Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Mediciones eléctricas.
Estudiante.
Danilo Bohorquez González
Código: 1031173032
Los circuitos eléctricos a contactares son la célula estructural de todos los circuitos de
control.
FUERZA
El circuito de fuerza está constituido por las fuentes de alimentación fases L1,L2 y L3, el
interruptor de alimentación Q, los fusibles de alimentación F1 ,F2 Y F3, el interruptor
de fuerza KM1, el sensor térmico de sobrecarga y el motor F.
Funcionamiento
Si hay energía en las fases L1, L2 y L3, si está cerrado el interruptor Q al cerrarse el contacto
KM1 del contactor KM1; la energía llega al motor M y este inicia su funcionamiento.
CONTROL
Está constituido por el fusible F4, el interruptor térmico F, el pulsador de parada P el pulsador
de arranque A el contactor KM1 y su contacto KM1, tipo NA.
Funcionamiento
Si hay energía y el fusible F4 está en buen estado, al pulsar el botón de arranque A, la
corriente pasa por el siguiente circuito: de la fuente fase L, al fusible F4, al interruptor
térmico F, pulsador de arranque A, bobina del contactor KM1 y neutro del sistema N.
Al pasar la corriente por la bobina del contactor KM1, este acciona, cerrando los
contactos normalmente abiertos NA y cerrando los contactos normalmente cerrados NC. Se
ejecutan las siguientes acciones:
KM1, NA; al cerrarse permite que la energía llegue al motor e inicie su funcionamiento.
KM1, NA; al cerrarse enciende la bombilla VERDE, indicando estado de funcionamiento del
motor.
SEÑALIZACIÓN
Está constituido por los interruptores KM1, F y los bombillos AMARILLO, VERDE Y
ROJO.
Funcionamiento
Si el motor está apagado, él y hay energia en el sistema el bombillo amarillo esta encendido
y los demás leds están apagados.
1. Bloque de alimentación: comprendido por las líneas L1, L2, L3, PE (línea
de protección), y N (neutro).
2. Bloque de control: constituido por L(línea), F(fusible), F(pulsador nc
dependiente de F), P(pulsador de parada), A(pulsador de arranque),
KM1(bobina controladora de contactoresKM1) y KM1(contactor
dependiente de bobina KM1)
3. Bloque de fuerza: constituido por L1 (linea1), L2 (linea2), L3 (linea3), PE
(línea de protección), F (fusible), Q (interruptor manual), KM1 (contactor
dependiente de bobina KM1), F (interruptor térmico), M (motor).
4. Bloque de señalización: constituido por L1(linea1), F(pulsador nc
dependiente de F), KM1(contactor dependiente de bobina KM1) indicadores
led (amarillo, verde ,rojo)
¿Si la bobina esta defectuosa como detectamos la avería y de qué modo esta influye en el circuito eléctrico?
Si la bobina es nuestro elemento defectuosos podemos dar por hecho que la forma de detectarla es muy sencilla
sabemos de antemano que el circuito esta energizado debido al led amarillo que se encuentra encendido, de este
modo tenemos que tomar nuestro multímetro y hacer mediciones en el bloque de control, en la conexión de entrada
a la bobina tenemos tensión pero el motor no enciende y el led verde que muestra el funcionamiento de este
tampoco; el problema lo vemos reflejado en la bobina controladora de los contactores KM1 los cuales permiten el
paso de tensión cerrando los contactares tanto del motor, el automático que permitirá el paso de tensión a la bobina
una vez se suelte el pulsador de arranque como tambien el contactor que permite el paso de tensión al led
indicativo verde.
La solución para este elemento defectuoso es el cambio inmediato del elemento.
1. En un circuito eléctrico todos los bloques del sistema son indispensables como
tambien su correcto funcionamiento para así facilitar el trabajo de detección de daños
en el sistema.
2. en la detección de problemas en un sistema eléctrico si este se encontraba en óptimo
funcionamiento es fácil el detectar daños sectorizando, observando los indicadores o
tan solo observando los posibles daños comunes.
3. Para eliminar posibles accidentes en un área de trabajo es indispensable que el bloque
de indicadores este en buen estado y funcionamiento óptimo.