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PROYECTO DE GRADO
Tabla de Figuras
Figura 1. Miembros del International Partnership on Hydrogen Economy [2] ................................ 5
Figura 2. Hidrógeno a partir de la energía solar [5] ...................................................................... 8
Figura 4. Esquema montaje planta electrólisis a alta temperatura con central termoeléctrica [5] ...... 9
Figura 3. Demanda de energía para la electrólisis del agua y del vapor [6]..................................... 9
Figura 5. Funcionamiento del FCX Clarity de Honda [9]............................................................ 12
Figura 6. Motor Hydrogen 7..................................................................................................... 13
Figura 7. Montaje Experimental ............................................................................................... 16
Figura 8. Sellador anaeróbico ................................................................................................... 17
Figura 9. Manguito macho- hembra .......................................................................................... 17
Figura 10. Racor hembra con anillo .......................................................................................... 17
Figura 11. Válvula de bola ....................................................................................................... 17
Figura 12. Abrazadera T itán..................................................................................................... 17
Figura 13. Sistema de Racores- Manguera................................................................................. 19
Figura 14. Soporte ranurado ..................................................................................................... 20
Figura 15. Electrodo Modificado sin Soporte ranurado y con 6 placas......................................... 20
Figura 16. Botella calibrada ...................................................................................................... 22
Figura 17. Distancia entre electrodos........................................................................................ 23
Figura 18. Configuración Electrodos para prueba de distancia .................................................... 24
Figura 19. Relación Voltaje‐Corriente para diferente número de placas en los electrodos ............ 27
Figura 20. Relación Distancia entre electrodos y Corriente......................................................... 28
Figura 21. Producción de Hidrógeno debido a la Corriente ......................................................... 29
Figura 22. Aumento de la Corriente durante la producción de Hidrógeno ................................... 30
Figura 23. Cambio de densidad del Electrolito........................................................................... 31
Figura 24. Aumento de corriente debido a Nivel del electrolito para cambio constante ............... 32
Figura 25. Cambio Aumento de corriente debido a Nivel del electrolito para cambio escalonado 32
Figura 26. Eficiencias Obtenidas para las Pruebas Realizadas..................................................... 42
Figura 27. Flujos dentro de la botella de almacenamiento.......................................................... 44
Tabla de Tablas
2
Tabla 11. Parámetros Prueba 3 de Eficiencia ............................................................................. 36
Tabla 12. Resultados Prueba 3 de Eficiencia ............................................................................. 36
Tabla 13. Parámetros Prueba 4 de Eficiencia ............................................................................. 37
Tabla 14. Resultados Prueba 4 de Eficiencia ............................................................................. 37
Tabla 15. Parámetros Prueba 5 de Eficiencia ............................................................................. 38
Tabla 16. Resultados Prueba 5 de Eficiencia ............................................................................. 38
Tabla 17. Parámetros Prueba 6 de Eficiencia ............................................................................. 39
Tabla 18. Resultados Prueba 6 de Eficiencia ............................................................................. 39
Tabla 19. Parámetros Prueba 7 de Eficiencia ............................................................................. 40
Tabla 20. Resultados Prueba 7 de Eficiencia ............................................................................. 41
Tabla 21. Resumen de Parámetros Recomendados para el Diseño de celda Electrolítica ............... 46
3
Introducción
El mundo se está enfrentando a un p roblema energético que cada día au menta a medida que
el p etróleo se acaba. Este p roblema no solo se ve reflejado en el incremento del precio de
los hidrocarburos, sino en el afán y constante búsqueda e imp lementación d e nuevos
combustibles y nuevas tecnologías que p roporcionen energía eficientemente p ara p oder
mover la industria y las sociedad es consumistas. Por otro lado el interés por p reservar el
medio ambiente en los últimos años se ha convertido en una p rioridad, y a que el
calentamiento global y los desastres naturales están cada vez más p resentes causando
muertes y p érdidas económicas indescrip tibles.
Como solución a estos dos grandes p roblemas que el mundo enfrenta actualmente se
prop one la utilización de hidrógeno como co mbustible automotriz. Actualmente y a se está
usando el hidrógeno en d iversos vehículos, y se h a llegado a mejorar la p roducción y
utilización de éste en gran medida. La información acerca de la p roducción de hidrógeno es
muy limitada y confidencial, y a que p roducir un combustible a p artir de la descomposición
de la molécula de agua p uede significar la indep endencia de la industria del p etróleo y los
hidrocarburos.
Este p roy ecto pretende p resentar y dar a conocer la imp ortancia de p ensar en nuevas
alternativas p ara p roducir co mbustibles limp ios y p or medio de la exp erimentación llegar a
establecer p arámetros clav es para desarrollar un generador de hidró geno p or electrólisis
eficiente. Se desea también entender a fondo el p roceso de la electrólisis del agua, hallando
la may oría de factores que directamente afectan este proceso de producción de hidrógeno.
4
Capítulo 1. Estado del Arte
Antes de estudiar los procesos y usos de la producción de hidró geno, es imp ortante saber
cuáles y cuándo fueron los p asos p rincip ales para llegar a la imp lementación d el h idró geno
como combustible p ara veh ículos. En 1766 el físico- qu ímico británico Henry Cavendish
descubre el hidró geno en uno d e sus exp erimentos. A este lo llama aire inflamable. Casi
veinte años después en 1781 descubre que este aire inflamable al unirse con el o xígeno y
arder formab a agu a. Por esta p rop iedad lo bautiza, hidrógeno. Luego en 1839 Grove
descubre la reacción electroquímica que se p roduce al unir hidró geno y oxígeno que es el
princip io básico de las p ilas de co mbustible que hoy se están desarrollando. Solo hasta el
año 1920 se comienza la p roducción industrial d el hidró geno, y quince años más tarde el
ingeniero británico Francis Thomas Bacon construy e el p rimer modelo de p ila de
combustible. (En la sección 1.4 se exp licará el funcionamiento de una p ila de combustible).
Otras fechas importantes del desarrollo e imp lementación d el hidró geno son a mediados d el
siglo veinte cuando en 1962 la NASA introduce las p ilas de combustible en misiones
esp aciales y luego en 1970 Kordesh construye le p rimer vehículo qu e utiliza esta p ila de
combustible abastecida con hidró geno. Con los nuevos avances y la idea de utilizar
hidrógeno como combustible limp io en 1977 se inicia el Pro grama de Hidró geno de la
Agencia Internacional de la Energía, la cual trabaja en el d esarrollo e implementación de
biocombustibles. Otro grup o que surge encamin ado al d esarrollo d e nuevas tecnolo gías a
favor del med io ambiente y de conseguir un mundo más seguro p ara todos fue el Grup o de
Alto Nivel en Europ a creado en el año 2002. Finalmente en 2003 se firma el International
Partnership on Hydrogen Economy. En la tabla 1 se muestran los países que firmaron este
tratado y con el cual se comp rometieron a acelerar el desarrollo de p ilas de combustible y
nuevas tecnolo gías p ara el uso del h idró geno y así garantizar la seguridad de la energía, d el
medio ambiente y de la economía. [1]
Actualmente el desarrollo d e las tecnolo gías p ara la imp lementación del hidró geno en
celdas d e co mbustible está au mentando consid erablemente y alrededor d el mundo se han
creado asociaciones muy fuertes como p or ejemp lo la European Hydrogen Association que
están avanzando mucho en el tema.
Ya teniendo un p anorama histórico del desarrollo e imp lementación del hidró geno como
combustible p ara vehículos se p uede comenzar a ver lo que está sucediendo actualmente y
cuáles han sido los últimos p rogresos en este intento de imp lementar un combustible limp io
5
cap az de sustituir a los hidrocarburos que son los que actualmente están moviendo al
mundo.
Para entender el p orqué no se ha llegado a un total uso del hidrógeno como fuente de
energía para los vehículos y a la vez ver el p orqué el afán de desarrollar nuevas tecno lo gías
es necesario ver cuáles son sus p rincipales características y prop iedades que h acen que este
elemento sea una p otencial solución a los p roblemas energéticos que se ven v enir con la
escases y altos precios del p etróleo.
“El hidrógeno es el gas menos denso conocido, con una densid ad de 0,08376 k g/m3 a 20º
C y 1 bar. Su poder calorífico inferior es muy elevado p or unidad d e masa (119,83 kJ/g
frente a 55,53 kJ/g d el metano) p ero, debido a su baja d ensidad, su poder calorífico inferior
por unidad de volumen es muy bajo (10.050 kJ/m3 frente a, por ejemp lo, los 32.560 kJ/m3
del metano a 15º C y 1 bar). Tiene una muy baja energía de activación y muy amp lios
rangos de inflamabilidad y explotabilidad, p or lo que cu alquier mezcla con aire prende o
exp lota fácilmente: la electricidad estática, el contacto con una sup erficie caliente o incluso
el choque de dos metales en sus cercanías son p osibles fuentes de ignición (p or ello no se
encuentra libre en la naturaleza). Es inco loro, inodoro y su llama es invisible. Existen
materiales, en esp ecial algunos aceros, que se vuelven frágiles en contacto p rolongado con
el hidró geno, p udiendo fallar mecán icamente si este efecto no se tiene en cu enta. Dado el
pequeño tamaño de la mo lécula, el hidró geno gaseoso tiene mayor tendencia que otras
sustancias a p enetrar a través de p equeñas fisuras, juntas o incluso materiales p oliméricos.”
[3].
Estas p rop iedades muestran la comp lejidad d e imp lementar el hidró geno como combustible
en los motores de combustión interna. Para esto es necesario camb iar los materiales
comúnmente utilizado en los motores p ara evitar que estos fallen y también surge un
problema de almacenamiento del hidrógeno debido a la b aja densidad que este gas presenta,
ya que requeriría ser almacen ado a elevad as presiones o en forma líqu ida, lo cual es muy
costoso.
Por otro lado existen algunas p rop iedades favorables del hidró geno que lo vu elven una
potencial solución a los p roblemas energéticos y del medio ambiente. Primero que todo se
puede llegar a tener reservas ilimitadas p or su alta comp resibilidad. Su facilidad de
combustión comp leta es una ventaja a la hora de utilizarlo como combustible en motores de
combustión interna. Una de las p rincip ales características favorables es el bajo nivel de
contaminación atmosférico causado durante la combustión del hidró geno con niv eles
adecuados d e o xígeno. Los p roductos de la combustión estarían libres de CO2 el cual es la
princip al p reocup ación a niv el de contamin ación y deterioro del medio ambiente. En vez de
6
tener gases contaminantes y nocivos para el medio ambiente la combustión del h idró geno
gen eraría vap or de agua co mo producto de la combustión. [4]
Actualmente las Asociaciones a favor de la imp lementación del hidró geno están
activamente desarro llando nu evas tecnolo gías p ara contrarrestar las dificultades que la
manip ulación y uso del h idrógeno conllevan y así p oder imp lementarlo comp letamente
como combustible p ara veh ículos en un futuro cercano.
Como una de las desventajas del hidrógeno es que no se encu entra libre en la naturaleza,
debido a las p rop iedades antes mencionadas, es necesario p roducir hidró geno. Existen
varios métodos para esto: descomp osición electrolítica d el agua, gasificación de la bio masa,
producción biológica, ciclos termoquímicos, extracción del metano, entre otros.
Para hacer la desco mp osición de agua se p uede utilizar bicarbonato de sodio p ara
formar el co mpuesto ionizable requerido. A este se le ap lica una corriente
gen erando una diferencia de potencial entre los electrodos lo cual causa que los
iones p ositivos de oxígeno se muev an hacia el electrodo negativo y los iones
negativos de hidró geno se mu evan hacia el electrodo positivo simultáneamente. Allí
tanto el oxígeno co mo el hidró geno se descargan y se depositan con átomos de
oxígeno y de hidró geno resp ectivamente. La cantidad d e material qu e se deposita en
cada electrodo en este proceso cump le la ley de Faraday , la cual afirma que esta
cantidad de material es p rop orcional a la intensidad de la corriente que p asa p or el
electrodo, y que las masas de los distintos elementos que surgen de la reacción son
directamente p rop orcionales a sus masas equ ivalentes, lo que significa qu e
equivalen a sus masas atómicas divididas p or sus valencias.
7
El hidró geno obtenido con la electrólisis del agua es de alta pureza. Presenta ciertas
dificultades tales co mo su almacen amiento, debido a su baja densid ad, y su alto
costo de producción. Por otro lado es necesario tomar altas med idas de seguridad y a
que en la p roducción y almacenamiento del hidró geno se manejan altas p resiones,
electricidad, y el gas que se manip ula es inflamab le.
8
Figura 3. Demanda de energía para la electrólisis del agua y del vapor [6]
Se p uede ver en la gráfica que a medid a que au menta la temp eratura disminuy e la
demanda d e energía eléctrica, ∆G. Esto demuestra que se debe utilizar menos
energía p ara llevar a cabo el proceso de electrólisis cuando el agua está en forma d e
vap or que cuando está en forma líquida. Con esta relación entre la energía eléctrica
requerida y la temp eratura es donde surge el p lanteamiento de p roducir hidró geno
utilizando energía solar. En la figura 4 se p resenta un esquema donde se muestra el
acop lamiento entre una central termo solar y una p lanta de electrólisis a alta
temp eratura, p rop uesta p or el Grup o de Termotecnia, ETSII-UPM.
Figura 4. Esque ma mo ntaje planta electrólisis a alta temperatura con central termoeléctrica [5]
9
1.3.3. A partir de metano
Llegado este p unto el problema de la sep aración del dió xido y del hidrógeno se
vuelva más sencillo ; existen varias formas de lo grarlo. Una de ellas es enfriar la
mezcla p or debajo de los -78 °C que es la temperatura de condensación del CO2. Es
muy adecuado hacer este p roceso ya que la temperatura de condensación del
hidrógeno es de -253°C y además es económicamente viab le. Por otra lado se p uede
optar p or utilizar una salida química, ya que el al usar una disolución d e carbonato
p otásico el CO2 reacciona generando carbonato ácido de p otasio que al calentarse se
p uede regen erar el carbon ato y así se lograr separar del h idró geno. [7]
10
Sección 1.4. Utilización del hidrógeno en vehículos
La p roducción de electricidad en este mecan ismo es directa, lo que imp lica qu e la eficiencia
del mismo sea muy elevada. Por otro lado el gen erador no tiene p artes móviles, lo que
significa qu e la electricid ad no se p roduce con trabajo mecánica sino con una reacción
química, haciendo que el disp ositivo sea muy silencioso. También surge como ventaja que
la generación de electricidad en este p roceso no genera contamin ación, la cual es una de las
may ores p reocup aciones de los in genieros actuales. Estas celd as de combustible p ueden
tener diversos tamaños y p or ende diferentes usos. Se p ueden utilizar para generar la
suficiente energía eléctica p ara recargar el teléfono celular, h asta utilizar unas de may or
tamaño para mover el motor eléctrico de un vehículo.
Para tener una idea más clara del fun cionamiento de las celd as de combustible qu e se están
fabricando actualmente es necesario entender la reacción química a la que el hidrógeno se
somete. Al unirse con el o xígeno, el hidró geno se o xida en agua gen erando en ergía eléctrica
y calor exclusivamente. El diseño de la celda es fundamental p ara que la reacción suceda,
ya que el hidrógeno alimenta a la celda p or el ánodo, y el oxígeno por el cátodo que están
sep arados p or una membrana electrolítica. Esta membran a electrolítica p ermite solo el p aso
de los p rotones del hidró geno ion izado, los cuales llegan al cátodo. Los electrones como
están imp edidos a seguir son forzados a salir del ánodo p or un circuito volviéndose
entonces una corriente eléctrica. Este p roceso utilizado es básicamente la electrólisis del
agu a revertida. [8]
11
Sección 1.5. Últimas innovaciones
En los últimos diez años varias marcas automotoras han desarrollado innovaciones y
presentado p rototip os donde se p resenta la utilización del hidrógeno como combustible
limp io y eficiente. En esta investigación se p resentarán tres de las innov acion es más
relevantes en cuando al tema. La p rimera es el d esarrollo que ha conseguido Honda frente a
esta nueva alternativa de combustible. Con su último lanzamiento del FCX Clarity , un
sedan de última generación, Honda demuestra la posibilidad de utilizar hidró geno como
combustible. Este vehículo cuenta con una innovadora celda de combustible, como las que
se exp licaron anteriormente, que funciona a base de h idró geno. También es un vehículo fu ll
equip o, con todas las co modidad es y accesorios d e segurid ad co mo airbags comunes en los
automóviles de la alta gama. En la figura 5 se p resenta un esquema obtenido en la p ágina
web de Honda dond e se exp lican los d iferentes p asos y comp onentes que hacen que este
vehículo sea fun cional e innovador. Además el slo gan que acomp aña a esta nueva máquina
se refiere al vehículo como “El sedán emisión cero del futuro. Una realid ad hoy ” [9]
A p arte de p resentar este innovador vehículo, Honda también está haciendo grandes
avances en el desarro llo de una estación de abastecimiento de hidró geno casera; “Home
Energy Sta tion”. Desde el año 2003 existe una d e estas estaciones do mésticas en Torrance,
California. Está op erando exp erimentalmente p ara estudiar y avanzar en los desarrollos
tecnológicos p rop uestos p or Honda. Esta estación genera hidró geno a p artir del gas natural,
como se exp licó al comienzo. Cuando se comp leta la cantidad d e hidró geno que se p uede
almacenar, el gen erador no se d etiene sino que continúa con la p roducción de hidró geno, y
12
éste se utiliza p ara generar electricid ad para el ho gar, y así brindar la calefacción e
ilumin ación necesaria. La gen eración de electricidad dentro del hogar funciona con la
misma idea de células d e combustible qu e se utilizan en los automóviles. La recarga de los
vehículos p ropulsados p or hidrógeno es sencilla y segura. En este p royecto Honda está
trabajando junto con Plu g Power, Inc. p ara avanzar en el desarrollo d e esta tecnolo gía. El
año p asado en 2007, Honda desarro lló un a nu eva v ersión de estación do méstica más eficaz
y mejor adap tada p ara el uso doméstico (Home Energy Station IV). Según los estudios
desarrollados por Honda “Las emisiones de CO 2 p ara un ho gar qu e emp lea una Home
Energy Station son un 30% inferiores qu e las de un ho gar que usa un automóvil a gasolina
y suministro de electricid ad y calefacción brind ado p or emp resas comerciales.” [10] El
desarrollo sigue avanzando y se esp era que p ara el año 2050 todos los automóviles estén
prop ulsados p or hidrógeno.
Por otro lado BM W también ha tenido numerosos av ances frente al desarrollo de nuevas
tecnologías que imp lican al hidró geno como combustible del futuro. El BM W Hy drogen 7
es el automóvil de hidró geno más avanzado, y a que está listo para entrar en producción
masiva. Este a diferencia de los otros motores funciona con un motor de combustión interna
o p rop ulsor p olivalente. Polivalente sign ifica que el motor p ude funcionar con hidrógeno o
con gasolina. Cu anta con el mismo s istema de p istones y bujías tales como las conocid as en
los motores actuales. El Hydrogen 7 tiene un disp ositivo electrónico que p ermite al
conductor elegir qué combustible utilizar. A diferencia de las celd as de combustible el
hidrógeno utilizado en este innovador veh ículo está en forma líquida y no gaseosa. BMW
ha tenido en cuenta todos los p arámetros de seguridad necesarios para el almacenamiento y
utilización segura del hidró geno en estos motores. [11]
Otra comp añía que está ded icad a a implementar la producción de h idró geno como
combustible es la ITM Power. Esta emp resa está desarrollando un generador de hidró geno
doméstico p ara abastecer el Ford Focus bi-fuel, automóvil híbrido también d esarrollado por
la emp resa. El generador p retende usar electrólisis del agua p ara p roducir hidrógeno. ITM
Power, p lantea que la p roducción puede hacerse durante la noch e, cuando la energía
13
eléctrica suministrada al ho gar es menos costosa y almacenar el h idrógeno p ara satisfacer
las necesid ades del automóvil híbrido y también p ara p roducir electricid ad durante en d ía
consumo de electrodomésticos en el ho gar p or medio de un generador de co mbustión
interna. Existe ya un ap artamento modelo funcionando con esta tecnología, ubicado en
Sheffield. El desarrollo de esta tecnología se en camina a buscar la mejor solución p ara
hacer generadores eficientes de bajos costos. [12]
Para esta sección se acudió a un do cumento p resentado p or Universal Industrial Gases, Inc.
donde ofrecen la información necesaria p ara manip ular adecuadamente el hidró geno. Este
documento p romueve el uso seguro y advierte a los d iferentes usuarios resp ecto a varios
parámetros que se deben tener en cuenta cuando se está cerca o se utiliza el hidrógeno en
forma gaseosa. Debido a la importancia de este documento y a la utilidad que se le p uede
dar p ara el desarro llo del p royecto a seguir el documento se encuentra en el anexo. El
documento cubre en gran extensión la reglamentación y seguridad que debe existir en
esp acios donde se utilice hidró geno. [14]
Por otro lado es imp ortante nombrar a la International Conference of Hy drogen Safety , la
cual lleva a cabo cada dos años en diferentes p aíses, y donde se p resentan las nuevas
innovacion es, desarrollos y reglamentación resp ecto al uso del hidró geno. La ú ltima
conferencia fue del 11-13 de sep tiembre de 2007 en San Sebastián, Esp aña. A estas
conferencias se presentan cientos de investigadores e in gen ieros que p resentan sus pap ers y
exp onen los ú ltimos desarrollos obtenidos alrededor d el mundo. El lema de esta
conferencia es el sigu iente: “Since th is event will focus on safety issues and trust building
measures its scope will be different from other "Hydrogen Conferences". A key criterion for
accepting papers for presentation will b e the quality and relevance on their safety
content.” [13]
14
Capítulo 2: Experimentación
Se p rop uso cump lir estos objetivos exp erimentalmente debido a que, como se men cionó
anteriormente, hay escases de información d isp onible sobre la construcción adecu ada d e un
gen erador d e h idró geno p or electrólisis. Se conoce qu e existen generadores hasta con un
60% de eficiencia, p ero no se sabe cómo están construidos ni bajo qué condiciones
energéticas trabajan.
15
Sección 2.2 Montaje Experimental
Figura 7. Montaje Experimental
17
instrumento p ermite
observar camb ios muy
pequeños en la
densidad
Fuente de Poder Fuente DC Se utilizó como fu ente Voltaje: 0-50 V
de energía para realizar Corriente 0-10 A
la electrólisis. Los
electrodos se
conectaron a la fuente
con alambre calibre 14
p ara evitar
calentamiento.
Balanza Balanza electrónica d el Se utilizó la b alanza
laboratorio de p olímeros p ara p esar las
diferentes cantidades
de bicarbon ato de
sodio necesario p ara
hacer el electrolito.
Bureta Recip iente de med ición Se utilizó p ara medir la 1000 ml
de vidrio calibrado p ara cantidad de agu a
volúmenes entre 0 y destilada utilizada en
1000 ml a cada 250 ml cada p rueba realizada.
Tarjeta de adquisición Se utilizó p ara adquirir
de datos en la cual datos de la temp eratura Factores de
cuenta con un software del sistema. conversión:
esp ecializado en recibir
La bjack señales de voltaje y Temp eratura= 100
convertirlas en valores
reales utilizando factores
de conversión. Los datos
son fácilmente
almacenados como un
arreglo numérico d e
datos.
Circuito amp lificado que Se utilizó para tomar
Amplificador de p ermite conectar 5 datos con la Labjack Se p uede calibrar
Termo par termop ares y conectar a p ara ver el cambio de para tener una lectura
la vez el sistema a un a temperatura durante el en °C
tarjeta de adquisición de llenado d el cilindro.
datos
18
Este se roscó en la tap a y utilizando el sellador anaerób ico se aseguró con una rosca
en la p arte interior de la tap a. No se removió en o-rin g original de la tap a, y a que
éste evita p osibles fugas entre la botella y la tap a. Una vez la unión tap a-racor estaba
seca se acop ló la válvula y el racor hembra con anillo qu e a su vez sostiene la
man guera p lástica.
Luego se cortó la p arte inferior de las botellas, las cu ales van sumergid as en el
electrolito y se acop laron utilizando una regleta de alumin io doblad a en los
extremos qu e es ap risionada contra cada tap a de las botellas por las abrazaderas. Se
utilizaron dos botellas para almacen ar en un a el hidró geno y en otra el oxígeno
p roducidos. Luego se fabricó un sop orte también en alumin io que va atornillado al
recip iente p lástico y a la regleta que une las botellas.
19
la fuente. En las p rimeras p ruebas este cable se calentó al aumentar la corriente y
fue necesario remp lazarlo p or alambre calibre 14.
Figura 14. Soporte ranurado
Los electrodos con el sop orte presentaban cierto error y a que no se p odía tener una
distancia única entre las p lacas sino que en el sop orte se generab an burbujas grandes
que ap ortaban a la p roducción. Se decidió entonces elimin ar el sop orte ranurado y
utilizar un tornillo que permitiera establecer la distancia desead a entre las placas de
cada electrodo usando diferente número de tuercas entre p laca y p laca.
Figura 15. Electrodo Modificado sin Soporte ranurado y con 6 placas
20
2.2.3 Libertad de modificaciones
El montaje exp erimental se diseñó con el fin de p oder hacer p ruebas d iferentes
utilizando los mismos materiales. Es p or esto que el montaje p ermitió mod ificar
varios p arámetros de experimentación tales como d istancia entre electrodos, número
de p lacas p or electrodo, cantidad de electrolito utilizado, concentración del
electrolito, voltaje ap licado, entre otras. Esta lib ertad de modificaciones del montaje
exp erimental p ermitió observar y hallar comp ortamientos muy interesantes de la
p roducción de hidró geno p or medio d e electrólisis. Más adelante en este documento
se hablará d e lo observado a diferentes configuraciones del montaje.
2.2.4 Limitaciones
Una de las limitaciones más imp ortante fue la imp osibilid ad de co mprimir el
hidrógeno almacenado. Como el sistema de almacenamiento consistía en una botella
que a mediad que se llena baja el niv el de electrolito, subiendo a la vez el nivel del
recip iente p rincipal, solo se lo gró almacenar 1000 ml de hidrógeno por p rueba. Esto
es una limitante y a que no se logró ver el comp ortamiento de la electrólisis p ara
p eriodos más p rolongados, sup eriores a dos horas.
2.2.5 Calibración
El p roceso de calibración consistió básicamente en marcar diferentes niveles d e
volúmenes en la botella p ara tener un control ad ecuado de cuanto hidrógeno se
estaba produciendo. Para esta calibración se utilizó una jerin ga de 50 ml y a
calibrada, con la cu al se fue v ariando el volu men interno de la botella llen a,
iny ectando 50 ml de aire. El n ivel de agua dentro de la botella bajaba acorde con la
cantidad de aire iny ectado. De esta manera se marco una escala de volumen de 0 a
1000 ml en la botella transp arente.
21
Figura 16. Botella calibrada
Los p rimeros exp erimentos que se diseñaron tenían co mo objetivo p robar el correcto
funcionamiento del montaje experimental y ver cómo era el co mp ortamiento de la corriente
y p roducción de hidrógeno al variar ciertos p arámetros p ermitidos por el montaje
exp erimental.
Los p arámetros de exp erimentación utilizados en esta p rueba fueron los sigu ientes:
Tabla 2. Canti dades Constantes para prueba número de placas
22
Figura 17. Distancia entre electrodos
23
Figura 18. Configuración Electrodos para prueba de distancia
24
3,1 amp erios p orque en ese momento no se contaba con el alambra calibre 14 y al
subir más la corriente se calentaban significativamente los cables.
Como el montaje estaba calibrado p ara med ir volú menes de hidró geno p roducidos
fue necesario convertir estas cantidades a masa de hidrógeno utilizando la densidad
del hidró geno en Bo gotá. Ya con la masa hallada p ara cada prueba se p udo hallar la
energía mu ltip licándola p or 134200 BTU/kg que es equivalente a 141697754 J/Kg.
A continuación se p resentan los cálculos realizados para hallar la energía
equivalente del hidró geno p roducido.
25
Ecuación 4. Densidad del H2 en B ogotá
Una vez hallada la en ergía consumida por el sistema y la disponible en el hidró geno
p roducido se calculó la eficiencia de la siguiente forma:
Ecuación 6. Cálculo de la Eficiencia
Esta serie de p ruebas se diseñó con el fin de ir modificando los p arámetros que se
crey eran que p odría mejor la eficiencia. La idea no era solo hallar eficiencia sino ir
mejorándo las hasta llegar a un punto satisfactorio de producción.
En esta sección se p resentan los resultados obtenidos en todas las p ruebas realizadas. Se
discuten los resultados teniendo en cuanta los hallazgos viv idos durante la exp erimentación
y los resultados numéricos calculados.
26
Figura 19. Relación Volt aje‐Corriente para diferente número de placas en los electrodos
Relación Voltaje Corriente
50
Voltaje [Voltios]
40
1 placa por
30
electrodo
20
dos placas por
10 electrodo
0 3 placas por
0 0,5 1 1,5 electrodo
Corriente [A]
Como se p uede observar no existe una diferencia clara entre las tres p ruebas. Los
valores de la corriente encontrados p ara un cierto voltaje no varían en gran medid a
asi se tenga una sola placa p or electrodo o 3 p lacas. Con esta prueba se logró
descartar la p osibilidad de au mentar el nú mero d e p lacas como p arámetro de d iseño
y también se vio la relación lin eal que existe entre el vo ltaje y la corriente (a may or
voltaje may or corriente). Los parámetros constantes descritos en la definición del
exp erimento en la sección 2.3.1 se respetaron al máximo p ara ev itar que la corriente
fuera a variar por otras razones como p or ejemp lo cambio en la densidad del
electrolito o la d istancia entre los electrodos.
La imp ortancia de tener clara la relación que existe entre estas dos variab les, voltaje
y corriente, se enfoca en entender la p otencia eléctrica y p or ende la energía
consumida p or el sistema. Al tener voltajes más altos se esp eraría corrientes altas y
dado que la Potencia es equ ivalente al p roducto de estos dos p arámetros cada vez
que aumente alguno de los dos también aumentaría la p otencia y p or ende el
consumo.
27
2.4.2 Resultados Prueba Distancia de Electrodos
En esta prueba se esp era ver que a medida que se alejan los electrodos la corriente
disminuiría. Este comp ortamiento es exactamente lo que se obtuvo en la
exp erimentación. En la sigu iente figura 20 se p uede observar cómo es la relación
entre la distancia d e los electrodos y la corriente.
Figura 20. Relación Distancia entre electrodos y Corriente
4
3,5
Corriente [A]
3
para 30 voltios
2,5
2
0 5 10 15
Distancia entre electrodos [cm]
A medida que los electrodos se alejaron se notó una caída clara de la corriente. Esto
se p uede interp retar p ensando en el camino que tienen que tomar los electrones p ara
llegar de la p laca p ositiva a la negativa (de cátodo a ánodo). Entre más cerca estén
las p lacas o electrodos hay un may or p aso de electrones de manera más ráp ida
haciendo qu e la corriente claramente sea may or.
28
Esta p odría ser una solución para solventar las dificultades de almacenamiento y
sep aración de hidró geno y oxígeno.
250
200
Hidrógeno Producido [ml]
3.1 A
150 2.5 A
1.5 A
100
1.0 A
50
0
0 5 10 15 20 25
Tiempo [min]
En estas curvas presentadas se ve claramente como a may or corriente may or rap idez
de p roducción. Para un mismo volu men d e hidró geno p roducido el tiemp o que se
gasta en conseguirlo cambia de casi v einte minutos a un p oco más de cin co minutos
con solo variar la corriente de 1 a 3 amp erios. Al ver este comp ortamiento la
29
p rimera idea que surgió fue diseñ ar un gen erador que utilice altísima corriente la
cual es fácil d e conseguir ap licando un vo ltaje alto, usando una concentración
elevad a del electrolito y p osicionando los electrodos a una distancia muy cercan a.
Fue entonces cuando surgió el cu estionamiento de hasta qué p unto será bueno
imp lementar corrientes elevad as p ara generar hidró geno. ¿Cuál será la eficiencia de
p roducir hidrógeno a altas velo cidad es? Para solucionar estas p reguntas se diseñaron
las p ruebas explicad as en la sección 2.3.5 cuy os resultados se mostraran más
adelante.
Figura 22. Aumento de la Corriente durante la producción de Hidrógeno
12
10
8
Corriente [A]
0
0 10 20 30 40 50
Tiempo [min]
Como se mencionó anteriormente el cambio visto durante un p eriodo de casi una hora está
cercano a los dos amperios. Lo grar un cambio d e dos amperios para un mismo vo ltaje
aplicado, imp lica v ariar p arámetros tales como la densidad del electrolito y la distancia de
los electrodos en gran med ida. Usando el picnómetro se llegó a obtener los siguientes
30
resultados mostrados en la figura 23 en donde se ap recia el camb io de la densidad durante
el mismo p eriodo de tiemp o en que se tomaron los datos del camb io de la corriente.
Figura 23. Cambio de densida d del E lectrolito
1,012
1,011
1,01
1,009
densidad [g/ml]
1,008
1,007
1,006
1,005
1,004
1,003
1,002
0 10 20 30 40 50
tiempo [min]
En una prueba diferente a esta fue necesario extraer hidró geno de la botella p orque
se llegó al límite de los 1000 ml y se quería seguir p roduciendo hidró geno por más
tiemp o. A medida que se iba extray endo con la jeringa el hidró geno, el nivel del
electrolito comenzó a variar de manera op uesta y como el generador seguía en
marcha se vio cómo la corriente comenzó a disminuir. Esto condujo a p robar como
el niv el del electrolito afecta el cambio d e la corriente. En la figura 24 se p resenta a
mano izquierda el cambio en la corriente observada y a mano derecha el camb io de
cantidad de electrolito sobre los electrodos inducido con el fin de ver la relación
entre ambos p arámetros.
31
Figura 24. Aumento de corriente debido a Nivel del electrolito para cambio constante
1,12 1,12
1,1 1,1
1,08 1,08
Corrietne [A]
1,06
Corriente [A]
1,06
1,04
1,04
1,02
1,02
1
1
0,98
0,96 0,98
0,94 0,96
0 2000 4000 6000 0,94
0 500 1000
Tiempo [sec]
Cantidad Electrolito sobre electrodos [ml]
6 6
5 5
Corriente [A]
4
Corriente [A]
4
3
3
2
2
1
1
0
0
0 500 1000
0 1000 2000 3000
Cantidad de Electrolito sobre electrodos [ml]
Tiempo [sec]
Es interesante ver co mo las curvas p ara el aumento de la corriente durante el tiemp o
de p roducción son casi exactas con aquellas que d ep enden del n ivel d el electrolito
sobre los electrodos. De hecho el nivel del electrolito y el tiemp o están directamente
relacionados p orque a may or tiemp o, más hidró geno p roducido lo que significa qu e
más volumen de electrolito desp lazado causando un aumento en el nivel de este
sobre los electrodos. Es interesante ver el cambio en las p endientes en la prueba qu e
se usó una corriente escalonada. A medid a que se tiene más corriente, como y a se
32
había visto anteriormente, existe una velocidad de p roducción may or p or lo que el
nivel d el electrolito cambia también a may or escala. Es p or esto que tiene sentido
encontrar p endientes más p ronunciadas al tener may ores corrientes. Esto lo que
p ermite concluir es que si se manejan corrientes grand es se esp eraría tener camb io
de corrientes sup eriores a los dos amp erios lo cual haría que es sistema fuera
inestable.
Tabla 8. Resultados Prueba 1 de Eficiencia
33
600 1822 3,623 40 3,3 11158,84
650 1920 3,689 3,2 14460,88
700 1990 3,746 3,2 10488,8
750 2070 3,819 3,2 12220,8
750 2070 4,87 2,4 0
800 2125 4,957 2,4 13631,75
850 2185 5,068 2,4 15204
50
900 2240 5,17 2,4 14217,5
950 2298 5,28 2,4 15312
1000 2355 5,37 2,4 15304,5
Energía Total Consumida [J] 274541,98
Eficiencia total [%] 3,19
34
Tabla 10. Resultados Prueba 2 de Eficiencia
Aunque la eficiencia total au mento casi al doble con resp ecto a las pruebas pasadas,
aun era notorio que utilizar voltajes y corrientes altas p rovocaba un caída muy
significativa en la eficiencia. Lo imp ortante de estos resultados fue que gracias a
este el man ejo d el voltaje se p laneó h acer una precarga del sistema para ver co mo la
eficiencia mejorab a. En este caso se hizo un cambio brusco de 30 V a 10 V y se
observó un aumento significativo en la eficiencia, de 3,6% a 11%. Esto llevó a
p ensar que si se hacía una p recarga del sistema p or unos minutos y luego se bajab a
la p otencia la eficiencia iba a mejor bastante.
35
a p resentar un flujo revertido de las burbujas. Era tan ráp ido el cambio d e nivel d e
electrolito dentro de la botella que se gen eraba un flujo negativo hacia el fondo del
recip iente. M uchas burbujas por su reducido tamaño comenzaban a descend er
saliendo de la botella de almacen aje. Se p retendía evitar dichas p érdidas utilizando
la malla de ny lon. Los resultados de esta p rueba fueron los siguientes:
Voltaj e [V] variable placa (+) en sándw ich con malla nylon
Agua [ml] 3750
Cantidad NaHCO3 (gr) 15
36
Al comparar estos resultados con aquellos obtenidos p ara el mismo montaje y
p arámetros utilizados con la diferencia del uso de la malla de ny lon se notó que la
eficiencia aunqu e p or p oco aumenta. Se p asó de tener una eficiencia total del 5% al
8,16%. Esto lo que demuestra es que las p érdidas ocasionadas p or los flujos del
electrolito y la pérdida de burbujas, afectan en cierta mediad la eficiencia total del
sistema. En p ruebas en las que se utilizaron corrientes más bajas la malla de ny lon
deja de tener efecto y a que solo las pérdidas de burbujas suceden al imp lementar
corrientes muy altas.
37
Energía Total Consumida [J] 71112,535
Eficiencia total [%] 12,30
Al p rincip io se obtiene una eficien cia muy baja debido al alto consumo de energía
eléctrica p or tener un voltaje de 30 V. Cuando este se baja a 10 V la eficiencia
aumenta hasta una 15% y cuando se baja a 5 V la eficiencia au menta hasta un
23,6%. Lo curioso es que en vez de aumentar la eficiencia como se veía
anteriormente, esta cuando se usa la precarga co mienza a d isminuir con el tiemp o.
Si se lo gró subir mucho la eficiencia, y a que al calcular la eficiencia total p ara
p roducir los mismos 1000 ml se llegó hasta un 12,3% lo cual aun es bajo, p ero
aumentó sign ificativamente.
Voltaj e [V] 12
Agua [ml] 3660
Cantidad NaHCO3 (gr) 20
38
600 3225 1,045 13,5 2946,9
650 3500 1,05 13,4 3465
700 3739 1,058 13,5 3034,344
750 3985 1,065 13,5 3143,88
800 4228 1,069 13,6 3117,204
850 4472 1,078 13,6 3156,384
900 4718 1,086 13,6 3205,872
950 4950 1,093 13,6 3042,912
1000 5181 1,098 13,6 3043,656
Los resultados de esta p rueba fueron alentadores porque con solo mantener el
voltaje bajo (12V) se obtuvo una eficiencia may or a las que se estaban obteniendo
anteriormente. Con los resultados de esta p rueba se pudo p redecir qu e se seguiría
aumentando la eficiencia si se modificaban algunos p arámetros, y a que para esta
p rueba se utilizó el montaje tradicional de las placas en p aralelo con solo un ánodo.
En esta prueba también se ve un comportamiento de la eficiencia muy interesante
que consta básicamente en el au mento de la misma hasta llegar a un p unto que
tiende a estabilizarse. Co mo se observó todo el p roceso de p roducción se p uede
decir que este aumentó en la eficiencia se debe a que al p rincip io solo una p arte
mínima de las placas está p roduciendo hidrógeno y a medida que se cargan las
p lacas se ve la creación de burbujas en más área de las p lacas y la eficiencia sube.
Voltaj e [V] 6
Agua [ml] 3750 Placa (+) en sándw ich paralelo
Cantidad NaHCO3 (gr) 10
39
150 1100 0,664 29,6 1374,48
200 1450 0,665 30,0 1396,5
250 1710 0,67 31,8 1045,2
300 2000 0,671 32,7 1167,54
350 2365 0,674 32,2 1476,06
400 2740 0,675 31,7 1518,75
450 3035 0,674 32,2 1192,98
500 3390 0,675 32,0 1437,75
550 3770 0,675 31,7 1539
600 4120 0,677 31,6 1421,7
650 4490 0,679 31,4 1507,38
700 4795 0,678 31,6 1240,74
750 5113 0,68 31,8 1297,44
800 5475 0,681 31,6 1479,132
850 5810 0,682 31,6 1370,82
900 6115 0,684 31,8 1251,72
950 6432 0,684 31,9 1300,968
1000 6803 0,686 31,7 1527,036
Voltaj e [V] 6
Agua [ml] 3750 Placa (+) en sándw ich perpendicular
Cantidad NaHCO3 (gr) 10
40
Tabla 20. Resultados Prueba 7 de Eficiencia
Con esta serie de p rueba p ara calcular y mejora la eficien cia se con cluy ó con la
etap a experimental del proy ecto y se prosiguió a p rocesar toda la información p ara
establecer el conjunto de p arámetros más adecuado para el diseño de un generador
de hidró geno a base de la electrolisis del agua. La etapa de exp erimentación fu e a la
que más se le dedicó tiemp o debido a la cantidad de tiemp o que lleva realizar cad a
p rueba y a la imp ortancia de esta etap a, y a que el p roy ecto se enfocó en solucionar
la may or cantidad de dudas resp ecto a la electrolisis p or medio de la
exp erimentación.
41
Sección 2.5 Análisis General
35
30
Eficiencia [%]
25
20
15
10
5
0
0 5 10 15
Prueba
42
El tiemp o de p roducción aunque p areciera muy imp ortante no causó may or efecto
en cuanto al cálculo de la eficiencia. Con corrientes bajas el tiemp o que se requiere
p ara generar la misma cantidad de hidró geno casi se trip lica pero aún así la
eficiencia energética siemp re será may or si se utilizan corrientes y voltajes
p equeños. Lo imp ortante sería p oder llegar a un nivel satisfactorio de p roducción
donde se logre llenar el tanque de almacenamiento del vehículo, con suficiente
hidrógeno p ara desp lazarse durante un día laboral normal, utilizando solo las siete u
ocho horas en las que una p ersona normal utiliza p ara dormir; y que el costo
energético de p roducción d e dicho h idró geno fuera el más bajo p osible. Claro está
que al princip io mientras se logra op timizar los procesos de p roducción y se
desarrollan nu evas tecnolo gías no sería tan grave invertir en altos costos de
p roducción (que equiv alen a bajas eficien cias) p ara p reservar el med io amb iente
disminuyendo el uso de combustibles fósiles que p roducen CO2.
Uno de los hallazgos más interesantes en este p roy ecto fue ver el co mp ortamiento
del generador a niveles altos de voltaje y corriente. Se p resentaba calentamiento, lo
cual es indeseado y aunque la producción era ráp ida se generab a turbulencia dentro
de la botella. Este fenómeno se exp licará mejor en la sigu iente sección. El camb io
de la corriente a causa del cambio de nivel d el electrolito también resultó ser muy
interesante y a que cu ando el cambio es más ráp ido el aumento de corriente también
es may or. Con corrientes bajas el vo lumen d e electrolito sobre los electrodos cambia
muy lentamente y la corriente no aumenta tan drásticamente.
43
p resente en todas las p ruebas, fue que la cantidad de burbujas de hidró geno
p roducidas siempre duplicaba las de oxígeno. Este fenómeno era de esp erarse p or
que la molécula de agua qu e se está descomp oniendo en el p roceso de la electrólisis
consta de dos moléculas de h idró geno p or una d e o xígeno. El co mp ortamiento de
las burbujas y su tamaño están directamente afectados p or la cantidad de corriente
imp lementada al sistema. Con corrientes bajas la producción es más lenta y se
logran formar burbujas grand es (ap roximadamente 0.5 mm) en la parte inferior d e
los electrodos. Cuando las corrientes son altas solo se ve una especie d e
efervescen cia en los electrodos y las, y el tamaño de las burbujas está en el orden d e
las micras. Ascienden ráp idamente a la sup erficie p ero como se dijo anteriormente,
algunas por su tamaño tan reducido regresan al fondo del recip iente condu cidas p or
un flujo interno del electrolito.
Figura 27. Flujos dentro de la botella de almacenamiento
Otra forma de disminuir las p érdidas de gas p roducido p or causa de este flujo es
utilizar, como se dijo anteriormente, la malla d e ny lon. Claro está que se v io qu e
algunas burbujas se quedan atrap adas en la malla si poder ascender a la superficie.
Esto también causaría alguna disminución en la eficiencia. Todos estos fenómenos
44
no se ven al utilizar corrientes bajas, y a que la producción y flujos son muy
organ izados y no se genera nin gún tip o de turbulencia co mo sucede al subir el
voltaje. Es p or esta razón que sigue p rimando la utilización de voltajes y corrientes
p equeños p ara gen erar hidró geno a p artir de la electrolisis del agua.
45
Conclusiones
En este proy ecto se logró entender cuáles son los p arámetros p rincip ales imp licados en la
producción de hidró geno a p artir de la electrolisis de agua, p or medio de la
exp erimentación. Requirió varias horas de constante observación y toma de datos p ara ver
el comportamiento de la electrólisis con diferentes montajes. Uno de los p rincip ales
objetivos cump lidos fue el p roceso iterativo que llevó a mejorar la eficiencia del mismo
sistema prop uesto en casi un 30%. Esto demuestra el entendimiento y familiarización que
se obtuvo a través del tiemp o que se dedicó a la realización del p roy ecto. Claro está que
producir 1 kg de h idró geno, el cual energéticamente equivale a un galón de gasolin a, con
una eficiencia del 30% tendría un costo de aproximadamente COL$34.000, la cual es una
suma elevad a p ara p ensar en utilizarlo como combustible. Es necesario mejora entonces la
eficiencia p ara disminuir los costos de p roducción.
46
Distancia de los electrodos buena variable p ara controlar los 2 cm
niveles de corriente utilizados. Se
recomienda dejar suficiente
distancia p ara p ermitir la adecuada
sep aración del los gases (H2 y O2)
Se p rop one como recomendaciones futuras para los qu e estén interesados en este tema
aparte de utilizar el conocimiento y a adquirido en este p royecto, utilizar otros materiales
47
tales como una solu ción electrolítica de KOH, y electrodos de níquel. Sería interesante
poder comp arar los resultados en cuanto a eficiencia al hacerle estos cambios al montaje
prop uesto en este p roy ecto. También sería muy interesante dedicar un p royecto al diseño y
prueba de un sistema de sep aración y almacenamiento eficiente del hidró geno que p ermita
utilizar diferentes geometrías de electrodos p ara p robar como estas mejoran la eficiencia.
48
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