SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE (SENA)

Programa: Descripción y funcionamiento de los componentes del vehículo (caja de cambios)

Guía de Aprendizaje 1– Evidencia de desempeño

Taller: identificación y funcionamiento de elementos de la caja de cambios

1) Identifique en la caja de cambios de la imagen inferior, el eje primario, el eje intermediario y

el eje secundario. Señale los diferentes ejes y márquelos con el nombre que corresponda

Fuente: SENA
2) Explique con sus propias palabras la principal función de la caja de cambios o caja de
velocidades

Las cajas de cambios son un sistema que transforma la velocidad producida por el motor para
transmitirla a la velocidad que queremos que tengan las ruedas. Dicho esto podemos manejar la
velocidad del vehículo con la misma fuerza del motor siendo transmitido de una manera correcta y
constante a las ruedas con la caja de cambios.
 3) Describa en qué se diferencian las transmisiones de engranajes deslizantes, frente a las
transmisiones de engrane constante.

En una transmisión de engranajes deslizantes, los dos ejes primarios y secundario están
conectados a través de un eje intermediario. Y en esta se deslizan los engranajes para
obtener los diferentes tipos de velocidad y manejo de par motor; a pesar que es la más
sencilla, tiene una gran limitante debido a que es complicado deslizar un engranaje para
que engrane con el otro.
En la transmisión de engrane constante que es la moderna y la que en su mayoría por no
decir todos los vehículos están utilizando los piñones siempre están engranados y los
engranajes d salida giran libre en el eje, y en esta para poder realizar este procedimiento
se utiliza collarines y anillos sincronizadores.

4) Explique con sus propias palabras cuál es la función del anillo sincronizador.

La función de sincronización de marchas en las Cajas de Velocidades está reservada a estos

conjuntos, los cuales -generalmente- suelen estar compuestos por una pieza estriada (fija)
llamada "MAZA de sincronizado", por otra pieza deslizante llamada "MANGUITO", o
núcleo sincronizador, el cual concreta el acoplamiento cuando se desplaza contra el
engranaje de marcha, y por un par de aros cónicos de material de fricción, normalmente de
BRONCE. El conjunto es armado con insertos, bolitas de acero y resortes, de acuerdo al
diseño original de la transmisión a la cual sirven.
Por lo general son las piezas de mayor desgaste en las cajas de velocidades; tal es así que, de
su calidad, su cuidado, mantenimiento y oportuno reemplazo, depende el correcto funcionamiento
y vida útil de toda la transmisión.

El material más usado en estos elementos es Bronce fosforado, debido a su resistencia térmica y
a que se auto lubrican.
5) En una transmisión por engranajes, el engranaje conductor tiene 60 dientes y el conducido
tiene 24. Tenga en cuenta que el engranaje conductor está fijo a un eje que gira a 1700
RPM.

a) ¿Cuál es la relación de transmisión?

Relación de transmisión i = z1/z2

Z1= 60 dientes
Z2= 24 dientes
i= 60 dientes / 24 dientes
i = 2,5
esto quieres decir que cuando el engranaje conductor da una vuelta el engranaje conducido
de 2,5 vueltas .

b) ¿Qué es lo que significa esta relación de transmisión?

Que es una relación de aumento de velocidad

c) ¿Cuál es la velocidad de rotación del engranaje conducido?

Datos: z1 = 60 dientes
z2= 24 dientes
n1= 1700 rpm
n2 = ???
n1 . z1 = n2 . z2

1700 rpm . 60 dientes = n2 . 24 dientes

n2 = 1700 rpm . 60 dientes / 24 dientes

n2 = 4,250 rpm