CAPITULO VI PIEZAS A TRACCIÓN

CAPÍTULO VI:

PIEZAS A TRACCIÓN

6.1. INTRODUCCIÓN

El diseño básico de una pieza a tracción es muy simple – aportar la suficiente sección
transversal para resistir el esfuerzo aplicado. Una vez que se ha obtenido la magnitud
del esfuerzo a soportar y la resistencia del material ha sido establecida, es posible
calcular el área requerida de la sección transversal. Sin embargo, la unión de las piezas
traccionadas es, lo mismo que para otros tipos de piezas, una consideración muy
importante a tener en cuenta dado que en muchos casos puede gobernar el diseño de la
pieza siendo un criterio básico en el diseño y selección de una sección.

Normalmente las piezas traccionadas se diseñan utilizando perfiles laminados (L, UPN,
IP, HE), barras, etc. Este capítulo se refiere al diseño de piezas a tracción constituidas a
partir de dichas secciones sometidas a cargas estáticas – no se consideran cables.

6.2. CONEXIONES

σ0

(a) σ

T T T T

Fy

(b) Tensiones elásticas (c) Tensiones últimas

Figura 1 Distribución de tensiones en una sección con agujeros

- 6-1 -
CAPITULO VI PIEZAS A TRACCIÓN

Es habitual asumir que la distribución de tensiones de tracción es uniforme. No

obstante las conexiones de la pieza pueden afectar la validez de esta suposición de dos
modos. En primer lugar, si se emplean tornillos el área de la sección transversal se
reduce debido a los agujeros practicados y las tensiones alrededor de los agujeros se
incrementan localmente tal y como se muestra en la figura 1. Además, a menudo es
inevitable cierta excentricidad en las conexiones y por lo tanto aparecen momentos
secundarios. Estos problemas pueden ser tenidos en cuenta utilizando para el cálculo de
la resistencia plástica de diseño, un área neta efectiva en lugar de la sección bruta.

6.3. RESISTENCIA DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL

Para piezas no conectadas mediante tornillos, la resistencia a tracción de cálculo es la
resistencia plástica de cálculo de la sección transversal bruta. Dada por

A⋅ fy
N pl .Rd =
γM0
donde
A es el área bruta de la sección transversal
fy es el límite elástico del acero
γΜ0 es el coeficiente parcial de seguridad del acero.
En piezas atornilladas la resistencia de la sección se debilita por la reducción del área
de la sección transversal debido a la presencia de agujeros y se requiere una
comprobación adicional. A pesar de que los agujeros inducen concentración de
tensiones la ductilidad del acero permite asumir una distribución de tensiones uniforme
a través de la sección neta en el ELU. Así la resistencia última de cálculo de la sección
neta se tomará como:

Anet ⋅ f u
N u . Rd = 0,9 ⋅
γ M2
donde
Anet es el área neta de la sección transversal
fu es la resistencia última de tracción del acero
γΜ2 es el coeficiente parcial de seguridad para la resistencia de la sección neta, el cual
tendrá probablemente un valor diferente de γΜ0

El factor 0,9 es un coeficiente de reducción para tener en cuenta las excentricidades,

concentración de tensiones, etc. La resistencia a tracción de cálculo (Nt.Rd) se toma
entonces como el menor valor de los proporcionados por las ecuaciones anteriores y se
debe comparar con el valor de cálculo del esfuerzo de tracción aplicado (Nsd).

- 6-2 -
CAPITULO VI PIEZAS A TRACCIÓN

¿Porqué el Eurocódigo permite superar el límite elástico en la sección neta

utilizando fu en lugar de fy ?
Se asume implícitamente que el fallo de una pieza sometida a tracción puede
describirse mediante su deformación. Consideremos por ejemplo una pieza traccionada
en la cual la zona de la conexión representase un 5% de la longitud total. Si la
deformación para la carga última en la región de la conexión – la cual provoca que se
alcance el límite elástico en la sección bruta lejos de la conexión - es, digamos, 10
veces la deformación correspondiente al límite elástico, entonces el incremento de
longitud a lo largo de la pieza sería:

En la zona de la conexión

5
∆lc = 10 ⋅ ε y ⋅ Ltot = 0.5 ⋅ ε y ⋅ Ltot
100

En el resto de la pieza

95
∆lm = ⋅ ε y ⋅ Ltot = 0.95 ⋅ ε y ⋅ Ltot
100

La elongación en la zona de conexión es más pequeña que la de la pieza completa. Así,

"el fallo" se producirá por deformación excesiva de la pieza, por lo que la resistencia a
rotura de la sección neta (Nu.Rd) no es inferior a la resistencia plástica de la sección
bruta (Npl.Rd).

Sin embargo hay dos casos en los que se considera necesario limitar la tensión en la
sección neta. El primero se refiere a conexiones de Categoría C las cuales se diseñan
para ser resistentes al deslizamiento en estado límite último. Para estas conexiones, la
resistencia plástica de cálculo de la sección neta (Nnet.Rd) está limitada por el valor del
límite elástico en dicha sección. Así,

Anet ⋅ f y
N net .Rd =
γM0

El segundo caso concierne a piezas en las que se requiere comportamiento dúctil (p. e.
diseño sísmico). En dichos casos es necesario asegurar que la condición límite es
alcanzar el fy en la sección bruta en lugar del fallo en la sección neta. De modo que,

N uRd ≥ Npl.Rd

- 6-3 -
CAPITULO VI PIEZAS A TRACCIÓN

Esta condición será satisfecha si,

Anet [ f y / f u ][γ M 2 / γ M 0 ]
≥
A 0,9

Con S275 y S355 (espesores menores de 40mm) y empleando los valores del EC3 para
γM2 y γM0, los valores mínimos de Anet/A para comportamiento dúctil son 0,81 y 0,88
respectivamente. Si la relación verdadera desciende de dicho valor, los detalles de las
conexiones o el tamaño de la sección transversal debería de corregirse adecuadamente.
Para piezas en las que no se requiere específicamente un comportamiento dúctil, no son
necesarias tolerancias para los agujeros de los tornillos a menos que la relación Anet/A
caiga por debajo de 0,81 para el S275; 0,88 para el S355. La resistencia a tracción
estará siempre controlada por la resistencia plástica de la sección transversal bruta.

6.4. DETERMINACIÓN DEL ÁREA NETA

El área neta de la sección transversal se obtiene deduciendo de la sección bruta los
agujeros de los tornillos y otras aberturas. (en angulares conectados por un ala, y T o U
conectadas por las alas se aplican reglas especiales). Por cada agujero, la deducción es
el área de la sección bruta transversal del agujero - ver figura 2. Cuando los tornillos
están alineados, el área total a deducir de cualquier sección transversal perpendicular al
eje de la pieza es la máxima suma de las áreas seccionales de los agujeros. Cuando los
tornillos están colocados al tresbolillo el área total a deducir es la mayor de las áreas
obtenida para los agujeros cruzando una sección transversal perpendicular o la suma de
las áreas de todos los agujeros en cualquier línea diagonal o en zigzag que cruce la
2
pieza menos s t/4p por cada espacio transversal en la cadena de agujeros –ver figura 2.

1,2
Diámetro agujero, d

p B
Dirección de
la tracción

Espesor chapa, t s s
2 1

Figura 2 Área neta

- 6-4 -
CAPITULO VI PIEZAS A TRACCIÓN

En la sección 1-1,
Área neta = B·t – d·t - El área mínima se toma como Anet

En la sección 2-2,
s2 ⋅ t
Área neta = B·t – 2·d·t + - El área mínima se toma como Anet
4p

donde
s: es el paso entre agujeros paralelo al eje de la pieza
p: espacio entre líneas perpendicular al eje de la pieza
(en piezas con agujeros en más de un plano, p se
medirá a lo largo de la línea trazada por la mitad p
del espesor de la sección)

6.5. ANGULARES CONECTADOS POR UN ALA

En piezas conectadas asimétricamente, o piezas de simetría simple con conexiones no
simétricas (L, LD, T, UPN, etc.) deberá de considerarse la excentricidad de la
conexión. En el caso particular de un angular conectado en uno de sus lados por medio
de una sola línea de tornillos, la pieza puede estudiarse como si estuviera axialmente
solicitada basando la resistencia última cálculo en una sección neta modificada
obtenida como se indica en figura 3.

e1
d0
e2

2.0(e2 − 0,5d 0 )tfu

(a) 1 tornillo N u.Rd =
γ M2
e1 p1 e1 p1 p1

β 2 A net fu β 3A net fu
(b) 2 tornillos N u.Rd = γ M2
(c) 3 o más tornillos N u.Rd = γ M2

Figura 3 Resistencia última de la sección neta para perfiles angulares

- 6-5 -
CAPITULO VI PIEZAS A TRACCIÓN

donde
β2 = 0,4 si p1 ≤ 2,5 d0
β2 = 0,7 si p1 ≥ 5,0 d0
β3 = 0,5 si p1 ≤ 2,5 d0
β3 = 0,7 si p1 ≥ 5,0 d0
Anet es el área neta del angular.

Para un angular de lados desiguales

conectado por su lado más pequeño, Anet l2
l1
se toma como el área de la sección neta
de un angular de lados iguales
equivalente. l1
l1
l2 > l1

Para angulares soldados conectados por uno de sus lados soldándolo en lugar de
atornillarlo, la excentricidad inherente a la conexión puede tenerse en cuenta
empleando el área “efectiva” de la sección transversal y considerando entonces la pieza
sometida a tracción centrada. Ejemplos de áreas efectivas de secciones transversales
que se pueden adoptar se muestran en la figura 4.

Lados iguales Lados desiguales

Área efectiva = área bruta

l1

l1 l1
Lados desiguales El área efectiva será el área
bruta de un angular menor

Figura 4 Áreas efectivas de angulares conectados en un solo ala por soldadura

- 6-6 -
CAPITULO VI PIEZAS A TRACCIÓN

El EC3 sugiere que las piezas como las secciones en T y en U, se pueden estudiar de
modo similar pero sin proporcionar detalles. Una propuesta podría ser calcular el área
neta de la sección transversal (Anet) para una sección en T conectada por sus alas o una
sección en U conectada por su alma, como el área neta de la parte conectada de la
sección transversal más la mitad del área del (de los) elemento(s) exterior(es).

Este área neta se emplearía entonces para calcular la resistencia última de cálculo de la
sección neta la cual, demostrado que resulta inferior a la resistencia plástica de cálculo
de la sección bruta, sería la resistencia de cálculo a tracción de la pieza.

6.6. SITUACIONES DE SERVICIO, CORROSIÓN Y FATIGA

Dado que las piezas traccionadas transmiten carga de modo muy eficiente, tienden a
necesitar áreas relativamente pequeñas en su sección transversal. Esto hace que dichas
piezas sean susceptibles de alargamientos excesivos bajo una carga axil – lo cual puede
conllevar grandes desplazamientos de la estructura si estas piezas forman parte del
sistema de arriostramiento – y deformación lateral de la propia pieza debida a su propio
peso. Las secciones laminadas ligeras también pueden dañarse fácilmente durante su
transporte. Por estas razones, la buena práctica constructiva aconseja limitar la esbeltez
de las piezas traccionadas a 300 para piezas principales y a 400 para piezas
secundarias. Otra cuestión a tener en consideración son las consecuencias de una
perdida de material debido a la corrosión, la cual es mayor para piezas sometidas a
tracción dado que éstas están relativamente más tensionadas.

6.7. PLANTEAMIENTO SEGÚN EL CT-DB-SE-A

En el código técnico se mencionan las situaciones que pueden considerarse sometidas a

tracción centrada a efectos del cálculo de las secciones y de la resistencia de la pieza.
Así además de las barras con esfuerzo axil centrado, es admisible considerar solo la
tracción centrada y despreciar los momentos flectores debidos a:
a) Peso propio de las barras de longitudes inferiores a 6m.
b) Viento en las barras de vigas trianguladas.
c) Excentricidad en barras de arriostramiento con directriz fuera del plano de la unión.

La esbeltez reducida de las barras a tracción de la estructura principal no superará el

valor 3,0, pudiendo admitirse valores de hasta 4,0 en las barras de arriostramiento.

- 6-7 -
CAPITULO VI PIEZAS A TRACCIÓN

6.8. PLANTEAMIENTO SEGÚN LA NBE EA-95

6.8.1. Clases de piezas

A) PIEZAS SIMPLES:
- Un solo perfil

- Perfiles y/o chapas yuxtapuestas unidos mediante tornillos a separaciones:

s ≤ 15·a ; s ≤ 25·e (a = diámetro del agujero; e = mínimo espesor unido)

- Perfiles y/o chapas yuxtapuestas unidos mediante soldadura a separaciones:

s ≤ 25·e ; s ≤ 300mm

- Perfiles con forro discontinuo de chapa con uniones a separaciones:

s ≤ 50·i (i = radio de giro mínimo del perfil que lo tenga menor)

B) PIEZAS COMPUESTAS
- Constituidas por dos o más cordones longitudinales enlazados entre si.

- Cada cordón tiene la constitución de una pieza simple.

- Los elementos de enlace son presillas o celosía y cumplirán las condiciones:

a) En piezas a tracción centrada, se recomienda una separación:
l1 ≤ 200·i ; l1 ≤ 2m (l1 = separación entre presillas)

b) En piezas a tracción excéntrica mismas condiciones que a compresión

6.8.2. Esbeltez mecánica de las piezas en tracción.

Salvo justificación especial, la esbeltez mecánica de una barra solicitada a tracción
estará limitada por el valor 300 (λ ≤ 300) en todas aquellas que forman parte de los
elementos principales (los tirantes están excluidos), pudiendo admitirse esbeltez de
hasta 400 en las barras a tracción de elementos secundarios o de arriostramiento.

6.8.3. Cálculo de piezas solicitadas a tracción centrada

En toda pieza simple o compuesta, solicitada a tracción centrada se verificará:
N*
σ* = ≤ σu
An

*Piezas unidas con tornillos de alta resistencia:

N* N * − 0,4 ⋅ F
σ* = ≤ σu ; σ* = ≤ σu
A An

- 6-8 -
CAPITULO VI PIEZAS A TRACCIÓN

6.8.4. Cálculo de piezas solicitadas a tracción excéntrica

En todas las piezas simples o compuestas, solicitadas a tracción excéntrica se verificará
en toda la sección:
N* M *
σ* = + ≤ σu
A n Wn

*Piezas unidas con tornillos de alta resistencia:

N* M * N * − 0,4 ⋅ F M *
σ* = + ≤ σu ; σ* = + ≤ σu
A W An Wn

*Barras constituidas por un perfil L ó T

Cuando una pieza constituida por un angular enlazado por una de sus alas, o por un
perfil T enlazado por su ala, esté sometida a tracción, se podrá prescindir del momento
debido a la excentricidad de la unión, si se verifica que:

1,25 ⋅ N *
σ* = ≤ σu
An

6.8.5. Ejemplo 1
Calcular el esfuerzo de tracción que agotaría un perfil L80.8 actuando
sobre la línea de ejes del gramil, tal y como se indica en la figura.
8 σmax
Y
35

Nu Perfil L80
57,4
23

e=45-22,6=22,4
A= 12,3cm2
45

G X
Ix = 72,2cm4
22,6

⎫
An = 12,3 − 0,8 ⋅ 2,3 = 10,46 cm 2 ⎪
⎪
⎛ 0,8 ⋅ 2,3 ⎪
2⎞ 4⎪ Nu Nu ⋅ e
3
I n = 72,2 cm − ⎜
4
⎜ ⎟
+ 0,8 ⋅ 2,3 ⋅ 2,24 ⎟ = 62,16 cm ⎬ + ≤ 2600 kg/cm 2
⎝ 12 ⎠ ⎪ An Wn
⎪
In ⎪
Wn = = 10,83 cm 3 Nu = 8600 kg
5,74cm ⎪⎭

- 6-9 -
CAPITULO VI PIEZAS A TRACCIÓN

6.8.6. Ejemplo 2

Módulo resistente y tensión normal Módulo resistente y tensión normal

en las fibras sometidas a tracción: en las fibras sometidas a tracción:

I xx N* M * ⋅b I xx N* M * ⋅a
Wx = ; σ= + Wx = ; σ= +
b A I xx a A I xx

6.9. CONCLUSIONES

• La resistencia de una pieza a tracción se obtiene suponiendo que la sección completa

ha alcanzado su límite elástico.

• La resistencia de cálculo de una pieza sometida a tracción se toma habitualmente

como el menor valor de entre el que haría alcanzar el límite elástico de la sección bruta
y el valor de rotura de la sección neta.

• Cuando se requiera un comportamiento dúctil (p.e. para cargas cíclicas) la sección

bruta alcanzará el límite elástico antes de que la sección neta llegue a la rotura.

• Se deberá tener en consideración la excentricidad de las uniones.

• Los perfiles angulares, en T y los UPN pueden calcularse como solicitados a tracción
centrada siempre y cuando tengamos en cuenta una reducción del área neta para
considerar la excentricidad existente.

• Consideraciones de servicio en la pieza traccionada pueden limitar su esbeltez.

- 6-10 -