UNIVERSIDAD NACIONAL DE LOJA

TEMA:
Mezcla estratificada en MCI

INTEGRANTE:
Ricardo Cueva
Torres

MATERIA:
Inyección Electrónica

FECHA:
01/02/2021

DOCENTE:
Ing. Jairo Castillo

Loja-2021

Unidad II Universidad Nacional de Loja (UNL)

 Mezcla Estratificada en MCI.

El motor es alimentado con una mezcla poco enriquecida cuando el vehículo se desplaza
en unas condiciones de carga parcial. Para poder conseguir una mezcla pobre para
alimentar el motor, éste debe ser alimentado de forma estratificada.

Podemos decir que, generalmente en los motores de nafta/gasolina se puede llegar a

influenciar considerablemente en el "proceso de combustión". Esto se logra por medio de
una "estratificación" controlada (la mezcla se distribuye en capas o en estratos). Es decir
que, los motores están diseñados de manera tal que posibilitan que cerca de la bujía de
encendido, se forma una mezcla rica que se combustiona con seguridad, pero el resto de
la mezcla presente es solo "mezcla pobre".

La mezcla de aire y combustible se concentra en torno a la bujía ubicada en una estratégica

posición central en las cámaras de combustión, en cuyas zonas periféricas se acumula
prácticamente sólo una capa de aire. Con esta medida se consigue la eliminación de la
mencionada estrangulación para proporcionar un importante ahorro de combustible. La
positiva característica de economía de consumo es también una consecuencia de la
disminuida dispersión de calor. El aire concentrado de la manera comentada en la periferia
del espacio de combustión mientras se produce la explosión de la mezcla en la zona
central de la cámara proporciona una especie de aislamiento térmico. Con esta
estratificación específica de la carga. De este modo, la inyección directa de gasolina
alcanza en el campo de carga parcial el mayor ahorro de combustible frente a las
inyecciones convencionales: en marcha de ralentí incluso un 40%.

Funcionamiento de la inyección estratificada.

La inyección estratificada, tiene como principales beneficios aumentar torque y potencia,

mejorando hasta un 15% el ahorro de combustible, por lo que emite menos contaminantes,
especialmente NOX, pues con doble inyección reduce la temperatura en la cámara de
combustión además de otros contaminantes.

En este sistema se inyecta combustible en 2 etapas, esto es que el motor cuenta con 2 tipos
de inyección por pistón, y se logra ya que es un motor de inyección directa y cuenta con
control hidráulico de levas, lo cual permite manejar los 2 tipos funcionamiento del sistema
FSI: la alimentación por mezcla homogénea o estratificada.

Unidad II Universidad Nacional de Loja (UNL)

En un sistema convencional de inyección, el colector alimenta constantemente la mezcla
a presión con 14.7 partes de aire por una de gasolina. El motor emplea esta mezcla
homogénea cuando el conductor solicita mucha potencia.

Ahora veamos cómo se realiza este trabajo, cuando el motor inicia su etapa de ignición y
el pistón empieza a descender, en ese momento se realiza la primera inyección de
combustible, que es pequeña, y aprovechando la turbulencia que se crea al bajar el pistón,
el combustible se mezcla de manera uniforme en todo el espacio, además enfría la cámara,
pero la cantidad es tan pobre y el espacio tan grande que, aunque existiera una chispa en
ese momento no se daría la explosión; al subir el pistón y terminar la etapa de compresión,
se da la segunda inyección que es más abundante para dar lugar a la explosión que genera
una cantidad impresionante de energía. Estas dos etapas tienen como resultado un mayor
torque ya que la combustión se da a una temperatura más baja y reducción de
contaminantes ya que hay una mejor distribución de combustible en la cámara lo que
permite una combustión más completa.

Figura 1. Proceso de Mezcla Estratificada

Durante la fase de admisión (1) figura anterior, el volumen de aire procedente de los
colectores de admisión verticales recorre la superficie curvada del pistón (2) y refluye
hacia arriba creando un potente flujo giratorio en el sentido de la aguja del reloj. El control
del flujo es posible gracias a sensores de flujo de aire de tipo Karman, que controlan la
contrapresión baja, y a dos solenoides de la válvula by-pass que permiten que grandes
cantidades de aire lleguen al cilindro con suavidad, lo que es importantísimo cuando se
trata de funcionar con relaciones de aire/combustible extremadamente pobres de hasta
40/1.

En la carrera de compresión del pistón la forma giratoria se descompone en pequeños y

numerosos torbellinos. A continuación, en la última fase de la carrera de compresión, el
inyector de turbulencia de alta presión pulveriza el combustible (3) siguiendo una espiral
muy cerrada. Este movimiento de turbulencia junto con la elevada densidad del aire
comprimido y los pequeños torbellinos, mantienen compacto el chorro pulverizado de

Unidad II Universidad Nacional de Loja (UNL)

combustible. El combustible se concentra alrededor de la bujía. La estratificación es muy
buena: la mezcla aire/combustible es rica en el centro y pobre en la periferia.

Finalmente salta la chispa en la bujía (4) y el potente producto de la combustión es

controlado por la cavidad esférica del pistón que se va extendiendo mediante una reacción
en cadena.

Como resultado de esta función ganamos: un ahorro de combustible en general de hasta

un 20%, reducción de las emisiones contaminantes, mayor potencia, eficiencia y menos
desgaste en los componentes del motor.

La mezcla estratificada en los motores de combustión interna es una mejora sustentable

para realizar un consumo mínimo de acuerdo a las solicitaciones en que se encuentre el
motor teniendo como resultado el mayor ahorro posible, con una excelente eficiencia y
en sí, siendo amigable con el medio ambiente.

Bibliografía:

Cómo Funciona la Inyección Estratificada FSI - e-auto.com.mx - El Sitio de los

Mecánicos y Refaccionarios. (n.d.). Retrieved February 1, 2021, from https://e-
auto.com.mx/enew/index.php/boletines-tecnicos/85-boletines-tecnicos/6813-como-
funciona-la-inyeccion-estratificada-fsi

Leguísamo, J., Celi, S., Llanes, E., & Rocha, J. (2019). Estratificación de un motor de
inyección directa a gasolina al variar la altitud Stratification of a gasoline direct
injection to vary altitude. Ciencia UNEMI, 12, 46–56.

Mezcla estratificada: - inyeccion. (n.d.). Retrieved February 1, 2021, from

https://autotronica-inyeccion.skyrock.com/1698540062-Mezcla-estratificada.html

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