Construccion de Puentes - Icg PDF

Foro CARRETERAS, PUENTES Y GESTION VIAL
Puno, 18 y 19 de Noviembre de 2005
Construcción de Puentes
Ing. Miguel Chiriboga R.
ICG-Noviembre 2005
Introducción
{ ¿Dónde estamos?
{ En el siglo XXI, los ganadores
serán los que permanezcan en
la cabeza de la curva del
cambio, redefiniendo
constantamente sus industrias,
creando nuevos mercados,
abriendo nuevos senderos,
reinventando las reglas de la
competencia y cuestionando el
status quo.
INSTITUTO DE LA CONSTRUCCION Y GERENCIA – ICG

1
Telefax : 421-7896 / icg@icg.org.pe / www.construccion.org.pe
Globalización en las Operaciones
Globalización en la operaciones

2
Perú y Brasil: forman cinturón

Continental
¿Dónde estamos? ¿Qué somos?

3
La Construcción como empresa

1ra Fase: LOGÍSTICA
{ Cadena logística
eficiente.
{ Economía de
mercado vs.
economía de
Producción.
{ Relaciones entre el
proveedor, la
manufactura y el
cliente.
Cadena logística eficiente

4
Economía de Producción Economía de

Mercado
{ Economía de mercado.
Comparando Sistemas

5
Tecnología de la información
AE: Abastecimiento Equilibrado
Relaciones entre proveedor,

manufactura y cliente.
{ Se requiere un
abastecimiento
rápido, ágil,
programado, donde el
ingeniero residente
con el ingeniero
encargado de la
logística diseñen el
abastecimiento
equilibrado (AE) para
la obra.

6
2da. FASE : DISEÑO DE LA OPERACIÓN

(Construcción)
REVISIÓN EVALUACIÓN
PLANEAMIENTO EJECUCIÓN
REVISIÓN
{ Consiste en la
permanente acción de
adaptar planos del
expediente con la
realidad.
{ Determinación de obras
nuevas. Obras
Adicionales,
indispensables para
cumplir el objetivo.
{ Determinación de
partidas nuevas con
mayores metrados.

7
PLANEAMIENTO
{ Etapa en la cual se diseña
el avance diario de la
obra, determinando los
insumos necesarios de
personal, equipo y
materiales para
concretarlo.
{ El Ingeniero encargado
del planeamiento
establece las metas
diarias, semanales,
mensuales y totales.
EJECUCIÓN
{ Acción comúnmente
realizada por el Ingeniero
Residente.
{ Diseño de la operación en
sí. Zona de abastecimiento,
zona de trabajo, tipo de
equipo a requerir.
{ Es el parámetro que
determina que tan
factible/“construíble” es el
proyecto y origen de
adicionales.

8
EVALUACIÓN
{ Acción permanente para
evaluar la eficiencia de las
fases anteriores: revisión,
planificación y ejecución para
dictaminar las pautas
necesarias correctivas.
Encargado: Gerente de
Proyecto o Superintendente de
obra.
{ Fase en la cual el supervisor
también interviene como
control de calidad operativa
Fase 2: CONSTRUCCIÓN
{ ESTRIBOS.
Subestructura que sirve
para transmitir las
cargas desde el tablero
hacia el terreno. Deben
estar por lo general
debajo de los niveles de
socavación y en la cota
idónea de capacidad de
soporte.
{ El tipo de construcción
depende del diseño
(estribos cerrados,
abiertos).

9
estribos
Los caissons caen por
gravedad, sin embargo,
existen resistencias debida
a la fricción y al empuje del
agua.
En el puente Stuart, una
vez retirada las bombas, el
sellado se realizó colocando
plástico aprisionado por la
uña del caisson con el fin
que el agua fluya por
debajo y encima se coloca
el concreto, con el objeto
de prevenir que éste no
sea lavado.
Pilares
{ Los pilares son
estructuras de apoyo
intermedio, son las
“columnas” de la
estructura.
{ Desde el diseño, se
trata de evitar su
colocación en el cauce
del río, su presencia
constituye un desafío
para el constructor.

10
Pilar central
{ En el puente Stuart se
empleó cámara
hiperbárica para
hincar el caisson del
pilar central, la misma
que se empleó en dos
etapas. La primera
hasta 3m de
profundidad y la
segunda hasta 12m
de profundidad.
Excavación hiperbárica
{ A medida que se
profundizaba el
caisson, se
incrementaba el
empuje del agua y
proporcionalmente
se incrementaba la
presión de la
cámara de
trabajos.

11
FALSO PUENTE
{ El falso puente es una
estructura provisional que
se diseña expresamente
para soportar su peso
propio, cargas de
encofrado, acero de
refuerzo, personal, impacto
de colocación y peso del
concreto en su fase
plástica.
{ Debe de permanecer hasta
que la estructura se
soporte por sí misma.
{ Se diseña bajo los mismos
parámetros de socavación,
rigidez, cargas que se
encuentra sometida la
estructura final. Se
recomienda los falsos
puentes de relleno
construir en época de
estiaje.
FALSO PUENTE
Falso puente en Quebrada Honda (Cusco). Agosto 2005.

12
FALSO PUENTE
{ El descimbrado
(desencofrado) se debe
de efectuar después de
21 días de llenado el
concreto, salvo el
empleo de aditivos
acelerantes y se fijará
en todo caso de acuerdo
al resultado de las
pruebas de compresión
de las probetas y
mediante autorización
escrita del supervisor
(Manual de diseño de
puentes, 2.10.2.4)
VIGAS
{ Los elementos de
soporte del tablero son
las vigas. Éstas pueden
ser hechas in situ,
prefabricadas, por su
resistencia, de concreto
reforzado o
preesforzado. La
cantidad mínima de
cemento a emplear en
vigas y tableros de
concreto armado,
preesforzado y llenado
bajo agua son 400Kg/m3
(Id, 2.10.4.2.1)

13
VIGAS
{ En el puente
Stuart y Collana
las vigas AASHTO
y del sección cajón
fueron tensadas.
EQUIPO DE TENSADO

14
TABLERO
{ La geometría del
puente se debe de
adaptar al diseño
vial.
Tablero, veredas y juntas

{ En el puente
Stuart, una vez
tensadas
parcialmente las
vigas se llena el
tablero.
{ En la mayoría de
obras se tensa las
vigas con la losa
de tablero.

15
Juntas, relaciones con ductos de

servicios públicos.
{ Las juntas de dilatación
son esenciales para el
óptimo comportamiento
de la estructura durante
su vida útil. Su
separación se escoge del
mayor de los valores
debido a la dilatación del
concreto y al
desplazamiento sísmico.
{ Los servicios públicos
deben ser tomados en
cuenta, para lo cual se
debe de coordinar con
teléfonos, agua,
desague, junta de
regantes, etc,
Obras de protección
{ En el puente
Stuart se protege
el talud de un
camino de acceso,
debajo del cual
existe un canal de
regadío.

16
Prueba de carga
La prueba de carga es
el control de calidad
por excelencia del
puente. El ensayo se
diseña reproduciendo
las cargas de diseño y
se espera obtener las
deformaciones
previstas en el
expediente técnico, se
aplican las tolerancias
establecidas en el
expediente técnico.
Las cargas se aplican
por 24 horas.
Desmontaje de puente tipo Bailey

En el puente Stuart, el puente
Bailey se ejecuta el desmontaje
del puente metálico original.

17
Recepción de Obra
{ El contratista una
vez comunicada
en Cuaderno de
Obra la
culminación de los
trabajos se
procede a
conformar la
comisión de
recepción de obra.

18

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Falso puente en Quebrada Honda (Cusco). Agosto 2005.

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