Fecha 3 de octubre de 2020

EVALUACIÓN DIAGNOSTICO AUTOMOTRIZ

Presentado por
Juan Sebastián Henao Aristizábal

1. Explique con la diferencia entre sensores pasivos y

sensores activos.
La diferencia es que los sensores activos generan señal
de salida sin necesidad de una alimentación externa para
su función.
El sensor pasivo necesita la alimentación externa para su
función.

2. Enumere tres sensores pasivos y su función

Sensor piezo eléctrico: se utiliza para medir presión,

aceleración, tensión, transformando las lecturas en
señales eléctricas.
Sensor (PIR): es un sensor infrarrojo pasivo electrónico
que mide la luz infrarroja radiada en los objetos situados
en su campo de visión, se utilizan en los detectores de
movimiento.
Sensor PICK UP: es un sensor de velocidad, posee un
imán permanente que genera un campo magnético que es
sensible del movimiento de metales.
3. Cuanto es el voltaje de trabajo del sensor (TPS), en un
siclo serrado o mariposa serrada y siclo abierto con
mariposa en apertura y motor apagado.

Sensor (TPS): en un ciclo cerrado o mariposa cerrada y

ciclo abierto con mariposa en abertura y motor apagada
- Ciclo cerrado o mariposa cerrada:
o 0,4 a 0,8 voltios
- Ciclo abierto o mariposa abierta
o 4,5 a 5,0 voltios
- Motor apagado
o 0 voltios

4. El voltaje de funcionamiento de los sensores activos es

A.12v B.9V C.0V D.5V
El voltaje de funcionamiento de los sensores activos es =
C. 0V

5. En un vehículo de inyección electrónica los inyectores

están conectados a el alternador o generador de carga
para su funcionamiento.
F: X V:

6. Desarrollo una pequeña información sobre la función de la

Sonda lambda.
- Mide la concentración de oxigeno para que la mezcla de
aire-combustible sea ideal
- Hay dos tipos, binaria, es menos precisa y es mas barata,
lineal es de mayor precisión y es más cara.
 - La vida útil de la sonda lambda es de 170.000 km
- Puede alcanzar 340°C de temperatura en los gases de
escape, por eso lleva una resistencia para que cumpla las
condiciones adecuadas para su funcionamiento.

7.Determine que es el avance de chispa y quien lo determina

En motores de inyección electrónica.
El ángulo del cigüeñal, que existe entre el instante en que
el inyector pulveriza el combustible en el cilindro y el punto
muerto superior y lo determina la ECU.

8. si un vehículo no enciende es correcto revisar.

A: El estado de las llantas
B: La bacteria, caja de relevos y fusibles.
C: El sensor CKP.
D: Las conexiones de los inyectores.

9. Que sensores miden el flujo de entrada de aire en el

Motor y relacione son dos.
MAF: Mide la cantidad de aire que ingresa al motor y que
alimenta la mezcla aire-combustible. Se ubica entre el filtro
de aire y colector de admisión.
MAP: supervisa la succión o vacío en el múltiple de
admisión, y dependiendo del valor de vacío presente
entrega mayor o menor voltaje a la unidad de control
electrónico del automóvil, que se encarga de controlar el
combustible a través de los inyectores.
10. Cuál es la función del sensor de detonación y la función
Del sensor CMP.
- Sensor de detonación sirve para captar la detonación que
se lleva a cabo en la cámara de combustión, su función es
monitorear los cabeceos o vibraciones del motor y enviar la
señal a la computadora central, para que esta pueda
ajustar el tiempo de encendido.
- Sensor CMP: es un sensor de posición del árbol de levas,
su función es paralela o coincide con el sensor CKP
logrando así, sincronizar los tiempos de chispa e inyección.

11. Si a un vehículo de sistema de inyección electrónica no

Le funciona el moto ventilador, cual es el procedimiento
Para realizar la respectiva corrección.
• Revisar el sensor de temperatura ECT, es el que
envía información a la ECU para ajustar la mezcla
carburante (aire-combustible) y controla los pulsos de
los inyectores. También permite que se active el
electroventilador.

12. Si un vehículo arroja datos de códigos de falla con

Con relación al oxigeno que ingresa al motor que
Revisarías.
• Revisaría los filtros de aire y chequearía el sensor
MAF.