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Línea de: Emulsiones y Asfaltos Viales.

STI V-01

EL BACHEO – PARCHADO CON ASFALTO EN FRÍO.

Autor: Ing. Juan Francisco Salazar.

Fecha: 3 de Febrero de 2016.
BACHEO – PARCHADO CON ASFALTO EN FRÍO.

Un bache es un hoyo producido por la desintegración localizada de la superficie del pavimento

Los baches suelen producirse por el empeoramiento continuo de otro tipo de deterioros como
agrietamiento, peladuras o un mal bacheo.

CAUSA DEL BACHE

La mayoría de los baches son causados por el envejecimiento del pavimento asfáltico o por
filtraciones de agua a través de fisuras en el pavimento.

El ingreso de agua a la estructura del pavimento es decir base y sub base, genera un
debilitamiento de estas capas y esta es la causa principal de la generación de baches.

Veremos a continuación algunos gráficos que ilustraran mejor lo descrito anteriormente:

Fig. 1. Filtración de agua hacia la Fig. 2. Saturación e inchamiento de

estructura del pavimento. la estructura del pavimento,
desprendimiento de particulas finas.

Este documento es propiedad intelectual de IMPTEK – Chova del Ecuador.

Fig. 3. Evaporación de agua, reacomodo Fig.4 . Presión sobre la carpeta asfáltica
de partículas y vacio bajo la sin soporte y generación de baches.
carpeta asfáltica.

REPARACIÓN DEL BACHE CON MEZCLA EN FRIO BITUMIX

El tratamiento del bache previo a la colocación de la mezcla asfáltica fría debe seguir un conjunto
de pasos que explicaremos a continuación:

1. Procedimiento a seguir para el control de tráfico, señalización, material de seguridad

antes y durante el procedimiento y ropa adecuada para el trabajo.

2. Materiales :

 Mezcla asfáltica en Frío (Bitumix 25kg)

Rendimiento: 4 fundas o (100kg) rinden 1m2 en un espesor de 5cm

 Emulsión asfáltica

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3. Herramientas:

* 1 Picos.
* 1 Palas.
* 2 Escobas (Una para imprimar y otra para limpiar residuos pétreos).
* 1 Rastrillo.

4. Procedimiento:
a) Examinar el pavimento dañado para decidir cómo realizar el trabajo. Se Debe remover
todo el material dañado como sea posible, incluyendo las fisuras que se encuentren
cerca del bache. El corte de reparación debe tener tantos lados como se crea
conveniente, siempre y cuando el ángulo entre 2 lados tenga por lo menos 90 grados.
Es conveniente dibujar sobre el pavimento el área del bache que se va a reparar.

b) La excavación del bache debe empezar desde el centro del mismo hacia afuera, hasta
retirar el material dañado, luego perfilar verticalmente los bordes con una barra y un
pico, para asegurar la compactación de la mezcla en las orillas.

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c) Se debe remover el material viejo y asegurar que la excavación llegó hasta una base
firme y estable. Debemos también remover la mayor cantidad posible de material
pétreo suelto.

d) Imprimar el bache es el siguiente paso. Se debe verificar que no queda material suelto
para que el imprimante se adhiera a la carpeta y no a las partículas de polvo que puedan
existir. Una capa ligera de EMULSIÓN ASFÁLTICA debe ser aplicada alrededor del bache
en las paredes y en la parte interior del mismo.

e) Se debe colocar la Mezcla asfáltica en Frío (BITUMIX) dentro del bache. El personal
pueden acomodar el material con los pies especialmente en los bordes del bache para
asegurarse que la compactación de este material sea adecuada en el perímetro.

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f) Se nivela el material dejando 2 a 3 centímetros sobre la capa antigua del pavimento
existente.

g) Finalmente se compacta ya sea con plancha mecánica o con las ruedas del vehículo.

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PRESUPUESTO PARA ÁREAS MAYORES A 16 M2 DE BACHEO
A continuación se presenta un precio unitario del bacheo con mezcla asfáltica en frío (Al granel
y BITUMIX):
Formulario No.4

NOMBRE DEL OFERENTE: JUAN FRANCISCO SALAZAR

BACHEO
Hoja 1 de 1
ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS

RUBRO: BACHEO CON MEZCLA ASFALTICA EN FRIO (AL GRANEL) UNIDAD: M2

DETALLE: BACHEO CON BITUMIX ESPESOR DE 2"
EQUIPOS
DESCRIPCION CANTIDAD TARIFA COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C = A xB R D = C xR
Herramienta Manual 1.00 0.62 0.62 0.1000 0.06
Plancha vibroapisonadora 1.00 6.35 6.35 0.1000 0.64

SUBTOTAL M 0.70
MANO DE OBRA
DESCRIPCION CANTIDAD JORNAL /HR COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C = A xB R D = C xR
Peon 2.00 2.75 5.50 0.2500 1.38

SUBTOTAL N 1.38
MATERIALES
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD P. UNITARIO COSTO
A B C = A xB
MEZCLA ASFALTICA EN FRIO AL GRANEL M3 0.0800 85.00 6.80
EMULSION ASFALTICA gl 0.3000 1.25 0.38

SUBTOTAL O 7.18
TRANSPORTE
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD TARIFA COSTO
A B C = A xB
Transporte de Mezcla Asfáltica M3 0.08 5.4 0.432

SUBTOTAL P 0.432
TOTAL COSTO DIRECTO (M+N+O+P) 9.68

OTROS INDIRECTOS:
COSTO TOTAL DEL RUBRO: $ 9.68
ESTOS PRECIOS NO INCLUYEN EL IVA

Este es un costo referencial en la ciudad de Quito.

Para este cálculo no se han tomado en cuenta el IVA.

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 Formulario No.4

NOMBRE DEL OFERENTE: JUAN FRANCISCO SALAZAR

BACHEO
Hoja 1 de 1
ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS

RUBRO: BACHEO CON MEZCLA ASFALTICA EN FRIO (FUNDAS BITUMIX) UNIDAD: M2

DETALLE: BACHEO CON BITUMIX ESPESOR DE 3"
EQUIPOS
DESCRIPCION CANTIDAD TARIFA COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C = A xB R D = C xR
Herramienta Manual 1.00 0.62 0.62 0.1000 0.06
Plancha vibroapisonadora 1.00 6.35 6.35 0.1000 0.64

SUBTOTAL M 0.70
MANO DE OBRA
DESCRIPCION CANTIDAD JORNAL /HR COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C = A xB R D = C xR
Peon 2.00 2.75 5.50 0.2500 1.38

SUBTOTAL N 1.38
MATERIALES
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD P. UNITARIO COSTO
A B C = A xB
BITUMIX U 4.5000 4.15 18.68
EMULSION ASFALTICA gl 0.3000 1.25 0.38

SUBTOTAL O 19.05
TRANSPORTE
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD TARIFA COSTO
A B C = A xB
Transporte de Mezcla Asfáltica U 5 0.1 0.5

SUBTOTAL P 0.5
TOTAL COSTO DIRECTO (M+N+O+P) 21.62

OTROS INDIRECTOS:
COSTO TOTAL DEL RUBRO:
$ 21.62

Este es un costo referencial en la ciudad de Quito.

Para este cálculo no se han tomado en cuenta el IVA.

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PRESUPUESTO PARA 1 BACHE TAMAÑO MAXIMO DE 50cm x 50cm
(0.25m2)

Este es un costo referencial en la ciudad de Quito.

Para este cálculo no se han tomado en cuenta el IVA.

CONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES:
 Una correcta señalización de la vía antes de realizar el trabajo es necesaria y
conveniente.
 El bacheo es un procedimiento que se lo debe efectuar de una adecuada manera
para no tener que hacerlo varias veces.
 Antes se debe tener en cuenta reparar las fisuras alrededor de los baches para
evitar la formación de nuevos baches.
 No aplicar el producto durante la lluvia.

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