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1 Boyacá
2 Antioquia
3 Casanare
4 Cundinamarca
5 Magdalena
6 Chocó
7 Guajira
8 Valle del Cauca
Presupuesto
Todos los valores asociados a la propuesta económica deben ser
con los costos determinados por el Instituto Nacional de Vías-
INVIAS (según el grupo de trabajo).
https://www.invias.gov.co/index.php/archivo-y-documentos/analisis-precios-unitarios?limit=20&limitstart=0
http://atlas.ideam.gov.co/cclimatologicas/
Sección Típica de Diseño
CA
22 13 9 GC A-2-4 54.9 25.2 19.9
30 12 18 CL A-6 0.8 10.5 88.7
CA
NL NP NIP GM A-2-7 41.9 36.3 21.8
40 16 24 CL A-6 5.7 20.6 73.8
CA
NL NP NIP GM A-2-7 49.4 30.6 20
52 25 27 CH A-7-6 12.5 87.5
CA
NL NP NIP GM A-2-7 38.9 29.9 31.1
55 21 34 CH A-7-6 10.3 21.5 68.1
CA
NL NP NIP GM A-2-7 44.7 33.6 21.6
69 23 46 SC A-7-6 18.2 42.7 39
CA
GC
70 22 48 CH A-7-6 10.3 89.7
CA
38 21 17 GC A-2-6 42.1 25.9 32
69 24 45 CH A-7-6 9 91
CA
GM
33 14 19 CL A-6 11.8 18.1 70
NL NP NIP SM A-2-7 2.6 83.2 14.2
CA
NL NP NIP GW-GM A-2-7 61.6 29.6 8.8
NL NP NIP GM A-2-7 59.8 26.7 13.5
68 21 47 CH A-7-6 0.8 99.2
CV
50 21 29 CH A-7-6 36.1 63.9
51 24 27 SC A-7-6 17.9 36.6 45.4
68 22 46 CH A-7-6 8.8 91.2
CV
52 20 32 CH A-7-6 16.9 83.1
CA
NL NP NIP GM A-2-7 47.4 32.1 20.4
CA
NL NP NIP SW-SM A-2-7 44 50.1 6
NL NP NIP GM A-2-7 55.4 25.2 19.4
CA
BEC
NL NP NIP GM A-2-7 51 28.3 20.7
57 24 33 CH A-7-6 34.3 65.7
CA
SP
NL NP NIP GM A-2-7 53.8 25.9 20.2
NL NP NIP SM A-2-7 5.2 74.4 20.4
CA
NL NP NIP GM A-2-7 50.5 31.3 18.2
NL NP NIP GM A-2-7 46.5 32.3 21.3
72 24 48 CH A-7-6 14.8 85.2
CA
NL NP NIP GW A-2-7 61.3 35.8 2.8
NL NP NIP GM A-2-7 48.2 31.3 20.5
26 13 13 SC A-6 17.9 33 49.2
CA
BEA
NL NP NIP GM A-2-7 43.3 36.2 20.5
CV
NL NP NIP GM A-2-7 50.4 28.2 21.4
LC
NL NP NIP GM A-2-7 47.6 31.2 21.2
CA
NL NP NIP SM A-2-7 38.1 42 19.9
49 21 28 CL A-7-6 12.1 33.5 54.4
LC
NL NP NIP SM 33.8 44.5 21.7
GM
NL NP NIP GM A-2-7 48.3 30.1 21.6
CA
NL NP NIP GM A-2-7 49.5 28.2 22.3
50 22 28 CH A-7-6 4.1 95.9
CA
BEA
27 11 16 CL A-6 14.8 31.6 53.6
CA
NL NP NIP GW-GM A-2-7 62.4 31.5 6.1
31 12 19 SC A-6 26.5 28.7 44.8
27 14 13 GC A-2-6 40.3 24 34.8
CA
NL NP NIP GW-GM A-2-7 72.6 22.1 5.3
SC
CV
28 15 13 SC A-6 16.4 36.7 46.9
NL NP NIP SM A-2-7 26.6 52.7 20.8
CA
24 10 14 GC A-6 32.9 27.9 32.9
CA
NL NP NIP GW-GM A-2-7 55.8 36.9 7.3
NL NP NIP SM A-7-5 24.6 34.3 41.1
NL NP NIP SM A-7-5 4.2 55.5 40.3
CV
NL NP NIP ML A-7-5 2.9 38.3 58.9
53 25 28 CH A-7-6 13.1 86.9
22 13 9 CL A-4 43.5 56.5
CV
NL NP NIP SM A-7-5 1.8 56.1 42.1
27 16 11 CL A-6 1.7 21.9 76.4
NL NP NIP SM A-2-7 0.3 77.4 22.4
CA
NL NP NIP SM A-7-5 28.1 36.4 35.5
30 13 17 SC A-6 30.5 33.4 36.1
NL NP NIP SW-SM A-2-7 4 84.1 11.9
LC
29 15 14 GC A-2-6 59.4 21.5 19.1
49 20 29 CL A-7-6 6.7 93.3
NL NP NIP SM A-7-5 0.8 63.6 35.6
CA
BEA
NL NP NIP GM A-2-7 56.3 27 16.7
SM
CA
BEA
NL NP NIP GM A-2-7 49.9 28.2 21.9
CA
BEA
NL NP NIP GM A-2-7 54 27.5 18.4
NL NP NIP SM A-2-7 2 73.9 24.1
CA
BEA
NL NP NIP GM A-2-7 51.8 29.7 18.5
NL NP NIP SM A-2-7 1 71.7 27.3
CA
FRESADO
23 12 11 GC A-2-6 55.7 20.6 23.7
NL NP NIP SM A-7-5 0.6 58 41.4
CA
GM
38 11 27 GC A-2-6 60.2 18.8 20.9
CA
FRESADO
NL NP NIP GM A-2-7 46.6 33.2 20.2
50 22 28 CH A-7-6 2.8 12 85.2
65 22 43 CH A-7-6 14.6 85.4
CA
FRESADO
38 22 16 SC A-6 18 36.6 45.4
NL NP NIP SM A-2-7 3.4 76.8 19.8
CA
NL NP NIP GW-GM A-2-7 71.8 19.5 8.7
NL NP NIP SM A-2-7 22.4 59.3 18.3
LC
NL NP NIP GM A-2-7 42 35.1 22.9
LC
50 21 29 CH A-7-6 6.9 93.1
NL NP NIP SM A-2-7 79.9 20.1
CA
GM
NL NP NIP SM A-7-5 22.6 28.7 48.7
LC
51 21 30 CH A-7-6 8.4 91.6
59 23 36 CH A-7-6 8.3 91.7
NL NP NIP SM A-2-7 1 79.1 19.9
LC
SM
NL NP NIP SM A-2-7 38.9 40.3 20.8
CV
NL NP NIP GM A-2-7 68.5 18.9 12.6
CA
37 21 16 SC A-6 24.2 27.3 48.5
49 22 27 CL A-7-6 12.5 87.5
67 23 44 CH A-7-6 3.6 96.4
CA
NL NP NIP SM A-2-7 28.5 51.1 20.4
35 14 21 CL A-6 3.7 13.3 83
CA
GM
NL NP NIP SM A-2-7 24.9 43.8 31.3
28 11 17 CL A-6 20.5 28.8 50.6
CA
FRESADO
NL NP NIP GM A-2-7 41.6 36.8 21.6
72 24 48 CH A-7-6 8.6 91.4
CA
FRESADO
NL NP NIP SM A-2-7 29.3 48.6 22.1
68 22 46 CH A-7-6 4.5 95.5
CA
NL NP NIP SM A-2-7 39.8 40.7 19.5
NL NP NIP SM A-2-7 34.1 46.6 19.3
69 24 45 CH A-7-6 7.6 92.4
CA
BEA
NL NP NIP SM A-2-7 25 55.5 19.5
51 17 34 CH A-7-6 0.8 3.3 95.9
CA
NL NP NIP GM A-2-7 45.9 33.6 20.5
CA
BEA
NL NP NIP SM A-2-7 34.8 45 20.2
37 22 15 GC A-2-6 46 22.5 31.5
CA
NL NP NIP GM A-2-7 46.5 32.9 20.6
39 22 17 GC A-2-6 53.9 29.7 16.4
NL NP NIP SM A-2-7 35.1 47.2 17.6
CA
NL NP NIP GM A-2-7 50.8 29.3 19.9
NL NP NIP SM A-2-7 25.3 44.7 30
36 12 24 SC A-6 18.7 34.3 46.8
CA
39 23 16 GC A-6 31.3 19.8 48.9
75 22 53 CH A-7-6 1.1 98.9
CA
NL NP NIP GM A-2-7 38.6 28.2 33.3
69 24 45 CH A-7-6 2.4 97.6
CA
LC
NL NP NIP GM A-2-7 49.6 31.2 19.2
25 11 14 SC A-6 18.8 38.1 43.1
CA
LC
NL NP NIP GM A-2-7 51.2 28.7 20.1
50 18 32 CH A-7-6 8.6 91.4
CA
25 14 11 GC A-2-6 43.5 31.7 24.8
CA
NL NP NIP GM A-2-7 45.1 33.4 21.6
CA
NL NP NIP GM A-2-7 54.5 28 17.4
33 13 20 GC A-2-6 53.7 20.2 26.2
AD
LC
38 16 22 CL A-6 27.8 21.2 51
32 16 16 CL A-6 20.9 25 54
CA
NL NP NIP GW-GM A-2-7 55.8 34.3 9.9
23 12 11 GC A-2-6 41 34.9 24.1
NL NP NIP MH A-7-5 1.4 8.8 89.8
CA
FRESADO
NL NP NIP GM A-2-7 47.8 33.9 18.3
49 22 27 CL A-7-6 5 95
CA
NL NP NIP GM A-2-7 50.1 30.9 19
NL NP NIP ML A-7-5 7.4 92.6
CA
GM
GP
NL NP NIP SM A-2-7 31.9 43.6 24.5
69 44 25 MH A-7-5 3.4 96.6
CA
NL NP NIP GM A-2-7 44.5 32.5 22.9
NL NP NIP ML A-7-5 1.2 9.7 89
CA
FRESADO
NL NP NIP SM A-2-7 35.4 43.8 20.8
CA 4
FRESADO
NL NP NIP GM A-2-7 54.7 28.2 17.1
48 21 27 CL A-7-6 4.9 95.1
CA
BEA
FRESADO
NL NP NIP GM A-2-7 38.4 36.3 25.4
28 14 14 SC A-6 30 30.1 39.9
CA
FRESADO
NL NP NIP GM A-2-7 47.1 31.3 21.6
CA
NL NP NIP GM A-2-7 44.2 36 19.7
52 22 30 CH A-7-6 6.2 93.8
CA
NL NP NIP GM A-2-7 55.2 25 19.8
CA
37 21 16 GC A-2-6 48.7 23.7 27.6
NL NP NIP GW-GM A-2-7 90.9 3.3 5.8
CA
NL NP NIP GM A-2-7 45 33.7 21.3
NL NP NIP GM A-2-7 63.6 21.2 15.2
65 40 25 MH A-7-5 4 96
CA
NL NP NIP GM A-2-7 46.2 37 16.8
NL NP NIP ML A-7-5 4.2 95.8
AD
NL NP NIP SM A-2-7 85 15
38 22 16 GC A-2-6 41.6 29.2 29.2
49 21 28 CL A-7-6 18.2 81.8
51 22 29 CH A-7-6 6.1 93.9
CA
NL NP NIP GM A-2-7 54.1 27.9 18
NL NP NIP GW-GM A-2-7 62.3 26.1 11.6
CA
BEA
NL NP NIP SM A-2-7 25.3 48.3 26.4
CL-ML
NL NP NIP ML A-7-5 10.1 89.9
CA
37 21 16 GC A-2-6 44.3 29.2 26.6
49 19 30 CL A-7-6 8 92
72 22 50 CH A-7-6 0.9 99.1
CA
NL NP NIP SM A-2-7 37.3 41.4 21.3
63 20 43 CH A-7-6 5.7 94.3
CA
FRESADO
NL NP NIP GM A-2-7 54.3 27.4 18.3
CA
GP
NL NP NIP GM A-2-7 37.8 36.3 25.9
39 20 19 CL A-6 34.6 65.4
CA
FRESADO
NL NP NIP GM A-2-7 52 29.1 18.9
72 24 48 CH A-7-6 5 21.3 73.7
CA
NL NP NIP GM A-2-7 47.2 32 20.8
NL NP NIP GW-GM A-2-7 52.6 36 11.3
96 26 70 CH A-7-6 2.2 97.8
CA
FRESADO
NL NP NIP GM A-2-7 56.1 27.7 16.3
37 16 21 GC A-2-6 53.7 21.6 24.8
CA
BEA
NL NP NIP SM A-2-7 37.4 43.6 19
NL NP NIP GM A-2-7 47.4 37.8 14.8
CA
NL NP NIP GM A-2-7 51.2 23.9 24.9
110 25 85 CH A-7-6 5.9 94.1
CA
NL NP NIP GM A-2-7 39.9 30.2 29.9
88 25 63 CH A-7-6 3.5 96.5
CA
FRESADO
NL NP NIP SM A-2-7 28.5 58.9 14.6
63 28 35 CH A-7-6 5 9.9 85.1
98 34 64 CH A-7-5 2.3 97.8
CA
GM
NL NP NIP GW-GM A-2-7 55.2 35.5 9.3
61 25 36 CH A-7-6 100
CA
FRESADO
23 15 8 GC A-2-4 49.3 31.8 18.9
59 29 30 CH A-7-6 2.8 10.7 86.5
CA
NL NP NIP SM A-2-7 34.8 44 21.2
69 25 44 CH A-7-6 1.9 98.1
CA
FRESADO
NL NP NIP GM A-2-7 51.6 30.5 18
CA
GM A-7-5 46 18.6 35.4
31 14 17 GC A-6 45.8 18.1 36
41 25 16 CL A-7-6 26.8 73.2
CA
NL NP NIP GM A-2-7 52.4 27.6 20.1
58 23 35 CH A-7-6 8.7 91.3
CA
NL NP NIP GM A-2-7 51.4 29.1 19.5
52 23 29 CH A-7-6 5.1 94.9
CA
NL NP NIP GM A-2-7 50 33.5 16.5
50 22 28 CH A-7-6 16 84
CA
NL NP NIP SW-SM A-2-7 42.9 51.4 5.7
28 12 16 GC A-2-6 40.6 31.6 27.8
CA
NL NP NIP GM A-2-7 50.9 30.4 18.8
NL NP NIP GM A-2-7 58.8 20.4 20.8
48 23 25 CL A-7-6 1.1 12.8 86.1
CA
FRESADO
39 22 17 GC A-2-6 58.8 20.6 20.7
CA
NL NP NIP GW-GM A-2-7 54.5 36.2 9.2
GM A-2-7 41.3 36.9 21.8
44 18 26 SC A-7-6 21.1 30.6 48.3
64 23 41 CH A-7-6 4.4 95.6
CA
FRESADO
NL NP NIP GW-GM A-2-7 56.6 33.2 10.2
CA
NL NP NIP GW-GM A-2-7 67.1 21.2 11.7
GP
CA
FRESADO
NL NP NIP GM A-2-7 60.7 24.5 14.8
66 23 43 CH A-7-6 4.5 95.5
CA
GM
CA
NL NP NIP GM A-2-7 54.3 27.6 18.1
NL NP NIP ML A-7-5 7.6 17.7 74.8
CA
FRESADO
NL NP NIP GM A-2-7 50.3 33.1 16.7
49 24 25 CL A-7-6 2.6 8.4 88.9
CA
FRESADO
NL NP NIP GM A-2-7 58.1 28.2 13.7
CA
NL NP NIP GM A-2-7 43 37.3 19.7
NL NP NIP GM A-2-7 52.3 27.1 20.6
47 22 25 CL A-7-6 19 15.1 65.9
CA
NL NP NIP GM A-2-7 56.6 27.9 15.4
BEC
NL NP NIP SM A-2-7 31.4 46.2 22.5
CA
NL NP NIP GM A-2-7 62.7 18.5 18.9
NL NP NIP GM A-2-7 53.4 26.9 19.8
CA
NL NP NIP SM A-2-7 42.9 43.1 14
NL NP NIP ML A-7-5 28.7 71.3
CA
NL NP NIP GW-GM A-2-7 66.9 24.3 8.8
NL NP NIP ML A-7-5 37.7 62.3
CA
NL NP NIP SM A-2-7 36.5 46.5 17
NL NP NIP SM A-2-7 29 40.2 30.8
CA
NL NP NIP GM A-2-7 65.4 17.1 17.5
CA
NL NP NIP GM A-2-7 60.7 22.6 16.7
CA
NL NP NIP GW-GM A-2-7 58.4 30 11.6
CA
NL NP NIP GM A-7-5 36.8 24.2 39
NL NP NIP SM A-7-5 17.7 41.3 41
CA
NL NP NIP GM A-2-7 47.9 31.1 21.1
NL NP NIP SM A-7-5 9.6 43.6 46.8
NL NP NIP MH A-7-5 48.1 51.9
CA
NL NP NIP GM A-2-7 58.7 22.4 18.8
49 23 26 CL A-7-6 21.2 78.8
CA
NL NP NIP GW-GM A-2-7 71.8 18.7 9.5
49 22 27 CL A-7-6 27.9 72.1
CA
21 12 9 GC A-2-4 67.5 19.1 13.4
30 15 15 CL A-6 33.9 66.1
CA
NL NP NIP GM A-2-7 58.4 26.7 14.9
GP
CBR
5 1.3 1.31
3.5 2 0.07
4 3.1 0.6
9.7 1.4 0.3
3 1.4 0.07
3 2.2 0.84
2 1.1 0.92
cbr en
inmersión
0.3
0.8
0.9
1.4
1.5
2.3
2.4
2.5
2.6
3.4
CBR CBR final con 5.5% de cal % incremento 4
2.00909090909091 18 895.9 2.00909091
cbr en
inmersión
0.5
0.7
0.8
1.3
1.5
1.6
1.8
2.2
2.6
CBR CBR final con 5.5% de cal % incremento 3.2
2.44545454545455 18 736.1 10.7
2.44545455
cbr en
inmersión
0.6
1.1
1.4
1.7
2.4
CBR CBR final con 5.5% de cal % incremento 2.7
1.81428571428571 18 992.1 2.8
1.81428571
percentil
cbr con cal
percentiles TRAMO 1
3 100% 87.5 % 95%
6 90% CBR 85%
10 80% 7.5 % 75%
percentil de diseño
10 70% 65%
11 60% 55%
13 50% 45%
16 40% 35%
21 30% 25%
25 20% 15%
5%
27 10%
-5% 2 4 6 8
28 0% 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28
47 % CBR
TRAMO 3
cbr con cal
percentiles 100%
3.7 100% PERCENTIL 90%
5.2 90% 87.5 % 80%
5.9 80% CBR
70%
9.6 70% 5.5 %
60%
11.0 60%
50%
11.8 50%
13.2 40% 40%
16.2 30% 30%
19.1 20% 20%
23.6 10% 10%
78.8 0%
2.0 4.0 6.0 8.0 10.0 12.0 14.0 16.0 18.0 20.0 22.0 24.0 26.0
TRAMO 4
100%
95%
90%
cbr con al TRAMO 4
percentiles
5.95275590551 100% PERCENTIL 100%
95%
10.9133858268 90% 87.5 % 90%
13.8897637795 85%
60% CBR 80%
16.8661417323 50% 11.5 % 75%
70%
23.811023622 40% 65%
26.7874015748 30% 60%
55%
27.7795275591 20% 50%
45%
40%
35%
30%
25%
20%
15%
10%
5%
0%
4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30
MR= 1500*CBR
MR 11250 Psi
22 24 26 28
MR 11250 Psi
MR 8250 Psi
22 24 26 28 30
PARÁMETROS DE DISEÑO TRAMO 1
Tránsito de diseño N 28786532
R 95
Nivel de confianza Zr -1.645
Incertidumbre del Tránsito So 0.4
Número estrutural SN 5.623
Serviciabilidad inicial Po 4
serviciabilidad final Pt 2.5
Cambio de Serviciabilidad ∆PSI 1.5
CBR % 7.5
Módulo resiliente PSI MR 11250
log(w18) 7.601
log(w18) (Actuante) 7.459
Módulo Dinámico
Material ai mi Sni di sn*
Kg/cm2 PSI
CA-MDC 30000 428571 0.437 1 1.27 3 1.27
Base granular 2500 35714 0.157 0.8 3.34 17 2.59
Sub base 1500 21429 0.144 0.8 4 12 1.77
Subrasante 11250
N (adm) 3.99E+07
N (servicio) 2.88E+07
Módulo Dinámico
Material ai mi Sni di sn*
Material ai mi Sni di sn*
Kg/cm2 PSI
CA-MDC 30500 435714 0.440 1 1.39 3 1.39
Base granular 2600 37143 0.161 0.8 3.56 17 2.71
Sub base 1450 20714 0.141 0.8 4.36 15 2.06
Subrasante 11250
N (adm) 7.82E+07
N (servicio) 4.80E+07
Módulo Dinámico
Material ai mi Sni di sn*
Kg/cm2 PSI
CA-MDC 28000 400000 0.425 1 1.31 3 1.31
Base granular 2400 34286 0.152 0.8 3.39 17 2.60
Sub base 950 13571 0.099 0.8 4.66 26 2.58
Subrasante 8250
N (adm) 5.62E+07
N (servicio) 2.90E+07
Módulo Dinámico
Material ai mi Sni di sn*
Kg/cm2 PSI
CA-MDC 28700 410000 0.430 1 1.12 3 1.12
Base granular 1850 26429 0.124 0.8 3.32 22 2.75
Sub base 1602 22886 0.151 0.8 3.5 6 0.94
Subrasante 17250
SN
0.1
5.623 0.4
0.3
SN1 SN2
SN1
NS2 NS3
SN
SN
6.162
SN1 SN2
SN
6.485
SN1 SN2
SN1
SN2
SN
4.808
SN3
SN3
NS3
SN3
SN3
SN3
365D --- 100%..... 147D-----X
X= 147D*100%/365D = 40.27% > 25%
cbr de subrasante 7.5 %
Espesor Losa: 300 mm
K Subrasante: 48.5 MPa/m
Kc Combinado: 76.2 MPa/m
Módulo de Rotura: 4.2 MPa
FSC: 1.1 #Vehiculo equivalente por eje:
EJES SENCILLOS
83 92 33856 ilimitado
98 108 38692 ilimitado
196 216 24183 10000000
167 183 10180 ilimitado
275 302 17227 ilimitado
167 183 22709 ilimitado
167 183 16444 ilimitado
59 65 5481 ilimitado
59 65 6264 ilimitado
EJES TANDEM
216 237 17227 ilimitado
167 183 22709 ilimitado
216 237 16444 ilimitado
432 475 5481 ilimitado
216 237 6264 ilimitado
EJES TRIDEM
235 86 6264 ilimitado
TOTAL(RE): 249427 TOTAL %f
MICRO BUSETA
Bus
BUS MEYTROPOLITANO
2-G
C3
C2-S2
C3 – S1
C3 - S2
C3 – S3
tipo eje
simple
tandem
tridem
suma de repeticiones esperadas
EJES SENCILLOS
#VALUE! #VALUE! #VALUE!
0 0 #VALUE!
0.597105833333333 1 #VALUE!
0.091752678181818 0 #VALUE!
0 0 #VALUE!
0 0 #VALUE!
0 0 #VALUE!
1.33780657252525 1 #VALUE!
0 0 #VALUE!
EJES TANDEM
0 0 #VALUE!
0 0 #VALUE!
0 0 #VALUE!
0 0 #VALUE!
0 0 #VALUE!
EJES TRIDEM
0 0 #VALUE!
TOTAL(RE): #VALUE!
ANÁLISIS DE FATIGA
CARGA REPETICIONE REPETICIONES
CARGA POR EJE
(KN) MULTIPLICADA ESPERADAS ADMISIBLES (RA-
S
POR FSC (KN) (RE) f)
EJES SENCILLOS
83 92 15047 ilimitado
98 108 17197 ilimitado
196 216 10748 10000000
167 183 4524 ilimitado
275 302 7657 ilimitado
167 183 10093 ilimitado
167 183 7309 ilimitado
59 65 2436 ilimitado
59 65 2784 ilimitado
EJES TANDEM
216 237 7657 ilimitado
167 183 10093 ilimitado
216 237 7309 ilimitado
432 475 2436 ilimitado
216 237 2784 ilimitado
EJES TRIDEM
235 86 2784 ilimitado
TOTAL(RE): 110857 TOTAL %f
1. TIPO DE PAVIMENTO
EL TRÁNSITO DE DISEÑO
KN
ESRS ESRD
35%
25 59
ESRS ESRD
40%
21% 39 59
ESRS ESRD
25%
74 123
100%
ESRS ESRD
13%
59 108
ESRS EDRD
22%
59 216
ESRS ESRD EDRD
29%
59 108 167
2.5 6
ESRS ESRD
4 6
ESRS ESRD
7.5 12.5
ESRS ESRD
6 11
ESRS EDRD
6 22
ESRS ESRD EDRD
6 11 17
ESRS EDRD ESRD
6 22 11
6 22 22
Relación de
eje esfuerzo Eq Mr esfuerzos eje
simple 0.77 4.2 0.18 tandem
ANÁLISIS DE FATIGA
Relación de
esfuerzo Eq Mr esfuerzos eje esfuerzo Eq
Mr Relación de esfuerzos
4.2 0.12
EJE SECILLO EJE TANDEM
Re C*Fsc Re
1.88 183 2.04
B0013760 m
B0013761 u
B0014291 m3
B0014340 m3
B0063200 lt
B0013450 kg
B0103556 kg
Mezcla densa en Caliente MDC-19
Cuneta prefabricada de concreto tipo V de (0,8*0,3*0,22)
Agua
Cal
Espesor del Sector (m) Volumen de Material por Sector (m^3) Costos de los Materiales por Sect
$ 2,334,838,950
$ 623,587,580 $ 362,847,261
$ 2,598,802,421
$ 633,507,313 $ 646,372,457
$ 2,306,195,237
$ 905,659,587 $ 170,594,913
$ 2,242,725,893
$ 2,334,838,950
15829 $ 377,869,888
$ 2,598,802,421
$ 2,306,195,237
$ 9,860,432,389
$ 9,482,562,501
$ 19,720,864,778
Esquema del Tipo de Eje / Peso por Eje (ton)
Tipo de Vehículo Vehículo Simple Simple Rueda
Tándem Tridem
Rueda Simple Doble
Bus 4 6
2-G 6 11
C3 6 22
C2-S2 6 11 17
C3 – S1 6 11 22
C3 - S2 6 22
C3 – S3 6 22 24
BUS
METROPOLITANO 7.5 12.5
KN
83
98
167
275
334
383
275
510.12
196.2
NÚMERO DE EJES EQUIVALENTES DE 8.2 TONELADAS - PERIODO DE DISEÑO
Sector Homogeneo por Tránsito NEE de 8.2 Ton/Carril de Diseño Anual
No. Desde Hasta 2022 2023 2024 2025 2026 2027
1 K0+000 K0+500 2419228 2471667 2527110 2580995 2636908 2697637
2 K0+500 K1+500 2508347 2564307 2620741 2679375 2740619 2804558
3 K1+500 K2+500 2899670 2962460 3023410 3086784 3153595 3219558
4 K2+500 K3+500 2976859 3041535 3110838 3181263 3254108 3330197
5 K3+500 K4+500 3309019 3374782 3438867 3507899 3576719 3651420
6 K4+500 K5+500 4414890 4501474 4594823 4687074 4785230 4884029
7 K5+500 K6+500 3789054 3882361 3978417 4075163 4179257 4284993
8 K6+500 K7+500 6371816 6551985 6740358 6931980 7133123 7339553
9 K7+500 K8+500 2894838 2959772 3030038 3699192 3170644 3249249
10 K8+500 K10+500 2744580 2800343 2854923 2913681 2976372 3040115
11 K10+500 K11+500 2712852 2766767 2821019 2878071 2935986 3001127
12 K11+500 K13+000 1804046 1825064 1845330 1868853 1891577 1914433
13 K13+000 K14+500 1569932 1583472 1596905 1611791 1624151 1640196
14 K14+500 K16+000 1124336 1134128 1143813 1154678 1163375 1175587
ERIODO DE DISEÑO 10 AÑOS (GRUPOS 1, 3, 5 Y 7)
il de Diseño Anual Acumulado 10 Años promedios
2028 2029 2030 2031 2022-2031 NEE
2774799 2852856 3386874 3473258 27821332 TRAMO 1
2885449 2970111 2180764 2274146 26228417
3312277 3401744 2379337 2478478 29917313
3426455 3527310 2610612 2719887 31179064 28786532
3743422 3842189 2628950 2735316 33808583 TRAMO 2
5018038 5156533 4056045 4204549 46302685
4421268 4567002 3954171 4110149 41241835
7610604 7890551 6856940 7163742 70590652 47985939
3345450 3447178 2485952 2595312 30877625 TRAMO 3
3120794 3205194 2089386 2182147 27927535
3077317 3160165 2368384 2457175 28178863 28994674
1947652 1978797 1172247 1208689 17456688 TRAMO 4
1659188 1679528 895333 91683 13952179
1189400 1203488 364635 379796 10033236 13814034
Espectros de Carga. Calzadas BRT. Pavimento Rígido (GRUPOS 1, 3, 5 Y 7)
Sector Homogeneo por Tránsito Ejes simples y cargas
No. Tipo de vehículo Período diseño Total vehículos
Desde Hasta 7.5 t 12.5 t