19 hasta 30 octubre 2020- EL MOTOR DE

COMBUSTION INTERNA
Tema: Clasificación de los aceites

Los aceites lubricantes se clasifican de acuerdo a SAE (Sociedad de

Ingenieros Automotrices), API (Instituto Americano del Petróleo) y ACEA
(Asociación de Constructores Europeos de Automóviles)

Clasificación por la viscosidad o normativa SAE.

Existen varias escalas que se encargan de medir la viscosidad del aceite, pero
en el caso de los lubricantes del motor se emplean los grados SAE (Society of
Automotive Engineers), que relacionan la viscosidad del aceite con la
temperatura de utilización de cada lubricante.
Cuanto más elevado es el número mejor es el mantenimiento de la viscosidad
a altas temperaturas. Pero en frío debe mantenerse muy fluido para que pueda
distribuirse bien por todo el motor, proteger las piezas mecánicas que están en
movimiento y favorecer el arranque. De esto se resume que los aceites
cambian su viscosidad con la temperatura.

Los aceites mono grado son aquellos que sólo tienen un grado de viscosidad,
pueden ser para invierno o verano, indicando los márgenes de temperatura en

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los cuáles ese aceite cumple con sus funciones. Son utilizados para cambios
de temperaturas mínimas a lo largo del año. Ejemplo: SAE 10 es un aceite de
grado bajo para invierno y el SAE 40 es un grado alto para verano.

Los aceites multigrado mantienen estable la viscosidad del aceite ante

cambios bruscos de temperatura, también llegan más rápido a las piezas para
lubricarlas aun estando en frío. El arranque del motor en frío es más rápido
protegiéndolo del desgaste, todo esto ofrece mayor vida útil al motor. Este
aceite es más delgado que el mono grado y ayuda al ahorro de combustible.
Ejemplos SAE 20W50; 25W60

El aceite sintético es un lubricante que contiene compuestos químicos

fabricados artificialmente (sintetizados). Los lubricantes sintéticos pueden
fabricarse usando componentes de hidrocarburos modificados químicamente
antes que petróleo crudo, aunque también pueden sintetizarse a partir de otras
materias primas.
Ejemplos SAE 5W50; SAE 5W30

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El aceite semisintético, es una mezcla entre mineral y sintético. Para que se
pueda denominar aceite semisintético, no implica que la mezcla sea 50-50%,
sino que con un 10% de aceite sintético ya se puede denominar
semisintético. Ejemplo SAE 15W40; SAE 10W30

Este lubricante tiene como base un aceite de

gradación SAE W y posteriormente se añaden mejoradores de la viscosidad.
De esta manera se consigue un buen comportamiento en frío y, al aumentar la
temperatura, trabaja como un aceite de verano. Con esto se consigue un
aceite que se puede utilizar todo el año manteniendo una viscosidad más o
menos estable independientemente de la temperatura ambiente.

Clasificación por las condiciones de servicio. API y ACEA

A la hora de determinar el nivel de calidad de un lubricante existen diferentes

normas y especificaciones internacionales. Las más conocidas son las
siguientes:

Clasificación API (American Petroleum Institute): Es una organización técnica y

comercial que representa a los fabricantes de productos de petróleo en EEUU.
y la ASTM (American Society for Testing of Materials) para el desarrollo de
ensayos que analizan el uso real y diario de motores y vehículos. Esta
clasificación se basa en las condiciones de servicio del motor. Los niveles más
actuales y que siguen vigentes.

De acuerdo al tipo de motor en el cual será utilizado, los divide en aceites para
motores a gasolina o para diésel y les asigna dos letras: la primera indica el
tipo de motor; si es de gasolina, esta letra es una “S” del inglés spark (chispa)
si la letra es una “C” (del inglés compression) el aceite es para un motor a
diésel. La segunda letra que forma la pareja indica la calidad del aceite
ejemplos:

SH (1993) Mejor protección en materia de control de depósitos, oxidación del

aceite, desgaste y corrosión.
SL (2001) Mejora la resistencia antioxidante a altas temperaturas y al desgaste.
SN (2010) Mejora el consumo de combustible y la protección de los sistemas
de control de emisiones.

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CE (1983) Para motores diésel de servicio pesado y turbo cargados.
CF-4 (1993) Permite un mejor control del consumo de aceite y los depósitos en
los pistones sustituye al CD y CE
CK-4 (2017) Para motores diésel deservicio pesado y que trabajan

Clasificación ACEA: Creada en 1990, la Asociación de Constructores

Europeos de Automóviles desarrolla un sistema de aseguramiento de la
calidad de los lubricantes. Se basan en ensayos de laboratorio y reflejan los
requerimientos del lubricante para mejorar la protección contra el desgaste,
la limpieza del motor, la resistencia a la oxidación, al aumento de la viscosidad,
etc. Ejemplos.

A1/B1 - 08 Aceites para motores gasolina y Diésel de baja viscosidad y baja

fricción, con viscosidad estable a alta temperatura y elevado esfuerzo de corte.
Pueden ser inapropiados para su uso en algunos motores.

A3/B3 - 08 Aceites para motores gasolina y Diésel muy estables, para

mantener el grado SAE durante largos intervalos de cambio de aceite y para
ser usados en cualquier época del año. Mantienen sus propiedades bajo
condiciones severas de operación.

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Grado de viscosidad y temperatura ambiental de los aceites del motor.