CALCULO DE TENSIONES EN FAJAS

TRANSPORTADORAS

Esta basado en la fuerza ejercida por

una correa que rodea una polea y la
fricción generado hacia ésta (o
viceversa).
Los cálculos reales se ajustan por
factores de corrección y otros
fenómenos adicionales
1.- Calculo General

 Recordando la teoría general de fajas…

 T1
 = ángulo de
contacto o
T1
arrollamiento
T4
T2

T2

T1
 e 
T2
Donde :
T1  tensión a la entrada de la cabeza motriz
T2  tensión a la salida de la cabeza motriz
  factor de fricción entre la polea y la faja
 T1
 = ángulo de
contacto o
T1
arrollamiento
T4
T2

T2

0.25 para faja recubierta con caucho accionada por

polea de acero sin revestimiento o hierro fundido
0.35 faja recubierta con caucho accionada por
polea forrada de caucho.
 = ángulo de contacto o arrollamiento
= 180º, 200º, 210º, 270º, 380º, 420º
 T1
 = ángulo de
contacto o
T1
arrollamiento
T4
T2

T2
T3

Te = T1 - T2 = Tensión efectiva

P = Te*V / 33000 (HP.)

Donde:
P = Potencia de accionamiento (HP.)
Te = Tensión efectiva (Lbf)
V = Velocidad de la faja (ppm)
 T1
 = ángulo de
contacto o
T1
arrollamiento
T4
T2

T2
Luego :
T2 1 T2 1 (T1 - T2 ) (e    1)
    1-  1-    
T1 e T1 e T1 e 
Asi :
T1.(e    1) Te .e  
Te  
 T1     T1  K.Te
e (e  1)
e 
Donde K   
(e  1)
2.- Transporte Horizontal
3.- Transporte Inclinado.
 Nota: El rendimiento de una instalación de
correa transportadora depende de :
 Ancho de la banda
 Velocidad de la banda
 Angulo de los rodillos
 Inclinación de la Instalación
 Clase de material
 Carga de la correa
 Cálculo de tensión efectiva por
normas FEM ^ DIN 22101

 FEM : Federación Europea de Manutención.

 1) Tensión correspondiente a la elevación de la Carga : TM
 2) Tensión correspondiente al desplazamiento de la faja por fricción : Tf
 1) TM = Pm sen  = Pm x H/L = pm .H
Donde:
 Pm = Peso Total del material sobre la longitud L (Kgf)
 pm = Peso del material por unidad de longitud (Kgf/m)
 L = Longitud de faja de transporte del material (m)
 H = Altura de elevación (m)
 2) Tf = ( P) =  (Pm + PB + pS .L + pi .L)
Tf =  (pm .L + 2.pb .L + pS .L + pi .L)
Donde :
 pm = Peso del materia por unidad de longitud (Kgf/m)
 pb = Peso de la faja por unidad de longitud (Kgf/m)
 ps = Peso de los rodillos superiores por unidad de longitud (Kgf/m)
 pi = Peso de los rodillos inferiores por unidad de longitud (Kgf/m)
  = Factor de fricción (resistencia intrínseca de rodadura de los
cojinetes de los rodillos, resistencia debida a la huella producida por
la banda sobre el rodillo) ver tablas mas adelante.
 PB = 2.pb .L
 Pm = P pm .L
 Luego la tension efectiva: Te
 Te = TM + Tf
 Te = Pm* H +  (Pm + PB + pS .L + pi .L)

Sabemos : Q = Capacidad de transporte (ton/hr ),

Suele ser el dato mas usual.

 Q = ρ.v.A entonces Pm = ρ.A = Q/v

deducimos que Pm = Q/(3.6 . v ) para Q expresado en TM/hr ,
v en m/s. y Pm en Kg/m
Recordemos que esto es numéricamente igual a Kgf/m
Luego:
 Te = Q/(3.6 . v ) H +  [Q/(3.6 . v ).L + 2.pb .L + pS .L + pi .L]
 Ajustando a la realidad.
 Te = Q/(3.6 . v ) H + c..L [Q/(3.6 . v ) + 2.pb .L + pS .L + pi .L]
 c= factor de pérdidas por poleas motrices y retorsión. Según DIN
22.101 donde C depende de L. (ver tabla siguiente)
 Coeficiente : “” (basados en las condiciones previstas de
instalación)
Que valores tendremos de  :
 0.022  Para unidades tanto interior de mina como exteriores,
transporte de mineral : hierro, carbón, etc. No arena, grava o
materiales sueltos (friables)
 0.03  Para instalaciones a cielo abierto
 0.035  Para todas las instalaciones transportando arena, grava o
materiales análogos que por sus características físicas son friables
(fricción)
Inclusive se tiene un factor de corrección de f
 Algunos valores de C respecto de L

L 3 4 5 6 8 10 12.5 16 20 25 32 40
C 9 7.6 6.6 5.9 5.1 4.5 4 3.6 3.2 2.9 2.6 2.4

L 50 63 80 100 125 160 200 250 320 400 500 1000

C 2.2 2 1.85 1.7 1.6 1.5 1.4 1.3 1.2 1.1 1.05 1.05
 Como P = Te.v/75 (expresado en hp) , de lo anterior:
P = Q.H/270 + c..L .Q/270 + (3.6). c..L.(+ 2.pb + pS + pi ).v/270

 El primer término es la potencia de elevar el material.

 El segundo término es la potencia de arrastre de la carga.
 El tercer término es la potencia de arrastre en vacio. Luego el
coeficiente “” se estima :(Ajustado a las condiciones del material)

 Instalaciones bien dispuestas   = 0.018  Material: Con fricción

sistema reducido
 Valor estándar   = 0.020  Material : Normal
En casos de condiciones desfavorables de funcionamiento
  = 0.023 a 0.030  Material : Con alta fricción (trayecto de excavación
subterránea, descolgamiento de la correa)
 Calculo de sistemas de transmisión por
Fajas, Método CEMA

CEMA ( Conveyor Equipment Manufactures Association)

 Este método es adoptado por la mayor parte de

fabricantes de fajas transportadoras.
 Resume la experiencia de la mayoría de ellos en la
aproximación practica de las diversas soluciones a los
problemas.
 Existen Programas que permiten hacer cálculos basados
en estas experiencias, pero la realidad es que todo
programa NO ES 100% CONFIABLE …. Luego todo
depende del criterio aplicado y la experiencia previa.
 Método CEMA

1) Resistencia friccional de rodillos de avance y

retorno : Tx

Tx = L*Kx*Kt

Donde :
Kx : Factor de fricción de los rodillos y la resistencia al
deslizamiento entre la faja y rodillos (lb/pies)
 Método CEMA

2) Resistencia de la faja a la flexión cuando se

mueve sobre los rodillos : Tyb
Compuesto por :
-Tyc, por rodillos de avance : Tyc= L*Ky*Wb*Kt
-Tyr, por rodillos de retorno : Tyr= L*0.015*Wb*Kt
Donde :
Ky = Factor de flexión de la faja, cuando la carga y la faja
están en movimiento
Wb= Peso de la faja por unidad de longitud (Lb/pie)
 Método CEMA

Luego la Resistencia de la faja a la flexión cuando

se mueve sobre los rodillos : Tyb
Resulta:
Tyb = Tyc + Tyr
 Método CEMA

3) Resistencia del material a la flexión cuando la

faja corre sobre los rodillos de avance : Tym

Tym = L*Ky*Wm
 Método CEMA

4) Resistencia necesaria para elevar el material :Tm

Tm = +/- H* Wm

Donde:
H es la altura de elevación (o descenso) total del material
 Método CEMA

5) Fuerza de aceleración del material: Tam

 Método CEMA

6) Resistencia generada por los accesorios de transportador :

Tac
Compuesta por:
a) Resistencia producida por los raspadores : Tbc
- Raspador en la polea de cabeza : Tbc1
- Raspador en la polea de cabeza tipo articulado : Tbc2
- Raspador en el lado de retorno : Tbc3
b) Resistencia producida por los laterales o faldones : Tsb
c) Resistencia producida por deflector de carga : Tpl
 Método CEMA

Luego :
Como Tbc = Tbc1 + Tbc2 + Tbc3

Resulta :

Tac = Tbc + Tsb + Tpl

 Método CEMA

7) Resistencia debido a la flexión de faja alrededor

de las poleas y resistencia de poleas a rodar sobre
sus rodamientos : Tp
 Finalmente

Te  LKt ( Kx  Ky * Wb  0.015Wb)  Wm( LKy  H )  Tp  Tac  Tam

Donde :
L = Longitud de transporte del material (pies)
Kt = Factor de corrección de temperatura
Kx = Factor de fricción de los rodillos y la resistencia al
deslizamiento entre la faja y rodillos (lb/pies)
Ky = Factor de flexión de la faja, cuando la carga y la faja
están en movimiento
Wb= Peso de la faja por unidad de longitud (Lb/pie)
Q = Capacidad de transporte ton corta / Hr
Ton corta = 2000 Lbs
Wm = Peso del material en Lbs / pie
Te  LKt ( Kx  Ky * Wb  0.015Wb)  Wm( LKy  H )  Tp  Tac  Tam

Además:

Wm 
Q * 2000 33.33Q
 Lb / pie 
60 *V V
i
Kx  0.00068Wb  Wm  Lb / pie 
Si Por longitud de Faja

Si = Espaciamiento de los rodillos en pie

i = Fuerza requerida para superar la fuerza de fricción
y la rotación de los rodillos.
 Sugiero
Repasarlo….