BUENAS CIUDADES PARA ANDAR EN BICICLETA
Copenhague
han ayudado a que el tránsito
vehicular se mantenga en un nivel
inusualmente bajo comparado con
otras grandes ciudades de Europa
occidental
▪ las bicicletas como parte de una
concepción integrada del
transporte
▪ El tránsito en calles laterales y
residenciales es tan calmo (la
veloc. máx. es entre 15 y 30 km
por hora) que no hace falta
establecer un circuito especial
para bicicletas, pero todas las
vías principales lo tienen
▪ “bicisendas de Copenhague
Paris
En 2008 el sistema Vélib de París
se amplió y pasó a contar con 20
mil bicicletas en alquiler que
podían estacionarse en 1.500
soportes para bicicletas
distribuidos por toda la ciudad. En
muy poco tiempo, las unidades
Vélib pasaron a ser un servicio
intensamente usado, sobre todo
para viajes cortos: el promedio de
cada recorrido era de 18 minutos
Bogota Melbourne y Sidney
Actualmente, muchas
ciudades inauguran
calles para bicicletas los
días domingo, como parte
de una campaña por
alentar su uso dado que
el tránsito vehicular es
limitado y las personas
tienen más tiempo para el
ejercicio y las
experiencias sensoriales.
Esta propuesta ha tenido
éxito e Sudamérica como
El intenso programa
“Ciclovía” de Bogotá,
Colombia, es uno de los
Los planificadores de
más conocidos y mejor
ambas ciudades se
desarrollados de la
encuentran trabajando
región
actualmente para trazar
nuevas bicisendas y para
alejar las existentes lo
más posible del tránsito
e introducirlas dentro
de “sendas al estilo
Copenhague”, donde los
ciclistas se mueven entre
medio de los automóviles
estacionados