Doc20190412144310a01 Estudio+Del+Clima+Maritimo

PROYECTO DE EJECUCIÓN PARA ADECUACION DEL APARCAMIENTO EN LA AVENIDA CONSTITUCIÓN
ANEJO 01:
ESTUDIO DEL CLIMA MARÍTIMO
DOCUMENTO Nº1. ANEJO 01. ESTUDIO DEL CLIMA MARÍTIMO.


ÍNDICE
1. INTRODUCCIÓN ................................................................................................................... 1
2. NIVELES DEL MAR .............................................................................................................. 1
2.1. DATOS DE PARTIDA ..................................................................................................... 1

2.2. ANÁLISIS DEL NIVEL DEL MAR .................................................................................... 1
2.2.1. Marea Astronómica.................................................................................................. 1
2.2.2. Marea Meteorológica ............................................................................................... 2
2.2.3. Régimen extremal del nivel del mar ........................................................................ 2
3. FUENTES DE DATOS ........................................................................................................... 2
3.2.1. Observaciones visuales del barcos en ruta ............................................................. 3

3.2.2. Datos Instrumentales ............................................................................................... 3
3.2.3. Datos procedentes de simulaciones numéricas ...................................................... 4
4. CARACTERIZACIÓN DEL OLEAJE .................................................................................... 5
4.1. SECTORES ACTIVOS DE OLEAJE ............................................................................... 5

4.2. REGÍMENES DE OLEJE EN PROFUNDIDADES INDEFINIDAS................................... 7
4.2.1. Distribución sectorial del oleaje ............................................................................... 7
4.2.2. Régimen medio de oleaje ...................................................................................... 13
4.2.3. Régimen extremal de oleaje .................................................................................. 15
4.3. REGÍMENES DE OLEJE EN PROFUNDIDADES DEFINIDAS .................................... 17
4.3.1. Estudio de propagación del oleaje ........................................................................ 17


1. INTRODUCCIÓN
En el presente documento se ha caracterizado el clima marítimo en la zona de estudio en la situación

actual con el fin de determinar su influencia sobre el planteamiento existente. Se centra
fundamentalmente en dos aspectos:
• Estimar las condiciones medias del oleaje en la zona con el fin de poder caracterizar
posteriormente la dinámica litoral que rige la zona de estudio.
• Definir el régimen extremal de oleaje.
Igualmente se procede a:
• Definir el régimen de mareas correspondiente.
• Propagar el oleaje desde profundidades indefinidas hasta las proximidades de la zona de

estudio, para caracterizar la hidrodinámica local.
• Caracterizar el tipo de corrientes existentes en las playas mencionadas, que servirán para
determinar la dinámica de transporte sedimentario, desarrollada en el anejo de dinámica litoral.
2. NIVELES DEL MAR
El nivel del mar es, al igual que el régimen extremal de oleaje, un elemento clave para el diseño de las
estructuras de protección.
2.1. DATOS DE PARTIDA
Los datos de partida para la caracterización del nivel del mar se han obtenido a partir de mareógrafos
próximos a la zona de estudio. Concretamente se han utilizado datos del mareógrafo de Santa Cruz de
Tenerife (perteneciente a la red REDMAR de Puertos del Estado).
2.2. ANÁLISIS DEL NIVEL DEL MAR
2.2.1. Marea Astronómica
Se entiende por marea astronómica al movimiento de ascenso y descenso del nivel mar por efecto de
la atracción gravitatoria de los astros.
Se tomará como nivel de Pleamar de referencia (PMVE) , ɳ = +2,80 m por encima del cero del puerto
de Santa Cruz de Tenerife, donde está localizado el mareógrafo. Dada la distancia existente entre el
citado puerto y la zona de estudio no se considerará ninguna corrección adicional de niveles.
DOCUMENTO Nº1. ANEJO 01. ESTUDIO DEL CLIMA MARÍTIMO. Pág.1

2.2.2. Marea Meteorológica
Como recomienda la ROM 0.2-90 para los mares con marea, el incremento del nivel medio de diseño
del mar debido a marea meteorológica se tomará igual a 0,5 m, que incluye el efecto del viento y el set-
up debido a la rotura del oleaje.
El set-up debido a la rotura del oleaje depende de muchos factores, y en condiciones óptimas puede
alcanzar un máximo de aproximadamente 1/5 de la altura de ola media cuadrática. En este caso, para
alcanzar el set-up el valor de 0,5 m debería ser Hrms =2,5 m y Hs  1,4 Hrms = 3,5 m, valor que sólo
se da en los temporales más extraordinarios. En todo caso, el valor dado por la ROM se considera
suficientemente conservador.
En condiciones medias (régimen medio de nivel del mar), este valor se considera suficientemente
razonable como para estimar el incremento del nivel del mar debido a causas meteorológicas.
2.2.3. Régimen extremal del nivel del mar
Para caracterizar la variación del nivel medio del mar asociado a la marea en la zona de estudio se ha
recurrido a la información suministrada por Puertos del Estado, obtenida a través del mareógrafo del
Puerto de Santa Cruz de Tenerife, que es el más próximo a la zona de estudio y permite extrapolar a
la misma los resultados de carrera de marea y niveles del nivel del mar.
Según el registro de este mareógrafo, la marea en la costa Nororiental de la isla de Tenerife es de tipo
semidiurna, con una carrera máxima de marea en torno a +2,80 metros, que se tomará como referencia.
A partir de los registros de nivel del mar de dicho mareógrafo se ha determinado el régimen extremal
de nivel del mar el cual considera tanto la marea meteorológica como la astronómica, de forma conjunta.
En conclusión, se tiene que la máxima carrera de marea astronómica es de 2,80 m. En cuanto a la

sobreelevación por marea meteorológica 0,5 m según recomienda la ROM 0.2-90, se considera
suficientemente conservador. Por lo que el nivel máximo considerado ha sido 2,80 m y el nivel del mar
mínimo 0,00 m.
3. FUENTES DE DATOS
Las condiciones de oleaje características de la zona de estudio son resultado del régimen de oleaje en
profundidades indefinidas y la propagación del mismo hasta la zona de interés. Los datos se han
obtenidos a través de la serie SIMAR 1016013, a partir del modelo de retroanálisis que ha facilitado
Puertos del Estado, de información procedente de registros visuales de oleaje, obtenida mediante
tratamiento estadístico de datos recopilados desde 1970 y a partir de datos instrumentales de las boyas
de Tenerife Sur y la de S/C de Tenerife.

3.2.1. Observaciones visuales del barcos en ruta
La aplicación informática SMC (Sistema de Modelado Costero) dispone de un módulo analítico

denominado ODIN (Oleaje y Dinámicas) que recopila todos los registros visuales proporcionados por
el National Climatic Data Center, agrupándolos en función de la localización de cada uno de ellos. De
esta manera permite seleccionar únicamente los datos contenidos en una región limitada y calcular los
regímenes asociados.
3.2.2. Datos Instrumentales
La red de medidas de Puertos del Estado dispone de Boyas distribuidas entre las islas de Gran Canaria
y Tenerife. Para este estudio se ha tomado el registro de los datos de la Boya de S/C de Tenerife
(REDCOS) y la Boya de Tenerife Sur (REDEXT), ambas direccionales. Presentan un periodo escaso,
no obstante estos datos posibilitan un conocimiento más profundo del oleaje al obtener información de
la estructura del oleaje.
Las características principales de estas estaciones son:
Tabla 1: Características de las Boyas de Tenerife

Latitud Longitud Profundidad Fecha inicio Tipo de boya Sensor oleaje
28.460 N -16.230 E 56 m Mayo 2009 Triaxys Direccional
27.991 N -16.577 E 710 m Abril 1998 Seawatch Direccional
Figura 1. Ubicación de las Boyas estudiadas (Fuente: Puertos del Estado)

3.2.3. Datos procedentes de simulaciones numéricas
Son datos modelados, es decir, que han sido inferidos a través de modelos numéricos de oleaje, viento,
y nivel del mar.
Las series SIMAR surgen de la concatenación de los dos grandes conjuntos de datos simulados de
oleaje con los que tradicionalmente ha contado Puertos del Estado: SIMAR-44 y WANA. El objetivo es
el poder ofrecer series temporales más extensas en el tiempo y actualizadas diariamente. De este
modo, el conjunto SIMAR ofrece información desde el 1958 hasta la actualidad.
Figura 2. Distribución espacial de nodos SIMAR. (Fuente: Puertos del Estado)
Para el presente proyecto básico se parte de la base de datos obtenida por el modelo de retroanálisis
SIMAR y facilitada por Puertos del Estado en fichero.dat, con la información de series de temporales
de 57 años (1958 – 2015).
Para la zona de estudio, Parking en la Avenida Constitución, se ha elegido el SIMAR 1016013 de

coordenadas: longitud 16.00º W y latitud 28.25º N.

Figura 3. Ubicación del SIMAR próximo a la zona de estudio. (Fuente: Puertos del Estado)
4. CARACTERIZACIÓN DEL OLEAJE
La caracterización del oleaje se realiza a través de los regímenes medios y extremales (direccionales
o escalares), tanto en profundidades indefinidas, donde se cuenta con registro de datos, como en las
proximidades de la zona de estudio, donde se ubica el Parking de Candelaria, y donde es necesario
caracterizar las acciones del oleaje sobre el mismo.
En primer lugar se determinan los regímenes de oleaje en profundidades indefinidas a partir de las
fuentes de datos disponibles. Estos regímenes constituirán el punto de partida para el análisis del Clima
Marítimo en la zona de proyecto.
Posteriormente, y mediante la información obtenida del correspondiente Estudio de Propagación del

Oleaje, se propagan los oleajes desde profundidades indefinidas hasta la zona de estudio con la
finalidad de caracterizar los regímenes de oleaje medio y extremal.
4.1. SECTORES ACTIVOS DE OLEAJE
Ateniéndonos a la configuración de la costa en el área de estudio, se observa que los oleajes que
pueden afectar a la misma serán los de las direcciones contenidas en el sector NE-SSW según se
puede apreciar en la figura siguiente.

Figura 4. Sectores activos de oleaje en la zona de estudio. (Fuente: SMC)
Los oleajes activos se pueden dividir en los provenientes de los sectores situados entre el NE y E, y los
provenientes entre los sectores SSE y SSW. Los primeros son muy frecuentes, debido a la frecuencia
de los vientos alisios, y muy severos, debido al gran fetch disponible. No obstante el sector E se
encuentra apantallado por la isla de Fuerteventura, quedando un resquicio al sur que permite la entrada
de oleaje. Los sectores ESE y SE no se consideran debido a que se encuentran apantallados por la
isla de Gran Canaria limitando el fetch en esas direcciones. En cuanto a los sectores situados entre
SSE y SSW son mucho menos frecuentes, aunque no menos severos, por lo que han de considerarse.
Y en particular el sector SSW se ve aún más reducido por los efectos de la difracción en el saliente del
malpaís de Güímar, que da algo de abrigo a la zona de estudio.
Punto SIMAR: 1016013
Punto Estudio: Candelaria
Figura 5. Direcciones que afectan al SIMAR y a la zona en estudio. (Fuente: propia)

4.2. REGÍMENES DE OLEJE EN PROFUNDIDADES INDEFINIDAS
4.2.1. Distribución sectorial del oleaje
El análisis de la distribución sectorial del oleaje permite determinar las direcciones significativas de los
oleajes susceptibles de afectar el tramo litoral objeto de estudio.
1) Datos visuales
En la siguiente tabla puede observarse la distribución sectorial del oleaje (en sectores de 22.5º)
de los datos visuales obtenidos a través del módulo analítico ODÍN, que dispone el SMC, para
caracterización del oleaje.
Las frecuencias de presentación para el oleaje visual son las siguientes:
Tabla 2: Probabilidad sectorial (datos visuales SMC)
DIRECCCIÓN Calmas N NNE NE ENE E ESE SE SSE S SSW SW WSW W WNW NW NNW TOTAL
FRECUENCIA (%) 3.90 20.10 28.00 17.30 5.10 2.90 0.70 0.50 0.60 1.20 1.30 1.10 1.30 2.40 3.20 4.10 6.30 100.00
Figura 6: Rosas de oleja obtenidas de los datos Figura 7: Rosas de oleja obtenidas de los datos
visuales del módulo Odín en profundidades visuales del módulo Odín en la profundidad
indefinidas. objetivo.
Las calmas son todos aquellos registros en los cuales no se observaron olas, debido a la ausencia
de viento o a que la amplitud del oleaje resulta muy pequeña para ser considerada.

De los datos que ofrece el ODIN se obtiene que las direcciones con mayor probabilidad de
presentación en profundidades indefinas se encuentra en el arco comprendido entre NW y el NE,
obteniéndose un Flujo Medio de Energía de N15E.
No obstante, en la profundidad objetivo los sectores con mayor probabilidad de presentación son
las comprendidas entre NE y el ENE. Obteniéndose un flujo medio de energía de N46E.
SITUACIÓN DIR. FLUJO MEDIO ENERGÍA
Profundidades Indefinidas Azimut 14,6º (N15E)
Profundidad Objetivo Azimut 45,6º (N46E)
2) Datos instrumentales
Del estudio del clima medio del oleaje de las boyas anteriormente descritas, obtenidas del
programa de clima marítimo de Puertos del Estado, se sacan las rosas de oleaje y la frecuencia
de presentación por sectores. Se representan a continuación:
Tabla 3: Probabilidad de ocurrencia (Boya 1421)
FRECUENCIA (%) 0.509 0.034 1.775 32.501 35.411 10.574 4.843 3.378 2.972 3.474 4.383 1.103 0.014 __ __ 0.014 0.014 100.00
Tabla 4: Probabilidad de ocurrencia (Boya 2446)
FRECUENCIA (%) 0.195 __ 0.008 0.004 1.361 52.521 15.828 7.060 4.357 3.620 3.876 6.123 4.720 0.287 0.027 0.011 0.004 100.00

Figura 8. Rosas de oleaje de la boya de S/C de Tenerife y Tenerife Sur. (Fuente: Puertos del Estado)
De los datos obtenidos de las distintas boyas se puede concluir que las direcciones NE y ENE
presentan mayor probabilidad de ocurrencia en la boya de S/C de Tenerife y para la boya de
Tenerife Sur las direcciones E y ESE, debido a que ambas boyas, por su ubicación, se encuentran
más expuestas a los temporales de esos sectores.
3) Datos del SIMAR

De la base obtenida del modelo de retroanálisis, a partir de la serie temporal del SIMAR 1016013,
periodo 1958 - 2001, del banco de datos oceanográficos de Puertos del Estado, se obtienen las
rosas y distribución de oleajes, por sectores, que figuran a continuación:

Figura 9. Rosas de oleaje de la de la serie SIMAR 1016013 (1958-2001). (Fuente: Puertos del Estado)
La rosa de oleaje anterior corresponde a la totalidad de los datos, mostrándose a continuación las
rosas de oleaje estacionales:

Diciembre – Febrero Marzo - Mayo
Junio – Agosto Septiembre - Noviembre
Figura 10. Rosas de oleaje estacional de la de la serie SIMAR 1016013 (1958-2001). (Fuente: Puertos del Estado)

Introduciendo la serie de datos facilitada por Puertos del Estado en el software CAROL, aplicación del
SMC orientada al tratamiento de series temporales de variables de oleaje, para la serie temporal del
SIMAR 1016013 periodo 1958 - 2015, se obtiene la siguiente rosa de oleaje. Que al igual que la rosa
de oleaje de la Figura 8, refleja una distribución sectorial del oleaje predominante entre los sectores
NW – NE, así como la información correspondiente a los estadísticos básicos de la variable altura de
ola significante de este registro de datos, con la probabilidad de ocurrencia asociada a cada una de las
direcciones de procedencia del oleaje.
Figura 11. Rosa de oleaje de la de la serie SIMAR 1016013 (1958-2015). (Fuente: CAROL - SMC)
Figura 12. Estadísticos básicos de Hs de la serie SIMAR 1016013 (1958-2015). (Fuente: CAROL - SMC)

Para la variable direccional altura de ola significante Hs, se han obtenido además otros descriptores
básicos, como el histograma y la función de distribución empírica, extrayéndose de esta última que la
mitad del tiempo los oleajes en aguas profundas del litoral objeto de estudio presentan alturas de ola
en torno a 1,50 m.
Figura 13. Histograma y distribución de la variable Hs de la serie SIMAR 1016013. (Fuente: CAROL - SMC)
4.2.2. Régimen medio de oleaje
La funcionalidad y la operatividad de la obra son caracterizadas por las condiciones medias del oleaje
en el punto de interés. Se define régimen medio de una serie temporal al conjunto de estados de la mar
que más probablemente nos podemos encontrar.
El régimen medio se ha definido, utilizando el software CAROL (desarrollado por IH Cantabria),

ajustando los datos a distribuciones del tipo Normal, Log-Normal, Weibull de Mínimos y Gumbel de
Máximos y observando cual obtiene el mejor ajuste por el coeficiente de correlación (R 2). La distribución
de mejor ajuste es la de Gumbel de Máximos, con un R2 = 0,9989.

Figura 14. Gráfico del régimen medio de Hs ajustado a la distribución de Gumbel de Máximos. (Fuente: CAROL - SMC)
Figura 15. Función de distribución de Gumbel. (Fuente: CAROL - SMC)

La expresión de la función de Gumbel de Máximos es la siguiente:
−(𝐻𝑠 − 𝜆)
F(Hs)= exp [−𝑒𝑥𝑝 ( )]
𝛿
donde:
𝜆 es el parámetro de localización (moda de distribución)

δ es el parámetro de escala (proporcional a la desviación típica de distribución, 𝜎 2 = 𝜋 2 𝛿 2 /6
4.2.3. Régimen extremal de oleaje
Se considera que un oleaje es un suceso extremo o Temporal, es decir, que no corresponde al régimen
de Oleajes Ordinarios o Medios, sino que entra en el rango del “Régimen Extremal o de Temporales”,
cuanto tiene una probabilidad reducida” de presentarse en la vida útil de una obra de un punto de la
costa elegido.
Se obtiene el régimen extremal por el método Peak Over Thershold (POT), excedencias sobre el
umbral, obteniendo, a partir de la serie de datos de 1958 a 2015 mediante el método clásico de
selección de valores de extremos de máximos anuales, la función generalizada de valores extremos.
Se efectúa el ajuste de la muestra mediante las distribuciones más adecuadas para los extremos, en
este caso la función de distribución biparamétrica de Gumbel de máximos.
Del software CAROL se obtiene la siguiente gráfica que representa el régimen escalar extremal de
temporales en aguas profundas del sector de direcciones que afectan a una obra dada, en función del
periodo de retorno de la variable extremal Hs, definido como el número medio de años que transcurren
entre dos superaciones de un valor determinado de la variable.

Figura 16. Ajustes de extremos de distribución de Gumbel Máximos Anuales. (Fuente: CAROL - SMC)
Siguiendo el método aproximado de la ROM 0.3-91, para obtener regímenes extremales direccionales
en aguas profundas, que consiste en obtener los coeficientes Kα correspondiente a cada dirección a
partir de la relación aproximada ente alturas extremas del oleaje en aguas profundas en las direcciones
en que pueden presentarse. Para cada dirección se define el Kα como el cociente entre la altura de ola
asociada a dicha dirección y la altura máxima. Por tanto el coeficiente 1 se asigna a la dirección que
presenta mayor altura de ola asociada.
A partir del régimen medio, asociamos a cada dirección que afecta a la zona de estudio, la media de
las alturas de ola cuya excedencia anual sea del 1% y del 0,1% (probabilidad 0,99 y 0,999 del régimen).
Para este último caso se ha adoptado el valor correspondiente a Hs 12 cuya probabilidad de excedencia
es del 0,12%.
Tabla 5: Obtención de los coeficientes de direccionalidad
DIRECCIÓN Hs99% Hs12 (Hs99% + Hs12) / 2 Kα

NE 3,80 4,60 4,20 0,903
ENE 2,40 2,99 2,70 0,580
E 3,29 3,80 3,55 0,762
SSE 2,30 2,30 2,30 0,495
S 2,44 2,80 2,62 0,563
SSW 4,40 4,90 4,65 1,000

4.3. REGÍMENES DE OLEJE EN PROFUNDIDADES DEFINIDAS
El oleaje experimenta, durante su propagación, fenómenos de refracción, difracción, asomeramiento y

rotura, que modifican sus características de origen. Por tanto, a partir de los parámetros fundamentales
del oleaje en profundidades indefinidas, es necesario proceder a su propagación para conocer las
condiciones impuestas por este agente sobre las actuaciones en el medio marino a proyectar.
Para caracterizar el oleaje y tener una idea del comportamiento actual del sistema de corrientes y
sedimentos, es necesario realizar propagaciones de oleaje de aquellas direcciones y estados del mar
más representativos.
4.3.1. Estudio de propagación del oleaje
En los apartados anteriores se ha desarrollado el estudio del régimen de oleaje medio y extremal en
profundidades indefinidas, en base a la serie de datos SIMAR.
Al considerar la profundidad objetivo, gran parte de las direcciones de mayor frecuencia quedan
descartadas. Obteniendo así un arco de direcciones que puedan afectar a la profundidad objetivo que
oscila entre NE – E y entre SSE - SSW.
Tabla 6: Direcciones que afectan a la zona de estudio y las distribuciones de ocurrencia

PROBABILIDAD
DIRECCIÓN PROBABILIDAD DIRECIONES H50% H90% H99%
AFECTADAS (%)
NE 0,1168 91,25 1,50 2,50 3,80
ENE 0,0063 4,92 1,10 1,90 2,40
E 0,0015 1,17 1,30 2,10 3,29
SSE 0,0006 0,47 0,80 2,02 2,30
S 0,0011 0,86 1,00 2,10 2,44
SSW 0,0017 1,33 1,30 2,60 4,40
0,1280 100,00
Estos sectores de direcciones en su conjunto, no representan más que el 12,80% del total de
frecuencias que se obtienen en profundidades indefinidas. Por tanto, si se descartan las calmas y
oleajes fuera de rango, las direcciones que superan el 10% de presentación es sólo la dirección NE
con una probabilidad de ocurrencia del 91,25%.
No obstante, a pesar de que la dirección NE es claramente la dirección predominante en probabilidad

de presentación, deben considerarse también las direcciones ENE y E, que si bien presentan

frecuencias significativamente inferiores a la dirección antes considerada (4,92% y 1,17%

respectivamente) tienen niveles altos de altura de ola que deben tenerse en cuenta.
Los casos a propagar se obtienen de considerar las 3 direcciones citadas anteriormente, y para cada
dirección: la altura de ola significante no superada el 50% de los estados de mar del año (H50%) y la no
superada por el 99% (H99%).
Con lo anterior se obtendrán 6 casos que se propagan en pleamar y bajamar, y para oleaje irregular,
con lo que se tendrán un total de 12 casos a propagar.
NIVEL
MALLA Nº CASOS DIRECCIÓN Hs (m) T (s) MAR OLEAJE
M1 1 NE 1.50 9 PM Irregular
M1 2 NE 1.50 9 BM Irregular
M1 3 NE 3.80 11 PM Irregular
M1 4 NE 3.80 11 BM Irregular
M1 5 ENE 1.10 8 PM Irregular
M1 6 ENE 1.10 8 BM Irregular
M1 7 ENE 2.40 10 PM Irregular
M1 8 ENE 2.40 10 BM Irregular
M1 9 E 1.30 8 PM Irregular
M1 10 E 1.30 8 BM Irregular
M1 11 E 3.29 10 PM Irregular
M1 12 E 3.29 10 BM Irregular
En el Anejo 02 de “Dinámica Litoral” se definen las características de la Malla necesaria para la

resolución de ecuaciones por el método de diferencias finitas y obtener así el transporte sedimentario
en el lugar de interés.

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PROYECTO DE EJECUCIÓN PARA ADECUACION DEL APARCAMIENTO EN LA AVENIDA CONSTITUCIÓN

DOCUMENTO Nº1. ANEJO 01. ESTUDIO DEL CLIMA MARÍTIMO.

DOCUMENTO Nº1. ANEJO 01. ESTUDIO DEL CLIMA MARÍTIMO.

2. NIVELES DEL MAR .............................................................................................................. 1

2.1. DATOS DE PARTIDA ..................................................................................................... 1

3. FUENTES DE DATOS ........................................................................................................... 2

3.2.1. Observaciones visuales del barcos en ruta ............................................................. 3

4. CARACTERIZACIÓN DEL OLEAJE .................................................................................... 5

4.1. SECTORES ACTIVOS DE OLEAJE ............................................................................... 5

DOCUMENTO Nº1. ANEJO 01. ESTUDIO DEL CLIMA MARÍTIMO.

DOCUMENTO Nº1. ANEJO 01. ESTUDIO DEL CLIMA MARÍTIMO.

En el presente documento se ha caracterizado el clima marítimo en la zona de estudio en la situación

• Definir el régimen extremal de oleaje.

• Definir el régimen de mareas correspondiente.

• Propagar el oleaje desde profundidades indefinidas hasta las proximidades de la zona de

2. NIVELES DEL MAR

2.1. DATOS DE PARTIDA

2.2. ANÁLISIS DEL NIVEL DEL MAR

2.2.1. Marea Astronómica

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2.2.2. Marea Meteorológica

2.2.3. Régimen extremal del nivel del mar

En conclusión, se tiene que la máxima carrera de marea astronómica es de 2,80 m. En cuanto a la

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3.2.1. Observaciones visuales del barcos en ruta

La aplicación informática SMC (Sistema de Modelado Costero) dispone de un módulo analítico

3.2.2. Datos Instrumentales

Las características principales de estas estaciones son:

Tabla 1: Características de las Boyas de Tenerife

Figura 1. Ubicación de las Boyas estudiadas (Fuente: Puertos del Estado)

DOCUMENTO Nº1. ANEJO 01. ESTUDIO DEL CLIMA MARÍTIMO. Pág.3

3.2.3. Datos procedentes de simulaciones numéricas

Figura 2. Distribución espacial de nodos SIMAR. (Fuente: Puertos del Estado)

Para la zona de estudio, Parking en la Avenida Constitución, se ha elegido el SIMAR 1016013 de

DOCUMENTO Nº1. ANEJO 01. ESTUDIO DEL CLIMA MARÍTIMO. Pág.4

4. CARACTERIZACIÓN DEL OLEAJE

Posteriormente, y mediante la información obtenida del correspondiente Estudio de Propagación del

4.1. SECTORES ACTIVOS DE OLEAJE

DOCUMENTO Nº1. ANEJO 01. ESTUDIO DEL CLIMA MARÍTIMO. Pág.5

Figura 4. Sectores activos de oleaje en la zona de estudio. (Fuente: SMC)

Punto SIMAR: 1016013

Punto Estudio: Candelaria

Figura 5. Direcciones que afectan al SIMAR y a la zona en estudio. (Fuente: propia)

DOCUMENTO Nº1. ANEJO 01. ESTUDIO DEL CLIMA MARÍTIMO. Pág.6

4.2. REGÍMENES DE OLEJE EN PROFUNDIDADES INDEFINIDAS

4.2.1. Distribución sectorial del oleaje

Las frecuencias de presentación para el oleaje visual son las siguientes:

Tabla 2: Probabilidad sectorial (datos visuales SMC)

DOCUMENTO Nº1. ANEJO 01. ESTUDIO DEL CLIMA MARÍTIMO. Pág.7

SITUACIÓN DIR. FLUJO MEDIO ENERGÍA

Profundidades Indefinidas Azimut 14,6º (N15E)

Profundidad Objetivo Azimut 45,6º (N46E)

Tabla 3: Probabilidad de ocurrencia (Boya 1421)

Tabla 4: Probabilidad de ocurrencia (Boya 2446)

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3) Datos del SIMAR

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Diciembre – Febrero Marzo - Mayo

Junio – Agosto Septiembre - Noviembre

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4.2.2. Régimen medio de oleaje

El régimen medio se ha definido, utilizando el software CAROL (desarrollado por IH Cantabria),