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ESTUDIO DE TRAFICO
ÍNDICE
1. INTRODUCCIÓN.
2. GENERALIDADES.
3. UBICACIÓN DEL ESTUDIO.
4. OBJETIVOS DEL ESTUDIO.
5. SITUACIÓN ACTUAL.
6. ESTUDIO DE TRÁFICO
6.1. RECOLECCIÓN Y CÁLCULOS DE DATOS
6.2. RELEVAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL
6.3. CONTEOS VEHICULARES
6.3.1. METODOLOGÍA
8. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
1. INTRODUCCIÓN.
La determinación del tráfico es de vital importancia para poder determinar y realizar el diseño de la
estructura del pavimento y su respectiva evaluación económica, ya que esta generara beneficios
económicos como es el ahorro en los costos de operación y mantenimiento de la vía.
2. GENERALIDADES.
En el presente estudio de tráfico se establecerá los parámetros de tráfico requerido para la ejecución
de los análisis económicos y de los diseños geométricos del proyecto: “CREACIÓN DE PISTAS Y
VEREDAS EN EL CENTRO POBLADO DE CHOCLOCOCHA DELDISTRITO DE POMACOCHA-
PROVINCIA DE ACOBAMBA-DEPARTAMENTO HUANCAVELICA- Código Único de Inversiones N°
2500602”.
El estudio de tráfico se estima la demanda vehicular esperada para la vía teniendo en cuenta las
características actuales de la misma y aquellas que se tendrá una vez culminado la ejecución del
proyecto.
En la presente se describe en forma general los aspectos metodológicos y los modelos de estimación
y proyección del tráfico y las conclusiones correspondientes.
Política:
Región : Sierra
Departamento : Huancavelica
Provincia : Acobamba
Distrito : Pomacocha
Localidad : Choclococha
Geografia:
5. SITUACIÓN ACTUAL.
Las casas a lo largo de las calles están llenas de polvo en verano y durante invierno las constantes
lluvias erosionan la débil capa de rodadura, acumulando desmonte e impidiendo el tráfico vehicular y
peatonal. Debido a las pendientes de las calles, en época de lluvia se corre riesgos de erosión del
suelo como se puede apreciar en las imágenes, esto supone un peligro para todos los vecinos por lo
que la ejecución de este proyecto debe ser prioritaria. Las calles carecen de veredas peatonales,
dificultando el tránsito peatonal. Como se apreciará en las imágenes siguientes, las calles no
mantienen una pendiente regular. Así mismo el ornato de las mismas deja mucho que desear,
atentando contra la estabilidad socio-ambiental del entorno.
La meta es presentar detalladamente las características del volumen vehicular que involucra en
el área de estudio, la cual corresponde al proyecto de “CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN
EL CENTRO POBLADO DE CHOCLOCOCHA DELDISTRITO DE POMACOCHA-PROVINCIA
DE ACOBAMBA-DEPARTAMENTO HUANCAVELICA”.
Ancho
total de
Via Sentido N° N° vias Ancho de Via N° Carriles Por Via Jardin Vereda Carril sección
AV. PERÚ 2 1 16 2 1.5 1.5 5 16
AV. LOS
INCAS 2 1 10 2 0 1.5 3.2 10
6.3.1 METODOLOGÍA
La metodología del trabajo de campo desarrollada en el presente estudio, se basó en las
observaciones realizadas en la zona de trabajo durante el desarrollo de los trabajos de ingeniería
básica y las recomendaciones del “Manual para Estudio de Tráfico”, dichos trabajos consistieron
en conteos de tránsito vehicular.
Los conteos se realizarán durante 12 horas consecutivas desde las 07:00 horas hasta las 19:00
horas; se iniciaron las labores de conteo el Lunes 03 al Domingo 09 de Agosto del 2020. para
determinar el índice medio Diario, los cuales determinan la variable fundamental para el cálculo
volúmenes determinantes.
Dentro de las actividades que han tenido que llevarse a cabo, para el desarrollo normal del
estudio:
• Etapa de planificación
• Etapa de Organización
• Etapa Ejecución
• Etapa de Procesamiento.
Para el desarrollo de los conteos, que permitan conocer el volumen de tránsito que soporta la
vía, así como su composición, se procedió a ubicar la estación de control.
En el anexo se presentan las hojas de conteo de tránsito vehicular llevadas a cabo en el tramo
en estudio.
N Intersección
º
1 Av. Perú – Calle Jorge Chávez
PUNTO DE AFORO
1
PUNTO DE AFORO
2
6.4RESULTADOS DE CONTEOS
Los conteos volumétricos se realizaron de forma manual, con personal calificados en conteo en
la estación de conteo durante una semana. A continuación, se presentan los los resultados.
CUADRO Nº3
VEHICULOS LIGEROS BUS CAMIONES UNITARIOS SEMITRAILER TRAILER
Sent. Autos S.W. Pick UP Micros 2E 3E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 3S1/S3 2T2 2T3 3T2 3T3 TOTAL
TOTAL 299 176 81 100 52 708
% 42.23% 24.86% 11.44% 0.00% 0.00% 0.00% 14.12% 7.34% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 100.0%
IMD 42.714286 25.14286 11.57143 0 0 0 14.28571 7.428571 0 0 0 0 0 0 0 0 0 101.142857
K 1.023853 1.023853 1.023853 1.02385 1.027332 1.027332 1.027332 1.027332 1.02733 1.02733 1.02733 1.027332 1.027332 1.0273 1.0273 1.0273 1.027
IMD 43.73315 25.74259 11.84744 0 0 0 14.67617 7.631609 0 0 0 0 0 0 0 0 0 103.630962
IMD 44 26 12 0 0 0 15 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 105
El tráfico medio diario no viene a ser otra cosa que el número total de vehículos que pasan durante un
periodo dado (en días completos) igual o menor de un año, dividido entre el número de días del periodo.
El Promedio de Tráfico Diario Semanal o Índice Medio Diario Semanal (IMDS), se obtiene a partir del
volumen diario registrado en el conteo vehicular, aplicando la siguiente fórmula:
Cuando el conteo abarca 7 (siete) días el IMD se calculará mediante un promedio simple. La
siguiente fórmula muestra las operaciones matemáticas a realizar:
ℑ D S=[ ( ∑ 5 Vl+Vs+ Vd ) /7 ]
Dónde:
IMDs = Volumen clasificado promedio de la semana
Vl = Volumen clasificado día laboral
Vnl = Volumen clasificado de días no laborables (día sábado (Vs), domingo (Vd)
El cálculo del Vl viene dado por el promedio de los días laborables que en nuestro estudio
corresponde a los días lunes y viernes.
CUADRO Nº4
CALCULO DEL ÍNDICE MEDIO DIARIO SEMANAL
GRAFICA Nº2
CONTEO Y CLASIFICACIÓN
La metodología para estimar o calcular el Índice Medio Diario anual (IMD), corresponde a la siguiente
ecuación:
IMDA=( ℑ D S ) ×( F C m)
Dónde:
IMDs = Volumen clasificado promedio de la semana
FCm = Factor de corrección según el mes que se efectuó el conteo
El factor de corrección estacional, se determina a partir de una serie anual de tráfico registrada por una
terminal de Peaje, con la finalidad de hacer una corrección para eliminar las diversas fluctuaciones del
volumen de tráfico por causa de las variaciones estacionales debido a factores recreacionales,
climatológicas, festividades, vacaciones escolares, viajes diversos, etc. que se producen durante el año.
IMD a
FC m = ( IMD m )
Dónde:
FCFm = Factor de corrección según el mes que se efectuó el aforo.
IMDa = Volumen promedio diario anual clasificado del terminal de peaje
IMDm = Volumen promedio diario del mes de estudio del terminal de peaje
Para él cálculo del factor de corrección mensual (FCm), se utilizó la información proporcionada por el
Ministerio de Transporte y Comunicaciones para el año 2020
Factores de corrección estacional del flujo de tránsito 2012 a ser considerados
CUADRO Nº 5
Peaje Febrero
Pesados Ligeros
Pasamayo 1.027332 1.02385
3
Este Factor de Corrección (FC) se emplea para determinar el IMDA de los flujos contabilizados (aforos)
en el presente estudio para cada tipo de tramo.
CUADRO Nº 6
VEH/DI
IMD = 51
A
8. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Se realizaron los conteos vehiculares clasificados por tipo de vehículos con los cuales se determinó los
volúmenes que circulan por el tramo de la Avenida Perú – Calle Jorge Chávez
El valor Índice Medio Diario Semanal resultante los cálculos de volumétrico de tráfico es IMDs=532
VEH/DIA
VEH/DI
IMD = 51
A
P Febrero
e P Li
aj e g
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o
s
S 1. 1.
er 0 0
p 2 2
e 7 3
nt 3 8
ín 3 5
d 1 3
e 6 3
P
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Fuente: Ministerio de Transporte y Comunicaciones – MTC