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MECANICA

1. Tipos de Bombas

NOMBRES: Ismael Fernández.

Alexis Jara.
ASIGNATURA: Hidráulica y Neumática.
SECCIÓN: 91.
FECHA: 11/10/2019
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Introducción
Las bombas hidráulicas son los elementos encargados de impulsar el aceite
o liquido hidráulico, transformando la energía mecánica rotatoria en energía
hidráulica.
En general, una bomba se utiliza para incrementar la presión de un líquido
añadiendo energía al sistema hidráulico, para mover el fluido de una zona
de menor presión o altitud a otra de mayor presión o altitud.
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Proceso de trasformación de energía de una Bomba hidráulica:

Aspiración: Al comunicarse energía mecánica a la Bomba, ésta comienza

a girar y con esto se genera una disminución de la presión en la entrada de
la bomba, como el depósito de aceite se encuentra sometido a presión
atmosférica, se genera entonces una diferencia de presiones lo que provoca
la succión y con ello el impulso del aceite hacia la entrada de la bomba.

Descarga: Al entrar aceite, la bomba lo toma y lo traslada hasta la salida y

se asegura por la forma constructiva que el fluido no retroceda. Dado esto,
el fluido no encontrara más alternativa que ingresar al sistema que es donde
se encuentra espacio disponible, consiguiéndose así la descarga.
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Clasificación de las bombas

• Caudal: 1-constante( cilindrada constante)
2- teórico.

• Construcción: 1-engranajes ( dientes externos - dientes internos)

(Desequilibradas – Equilibradas)

2-Paletas (Axiales - Radiales)

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Tipos de bombas hidráulicas:

- Bombas de exterior
- Bombas de exterior e interior
- Bombas de paletas
- Cilindro hidráulico
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Bomba de engranajes de dientes externos

A consecuencia del movimiento de rotación que el motor le provoca al eje

motriz, éste arrastra al engranaje respectivo el que a su vez provoca el giro
del engranaje conducido (segundo engranaje). Los engranajes son iguales
en dimensiones y tienen sentido de giro inverso.

Ventajas: 1- tienen una construcción simple.

2- cojinetes externos que facilitan el mantenimiento.
3- estas bombas pueden llegar a dar un 93% de rendimiento
volumétrico.

Bomba de engranajes de dientes internos.

Esta bomba la constituyen elementos como, engranajes de dientes externos
(motriz), engranajes de dientes internos (conducido) y una placa en forma
de media luna. Existe una zona donde los dientes engranan completamente
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en la cual no es posible alojar aceite entre los dientes.

Al estar los engranajes ubicados excéntricamente comienzan a separarse

generando un aumento del espacio con lo cual se provoca una disminución
de presión lo que asegura la aspiración de fluido. Logrado esto, el aceite es
trasladado hacia la salida, la acción de la placa con forma de media luna y
el engrane total, impiden el retrocesos del aceite.

Bomba de paleta
Al girar el rotor dentro del anillo volumétrico y ubicado en forma excéntrica a
éste, se genera por lo tanto una cierta diferencia que permite en algunos
casos controlar la cilindrada.
Gracias a la excentricidad se genera una zona que hace las veces de cierre
hermético que impide que el aceite retroceda. A partir de esta zona y
producto de la fuerza centrífuga, las paletas salen de las ranuras del rotor,
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ajustándose a la superficie interna del anillo, así entre cada par de paletas
se crean cámaras que hacen aumentar el volumen y disminuir la presión,
con lo que es posible asegurar el continuo suministro de aceite. El aceite es
tomado en estas cámaras y trasladado a la zona de descarga.

Al tener la bomba una sola zona de alta presión se originan fuerzas que no
son compensadas, lo que indica que la bomba se trata de una bomba
desequilibrada.

Cilindro hidráulico
Estos son actuadores del tipo lineal, y constan de: un cabezal posterior y
otro anterior que presenta un agujero para permitir que el vástago se deslice
a través del cabezal anterior. La parte móvil del cilindro esta conformado
por el émbolo o pistón y el vástago, que es la parte visible del elemento
móvil. La cámara posterior no presenta problemas, pero en la anterior existe
el agujero de salida del vástago, por lo que es necesario equipar esta zona
con los respectivos y adecuados sellos o juntas.
En palabras simples los cilindros constituyen los brazos de los sistemas
neumáticos y/o hidráulicos.
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FALLAS

La bomba hace ruido

Puede deberse a:

✍ Ingreso de aire a la aspiración

✍ Obstrucción en el tubo de aspiración
✍ Filtro de aspiración tapado
✍ Nivel de aceite bajo
✍ Bomba o motor con piezas gastadas
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La bomba de se calienta
Puede deberse a :

✍ Refrigeración deficiente
✍ Cavitación
✍ Obstrucción en el circuito
✍ Presión muy alta
✍ Velocidad de giro elevada

La bomba no entrega caudal o lo hace en forma deficiente

Puede deberse a:

✍ Árbol de la bomba roto

✍ Entrada de aire en la aspiración
✍ Nivel de aceite bajo
✍ Sentido de giro invertido
✍ Filtro obstruido
✍ Bomba descebada

Fugas en la bomba

Puede deberse a:
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✍ Estanqueidad deficiente de los sellos y juntas

✍ Fugas en el cuerpo
✍ Piezas gastadas

La bomba o motor no gira

Puede deberse a:
✍ Llega poco caudal
✍ Fugas internas
✍ Carga inadecuada
✍ Motor o bomba inadecuada

Roturas de piezas internas

Puede deberse a:
✍ Presión de trabajo excesiva
✍ Agarrotamiento por falta de líquido
✍ Abrasivos no retenidos por el filtro

Desgaste excesivo de bombas y motores

Puede deberse a:
✍ Abrasivos o barros en el líquido
✍ Exceso o falta de viscosidad
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✍ Presión muy elevada de trabajo

✍ Desalineamiento del eje de la bomba o motor

El cilindro se extiende o retrae lentamente

Puede deberse a:

✍ El émbolo de distribución no se centra bien

✍ El émbolo de distribución no se corre al tope
✍ Cuerpo de válvula gastado
✍ Fugas en el asiento de la válvula
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Conclusión

Al finalizar este tema se puede llegar a la conclusión que las bombas a lo

largo de los años han sido creadas y mejoradas para facilitar nuestro
trabajo y usadas para una cantidad sin fin de aplicaciones. A la hora de
seleccionar una bomba para una de las aplicaciones siempre se deben
tomar en cuenta ciertos parámetros como lo son la velocidad específica, el
tamaño del impulsor y la velocidad de operación, de modo que las
características del funcionamiento de la bomba en relación al sistema en el
cual opera sean tales que el punto de funcionamiento este cerca del punto
máximo de rendimiento, optimizando de esta manera el rendimiento de la
bomba y minimizado el consumo de energía.