1.

¿Por qué el coeficiente de exceso de aire desciende cuando aumenta la carga

del motor?
Porque para aumentar la potencia eléctrica, se necesita aumentar la corriente de
armadura, que por efecto Joule (en las resistencias eléctricas del generador)
generan calor que se tendrá que disipar.
Para compensar esa disipación de calor, se necesita más combustible, es decir el
Gc aumenta. Por otro lado, Ga se reduce ligeramente ya que las RPM se
mantienen constantes pero la densidad del aire disminuye al entrar al motor.
Finalmente, ya que el coeficiente de exceso de aire es directamente proporcional
a Ga e indirectamente proporcional a Gc, esto significa que λ disminuye.
2. ¿Por qué la eficiencia volumétrica del motor disminuye ligeramente al
aumentar la carga del motor?
Esta casi invariable caída de eficiencia volumétrica se da por la disminución de
densidad del aire, que genera una disminución de Ga que es proporcional a la
eficiencia volumétrica .
Se sabe que la densidad de un fluido es indirectamente proporcional a su
temperatura. El motor cambia de temperatura ya que, al aumentar la carga, esto
genera un calentamiento total de este. En consecuencia, la densidad del aire
disminuye por un aumento de temperatura ambiental del motor
3. ¿Cómo es posible que el motor Petter se acelere sin variar la posición de la
cremallera de la bomba de inyección (hc)?.