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Mantenimiento de Obras Viales Finalizado PDF
Mantenimiento de Obras Viales Finalizado PDF
FEDERICO VILLAREAL
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
TEMA: TIPOS DE MANTENIMIENTOS DE
OBRAS VIALES.
CURSO : INGENIERÍA DE TRÁNSITO
DOCENTE : ING. YUPARI SILVA EMILIO GUSTAVO
INTEGRANTES : DEXTRE ROSALES JOSTIN MANUEL
PAITAN SÁNCHEZ KAIRA THALIA
SUAREZ TAYPE EDER ARTURO
TORRES LAURA LUIS ENRIQUE
BALTAZAR RODRÍGUEZ IVÁN
SEMESTRE : 2020-II
• TIPOS DE MANTENIMIENTO VIAL:
MANTENIMIENTO RUTINARIO:
Es el conjunto de actividades que se realizan de forma permanente a lo largo de la carretera y que
se realizan diariamente en los diferentes tramos de la carretera. Su objetivo principal es la
conservación de todos los elementos de la carretera con la mínima cantidad de alteraciones o
daños y, en la medida de lo posible, preservar las condiciones que tenía después de la
construcción o rehabilitación.
MANTENIMIENTO PERIODICO:
Es el conjunto de actividades que se ejecutan en períodos, en general, de más de un año y que tienen el
propósito de evitar la aparición o el agravamiento de defectos mayores, de preservar las características
superficiales, de conservar la integridad estructural de la vía y de corregir algunos defectos puntuales
mayores
MANTENIMIENTO RUTINARIO
• Limpieza
• Sellados de Fisura y Grietas
• Parchado Superficial
• Parchado Profundo
• Nivelación de bermas con mezcla
asfaltica
•LIMPIEZA DE CALZADA
DESCRIPCION:
Los materiales a utilizar para la ejecución de esta Los materiales que se especifica emplear para el sellado de
actividad dependerán de las características de las fisuras y grietas, según su ancho, son:
fisuras y/o grietas que se ha decidido sellar.
Grietas hasta 6 mm de ancho. Emplear riegos de liga con
Ligantes: En las situaciones que se requieran emulsiones asfálticas tipo CSS-1 diluidas en agua en
riegos de liga se usarán emulsiones catiónicas de proporción 1:1.
rotura lenta tipo CSS-1, diluidas en agua en Grietas entre 6 mm y 20 mm de ancho. Emplear como
proporción 1:1. selladores, asfaltos modificados con polímeros y con caucho
o sellantes elastómeros.
Los materiales sellantes a emplear pueden ser: Grietas entre 20 mm y 70 mm de ancho. Utilizar como
sellador una mezcla de arena emulsión asfáltica tipo CRS-1 o
• De aplicación en frío: Asfaltos líquidos: CRS-2 con una dosis no inferior que 18% de emulsión.
emulsiones y cutback, solos o modificados con
polímeros.
Los materiales a utilizar para la ejecución de esta actividad • Ligantes: Se debe utilizar como imprimante un
dependerán de las características del daño que se ha asfalto diluido de curado medio, tipo MC-30, que
decidido reparar. Los materiales a emplear pueden ser: cumpla con los requisitos establecidos en la
subsección 428.02 del Manual de Carreteras:
• Bases y Subbases: Las subbases y bases existentes por Mantenimiento o Conservación Vial R.D. N° 08-2014
remover serán reemplazadas por materiales que MTC/14 - R.D. N° 05-2016 MTC/14 Página 305
cumplan los requisitos correspondientes establecidos en Manual de Carreteras: Especificaciones Técnicas
la subsección 403.02, Base Granular del Manual de Generales para Construcción, vigente.
Carreteras: Especificaciones Técnicas Generales para
Construcción, vigente.
Equipos y Herramientas:
Los equipos y herramientas necesarios para la
ejecución de esta actividad dependerán del
procedimiento y de los materiales a utilizar para el
Parchado.
• Sello Asfalticos
• Recapeos asfalticos
• Fresado de carpeta asfáltica
• Microfresado de carpeta asfáltica
• Reconformación de base granular en
bermas
• Imprimación reforzada en bermas con
material granular
• Nivelación de bermas con mezcla
asfaltica
Sellos asfálticos
Los sellos de emulsión se aplicarán con distribuidor a presión y asegurándose que se produzca
un recubrimiento uniforme. Cuando el área por recubrir sea grande se utilizará la barra de riego
del distribuidor de asfalto. Para superficies pequeñas se podrá emplear una barra manual
- El equipo para la aplicación de la lechada asfáltica deberá incluir elementos para la
explotación y elaboración de agregados pétreos; una mezcladora móvil para la fabricación y
extensión del mortero asfáltico; elementos para la limpieza de la superficie, elementos para el
humedecimiento de la superficie y herramientas menores para correcciones localizadas durante
la extensión.
- Para la ejecución del sello arena-asfalto y el tratamiento superficial se requieren,
básicamente, equipos para la explotación de agregados, una planta de trituración y
clasificación de agregados, equipo para la limpieza de la superficie, distribuidor del
material bituminoso, esparcidor de agregado pétreo, compactadores neumáticos y
herramientas menores.
RECAPEO ASFÁLTICO
Colocación de una o más capas de mezcla asfáltica sobre
la superficie de rodadura de un pavimento existente con
fines de mantenimiento o rehabilitación. Las
sobrecarpetas o recapeos, consisten en la colocación de
mezcla asfáltica en frío o concreto asfáltico en caliente, en
espesor no menor de 5 centímetros, sobre la capa de
rodadura existente (exceptuando en adoquines), a fin de
rehabilitar zonas con problemas de muchos baches o con
superficies con daños severos. Este espesor corresponde
a la mezcla debidamente compactada. Esta actividad
estará en función de los resultados de deflexiones en los
pavimentos existentes.
MATERIALES
MEDICIÓN
La unidad de medida de esta actividad es: metro
cuadrado (m²) con aproximación al número
entero, de área de pavimento reparada con
recapado asfáltico, bajo cualquier técnica de
aplicación o la correspondiente al Indicador de
Conservación o al Indicador de Nivel de Servicio,
según el caso.
PROCEDIMIENTO DE EJECUCIÓN
En el recapeo se debe cumplir un procedimiento
establecido, que es el siguiente:
1) Colocar señales preventivas y dispositivos de seguridad.
2) El personal debe contar con los uniformes, cascos y todos
los elementos de seguridad industrial de acuerdo con las
normas establecidas.
3) Identificar las zonas a intervenir y proceder a delimitarlas
para el trabajo diario, de acuerdo con lo indicado en el
Expediente Técnico elaborado previamente.
4) Tomar fotografías de los casos más relevantes y/o
representativos en la situación inicial y en las posteriores
actividades de avance.
5) Elaborar el programa detallado del trabajo para el recapado
asfáltico y distribuir el personal a emplear.
6) Preparar la superficie para aplicar el recapado asfaltico
haciendo bacheo y sellos de fisuras y grietas, si es del
caso, y efectuar la limpieza de la superficie a recapar
haciendo un barrido cuidadoso hasta eliminar toda basura,
polvo, barro y otros materiales sueltos. En algunos casos
ha de requerirse el fresado de la carpeta asfáltica existente
y quizá de parte de la capa de base hasta llegar a la
profundidad indicada en el Expediente Técnico.
7) Verificar que las condiciones climáticas sean favorables,
sin lluvias durante todo el proceso. Asimismo, verificar las
condiciones de los equipos para lograr eficiencia y eficacia
en su utilización.
8) Aplicar un riego de liga y permitir su curado.
9) Ejecutar la Colocación del Recapado Asfaltico con la
extendedora de mezcla asfáltica en caliente o maquina
pavimentadora y luego compactar la mezcla extendida con
cilindro vibratorio, operaciones que deberán ser realizadas
de acuerdo con las Especificaciones Técnicas Generales
de Construcción de Carreteras vigente.
10) Hacer la limpieza general del sitio de
trabajo y los materiales extraídos o
sobrantes deberán trasladarse a los
depósitos de excedentes autorizados por la
Supervisión.
11) Al terminar los trabajos, retirar las
señales y dispositivos de seguridad en
forma inversa a como fueron colocados.
12) Tomar fotografías de casos
sobresalientes y/o representativos de la
situación final.
FRESADO DE CARPETA ASFÁLTICA
Descripción:
Equipos y Herramientas:
Limitaciones de ejecución
Pago:
La suma indicada en cada ítem, o precio unitario, deberá cubrir todos los gastos
de equipo, mano de obra y herramientas; incluyendo los costos de carga,
descarga y transporte, así como todo aquello que sea necesario para la
ejecución satisfactoria de la actividad.
MICROFRESADO DE CARPETA ASFÁLTICA
Descripción:
Equipos y Herramientas:
Él número de ranuras por metro para producir el efecto requerido dependerá de las
características del agregado de las mezclas asfálticas y deberá establecerse
mediante pruebas. No se usarán ranurados cuyo espaciamiento impida cumplir con
los requisitos exigidos.
Aceptación de los trabajos:
Pago:
La suma indicada en cada ítem, o precio unitario, deberá cubrir todos los gastos
de equipo, mano de obra y herramientas; incluyendo los costos de carga,
descarga y transporte, así como todo aquello que sea necesario para la
ejecución satisfactoria de la actividad.
Reconformación de base granular en bermas
Descripción:
A. Granulometría:
La composición final de los materiales presentará una granulometría continua, bien graduada y según
los requerimientos de una de las franjas granulométricas que se indican en la Tabla 403-01. Para las
zonas con altitud iguales o mayores a 3.000 msnm. se deberá seleccionar la gradación “A”
B. Agregado Grueso:
Se denominará así a los materiales retenidos en la malla Nº 4, que podrán provenir de fuentes
naturales, procesados o combinación de ambos. Deberán cumplir las características, indicadas en la
Tabla 403-03.
C. Agregado Fino:
Se denominará así a los materiales que pasan la malla Nº 4, que podrán provenir de fuentes naturales,
procesados o combinación de ambos. Deberán cumplir las características, indicadas en la Tabla 403-04
Equipos y herramientas:
Los equipos deben ser compatibles con los procedimientos de construcción adoptados y requieren la
aprobación previa del supervisor. El equipo será el adecuado para la ejecución de los trabajos en forma
satisfactoria y hasta su total conclusión. Así como las herramientas que sean necesarias. Por lo general,
el equipo mecánico está constituido por motoniveladora, rodillo liso vibratorio, cisterna de agua, volquete,
cargador frontal, entre otros.
Procedimiento de ejecución:
1. Colocar señales preventivas y dispositivos de seguridad, que garanticen la ejecución segura de los
trabajos y el ordenamiento del tránsito sin riesgos de accidentes durante el tiempo requerido.
2. El personal debe contar con los uniformes, y todo el equipo de protección personal de acuerdo con las
normas establecidas vigentes sobre la materia.
3. Asignar en el lugar, la cuadrilla de trabajadores, el equipo y los materiales necesarios.
4. Tomar algunas fotografías de casos sobresalientes y/o representativos, en la situación inicial y en
actividades de avance.
5. Escarificar la base deteriorada existente y luego añadir el material de base necesario para recuperar las
cotas establecidas en el proyecto.
6. Proceder al mezclado con el material adicionado, efectuar el batido con aplicación de riego de agua de
acuerdo al óptimo contenido de humedad determinado.
7. Efectuar la conformación de la capa de base utilizando motoniveladora de acuerdo a los niveles
establecidos y luego proceder a la compactación, debiendo obtener al final del proceso el espesor
establecido así como el porcentaje de compactación exigido de acuerdo a la subsección 403.13 del
Manual de Carreteras: Especificaciones Técnicas Generales para Construcción, vigente.
8. Retirar el material que no sea reutilizable, fuera de la vía a un DME previamente autorizado, de tal forma
que no genere impactos negativos en el entorno ambiental.
Procedimiento de ejecución:
9. Verificar que la superficie de rodadura haya quedado uniforme de acuerdo a la nivelación efectuada, y
que la pendiente transversal (bombeo o peralte) sean las determinadas en el diseño.
10. Limpiar y depositar los materiales excedentes en los DME autorizados.
11. Al terminar los trabajos, retirar las señales y dispositivos de seguridad.
Se pagará según el precio unitario del contrato o el cumplimiento del indicador de conservación o el
indicador de nivel de servicio.
La suma indicada en cada ítem, o precio unitario, deberá cubrir todos los gastos de equipo, mano de obra
y herramientas; incluyendo los costos de carga, descarga y transporte, así como todo aquello que sea
necesario para la ejecución satisfactoria de la actividad.
Imprimación reforzada en bermas con material granular
Descripción:
Antes de empezar los trabajos el contratista equipará sus vehículos y equipos de trabajo con los letreros y señales que se
requieren para garantizar la seguridad del personal de la obra y los usuarios de la carretera.
La Imprimación Reforzada se aplicará como superficie de rodadura, sobre la capa de afirmado sin tratar o tratada con cal
o cemento.
La capa de imprimación debe ser aplicada solamente cuando la temperatura atmosférica a la sombra esté por encima de
los 10°C y la superficie del camino se encuentre seca y las condiciones climáticas, se vean favorables (no lluviosos, ni
muy nublado).
La superficie granular que debe ser imprimada (impermeabilizada) debe estar en conformidad con los alineamientos,
gradientes y secciones típicas mostradas en los planos. El contratista deberá evitar la superposición de riegos, sobre un
área ya imprimada, al accionar la llave de riego debiendo existir un empalme exacto. El material debe ser aplicado
uniformemente a la temperatura y a la velocidad de régimen especificada. Al aplicar la capa de imprimación, el distribuidor
debe ser conducido a lo largo de un filo marcado para mantener una línea recta de aplicación. Algún área que no reciba el
tratamiento, debe ser inmediatamente imprimada usando una manguera conectada al distribuidor. Inmediatamente
después de la aplicación de la capa de imprimación, ésta debe ser protegida por avisos y barreras que impidan el tránsito
durante el período de curado (mínimo 4 días).
Pago:
Se pagará según el precio unitario del contrato o el cumplimiento del indicador de conservación o el
indicador de nivel de servicio.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos necesarios para ejecutar esta partida, el precio deberá
incluir el suministro, transporte, fletes, almacenamiento, desperdicios y aplicación del material bituminoso;
la protección de todos los elementos aledaños a la zona de los trabajos y que sean susceptibles de ser
manchados por riegos de asfalto; así como toda labor, mano de obra, equipo o material, incluidos sus
costos de adquisición, certificados, ensayos, permisos y derechos necesarios para la correcta ejecución
de los trabajos especificados.
NIVELACION DE BERMAS CON MEZCLAS ASFALTICAS
Esta actividad consiste en la nivelación de bermas con mezclas asfálticas, con la
finalidad de corregir los desniveles con respecto del borde del pavimento,
deformaciones o cuando la geometría no se ajusta a un plano liso con una
pendiente uniforme y adecuada, a fin de recuperar las condiciones de seguridad
para los usuarios. Esta actividad, de ser el caso, se ejecutará en túneles, puentes y
otros elementos de la vía.
Materiales
- Aunque el trabajo se limite a la zona de la berma, se debe tomar en cuenta que el carril contiguo, puede ser
usado para acopio temporal de materiales
- Las partes dañadas de la berma serán demolidas. El concreto asfáltico será removido hasta el nivel de la
base.
- La superficie de la base compactada será luego limpiada con escobas con fines de eliminar el polvo y
prepararla para recibir el riego de imprimación.
- La capa de imprimación debe ser aplicada solamente cuando la temperatura atmosférica a la sombra esté
por encima de los 10°C y la superficie del camino se encuentre seca.
- El concreto asfáltico será colocado mecánica o manualmente en la berma. Se verificará la
pendiente transversal de la berma
- Si el ejecutor ha realizado la imprimación con asfalto diluido, la berma deberá estar cerrada
al tránsito 48 horas. Se deberá colocar en este caso la señalización para la noche.
- Luego de terminar los trabajos, se dejará la carretera limpia y libre de resto de materiales y
señalización provisional colocada.