Los tratamientos superficiales: pueden ser utilizados como capas de protección

sobre caminos estabilizados o como conservación de pavimentos asfálticos. Los

objetivos que se persiguen son la protección, impermeabilización y mejoramiento
de la capa de rodadura, proporcionando además una superficie antideslizante
Las lechadas asfálticas : (slurry seals) son un sistema de revestimiento de
pavimentos de aplicación en frío compuesto por una mezcla de emulsión
(normalmente de quiebre lento), agregados seleccionados, agua y rellenos
minerales/fillers tipo cemento o cal, distribuidas uniformemente sobre la superficie
de un pavimento existente en espesores de 3 a 10 mm.
Se utilizan principalmente en la conservación de pavimentos desgastados o
levemente agrietados, que no presenten daños estructurales, y en la corrección de
pequeñas imperfecciones en la superficie, sirviendo además como capa de
protección e impermeabilizadora. Presenta buenas condiciones antideslizantes,
por lo que se emplea también en la corrección de tramos lisos y resbaladizos.
El micro pavimento, a su vez, es una lechada a la cual se incorporan
modificadores poliméricos, normalmente con un contenido más bajo de asfalto, lo
que resulta en una mezcla que permite corregir deformaciones en la superficie del
pavimento con espesores de hasta 40 mm, brindando otras cualidades tales como
mayor estabilidad y resistencia al deslizamiento en pavimentos para alto tráfico
Se define como mezcla bituminosa discontinua en caliente para capas de
rodadura aquélla cuyos materiales son la combinación de un ligante
hidrocarbonado, áridos que presentan una discontinuidad
Granulométrica muy acentuada en la arena, polvo mineral y, eventualmente,
aditivos, de manera que todas las partículas del árido queden recubiertas por una
película homogénea de ligante. Su proceso de fabricación obliga a calentar el
ligante y los áridos (excepto, eventualmente, el polvo mineral de aportación) y su
puesta en obra debe realizarse a una temperatura muy superior a la ambiente. A
efectos de aplicación de este artículo, se distinguen dos tipos de mezclas (F y M)
con dos husos granulométricos con tamaño máximo nominal de ocho y diez
milímetros (8 y 10 mm) cada uno. Con cada huso granulométrico podrán
fabricarse mezclas bituminosas discontinuas en caliente, para capas de rodadura
de dos y tres centímetros (2 y 3 cm) respectivamente.