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Resumen de Lecturas
Resumen de Lecturas
Se compone de:
- Pigmentos: sólidos finamente molidos que están presentes en el Ligante y dan color
(insoluble en otros componentes). Características: solidez, inhibidores de corrosión,
estabilidad química con el medio ambiente. Tipos de pigmentos: activos – inertes o funcionales
(no contribuyen con el color pero si con propiedades mecánicas entre otras).
- Ligante: rara vez de utiliza uno solo- se modifica el Ligante son sustancias, transforma la película en
solida (componente más importante, clasifica las pinturas), de él depende el brillo,
elasticidad, impermeabilidad y adherencia. La solución de los Ligantes se llaman lacas incoloras.
- Disolventes: líquidos empleados para una mejor manipulación y aplicación. Tipos:
formulación (elaborar pintura) – aplicación (ajustar viscosidad ) (se evapora al aplicar la pintura), Vehículo
contaminantes e inflamables.
- Aditivos: dan propiedades, corrigen defectos al momento de aplicar. (propiedades
finales: secantes, espesantes …)
Evaporación
Flujo frio: el Ligante está compuesto por un polímero semi-sólido, al extenderlo el
agua se evapora y se disminuye el volumen porque las partículas del polímero se
juntan
Cemento portland:
Si a este cemento se le añade cal se obtiene cemento plástico de fácil aplicación (para
fachada de edificios). Si tiene mucho hierro se denomina cemento portland férrico, se
obtiene agregando a las materias primas cenizas de tostación de pirita, antes del proceso
de cocción.
Cemento de mezclas:
Mezcla de otras sustancias con el cemento portland. Son los cemento puzolánico (agregar
cenizas volcánicas o puzolana a este cemento). Es un cemento resistente a aguas saladas.
Cemento aluminoso:
- Silicato tricálcico:
Componente más importante del cemento pero es muy caro. Le da propiedades
como: Resistencia, endurecimiento rápido.
Cuando se trabaja con grandes volúmenes de cemento no es necesario el silicato
porque al hidratarse se desprende mucho calor.
- Silicato dicálcico:
Produce menor calor de hidratación que
el tricálcico, este si sirve para grandes volúmenes. Le da propiedades como:
resistencia, endurecimiento progresivo.
- Aluminato tricálcico y tetracálcico:
El trióxido de dialuminio (alúmina) funciona como fundente favoreciendo las
reacciones químicas entre la caliza y la sílice. El tricálcico le da propiedades como:
poca resistencia, desprenden mucho calor en la hidratación. El tetracálcico suele
llevar incorporado óxidos de hierro.
Los cementos necesitan mucha agua de hidratación.
- Oxido de magnesio:
Componente minoritario, procede del carbonato de magnesio que está presente
en la caliza. Al enfriarse el clinker se pude transformar en periclasa (al hidratarse
aumenta su volumen y esto ocurre cuando el cemento ya esta solidificado, si se le
agrega grandes cantidades de MgO la estructura podría agrietarse)
- Oxido de calcio libre:
Componente minoritario, se puede
hidratar como el MgO, ocasiona los mismos efectos no deseados de aumento
ocasionando tensiones internas y su final ruptura.
- Trióxido de azufre: SO3
Procede de los combustibles adicionados en la cocción, estos puedes presentar
azufre y al entrar en calor se transforma en trióxido escapando en forma de gas en
las zonas del horno que están a altas temperaturas; en las zonas con baja
temperatura da lugar a sulfato de calcio:
Aditivos:
Si el curado se hace mal el concreto pierde hasta 30% de resistencia por eso es
recomendable hacerlo por 28 días.
El cemento portland de endurece al reaccionar con agua en una reacción de hidratación.
Los silicatos dicálcico y tricálcico (75% del peso total del cemento) al combinarse con agua
durante el proceso de endurecimiento producen como principal producto de hidratación
silicato tricálcico hidratado y además hidróxido cálcico. El tricálcico se endure rápidamente
y es el responsable de la temprana resistencia del concreto.
Según la extensión de las reacciones de hidratación se determina la resistencia y
durabilidad del hormigón.
Otro factor de la resistencia son las fuerzas de atracción de van der waals de los productos
sólidos de la pasta. La adhesión entre dos superficies solidas de atribuye a estas fuerzas, si
hay mayor porosidad menor resistencia habrá. Si en la pasta hay mayor cantidad de agua
mas volumen de huecos habrá y por tanto más porosidad. Ente más denso es el concreto
mas apretados estarán los poros y por esto al agua se le es más difícil pasar.
Materiales y métodos:
- Prueba de revenimiento (cono de Abrams): tomar muestras del cemento durante
los primeros 5 minutos después de preparar la mezcla, se emplea un cono de
acero con un recubrimiento de zinc, se llena 1/3 de su volumen y se golpea, se
llenan 2/3 y luego totalmente (se golpea) hasta quedar nivelado. Se retira el
molde, se invertido al lado de la mezcla, se mide inferiormente la altura y esta es
la medida del revenimiento del concreto , debe estar entre 3 y 5cm.(medir consistencia
del concreto y con ellos sus propiedades),
- La segunda prueba es de compresión, es la medida de las fractura de una cilindro
de concreto en una maquina de compresión, se calcula por la carga de ruptura
entre el área que recibe la carga. La superficie debe ser liza para aplicar una carga
uniforme, por esto se usan morteros de azufre. Los cilindros no deben estar secos.
Discusión y conclusiones
Si hay una menor relación A/C hay menor revenimiento lo que significa que
resulta un cemento seco y difícil de trabajar. Si se presenta una consistencia
plástica es porque el cemento será fácil de trabajar. Si tiene consistencia
liquida significa que el concreto tiene exceso de agua, pierde adhesión con
otros componentes de la mezcla y no es trabajable.
Resultados:
Hay normas básicas para el desarrollo de planos de fabricación de estructuras metálicas
que se vayan a galvanizar en caliente (recubrir un metal con otro). Lo importante es que
en el diseño de la estructura las conexiones después de galvanizar sean pernadas con
tonillos galvanizados para evitar oxido temprano, aunque también se pueden soldar pero
no es recomendable porque después hay que aplicar un galvanizado en frio.
- Costos y economía:
El costo contra corrosión de estructuras de acero considera: costo inicial de
protección y costo en vida útil (incluye costo de mantenimiento). El costo inicial de
la galvanización en caliente es más caro por ser una capa de alto rendimiento.
En la protección por pinturas anticorrosivas se usa una seria de ellas no una sola, cada una
con un propósito diferente que constituyen un sistema o esquema de pintura: pintura de
imprimación (pigmentos inhibidores de corrosión), pinturas intermedias (espeso- efecto
barrera) y pinturas de acabado.
Para el diseño protectivo de las pinturas además del espesor se debe tener en cuenta la
preparación de la superficie y modo de aplicación del recubrimiento para tener una buena
vida útil.
Diseño experimental:
Se usaron diferentes tipos de limpieza de superficies oxidadas (manual, chorro abrasivo).
Las pinturas se aplicaron por proyección aerográfica con distintos espesores. Los ensayos
de exposición atmosférica se realizaron en una red de estaciones de ensayo calibradas
desde la corrosión atmosférica. Se realizaron estudios del grado de herrumbre (capa de
oxido formada por humedad) y la deslaminación en zonas donde se había hecho una
incisión.
Síntesis de los resultados y conclusiones:
Los sistemas de pinturas aplicados al acero expuestos a condiciones atmosféricas
experimentan tipos de deterioro: degradación de determinadas propiedades físicas y
químicas del recubrimientos (color, brillo, enyesamiento, etc.), corrosión del acero base
formándose ampollas y rompiéndose debido a la acumulación de productos de corrosión
en su interior y deslaminación.
Alta durabilidad: alta resistencia química, mantiene un buen comportamiento sin tanto
espesor.
Los sistemas cloro caucho tienen una degradación polimétrica por transformación química
de enlaces covalentes y formación de ion cloruro. Los sistemas son una imprimación de
pintura con mucho Zn presentan un comportamiento excelente.
Corrosión en sales fundidas de un acero recubierto mediante rociado termino por llama
Últimamente se está utilizando aceite residual junto con carbón para la generación de
energía los cuales contienen Na, S y V, en el proceso de combustión el Na y el S reaccionan
entre sí, y el V con él O para formar vanadatos. Estos compuestos son los que corroen la
superficie ya que destruyen las capas de óxidos protectoras.
Corrosión y oxidación:
La corrosión es la destrucción por una reacción química o electroquímica (hay tres
factores, zona anódica que es la corroída, zona catódica que es protegida y un electrolito)
entre la superficie metálica y el medio ambiente.
Metodología:
Se limpian las probetas con disolvente y lijado manual, no hay normas de aplicación para
rociado térmico, los polvos utilizados fueron metalúrgicos de acero inoxidable, se
recubrieron con una capa mayor a la necesaria, se utilizo 7,5g de sal, una vez aplicada se
realizaron pruebas a diferentes temperaturas.
Resultados:
Entre más temperatura más agresivos son los ataques de corrosión ya que vuelve liquido
el electrolito y aumenta el daño debido a la formación de vanadatos que disuelven la capa
de oxido. El ataque corrosivo depende de la naturaleza de la capa de oxido que se forma
en la superficie, los componentes de las aleaciones y los constituyentes de las sales.
El ataque corrosivo por sales se incrementa con la temperatura pero disminuye con la
exposición, la velocidad de corrosión tiende a estabilizarse después de un tiempo. El
rociado térmico si disminuye la velocidad de corrosión pero no sirve mucho.
Resistencia a la corrosión del acero API X-80 en emulsiones agua – diesel en condiciones
estáticas y dinámicas
Se usan técnicas electroquímicas, Las emulsiones consisten de agua en diesel, los valores
de la velocidad de corrosión son expresados en términos de corriente de corrosión
aumentaron al pasar de condiciones estáticas a dinámicas al igual que el contenido de
agua en las emulsiones dependiendo del NaCl, entre más agua haya menor es la velocidad
de corrosión. Se crea una capa de diesel en la superficie metálica lo que hace que el
oxigeno se diluya en este y se disminuya la capacidad de otros componentes de corroer la
superficie ya que estos no son solubles con el diesel.
Las emulsiones agua- aceite es cuando gotas de aceite (fase no polar) están dispersas en el
agua (fase polar), existen en forma metaestable ya que presentan moléculas sulfatantes
que disminuyen la tensión superficial. Estos son beneficiosos porque reducen la
viscosidad de aceites pesaros (sirven para transportar petróleo por tuberías) además del
fácil transporte de ingredientes solubles en agua o aceite.
Ejemplo de corrosión por emulsión agua-aceite esta el paso de hidrocarburos por tuberías,
tanques de combustible de aviones trasatlánticos, los estudios de estos casos esclarece el
efecto del petróleo en el proceso de corrosión del acero.
Entre mayor sea la capa de diesel formada en la superficie del metal, mayor será
solubilidad del oxigeno lo que facilita la reacción catódica de reducción de oxigeno y por
tanto acelera la velocidad de corrosión. La corrosión no se lleva a cabo de forma
homogénea.
El diesel hace más fácil el transporte de oxigeno a la superficie del metal, el oxigeno es
mas soluble en el diesel que en el agua es por esto que el diesel corroe más, el hierro es
un metal que tiene una solubilidad muy baja en presencia del diesel, pero ocurre un
contraste: hay un aumento en la disolución del hierro porque hay solubilidad de oxigeno
pero los productos corrosivos saturan la emulsión inhibiendo la disolución del hierro.
Los gases se comprimen con facilidad, las moléculas no interactúan mucho y por estos se
dispersan. A temperatura ambiente los líquidos volátiles se convierten en gases y su punto
de ebullición es bajo.
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