INFORMACION PARA BOMBA BENCINA BUIN SEGÚN PRMS

PREDIO UBICADO EN ZONA C (PARA EFECTOS DE ESTACIONAMIENTO)

UBICACIÓN ESTABLECIMIENTOS VENTA COMBUSTIBLES ( ART.7.1.3)

“Los Establecimientos de Venta Minorista de Combustibles Líquidos y Centros de Servicio

Automotriz, deberán localizarse en terrenos particulares, que tengan acceso directo a vías
estructurantes intercomunales o comunales del territorio del presente Plan, cuyo ancho, medido
entre líneas oficiales, sea igual o superior a 15 m, primando en todo caso el uso del suelo que
establezcan los respectivos Planes Reguladores Comunales. Para los efectos de su localización, el
expendio minorista de combustibles líquidos, de gas licuado y los centros de servicio automotriz, se
considerarán equipamiento de comercio minorista”

Respecto del tamaño del acceso a vías y sus anchos, el CIP establece un ancho de las vias de 6 mts.
y ancho entre líneas oficiales de 14 mts., lo que no estaría cumpliendo con lo descrito en PRMS
(mínimo 15 mts). Sin embargo, deja como prioridad de ubicación el uso de suelo establecido por
PRC (equipamiento de comercio minorista), pero como éste está caduco, es el PRMS el que manda
(preguntar Ramón).

Se estaría cumpliendo con la superficie predial mínima establecida en art.7.1.3.4 (500 m2-1000
m2)

Se establece sistema de agrupamiento aislado, y adosamientos permitidos solo de recintos que no

produzcan molestias de algún tipo.

Se establece un distanciamiento mínimo de 3 mts. respecto de los deslindes y cumplimiento de

rasantes OGUC

Alturas permitidas según rasantes OGUC

Los accesos vehiculares y sus diseños se deben realizar según REDEVU

Para item Estacionamientos (art. 7.1.2) se deben revisar flujos por pistas / hora y obligación de
estacionamientos requeridos, por cuanto es posible que se necesita efectuar un estudio según
REDEVU ( art.7.1.2.7)

Al no existir un requerimiento de coeficientes de ocupación de uso de suelo y constructibilidad, el

metraje total posible a construir quedará definido principalmente por las franjas de
distanciamiento exigidas por el PRMS, exigencia de áreas verdes, alturas permitidas según OGUC y
el diseño propuesto por arquitectura, lo que redundará en requerimientos de superficies para
estacionamientos, espacios de trabajo y de servicios, patios de circulaciones, etc.

Por otra parte, se deben analizar otros requerimientos respecto de la normativa correspondiente
al item seguridad, lo que posiblemente afecte también el máximo posible de superficies a
construir.

A tener en cuenta el marco legal en la materia, por ejemplo:

- Decreto n°160 del 2009, ministerio de economía

- Norma OHSAS 18001: 2007
- Decreto N°1772 de 1995 del Ministerio del Interior
- D.S. N° 594 de 1999

Se sugiere abordar el desarrollo del encargo desde el ingreso de un anteproyecto a la

DOM correspondiente.
ESTUDIO DE IMPACTO SOBRE EL SISTEMA DE TRANSPORTE URBANO (EISTU)

SEGÚN OGUC ART.2.4.3. y DDU 253 , “Los proyectos residenciales y los proyectos no residenciales
que consulten en un mismo predio 250 o más y 150 o más estacionamientos, respectivamente,
requerirán de un Estudio de Impacto sobre el Sistema de Transporte Urbano.
  El Ministerio de Vivienda y Urbanismo, mediante resolución, aprobará la metodología conforme a
la cual deberá elaborarse y evaluarse el Estudio de Impacto sobre el Sistema de Transporte
Urbano.
  A la solicitud de permiso de edificación de los proyectos a que se refiere el inciso primero se
deberá acompañar un Estudio de Impacto sobre el Sistema de Transporte Urbano, suscrito por un
profesional especialista y aprobado por la Unidad de Tránsito y Transporte Públicos de la
correspondiente Municipalidad o por la respectiva Secretaría Regional Ministerial de Transportes y
Telecomunicaciones, según corresponda, de acuerdo a la metodología.
  La Dirección de Obras Municipales, de acuerdo al resultado del Estudio de Impacto sobre el
Sistema de Transporte Urbano, establecerá las adecuaciones que el propietario deberá efectuar en
la vialidad afectada por el proyecto, cuyo cumplimiento se hará exigible a la recepción definitiva de
la edificación”
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

Forma de presentación: Declaración o Estudio de Impacto Ambiental

El titular del proyecto o actividad que se somete al SEIA lo hace presentando una Declaración de
Impacto Ambiental (DIA), salvo que dicho proyecto genere o presente alguno de los siguientes
efectos, características o circunstancias contemplados en el artículo 11 de la Ley, caso en el cual
deberá presentar un Estudio de Impacto Ambiental (EIA):

1. Riesgo para la salud de la población, debido a la cantidad y calidad de efluentes, emisiones

y residuos.
2. Efectos adversos significativos sobre la cantidad y calidad de los recursos naturales
renovables, incluido el suelo, agua y aire.
3. Reasentamiento de comunidades humanas, o alteración significativa de los sistemas de
vida y costumbres de los grupos humanos.
4. Localización en o próxima a poblaciones, recursos y áreas protegidas, sitios prioritarios
para la conservación, humedales protegidos, glaciares, susceptibles de ser afectados, así
como el valor ambiental del territorio en que se pretende emplazar.
5. Alteración significativa, en términos de magnitud o duración, del valor paisajístico o
turístico de una zona.
6. Alteración de monumentos, sitios con valor antropológico, arqueológico, histórico y, en
general, los pertenecientes al patrimonio cultural.
En el Título II del Reglamento del SEIA se establecen un conjunto de variables y criterios que
especifican el alcance de los efectos, características o circunstancias antes indicados.