DESCRIPCION:

Los compresores rotativos pueden tener dos mecanismos de acción, con paletas o
de excéntrica, también llamados de rodillo. En los compresores de paletas y de
rodillo, la compresión se produce por la disminución del volumen resultante entre
la carcasa y el elemento rotativo, cuyo eje no coincide con el eje de la carcasa
(ejes excéntricos). En estos compresores rotativos no son obligatorias válvulas de
admisión, ya que como el gas entra de forma incesante en el compresor la
pulsación de gas es mínima.

● Compresor de Paletas:
Para éste tipo de compresor el eje motor es excéntrico respecto al eje del estator y
concéntrico respecto al eje del rotor. El rotor gira deslizando sobre el estator, con
cinemática plana (radial), en forma excéntrica respecto a la superficie cilíndrica
interior del estator, estableciéndose un contacto que en el estator tiene lugar sobre
una única generatriz, mientras que en el rotor tiene lugar a lo largo de todas sus
generatrices.

El rotor es un cilindro hueco con estrías radiales en las que las palas están
sometidas a un movimiento de vaivén, (deslizadores). Al producirse una fuerza
centrífuga, las palas (1 o más) comprimen y ajustan sus extremos libres
deslizantes a la superficie interior del estator, al tiempo que los extremos interiores
de dichas palas se desplazan respecto al eje de giro.

La admisión del vapor se genera mediante la lumbrera de admisión y el escape a

través de la válvula de escape. El vapor rellena el espacio comprendido entre dos
palas vecinas y las superficies correspondientes del estator y del rotor (cámara de
trabajo), cuyo volumen aumenta durante el giro del rotor hasta adquirir un valor
máximo, y después se cierra y transporta a la cavidad de impulsión del compresor,
comenzando al mismo tiempo el desalojo del vapor de la cámara de trabajo.

El funcionamiento del
compresor de una pala es similar al del compresor de rodillo, siendo equivalente el
volumen desplazado, que se puede incrementar añadiendo más palas o
aumentando la excentricidad (e).
La situación de la lumbrera de admisión en el estator, para una posición fija de la
generatriz de contacto (rotor-estator), se determina de forma que el rendimiento
volumétrico no disminuya excesivamente, así se puede conseguir en el compresor
un volumen desplazado máximo; todo ello implica que hay que situar la lumbrera
de forma que el espacio comprendido entre dos palas consecutivas sea el máximo
posible, en el momento en que la segunda pala termine de franquear dicha
lumbrera; a continuación este lugar físico en su giro hacia la válvula de escape se
contrae, procediendo a la compresión del vapor hasta conseguir la presión de
salida, momento en que se genera el escape a través de la válvula
correspondiente.

En el compresor mono celular (una pala), la colocación de la lumbrera de

admisión tiene que estar lo más cerca posible de la generatriz A de contacto
(rotor-estator), siendo el desplazamiento teórico (cámara de trabajo) idéntico al de
un compresor de rodillo.

En el compresor celular (dos palas), la colocación de la lumbrera de admisión

está indicada a casi 90º respecto al escape, siendo el volumen teórico desplazado
(cámara de trabajo) proporcional a dos veces el área sombreada, que es la
máxima que geométricamente se puede conseguir.

En el compresor multicelular, (cuatro o más palas), la posición de la lumbrera de

admisión está a casi 180º respecto al escape, siendo el volumen teórico
desplazado proporcional a cuatro veces el área sombreada, que es la máxima que
se puede obtener. Podemos observar que el desplazamiento crece con el número
de palas (2, 4... veces el área sombreada), llegándose a construir compresores
con 6, 8 y hasta 10 palas; con compresores de más de 10 palas no se conciben
ganancias sensibles en el volumen desplazado.

El volumen desplazado asciende aumentando la excentricidad e (disminuyendo el

diámetro d); este procedimiento genera un aumento de la fuerza centrífuga a la
que están sometidas las palas, ocasionando una fricción excesiva entre éstas y el
estator, con su consiguiente deterioro y desgaste.

Otro procedimiento consiste en incrementar el número de palas que permite

restringir la excentricidad y los efectos perjudiciales de la fuerza centrífuga.
Tiene un buen rendimiento volumétrico, debido a que no existe expansión del
vapor entre las presiones de salida y entrada, por lo que a bajas presiones de
aspiración pueden funcionar de forma más eficiente que los alternativos.
El rendimiento mecánico tiene un valor análogo a los que se presentan en los
compresores alternativos.

Campo de utilización: en función de la magnitud del volumen de vapor (o gas)

desplazado y su elevado rendimiento a bajas presiones de aspiración, les hace
útiles en acondicionadores de aire e industrialmente como compresores booster
en circuitos de compresión escalonada. Por razones constructivas, raramente
trabajan por encima de, 3/5 kg/cm2, no sobrepasando relaciones de compresión
mayores de 7.

Un grupo electrógeno se encarga de convertir el movimiento o energía mecánica

en energía eléctrica alterna, la cual pasa a través de una serie de cables y llegan a
las instalaciones. En muchos sentidos, el generador actúa de la misma forma en la
que una bomba se encarga de hacer que el agua fluya por las tuberías.

Las partes de un generador eléctrico regularmente comprenden un motor, un

alternador, un sistema de combustible, un regulador de voltaje, un sistema de
lubricación, sistemas de enfriamiento y escape, un panel de control y un cargador
de batería.

Puedes encontrar dos tipos de grupos electrógenos: de diésel y de gasolina. Los

primeros causan algo más de ruido; sin embargo, estos suele ser más eficientes
en términos de consumo, requieren un menor mantenimiento y tienen un periodo
de utilidad más largo.

Un generador diesel lo podemos definir como un equipo que utiliza energía

mecánica para producir corriente eléctrica de forma continua.

Estos generadores son idóneos para proporcionar energía a equipos o

instalaciones íntegramente, trabajando durante un nivel extenso de horas.

MANTENIMIENTO

Debemos tener presente que sin importar cual sea la

calidad, marca o modelo del generador eléctrico que
tenemos, este requiere de un mantenimiento específico
que le permita continuar trabajando sin problemas, y que
a su vez extienda la vida útil del aparato. Teniendo en
cuenta además, cómo elegir cuál es el generador
eléctrico adecuado para nuestro uso, los pasos a seguir
serían los que detallamos a continuación.

Mantenimiento preventivo
Con este tipo de mantenimiento lo que se busca es
detectar las posibles fallas o problemas que presente el
generador eléctrico, y corregirlas oportunamente para
evitar daños mayores, y llegar a un mantenimiento
correctivo.

Estadísticamente las averías que las máquinas eléctricas

presentan, se deben exclusivamente a un mal o
inexistente mantenimiento y conservación de los
equipos.

¿Cómo hacer el mantenimiento preventivo a un

generador eléctrico?
Es muy usual que el mantenimiento se realice utilizando
una lista de chequeo. Esto permitirá que inspecciones
todas y cada una de las partes que debes revisar, sin
dejar alguna de lado. Asímismo, te permitirá realizar el
mantenimiento de forma ordenada y oportuna, ya que
cada pieza o componente del equipo requiere de una
revisión constante, y poseen periodos de chequeo
distintos.
Mostraremos un ejemplo que lo que podría ser una lista
de chequeo para el mantenimiento del generador
eléctrico:

Chequeado Elemento a chequear Frecuencia

Fecha
Limpieza externa del equipo Antes y después de utilizar el
equipo
Comprobar ventilación y calentamiento Diario
Observar ruidos anormales, vibraciones, roces, etc. Diario
Observar estado de cojinetes y nivel de lubricación
Mensual
Comprobar carga con los aparatos de medida Mensual
Comprobar estado general de la máquina Trimestral
Observar aspectos de colector, así como escobillas
Mensual
Limpieza interior Anual
Observar detalladamente las escobillas (reemplazar si es
necesario) Anual
Observar detalladamente las escobillas (reemplazar si es
necesario) Anual
Comprobar superficie del colector y sus conexiones
Anual
Comprobar entre-hierros y devanados Anual
Probar resistencia de aislamiento y puesta a tierra Anual
Comprobar maniobra correcta de arranque (motor de
combustión interna) Trimestral
Comprobar lubricación, cambiar y limpiar conductos de
ventilación Anual
Comprobar equilibrio del rotor Anual

Otros elementos que pueden incluirse en la lista de

chequeo son los siguientes:

Tareas de ejecución diaria: comprobar el nivel de líquido

del enfriador (si aplica) revisar el aceite y su nivel en el
tanque, y verificar el filtro de aire.
Tareas de ejecución semanal: colar el agua del tanque y
sus filtros, y verificar el cargador de batería.
Tareas de ejecución mensual: verificar la concentración
del enfriador, y revisar la trampa de agua de la salida.
Tareas de ejecución semestral: validar las mangueras del
radiador, cambiar el combustible, aceite y filtros de aire,
limpiar el ducto de aire del respirador.
Tareas de ejecución anual: depurar el sistema de
enfriamiento.
Por cada elemento de la lista, se debe inspeccionar
minuciosamente el estado y el correcto funcionamiento
de cada parte del generador eléctrico.

Un generador diesel es la combinación de un motor

diesel con un generador eléctrico (a menudo un
alternador) para generar energía eléctrica. Este es un
caso específico de motor-generador. Un motor de
encendido por compresión diesel a menudo está
diseñado para funcionar con fuel oil, pero algunos tipos
están adaptados para otros combustibles líquidos o gas
natural.

Requieren menos mantenimiento debido a su durabilidad,

confiabilidad y la característica de robustez y también se
consideran más baratos de operar debido a los bajos
costos de combustibles en comparación con los otros
tipos de combustibles como la gasolina y el propano.

Pueden soportar cargas pesadas durante largas horas y

arrancar la fuente de alimentación a plena carga en
cuestión de minutos y deben mantenerse regularmente
para garantizar que proporcionen energía de calidad
durante toda su vida útil. La mejor práctica de
mantenimiento del generador es seguir el cronograma de
mantenimiento proporcionado por el fabricante del
generador para garantizar el tiempo de servicio máximo
para el generador y la operación adecuada cuando se le
solicita que suministre energía.

Tener un sistema de energía de reserva bien diseñado y

bien mantenido es la mejor protección contra los cortes
de energía de los servicios públicos. Para los hospitales
y otras instalaciones de atención médica pueden ser
potencialmente mortales. Para empresas como los
centros de datos, las interrupciones pueden ser
enormemente costosas. Otras instalaciones críticas en
riesgo incluyen oficinas gubernamentales,
departamentos de policía, estaciones de bomberos,
aeropuertos y plantas de tratamiento de agua /
alcantarillado.

Los consejos de mantenimiento preventivo para el

generador diesel que garantizan un suministro de energía
ininterrumpido que es inocuo y consistente para todas
las necesidades previstas. Incluyen los siguientes
aspectos:

Inspección general de rutina del generador a diesel

Durante el funcionamiento del generador diésel, el
sistema de escape, el sistema de combustible, el sistema
eléctrico de CC y el motor requieren una estrecha
vigilancia para detectar cualquier fuga que pueda causar
situaciones peligrosas. Como con cualquier motor de
combustión interna, el mantenimiento adecuado es
esencial. Se recomiendan los tiempos de servicio
estándar y cambio de aceite a las 500 horas, sin embargo,
algunas aplicaciones pueden requerir tiempos de servicio
más cortos, por lo que los servicios postventa deberían
ser de primera categoría.

1. Servicio de lubricación
Se debe verificar el aceite del motor mientras se apaga el
generador a intervalos regulares con una varilla
medidora. Permita que el aceite en las partes superiores
del motor se drene nuevamente dentro del cárter y siga
las recomendaciones del fabricante del motor para la
clasificación de aceite API y la viscosidad del aceite.
Mantenga el nivel de aceite lo más cerca posible de la
marca completa en la varilla de medición agregando la
misma calidad y marca de aceite.

El aceite y el filtro también deben cambiarse a intervalos

de tiempo aclamados. Verifique con el fabricante del
motor los procedimientos para drenar el aceite y
reemplazar el filtro de aceite y su eliminación debe
realizarse de manera adecuada para evitar daños o
responsabilidades ambientales.

Sin embargo, vale la pena usar los aceites, lubricantes y

refrigerantes más confiables y de la más alta calidad para
mantener su motor funcionando. Es muy recomendable
comprar lubricantes que cumplan con las
especificaciones de lubricantes genéricos del fabricante
de equipos originales (OEM).

2. Sistema de enfriamiento
Verifique el nivel de refrigerante durante los períodos de
apagado en el intervalo especificado. Retire la tapa del
radiador después de permitir que el motor se enfríe y, si
es necesario, agregue refrigerante hasta que el nivel sea
de aproximadamente 3/4 pulg. Los motores diesel de
servicio pesado requieren una mezcla equilibrada de
agua, anticongelante y aditivos refrigerantes. Inspeccione
el exterior del radiador en busca de obstrucciones y
elimine toda la suciedad o material extraño con un cepillo
suave o un paño con precaución para evitar dañar las
aletas. Si está disponible, use aire comprimido a baja
presión o una corriente de agua en la dirección opuesta
al flujo de aire normal para limpiar el radiador.

3. Sistema de combustible
El diesel está sujeto a contaminación y corrosión dentro
de un período de un año, y por lo tanto, se recomienda
encarecidamente el ejercicio regular del grupo
electrógeno para usar el combustible almacenado antes
de que se degrade. Los filtros de combustible deben
drenarse a los intervalos designados debido al vapor de
agua que se acumula y se condensa en el tanque de
combustible.

Es posible que se requieran pruebas regulares y pulido

de combustible si el combustible no se usa y se
reemplaza en tres a seis meses. El mantenimiento
preventivo debe incluir una inspección general periódica
que incluye verificar el nivel de refrigerante, el nivel de
aceite, el sistema de combustible y el sistema de
arranque. Las tuberías y las mangueras del enfriador de
aire de carga deben inspeccionarse regularmente para
detectar fugas, agujeros, grietas, suciedad y desechos
que puedan estar bloqueando las aletas o las conexiones
sueltas.
Algunos motores utilizados en aplicaciones de grupos
electrógenos de reserva han tenido algunos problemas
relacionados con el combustible diesel, si bien el motor
mantiene sus propiedades mecánicas, puede generar
problemas relacionados con la calidad del combustible
diesel. La composición química del combustible diesel ha
cambiado en los últimos años; cierto porcentaje de
biodiesel a bajas o altas temperaturas libera impurezas,
mientras que cierto porcentaje de biodiesel a
temperaturas cálidas mezcladas con agua
(condensación) puede ser la cuna de la proliferación
bacteriana. Además, la reducción de azufre reduce la
lubricación, lo que eventualmente bloquea las bombas de
inyección de combustible.

Además, al comprar un grupo electrógeno, es importante

saber que hay disponible una amplia gama de accesorios
opcionales que permiten extender los intervalos de
mantenimiento y garantizar una energía de calidad
durante toda la vida útil del grupo electrógeno. En la
gama móvil, algunos fabricantes ofrecen filtros
separadores de agua y combustible, brindando a los
clientes la tranquilidad requerida cuando la falla del
motor no es una opción, o los puntos de inspección del
tanque de combustible.

Dado que la calidad del combustible es mala en la

mayoría de los países, instalan filtros de combustible con
separador de agua y un sistema de filtración adicional
para proteger el sistema sensible de inyección de
combustible; y se aconseja a los clientes que reemplacen
los elementos a tiempo para evitar tales averías.
4. Prueba de baterías
Las baterías de arranque débiles o con poca carga son
una causa común de fallas en el sistema de energía de
reserva. La batería debe mantenerse completamente
cargada y en buen estado para evitar que disminuya
mediante pruebas e inspecciones periódicas para
conocer el estado actual de la batería y evitar cualquier
problema de arranque del generador. También deben
limpiarse; y la gravedad específica y los niveles de
electrolitos de la batería verificados con frecuencia.

• Prueba de baterías: el simple hecho de verificar el

voltaje de salida de las baterías no es indicativo de su
capacidad para proporcionar una potencia de arranque
adecuada. A medida que las baterías envejecen, su
resistencia interna al flujo de corriente aumenta, y la
única medida precisa de voltaje terminal debe hacerse
bajo carga. En algunos generadores, esta prueba
indicativa se realiza automáticamente cada vez que se
inicia el generador. En otros grupos electrógenos, use un
probador de carga de batería manual para certificar el
estado de cada batería de arranque.

• Limpieza de las baterías: mantenga las baterías limpias

limpiándolas con un paño húmedo siempre que la
suciedad parezca excesiva. Si hay corrosión alrededor de
los terminales, retire los cables de la batería y lave los
terminales con una solución de bicarbonato de sodio y
agua (¼ lb de bicarbonato de sodio por 1 litro de agua).
Tenga cuidado de evitar que la solución ingrese a las
celdas de la batería y lave las baterías con agua limpia
cuando haya terminado. Después de reemplazar las
conexiones, cubra los terminales con una ligera
aplicación de vaselina.

• Verificación de la gravedad específica: en baterías de

plomo-ácido de celda abierta, use un hidrómetro de
batería para verificar la gravedad específica del electrolito
en cada celda de batería. Una batería completamente
cargada tendrá una gravedad específica de 1.260. Cargue
la batería si la lectura de la gravedad específica es
inferior a 1.215.

• Verificación del nivel de electrolito: en las baterías de

plomo-ácido de celda abierta, verifique el nivel del
electrolito al menos cada 200 horas de funcionamiento. Si
está bajo, llene las celdas de la batería hasta el fondo del
cuello de llenado con agua destilada.
5. Ejercicio rutinario del motor
El ejercicio regular mantiene las partes del motor
lubricadas y frustra la oxidación de los contactos
eléctricos, consume combustible antes de que se
deteriore y ayuda a proporcionar un arranque confiable
del motor. Se recomienda que el ejercicio del motor se
ejecute al menos una vez al mes durante un mínimo de 30
minutos. cargado a no menos de un tercio de la
clasificación de la placa de identificación.

Lo más importante, cuando se trata del mantenimiento

del motor, se recomienda hacer inspecciones
regularmente porque el mantenimiento preventivo es
mejor que el mantenimiento reactivo. Sin embargo, es de
suma importancia seguir el procedimiento y los
intervalos de servicio designados.
6. Mantenga limpio su generador diesel
Las gotas de aceite y otros problemas son fáciles de
detectar y cuidar cuando el motor está limpio y
agradable. La inspección visual puede garantizar que las
mangueras y correas estén en buenas condiciones. Los
controles frecuentes pueden evitar que las avispas y
otras molestias aniden en su equipo.
Cuanto más se usa y se confía en un generador, más se
necesita cuidar. Sin embargo, un grupo electrógeno que
rara vez se usa podría no necesitar mucho cuidado.

7. Inspección del sistema de escape

En caso de que haya fugas a lo largo de la línea de
escape que generalmente ocurre en los puntos de
conexión, las soldaduras y las juntas; deben ser
reparados inmediatamente por un técnico calificado.
Sin embargo, siempre se debe asegurar de que sus
unidades reciban servicio. Especialmente 24 horas antes
de usar sus generadores. Para los generadores de
reserva, por ejemplo, necesita que sus unidades tengan
un servicio de 150 horas en promedio. Sin embargo, si el
generador se usa constantemente, las horas suben
mucho más rápido y en intervalos más regulares.

Además, es bastante ventajoso cuando tiene kits de

mantenimiento para diferentes intervalos de servicio.

MANTENIMIENTO PARA GENERADORES DIESEL

Los generadores eléctricos diesel son los que requieren

menos mantenimiento debido a su durabilidad,
confiabilidad y lo robustos que son. También se
consideran más económicos ya que el costo de
combustible es menor que los de gasolina o gas propano.
No obstante es de suma importancia dar el
mantenimiento correcto a su generador diesel para evitar
desperfectos mecánicos.

El mantenimiento más importante es el cambio de aceite

y filtro. Cada generador especifica las horas a las que se
debe reemplazar el aceite y la viscosidad del aceite a
usarse. AMSOIL cuenta con lubricantes 100% sintéticos
de la más alta calidad en el mercado en todas las
viscosidades requeridas para generadores, incluyendo
10W-30, 5W-40, 15W-40, y certificados por API (American
Petroleum Institute) CI-4+/CI-4/CH-4/CF/CF-2/SL/SJ.
Estos cumplen con los requisitos de motores diesel
como Mack EOS-4.5,EO-0/Cummings CES20086,
CES20081/Caterpillar ECF-2,ECF-3,ECF-1-a/Man 3575,
entre muchos más.

Otro mantenimiento importante es revisar el nivel de

coolant durante el periodo en que el generador esté
apagado. Los motores "Heavy Duty" diesel requieren
una mezcla balanceada de agua, "antifreeze" y aditivos
de coolant. AMSOIL le ofrece coolant diseñado para
prolongar su rendimiento y alargar la vida de su equipo.

El sistema de combustible es otra área de suma

importancia en el mantenimiento de su generador diesel.
El diesel está susceptible a contaminación y corrosión en
tan poco tiempo como el primer año de almacenaje. Los
filtros de combustible deben ser vaciados en intervalos
designados para eliminar el vapor de agua que se
acumula en el tanque debido a la condensación. El
Diesel Injector Clean y el Cetane Boost de AMSOIL son
excelentes alternativas para mantener el sistema de
combustible a su máximo rendimiento.

Las baterías requieren ser monitoreadas para evitar

toparse con un generador que no funciona por baterías
agotadas. Verificar el voltaje, no es indicador de la
condición de la batería. La única medida precisa debe
hacerse con la batería bajo carga eléctrica. En algunos
generadores esta prueba la hace automáticamente el
generador cada vez que se enciende. En otros hay que
utilizar un "load tester" para probar la capacidad de la
batería. Mantenga la batería limpia con un paño húmedo.
Si existe corrosión en los terminales, desconecte la
batería y limpie los terminales con una solución se agua y
baking soda (1/4lb de baking soda por 1 galon de agua)
con sumo cuidado que no entre a las celdas de la batería.
Enjuague la batería con agua cuando termine. Vuelva a
conectar la batería y cubra los conectores con una capa
de grasa. AMSOIL cuenta con una amplia variedad de
grasas para diversas aplicaciones. Al menos cada
200hrs de operación verifique que el nivel de electrolitos
de la batería sea el correcto.

Ejercitar regularmente el generador eléctrico mantiene

sus componentes lubricados, elimina la oxidación de los
contactos eléctricos, consume el combustible antes de
que se deteriore y ayuda a la fiabilidad del generador. Al
menos una vez al mes debe encender su generador por
un mínimo de 30 minutos bajo carga eléctrica de no
menos de un tercio del "rating" de el generador.

Mantenga su generador limpio. Esto le facilitará detectar

escapes de aceite y otros problemas potenciales.

AMSOIL le ofrece una amplia gama de productos

formulados para cada aplicación específica con la más
alta calidad en el mercado. Al utilizarlos en el
mantenimiento de su generador eléctrico aumentará su
confiabilidad, alargando la vida de su equipo y a su vez
reduciendo los costos de reparaciones.

En el mes de septiembre se evidenció la protección que

ofrece el aceite AMSOIL y su durabilidad, con un
generador diesel Caterpillar de 19,000 Watts. A este
motor se le dio break-in con el aceite que trajo de fabrica
y en su primer cambio de aceite se utilizó AMSOIL SAE
15W-40 Heavy Duty Diesel and Marine Synthetic Oil.
Luego de 470 horas de funcionamiento se tomó una
muestra del aceite y se envió a un laboratorio en EU para
que se le hicieran pruebas de rendimiento. Los
resultados fueron asombrosos. El aceite con 470 horas
de uso aun estaba en condiciones normales y con un
contenido de aditivos más alto de lo esperado. La
recomendación del laboratorio fue que aun no era
necesario hacer cambio de aceite!!! Para tener una
segunda opinión profesional enviamos los resultados a
los “headquarters” de AMSOIL. Su respuesta fue
sumamente positiva y nos indicaron que el aceite aun
tenía la capacidad de utilizarse al menos un 25% de más
tiempo, lo que equivale a cerca de 600 horas!!!

AMSOIL, Comprometidos con la Protección!

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