Universidad Marítima Internacional de Panamá

Facultad de Ciencias Náuticas

Construcción Naval
Prof.
Cesar De León

TRABAJO FINAL

Nombre
Jair Díaz
8-938-232

2°Maquina Charlie

2020
 Índice
Introducción_______________________________________1 pág.
Evolución e Implementación de Nuevos________________2 pág.
Sistemas de Propulsión Marinos
Propulsión diésel bajo en Azufre______________________2 pág.
Propulsión del viento________________________________2 pág.
Propulsión nuclear__________________________________3 pág.
Propulsión de pila de combustible_____________________4 pág.
Propulsión de combustible biodiesel___________________5 pág.
Propulsión solar____________________________________6 pág.
Propulsión de GNL__________________________________6 pág.
Propulsión eléctrica_________________________________6 pág.
Propulsión de Amoniaco_____________________________6 pág.
Enfoque a la carrera de Maquina______________________7 pág.
Conclusión________________________________________8 pág.
Anexo ____________________________________________9 pág.
Infografía__________________________________________10 pág.
 Introducción
En este trabajo veremos los diferentes tipos de sistemas de propulsión que existen
o que podrían implementarse en un futuro ya que durante más de 200 años, el
sector marítimo ha sido testigo de la introducción de nuevas tecnologías, tales
como el cambio de vela a vapor, de vapor a diésel, de carbón a hidrocarburos, de
hidrocarburos a combustible con bajas emisiones de gases de efecto invernadero,
que los que hoy en día a impulsado el desarrollo de nuevos sistemas de
propulsión de que sea más amigables con el ambiente y que a su vez sean
rentables. hoy en día es imposible imaginar que ventajas o desventajas tendrán
estas nuevas tecnologías lo que respecta al personal abordo sobre todo los de
sala de máquina.
Evolución e Implementación de Nuevos Sistemas de Propulsión Marinos

Los Sistemas de propulsión de las embarcaciones son sistemas que han

evolucionado desde los primeros barcos hasta lo que tenemos hoy en día, en la
era actual tenemos diferentes sistemas de propulsión innovadores que buscan
mejorar la seguridad, el rendimiento, cuidar el ecosistema marino y que a sus ves
sea rentable
En la era actual hay varios sistemas innovadores con los se le puede equipar a
una embarcación que aunque siguen los mismos principios de sistemas
anticuados han sido adaptadas a las nuevas exigencias de estos tiempos

Propulsión diésel bajo en Azufre

Los motores que utilizan el diésel como combustibles son los más utilizados en las
embarcaciones ya sean pequeñas hasta las mercantes. Pero con la entrada en
vigor del IMO 2020 y a medida que la demanda de combustible con bajo contenido
de azufre, que comenzó en diciembre 2019, la presión sobre el precio del gasóleo
marino y los nuevos combustibles bajo contenido de azufre aumentó
dramáticamente. El rápido cambio en la demanda del mercado aumento en los
precios tanto del Diésel como de gasolina. Tomando esto en cuenta se están
buscando alternativas para el desarrollo de nuevos sistemas de propulsión que
sean más rentable y amigables con el medio ambiente que dejaran el sistema
diésel en segundo plano
Propulsión del viento
El sistema de propulsión por viento surgió es la alternativa para los sistemas que
emiten gases de efecto invernadero. Esta clase de tecnología se sigue usando en
botes recreativos y en algunos yates de lujo, pero últimamente estos sistemas de
propulsión están tomando relevancia en la marina mercante
En este sistema de propulsión se han realizado
pruebas con tres tipos de métodos basado en el
empuje del viento como lo son la vela, por cometa y
turbina eólica. Y esto es sorprendente ya que en el
1981 ya se habían hecho pruebas. se creó un diseño
de velas forma de triángulo que asistiría en la
propulsión de un buque mercante. El buque en
realizar la prueba con la vela fue el M/V Mini Lace, el
ahorro en combustible fue muy alto que es una de
las ventajas más visibles, pero a su vez las
desventajas era que le restaba visibilidad al puente de mando y era muy tedioso
realizar las maniobras de atraque y desatraque como la de carga y descarga en
los puertos
En 1984 la empresa de cruceros Windstar introdujo a embarcaciones que
dispones de motores eléctricos y estos podían ser auxiliados por velas, estos
buques con los que opera la compañía de cruceros de lujo son el Wind Spirit,
Wind Star y Wind Surf. Estos cruceros pueden alcanzar los 12 nudos con los
motores y 15 con las velas auxiliándolos algo que increíbles.
Con los avances tecnológicos es esta época se han realizados diferentes pruebas,
maquetas y representaciones 3D de embarcaciones que utilizan velas, es puedes
ser una buena solución para reducir las emisiones

El más reciente barcos que utiliza propulsión por viento fue ordenado en el año
2007 por una sociedad de construcciones eólicas que encargó a los astilleros
Lindenau Werft de Kiel, la construcción de un carguero de 130 m de eslora
equipado, además de un motor diésel, con cuatro rotores Flettner. Desde que fue
botado el 2 de agosto de 2008, la empresa lo emplea para transportar turbinas y
otro equipamiento por todo el mundo.

Propulsión nuclear
Los sistemas de propulsión basados en la energía nucleares están ganando
rápidamente popularidad en la industria marítima por las ventajas que ofrecen. Las
naves nucleares usan motores atómicos que tienen costos de combustible más
bajos y duran muchos años y prácticamente no tienen emisiones, además de
ejercer como medio de propulsión también pude producir energía para el barco
Las desventajas y por la cual ha habido muy pocos barcos mercantes en la
historia con este tipo de sistemas, son el temor de la seguridad de la tripulación,
los altos costos de mantenimiento y la eliminación de los desechos nucleares.
Propulsión de pila de combustible
La tecnología de celda de combustible es única y de vanguardia, y puede marcar
la diferencia en el transporte marítimo sostenible para el medio ambiente.
Una celda de combustible convierte la energía almacenada químicamente del
combustible (hidrogeno) directamente en electricidad a través de una reacción con
oxígeno en el aire. Esto ocurre de manera silenciosa evitan la contaminación
acústica
El Viking Lady es uno de los buques que utilizan este tipo de tecnología promete
un futuro más limpio y ecológico para el transporte marítimo global

Propulsión de combustible biodiesel

la propulsión de biodiesel pude ser una de las de las alternativas más pensadas
para su utilización en el ámbito marino y actualmente se están llevando a cabo
pruebas para ver si resulta rentables su utilización en embarcaciones
Propulsión solar
El transporte marítimo, debido a la probable baja demanda de combustibles con
alto porcentaje de azufre, apareció una oportunidad de obtener un elevado ritmo
de abastecimiento energético mediante las fuentes energéticas de baja densidad
como el flujo del viento y la radiación solar. Una correcta combinación de
propulsión a viento con energía solar y un sistema de gestión energética
inteligente a bordo, podrían liderar, paso a paso, hacia un futuro sistema de
operación de buques con ausencia total de combustión de combustibles fósiles y
por tanto, de emisiones

Propulsión de GNL
Los buques propulsados por gas natural licuado ofrecen varios beneficios
ambientales en comparación con los combustibles convencionales: las emisiones
de azufre y de partículas se reducen prácticamente a cero, las de óxido de
nitrógeno en un 85% a 90% y los gases de efecto invernadero un 15% a 20%.
Estudios realizados por diferentes autoridades entidades indican que se espera
que el uso de GNL aumente en un 140% para este año
Propulsión eléctrica
Esa tecnología ha mejorado a pasos agigantados en las últimas décadas, como
motores con más eficientes con mayor potencia y baterías menos voluminosas
con mayor eficiencia energética que es lo mejor para las embarcaciones y al
utilizarlos con la instalación paneles solares cual permite navegar sin límite de
autonomía. Este sistema de propulsión continúa bajando de precio, aumentando
sus prestaciones, ofreciendo año tras año mejores innovaciones.
Propulsión por Amoniaco
El grupo de tecnología Wärtsilä, en estrecha colaboración con la naviera Knutsen
OAS Shipping AS, así como con el Centro de Catapulta de Energía Sostenible,
comenzarán las primeras pruebas de un nuevo combustible a base de amoníaco
en un vehículo marino con motor de combustión. Este tipo de motores que utilizan
el amoniaco como combustibles todavía están en pruebas y se espera que se
muestren resultados positivos para el 2021

Enfoque a la carrera de Maquina

Con el rápido desarrollo de tecnologías, la implementación de nuevas normas
internacionales para el cuidado de medio ambiente y el desarrollo de nuevos
sistemas de prolusión y combustibles se hace imperativo que el personal de
máquinas se prepare para afrontar estos desafíos que puedan aparecer con la
implementación de estas
Aunque muchas de estas tecnologías estén el desarrollo o estén en fases de
prueba, cada vez están más cerca de que puedan implementarse y esto exigirá
que el personal este más capacitado para la operación, supervisión y el
mantenimiento de esta tecnología
Talvez con la implementación de algún de estos nuevos sistemas de propulsión
estas podrían venir acompañadas de alguna automatización en algunas de sus
operaciones y esto podría reducir la dotación del personal de sala de maquinas
Estamos inmersos en una revolución tecnológica, de eso no hay duda. Con las
nuevas tecnologías en el horizonte que prometen traer cambios profundos al
sector marítimo en mundo donde la competitividad laboral es muy férrea, ganara
el que este más preparado
 Conclusión
En este trabajo analizamos los diferentes tipos de sistemas propulsión que se
están desarrollando y los que se han ido mejorando a lo largo de la última década
y que muchos de estos desarrollos se han pensado para cuidar del medio
ambiente
Con el trabajo también aprendimos en qué consisten esto sistemas y como estos
podrían revolucionar a la marina mercante sobre todo en el personal encargado de
sala de maquina porque talvez se le dificulte en el futuro conseguir el trabajo ya
sea por la falta de conocimientos en la operación, mantenimiento y en el
funcionamiento de estos nuevos sistemas de propulsión o porque la demanda de
personal se haya reducido por la automatización que algunas de estas tecnologías
traigan.
 Anexo
Vocabulario
 Sistema de Propulsión: Un sistema de propulsión consiste en un conjunto
mecánico, y un propulsor que contiene una energía que se transformará en
una fuerza
 IMO 2020: nueva normativa que exige un contenido máximo de azufre del
0,5% en los combustibles marinos a nivel mundial
 Combustible Bajo en Azufre: El azufre es un componente natural del
petróleo crudo y en consecuencia se encuentra tanto en la gasolina como
en el diésel. Para que un combustible sea bajo en azufre tiene es sometido
a diferente proceso para logra reducir este componente de el.
 Rotores Flettner: Un rotor Flettner es un cilindro liso con placas finales de
disco que se hace girar a lo largo de su eje largo y, cuando el aire pasa en
ángulo recto a través de él, el efecto Magnus hace que se genere una
fuerza aerodinámica en la dirección perpendicular tanto al eje largo como al
eje dirección del flujo de aire. El nombre del ingeniero e inventor de aviación
alemán Anton Flettner
 Gases de efecto invernadero: es un gas que absorbe y emite energía
radiante dentro del rango infrarrojo térmico. los principales gases de efecto
invernadero (GEI) son el vapor de agua (H2O), el dióxido de carbono
(CO2), el óxido nitroso (N2O), el metano (CH4) y el ozono (O3).
 Desechos nucleares: Los residuos radiactivos son materiales en forma
gaseosa, liquida o sólida para los que no está previsto ningún uso, que
contienen o están contaminados con elementos químicos radiactivos
(isótopos radiactivos o radionucleidos) en concentraciones superiores a las
establecidas por los organismos reguladores
 Infografía
Tema de la investigación y del análisis
https://www.marineinsight.com/main-engine/different-types-of-marine-propulsion-
systems-used-in-the-shipping-world/

otros sitios de respaldo

 https://www.marineinsight.com/shipping-news/wartsila-to-commence-
worlds-first-long-term-full-scale-ammonia-engine-test/

 https://revistamarina.cl/revistas/1991/2/varela.pdf

 http://logisticsportal.iadb.org/node/2409

 http://www.fondear.org/infonautic/Barco/Los_Barcos/Barcos-
Electricos/Barco-electrico.asp

 https://www.marineinsight.com/boating-yachting/ocean-empire-lsv-worlds-
first-self-sufficient-super-yacht/

 https://es.slideshare.net/Joseguerra0929/sistema-propulsuon-de-buque