandes penalidades
surgidas por una gran necesidad.
Tras muchos siglos de lucha contra el medio geográfico ha cortado
distancias empleando modernas vías de comunicación.
Las vías de comunicación fueron inauguradas por el hombre primitivo, y
comenzaron a ser veredas señaladas por las huellas de los recolectores,
cazadores, pescadores y pastores, que deambularon en muchas porciones
reducidas de los continentes.
Más tarde con la invención de la rueda montada sobre ejes, el hombre trazo
las primeras rutas en valles y llanuras.
Durante muchos siglos las vías terrestres estuvieron constituidas por
caminos transitados por peatones, jinetes y caravanas.
 Necesidad de las comunicaciones:
Hoy en día existen muchos medios los que permiten que las
comunicaciones y los traslados sean cada vez más rápidos.
Aplicando lo dicho sobre las maneras de comunicarse al mundo del
transporte, ha habido una especialización que ha permitido mantener en contacto
a los transportistas de todos los ámbitos con los puntos de origen y destino. En los
inicios se trataba de comunicaciones a través de radios, en las cuales los
transportistas podían mantenerse informados de las rutas de sus compañeros, así
como de las indicaciones pertinentes, estado de las vías o información en general.
El GPS (Sistema de Posicionamiento Global) es un aparato que facilita la posición
de un objeto a nivel mundial, una persona o un vehículo. Formado por 24 satélites
usa la triangulación para determinar la posición, más o menos precisas de lo que
se quiera localizar.
En el mundo de los transportistas estos localizadores han sido muy útiles ya
que permiten conocer con exactitud la situación de otros transportistas, ya se trate
de aviones, barcos o vehículos.
En la sociedad actual el transporte y la capacidad de movimiento de las
personas constituyen necesidades básicas para el desarrollo económico. La
mayoría de las personas dependen de sistemas de transporte y movilidad
eficientes que les trasladen a sus puestos de trabajo y allí de nuevo a sus
hogares.

Clasificación vial:
Según lo publicado por el NORVIAL en 1977 para la clasificación De las
vías se deben tomar en cuenta sus características funcionales y geométricas, para
su clasificación administrativa se tomará en cuenta lo adoptado por el MTC.
Clasificación administrativa:
Tenemos:
 Troncales: son vías que contribuyen a la integración nacional.
 Locales: son vías de interés regional, conectan el tránsito
hacia las vías troncales.
 Ramales: son vías de interés local, conectan centros
generadores de tránsito.
 Sub-ramales: también son vías de interés local, pero estas
conectan centros de generadores de tránsitos específicos.
Clasificación funcional: Se toman en cuenta las características propias de
las corrientes de tránsito. Tenemos:
  Arteriales: Predomina el tránsito de paso.
 Colectoras: Su función es recoger el transito generado por el
entorno y conducirlo al sistema arterial.
 Local: proveer acceso a los desarrollos adyacentes.
Clasificación por su geometría:
 Autopista: Son vías con divisoria física continúa entre los
sentidos del tránsito y con control total de accesos.
 Vías Expresas: Son vías con divisoria física entre los sentidos
del tránsito, que puede tener aperturas ocasionales y con
control parcial de accesos.
 Carreteras: Son vías sin divisoria física entre los sentidos del
tránsito. La calzada puede tener más de un canal por sentido.
Se recomienda que posea hombrillo.

Planificación como proceso y aplicación al caso vial:

La planificación del transporte se realiza con la finalidad de evaluar la
movilidad en el presente y estudiarla a futuro, de esta manera obtener el desarrollo
y la organización del transporte para su buena optimización, los estudios pueden
involucrar a personas carros etc.
La planificación es la fase inicial y fundamental de todo proyecto que al
llevarla a cabo, esta nos permite conocer los problemas actuales, diseñar o crear
soluciones según la demanda de movilidad.
En ella hay que destacar la importancia de asignar en los presupuestos los
recursos necesarios para su realización y de esta manera lograr un sistema de
transporte eficiente, seguro y de fácil acceso a todas las personas.
Para realizar el balance apropiado del estado del transporte es fundamental
la recopilación de toda la información disponible, para poder, más tarde, evaluar
esos datos y obtener una conclusión clara de los aspectos en los que se debe
actuar.

Los datos se pueden recopilar desde múltiples fuentes que varían según el tipo de
proyecto y la ubicación del mismo.
La aplicación de la planificación al caso vial va directamente relacionada
con obtener una buena estructura territorial y urbanística según sus distribuciones
y diferentes áreas, sean:
 Aeropuertos, puertos, ferrocarriles, autopistas y carreteras, viales urbanos,
etc

Conclusión:

Transporte tiene un objetivo más amplio, las actividades de la ingeniería de

transporte son más amplias que las de la ingeniería de tránsito que se concentra
en la operación, algo de investigación y colabora en el planeamiento y diseño
geométrico de vías.
La ingeniería de tránsito es la rama de la ingeniería civil que estudia los
cinco elementos fundamentales del tránsito: el conductor, el peatón, el vehículo, la
vía y el medio ambiente y sus relaciones. Se aplican leyes matemáticas,
probabilidades, física y medios científicos para racionalizar la información
(Estudios de tránsito) y modelar la circulación. El conocimiento racional de la
circulación permite que la ingeniería de tránsito mejore la circulación aplicando
medios restrictivos racionales logrando la eficiencia que no se lograba con las
medidas arbitrarias implementadas antes de la ingeniería de tránsito.
 Bibliografía:
Normas para el Proyecto de Carreteras.MTC.1997. – Cap. I. Cond. Generales