República Bolivariana de Venezuela.

Ministerio del Poder Popular para la Defensa.

Universidad Nacional Experimental de la Fuerza Armada.
UNEFA – San Tomé.

Facilitador: Bachilleres:
Ing. Rafael Tinedo Hernández Darianny
Camacho Andrea
Hernández Angiee
Jiménez Marinés
7IP N03 Molina Leida
Colmenarez Galvis
Tineo Eduardo
Mata Ilan
Perales Rolexis

Mayo, 2012.
 Índice.

Pág.

Introducción……………………………………………………………… 3
Control de Calidad…………………….. ……. ……………………...... 4-24
Conceptos Básicos……………………………………………………... 4
 Calidad
 Control de Calidad
Pruebas de control de calidad de productos……………..………… 4
 Densidad
 Contenido de azufre
 Curva de destilación TBP
Normas ASTM……………………………………………………………... 6
 Para determinar la Densidad
 Para determinar el Contenido de azufre
 A partir de la curva de destilación TBP
 Para determinar la viscosidad
 Para determinar el contenido en sales
 Para determinar agua y sedimentos
 Para determinar acidez y corrosión
 Residuo de carbón
Normas venezolanas COVENIN………………………………….......… 10
Pruebas aditivas y no aditivas…………………………………...…….. 12
 Aditivos destinados a retardar la
degradación del lubricante
 Aditivos mejoradores de las cualidades
físicas del aceite
Mezclas y calidades resultantes……………………………….….....… 14
Valores típicos. Correlaciones de las propiedades de productos...15
 Propiedades físicas
 Propiedades químicas
Problemas…………………………………………………………………... 23

2
 Conclusión………………………………………………………………….. 25
Bibliografía…………………………………………….…………………….26
Introducción.

El petróleo también llamado “oro negro” constituye a nivel mundial una

fuente de energía debido a que el 85% de este es usado como combustible,
también es considerado que cumple una triple función en la sociedad; tal como,
fuente de energía, materia prima y por supuesto una fuente de ingresos.

Para poder usar el petróleo es necesario que este pase por diversos
procesos de tratamiento, para que los componentes que se encuentran junto con
el, estén en condiciones estándar para su posterior comercialización.

Es uno de los productos más cotizados en el mercado International, porque

a través de el se pueden derivar un sin fin de productos. La calidad de estos
productos va a depender directamente del tipo de crudo de la cual estos
provienen.

Las normas COVENIN y las normas ASTM establecen los requisitos

mínimos de calidad que deben de cumplir los productos; para ello se crearon
diversas pruebas de control de calidad; en las que se determinan las propiedades
del crudo y con esto la calidad del mismo.

3
 Control de Calidad.

La calidad es la totalidad de aspectos y características de un producto o

servicio que permite satisfacer necesidades explicitas o implícitamente
formuladas.
El control de calidad son todos los mecanismos, acciones, herramientas
que realizamos para detectar la presencia de errores.
La función del control de calidad existe primordialmente como una
organización de servicio, para conocer las especificaciones establecidas por la
ingeniería del producto y proporcionar asistencia al departamento de fabricación,
para que la producción alcance estas especificaciones. Como tal, la función
consiste en la recolección y análisis de grandes cantidades de datos que después
se presentan a diferentes departamentos para iniciar una acción correctiva
adecuada.

Todo producto que no cumpla las características mínimas para decir que es
correcto, será eliminado, sin poderse corregir los posibles defectos de fabricación
que podrían evitar esos costos añadidos y desperdicios de material.
Para controlar la calidad de un producto se realizan inspecciones o pruebas
de muestreo para verificar que las características del mismo sean óptimas. El
único inconveniente de estas pruebas es el gasto que conlleva el control de cada
producto fabricado, ya que se eliminan los defectuosos, sin posibilidad de
reutilizarlo.

Pruebas de control de calidad de productos.

La calidad de un crudo se especifica a través de una serie mínima de

propiedades: su densidad, contenido en azufre y curva de destilación TBP. El
conocimiento de estas propiedades permite una diferenciación entre los crudos en

4
términos de ligero o pesado según el valor de API, rendimientos en destilación
mediante su curva TBP y el contenido en azufre que permite una primera
valoración de sus dificultades de procesamiento.

- Densidad.

Físicamente, la densidad API da una idea de la composición del crudo, que

será más ligero cuanto mayor es su ºAPI, con mayor proporción de destilados
ligeros y por lo tanto más favorable para la obtención de productos destilados de
mayor valor añadido como gasolinas y gasóleos mediante un esquema de refino
simple, mientras que un crudo con menor ºAPI, más pesado, necesitará de un
esquema de refino más complejo que incluya procesos de conversión para
obtener los mismos destilados.

- Contenido de azufre.

El contenido en azufre de un crudo es un factor importante, ya que se

trasladará casi en su totalidad a los productos de refino, que están sometidos a
fuertes restricciones de calidad respecto a su contenido. Por lo general son más
abundantes en las fracciones más pesadas. Será necesario eliminarlo de forma
adecuada mediante una serie de procesos industriales que encarecen la
operación, por esta razón, los crudos de bajo azufre necesitarán unos procesos
más suaves y normalmente su valoración en el mercado será superior a los de alto
azufre.
El azufre puede presentarse como ácido sulfhídrico, que se encuentra
disuelto en el crudo, también puede encontrarse formando parte de compuestos
hidrocarbonados como mercaptanos, sulfuros, tiofenos y benzotiofenos
polisustituídos. También el azufre puede desprenderse como sulfuro de hidrógeno
(H2S), el cual es altamente tóxico.
Estos compuestos de azufre contribuyen a la corrosión de las instalaciones
productivas, al envenenamiento de los catalizadores involucrados en los procesos

5
y también al incremento de la contaminación ambiental como resultado de la
combustión de los derivados utilizados como combustibles.
El contenido en azufre depende del origen y antigüedad del crudo, los hay
con un contenido muy bajo, con valores del orden del 0,1 % en peso hasta
valores superiores al 6% en peso. Ambos extremos son excepciones y
normalmente se encuentra en el intervalo entre el 0,2 y el 4 % en peso.

- Curva de destilación TBP (True Boiling Point).

A nivel de laboratorio se determina la denominada curva TBP (True Boiling

Point) y representa el volumen de líquido recogido en función de la temperatura de
destilación en una columna estándar predefinida, a presión atmosférica hasta unos
350 - 370ºC, temperatura en la que en las condiciones descritas puede empezar a
aparecer el craqueo térmico de las moléculas más pesadas.

ASTM

Conocida hasta 2001 como la Sociedad Americana para Pruebas y

Materiales (ASTM), es una organización internacional organización de
estándares que desarrolla y publica de consenso voluntario
técnicas estándares para una amplia gama de materiales, productos, sistemas y
servicios. 

Normas ASTM

- Para determinar la densidad.

La determinación de la densidad, de la densidad relativa o de la gravedad

API se puede realizar fácilmente a través de dos ensayos normalizados por el
método de hidrómetro: ASTM-D 1298, Standard Practice for Density, Relative

6
Density (Specific Gravity) o API gravity of Crude Petroleum and Liquid Petroleum
Porducts by Hydrometer Method, ASTM D 287, gravedad API de petróleo crudo y
productos derivados del petróleo. Un método instrumental que ha ido ganando en
popularidad es el ASTM D 5002, densidad y densidad relativa por analizador
digital.
Otra norma que utiliza un medidor digital de densidad es el ASTM D 4052
para líquidos en general.

- Para determinar el contenido de azufre.

La determinación del Contenido de Azufre se realiza mediante el ensayo

normalizado ASTM-D 4294 método instrumental, azufre en productos de petróleo
por fluorescencia espectroscopia por energía dispersiva de rayos X, que tiene
mejor repetibilidad que el ASTM D 1552, método a alta temperatura el cual fue
ampliamente usado para la determinación del azufre total.

- A partir de la curva de destilación TBP (True Boiling Point).

El ASTM D2892, destilación de petróleo crudo (15 platos teóricos), plantea

la utilización de una columna de fraccionamiento de 14 a 18 platos teóricos y
operada con una relación de reflujo de 5:1. Posteriormente se continua la
destilación a vacío (presión reducida) hasta 550 – 580 ºC que es la máxima
temperatura a la que se puede destilar sin que se produzca descomposición
térmica del producto en estas condiciones.
En la práctica la destilación puede llevarse a cabo en columnas
discontinuas en las que una muestra relativamente grande de crudo, 50 a 100
litros, se somete a destilación a presión atmosférica, según la norma ASTM D 86.
El producto condensado se recoge en recipientes de un determinado volumen,
variable según el número de puntos deseado, y se van anotando los volúmenes
recogidos a la temperatura de condensación en el tope de la columna, la
temperatura de condensación irá aumentando a medida que van destilando los

7
hidrocarburos más pesados. A medida que aumenta la temperatura puede ocurrir
que se produzca la descomposición térmica del crudo remanente, por esta razón
se interrumpe la destilación atmosférica alrededor de los 375-380 ºC.
El residuo atmosférico se destila en una columna diferente capaz de
trabajar a vacío, entre 1 y 50 mm de Hg, con lo que se alarga la destilación que sin
superar la temperatura del vapor los 400 ºC, es posible llegar a temperaturas
equivalentes a presión atmosférica entre 560 y 580 ºC sin que ocurra craqueo. La
norma ASTM D 1160 detalla el método empleado.
En la destilación a vacío siempre queda un residuo: el producto que no ha
destilado a las temperaturas antes indicadas y que constituye el denominado
residuo de vacío. La propia norma ASTM D 1160 proporciona las tablas
necesarias para el paso de las temperaturas de destilación a determinadas
condiciones de vacío a las equivalentes a presión atmosférica. Al trabajar a vacío,
los datos de una curva ASTM D 1160 son bastante aproximados a los de una
curva TBP. Utilizando unos sistemas de cálculo adecuado se integran las dos
curvas obtenidas, la atmosférica y la de vacío, en una sola curva TBP.

- Para determinar la viscosidad.

Se realiza mediante el ensayo normalizado ASTM-D 445, (líquidos

transparentes y opacos).La viscosidad es función de la temperatura, de forma que
a mayor temperatura del fluido menor es su viscosidad. La determinación se
realiza con un elemento denominado viscosímetro y a dos temperaturas distintas,
ya que existen correlaciones gráficas viscosidad-temperatura, en el ASTM D 341,
que permite conocer la viscosidad de un líquido a una temperatura cualquiera a
partir de los datos de dos temperaturas diferentes.

- Para determinar el contenido en sales.

La determinación de las sales se realiza mediante procedimientos

potenciométricos y de acuerdo con la norma ASTM D 3230, Test for Salt in Crude

8
Oil, Método Electrométrico, basado en la conductividad de una solución de crudo
en un solvente polar comparada con la de patrones de soluciones de sales en el
mismo solvente.

- Para determinar agua y sedimentos.

La presencia de agua y sedimentos en el crudo se debe a la propia

localización del crudo, en yacimientos en los que se impregna con determinadas
estructuras sedimentarias y se mezcla con aguas salinas.
Además puede producirse un aporte adicional como consecuencia de toda
la manipulación del crudo en el proceso de extracción, carga y trasporte del
mismo. La determinación del contenido en agua y sedimentos se realiza mediante
el ensayo normalizado ASTM-D 96 o ASTM D 4007, Test for water and sediments
in Crude Oils. El ASTM D 473 se aplica a crudos y fuel oil y es un método por
extracción con tolueno y es más exacto

- Para determinar acidez y corrosión.

La determinación de la acidez se realiza mediante el ensayo normalizado

ASTM-D 664, Número ácido en productos del Petróleo por titración
potenciométrica, o ensayo equivalente en otras normas nacionales o
internacionales.

- Residuo de carbón.

Esta determinación provee alguna indicación relativa sobre la tendencia de

formar coque. Es la cantidad de residuo que queda después de la evaporación y
pirolisis. Se realiza según las normas: ASTM D 189, carbón Conradson, ASTM D
524, carbón Ramsbottom y ASTM D 4530, micro método.

9
La Comisión Venezolana de Normas Industriales (COVENIN)

Es un organismo creado en el año 1958, cuya misión es planificar,

coordinar y llevar adelante las actividades de Normalización y Certificación de
Calidad en el país, al mismo tiempo que sirve al Estado Venezolano y al Ministerio
de Producción y Comercio en particular, como órgano asesor en estas materias.
En términos generales, las Normas son el resultado de un esfuerzo conjunto
debidamente canalizado, que persigue como objetivos principales los siguientes:

 1. Ofrecer a la comunidad nacional la posibilidad de obtener el

máximo rendimiento de los bienes o servicios que requiere, ya sea para su uso 
personal o para el bienestar colectivo.
2. Asegurar la calidad del producto que se fabrica o de los servicios a  prestar.
 3. Proporcionar beneficios tangibles a las empresas productoras.

Normas Venezolanas COVENIN

ICS 75.160.20-COVENIN829:2001(3era Revisión)

Esta Norma Venezolana establece los requisitos mínimos de calidad que
deben cumplir los diferentes tipos de aceites básicos derivados del petróleo,
utilizados en la formulación de aceites y grasas lubricantes y en otros usos que
apliquen.
- COVENIN 372:1997 Productos derivados del petróleo.
Determinación de los puntos de inflamación y fuego. Método
Cleveland de copa abierta.
- COVENIN 424-91 Petróleo crudo y sus derivados. Determinación de
la viscosidad cinemática y cálculo de la viscosidad dinámica
- COVENIN 425:1994 Hidrocarburos líquidos. Determinación del punto
de inflamación. Método Pensky-Martens de copa cerrada
- COVENIN 877-82 Productos del petróleo. Determinación del punto
de fluidez.

10
- COVENIN 889:1995 Cálculo del índice de viscosidad a partir de la
viscosidad cinemática a 40°C y 100°C.
- COVENIN 890:1995 Productos derivados del petróleo.
Determinación del color ASTM.
- COVENIN 894:1995 Productos derivados del petróleo.
Determinación del color Saybolt.
- COVENIN 950-90 Petróleo crudo y sus derivados. Muestreo manual.
- COVENIN 1143-88 Crudo y sus derivados. Determinación de
densidad, densidad relativa (peso específico) y gravedad API.
Método del hidrómetro.
- COVENIN 2295:1999 Productos del petróleo. Determinación del
número de neutralización por titulación potenciométrica.
- COVENIN 2459-87 Fracciones de petróleo. Destilación simulada.
- COVENIN 2890:1992 Productos del petróleo. Determinación de
residuos de micro-carbón.
- COVENIN 3390:1998 Aceites lubricantes. Determinación de pérdidas
por evaporación. Método Noack. 
- COVENIN 422-82 Determinación de la cantidad de agua y sedimento
en crudos de petróleo.
- COVENIN 424-91 Petróleo crudo y sus derivados. Determinación de
la viscosidad cinemática y cálculos de la viscosidad dinámica.
- COVENIN 425:1994 Hidrocarburos líquidos. Determinación del punto
de inflamación. Método Pensky Martens de copa cerrada.
- COVENIN 872:1995 Productos derivados del petróleo.
Determinación de la corrosión a la lámina de cobre.
- COVENIN 877-82 Productos derivados del petróleo. Método de
ensayo para determinar el punto de fluidez.
- COVENIN 879:1995 Productos derivados del petróleo.
Determinación del carbón residual. Método conradson.
- COVENIN 890:1995 Productos derivados del petróleo.
Determinación del color ASTM.

11
 - COVENIN 1133-82 Determinación de azufre en productos del
petróleo. Método de alta temperatura.
- COVENIN 1134-86 Combustible diesel. Determinación de la calidad
de ignición por el método del número de cetano.
- COVENIN 1143-88 Crudo y sus derivados. Determinación de la
densidad, densidad relativa (peso especifico) y gravedad API.
Método de hidrómetro.
- COVENIN 2296:1995 Gasolinas. Determinación de plomo por
espectrofotometría de absorción atómica.
- COVENIN 2900:92 Petróleo crudo y sus derivados. Determinación
de cenizas.

Pruebas aditivas y no aditivas.

Las pruebas aditivas se realizan a través de sustancias químicas que se

añaden en pequeñas cantidades a los aceites lubricantes para proporcionarles o
incrementarles propiedades, o para suprimir o reducir otras que le son
perjudiciales.

Aditivos destinados a retardar la degradación del Lubricante.

 Aditivos Detergentes-Dispersantes. Los aditivos detergentes-

dispersantes tienen la misión de evitar que el mecanismo lubricado
se contamine aun cuando el lubricante lo esté. La acción de estos
dispersantes es la de evitar acumulaciones de los residuos, los
cuales se forman durante el funcionamiento de la máquina o motor y
mantenerlos en estado coloidal de suspensión por toda la masa del
aceite.
 Aditivos Anticorrosivos y antioxidantes. Para proteger contra la
corrosión a los materiales sensibles por una parte, y por otra para

12
 impedir las alteraciones internas que pueda sufrir el aceite por
envejecimiento y oxidación, se ha acudido a la utilización de aditivos
anticorrosivos y antioxidantes.
 Aditivos Antidesgastes. Cuando el aceite fluye establemente
lubricando cremalleras, bielas, bombas de aceite y camisas de
pistones, o cuando las partes a lubricar operan parcial o enteramente
bajo condiciones de lubricación límite, los aditivos antidesgaste son
necesarios.
 Agentes Alcalinos. Los agentes alcalinos neutralizan los ácidos
provenientes de la oxidación del aceite de forma tal que no pueden
reaccionar con el resto del aceite o la máquina.
 Agentes Antiemulsificadores. Los agentes antiemulsificadores
reducen la tensión interfacial de manera que el aceite puede
dispersarse en agua. En la mayor parte de las aplicaciones de
lubricación la emulsificación es una característica indeseable.

Sin embargo, existen aplicaciones en las cuales los aceites minerales están
compuestos de materiales emulsificantes que los hacen miscibles en agua. Los
llamados aceites solubles usados con refrigerantes y los lubricantes usados en
operaciones de maquinarias dependen de agentes emulsificantes para su exitosa
aplicación como fluido de corte.

Aditivos mejoradores de las cualidades físicas del aceite lubricante.

 Aditivos Mejoradores del Índice de Viscosidad: El proceso de

trabajo de estos aditivos puede explicarse como sigue: en presencia
de bajas temperaturas las moléculas de estas sustancias se
contraen ocupando muy poco volumen y se dispersan en el aceite en
forma de minúsculas bolitas dotadas de una gran movilidad. Cuando
se eleva la temperatura, las moléculas de la masa de aceite
aumentan de velocidad y las mencionadas bolitas se agrupan
formando estructuras bastantes compactas que se oponen al

13
 movimiento molecular del aceite base, lo cual se traduce en un
aumento de la viscosidad de la mezcla.
 Aditivos Mejoradores de la Oleosidad. Se entiende por oleosidad
la adherencia del aceite a las superficies metálicas de lubricar,
debido en gran medida a la polaridad molecular contenida, que por
razón de su estructura se fijan fuertemente a dichas superficies.
 Aditivos de Extrema Presión. Para los aceites de equipos
mecánicos sometidos a muy altas presiones, se emplean los aditivos
EP (Extrema Presión), que disminuyen el desgaste de las superficies
metálicas de deslizamiento, favoreciendo la adherencia del
lubricante. Estos aditivos, reaccionan químicamente y forman capas
mono y polomoleculares que se reconstruyen constantemente en los
sitios de altas presiones por efectos de la fricción. De esta manera
impiden el contacto metal-metal, evitando los rompimientos o
soldaduras de los mismos.
Estos aditivos no siempre están exentos de producir ligeras corrosiones,
debido a la acción química que ejercen.

Mezclas y calidades resultantes.

El petróleo es una mezcla de hidrocarburos, que son compuestos

formados por carbón e hidrógeno y que pueden ser separados, a través de una
destilación fraccionada, según su punto de ebullición. El hidrocarburo más simple
y de menor punto de ebullición es el metano (CH4), constituyente principal del gas
natural.

Los combustibles más importantes que se obtienen del petróleo son el gas
licuado, las gasolinas, el gasóleo (o petróleo diesel) y el queroseno, mal llamado
“parafina”. Los residuos resultantes del proceso de fraccionamiento son
sustancias bituminosas como el alquitrán y los asfaltos, que se utilizan en
grandes cantidades en la construcción de caminos, aeropuertos, etc.

14
 La destilación fraccionada se realiza en torres de fraccionamiento que
disponen de salidas a diferentes alturas. En las partes más bajas de la torre se
sacan las fracciones menos volátiles y, a medida que la altura aumenta, se
recogen las fracciones de menor punto de ebullición, gasolinas y gas.

Dada la gran diversidad de petróleo crudo existente es necesario disponer

de alguna metodología que permita conocer, su calidad y características. Con el
tiempo se han desarrollado varios criterios de clasificación de los crudos, ninguno
de ellos tiene una aplicación universal, estas clasificaciones han sido superadas
por la caracterización completa del crudo a través de técnicas normalizadas
internacionalmente.

Todos los tipos de petróleo se componen de hidrocarburos, aunque

también suelen contener unos pocos compuestos de azufre y de oxígeno. El
petróleo contiene elementos gaseosos, líquidos y sólidos. La consistencia varía
desde un líquido tan poco viscoso como la gasolina hasta un líquido tan espeso
que apenas fluye.

La composición elemental, aproximada, del petróleo, es de 84 a 87 %

de carbono, alrededor de 11 a 14 % de hidrógeno, con más o menos de 0 a 2,5 %
de azufre y de 0 a 0,2 % de nitrógeno. Estos últimos elementos, junto con oxígeno
y algunos metales (como vanadio, níquel, sodio, arsénico y otros) son
considerados como impurezas en el crudo.

Valores típicos. Correlaciones de las propiedades físicas y químicas

de productos.

Propiedades físicas:

 Coloración: el color del petróleo varía del amarillo al rojo pardo,

siendo las clases más oscuras, opacas. Los aceites de bajo peso
específico son amarillos, los medianos ámbar, y los aceites más
pesados son oscuros. Por luz reflejada, el aceite crudo es usualmente

15
 verde, debido a la fluorescencia. Por lo general, su tonalidad se
oscurece con el aumento de su peso específico, que se incrementa al
aumentar su porcentaje de asfalto. Los hidrocarburos puros son
incoloros, pero a menudo se colorean por oxidación, especialmente los
no saturados. Los compuestos que dan color pertenecen a la clase de
los hidrocarburos aromáticos; el color depende de
su estructura molecular.

El procedimiento para determinar el color de un aceite es el ASTM-D-1500

en el que se compara el color del aceite con una serie de vidrios patrón de
distintos colores, ordenados en sentido creciente de 0 a 8. Pero para aceites muy
claros, tales como los aceites aislantes, aceites blancos técnicos, etc. la escala
ASTM no puede establecer diferencias y es preciso usar otros métodos .

 Olor: Es característico y depende de la naturaleza y composición del

aceite crudo. Los hidrocarburos no saturados dan olor desagradable,
debido al ácido sulfhídrico y otros compuestos de azufre. Los petróleos
crudos tienen olor aromático. En otros aceites el olor varía,
dependiendo de la cantidad de hidrocarburos livianos y de las
impurezas.

 Peso específico: El petróleo es más liviano que el agua. Su peso

específico es influenciado por factores físicos y por la
composición química del crudo, pudiendo oscilar, en términos
generales, entre 0,75 y 0,95 Kgr./lt. Aumenta con el porcentaje de
asfalto.

 Viscosidad: Es la medida de la tendencia a fluir, siendo de gran

importancia en los aceites lubricantes y fuel-oil.

Es usualmente el tiempo necesario para que un volumen dado de aceite, a

una temperatura definida, fluya a través de un pequeño orificio. Se mide con
viscosímetro. La viscosidad se ve afectada por las condiciones ambientales,
especialmente por la temperatura y la presión, y por la presencia de aditivos
modificadores de la misma, que varían la composición y estructura del aceite.

16
 La viscosidad de los aceites del mismo peso específico pero de diferente
origen, no es la misma, debido a su diferente composición química. De
esta propiedad depende la calidad de los aceites lubricantes que contiene.

La viscosidad de un lubricante puede disminuir a causa de:

 Base de baja calidad.

 Disolución por otra sustancia.

Y puede aumentar debido a:

 Base de baja calidad.

 Pocos aditivos
 Acumulación de contaminantes
 Oxidación.

Los factores anteriores pueden combinar su acción, de manera que

incluso lleguen a anularse. Es decir, un lubricante puede perder viscosidad
debido a una base de baja calidad, y recuperarla por acumulación de suciedad.
De cualquier forma, esto implica una degradación del lubricante.

 Solubilidad: Es insoluble en agua, sobre la cual sobrenada por su

peso específico menor. A esto se debe su peligrosidad cuando se
derrama en los puertos, o cuando es necesario combatir incendios en
los tanques de almacenaje. Es soluble en benceno, éter, cloroformo, y
otros solventes orgánicos.

 Poder calorífico: Está comprendido entre las 9000 y 12000 calorías.

Éste disminuye al aumentar la densidad. Ejemplo:

Para una densidad de 0,815 Kgr./lt es igual a 11000 Cal/lt..

Para una densidad de 0,915 Kgr./lt es igual a 10700 Cal/lt..

17
  Consistencia: Se llama así a la resistencia a la deformación que
presenta una sustancia semisólida, como por ejemplo una grasa. Este
parámetro se usa a veces como medida de la viscosidad de las grasas.
Al grado de consistencia de una grasa se le llama penetración y se mide
en décimas de milímetro. La consistencia, al igual que la viscosidad,
varía con la temperatura
 Aceitosidad o lubricidad: Se conoce con estos nombres a la
capacidad de un lubricante de formar una película de un cierto espesor
sobre una superficie. Esta propiedad está relacionada con la viscosidad;
a mayor viscosidad, mayor lubricidad. En la actualidad suelen usarse
aditivos para aumentar la lubricidad sin necesidad de aumentar la
viscosidad.
 Rigidez dieléctrica: La rigidez dieléctrica o tensión de perforación es
la tensión que produce un arco eléctrico permanente entre dos
electrodos bien definidos separados 2'5mm, sumergidos en aceite a
20ºC. Se expresa en Kv/cm.

La rigidez dieléctrica orienta sobre la capacidad aislante del aceite, así

como de la presencia en el mismo de impurezas tales como agua, lodos, polvo,
gases, etc.

La presencia de impurezas disminuye la rigidez dieléctrica de un aceite.

Las impurezas facilitan el paso de la corriente a través del aceite, especialmente
que llevan agua en disolución,

 Formación de espuma: La espuma es una aglomeración de burbujas

de aire u otro gas, separados por una fina capa de líquido que
persiste en la superficie. Suele formarse por agitación violenta del
líquido. La tendencia a la formación de espuma y la persistencia de
esta se determina insuflando aire seco en aceite. El volumen de
espuma obtenido durante el ensayo determina la tendencia a la
formación de espuma del aceite. Al cabo de un tiempo de reposo se
vuelve a medir el volumen, y así se determina la estabilidad de la

18
 espuma. La espuma provoca problemas en los sistemas hidráulicos
y de lubricación:

La estabilidad de la espuma se ve favorecida por el aumento de la

viscosidad del aceite, la presencia de compuestos polares en el mismo. Por el
contrario, la temperatura elevada del aceite y la presencia de aditivos
antiespumantes en el aceite reducen la tendencia a la formación de espuma.

 Emulsibilidad: es la capacidad de un líquido no soluble en agua para

formar una emulsión. Se llama emulsión a una mezcla íntima de
agua y aceite. Puede ser de agua en aceite (siendo el agua la fase
discontinua) o de aceite en agua (donde el agua es la fase continua).
Se considera que una emulsión es estable si persiste al cesar la
acción que la originó y al cabo de un tiempo de reposo.
 Demulsibilidad: Se llama así a la capacidad de un líquido no soluble
en agua para separarse de la misma cuando está formando una
emulsión. La oxidación del aceite y la presencia de contaminantes
afectan negativamente a la demulsibilidad del aceite. La adecuada
eliminación del agua facilita en muchos casos la lubricación,
reduciendo el desgaste de piezas y la posibilidad de corrosión.

 Aeroemulsión: La aeroemulsión es una emulsión de aire en aceite,

formada por burbujas muy pequeñas (0'0001 a 0'1 cm), dispersas por
todo el líquido. Las aeroemulsiones son muy difíciles de eliminar y
provocan problemas semejantes a los de la espuma superficial.

Esta es una propiedad muy importante en los aceites de turbina y en los

hidráulicos de alta presión. Es una característica intrínseca del aceite base y no
puede ser modificada con aditivos.

 Punto de inflamación: Se llama punto de inflamación a la

temperatura mínima en la cual un aceite empieza a emitir vapores
inflamables. Esta relacionada con la volatilidad del aceite. Cuanto más
bajo sea este punto, más volátil será el aceite y tendrá más tendencia a

19
 la inflamación. Un punto de inflamación alto es signo de calidad en el
aceite.

En los aceites industriales el punto de inflamación suele estar entre 80 y

232 ºC, y en los de automoción entre 260 y 354ºC. El punto de inflamación
también orienta sobre la presencia de contaminantes, especialmente gases (los
cuales pueden reducir la temperatura de inflación hasta 50ºC en algunos
aceites), riesgo de incendios a causa de los vapores y procesos no adecuados
en la elaboración del aceite.

 Punto de combustión: Se llama así a la temperatura a la cual los

vapores emitidos por un aceite se inflaman, y permanecen ardiendo al
menos 5 segundos al acercársele una llama. El punto de combustión
suele estar entre 30 y 60 º por encima del punto de inflamación.
 Punto de enturbiamiento: Se llama punto de enturbiamiento a la
temperatura a la cual las parafinas y otras sustancias disueltas en el
aceite se separan del mismo y forman cristales, al ser enfriado el mismo,
adquiriendo así un aspecto turbio. La solubilidad del aceite y el peso
molecular de las sustancias disueltas influyen en el punto de
enturbiamiento.

Como es sabido, la solubilidad esta directamente relaciona con la

temperatura de la misma. Al bajar esta, la solubilidad disminuye, haciendo que
algunas sustancias disueltas se separen de las sustancias disolventes.

Esta característica es de especial significación en los aceites que operan

en temperaturas ambiente muy bajas, ya que afecta a la facilidad para bombear
el aceite y su tendencia a obstruir filtros y pequeños orificios.

 Punto de congelación:El punto de congelación (también llamado

punto de fluidez) es la menor temperatura a que se observa fluidez en el
aceite al ser enfriado. Se expresa en múltiplos de 3ºC o 5ºF.

20
 En los aceites naftalénicos este punto se alcanza por la disminución de la
densidad causa por el descenso de la temperatura; en lo parafínicos se debe
principalmente a la cristalización de sustancias parafínicas.

El punto de congelación se alcanza siempre a temperatura inferior a la del

punto de enturbiamiento. Al igual que este, es una característica importante en
aquellos aceites que operan a muy bajas temperaturas ambientales.

Propiedades químicas.
 Número de neutralización (acidez, alcalinidad): En un aceite, su
grado de acidez o alcalinidad puede venir expresado por su número de
neutralización, que se define como la cantidad de álcali o de ácido
(ambos expresados en miligramos de hidróxido potásico), que se
requiere para neutralizar el contenido, ácido o básico, de un gramo de
muestra, en las condiciones de valoración normalizadas del
correspondiente ensayo. Existen dos procedimientos para su
determinación: el volumétrico y el potenciometrito.

Los aceites bien refinados y que no contengan cierto tipo de aditivos, no

atacan sensiblemente al cobre, pero sí pueden hacerlo por causa de su previa
degradación, presencia de contaminantes, o especial aditivación.

 Punto de anilina: viene definido como la temperatura mínima a la

que, una mezcla a partes iguales de aceite y anilina, llega a solubilizarse
totalmente.

Esta característica se determina por medio de un ensayo en el que se

produce una agitación entre el aceite y la anilina, controlando la temperatura y en
condiciones normalizadas.

Dada su estructura molecular cíclica, la anilina muestra mayor solubilidad

hacia los aceites aromáticos o nafténicos que hacia los parafínicos, de cadena

21
abierta. Por ello el punto de anilina orienta sobre la estructura de los
hidrocarburos constituyentes del aceite. Su valor tiene importancia al evaluar el
comportamiento del lubricante frente a los cierres compuestos por materiales de
goma y elastómeros.

Se determina según ASTMD61 1, expresado en OC.

 Antioxidantes: la oxidación está influenciada por los siguientes

parámetros:

Temperatura - oxígeno - tiempo - impurezas químicas en el aceite y

catalizadores.

En consecuencia, el aceite atraviesa por una serie compleja de reacciones

de oxidación, existiendo varias teorías sobre este fenómeno, pero la más clara es
la llamada de radicales libre, donde la auto-oxidación se forma en tres

Los principales antioxidantes utilizados actualmente son:

Ditiofosfatos de zinc (también efectivo como inhibidor de corrosión).

Fenoles bloqueados (cuales el grupo hidróxilo está bloqueado estéticamente).
Aminas: N-fenil-alfa-riaftilamina N-feni Tetrametildiaminodifenilmetano Ácido
antranílico

Ditiofosfatos metálicos, especialmente de zinc. Ditiocarbonatos metálicos,

principalmente de zinc. Terpenos sulfurizados. Terpenos fosfosulfurizados. De
los tipos de inhibidores de la corrosión, los de mayor uso comercial son los
ditiofosfatos de zinc (dialquil diarilditiofosfato de zinc).

 Anticorrosivos: El término de «inhibidor de corrosión» se aplica a los

productos que protegen los metales no ferrosos, susceptibles a la
corrosión, presentes en un motor o mecanismo susceptible a los
ataques de contaminantes ácidos presentes en el lubricante. Por lo
general, los metales no ferrosos en un motor se encuentran en los
cojinetes.

22
 La mayoría no eran productos puros, sino mezclas de mono,
ditriorganofosfitos, obtenidos mediante la reacción de alcoholes o hidroxiésteres
con tricloruro de fósforo.

 Antiherrumbre: se usa para designar a los productos que protegen

las superficies ferrosas contra la formación de óxido.

Tales como los utilizados en turbinas, trenes de laminación, circuitos

hidráulicos, calandras, etc., el aceite utilizado debe soportar la presencia de
agua, libre y/o disuelta en el mismo. Dicha agua proceder. En la mayoría de los
casos de condensación, conduce a la formación de herrumbre en las superficies
de hierro o acero de los Sistemas que contienen el aceite. Lo mismo sucede en
el interior de cárters o alojamientos para el aceite de engranajes, cojinetes,
compresores, motores de explosión, etc

Problemas.

La comercialización de crudos y productos derivados del petróleo exigen el

estricto control de su calidad, de tal forma que cumplan cabalmente con la función
para la cual son elaborados. Establecer las especificaciones de un producto
industrial es siempre una especificación debe establecerse en forma tal que el
producto elaborado, pueda rendir el mayor grado de beneficios ó satisfacciones a
los consumidores y que al mismo tiempo, su costo lo haga competitivo en el
mercado al cual va dirigido. La gran mayoría de los métodos que se utilizan en la
industria petrolea han sido desarrollados o adaptados por la ASTM / API; como
tales dichos métodos son casi universalmente conocidos y han llegado a constituir
la máxima expresión de normalización en lo que se refiere a equipos y materiales
utilizados en ello.

Los métodos ASTM (siglas del nombre inglés de la Sociedad Americana de

Ensayo de Materiales) cubren todos los materiales que se utilizan en la industria y
el comercio. Dentro de la ASTM existen comités que se especializan en la
elaboración de especificaciones y métodos de prueba que se refieren a los

23
productos de cada una de las ramas industriales más importantes:

Industrial metalmecánica, industrial del cemento y la cerámica, industrial

petrolera, entre otras. El comité de la ASTM que se ocupa de lo concerniente a la
industria del petróleo se identifica con la letra D, y así los métodos ASTM los
métodos ASTM que se refieren al petróleo se designan de la siguiente manera:
primero la letra D, luego el número consecutivo correspondiente al método y a
continuación las dos últimas cifras del año en que el método fue aprobado ó
revisado por última vez; así por ejemplo, el método que se utiliza para determinar
el número de octanos Research de las gasolinas se identifica con las siglas D-
2699/82, lo cual significa que fue estudiado y aprobado por el comité D, que se le
asignó el número 2699 y que fue revisado por última vez en el año 1982.

En lo que respecta a la industria del petróleo en Venezuela, el comité

encargado de su normalización es el CT – 4 de COVENIN (Comisión Venezolana
de Normas Industriales), y se le ha llamado Petróleo, Gas y sus Derivados. A este
comité están adscritos varios sub-comités, los cuales se designan con las letras
SC y un número dígito creciente.

Conclusión.

El control de calidad de productos se realiza con el fin de determinar si un

producto cumple con las especificaciones requeridas. Se puede decir que la
calidad del producto le proporcionara un mayor valor comercial.

24
 Para determinar la calidad de un producto o para tener un indicio de esta,
internacionalmente se determinaron diversas pruebas que son utilizadas para
dicho fin. Estas pruebas se realizan de acuerdo con las normas, bien sea las
COVENIN o las ASTM.

Es por ello que para las propiedades de los productos; bien sea físicas o
químicas, existen diversas normas o procedimientos que se emplean con el fin de
determinar su calidad. La calidad del crudo depende del origen del mismo, así
como también de las características de este, como lo son su color, viscosidad,
densidad, olor, solubilidad, consistencia, formación de espuma, acidez y
alcalinidad, entre otras. También se puede saber si los productos requirieron
complejos procesos para su refinación.

Bibliografía.

 http://es.wikipedia.org/wiki/Control_de_calidad

 http://es.scribd.com/doc/60068422/Normas-Covenin-y
Astmhttp://mediateca.rimed.cu/media/document/2428.pdf

25
 http://www.buenastareas.com/ensayos/Pruebas-Aditivas-y-No-
Aditivas/3087471.html

 http://www.monografias.com/trabajos76/el-petroleo/el-petroleo2.shtml

 http://www.plusformacion.com/Recursos/r/Lubricantes

26