UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

INGENIERÍA MECÁNICA

DISEÑO DE ELEMENTOS DE MÁQUINAS

NOMBRE:

Brandon Andrade

Bryan Merchan

ING.

Gabriel Orosco

NRC:

5458

TEMA:

RESUMEN SOBRE CHAVETAS Y PASADORES

PERIODO MAY20-SEP20
Tema

Chavetas y Pasadores

Objetivo

Examinar el contenido correspondiente al capítulo de Chavetas y Pasadores

mediante la realización de una lectura comprensiva para de esta manera adquirir el

conocimiento necesario para desenvolverse de una manera adecuada en la asignatura.

Marco Teórico

Las chavetas son accesorios mecánicos que se utilizan para unir dos vástagos o

ejes entre sí. O bien para fijar elementos diversos al eje que los soporta, haciéndolo

solidarios al mismo, e impidiendo el movimiento relativo entre ambos. Son uniones

fácilmente desmontables. Y por tanto muy utilizadas en las máquinas que tienen

movimiento de giro. Dependiendo del tipo de chaveta que utilicemos, el cierre que se

produce puede ser de forma, o de fuerza.

Las chavetas podemos clasificarlas según la posición:

 Longitudinales

 Transversales

Figura 1
Chavetas según la posición

Según el tipo de cierre

 De forma

 De tensión

 De presión
 Figura 2

Chavetas según el tipo de cierre

Chavetas Longitudinales

Normalmente utilizan un cierre de forma, por tanto no requieren un esfuerzo

para introducirlas en el chavetero. Aunque las hay también inclinadas, que utilizan

cierre de fuerza. No admiten esfuerzos alternativos, y la transmisión de esfuerzos se

hace por presión lateral contra los flancos. Las chavetas y otros elementos de sujeción

de dispositivos a ejes, normalmente se calculan a dos tipos de solicitaciones diferentes:

por corte y por aplastamiento.

Cálculo de falla al corte de la chaveta:

Figura 3

Formulación de falla a corte de la chaveta

Donde:

P = fuerza de corte

T = momento torsor

D = diámetro del eje

W = Ancho
L = longitud de la chaveta

Cálculo para la falla por aplastamiento

Figura 4

Formulación para falla por aplastamiento

Chavetas Transversales

Se utilizan normalmente en la unión de vástagos, o bien entre estos y los

accesorios montados sobre ellos. Es decir trabajarán soportando los esfuerzos de

tracción del vástago. Aunque no es frecuente, ocasionalmente podemos encontrarlas

trabajando frente a esfuerzos de torsión en el vástago.

Este tipo de chavetas, se introducen perpendiculares al eje, y se utilizan

fundamentalmente para unir vástagos entre sí. Se suelen introducir a presión. Se les

suele dar más inclinación que a las chavetas longitudinales, y dependiendo de la

frecuencia de desmontaje, esta inclinación suele oscilar entre tag (γ) 1:15 y 1:40

Cálculo a Tracción

Vamos a calcular este tipo de chaveta, soportando una solicitación de tracción F sobre el

vástago. Para el cálculo del vástago:

Figura 5

Cálculo del vástago a tracción

Para el cálculo del manguito

Figura 6

Cálculo del manguito a tracción

Para el cálculo de la chaveta a tracción por efecto de cizalla

Figura 7

Cálculo de la chaveta a tracción por cizalla

Para el cálculo de la chaveta a tracción por efecto de presión entre la chaveta y vástago

Que debe ser menor que σadm del material de la chaveta

Para el cálculo de la chaveta a tracción por efecto de presión entre la chaveta y

manguito

Que también debe ser menor al σadm del material de la chaveta

Cálculo a Torsión

Se calcula este tipo de chaveta, soportando ahora una solicitación de torsión en el

vástago. Igual que se hizo en las chavetas longitudinales, se analizará bajo dos tipos de

solicitaciones, por corte:

Q debe ser menor que el τadm del material de la chaveta

Por Aplastamiento:

Que debe ser menor que σadm del material de la chaveta

Conclusiones y Recomendaciones

 Las chavetas se utilizan en la unión de ejes sometidos a torsión, o bien entre

estos ejes y los diversos accesorios (frenos, poleas, engranajes, etc) que estos

soportan. Impidiendo el movimiento relativo entre ellos y el eje.

 El material de la chaveta debe ser menos resistente que el material del eje y que

el del elemento a conectar.

 Para las chavetas longitudinales se les suele dar más inclinación que a las

chavetas transversales dependiendo de la frecuencia de desmontaje.

Bibliografía

Budinas R. & Nisbett K. “Diseño en Ingeniería Mecánica de Shigley”. 8va Edición. Mc

Graw Hill. México. Pp. 3-23. 2008.