TRANSPORTE DE

HIDROCARBUROS
Julio A. Villamizar C
Ingeniero de Producción
REQUISITOS DE CALIDAD
DE CRUDO
CONDICIONES GENERALES:
Los valores minimos de calidad que debe cumplir el
Crudo Entregado por los Remitentes para poder ser
aceptados para su transporte en el Oleoducto son:
ESPECIFICACIONES MÍNIMAS DE
CALIDAD – PETROLEO PESADO
PETROLEO TIPO LIVIANO O
MEDIANO
CONDICIONES TECNICAS DEL DILUYENTE PARA
DESCARGUE EN LAS FACILIDADES DE DESCARGUE
DE OCENSA
ESPECIFICACIONES MÍNIMAS DE
CALIDAD PARA EL CRUDO EXTRA
PESADO
OLEODUCTOS
Negocio de transporte: Este se realiza a través de un
sistema de oleoductos, poliductos y transporte
alternativo (flota fluvial y carrotanques) para llevar los
crudos desde los campos de producción hasta las
refinerías o los puertos de exportación

Cenit comanda el negocio de transporte: Desde 2013, el

negocio de transporte del Grupo Ecopetrol es liderado
por Cenit, filial que es 100% de Ecopetrol S.A y que es
operada por medio de su Vicepresidencia de Operación y
Mantenimiento de Transporte. De esta manera, se
puede observar que la petrolera colombiana cuenta con
una participación del 72,6% de Ocensa, 73% de ODC
(Cenit=51,28% + Hocol=21,72%), 65% de ODL y 55,9%
de Bicentenario (Cenit=55% + Hocol=0,96%).
OLEODUCTO DE COLOMBIA
ODC
Oleoducto de
Colombia
ESTACIÓN VASCONIA
Está localizada a 18 Km de la población Puerto
Boyacá en el Municipio del mismo nombre. La
Estación está compuesta por dos (2) áreas, una
perteneciente a Ecopetrol que se denomina
“Vasconia I” y otra perteneciente al Oleoducto de
Colombia (ODC) que se denomina “Vasconia II”.

El área perteneciente a Ecopetrol llamada

“Vasconia I”, maneja crudo que será enviado al
Complejo Industrial de Barrancabermeja
ESTACIÓN VASCONIA
 La ESTACIÓN VASCONIA recibe crudos del Oleoducto del
Alto Magdalena (OAM), del Oleoducto OCENSA, líneas
de pozos cercanos, crudo proveniente de carro-tanques
y también transferencias desde “Vasconia I”.
ESTACION CAUCASIA:

Está construida en cercanías de la población de

Caucasia en el Municipio del mismo nombre, por la
línea del oleoducto a 293+500 Km de la ESTACIÓN
VASCONIA.

Tiene como objetivo operar como estación intermedia

para reforzar la condición de presión del oleoducto y
cuenta con una capacidad de bombeo respaldada por
tres (3) bombas instaladas en paralelo, para que
funcionen dos (2) y permanezca una (1) como reserva.
TERMINAL EN TIERRA COVEÑAS:

El OLEODUCTO cuenta con un TERMINAL EN TIERRA DE

COVEÑAS a 483 Kms de la ESTACIÓN VASCONIA, que está
localizado en el Municipio del mismo nombre por la vía que
conduce de este puerto a Montería.

El Terminal tiene un patio de tanques con una capacidad de

almacenamiento total aproximado de 2.650.000 Barriles, para el
recibo y el despacho de HIDROCARBUROS y las facilidades
para la entrega de HIDROCARBUROS a las
INSTALACIONES COSTA AFUERA (cargue de buque-
tanques) por medio de cinco (5) unidades principales de bombeo.

Adicional a las entregas COSTA AFUERA, el Terminal cuenta

con equipos para transferencia mediante la cual puede realizar el
trasiego entre tanques al interior del mismo terminal, trasiegos
con el Terminal Coveñas OCENSA y también para el envío de
crudo hacia la Refinería de Cartagena
TERMINAL EN TIERRA COVEÑAS:

La capacidad del TERMINAL EN TIERRA

COVEÑAS está distribuida para recibir crudo de:

 Oleoducto Caño Limón – Coveñas.

 Oleoducto de Colombia (ODC)

 Transferencias provenientes del Oleoducto

OCENSA
 Transferencias provenientes de la Refinería de
Cartagena.
TERMINAL EN TIERRA COVEÑAS:
La ESTACION VASCONIA y el TERMINAL EN
TIERRA COVEÑAS, disponen de un sistema de
recibo y despacho de HIDROCARBUROS en la
entrada y salida (trampas de raspadores, válvulas
de seguridad y alivio, control de presiones,
limpieza, medición, recibo y despacho en tanques);
unidades de bombeo; tanques de almacenamiento,
sumidero, relevo y agua; equipos auxiliares,
sistema contra-incendio, sala de control, obras
civiles e instalaciones que permitan su óptimo
funcionamiento. La línea tiene válvulas de
seccionamiento y venteo y sistema de protección
catódica.
OLEODUCTO
BICENTENARIO DE
COLOMBIA S.A.S.
Oleoducto
Bicentenario
OLEODUCTO BICENTENARIO DE
COLOMBIA S.A.S.
El Oleoducto es un sistema de transporte por ducto
independiente, (i) que inicia en la Estación Araguaney y
una vez culmine todas sus fases de construcción
incluirá, la estación Banadia, la estación Samore, la
estación Toledo, la estación Oru, la Estación de Entrega
al paso en Ayacucho, y la Estación de Recibo del
Terminal Maritimo de Covenas, (ii) incluye estaciones
reductoras que se requieran de acuerdo al diseno
hidraulico (iii) tendra una longitud final total
aproximada de 1.000 kilometros, y (iv) tendra una
Capacidad de Diseno de hasta 450 KBPD para crudo de
18 grados API y 300 cst @30°C. El sistema sera
disenado para el manejo de Crudo segregado. Su
construccion se dividira en 3 Fases.
OCENSA
OLEODUCTO CENTRAL
OLEODUCTO CENTRAL S.A. (OCENSA)
Cuenta con una longitud aproximada de 830 km, el
oleoducto se extiende a lo largo del país desde el
piedemonte llanero (áreas de Cusiana y Cupiagua)
hasta el Terminal Marítimo de Coveñas, en el
límite de los departamentos de Sucre y Córdoba.
En su recorrido el oleoducto atraviesa 45
municipios de los departamentos de Casanare,
Boyacá, Santander, Antioquia, Córdoba y Sucre.
CAPACIDAD DE DISEÑO

Capacidad de diseño o Capacidad Transportadora:

Capacidad máxima de transporte de crudo prevista

para el oleoducto, con base en las propiedades
físico-químicas promedio que afecten la fluidez de
las mezclas de crudos que se van a transportar, y
las especificaciones operacionales de los equipos y
tuberías instalados en el oleoducto durante el
período tarifario. La capacidad de diseño varía solo
si se modifica la infraestructura del oleoducto y no
las propiedades del crudo.
OLEODUCTO CENTRAL S.A. (OCENSA)
El Oleoducto OCENSA está compuesto por ocho (8)
estaciones cuya función, orden y ubicación se
indican a continuación:
OLEODUCTO CENTRAL S.A. (OCENSA)
Las Estaciones del Sistema OCENSA también
están organizadas por segmentos, estos segmentos
se describen a continuación:
 Segmento 0: Entre Estación Cupiagua y
Estación Cusiana
 Segmento I: Entre Estación Cusiana y Estación
El Porvenir.
 Segmento II: Inicia en la Estación El Porvenir,
pasando por las Estaciones Miraflores y La
Belleza, hasta la Estación Vasconia.
 Segmento III: Inicia en la Estación Vasconia,
pasa por la Estación Caucasia y finaliza en el
Terminal Coveñas.
ESTACIÓN CUPIAGUA:

Estación de bombeo que transfiere crudo y agua de

proceso del CPF Cupiagua (Instalaciones Centrales
de Proceso por sus siglas en inglés “CPF”) a través
de la línea Cupiagua – Cusiana de 16” (también
conocida como Interfield), en baches de Crudo,
baches de Agua o en baches de agua - crudo que se
reciben en los tanques de almacenamiento en la
Estación Cusiana.
ESTACIÓN CUSIANA:

Estación de almacenamiento y bombeo. En el

momento recibe y almacena crudo que luego es
despachado hacia la estación El Porvenir o hacia la
línea (operación de bombeo directo) mediante un
equipo de bombeo compuesto por cuatro (4)
unidades booster y cuatro (4) unidades principales
que están disponibles y pueden usarse de acuerdo
al requerimiento y condiciones operacionales.

La estación cuenta con una capacidad de

almacenamiento de 950 KBls (aproximadamente).
ESTACIÓN EL PORVENIR:
Estación de almacenamiento y bombeo. En el momento la
estación recibe y almacena crudos que luego son despachados
hacia la línea en secuencias programadas mediante un equipo de
bombeo compuesto por cuatro (4) unidades booster, cuatro (4)
unidades Rebooster y diez (10) unidades principales organizadas
en paralelo.

En relación con el bombeo de crudo, la estación puede cumplir

con dos (2) funciones, la primera como estación de rebombeo
cuando la Estación Cusiana esta bombeando crudo hacia la línea
y la segunda como estación de bombeo siendo la que origina el
despacho de crudos hacia la línea. Esto significa que la estación
se mantiene en bombeo permanente a menos que haya una
parada de bombeo programada o no-programada.

La Estación recibe los diferentes tipos de crudo a través de

varias líneas aferentes y de la Estación Cusiana. Cuenta con
cinco (5) tanques que proveen una capacidad de almacenamiento
de 260 KBls.
ESTACIÓN MIRAFLORES:

Estación de rebombeo o estación intermedia de

bombeo, solo cuenta con una capacidad suficiente
de almacenamiento para recibir volúmenes de
crudo provenientes de las válvulas de alivio y de los
drenajes por operaciones al interior de la estación o
de mantenimiento. La estación cuenta con un
equipo de bombeo compuesto por diez (10) unidades
principales organizadas en paralelo.

Desde la Estación Miraflores hasta la Estación La

Belleza el diámetro de tubería aumenta de 30” a
36”.
ESTACIÓN LA BELLEZA:

Estación reductora de presión. En esta estación el

diámetro de tubería vuelve a cambiar de 36” a 30”. Está
compuesta por dos (2) válvulas de control que según el
requerimiento operacional puede utilizarse una o las
dos (2) válvulas al tiempo. Dentro del esquema de
control del oleoducto, la estación cumple con la función
de evitar la separación de columna (generación de
vapores provenientes del crudo) aguas arriba de la
misma (Tramo entre Estación Miraflores y Estación La
Belleza) y proteger aguas abajo el tramo
correspondiente al Valle del Río Minero (Entre Estación
La Belleza y Estación Vasconia) debido al abrupto
cambio de altura existente y que tiene incidencia directa
en la presión que se presenta en ese sector de la línea.
ESTACIÓN VASCONIA:

La Estación Vasconia es una instalación

estratégicamente localizada y de mucha
importancia en el sistema de transporte de crudo
OCENSA. Esta instalación sirve como punto de
intersección y almacenamiento de crudo
proveniente del Oleoducto OCENSA y de otras
líneas a las cuales está conectada. La estación
cuenta con la capacidad de rebombear o
redireccionar el flujo del crudo que pasa por ella
hacia diferentes instalaciones en otras áreas del
país.
ESTACIÓN CAUCASIA:

Estación de rebombeo que cuenta con cuatro (4)

unidades principales organizadas en paralelo. La
Estación Caucasia recibe el crudo que ha sido
rebombeado por la Estación Vasconia hacia la línea
OCENSA de 30” de diámetro y lo vuelve a
reimpulsar hacia el Terminal Coveñas.
TERMINAL COVEÑAS:

Estación de almacenamiento, transferencia y

exportación. El Terminal recibe los batches
resultantes que después del despacho en las
Estaciones Cusiana o El Porvenir, pasaron por la
Estación Vasconia donde se realizaron entregas por
programa de los batches transportados y donde la
secuencia de batcheo tiene cierta alteración en su
orden.
OLEODUCTO CAÑO LIMÓN -
COVEÑA
OLEODUCTO ALTO MAGDALENA
OLEODUCTO DE LOS LLANOS
ODL
Oleoducto de
los Llanos
MAPA OLEODUCTO DE LOS LLANOS ORIENTALES
UBICACIÓN TERMINAL COVEÑA
PARAMETROS CLAVES
PARA EL DISEÑO DE
OLEODUCTOS
PARAMETROS CLAVES PARA EL
DISEÑO DE OLEODUCTOS
El diseño de oleoductos involucra un número de
pasos progresivos utilizando cálculos hidráulicos
para determinar el tamaño óptimo y las
características de operación en un sistema de
oleoductos. Para diseñar apropiadamente un
oleoducto, es necesario entender las condiciones
que afectan el fluido en el oleoducto.
PARAMETROS CLAVES PARA EL
DISEÑO DE OLEODUCTOS
Los siguientes parámetros deben ser considerados
al diseñar oleoductos o gasoductos:

 características de la tubería
 propiedades físicas del fluido y

 la relación entre la tubería y el fluido.

CARACTERÍSTICAS DE LA
TUBERÍA
 CARACTERÍSTICAS DE LA TUBERÍA

Las características físicas de

la tubería afectan la forma
como un fluido se comportará
en un oleoducto.
Específicamente, hay tres
parámetros que se deben
considerar en el diseño:
 diámetro interno de la
tubería (D)
 longitud de la tubería (L) y
 rugosidad relativa de la
superficie interna de la
pared de la tubería (e) ∈Τ𝐷
1. DIÁMETRO INTERNO DE LA TUBERÍA
2. LONGITUD DE LA TUBERÍA
EJEMPLO
RUGOSIDAD INTERNA DE LA TUBERÍA

El factor de fricción es determinado

experimentalmente mediante la correlación del
Número de Reynolds y la rugosidad relativa de la
tubería con la fricción del fluido dentro de la
tubería. A medida que la rugosidad de la pared
interna de la tubería se incrementa, el factor de
fricción aumenta, para condiciones de flujo
turbulento
Rugosidad Relativa = e/D

donde,

e = Rugosidad absoluta de la superficie de la pared de la tubería (in)

D = Diámetro interno de la tubería (in
PROPIEDADES FÍSICAS DEL
FLUIDO
PROPIEDADES FÍSICAS DEL
FLUIDO
Junto con las características de la tubería, las
propiedades físicas del fluido transportado a través
de la tubería afectan el diseño del oleoducto. Hay
seis propiedades del líquido que deben ser
reconocidas:
 viscosidad

 densidad o gravedad específica

 presión de vapor

 punto de fluidez

 compresibilidad y

 temperatura
VISCOSIDAD
La viscosidad se define como la tendencia de un
líquido de resistirse a fluir.
DENSIDAD O GRAVEDAD ESPECIFICA
La densidad (ρ) es la masa de una sustancia con
respecto a su volumen.

Una bomba tiene que trabajar más duro (ej., consume

más energía) para producir la cabeza necesaria para
transportar un líquido más denso que uno que de menor
densidad.

Bombear un líquido de alta densidad requiere una

bomba con mayor presión de descarga que bombear un
líquido de baja densidad. La gravedad específica es la
relación de la densidad de un fluido y la densidad del
agua y se incrementa en la misma forma que la
densidad.
PRESIÓN DE VAPOR
La presión de vapor es la presión por encima de la
cual el líquido ya no se evapora, a una temperatura
dada
PUNTO DE FLUIDEZ
Se define como la temperatura más baja a la cual
un líquido se verterá o fluirá cuando se haya
enfriado
COMPRESIBILIDAD
Es el grado en el que cambia el volumen del fluido con un
cambio de presión. La bomba incrementa la presión en el
oleoducto haciendo que el volumen del líquido disminuya o se
comprima.
TEMPERATURA
La temperatura afecta la capacidad del oleoducto
tanto directa como indirectamente y puede alterar
el estado de los líquidos
RELACION ENTRE LA
TUBERIA Y EL FLUIDO
RELACION ENTRE LA TUBERIA Y
EL FLUIDO
Las características de la tubería y del fluido en
movimiento a través de ella son interdependientes.
El diámetro de la tubería, la viscosidad del líquido
y la velocidad de flujo se combinan para afectar el
flujo. El tipo de flujo es determinado mediante el
Número de Reynolds, utilizando la fórmula

Presenta regiones características:

•Región laminar (Re<2100);
•Región de transición (2100<Re<4000);
•Región Turbulenta (Re > 4000)
EL NÚMERO DE REYNOLDS
EL NÚMERO DE REYNOLDS