8 Manual Chevrolet Optra Direccion PDF

http://manualesdetallerdopc.blogspot.
com
-Lacetti Nubira
SECCIÓN 6A
EL SISTEMA DE DIRECCION
ESPECIFICACIONES
Sujetadores de apriete Especificaciones
Aplicación N•m Lb-Ft Lb-In

Dirección Hidráulica Bomba de presión de la línea de montaje 28 21 -
Volver Pernos Line Clip 8 - 71
Dirección de entrada de Motores y Accesorios de tubería de salida 28 21 -
HERRAMIENTAS ESPECIALES
Herramientas de tabla Especial
KM-354-B
Presión de prueba
Gauge Kit
DIAGNÓSTICO
Dirección asistida Sistema de Presión de prueba
Herramientas necesarias
KM-354-B Test Kit Manómetro

Compruebe la presión del fluido de la siguiente manera para determinar si el problema está en la bomba o en el engranaje.
Procedimiento de ensayo
1. Compruebe el nivel de líquido de la dirección asistida y la dirección asistida tensión de la correa de la bomba. Refiérase a "Comprobación y adición
de líquidos" en esta sección y la Sección 6B, bomba de dirección asistida.
2. Desconecte la tubería de alta presión en la bomba. Use un pequeño recipiente para recoger el líquido.
3. Conecte la manguera del kit de prueba de medidor de presión KM-354-B a la manguera de presión de la dirección de alimentación de la bomba de la
dirección hidráulica.
4. Coloque la palanca de velocidades en PARK (transeje automático de vehículos equipados) o NEUTRAL (transeje manual de vehículos equipados).
Ponga el freno de estacionamiento.
5. Abrir la válvula del manómetro completamente.
6. Arranque el motor y déjelo al ralentí.
7. Gire el volante de tope a tope varias veces para calentar el líquido a la temperatura de funcionamiento.
8. Aumentar la velocidad del motor a 1.500 rpm.
Aviso: La bomba de dirección asistida podría resultar dañado si la válvula está completamente cerrada durante más de 5 segundos.
9. Cierre la válvula del manómetro completamente y leer la presión. La presión de la bomba con la válvula cerrada debe estar entre 8.330 kPa a 8.820
kPa (1.208 psi a 1.279 psi). Con orificio variable electrónico, la presión debe estar entre 8.500 kPa a 8.960 kPa (1.233 psi a 1.299 psi).
http://manualesdetallerdopc.blogspot.com
10. Cierre la válvula del manómetro completamente y leer la presión. La presión de la bomba con la válvula cerrada debe estar entre 8.330 kPa a 8.820
kPa (1.208 psi a 1.279 psi). Con orificio variable electrónico, la presión debe estar entre 8.500 kPa a 8.960 kPa (1.233 psi a 1.299 psi).
11. Inmediatamente abrir la válvula del manómetro completamente.
12. Girar el volante todo el camino a la izquierda y la derecha. Si la presión está dentro de los límites especificados, el problema no está en la bomba.
Compruebe la potencia del aparato de gobierno que no haya fugas.
Dirección asistida Sistema de Prueba de fuga
Procedimiento General
Controlar lo siguiente:
El depósito del líquido para llenar en exceso.

Fluido para la aireación y el desborde.
Las mangueras para conexiones flojas.
La barra de torsión, semi-eje y los sellos de ajuste por pérdidas.
Las superficies de sellado de componentes en busca de daños.
Importante: Compruebe el punto exacto de la fuga. El punto desde el cual el fluido es goteo no es necesariamente el punto en el que el sistema
tiene fugas. Cuando el servicio es necesario, limpie el área de la fuga en el desmontaje, sustituir la junta de fugas, comprobar las superficies de
sellado de los componentes de los daños y restablecer el tornillo torque a las especificaciones, cuando sea necesario.
Check fuga externa
El propósito de este procedimiento es determinar la ubicación de la fuga. En algunos casos, la fuga puede ser fácilmente ubicado, pero el tipo de filtración,
las fugas pueden ser más difíciles de encontrar. Para localizar fugas filtraciones, utilice el método siguiente:
1. Con el motor apagado, séquelo el sistema de la dirección hidráulica completa.

2. Comprobar la dirección asistida nivel de líquido en el depósito de la bomba. Ajuste el nivel de líquido si es necesario. Refiérase a "Comprobación y
adición de líquidos" en esta sección.
Aviso: No sostenga el volante en una parada por mucho tiempo ya que esto puede dañar la bomba de dirección asistida.
3. Arranque el motor. Gire el volante hacia la izquierda y hacia la derecha de parada a parada varias veces.
4. Arranque el motor. Gire el volante hacia la izquierda y hacia la derecha de parada a parada varias veces.
5. Encuentre el área exacta de la fuga y repararla.
MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN
SERVICIO EN EL VEHICULO
Purga del sistema de dirección asistida

Si el sistema de dirección asistida hidráulica ha sido reparado, una lectura de nivel de fluido exacto no se pueden obtener hasta que el aire se purga
del sistema. Siga estos pasos para purgar el aire del sistema.
1. Gire las ruedas hasta el final a la izquierda y añadir el líquido de dirección asistida hasta la marca MIN en el indicador de nivel de líquido.
Aviso: Al agregar líquido o hacer un cambio de aceite completo, utilice siempre DEXRON ®-II energía D líquido de la dirección. Si no se
utiliza el líquido adecuado puede causar daños manguera y el sello y fugas de líquido.
2. Arranque el motor. Con el motor funcionando a ralentí rápido vuelva a revisar el nivel de líquido. Si es necesario, añada líquido hasta que el nivel llegue
a la marca MIN.
3. Purgar el sistema girando las ruedas de lado a lado, sin alcanzar el tope en cada extremo. Mantenga el nivel del líquido en la marca MIN. El aire debe
ser eliminado del fluido antes de la acción de dirección normal se puede conseguir.
4. Volver las ruedas a la posición central. Continuar en marcha el motor durante 2 a 3 minutos.
5. Prueba de ruta del coche para asegurarse de que las funciones de dirección general y está libre de ruido.
6. Vuelva a comprobar el nivel de líquido como se describe en los pasos 1 y 2. Asegúrese de que el nivel del líquido esté en la marca MAX después de
que el sistema se haya estabilizado a la temperatura normal de funcionamiento. Añada líquido si es necesario.
Revisión y adición de líquidos

Aviso: Al agregar líquido o hacer un cambio de aceite completo, utilice siempre DEXRON ®-II energía D líquido de la dirección. Si no se
1. La dirección asistida nivel del líquido está indicada, ya sea por las marcas en un depósito de líquido transparente o marcas en un indicador de nivel de
líquido en el tapón del depósito de líquido.
2. Si el líquido se calienta a 66 ° C (150 ° F), el nivel de líquido debe estar entre las marcas MAX y MIN. Añada líquido si es necesario.
3. Si el líquido está frío, 21 ° C (70 ° F), el nivel de líquido debe estar en la marca MIN. Añada líquido si es necesario.
Depósito del líquido
Procedimiento de extracción
1. Sifón el líquido de la dirección de alimentación del depósito de líquido.
2. Afloje las abrazaderas de manguera y retire las mangueras del depósito de líquido.
3. Retire las tuercas depósito de fluido.
Procedimiento de instalación
1. Una el depósito de fluido en el soporte de depósito de fluido.

2. Fijar el depósito de líquido con las tuercas.
Apretar
Apretar las tuercas de fluidos de yacimientos a 10 N • m.
3. Conecte las dos mangueras al depósito de fluido y asegure las abrazaderas de manguera.
Aviso: Al agregar líquido o hacer un cambio completo, utilice siempre DEXRON ®-II energía D líquido de la dirección. Si no se utiliza el
líquido adecuado puede causar daños manguera y el sello y fugas de líquido.
4. Llene el depósito de líquido de líquido de la dirección hidráulica.

5. Inspeccione si hay fugas. Si hay fugas, corrija la causa de las fugas y purgar el sistema. Consulte "Purgar el sistema de dirección asistida" en esta
sección.
Mangueras y Tubos
Las mangueras de dirección de energía de la bomba y tubos (volante a la izquierda muestra, volante a la derecha similar)
2. Desconecte el tubo de la línea de presión y la manguera de alimentación de red de las conexiones de entrada y salida de la bomba de la dirección
hidráulica.
3. Desconectar el retorno y la línea de suministro desde el depósito de fluido.

4. Aflojar el clip de retención situado sobre el alternador y la posición lejos de la línea de presión.
5. Levantar y calzar el vehículo adecuadamente.

6. Desconecte la línea de presión de la toma de corriente del aparato de gobierno.
7. Desconecte la línea de retorno del tubo de salida del engranaje de dirección asistida.
8. Retire el tubo de retorno de la pinza en el travesaño.
9. Extraiga los pernos desde cada dos clips radiador.

10. Retire todas las mangueras y tuberías del vehículo.
11. Baje el vehículo.
1. Ruta de la línea de presión de la bomba de dirección asistida para el engranaje de dirección asistida.
3. Ruta de la línea de retorno desde el depósito de fluido para el engranaje de dirección asistida.
4. Instale los dos tornillos en el radiador.
Apretar
Apriete los pernos de la línea de retorno de clip a 8 N • m (71 lb-in).
5. Instale la tubería de retorno en el clip en el travesaño.
Apretar
Apriete el perno de la línea de retorno clip a 8 N • m (71 lb-in).
6. Conecte la línea de retorno a la toma de corriente del aparato de gobierno.
Apretar
Apriete la conexión de la línea de retorno a 28 N • m (21 lb-ft).
7. Conecte la línea de presión a la entrada de alimentación del aparato de gobierno.
Apretar
Apriete la conexión de la línea de presión de 28 N • m (21 lb-ft).
9. Asegure la línea de presión con el clip de retención situado sobre el alternador.
Apretar
Apriete el perno de retención del conducto de presión clip a 8 N • m (71 lb-in).
10. Conectar la línea de suministro y de retorno al depósito de fluido.
11. Conecte el tubo de la línea de presión y la manguera de alimentación de red para las conexiones de salida y entrada de la bomba de la dirección
hidráulica.
Apretar
Apriete la conexión de la línea de presión de 28 N • m (21 lb-ft).
Aviso: Al agregar líquido o hacer un cambio completo, utilice siempre DEXRON ®-II energía D líquido de la dirección. Si no se utiliza el
líquido adecuado puede causar daños manguera y el sello y fugas de líquido.

sección.
FUNCIONAMIENTO GENERAL DEL SISTEMA DESCRIPCIÓN Y

Alimentación del Sistema de Dirección
Descripción General
El sistema de dirección hidráulica consta de tres componentes: la bomba de la dirección asistida, el depósito de líquido de la dirección asistida y el estante
de la energía de la dirección y el piñón. La bomba de dirección asistida es una bomba de paletas de tipo proporcionar la presión hidráulica para el sistema
y es accionado por el motor. Se basa en el depósito del fluido de la dirección, que a su vez está conectado al engranaje de dirección asistida. Una válvula
de alivio de presión dentro de la válvula de control de flujo limita la presión de la bomba. La cremallera de la dirección de alimentación y el piñón tiene una
válvula de control giratorio que dirige el fluido hidráulico procedente de la bomba de dirección asistida a un lado o al otro lado del pistón de cremallera. El
pistón de cremallera integral está unido al bastidor. El pistón de cremallera convierte la presión hidráulica a una fuerza lineal que mueve la cremallera a la
izquierda o la derecha. La fuerza se transmite a través del interior y los tirantes exteriores a las rótulas de dirección, que giran las ruedas.
© Copyright General Motors Chevrolet Europa. Reservados todos los derechos

-Lacetti Nubira
SECCIÓN 6B
POTENCIA DE LA BOMBA DE DIRECCION

ESPECIFICACIONES
Especificaciones generales
Aplicación Descripción
Lubricante Fluido de la servodirección DEXRON ®-II D
Presión .
- Sin EVO 8330 ~ 8820 kPa kPa (1208 psi ~ 1279 psi)
- Con EVO 8500 kPa ~ 8960 kPa (1233 psi ~ 1299 psi)

Filtro de aire Pernos de la caja de la Asamblea 6 - 53
Manguera de alta presión de montaje 28 21 -
Poder Pernos bomba de dirección 25 18 -
Del lado derecho de la bomba de servo dirección Pernos del soporte 35 26 -
DIAGNÓSTICO
Dirección Hidráulica Bomba de Diagnóstico
Poder espumante o Milky líquido para dirección (aire en el fluido)
Cheques Acción
Control de fugas internas en la bomba de dirección asistida, causando un Repare la fuga interna de bomba.
desbordamiento. Purgar el sistema.
Compruebe si hay un nivel bajo de líquido. Repare la fuga interna de bomba.
Purgar el sistema.
Las temperaturas frías hará que las burbujas de aire en el sistema si el nivel
de líquido es bajo.
Debido a Baja Presión bomba de dirección asistida
Cheques Acción
Vuelva a colocar los sellos.
Compruebe si hay una fuga externa de la bomba de la dirección asistida en
Repare la fuga.
los sellos.
Purgar el sistema.
Compruebe si hay una gastada correa serpentina de transmisión de
Vuelva a colocar la correa de accesorios de accionamiento de serpentina.
accesorios.
Debido a Baja Presión Gear Dirección Asistida
Cheques Acción
Compruebe si hay una vivienda anotó dio a luz. Vuelva a colocar el taladro de vivienda.
Repare la fuga.
Compruebe si hay fugas en los anillos de las válvulas o los sellos.
Purgar el sistema.
Gimiendo ruido en la bomba de dirección asistida
Cheques Acción
Lleve a cabo las comprobaciones listadas en "Líquido Espuma o Milky
Comprobar si hay aire en el fluido de dirección asistida.
Power Steering (aire en el fluido)" anterior.
Repare las fugas internas o externas.
Compruebe si hay un bajo nivel de fluido de la dirección hidráulica.
Purgar el sistema.
Compruebe si hay un montaje sueltos de la bomba de la dirección hidráulica. Apretar el montaje de la bomba a las especificaciones.
Accesorio Serpentine Belt Drive
1. Retire los pernos de montaje del filtro de aire de la vivienda y el tubo de aire de admisión.
2. Retire el conjunto del filtro de aire de la vivienda del vehículo.
3. Utilice una llave para girar el perno tensor hacia la derecha, comprimiendo el tensor, y la liberación de la tensión en la correa de los accesorios de
accionamiento de serpentina.
4. Retire la correa de accesorios de accionamiento de serpentina.
1. Utilice una llave para girar el perno tensor hacia la derecha, comprimiendo el tensor, y la liberación de la tensión en la correa de los accesorios de
accionamiento de serpentina.
2. Con la llave en el lugar en el perno tensor, bucle de la correa de los accesorios de accionamiento de serpentina sin apretar sobre las poleas.
3. Deslice la correa sobre el tensor.

4. Retire la llave del perno tensor y la correa se apriete.
5. Instalar el conjunto de la caja del filtro de aire en el vehículo.

6. Instale el tubo de entrada de aire y los tornillos del filtro de aire de montaje.
Apretar
Apriete los pernos de montaje del filtro de aire de vivienda para 6 N • m (53 lb-in).
Bomba Asamblea
1. Retire la correa de accesorios de accionamiento de serpentina. Consulte la "correa serpentina de transmisión de accesorios" en esta sección.
2. Desconecte el conector eléctrico del actuador Electronc Vaariable solenoide orificio (EVO).
3. Coloque una bandeja de drenaje para recoger el líquido de dirección asistida que se fuga de la manguera de alta presión después de que se
desconecta de la bomba de dirección asistida.
4. Desconectar la conexión de la manguera de alta presión de la bomba de dirección asistida.
5. Coloque una bandeja de drenaje para recoger el líquido de dirección asistida que se fuga de la manguera de suministro después de que se
desconecta de la bomba de dirección asistida.
6. Desconecte la manguera de suministro de la bomba de la dirección hidráulica.
7. Retire el perno desde el lado delantero derecho de la bomba de dirección asistida.

8. Retire los dos pernos de la bomba de dirección de energía y retire la bomba de dirección asistida del vehículo.
1. Instale la bomba de la servodirección en el vehículo e instale los dos pernos de la bomba de alimentación de la dirección.
Apretar
Apriete los dos pernos de la bomba de dirección de potencia a 25 N • m (18 lb-ft).
2. Gire el soporte de la bomba de dirección asistida abajo e instale el perno delantero del lado derecho.
Apretar
Apriete los dos tornillos del lado derecho del soporte de la bomba de dirección asistida a 35 N • m (26 lb-ft).
3. Conectar la manguera de suministro a la bomba de dirección asistida.
4. Conecte la manguera de alta presión de montaje de la bomba de la dirección hidráulica.
Apretar
Apriete la conexión de la manguera de alta presión a 28 N • m (21 lb-ft).
5. Conecte el conector eléctrico en el orificio Electronic Variable (EVO) del actuador de solenoide.
6. Instale la correa de accesorios de accionamiento de serpentina. Consulte la "correa serpentina de transmisión de accesorios" en esta sección.
7. Vuelva a llenar el líquido de la dirección asistida. Consulte la Sección 6A, sistema de dirección asistida.
8. Purgar el sistema de dirección asistida. Consulte la Sección 6A, sistema de dirección asistida.

Bomba hidráulica, dirección
La bomba de dirección asistida es una bomba hidráulica multivaned.

La correa de accesorios de serpentina en el motor acciona la bomba de dirección asistida.
La bomba de la dirección de alimentación proporciona la presión hidráulica al engranaje de dirección asistida.
El engranaje de dirección de potencia usa la presión hidráulica para ayudar a dirigir el vehículo.
El sistema de dirección de potencia utiliza un depósito remoto con el fin de hacer más espacio disponible en el compartimiento del motor.

-Lacetti Nubira
SECCIÓN 6C
ALIMENTACIÓN CAJA DIRECCION

Precaución: Desconecte el cable negativo de la batería antes de retirar o instalar cualquier aparato eléctrico o cuando una herramienta o equipo
podría fácilmente entrar en contacto con los terminales expuestos eléctricos. Desconexión de este cable ayudará a evitar lesiones personales y
daños en el vehículo. El encendido debe estar también en LOCK a menos que se indique lo contrario.
ESPECIFICACIONES
Especificaciones generales
Aplicación Descripción
Capacidad 0,6 litros
Lubricante Dirección Asistida fluido DEXRON ® - II D
Tipo Rack & Pinion
Estante de ganancia 47,50 mm / rev
Estante Stroke 141,5 mm
Interior 39,06 °
Ángulo de dirección
Exterior 32,36 °
Estante Straight (Límite de flexión) 0,1 mm

Pernos del soporte del módulo de control 7 - 62
Dash Seal tuercas de retención del anillo 7 - 62
Hidráulicas accesorios de la línea del cilindro Cilindro - 28 21 -
Hidráulicas accesorios de la línea Cilindro - extremo de la válvula 18 13 -
Pernos del eje intermedio Pinch 25 18 -
Vara Outer Tie Tuerca de ajuste 64 47 -
Outer Tie Rod Nuts 50 37 -
Dirección de entrada de Motores y Accesorios de tubería de salida 28 21 -
Del aparato de gobierno tuercas de montaje de abrazadera y tornillos 60 44 -
Transaxle Centro de Soporte a motor Perno 80 59 -
KM-507-B
Rótula Remover
KM-J-26610
Instalador
DIAGNÓSTICO
Power Rack y piñón del aparato de gobierno
El ruido que silba
Cheques Acción
Compruebe las juntas de eje intermedio están flojos. Apretar las uniones del eje intermedio.
Compruebe el tubo de dirección asistida para el contacto con otros Asegúrese de que la manguera de la dirección asistida está bien colocada
componentes. en las abrazaderas.
Ruidos extraños en aparato de gobierno
Cheques Acción
Asegúrese de que la manguera de la dirección asistida está bien colocada
Compruebe el tubo de dirección asistida para el contacto con el cuerpo.
en las abrazaderas.
Compruebe el aparato de gobierno para la lubricación insuficiente. Lubrique el mecanismo de dirección.
Apretar las tuercas de montaje del aparato de gobierno y los tornillos del
Compruebe el aparato de gobierno montaje para una instalación incorrecta.
soporte.
Apriete las juntas de unión exteriores varilla. Vuelva a colocar los tirantes
Compruebe los tirantes exteriores para una instalación incorrecta.
exteriores.
Mal retorno de volante para centrar
Cheques Acción
Revise el volante para el contacto con la carcasa del intermitente. Ajuste la carcasa del intermitente.
Compruebe las juntas de eje intermedio para la unión o flojedad. Reemplazar el eje intermedio.
Compruebe la dirección asistida bomba de caudal de la válvula de control de Vuelva a colocar la bomba de dirección asistida.
la adherencia y alineación indebida.
Compruebe la alineación de las ruedas. Alinear las ruedas.
Compruebe los cojinetes de las ruedas están desgastadas o daños. Reemplace los cojinetes de las ruedas.
Compruebe las juntas de eje intermedio de una instalación incorrecta. Ajustar el eje intermedio entre el engranaje de dirección y la columna de
dirección.
Reemplazar el eje intermedio.
Compruebe los tirantes exteriores y las rótulas de unión o flojos. Apriete los tirantes y las rótulas. Vuelva a colocar los tirantes y las rótulas.
Compruebe los ajustes del aparato de gobierno. Realice un control de marcha recta.
Ver la columna de dirección junta de eje para frotar en el eje. Vuelva a colocar el sello de instrumentos.
Compruebe los cojinetes del eje de dirección para la unión. Reemplace los rodamientos del eje talón.
Incremento momentáneo en el esfuerzo al girar el volante rápidamente
Cheques Acción
Compruebe la bomba de dirección asistida que no haya fugas internas. Vuelva a colocar la bomba de dirección asistida.
Revise las mangueras en busca de daños o flujo restringido. Reemplace las mangueras de la dirección asistida y / o tuberías.
Comprobar el nivel del líquido de la dirección asistida. Llene el depósito de líquido de dirección asistida.
Compruebe la dirección asistida bomba de caudal de la válvula de control de
operación y pegue inadecuado. Vuelva a colocar la bomba de dirección asistida.
Dirección sobretensiones o tirones cuando se activa con el motor funcionando
Cheques Acción
Compruebe la bomba de dirección asistida por presión insuficiente. Vuelva a colocar la bomba de dirección asistida.
Compruebe la dirección asistida bomba de caudal de la válvula de control de Vuelva a colocar la bomba de dirección asistida.
operación y pegue inadecuado.
Compruebe la correa de la bomba de dirección asistida serpentina para el Apriete la correa de dirección asistida serpentina.
deslizamiento.
Comprobar la contaminación del aire en el sistema de dirección asistida. Purgar el sistema de dirección asistida.
Dirección vibra durante baja velocidad o de dirección estática
Cheques Acción
Compruebe la correa de la bomba de dirección asistida serpentina está floja. Apriete la correa de dirección asistida serpentina.
Contragolpe excesivo de las ruedas de dirección o suelto
Cheques Acción
Compruebe los cojinetes de las ruedas están desgastadas o daños. Reemplace los cojinetes de las ruedas.
Compruebe el aparato de gobierno montaje para una instalación incorrecta. Apretar las tuercas de montaje del aparato de gobierno y los tornillos del
soporte.
Compruebe las juntas de eje intermedio de una instalación incorrecta. Ajustar el eje intermedio entre el engranaje de dirección y la columna de
dirección.
Reemplazar el eje intermedio.
Compruebe los tirantes exteriores y las rótulas están flojos. Apriete los tirantes y las rótulas. Vuelva a colocar los tirantes y las rótulas.
Dirección duro o Falta de Asistencia (especialmente durante Parking)
Cheques Acción
Ajustar el eje intermedio entre el engranaje de dirección y la columna de Ajuste la brida de acoplamiento de dirección en el aparato de gobierno y la
dirección. Vuelva a colocar la brida de acoplamiento. columna de dirección. Reemplazar la brida de acoplamiento, según sea
necesario.
Compruebe la bomba de dirección asistida válvula de control de flujo para la Vuelva a colocar la bomba de dirección asistida.
instalación adherencia e impropias.
Compruebe la bomba de dirección asistida por presión insuficiente. Vuelva a colocar la bomba de dirección asistida.
Compruebe la bomba de dirección asistida que no haya fugas internas. Vuelva a colocar la bomba de dirección asistida.
Compruebe si hay un flojo o un eje intermedio desgastado. Apretar el eje intermedio. Reemplazar el eje intermedio, según sea
necesario.
Compruebe la tensión de la bomba de dirección asistida correa serpentina. Apriete la correa de dirección asistida serpentina.
Poder cremallera y piñón de engranaje banco de pruebas
Desmontaje, instalación y pruebas de Procedimiento
Aviso: controles de presión o presión y comprobaciones de flujo también se puede realizar usando esta configuración.
1. Desconecte y retire el engranaje de dirección asistida. Consulte "Rack y piñón" en esta sección.
2. Coloque el engranaje de dirección asistida en un banco junto al vehículo.
3. Desconectar la línea de presión en el punto donde la manguera se conecta a la tubería. Extender esta línea con el fin de alcanzar el engranaje de
dirección asistida en el banco.
4. Desconecte la línea de retorno del depósito del fluido de la dirección. Extender esta línea con el fin de alcanzar el engranaje de dirección asistida en el
banco.
5. Conecte los tubos de dirección hidráulica al engranaje de dirección asistida.
6. Arranque el motor y déjelo al ralentí durante 10 segundos.
7. Comprobar el nivel del líquido de la dirección asistida. Consulte la Sección 6A, sistema de dirección asistida.
8. Arranque el motor y gire el estante y piñón de eje corto una vuelta completa en cada dirección. Sujetar el eje contra cada parada durante 5 segundos.
9. Inspeccione si hay posibles puntos de fuga. Consulte la Sección 6A, sistema de dirección asistida.
1. Detenga el motor.
2. Desconectar los tubos de dirección asistida del engranaje de dirección asistida.
3. Quite las extensiones y vuelva a conectar la presión y de retorno.
4. Instale y conecte el aparato de gobierno el poder. Consulte "Rack y piñón" en esta sección.
5. Arranque el motor y permanezca inactivo durante 10 segundos.
6. Comprobar el nivel del líquido de la dirección asistida. Consulte la Sección 6A, sistema de dirección asistida.
Velocidad de alimentación del sistema de dirección sensible

Velocidad de dirección sensible de encendido del sistema operativo con asistencia total en todo momento
Paso Acción Value (s) Sí No

Realice una inspección inicial del sistema de dirección asistida. Ir a
1 ¿Es el sistema operativo? - Sección 6A, Sistema
Ir al paso 2 de Dirección Asistida
Compruebe el indicador de velocidad. Ir a
2 -
¿El velocímetro no funciona? Sección 5, Transaxle Ir al paso 3
Compruebe los códigos de diagnóstico de problemas en el módulo de Ir a
3 control del motor (ECM). - Section1F, controles
¿El código de ECM 24 set? de motor Ir al paso 4
1. Coloque el encendido en ON.
2. Desconecte la electrónica orificio variable (EVO) conector del
actuador solenoide eléctrico de la bomba de la dirección hidráulica.
3. Probe terminal 1 del conector del actuador EVO con un voltímetro.
4 0Ω
Comprobar la resistencia entre el terminal 1 del actuador y la terminal
2 del módulo SSPS.
Ir al paso 6 Ir al paso 5
¿El voltímetro muestra el valor especificado?
Repare el. Abierto o cortocircuito en el circuito entre el terminal 1 del
conector del actuador EVO solenoide eléctrico y la terminal 2 en la
5 dirección asistida sensible a la velocidad (SSPS) conector del módulo de -
control
Es la reparación completa? Sistema OK -
1. Quitar el actuador de solenoide EVO desde la bomba de dirección
asistida.
6 2. Gire el accionador hacia abajo para colocar el perno. -

3. Estimular el actuador mediante la conexión a la batería.
¿El actuador haga clic en? Ir al paso 8 Ir al paso 7

Reemplace el accionador de solenoide EVO.
7 -
1. Coloque el encendido en OFF.
2. Retire el módulo de control del SSPS del soporte de módulo de
control.
3. Desconecte el conector del módulo de control de SSPS.
8 4. Conecte una luz de prueba de la terminal 8 del conector del módulo -
de control SSPS al suelo.
¿La luz de prueba? Ir al paso 14 Ir al paso 9

Compruebe el fusible de encendido.
9 -
¿Está el fusible encendido abierto? Ir al paso 10 Ir al paso 11
Reemplace el fusible de encendido.
10 -
Compruebe si hay un archivo. Abierto o cortocircuito en el circuito entre el
11 terminal 8 del conector del módulo de control y la caja de fusibles I / P -
¿La conexión defectuosa? Ir al paso 12 Ir al paso 13
Repare el. Abierto o cortocircuito en el circuito entre el terminal 8 del
12 conector del módulo de control y el SSPS bloque de fusibles I / P -
Repare la alimentación de corriente a la F2 Fusible del encendido.
13 -
2. Conecte una luz de prueba de la terminal 10 del conector del módulo
14 de control de SSPS a B +. -
¿La luz de prueba? Ir al paso 16 Ir al paso 15

Repare el abierto en el circuito de tierra entre el terminal 10 del conector del
15 módulo de control y SSPS G203. -
Compruebe si hay un cortocircuito a B + o un abierto en el circuito entre el
terminal 1 del conector del módulo de control y SSPS terminal B del
16 -
conector del actuador EVO solenoide.
¿La conexión defectuosa? Ir al paso 17 Ir al paso 18
Repare el corto a B + o un abierto en el circuito entre el terminal 1 del
conector del módulo de control y SSPS terminal 2 del conector del actuador
17 -
EVO solenoide.
1. Desconectar el volante sensor de velocidad.
3. Compruebe si hay un proceso abierto, cortocircuito a tierra,
cortocircuito a B +, o contacto terminal pobre entre el terminal 5 del
18 -
conector del módulo de control y SSPS terminal 1 del conector del
sensor de velocidad del volante.
¿La conexión defectuosa? Ir al paso 19 Ir al Paso 20

Repare el abierto, cortocircuito a tierra, cortocircuito a B +, o contacto
terminal pobre entre el terminal 5 del conector del módulo de control y
19 -
SSPS terminal 1 del conector del sensor de velocidad del volante.
Compruebe si hay un proceso abierto entre el terminal 3 del conector del
módulo de control y SSPS terminal 3 del conector del sensor de velocidad
20 -
del volante.
¿La conexión defectuosa? Ir al paso 21 Ir al Paso 22
Repare el abierto entre el terminal 3 del conector del módulo de control y
21 SSPS terminal 3 del conector del sensor de velocidad del volante. -
Compruebe si hay un proceso abierto, cortocircuito a tierra, cortocircuito a
B +, o contacto terminal pobre entre el terminal 14 del conector del módulo
22 de control y SSPS terminal 2 del conector del sensor de velocidad del -
volante.
¿La conexión defectuosa? Ir al Paso 23 Ir al Paso 24
Repare el abierto, cortocircuito a tierra, cortocircuito a B +, o contacto
terminal pobre entre el terminal 14 del conector del módulo de control y
23 -
SSPS terminal 2 del conector del sensor de velocidad del volante.
2. Conecte el módulo de control del SSPS.
3. Conectar el volante sensor de velocidad.

24 5. Sondear a la inversa con un voltímetro desde el terminal 5 del 3V
conector del módulo de control al suelo.
6. Girar el volante rápidamente en ambas direcciones.
¿El voltaje muestran un aumento y una disminución del valor especificado? Ir al Paso 25 Ir al Paso 26
Reemplace el módulo de control SSPS.
25 -
Vuelva a colocar el volante sensor de velocidad.
26 -
Velocidad de dirección sensible Potencia del sistema operativo con una disminución de ayudarle en todo momento

Compruebe el indicador de velocidad. Ir a
1 -
Es el velocímetro no funciona? Sección 5, Transaxle Ir al paso 2
Desconectar el actuador solenoide EVO en la bomba de dirección asistida. Ir a
2 Es el síntoma persiste? - Sección 6A, Sistema
de Dirección Asistida Ir al paso 3
Cambie la velocidad de dirección sensible a la energía (SSPS) módulo de
3 control. -
Funcionamiento general
El módulo de control de auto-diagnóstico del sistema SSPS. Si hubiera algún defecto, la lámpara de aviso se enciende y al mismo tiempo un código de
problema se establece. El código de error se puede recuperar o borrar solamente por la herramienta de escaneo.
En condiciones normales, si la ignición se enciende, la luz de aviso se enciende por primera vez 2 segundos y por fuera. Durante este sec 2, el módulo de
control es el diagnóstico del sistema SSPS, por lo que un conductor puede sentir un poco de esfuerzo de dirección pesado.
Si la luz de advertencia permanece encendida después de la sec 2 o se enciende después, significa que hay un mal funcionamiento y un código de
problema relacionado es registrada.
La luz de aviso se enciende una vez que no se apaga incluso si el fallo se borra. Se apaga después de encendido se apaga y se enciende sin una falla.
Sin embargo, el código de problema todavía permanece en el módulo de control.
Código de problemas
DTC Problema Acción por defecto

01 Actuador circuito abierto
02 Actuador HI a LO corto
03 Actuador cortocircuito a B +
04 Actuador HI corto a tierra Advertencia de la lámpara ON, el actuador
05 Actuador corto a tierra LO
06 Volante del sensor de velocidad Abra
07 Volante Speed corto a 5V del sensor
08 Voltaje de la batería fuera de rango (9 ~ 16 V)
Comprobación del sistema de diagnóstico - Dirección de esfuerzo variable
Descripción de la prueba
Los siguientes números se refieren a los números de paso en la tabla de diagnóstico.

La falta de comunicación puede ser debido a un mal funcionamiento parcial del circuito de datos en serie o debido a una avería total del circuito de
datos en serie. El procedimiento especificado determinará la condición en particular.

1. Instale una herramienta de análisis.
1 2. Encienda el motor. -
Ir al paso 2 -
Seleccione la función ECM pantalla DTC en la herramienta de análisis. Ir a
¿La herramienta de exploración de mostrar algún DTC? Comprobación del
2 - sistema de
diagnóstico -
Controles del Motor -
Seleccione la función de visualización SSPS DTC en la herramienta de Ir a
análisis. Código de problema Ir a
3 -
¿La herramienta de exploración de mostrar algún DTC? de diagnóstico (DTC) Síntomas - Sistema
Lista de Dirección Asistida
Diagnostic Trouble Code (DTC) 01
Actuador circuito abierto
Descripción del Circuito
La dirección sensible a la velocidad de alimentación (SSPS) módulo de control determina el flujo de corriente del fluido de la servodirección actuador de la
válvula de control de flujo (solenoide) que es relativa a la velocidad del vehículo.
El solenoide convierte la señal eléctrica en una variable de control correspondiente hidráulico, el cual determina la cantidad de presión de la reacción y por
lo tanto la fuerza de la dirección.
Condiciones para la Ejecución del DTC
Tensión de encendido está en ON.
Condiciones para Establecer el DTC
Abrir entre el circuito de alta y baja de la dirección asistida fluido actuador de la válvula de control de flujo.
Una dirección inoperativa de control de potencia del actuador de válvula.
Acción tomada cuando el DTC Establece
La luz de advertencia SSPS se iluminará.

Asistencia de dirección asistida pondrá por defecto en pleno esfuerzo de dirección asistida.
Los SSPS almacenará un DTC en la memoria 01.
Condiciones para la Eliminación de la DTC
Condiciones para la falla ya no están presentes.

Utilice la herramienta de análisis con el fin de despejar el DTC y el ciclo de la ignición para limpiar la lámpara de advertencia.
Ayudas de diagnóstico
Compruebe las siguientes condiciones si un DTC historia o intermitente está indicado.
Una mala conexión en los SSPS. Inspeccione los conectores del cableado para los terminales respaldados por fuera, apareamiento incorrecto,
terminales mal formados o dañados, y la terminal de pobres a las conexiones de cable.
Un arnés de cableado dañado. Inspeccione el cableado por daños y perjuicios. Si el arnés de cableado parece estar en buenas condiciones, observar
la pantalla en el DMM mientras mueve los conectores y arneses de cableado relacionado con los circuitos. Un cambio en la pantalla del MMD durante
la prueba indicará la ubicación del fallo.
2. Este examen se hace por una mala conexión en el módulo de control SSPS o actuador de la válvula de control.
3. Esta prueba comprueba el defecto de actuador de válvula de control.
4. Esta prueba comprueba un abierto en los circuitos de control de baja y alta del actuador del módulo de control de SSPS.
DTC 01 - Actuador circuito abierto

¿Ha realizado la comprobación de esfuerzo de dirección variable de Ir a
diagnóstico del sistema? Comprobación del
sistema de
1 -
diagnóstico -
Dirección de esfuerzo
Ir al paso 2 variable
Compruebe si hay una mala conexión en el módulo de control y el actuador
2 SSPS SSPS. -
¿Sabía usted encontrar y corregir la condición? Ir al paso 8 Ir al paso 5

1. Retire la velocidad de dirección sensible a la energía (SSPS) módulo
de control.
2. Desconecte el conector del actuador SSPS.
3 7 a 17 Ω
3. Compruebe la resistencia entre el terminal 1 y 2 del actuador SSPS.
¿La resistencia está dentro del valor especificado? Ir al paso 4 Ir al paso 5

Compruebe la resistencia entre el terminal 1, 2 SSPS del actuador y de la
4 terminal 2, 1 módulo de control de SSPS. ≈0Ω
Es la resistencia de aproximadamente 0? Ir al paso 7 Ir al paso 6
Vuelva a colocar el actuador SSPS.
5 -
Es la reparación completa? Ir al paso 8 -
Vuelva a colocar el cableado.
6 -
7 -
Operar el sistema con el fin de verificar la reparación.
8 -
¿Se corregirá la condición? Sistema OK Ir al paso 2
Código de diagnóstico (DTC) 02
Actuador HI a LO corto
El encendido está en ON.
Corto entre el circuito de alta y baja de la dirección asistida fluido actuador de la válvula de control de flujo.

El módulo de control SSPS almacenará un DTC en la memoria 02.

Una mala conexión en el módulo de control SSPS. Inspeccione los conectores del cableado para los terminales respaldados por fuera, apareamiento
incorrecto, terminales mal formados o dañados, y la terminal de pobres a las conexiones de cable.
2. Esta prueba comprueba el defecto de actuador de válvula de control.

3. Esta prueba comprueba si hay un cortocircuito entre los circuitos de control de alta y baja del actuador del módulo de control de SSPS.
DTC 02 - Actuador HI a LO corto

sistema de
1 -
diagnóstico -
de control.
2 2. Desconecte el conector del actuador SSPS. 7 a 17 Ω

3. Compruebe la resistencia de la terminal 1 y 2 del actuador SSPS.
¿La resistencia está dentro del valor especificado? Ir al paso 3 Ir al paso 4

Compruebe la resistencia entre el terminal 1 y 2 del arnés de cableado del
3 módulo de control SSPS. ∞
Es la resistnace ∞? Ir al paso 6 Ir al paso 5
Vuelva a colocar el actuador SSPS.
4 -
Reparar el cableado.
5 -
6 -
7 -
Actuador Cortocircuito al B +
Corto entre la tensión y el circuito de alto o bajo de la dirección asistida fluido actuador de la válvula de control de flujo.


2. Esta prueba comprueba si hay un corto entre la tensión y el control de alto, bajo actuador del módulo de control SSPS.
DTC 03 - Circuito del actuador corto a B +

sistema de
1 -
diagnóstico -
de control.
3. Encienda el motor, con el motor apagado.
4. Comprobar el voltaje entre el terminal 1 de mazo de cableado del
2 módulo de control SSPS y el suelo. 0V
5. Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del arnés de cableado del

módulo de control SSPS y el suelo.
¿Es el voltaje mayor que el valor especificado? Ir al paso 3 Ir al paso 4

3 -
4 -
5 -
Actuador HI corto a tierra
Tensión de encendido está en ON.
Corto entre la masa y el circuito de alta de la dirección asistida fluido actuador de la válvula de control de flujo.


2. Esta prueba comprueba si hay un corto entre el suelo y el circuito de alta accionador de control del módulo de control SSPS.
DTC 04-actuador corto a tierra HI

sistema de
1 -
diagnóstico -
de control.
2 3. Compruebe la resistencia entre el terminal 2 del arnés de cableado ∞
del módulo de control SSPS y el suelo.
¿La resistencia ∞? Ir al paso 4 Ir al paso 3

3 Es la reparación completa? -
Ir al paso 5 -
4 -

5 -
Actuador corto a tierra LO

Corto entre la masa y el circuito bajo de la dirección asistida fluido actuador de la válvula de control de flujo.


la pantalla en el DMM mientras mueve los conectores y arneses de cableado relacionados con el actuador. Un cambio en la pantalla del MMD durante
2. Esta prueba comprueba corto entre el suelo y el circuito de baja actuador de control del módulo de control de SSPS.
DTC 05-actuador corto a tierra LO

sistema de
1 -
diagnóstico -
de control.
2 3. Compruebe la resistencia entre el terminal 1 del mazo de cableado ∞
del módulo de control SSPS y el suelo.

3 -
4 -
Operar el sistema con el fin de verificar la reparación. Sistema OK Ir al paso 2
5 -
¿Se corregirá la condición?
Volante del sensor de velocidad Abra

La dirección sensible a la velocidad de alimentación (SSPS) módulo de control utiliza el volante sensor de velocidad para determinar la velocidad angular
del volante de dirección. Si la velocidad angular eran lo suficientemente grandes para la intervención en el control normal de la fuerza de gobierno durante la
alta velocidad del vehículo, lo que significa un conductor hizo una maniobra evasiva de dirección para evitar un accidente, módulo SSPS proporcionaría
apoyo directivo suficiente. El volante sensor de velocidad es un sensor de tipo potenciómetro con los siguientes circuitos 3:
Una referencia de 5 voltios

Una referencia bajo
Una señal

Gire el volante 180 grados.
Abrir en el volante circuito de la señal del sensor de velocidad.

Una rueda de dirección defectuoso del sensor de velocidad.


2. Este examen se hace por una mala conexión en el módulo de control SSPS y el sensor de velocidad del volante.
3. Esta prueba comprueba que el defecto del sensor de velocidad del volante.
4. Esta prueba comprueba un abierto en el circuito de referencia de 5 voltios del sensor.
5. Este examen se hace un abierto en el circuito de la señal del sensor.
6. Este examen se hace para una ont abierto el circuito de referencia baja de sensor.
DTC 06-director del sensor de velocidad de rueda Abra

sistema de
1 -
diagnóstico -
Compruebe si hay una mala conexión en el módulo de control SSPS y el
2 sensor de velocidad del volante. -
1. Desconecte el volante sensor de posición.
2. Encienda el motor con el motor apagado.
3. Medir la tensión entre el terminal 3 y 1 del volante conector de
3 4.8-5.2 V
cableado del sensor de velocidad.
¿Es la resistencia medida dentro del valor especificado? Ir al paso 4 Ir al paso 8

de control.
2. Gire el interruptor de encendido en "OFF".
4 3. Compruebe la resistencia entre el terminal 3 del sensor de velocidad ≈0Ω
del volante y el 3 terminales del módulo de control SSPS.

Comprobar la resistencia entre el terminal 2 del sensor de velocidad del
5 volante de dirección y el terminal 14 del módulo de control de SSPS. ≈0Ω

Compruebe la resistencia entre el terminal 1 del sensor de velocidad del
6 volante y la terminal 5 del módulo de control SSPS. ≈0Ω
7 -
8 -
9 -
10 -
Volante Speed
Short a 5V del sensor
La dirección sensible a la velocidad de alimentación (SSPS) módulo de control utiliza el volante del sensor de posición para determinar la velocidad angular
del volante de dirección. Si la velocidad angular eran lo suficientemente grandes para la intervención en el control normal de la fuerza de gobierno durante la
alta velocidad del vehículo, lo que significa un conductor hizo una maniobra evasiva de dirección para evitar un accidente, módulo SSPS proporcionaría
apoyo directivo suficiente. El volante sensor de posición es un sensor de tipo potenciómetro con los 3 siguientes circuitos:
Una referencia de 5 voltios

Una referencia bajo
Una señal
Un corto a tensión en el circuito de la señal del volante del sensor de velocidad.

Un corto a voltaje de la batería en el volante 5 voltios circuito de referencia.
Circuito abierto en el volante señal de referencia del sensor de velocidad baja.
Una rueda de dirección defectuoso del sensor de velocidad.


2. Esta prueba comprueba que el defecto del sensor de velocidad del volante.
3. Esta prueba comprueba si hay un corto entre el circuito de referencia de 5 voltios y el circuito de señal.
4. Esta prueba comprueba si hay un corto entre el circuito de la señal y el circuito de referencia baja.
5. Esta prueba comprueba si hay un corto entre el circuito de referencia de 5 voltios y el circuito de referencia baja.
DTC 07 - Volante Sensor de velocidad corta a 5V

sistema de
1 - diagnóstico -
1. Desconectar el volante sensor de velocidad.
2. Encienda el motor con el motor apagado.
3. Medir la tensión entre el terminal 3 y 1 del volante conector de
2 4.8-5.2 V
cableado del sensor de velocidad.
¿Es la resistencia medida dentro del valor especificado? Ir al paso 3 Ir al paso 8

de control.
2. Gire el interruptor de encendido en "OFF".
3 3. Compruebe la resistencia entre el terminal 3 y 14 del arnés de ∞
cableado del módulo de control SSPS.

Vuelva a colocar el cableado.
6 -
7 -
8 -
9 -
Voltaje de la batería fuera de rango (9 ~ 16V)
La velocidad de dirección sensible a la energía (SSPS) módulo comprueba la tensión del sistema para asegurarse de que la tensión se mantiene dentro del
rango adecuado. Daños en los componentes, y la entrada incorrecta puede ocurrir cuando el voltaje está fuera de rango. El módulo de SSPS supervisa la
tensión del sistema durante un período prolongado de tiempo. Si el módulo detecta un voltaje SSPS sistema excesivamente bajo, DTC 08 se pondrá.
La velocidad del vehículo es superior a 8 km / h (5 mph).

La tensión del sistema es de entre 9-16 voltios.
El módulo de control SSPS detecta una tensión del sistema por encima de 16 voltios durante menos de 1 segundo.
El módulo de control SSPS detecta una tensión del sistema por debajo de 9 voltios durante 1 segundo.


Uso de la herramienta de análisis.
DTC 08 - Voltaje de la batería fuera de rango (9 ~ 16V)

1 - sistema de
diagnóstico -
Compruebe si hay una conexión abierta o mal en el circuito de masa del
2 módulo de control SSPS. -
Comprobar si hay una conexión abierta o pobres en el circuito de
3 encendido del módulo de control SSPS. -
Compruebe si hay una mala conexión en el módulo de control SSPS.
4 -
Revise el sistema de carga del vehículo incluyendo alternator.Refer a la
5 Sección 1E, Motor Eléctrico. -
Es el sistema de carga está bien? Ir al paso 7 Ir al paso 6
Reparar el sistema de carga.
6 -
7 -
8 -
Cremallera y piñones
(Volante a la izquierda muestra, volante a la derecha similar)
KM-507-B Rótula Remover
1. Desconecte el cable negativo de la batería.

3. Retire las ruedas. Consulte Sección 2E, neumáticos y ruedas.
4. Desconecte el fluido de energía del aparato tubo de salida. Coloque una bandeja de drenaje debajo del aparato de gobierno para recoger el líquido
de dirección asistida.
5. Desconecte el fluido de energía del aparato tubería de entrada.
6. Coloque el aparato de gobierno al frente girando el volante hasta que los radios del volante son verticales y señaló hacia la izquierda.
7. Una marca en la carcasa del eje corto que se alinea con una marca en el eje intermedio más bajo acoplamiento.
8. Quite el perno del eje intermedio pellizco.

9. Retire las tuercas de la barra exterior y desconectar el tirante extremos de la unidad del amortiguador con el removedor de rótula KM-507-B.
10. Retire el conjunto del travesaño. Consulte Sección 2C, suspensión delantera.
11. En los vehículos equipados con transmisión automática, retire el soporte central de la transmisión. Consulte la Sección 5A, cambio automático.
12. En los vehículos equipados con una transmisión manual, quite los tornillos que sujetan el soporte central transeje a la transmisión y el motor. Mueva el
soporte central transeje fuera del camino.
13. Retire las tuercas y los pernos del soporte de montaje del aparato de gobierno.
14. Retire el tubo de retorno de la pinza en el travesaño.

15. Desconectar la cremallera y piñones desde el conjunto de travesaño.
1. Instalar la cremallera y piñón en el travesaño. El aparato de gobierno debe estar en una posición recta, y los radios del volante debe ser vertical y
apuntando hacia la izquierda. Alinee las marcas en los ejes para asegurar la colocación adecuada. Asiento del eje corto en el eje intermedio.
2. Instale los pernos y tuercas en el soporte de montaje del aparato de gobierno.
Apretar
Apriete el aparato de gobierno pernos de montaje del soporte y las tuercas a 60 N • m (44 lb-ft).
3. Instale la tubería de retorno en el clip en el travesaño.
Apretar
Apriete el perno de la línea de retorno clip a 8 N • m (71 lb-in).
4. En los vehículos equipados con una transmisión manual, coloque el soporte central del transeje en su lugar e instale los tornillos que fijan el soporte del
motor y el transeje el.
Apretar
Apriete los centros de soporte transeje a transeje pernos y el cambio con soporte central a motor pernos a 80 N • m (59 lb-ft).
5. En los vehículos equipados con transmisión automática, instale el soporte central de la transmisión. Consulte la Sección 5A, cambio automático.
6. Instale el travesaño. Consulte Sección 2C, suspensión delantera.
7. Conecte el tirante extremos de la unidad del amortiguador.

8. Instale las tuercas de la varilla exterior.
Apretar
Apretar las tuercas de la varilla exterior a 50 N • m (37 lb-ft).
9. Instale el perno inferior intermedio pizca eje.
Apretar
Apriete el perno inferior del eje intermedio pellizco a 25 N • m (18 lb-ft).
10. Conecte el equipo de dirección asistida entrada de fluido y la tubería de salida.
Apretar
Apriete la entrada del aparato de gobierno y la instalación de tuberías de salida a 28 N • m (21 lb-ft).
11. Realizar un ajuste de punta frontal. Consulte la sección 2B, alineación de ruedas.
12. Instale las ruedas. Consulte Sección 2E, neumáticos y ruedas.
14. Haga una revisión de marcha recta. Consulte "Straight-Ahead Check" en esta sección.
Aviso: Al agregar líquido o hacer un cambio total de fluidos, use siempre líquido de dirección asistida DEXRON ®-II o III o equivalente. Si
no se utiliza el líquido adecuado puede causar daños manguera y el sello y fugas de líquido.
15. Vuelva a llenar el sistema de dirección hidráulica y comprobar que no haya fugas. Si se encuentran fugas, corrija la causa de la fuga y purgar el
sistema. Consulte la Sección 6A, sistema de dirección asistida.
16. Conecte el cable negativo de la batería.
Barra de acoplamiento exterior
KM-507-B Rótula Remover
1. Retire la rueda. Consulte Sección 2E, neumáticos y ruedas.

2. Marcar los hilos de rosca en la varilla de conexión interna para ayudar en el reposicionamiento de la tuerca de ajuste.
3. Quite la tuerca de la barra de dirección externa y desconectar el tirante exterior de la articulación de la dirección con el removedor de rótula KM-507-B.
4. Afloje la varilla exterior empate tuerca de ajuste y retire la varilla de unión exterior por torsión de la barra de acoplamiento interior.
1. Vuelva a colocar la tuerca de ajuste para las marcas de la varilla de unión interna.
2. Instalar la varilla de unión exterior por torsión sobre la barra de acoplamiento interior.
3. Conecte el tirante exterior de la articulación de la dirección.

4. Realizar un ajuste de punta frontal. Consulte la sección 2B, alineación de ruedas.
5. Apretar la tuerca de ajuste.
Apretar
Apriete la varilla exterior empate tuerca de ajuste a 64 N • m (47 lb-ft).
6. Coloque la tuerca del tirante exterior.
Apretar
Apretar la tuerca de la barra de dirección exterior a 50 N • m (37 lb-ft).
7. Instale la rueda. Consulte Sección 2E, neumáticos y ruedas.
Dust Boot
KM-J-22610 Instalador

2. Retire la rueda. Consulte Sección 2E, neumáticos y ruedas.
3. Retire el tirante exterior. Consulte "Barra de acoplamiento exterior" en esta sección.
4. Retire la funda de polvo bridas de sujeción.
5. Retire la funda de polvo.
1. Instale el guardapolvos.
2. Instale el extremo de la barra de dirección polvo pinza de arranque de retención. Instale el polvo cilindro extremo de la abrazadera de retención de
arranque con el instalador KM-J-22610.
3. Instale el tirante exterior. Consulte "Barra de acoplamiento exterior" en esta sección.
4. Instale la rueda. Consulte Sección 2E, neumáticos y ruedas.
Straight-Ahead Consulta
Después de todas las operaciones necesarias en el aparato de gobierno se han completado (extracción e instalación, desmontaje y montaje), comprobar la
exacta posición recta de la dirección en cada caso.
Con el vehículo en el suelo, colocar el volante en la posición de marcha recta. Marque la línea central de las dos ruedas en el suelo. Girar el volante todo el
camino a la derecha y marque la línea central nuevo de neumáticos tanto en el suelo.
Straight-Ahead Ver Tabla

Coloque el volante en la posición de marcha recta.
1 -
Es la rueda en la posición correcta? Ir al paso 2 -
¿Está el perno del eje intermedio bajo pizca situado paralelamente al
2 -
aparato de gobierno? Ir al paso 3 Ir al paso 4
3 Es el volante fuera del centro en más de 5 grados? - Ir al paso 5 Ir al paso 6
El piñón se desplaza en el bastidor. La posición del piñón debe ser
4 corregido. -
Retire el volante y se centran en las ranuras del eje.
5 -
Girar el volante todo el camino a la derecha. Mida el interior y los ángulos Inner ángulo: 39,06 °
6 exteriores de la línea central del neumático en comparación con la línea Ángulo exterior: 32.36
central recta. Son los ángulos dentro de las especificaciones? ° Sistema OK Ir al paso 7
El montaje de estante no ha sido montado correctamente.
7 Repare según sea necesario. -
Eje Intermedio y Dash Seal
1. Gire el volante hasta que esté en posición horizontal, con los rayos apuntando hacia abajo. Esta es la posición de marcha recta. Haga una marca en la
carcasa del eje corto que se alinea con una marca en el eje intermedio inferior de la articulación universal. Esta marca se utiliza para la alineación
apropiada durante la instalación.
2. Retire el perno de apriete inferior de la junta universal en el eje intermedio.
3. Gire el volante para que el perno de apriete superior es accesible. Retire el perno de apriete superior de la junta universal en el eje intermedio.
4. Quite las tuercas de la junta guión de retención y retire el sello guión anillo de retención.
5. Retire el acoplamiento del engranaje de dirección asistida y tire del eje intermedio fuera del compartimiento del motor.
1. Instalar el eje intermedio en el vehículo.
2. Instale el anillo de sello guión de retención con las tuercas.
Apretar
Apriete el sello guión tuercas de retención de llamada a 7 N • m (62 lb-in).
Importante: Cuando coloque la junta universal superior, el volante debe ser colocado en la posición de marcha en línea recta con los
rayos apuntando hacia abajo.
3. Coloque la articulación superior universal del eje intermedio en la columna de dirección.

4. Instale el perno de presión en la articulación superior universal en el eje intermedio y apriete el tornillo.
Apretar
Apriete el tornillo superior del eje intermedio pellizco a 22 N • m (16 lb-ft).
Importante: Cuando coloque la junta inferior universal, las marcas en el eje intermedio y en el eje acople deben estar alineados.
5. Fije la articulación universal inferior del eje intermedio en el eje de dirección trozo de engranajes.
Importante: Al instalar el perno inferior intermedia pizca eje, asegúrese de que el perno pasa a través de la junta universal en el lado del
eje acople con la muesca. Si tiene problemas para asentar la junta universal completamente hacia abajo en el eje corto, girar el volante
ligeramente mientras empuja hacia abajo la junta universal.
6. Instale el perno en la junta universal inferior en el eje intermedio y apriete el tornillo.
Apretar
Apriete el perno inferior del eje intermedio pellizco a 22 N • m (16 lb-ft).
Hydraulic Cilindro

3. Desconecte la alimentación del aparato de gobierno cilindros tubos hidráulicos del engranaje de dirección asistida en el extremo de la válvula.
Sustituya las juntas tóricas, según sea necesario.
4. Desconecte la alimentación del aparato de gobierno cilindros tubos hidráulicos del engranaje de dirección asistida en el extremo del cilindro.
5. Retire los tubos del aparato de gobierno hidráulico del cilindro del vehículo.
1. Lubrique las nuevas juntas tóricas con líquido de la dirección hidráulica.

2. Coloque las juntas tóricas en la caja e instalar los tubos del aparato de gobierno cilindros hidráulicos.
3. Conecte la alimentación del aparato de gobierno cilindros tuberías hidráulicas para el tren de dirección asistida en el extremo de la válvula.
Apretar
Apriete las conexiones hidráulicas del cilindro de línea al final de la válvula a 18 N • m (13 lb-ft).
4. Conecte la alimentación del aparato de gobierno cilindros tuberías hidráulicas para el tren de dirección asistida en el extremo del cilindro.
Apretar
Apriete las conexiones hidráulicas del cilindro de línea en el extremo del cilindro a 28 N • m (21 lb-ft).
Aviso: Al agregar líquido o hacer un cambio completo, utilice siempre DEXRON ®-II o III del fluido de la dirección hidráulica. Si no se

sección.
Velocidad de dirección sensible Módulo de Control de Potencia

2. Desmontar la guantera. Consulte la Sección 9G, tapizado interior.

3. Deslice la velocidad de dirección sensible a la energía (SSPS) módulo de control fuera del soporte de módulo de control.
4. Desconecte el conector eléctrico del módulo de control SSPS.
1. Conectar el conector eléctrico al módulo de control SSPS.

2. Deslice el módulo de control SSPS en el soporte de módulo SSPS control.
3. Instale la caja de guante. Consulte la Sección 9G, tapizado interior.

Potencia piñón y cremallera
El estante de la energía y el sistema de dirección de piñón tiene una válvula de control giratorio que dirige el fluido hidráulico procedente de la bomba
hidráulica a un lado o al otro lado del pistón de cremallera. El pistón de cremallera integral está unido al bastidor. El pistón de cremallera convierte la presión
hidráulica a una fuerza lineal que mueve la cremallera izquierda o derecha. Esa fuerza es transmitida a través de las varillas de unión a las rótulas de
dirección, que convierten las ruedas.
Si estante de la energía y del piñón no está disponible, bastidor manual y control de piñón se utiliza, sin embargo, con este sistema, más el esfuerzo de
dirección se requiere. El movimiento del volante de dirección se transfiere al piñón. El movimiento de rotación del piñón se transfiere entonces a través de
los hilos de piñón, que engranan con los dientes sobre la cremallera, haciendo así que el bastidor se mueva en una dirección lineal.
Una paleta de tipo de bomba hidráulica proporciona presión hidráulica para los sistemas de dirección ambos.
Velocidad de alimentación del sistema de dirección sensible
La velocidad de la dirección sensible a la energía (SSPS) sistema varía el esfuerzo del conductor requerido para dirigir como los cambios de velocidad del
vehículo. A velocidades bajas, el sistema proporciona la máxima potencia para ayudar a girar fácilmente y las maniobras de aparcamiento. A altas
velocidades, la potencia de dirección se reduce para proporcionar al conductor con más firme de la dirección y la estabilidad direccional. El sistema SSPS
logra esto mediante la reducción de la cantidad de flujo de fluido de la dirección asistida de la bomba de dirección asistida para el engranaje de dirección
asistida a medida que aumenta la velocidad del vehículo. Cuando el vehículo está parado, el sistema SSPS proporciona caudal máximo de fluido a la caja
de dirección. A medida que aumenta la velocidad del vehículo, el flujo de fluido hacia el engranaje de dirección se reduce.
Módulo de control de
El módulo de control SSPS procesa la información de velocidad del vehículo desde el módulo de control del motor (ECM) y utiliza el volante sensor de
rotación para proporcionar una señal de control al orificio electrónica variable (EVO) actuador colocado en la bomba de dirección asistida.
Electronic Orificio Variable (EVO) del actuador
La electrónica de orificio variable (EVO) del actuador se encuentra en la bomba de dirección asistida y contiene una válvula de charnela accionada por
solenoide. Fluido que sale de la bomba pasa a través de un orificio en la punta del actuador. Cuando el actuador EVO es alimentado por el módulo de
control de SSPS, los movimientos de clavija en el orificio, y reduce el flujo de fluido de dirección asistida. A medida que aumenta la velocidad del vehículo, la
corriente de los aumentos del módulo de control de SSPS, y los bloques de tipo muela más y más del orificio.
Volante del sensor de velocidad

El volante sensor de velocidad está situado en el extremo de la carcasa de la columna de dirección y se utiliza para enviar una señal al controlador cuando
maniobras bruscas o evasiva se necesitan.
Dirección hidráulica Presión Manguera
Vehículos SSPS tener un conjunto de manguera de presión específico que incluye una válvula de retención en línea en la cremallera y piñones. Esto reduce
la cantidad de volante "patada" cuando se conduce sobre superficies de carretera irregulares mientras se opera a velocidades de caudal y presión
reducidas.
Potencia piñón y cremallera
Excepto por las diferencias en el mecanizado de la válvula, el diseño de la potencia SSPS cremallera y piñón es la misma que para el sistema de un no-
SSPS. El movimiento del volante se transfiere al piñón a través del eje intermedio. El piñón mueve la cremallera izquierda o hacia la derecha a través de
engrane del piñón y los dientes de la cremallera. La fuerza se transmite a través de las varillas de unión y articulación de dirección para dirigir las ruedas.
El estante de la energía y el sistema de dirección de piñón tiene una válvula de control giratorio que dirige el fluido hidráulico de la bomba de dirección
asistida a un lado o al otro lado del pistón de cremallera. El pistón está unido al bastidor y usa la presión hidráulica para mover el soporte izquierdo o
derecho. La válvula de control giratorio regula el grado de asistencia por responder a la entrada de par del conductor.
Si hidráulico auxiliar no está disponible, el control manual se mantiene. Sin embargo, bajo esta condición, más el esfuerzo de dirección se requiere.
Bomba hidráulica, dirección
El estándar de paletas de tipo bomba, que proporciona presión hidráulica para el sistema, incorpora un adaptador de descarga especial para sujetar el
actuador EVO.
Funcionamiento del sistema
El funcionamiento del sistema se origina con la entrada desde el sensor de velocidad del vehículo a través del módulo de control del motor para el módulo
de control SSPS. El módulo de control SSPS envía una señal al actuador SSPS para variar la velocidad de salida de flujo de fluido por la bomba de
dirección asistida.
Circuito de operación
El sistema SSPS utiliza entradas desde el sensor de velocidad y sensor de velocidad de rueda de dirección en el controlador SSPS para determinar la
cantidad deseada de dirección asistida ayudar.
El módulo de control SSPS compara constantemente la cantidad de corriente que fluye a través del accionador EVO en la corriente deseada que ha
calculado. El actuador EVO tiene un perno que se mueve dentro y fuera de un orificio, que regula el flujo de fluido de dirección asistida. El módulo de control
SSPS puede cambiar la cantidad de corriente que fluye a través del accionador EVO variando el ciclo de trabajo de salida. Si el actuador EVO se
desconecta, el travesaño se sacó del orificio para un máximo de asistencia de dirección asistida.
El módulo de control SSPS tiene la capacidad de detectar fallos en el sensor de velocidad de la rueda de dirección, el actuador EVO, o la circuitería de
dichos componentes. Cualquier defecto detectado hará que la dirección asistida ayudar a permanecer en el máximo con el pivote en su posición
normalmente retraída para todas las velocidades.
Cuando el sistema está funcionando normalmente, el aumento de la velocidad del vehículo disminuye asistencia de dirección asistida, lo que permite que el
conductor tenga sensación del camino mejorada y estabilidad direccional. Cuando repentinos vueltas del volante están hechas, como en maniobras
evasivas, que son detectados por el módulo de control de SSPS a través del sensor de velocidad de rueda de dirección. Cuando se detecta, el módulo de
control SSPS reduce la corriente al actuador EVO, permitiendo una mayor dirección asistida ayudar.
SSPS (Dirección Dirección asistida sensible de energía) es para controlar el esfuerzo de la dirección asistida correctamente de acuerdo a las condiciones
variables tanto para la comodidad y la seguridad.
A baja velocidad o parado, el esfuerzo de la dirección asistida se convierte en luz para proporcionar una dirección fácil. Por el contrario, a alta velocidad, el
esfuerzo de la dirección asistida se vuelve pesado para proporcionar dirección estable.
SSPS ofrecidos a este vehículo es EVO (orificio variable Electric) tipo, que controla el esfuerzo de dirección por modulación de suministro de fluido a
presión a la unidad de dirección de la bomba de dirección asistida.
Volante del sensor de velocidad instalado en la parte inferior de la columna de dirección.

Este sensor detecta la rotación del volante de dirección que se utiliza para calcular la velocidad angular del volante de dirección por el módulo de SSPS.
Si la velocidad angular era lo suficientemente grande para la intervención en el control normal de la fuerza de gobierno durante la alta velocidad del vehículo,
lo que significa un conductor hizo una maniobra evasiva de dirección para evitar un accidente, el módulo de control de SSPS proporcionaría apoyo directivo
suficiente.
El sensor consta de una resistencia variable.
1. Volante
2. SSPS módulo de control
3. Volante del sensor de velocidad
4. Columna de dirección
Comprobación de procedimiento es el siguiente;
1. Retire el conector SSPS

2. Conectar el encendido
3. Trate de medir 5V entre los terminales A y C. Si no, puede ser A, C cableado abierto o mal funcionamiento del módulo de síntesis, o SSPS.
4. Compruebe si B + y B-se suministran al terminal "8" y "10", respectivamente.
TERMINAL TENSIÓN RESISTENCIA CONDICIÓN

A↔ 4,8 - 5,2 V 9,0 a 10 KOhmios Idle
B↔C 0,5 a 4,5 V 0,7 a 12 KOhmios Gobierno
El accionador de control de flujo está instalado en la salida de la vena de tipo convencional de la bomba de dirección asistida. El actuador modula el flujo de
fluido a los dispositivos de mando de la bomba de control de corriente del módulo de control SSPS.
A baja velocidad, pequeña corriente se suministra al actuador. Entonces el actuador modula alto flujo y esfuerzo de la dirección se convierte en luz.
A alta velocidad, sobre la actual contrario, grande para el actuador. El flujo de fluido bajo y pesado esfuerzo de la dirección.
Si ocurre un fallo de funcionamiento del actuador, por defecto su válvula de charnela abre el orificio 100% para abastecer el esfuerzo de dirección la luz.
La presión máxima de bombeo con opción SSPS es 74,4 ~ 81,6 kg / cm ².
Si intenta medir el voltaje en el terminal del actuador con el conector desenchufado, se puede medir 6.5V.
VELOCIDAD DEL VEHICULO (KPH) CORRIENTE (mA)

0 0
60 50
100 400
140 650
160 700
[Vehicle Speed - Relación actuador actual]
SOLENOIDE DE RESISTENCIA 13 Ω
El módulo de control está instalado en el lado derecho de la audio y puede ser accesible después de la guantera se retira.
Este recibe las señales desde el sensor de velocidad del vehículo y el sensor de velocidad del volante de dirección y las procesa para determinar el flujo de
fluido adecuado a través del actuador.
También tiene un auto-diagnóstico. Si detecta cualquier anomalía, se inicia el modo predeterminado, que es básicamente abierta total del actuador para el
esfuerzo de dirección la luz.
TERMINAL COLOR FUNCIÓN

1 SB Actuador de baja
2 V Actuador de alta
3 BW Volante de masa del sensor de velocidad
4 - No se utiliza
5 Gr Volante del sensor de velocidad 5V ref.
6 GW VSS
7 - No se utiliza
8 P IGN EN
9 Br. Advertencia de la lámpara
10 BW Suelo
11 - No se utiliza
12 - No se utiliza
13 L Diagnóstico
14 SB Volante de la señal del sensor de velocidad

-Lacetti Nubira
SECCIÓN 6E
VOLANTE Y COLUMNA
Precaución: Desconecte el cable negativo de la batería antes de retirar o instalar cualquier aparato eléctrico o cuando una herramienta o equipo
podría fácilmente entrar en contacto con los terminales expuestos eléctricos. Desconexión de este cable ayudará a evitar lesiones personales y
daños en el vehículo. El encendido debe estar también en LOCK a menos que se indique lo contrario.
ESPECIFICACIONES

Interruptor de encendido Pernos de la caja de cizallamiento 11 - 97
Interruptor de encendido Tornillo de retención 2,5 - 22
Columna de dirección Chaqueta pernos de montaje frontal del soporte 22 16 -
Columna de dirección Chaqueta Asamblea tuercas del soporte trasero 22 16 -
Perno del eje de dirección universal Pinch conjunta 25 18 -
Volante Tornillos Cap Horn 4,5 - 40
Dirección tuerca de la rueda 38 28 -
Volante Sensor de rotación tornillo de retención 2 - 18
Apoyo Tornillos de la Caja 16 12 -
Gire a la señal Tornillos caja del interruptor 3 - 27
Tornillos superior e inferior del panel Columna de dirección cubierta 2,5 - 22
KM-210-A
Dirección extractor de ruedas
DIAGNÓSTICO
Columna de dirección Diagnóstico
Bloqueo del sistema
Sistema de bloqueo no se puede abrir
Cheques Acción
Compruebe el cilindro de la cerradura de los daños. Sustituir el cilindro de la cerradura.
Compruebe el interruptor de ignición debido a la falta de libre circulación. Lubrique el interruptor de encendido.
Compruebe la columna de dirección de vivienda para la unión o daños. Retire el eje de dirección y borrar la carcasa columna de dirección.
Reemplazar el alojamiento columna de dirección según sea necesario.
Sistema de cierre no cierran
Cheques Acción
Compruebe el interruptor de encendido de la falta de libertad de movimiento. Lubrique el interruptor de encendido.
Compruebe la columna de dirección de vivienda para la unión o daños. Retire el eje de dirección y borrar la carcasa columna de dirección.
Reemplazar el alojamiento columna de dirección según sea necesario.
Esfuerzo de bloqueo de alta
Cheques Acción
Compruebe el interruptor de ignición debido a la falta de libre circulación. Lubrique el interruptor de encendido.
Compruebe la desalineación extremo de la carcasa de la cubierta. Vuelva a alinear la cubierta de la carcasa. Vuelva a colocar la cubierta, según
sea necesario.
Compruebe si hay un soporte de inclinación interruptor de encendido de Vuelva a colocar el soporte del interruptor de encendido de montaje.
montaje.
La llave no se puede quitar en la posición de bloqueo
Cheques Acción
Compruebe que el interruptor de encendido está ajustado correctamente. Reinicie el interruptor de encendido.
Columna
El ruido en la Columna
Cheques Acción
Compruebe los engranajes de dirección a la columna juntas para una Apriete los pernos del eje de dirección universales pizca conjuntas.
instalación incorrecta. Sustituya las juntas del eje de dirección, según sea necesario.
Controlar el cojinete del eje de la dirección de desgaste o daños. Reemplace el cojinete del eje de la dirección.
Compruebe la junta esférica por falta de lubricación. Lubrique la junta esférica.
Compruebe el eje de la dirección por falta de lubricación. Lubrique el cojinete del eje de la dirección.
Compruebe el bloqueo del eje el anillo de retención para el asiento Ajustar el bloqueo del eje anillo elástico. Vuelva a colocar el bloqueo del eje
incorrecto. el anillo de retención, según sea necesario.
Directivo de Alto Esfuerzo del eje
Cheques Acción
Controlar el cojinete del eje de la dirección de desgaste o daños. Reemplace el cojinete del eje de la dirección.
Compruebe si hay un guardapolvo estén bien instalados o deformado. Vuelva a colocar el guardapolvo.
Entrada para un rodamiento dañado superior o inferior. Vuelva a colocar la parte superior o inferior del cojinete.
Compruebe las juntas universales del eje de dirección de la falta de libertad Lubricar las juntas universales del eje de dirección. Reemplace las juntas
de movimiento. universales del eje de dirección, según sea necesario.
Lash en la columna de dirección
Cheques Acción
Compruebe el soporte de la columna de dirección pernos de montaje para Apriete el soporte de la columna de dirección pernos de montaje.
una instalación incorrecta.
Compruebe si hay tuercas de soldadura rotos en la chaqueta de la columna Vuelva a colocar la cubierta del volante.
de dirección.
Compruebe si sueltas la columna de dirección de vivienda a los tornillos de Apriete los tornillos del soporte.
soporte de columna de dirección chaqueta.
Volante Loose
Cheques Acción
Revise el espacio excesivo entre los agujeros en el soporte de la rueda de Reemplazar los pasadores de pivote con pasadores de pivote del tamaño
dirección o de la carcasa y los diámetros de pasador de pivote. correcto.
Compruebe si el cojinete superior está bien colocada en la carcasa. Correctamente el asiento del rodamiento superior. Sustituir el cojinete
superior, según sea necesario.
Compruebe si hay tornillos sueltos columna de dirección de apoyo a la Apriete los tornillos del soporte de columna de dirección de la vivienda.
vivienda.
Ruido al inclinar la columna
Cheques Acción
Compruebe si hay desgaste topes de inclinación superiores. Vuelva a colocar los topes de inclinación superiores.
Ajuste el resorte de inclinación. Reemplace el resorte de inclinación según
Compruebe que la unión de primavera de inclinación.
sea necesario.
Gire a la señal / Dimmer Switch
Señal de vuelta no se queda en la posición de giro
Cheques Acción
Compruebe el interruptor de señal de giro para una instalación incorrecta. Retire e inspeccione el interruptor de señal de giro. Vuelva a instalar el
interruptor.
Compruebe el mecanismo de cancelación de los componentes rotos o Vuelva a colocar el mecanismo de cancelación.
faltantes.
Compruebe la señal de giro a la caja del interruptor de material extraño. Retire cualquier material extraño.
Señal de giro no cancelará
Cheques Acción
Compruebe el mecanismo de cancelación de los componentes rotos o Vuelva a colocar el mecanismo de cancelación.
faltantes.
Gire a la señal / Dimmer Switch difícil de operar
Cheques Acción
Compruebe la señal de giro / dimmer switch y los intermitentes / dimmer Retire e inspeccione la señal de giro / dimmer switch y señal / palanca
palanca del interruptor para una instalación incorrecta. dimmer switch. Vuelva a colocar el interruptor de la señal / dimmer y la señal /
palanca dimmer switch.
Compruebe la señal / vivienda dimmer switch para material extraño. Retire cualquier material extraño.
Señal de vuelta no indicarán cambio de carril
Cheques Acción
Compruebe si hay una almohadilla de presión carril roto cambio o una percha Vuelva a colocar el cambio de carril almohadilla de presión o la percha.
rota.
Compruebe si hay un mal funcionamiento del resorte de cambio de carril. Reemplace el resorte cambio de carril.
Compruebe el interruptor de señal de giro para una instalación incorrecta. Vuelva a colocar el interruptor de señal de giro.
No Luces de señal de giro
Cheques Acción
Compruebe si hay una luz intermitente intermitente no funciona. Vuelva a colocar el interruptor intermitente intermitente.
Compruebe si hay un interruptor de señal de giro defectuoso. Vuelva a colocar el interruptor de señal de giro.
Compruebe el conector del chasis a columna para una conexión incorrecta. Vuelva a conectar el conector del chasis a la columna.
Encienda las luces indicadoras de encendido pero no parpadea
Cheques Acción
Compruebe si hay una luz intermitente intermitente no funciona. Vuelva a colocar el interruptor intermitente intermitente.
Intermitentes delanteros o traseros de señal no parpadea
Cheques Acción
Luces de giro flash muy lentamente
Cheques Acción
Interruptor de encendido
Sistema eléctrico no funcionará
Cheques Acción
Compruebe el interruptor de encendido está dañado. Vuelva a colocar el interruptor de encendido.
Compruebe el interruptor de ignición para una instalación incorrecta. Retire e inspeccione el interruptor de encendido. Vuelva a colocar el
interruptor de encendido.
Compruebe el conector del interruptor de encendido eléctrico para una Vuelva a conectar el conector del interruptor de encendido eléctrico.
instalación incorrecta. Vuelva a colocar el conector del interruptor de encendido eléctrico.
Interruptor de encendido no se enciende
Cheques Acción
Compruebe el interruptor de encendido está dañado. Vuelva a colocar el interruptor de encendido.
Compruebe el interruptor de ignición para una instalación incorrecta. Retire e inspeccione el interruptor de encendido. Vuelva a colocar el
interruptor de encendido.
Palanca de limpiaparabrisas y Switch
Interruptor no funciona: No LOW, HIGH INTERMITENTE o WASH
Cheques Acción
Compruebe la palanca del limpiaparabrisas y cambiar los daños. Vuelva a colocar la palanca del limpiaparabrisas y el interruptor.
Compruebe la palanca del limpiaparabrisas y el interruptor para una Retire e inspeccione la palanca del limpiaparabrisas y el interruptor.
instalación incorrecta. Vuelva a colocar la palanca del limpiaparabrisas y el interruptor.
Faro / Interruptor de intermitencia y la palanca
(Volante a la izquierda muestra, mano derecha de Dirve similares)

2. Quite la parte superior y la inferior de dirección de columna tornillos de la tapa del panel.
3. Retirar la parte superior y los paneles de cubierta inferior de dirección de columna.
4. Retire el interruptor de señal de giro, empujando las lengüetas de la parte superior y la parte inferior de la caja del interruptor.
5. Desconecte las conexiones eléctricas del interruptor de señal de giro.
1. Conecte las conexiones eléctricas del interruptor de señal de giro.

2. Instale el interruptor de señal de giro por capturarla en la caja del interruptor.
3. Instalar la parte superior y los paneles de cubierta inferior de dirección de columna. Instale la parte superior y la inferior de dirección de columna
tornillos de la cubierta del panel.
Apretar
Apriete la parte superior y la inferior de columna de dirección tornillos del panel de cubierta a 2,5 N • m (22 lb-in).
Interruptor del limpiaparabrisas y palanca

2. Quite la parte superior y la inferior de dirección de columna tornillos de la tapa del panel.
3. Retirar la parte superior y los paneles de cubierta inferior de dirección de columna.
4. Retire el interruptor del limpiaparabrisas, empujando las lengüetas de la parte superior y la parte inferior de la caja del interruptor.
5. Desconecte el conector eléctrico del interruptor del limpiaparabrisas. Desconecte el conector del control de crucero, si lo tiene.
1. Conectar el conector eléctrico al interruptor del limpiaparabrisas. Conecte el conector del control de crucero, si lo tiene.
2. Instale el interruptor del limpiaparabrisas encajándola en la caja del interruptor.
3. Instalar la parte superior y los paneles de cubierta inferior de dirección de columna. Instale la parte superior y la inferior de dirección de columna
tornillos de la cubierta del panel.
Apretar
Volante del sensor de velocidad

2. Quite la parte superior y los paneles de instrumentos más bajos de equipamiento. Consulte la sección 9E, Instrumentación / información del
conductor.
3. Desconecte el volante conector del sensor de velocidad de corriente.
4. Quitar el eje intermedio de la columna de dirección para permitir la extracción del sensor de rotación de la rueda de dirección. Consulte la "Columna
de dirección" en esta sección.
5. Quite el tornillo de sujeción del sensor de dirección de rotación de la rueda.
6. Retire el volante sensor de velocidad.
1. Instale el sensor de velocidad del volante con el tornillo de sujeción.
Apretar
Apriete el volante velocidad del tornillo de sujeción para sensor 2 N • m (18 lb-in).
2. Instale el eje intermedio en la columna de dirección. Consulte la "Columna de dirección" en esta sección.
3. Conecte el volante conector del sensor de velocidad de corriente.
4. Instale la parte superior y los paneles de instrumentos más bajos de equipamiento. Consulte la sección 9E, Instrumentación / información del
conductor.
VOLANTE Sin SIR
KM-210-A dirección extractor de ruedas

2. Girar el volante de dirección para permitir el acceso al tornillo de volante tapa bocina. Retire el tornillo de cabeza cuerno.
3. Girar el volante de dirección para permitir el acceso al tornillo del volante otra tapa bocina. Retire el tornillo de cabeza cuerno.
4. Retire la tapa del volante bocina y desconecte los cables de la bocina.

5. Retire la tuerca del volante y el clip de retención.
Importante: Con el fin de instalar el volante correctamente, de acuerdo a marcar la columna de dirección al volante de dirección.
6. Quitar el volante utilizando el extractor de volante KM-210-A.

7. Soltar el anillo de contacto del volante de dirección, si es necesario.
1. Clip del anillo de contacto en el volante, si es necesario.

2. Alinee las marcas de coincidencia en el volante y el eje de la columna de dirección.
3. Instale el clip de sujeción y una tuerca nuevo volante.
Apretar
Apriete la tuerca del volante a 38 N • m (28 lb-ft).
4. Doble las pestañas para fijar el clip de retención.

5. Conecte los cables de bocina e instale el volante tapa bocina.
6. Girar el volante de dirección para permitir el acceso al tornillo de volante tapa bocina. Instale el tornillo de cabeza cuerno.
7. Girar el volante de dirección para permitir el acceso al tornillo del volante otra tapa bocina. Instale el tornillo de cabeza cuerno.
Apretar
Apriete los dos tornillos de cabeza del volante del cuerno a 4,5 N • m (40 lb-in).
Volante con SIR
KM-210-A dirección extractor de ruedas

2. Retire el módulo de SIR. Consulte la sección 8B, suplementarios para retención inflables.
3. Retire la tuerca del volante y el clip de retención.
Importante: Con el fin de instalar el volante correctamente, de acuerdo a marcar la columna de dirección al volante de dirección.
4. Quitar el volante utilizando el extractor de volante KM-210-A.

5. Soltar el anillo de contacto del volante de dirección, si es necesario.
1. Clip del anillo de contacto en el volante, si es necesario.
Importante: Con el fin de instalar correctamente el volante de dirección, de acuerdo a marcar la columna de dirección al volante de
dirección.
2. Alinee las marcas de coincidencia en el volante y el eje de la columna de dirección. Girar la señal de cancelación de levas en el volante a la izquierda.
3. Instale el clip de sujeción y la tuerca del volante.
Apretar
Apriete la tuerca del volante a 38 N • m (28 lb-ft).
4. Doble las pestañas para fijar el clip de retención.

5. Instale el módulo de SIR. Consulte la sección 8B, suplementarios para retención inflables.
Cerradura de encendido y el interruptor

2. Retire el panel superior y el inferior cubierta de la columna de dirección, quitando los tornillos.
3. Desconectar el conector eléctrico de la bobina de detección inmovilizador.
4. Con la llave en el encendido a la posición designada ACC, retire el cilindro de bloqueo, presionando hacia abajo el muelle de retención y tirando del
cilindro de la cerradura de cilindro de la caja del interruptor.
5. Retire el tornillo de llave de encendido de retención.

6. Desconecte los cables y retire la llave de contacto.
1. Instale el interruptor de encendido con el interruptor de encendido del tornillo de sujeción.
Apretar
Apriete el tornillo de retención de llave de encendido a 2,5 N • m (22 lb-in).
2. Conecte el cableado del interruptor de encendido.

3. Instalar el cilindro de la cerradura.

4. Conectar el conector eléctrico para la unidad de detección de inmovilizador.
5. Instale la parte superior y la inferior de la columna de dirección panel de la cubierta con los tornillos.
Apretar
Columna de dirección
Importante: Retire la columna de dirección sólo si existen las siguientes condiciones:
La columna de dirección es necesario sustituirlo.

La dirección y la caja de la cerradura de encendido requerir reemplazo.
Otra operación requiere la retirada de la columna de dirección.
Aviso: La columna de dirección es extremadamente susceptible a los daños después de que ha sido retirado del vehículo. Dejando caer
el conjunto de la columna en su extremo o martillando el extremo del eje de dirección puede colapsar el eje de la dirección o aflojar las
inyecciones de plástico que mantienen la rigidez de columna. Apoyado en la columna puede hacer que se doble o deforme. Cualquiera
de los daños anteriormente puede perjudicar diseño plegable de la columna. Si es necesario quitar el volante, utilizar sólo el extractor
especificado volante.
1. Desconectar el cable negativo de la batería y dejar que el vehículo repose durante 1 minuto para desactivar la bolsa de aire.
2. Retire los paneles de instrumentos de los más bajos de equipamiento. Consulte la sección 9E, Instrumentación / información del conductor.
3. Retire el panel superior y el inferior cubierta de la columna de dirección, quitando los tornillos.
4. Retire las palancas de los interruptores. Consulte "Interruptor de intermitencia y la palanca" y "Interruptor del limpiaparabrisas y palanca" en esta
sección.
5. Retire el módulo de inmovilizador. Consulte la Sección 9T, entrada remota sin llave y sistema anti-robo.
6. Desconecte las conexiones eléctricas de airbag.

7. Desconecte la conexión del interruptor de encendido eléctrico.
8. Ajuste la dirección a la posición de marcha recta.

9. Retire el perno de apriete del eje intermedio junta universal.
10. Desconecte el conector de velocidad dirección asistida eléctrica sensible.
11. Quite los tornillos y las tuercas que sujetan el soporte delantero del conjunto de la dirección chaqueta columna.
12. Retire las tuercas que sujetan el soporte posterior del conjunto de la dirección chaqueta columna.
13. Guiar el conjunto de la columna de dirección fuera de la brida del eje de dirección y establecer cuidadosamente el conjunto.
Importante: Para la instalación apropiada de la columna de dirección, asegúrese de que los radios del volante se centran en diagonal y
apuntando hacia abajo y las ruedas delanteras se colocan en la posición de marcha recta.
1. Con cuidado el eje de dirección en el eje intermedio junta universal.
Importante: Proporcionar apoyo para el conjunto de la columna de dirección hasta que las tuercas de montaje estén apretados. No deje
que el montaje de la columna de dirección cuelgue sin soporte.
2. Instale el perno de presión en el agujero sin rosca de la brida.
Apretar
Apriete el eje de dirección universal de perno de presión conjunta a 25 N • m (18 lb-ft).
3. Instale los pernos y tuercas para el soporte delantero del conjunto de la dirección chaqueta columna.
Apretar
Apriete la columna de dirección chaqueta pernos del soporte de montaje frontal a 22 N • m (16 lb-ft).
4. Instale las tuercas de la abrazadera trasera del conjunto de la dirección chaqueta columna.
Apretar
Apriete la columna de dirección chaqueta de montaje tuercas del soporte trasero a 22 N • m (16 lb-ft).
5. Conecte el conector de velocidad de la dirección eléctrica sensible.
6. Conecte la conexión del interruptor de encendido eléctrico.
7. Conecte las conexiones eléctricas de airbag.

8. Instale la palanca del interruptor. Consulte "Interruptor de intermitencia y la palanca" y "Interruptor del limpiaparabrisas y palanca" en esta sección.
9. Instale el módulo de inmovilizador. Consulte la Sección 9T, entrada remota sin llave y sistema anti-robo.
10. Instale los paneles de instrumentos más bajos de equipamiento. Consulte la sección 9E, Instrumentación / información del conductor.
11. Instalar la superior y la inferior de la columna de dirección panel de la cubierta con los tornillos ..
Apretar
Apriete la parte superior y los tornillos del panel inferior de dirección de columna a 2,5 N • m (22 lb-in).
12. Inspeccione el volante en posición de marcha recta. Consulte la sección 6C, engranaje de dirección asistida.

Volante y columna
Precaución: Para asegurar la absorción de energía de la acción de la columna de dirección, es importante utilizar únicamente los tornillos
especificados, pernos y tuercas apretadas con el par especificado.
Además de la función de dirección, la columna de dirección proporciona seguridad y protección.

La columna de absorción de energía está diseñado para comprimir en una colisión frontal para reducir la posibilidad de lesiones del conductor.
El interruptor de encendido y la cerradura está montada en la columna, permitiendo que las operaciones de encendido y de dirección para ser bloqueado
para inhibir el robo del coche.
Las palancas de la columna accionar los intermitentes, los faros y la arandela del parabrisas y limpiaparabrisas.
La columna de dirección de inclinación utiliza la función telescópica para permitir que el volante de dirección para inclinar hacia arriba y hacia abajo dentro y
fuera. Esto permite al conductor ajustar el volante a una posición cómoda.
Aviso: Aplique una capa fina de grasa de litio a todos los puntos de fricción cuando vuelva a montar.
La columna puede ser desmontado y vuelto a montar fácilmente.
Recordatorio de llave de encendido
El recordatorio de llave de encendido alerta al conductor de que la llave está en el encendido cuando el conductor intenta salir del vehículo.
Un interruptor interno en la cerradura de encendido del cilindro voltaje de la batería suministros a la campanilla de advertencia del módulo cuando se
cumplen todas las condiciones siguientes son verdaderas:
La clave está en el interruptor de encendido.

El encendido está en OFF.
La puerta del conductor está abierta.
Para obtener información sobre la extracción e instalación de la campana recordatorio módulo, consulte la sección 9E, Instrumentación / información para
el conductor.

8 Manual Chevrolet Optra Direccion PDF

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

8 Manual Chevrolet Optra Direccion PDF

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

http://manualesdetallerdopc.blogspot.

Aplicación N•m Lb-Ft Lb-In

KM-354-B Test Kit Manómetro

Dirección asistida Sistema de Prueba de fuga

El depósito del líquido para llenar en exceso.

Check fuga externa

1. Con el motor apagado, séquelo el sistema de la dirección hidráulica completa.

Purga del sistema de dirección asistida

Revisión y adición de líquidos

Depósito del líquido

1. Una el depósito de fluido en el soporte de depósito de fluido.

líquido adecuado puede causar daños manguera y el sello y fugas de líquido.

4. Llene el depósito de líquido de líquido de la dirección hidráulica.

3. Desconectar el retorno y la línea de suministro desde el depósito de fluido.

5. Levantar y calzar el vehículo adecuadamente.

8. Retire el tubo de retorno de la pinza en el travesaño.

9. Extraiga los pernos desde cada dos clips radiador.

5. Instale la tubería de retorno en el clip en el travesaño.

6. Conecte la línea de retorno a la toma de corriente del aparato de gobierno.

7. Conecte la línea de presión a la entrada de alimentación del aparato de gobierno.

10. Conectar la línea de suministro y de retorno al depósito de fluido.

12. Llene el depósito de líquido de líquido de la dirección hidráulica.

FUNCIONAMIENTO GENERAL DEL SISTEMA DESCRIPCIÓN Y

© Copyright General Motors Chevrolet Europa. Reservados todos los derechos

POTENCIA DE LA BOMBA DE DIRECCION

Sujetadores de apriete Especificaciones

Aplicación N•m Lb-Ft Lb-In

Poder espumante o Milky líquido para dirección (aire en el fluido)

Debido a Baja Presión bomba de dirección asistida

Debido a Baja Presión Gear Dirección Asistida

Gimiendo ruido en la bomba de dirección asistida

Accesorio Serpentine Belt Drive

4. Retire la correa de accesorios de accionamiento de serpentina.

3. Deslice la correa sobre el tensor.

5. Instalar el conjunto de la caja del filtro de aire en el vehículo.

7. Retire el perno desde el lado delantero derecho de la bomba de dirección asistida.

3. Conectar la manguera de suministro a la bomba de dirección asistida.

4. Conecte la manguera de alta presión de montaje de la bomba de la dirección hidráulica.

FUNCIONAMIENTO GENERAL DEL SISTEMA DESCRIPCIÓN Y

La bomba de dirección asistida es una bomba hidráulica multivaned.

© Copyright General Motors Chevrolet Europa. Reservados todos los derechos

ALIMENTACIÓN CAJA DIRECCION

Sujetadores de apriete Especificaciones

Aplicación N•m Lb-Ft Lb-In

El ruido que silba

Ruidos extraños en aparato de gobierno

Mal retorno de volante para centrar

Incremento momentáneo en el esfuerzo al girar el volante rápidamente

Dirección sobretensiones o tirones cuando se activa con el motor funcionando

Dirección vibra durante baja velocidad o de dirección estática

Contragolpe excesivo de las ruedas de dirección o suelto

Dirección duro o Falta de Asistencia (especialmente durante Parking)

Poder cremallera y piñón de engranaje banco de pruebas

Desmontaje, instalación y pruebas de Procedimiento

Velocidad de alimentación del sistema de dirección sensible

Paso Acción Value (s) Sí No

6 2. Gire el accionador hacia abajo para colocar el perno. -

¿El actuador haga clic en? Ir al paso 8 Ir al paso 7

¿La luz de prueba? Ir al paso 14 Ir al paso 9

¿La luz de prueba? Ir al paso 16 Ir al paso 15

¿La conexión defectuosa? Ir al paso 19 Ir al Paso 20

4. Coloque el encendido en ON.

Paso Acción Value (s) Sí No