EJECUCION DE LA OBRA: CONSTRUCCION DE 11 PUENTES DE CARRETERA EN LA RED VIAL

NACIONAL, RUTA PE-1NR EN EL TRAMO TAMBOGRANDE – MORROPON – CHULUCANAS,

DEPARTAMENTO PIURA

DISEÑO DEL PAVIMENTO EN ACCESOS

METODO AASHTO 1993
20 AÑOS

PUENTE : BONAPIRA SECTOR : 002+330 AL

002+630
KM: 002+480 FECHA : OCTUBRE 2020

DATOS DE ENTRADA (INPUT DATA) :

1. PROPIEDADES DE MATERIALES

A. MODULO DE RESILIENCIA DE LA BASE GRANULAR (KIP/IN2) 30.00

B. MODULO DE RESILIENCIA DE LA SUB-BASE 17.00

2. DATOS DE TRAFICO Y PROPIEDADES DE LA SUBRASANTE

A. NUMERO DE EJES EQUIVALENTES TOTAL (W18) 1.03E+07

B. FACTOR DE CONFIABILIDAD (R) 90%
STANDARD NORMAL DEVIATE (Zr) -1.282
OVERALL STANDARD DEVIATION (So) 0.45
C. MODULO DE RESILIENCIA DE LA SUBRASANTE (Mr, ksi)(usando CBR ) 17.99
D. SERVICIABILIDAD INICIAL (pi) 4.0
E. SERViCIABILIDAD FINAL (pt) 2.5
F. PERIODO DE DISEÑO (Años) 20

3. ESTRUCTURACION DEL PAVIMENTO

A. COEFICIENTES ESTRUCTURALES DE CAPA

Concreto Asfáltico (a1) 0.44
Base granular (a2) 0.14
Subbase (a3) 0.12
B. COEFICIENTES DE DRENAJE DE CAPA
Base granular (m2) 1.00
Subbase (m3) 1.00

DATOS DE SALIDA (OUTPUT DATA) :

SN REQUERIDO
NUMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO TOTAL (SN TOTAL) 3.75
NUMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO C.A. (SN 1) 3.05
NUMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO BASE (SN 2) 0.78
NUMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO S.BASE (SN 3) -0.08

ESTRUCTURACION DEL PAVIMENTO (AASHTO SIMPLIFICADO)

H (cm) SN SN REQUERIDO
CARPETA DE RODADURA (D 1) 10.0 1.732
CAPA BASE (D2) 20.0 1.102
SUB-BASE (D3) 20.0 0.945
Total 3.78 3.75 OK
EJECUCION DE LA OBRA: CONSTRUCCION DE 11 PUENTES DE CARRETERA EN LA
RED VIAL NACIONAL, RUTA PE-1NR EN EL TRAMO TAMBOGRANDE – MORROPON –
CHULUCANAS, DEPARTAMENTO PIURA

DISEÑO DEL PAVIMENTO EN ACCESOS

METODO AASHTO 1993
0 A 10 AÑOS

PUENTE : BONAPIRA SECTOR : 002+330 AL

002+630
KM: 002+480 FECHA : OCTUBRE 2020

DATOS DE ENTRADA (INPUT DATA) :

1. PROPIEDADES DE MATERIALES

A. MODULO DE RESILIENCIA DE LA BASE GRANULAR (KIP/IN2) 30.00

B. MODULO DE RESILIENCIA DE LA SUB-BASE 17.00

2. DATOS DE TRAFICO Y PROPIEDADES DE LA SUBRASANTE

A. NUMERO DE EJES EQUIVALENTES TOTAL (W18) 4.68E+06

B. FACTOR DE CONFIABILIDAD (R) 92%
STANDARD NORMAL DEVIATE (Zr) -1.405
OVERALL STANDARD DEVIATION (So) 0.45
C. MODULO DE RESILIENCIA DE LA SUBRASANTE (Mr, ksi)(usando CBR ) 17.99
D. SERVICIABILIDAD INICIAL (pi) 4.0
E. SERViCIABILIDAD FINAL (pt) 2.5
F. PERIODO DE DISEÑO (Años) 10

3. ESTRUCTURACION DEL PAVIMENTO

A. COEFICIENTES ESTRUCTURALES DE CAPA

Concreto Asfáltico (a1) 0.44
Base granular (a2) 0.14
Subbase (a3) 0.12
B. COEFICIENTES DE DRENAJE DE CAPA
Base granular (m2) 1.00
Subbase (m3) 1.00

DATOS DE SALIDA (OUTPUT DATA) :

SN REQUERIDO
NUMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO TOTAL (SN TOTAL) 3.35
NUMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO C.A. (SN 1) 2.72
NUMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO BASE (SN 2) 0.70
NUMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO S.BASE (SN 3) -0.07

ESTRUCTURACION DEL PAVIMENTO (AASHTO SIMPLIFICADO)

H (cm) SN SN REQUERIDO
CARPETA DE RODADURA (D 1) 10.0 1.732
CAPA BASE (D2) 15.0 0.827
SUB-BASE (D3) 20.0 0.945
Total 3.51 3.35 OK
 EJECUCION DE LA OBRA: CONSTRUCCION DE 11 PUENTES DE CARRETERA EN LA RED VIAL
NACIONAL, RUTA PE-1NR EN EL TRAMO TAMBOGRANDE – MORROPON – CHULUCANAS,
DEPARTAMENTO PIURA

DISEÑO DEL PAVIMENTO EN ACCESOS

METODO AASHTO 1993
10 A 20 AÑOS

PUENTE : BONAPIRA SECTOR : 002+330 AL

002+630
KM: 002+480 FECHA : OCTUBRE 2020

DATOS DE ENTRADA (INPUT DATA) :

1. PROPIEDADES DE MATERIALES

A. MODULO DE RESILIENCIA DE LA BASE GRANULAR (KIP/IN2) 30.00

B. MODULO DE RESILIENCIA DE LA SUB-BASE 17.00

2. DATOS DE TRAFICO Y PROPIEDADES DE LA SUBRASANTE

A. NUMERO DE EJES EQUIVALENTES TOTAL (W18) 5.62E+06

B. FACTOR DE CONFIABILIDAD (R) 95%
STANDARD NORMAL DEVIATE (Zr) -1.645
OVERALL STANDARD DEVIATION (So) 0.45
C. MODULO DE RESILIENCIA DE LA SUBRASANTE (Mr, ksi)(usando CBR ) 17.99
D. SERVICIABILIDAD INICIAL (pi) 4.0
E. SERViCIABILIDAD FINAL (pt) 2.5
F. PERIODO DE DISEÑO (Años) 10

3. ESTRUCTURACION DEL PAVIMENTO

A. COEFICIENTES ESTRUCTURALES DE CAPA

Concreto Asfáltico (a1) 0.44
Base granular (a2) 0.14
Subbase (a3) 0.12
B. COEFICIENTES DE DRENAJE DE CAPA
Base granular (m2) 1.00
Subbase (m3) 1.00

DATOS DE SALIDA (OUTPUT DATA) :

SN REQUERIDO
NUMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO TOTAL (SN TOTAL) 3.61
NUMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO C.A. (SN 1) 2.94
NUMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO BASE (SN 2) 0.75
NUMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO S.BASE (SN 3) -0.08

Np N1.5 RL CF SN0 Sneff SNf

4.68E+06 1.13E+07 58.53 0.92 3.51 3.23 3.61

SN01 a01 D01 (cm)

0.38 0.1 3.81

Np Ejes equivalente de 82 kN en el carril de diseño cuando se contruyo la carretera

N1.5 Ejes equivalente de 82 kN en el carril de diseño que producen falla en la carretera existente
RL Vida remanente
CF Factor de condición
SN0 Numero estructural del pavimento existente
SNeff Numero estructural efectivo determinado para pavimento existente
SNf Numero estructural requerido para el trafico futuro
SN01 Numero estructural requerido del recapeo
a01 coeficiente estructural para recapeo de concreto asfaltico
D01 Espesor de recapeo requerido

ESPESOR DE RECAPEO , PERIODO 10-20 AÑOS

PUENTE DISEÑO ESPESOR CA (cm)

BONAPIRA PAV. FLEXIBLE 4.00

 RELACION DE PERDIDA DE FACTOR DE CONDICION Y PERDIDA DE VIDA

PROYECTO: Estudio Definitivo de Ingeniería para la Construcción de Obras Nuevas en los Subtramos 1 y 5 de la Red Vial 06
INTERCAMBIO VIAL: Bujama
SECTOR DISEÑO: Ejes: Ramal 01 al 11; Bujama 01 y 02
DISEÑO: Pavimento Flexible
ING. RESPONSABLE: Daniel Díaz B.

1.00
0.99
0.98
0.97
0.96
0.95
0.94
0.93
0.92
0.91
0.90
0.89
0.88
0.87
0.86
0.85
0.84
0.83
0.82
0.81
0.80
0.79
0.78
0.77
0.76
0.75
0.74
0.73
0.72
0.71
0.70
0.69
0.68
0.67
0.66
0.65
0.64
0.63
0.62
0.61
0.60
0.59
0.58
0.57
0.56
0.55
0.54
0.53
0.52
0.51
0.50
100
99
98
97
96
95
94
93
92
91
90
89
88
87
86
85
84
83
82
81
80
79
78
77
76
75
74
73
72
71
70
69
68
67
66
65
64
63
62
61
60
59
58
57
56
55
54
53
52
51
50
49
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
34
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0

Fuente: Guide For Desing Of Pavement Structures, AASHTO 1993

RL = 58.5 % CF = 0.92
 CALCULO DE LOS MODULOS DE ELASTICIDAD Y COEFICIENTES DE CAPA DE LOS MATERIALES DEL PAVIMENTO

PROYECTO: Estudio Definitivo de Ingeniería para la Construcción de Obras Nuevas en los Subtramos 1 y 5 de la Red Vial 06
INTERCAMBIO VIAL: Bujama
DISEÑO: Pavimento Flexible
SECTOR DISEÑO: Ejes: Ramal 01 al 11; Bujama 01 y 02
ING. RESPONSABLE: Daniel Díaz B.
CARPETA ASFALTICA:

335019.0933

a1= 0.44 ECA = 450,000 psi

31667 Kg/cm2
 CALCULO DE LOS MODULOS DE ELASTICIDAD Y COEFICIENTES DE CAPA DE LOS MATERIALES DEL PAVIMENTO

PROYECTO: Estudio Definitivo de Ingeniería para la Construcción de Obras Nuevas en los Subtramos 1 y 5 de la Red Vial 06
INTERCAMBIO VIAL: Bujama
DISEÑO: Pavimento Flexible
SECTOR DISEÑO: Ejes: Ramal 01 al 11; Bujama 01 y 02

BASE GRANULAR:

a2= 0.14 ECA = 30,000 psi

2111 Kg/cm2
 CALCULO DE LOS MODULOS DE ELASTICIDAD Y COEFICIENTES DE CAPA DE LOS MATERIALES DEL PAVIMENTO

PROYECTO: Estudio Definitivo de Ingeniería para la Construcción de Obras Nuevas en los Subtramos 1 y 5 de la Red Vial 06
INTERCAMBIO VIAL: Bujama
DISEÑO: Pavimento Flexible
SECTOR DISEÑO: Ejes: Ramal 01 al 11; Bujama 01 y 02

SUB-BASE GRANULAR:

a3= 0.12 ECA = 16,200 psi

1140 Kg/cm2
EJECUCION DE LA OBRA: CONSTRUCCION DE 11 PUENTES DE CARRETERA EN LA RED VIAL
NACIONAL, RUTA PE-1NR EN EL TRAMO TAMBOGRANDE – MORROPON – CHULUCANAS,
DEPARTAMENTO PIURA

ESTUDIO 01
RESUMEN DE ESPESORES DISEÑO DE PAVIMENTO AASHTO 93 EN LOS ACCESOS A LOS PAVIMENTOS

BASE SUB
PUENTE PROG. (KM) AÑOS EAL MR (Ksi) CA (cm)
(cm) BASE
BONAPIRA 002+330 AL 002+630 20 AÑOS 1.03E+07 17.986 10 20 20

BONAPIRA 002+330 AL 002+630 0 A 10 AÑOS 4.68E+06 17.986 10 15 20

BONAPIRA 002+330 AL 002+630 10 A 20 AÑOS 5.62E+06 17.986 4.00 RECAPEO