UNIVERSIDAD NACIONAL DE SANANTONIO ABAD DEL CUSCO

FACULTAD DE INGENIERIA GEOLOGICA, MINAS Y

METALURGICA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA GEOLOGICA

PORTAFOLIO DIGITAL DE OBRAS

CIVILES PERIODO

ALUMNO : NOALCCA MEZA VICTOR JULIO

CODIGO : 144982

DOCENTE : Mgt. Ing. EDISON SANTIAGO MATTOS OJEDA

SEMESTRE : 2020 – I

CUSCO – PERU
3.1 TAREAS.

Realizar un cuadro de velocidades de los tipos de movimientos de masa.

¿Qué son los espigones y para que se sutilizan?

Espigones escalonados a base de gaviones. Los espigones, también llamados rompeolas o
escolleras son obras transversales que avanzan desde la orilla existente hasta la nueva línea de
la orilla, para reducir los anchos excesivos del lecho provocando la sedimentación de la zona
limitada por ellos y generando un desplazamiento en el eje del cauce de un río; encauzan, corrigen
o controlan el curso natural del agua. Estas obras tienen la finalidad de direccionar el flujo de la
corriente, evitando que las fuerzas de las aguas impacten en los márgenes. Generalmente son
utilizados en conjuntos para crear entre ellas zonas de sedimentación y consecuentemente de
disposición de material sólido, reconstruyendo de esta forma, márgenes ya afectados por la
erosión. Son estructuras que están unidas a la margen e interpuestas a la corriente, lo que permite
desviar y alejar la corriente de la orilla y evitar que ésta arrastre las partículas que la forman.

3.2 Resumen de diapositivas de la unidad II

APLICACIONES DE LOS GEOTEXTILES EN VÍAS.

➢ GEOTEXTIL TEJIDO: REFUERZO, SEPARACIÓN

➢ GEOTEXTIL NO TEJIDO: SEPARACIÓN, FILTRO
➢ GEONET: DRENAJE
➢ GEODREN: FILTRACIÓN Y DRENAJE
➢ GEOMEMBRANA: IMPERMEABILIZACIÓN
➢ NEOWEB: REFUERZO, CONTROL DE EROSIÓN
➢ GEOESTRUCTURA: DIQUES, DEFENSAS RIBEREÑAS,ESPIGONES, ETC.
➢ BOLSACRETO: DIQUES, DEFENSAS RIBEREÑAS, ETC.
➢ MANTOS PARA CONTROL DE EROSIÓN
PROCESO DE DETERIORO EN VÍAS
Cuando se coloca suelo granular (base, subbase, relleno) sobre suelo fino (subrasante) se
presentan dos procesos en forma simultánea:
Migración de suelos finos dentro del suelo granular. Disminución de su capacidad de drenaje.
Intrusión del suelo granular dentro del suelo fino.
Disminución de su capacidad portante (resistencia).
SOLUCIONES
METODO DE DISEÑO CON GEOTEXTILES
Colocar un geotextil de separación entre la subrasante y las capas granulares. Mantiene la
integridad de los materiales y mejora su funcionamiento.
VENTAJAS:
➢ El geotextil reemplaza el material adicional que se emplea en los diseños tradicionales.
➢ Reducción del impacto ambiental que puede generar el proyecto.
➢ El geotextil cumple la función de separación de materiales de la SR durante la vida útil
de la vía
• Mejora las condiciones de servicio y estabilidad
• Aumenta el periodo de vida útil

METODOLOGIA DE DISEÑO

1. Estabilidad interna:
Para determinar la separación entre capas del Geotextil y la longitud a la que debe
anclarse en la zona estable.
2. Estabilidad externa:
Determinar la estabilidad al deslizamiento, al volcamiento y si los esfuerzos inducidos
no superan la capacidad de soporte del suelo de fundación.
3. Estabilidad global:
Se hace el análisis de estabilidad con un software Slide.
4. Protección y drenaje:
Se deberá proteger el Geotextil, en la cara expuesta del muro contra el efecto de los
rayos ultravioleta y vandalismo, como también el sistema de captación de aguas tanto
superficiales como profundas, con el fin de asegurar una condición drenada al muro.
de asegurar una condición drenada al muro.

•Estabilidad interna
–Definir la cantidad de refuerzo que permita soportar mediante tensión y anclaje los
empujes de tierra.
–Determinación de la separación entre capas.
–Determinación de las diferentes longitudes (Le, Lr,Lo y Lt).

Altura del muro.

•Cargas Externas debidas a vehículos, acopios, zapatas de muros o columnas.
•Datos del suelo de relleno:
f = Angulo de fricción interna del suelo
g = Peso unitario del suelo
c = cohesión del suelo
•Características de compactación del material de relleno.
•Niveles freáticos o presencia de aguas.

GEODREN
Geocompuesto, que tiene como objetivo captar, conducir y evacuar agua afuera de la
masa de suelo sin afectar el buen funcionamiento de las estructuras en ingeniería civil.
DE QUÉ DEPENDE EL PROCESO EROSIVO.
El proceso erosivo depende de varios factores, como:
•Intensidad, duración y frecuencia de la lluvia,
•Geometría del talud,
•Tipo de suelo,
•Exposición del talud,
 •Tipo de cobertura vegetal.

CUÁL ES EL PAPEL DE LA VEGETACIÓN.

•el intercambio del agua entre el suelo y la atmósfera.

•la consolidación y el refuerzo de la capa superficial del suelo.
•la protección del suelo contra el impacto de las gotas de agua.

MANTOS TEMPORALES.

Definición Para aplicaciones donde la vegetación natural (por si sola) provee suficiente
protección contra la erosión.

ECOMATRIX PAVCO
Definición: Es una malla de polipropileno de apariencia natural, color verde que protege la
superficie del suelo de la erosión producida por eventos naturales como lluvias y vientos,
integrándose finalmente al suelo.

4 TUNELES
Uso de túneles Para el agua Pueden ser túneles de derivación o de toma para las plantas
hidroeléctricas Los túneles a nivel del terreno pueden recubrirse con concreto simple
Para alcantarillado y drenaje Son túneles para conducir el escurrimiento pluvial las aguas negras
a las plantas de tratamiento Tienen generalmente forma de herradura o circular con revestimiento
de concreto
Para carreteras y ferrocarriles Según tipos de suelos Túneles en roca se debe tener en cuenta
la presencia de fallas dirección y grado de la estratificación grietas y juntas
Túneles en materiales firme Es posible excavar estos materiales por procedimiento de minería Al
excavar en todos estos tipos de materiales se requieren tablestacas apoyadas en pies derechos o
postes para sostener el techo
SECUENCIA DE OPERACIONES Instalación y principio de la perforación (excavación)-Carga y
detonación de los explosivos.-Ventilación y remoción del polvo después de una explosión.-Carga
y acarreo de los escombros.-Remoción del agua freática si es necesario.-Erección de los ademes
para el domo y las paredes, si se necesita.-Colocado de refuerzos metálicos.-Colocado del forro
del concreto. Excavaciones Los pozos sirven como punto de partida para la excavación en roca
o material firme o con escudos
MÉTODO DE ESCUDO Se usa generalmente en terrenos blandos no cohesivos compuestos de
arena suelta grava o limo o todo tipo de arcilla.
MÉTODOS CONSTRUCTIVOS Carga de explosivos Disparo de la carga Evacuación de humos
y ventilación Saneo de los hastiales y bóveda Carga y transporte de escombros Replanteo de
la nueva tronadura Excavaciones mecánicas con maquina
Excavación mecánica con máquinas integrales no presurizadas
TÉCNICAS DE PERFORACIÓN Por cambios bruscos en temperatura. Por perforación y voladura.
Perforación completa. Con rozadoras
REVESTIMIENTO Cimbras de ladrillo. Cimbras de madera. Cimbras especiales. Cimbras
rodantes. Cimbras deslizantes. Cimbras: Formas de concreto/cimbras para almacenaje.
CONSTRUCCION MECANIZADA DE TUNELES TRASANDINOS
La cordillera de los Andes es un accidente morfológico formado hace 60 millones de Años Su
formación es el resultado de los materiales acumulados en el fondo de un primitivo mar, que se
plegaron al impulso de las fuerzas geológicas y tectónicas producidas por el desplazamiento en
sentido contrario de la Placa de Nazca y de la Placa Continental Sudamericana
TIPOS DE TÚNELES EN LA CORDILLERA DE LOS ANDES
TUNELES CORTICALES Son túneles cuyo trazo es paralelo o casi paralelo al eje de desarrollo
de la Cordillera de los Andes.
TUNELES TRASANDINOS. Son túneles cuyo trazo cruza transversalmente al eje de la Cordillera
de los Andes.
TUNELES INTERANDINOS. Son túneles cuyo trazo une valles interandinos y pueden ser
paralelos o transversales al eje de la cordillera.
METODOS DE PREDICCION / INVESTIGACION GEOLOGICA CORE DRILL (Ensayo con
recuperación de Testigos) Perforación no destructiva Permite conocer y determinar los diferentes
estratos del frente de excavación hacia delante. En una longitud máx... De 100 m. Las muestras
obtenidas podrán ser analizadas en laboratorio. (Análisis petrográfico, estructura de juntas etc.)
Permite conocer la existencia o no de agua subterránea, en el frente de excavación.
DEFINICION DEL FENOMENO El macizo rocoso concentra Energía cinética producto de la
formación geológica. Los estallidos básicamente son producto de la distensión de esfuerzos del
macizo que en el proceso de excavación se manifiestan en liberación de energía a la cara libre
que le ofrece la excavación.
DEFINICION DEL FENOMENO Esfuerzos tangenciales que actúan sobre el perfil de la excavación
El efecto inmediato es la deformación de la sección excavada.
DESCRIPCION DEL FENOMENO DE ESTALLIDOS El factor común, sin embargo, es que todas
las ocurrencias de estallidos de roca, involucran la expulsión violenta de la roca desde el frente de
excavación y de las paredes del túnel excavado.
MECANISMOS DE LOS ESTALLIDOS La explosión de roca es la liberación de la energía
acumulada en la periferia de la sección excavada. De acuerdo a la intensidad de la explosión de
roca se pueden producir daños, que en el presente caso corresponden con la rotura del macizo
rocoso y formación de cavidades cayendo los mismos a la parte excavada y atrapando a la cabeza
del TBM. Expulsión violenta de la roca en las zonas en compresión. El factor común, sin embargo,
es que todas las ocurrencias de estallidos de roca, involucran la expulsión violenta de la roca
desde la superficie del túnel.
MECANISMO TENSION DE RUPTURA Este tipo de mecanismo es producto de las tensiones
tangenciales al perfil de excavación. Genera zonas en compresión que hacen que en estas partes
se produzcan fragmentos de roca usualmente en forma de placas delgadas con bordes afilados y
que son violentamente expulsados localmente desde la superficie del perfil excavado. Este tipo de
falla se produce más frecuentemente en roca frágil poco deformable.
MECANISMO DE PANDEO Este mecanismo de falla es más probable que ocurra en un macizo
con fracturamiento laminado o en un macizo transversalmente anisotrópico. No necesariamente
se manifiesta en los hastíales este daño puede ubicarse en cualquier zona alrededor de la periferie
de la excavación. Depende de la orientación de la estructura geológica favorable para la
inestabilidad por pandeo
MECANISMO DE EXPULSION EYECCION Se manifiesta como la expulsión de bloques tipo
“cuña” que está directamente asociados con una transitoria onda de energía (onda de choque) La
forma de los bloques de roca expulsados, son usualmente dictados por la presencia de juntas o
fractura-miento inducido.
MECANISMO DE APLASTAMIENTO – FRONTON Este tipo de mecánica de falla se produce
generalmente en el proceso de corte de la TBM (No es probable en D & B) Se produce como
reacción a la presión aplicada por la cabeza de corte provocando la liberación de energía del
frontón hacia la zona excavada.
5 TUNELES EN CORDILLERA

LOS OBJETIVOS PRINCIPALES DE LOS TUNELES SON:

✓ Acortar distancias
 ✓ Seguridad
✓ Tiempo de llegada al destino,
Los usos de los túneles pueden ser para: transporte de agua, alcantarillados, para drenajes,
recepcionar aguas pluviales etc.
Cuando se construye túneles utilizando el también, se hace por la entrada y finalmente llega al
´portal de la salida.
Cuando usamos voladura convencional usando compresoras y voladura se puede empezar por
los dos frentes.
Para reforzar nuestro portal de entrada y salida debemos de utilizar los pernos de anclaje,
sostenimiento shotcrete y enmallado.
LA SECUENCIA DE OPERACIONES
✓ instalación del equipo de perforación.
✓ carga y detonación de explosivos.
✓ ventilación y remoción del polvo.
✓ carguío y acarreo de escombros.
✓ remoción de agua freática.
✓ erección de ademes para el domo y la pared.
✓ colocado y refuerzos metálicos.
✓ colocado de forro de concreto
EL MÉTODO DE TERRASAS: Implica la perforación de la porción superior del túnel antes de
perforar la parte inferior.
MÉTODO DE DERIVADORES: Es ventajoso para perforar un túnel pequeño, a través de todo o
una porción de longitud del túnel, antes de excavar todo con el taladro.
TÉCNICAS DE ´PERFORACIÓN
✓ por cambios bruscos de temperatura.
✓ perforación y voladura.
✓ perforación completa.
✓ con rozadoras.
TIPOS DE TÚNELES EN LA CORDILLERA DE LOS ANDES
✓ túneles cordicales
✓ túneles trasandinos
✓ túneles interandinos
DEFINICIÓN DEL FENOMENO
✓ esfuerzos tangenciales que actúan sobre el perfil de la excavación.
✓ El efecto inmediato, es la deformación de la zona escavada.
Fenómeno de estallidos. -Involucran la expulsión violenta de la roca desde el frente de
excavación.
Factores que influyen en el estallido de rocas
 ✓ Altas coberturas.
✓ Litología
✓ Geología
✓ Geomorfología
Mecanismo de estallidos
✓ Mecanismo de pandeo.
✓ De fuente de estallido.
✓ Mecanismo de aplastamiento.

HISTORIA DE LA TOPOGRAFIA SUBTERRANEA

LA TOPOGRAFIA:
Ees la ciencia que estudia el conjunto de principios y procedimientos que tienen por objeto la
representación grafica de la superficie de la tierra,la primera obra subterránea la realizo la
naturaleza construyendo cuevas y cursos de agua subterraneos
Un aspecto importantes de la topografía subterránea es la topografía de minas esta comienza
con el descubrimiento del mineral
La minería es una de las actividades mas antiguas de la humanidad,es una industria con
tradiciones que se dedica a la obtención selectiva de minerales y otros materiales a partir de la
corteza terrestre
En topografía subterránea las señales que marcan los puntos de estación no se puede colocar
en el suelo ,ya que el paso del personal y de maquinaria podría hacerlas desaparecer
Por ello se colocan ,en el techo de las labores, utilizando una plomada para proyectarlas sobre
piso
TEODOLITOS ,TAQUIMETRICOS Y ESTACIONES TOTALES
Los equipos antiguos se iluminaban, mediante el equipo a travez de los puntos de entrada de
luz, manera que pudieran tomarse lecturas sobre los limbos.
Los teodolitos electrónicos y las estaciones totales dispones de una pantalla ,donde pueden
leerse los resultados de la medición que puede estar iluminada
Las plomadas y las señales de puntería se iluminan desde atrás, interponiendo una pantalla de
papel o de plástico para no deslumbrar al operario del instrumento
EXTRACCIONES
Los métodos geofísicos pueden identificar donde pueden ser encontrados los depósitos de
mineral,se produce mas a menudo por medio de exploraciones a través de las perforaciones, un
estudio geofísico tiene generalmente dos objetivos. De reducir los costos totales de exploración,
y de asegurar que la perforación de los sondajes tenga la probabilidad mas alta de éxito
HAY 10 METODOS GEOFISICOS BASICOS,Y TODOS UTILIZAN PRINCIPIOS GENERALES
DE FISICA,MAGNETISMO,GRAVEDAD,ELECTRICIDAD,RADIOACTIVIDAD,SISMLOGIA Y
CALOR
GASES NOCIVOS
El grisú es un gas altamente explosivo que se libera durante la explotación del carbón y que esta
formado por una mezcla de tres gases: metano, nitrógeno y anhidrido carbónico
MINA DE CARBON SUBTERRANEO
La piro metalurgia libera una gran cantidad de gases ,entre los cuales suele destacar los oxidos
de azufre, puesto que esta técnica se aplica a sulfuros
TUNELES
Los primeron túneles destinados ala explotación de minerales se remontan a la edad de piedra
tenían un objeto la extracción del silex o pedernal,material indispensable con el que se fabrica
multitud de armas y herramientas
Los túneles son obras subterráneas destinadas, a establecer comunicación a través de un
monte,por debajo de un curso de agua, para permitir el transporte, o alargar conducciones

DISEÑO DE TÚNELES

Introduccion
• La ingeniería es la solución mecánica a un problema practico .es pura ingenuidad y el
hombre a confiado en ella desde el principio de los tiempos.por ejemplo cuando ha
usado un palo para robar la miel de un panal ubicado
• Un túnel es una obra de ingeniería que pasa que para su construcción ,requiere de
técnicas ,productos,equipos especiales y de análisis geológicos,geotectónicos e
hidráulicos,este es realizado por especialistas ,una vez que se ha definido el proyecto de
construcción de un túnel .se conoce las condiciones y características del lugar
El túnel arranca de la necesidad de superar un obstáculo natural, generalmente un macizo
montañoso. Pero, existen otras barreras que se pueden salvar mediante túneles como los cursos
de agua, fluviales o marinos, y las zonas urbanas densamente edificadas en las que a menudo se
incorporan túneles.
Importancia del diseño del túnel
• Túneles para vehículos
• Redes de ferrocarril urbano o metros
• Uso peatonal
• Abastecimiento de agua
• Saneamiento
• Galerías de servicio
• Almacenamiento de residuos
RECONOCIMIENTO DEL TERRENO EN LAS DISTINTAS FASES DE CONSTRUCCIÓN DE UN
TÚNEL
FASES DEL PROYECTO
ESTUDIOS PREVIOS
ANTEPROYECTO
PROYECTO
CONSTRUCCIÓN
OBJETIVOS MÉTODOS
Cartografía en distintas Información bibliográfica
escalas (1/200.000, Cartografía geológica
1/100.000, 1/50.000) existente
Litología
Unidades geoestructurales
Estudio general de las
formaciones
Modelo geológico
Cartografía a escalas de Fotointerpretación
mayor detalle: 1/25.000 y Geofísica
1/10.00 Sondeos mecánicos/ensayos
Unidades rocosas Reconocimiento de campo
homogéneas (características) Túnel piloto
Plegamientos, fallas,
discontinuidades (frecuencia,
orientación,
características,…)
Investigación hidrogeológica
Cartografía de detalle: Fotointerpretación
1/5000, 1/1000, 1/500, 1/250 Geofísica
(emboquilles) Sondeos mecánicos
División en detalle, de las Uno cada 50 m o bien cada
unidades rocosas 100 m
Estudio de discontinuidades Ensayos (campo,
(también en detalle) laboratorio,…)
Interpretación geotécnica
(deslizamientos, alterabilidad,
clasificación geomecánica,
parámetros de resistencia,
deformabilidad,…)
Acuíferos: permeabilidad,
transmisividad
Cartografía de detalle (planta Reconocimiento de detalle
y alzado) a pie de obra: (Guía: clasificaciones
1/1000, 1/250 geomecánicas)
 Comparación con lo previsto
en la fase del proyecto
(decisión sobre nuevas
campañas y/o posibles
modificaciones de proyecto
Previsión de la calidad del
macizo rocoso por delante
del frente. Presencia de agua
Sondeo de avance (no
siempre): 20m-50m
Ensayos especiales
Tensiones “in situ” en túneles
profundos
Auscultación (deformaciones,
tensiones,…)

INFLUENCIA DE LAS CONDICIONES GEOLÓGICAS

• Orientación desfavorable de las discontinuidades con respecto al eje del túnel.
• Orientación desfavorable de las tensiones
• Flujo de agua hacia el interior de la excavación.
• Ubicación del túnel respecto a las capas
• Rumbos de las capas perpendiculares al rumbo de los portales
• Eje del túnel paralelo al eje del anticlinal
• Ambos hastiales son cinemáticamente estables
• Rumbo de las capas paralelo al eje deltúnel
• Se debe evitar construir el túnel paralelo al eje del anticlinal
• Siempre existirá agua en el túnel
• Aumentará la permeabilidad
DISCONTINUIDADES Y FLUJO DE AGUA
• Fallas y fracturas
• Rocas de brecha, rellenos de fallas, zonas alteradas.
• Contactos litológicos entre rocas de permeabilidad muy diferente
• Cavidades cársticas
Sea la falla activa o inactiva, en la zona fallada el terreno suele estar fracturado y ser inestable. Se
pueden encontrar fuertes caudales como el caso de un sinclinal.
También algunas veces, el espacio entre los labios de la falla, está relleno de roca triturada del
tamaño de granos de arena, que tiene la tendencia a fluir en el túnel. Si el túnel está emplazado
por debajo del NF, el túnel puede ser invadido por una especie de suspensión de arena.
CLASIFICACIONES GEOMECÁNICAS PARA TÚNELES
1. Terzagui , 1946.
Clasificación para determinar la carga de la roca o suelo sobre el túnel.
2. Clasificación de Wickham, et. al. , 1972.
(RSR) Rock Structure Raiting
3. Clasificación de Bianiawski, 1973.
(RMR) Rock Mass Raiting
4. Barton, Lien y Lunde, 1974.
Indice de calidad Q
5. Hoek y Brown, 1988.
Indice de calidad GSI (Geological Strength Index)
 6. Palmstron, 1996.
Índice del macizo Rocoso RMi

1) Técnicas y costos de voladura

PERFORACIÓN Y VOLADURA DE ROCAS EN MINERÍA Y CONSTRUCCIÓN

Para que una empresa tenga sus procesos de perforación y voladura en forma eficiente y alineada
con sus objetivos estratégicos, debe realizar lo siguiente:
1. Una evaluación y diagnóstico del actual proceso de perforación y voladura desde el
punto de vista de cadena de valor del negocio, identificando los cuellos de botella
existentes en dichos procesos.
2. Proponer mejoras en dichos procesos, y siempre trabajando primero con los propios
recursos; y
3. Reducir o incrementar costos en dichos procesos.
APLICACIONES SEGÚN TIPO DE EXCAVACION
1. OPERACIONES MINERAS A CIELO ABIERTO
a) Escala de Pequeña Producción. -Operaciones mineras hasta 5,000 TPD, que utilizan
diámetros de perforación desde 2½” a 3½”.
b) Escala de Mediana Producción. -Operaciones mineras desde 5,000 TPD hasta 20,000
TPD, que utilizan diámetros de perforación desde 3½” a 63/4”.
c) Escala de Gran Producción. -Operaciones mineras mayores a 20,000 TPD, que utilizan
diámetros de perforación mayores a 63/4”.
2. OBRAS DE MOVIMIENTO DE TIERRAS EN SUPERFICIE
a. Canales, sistemas de riego
b. Embalses de materiales locales (presas)
c. Transporte por tuberías (oleoductos, gasoductos, etc.)
d. Redes de saneamiento y drenaje
e. Rellenos hidráulicos
f. Carreteras
g. Enrocados para defensa ribereñas, etc.
3. Obras hidráulicas, presas y obras marítimas
a. Puertos, Diques y Muelles.
b. Dragados y rellenos.
4. CONSTRUCCIONES SUBTERRÁNEAS
a. Túneles: hidráulicos, viales, metros, submarinos.
b. Piques, pozos, inclinados, galerías.
c. Cavernas y salones mineros.
APLICACIONES SEGÚN SECTOR ECONOMICO
1. CONSTRUCCIÓN DE PROYECTOS MINEROS
a) Construcción de carreteras y accesos
 b) Construcción de Infraestructura minera:
• Planta concentradora
• Canchas de lixiviación
• Energía eléctrica
• Saneamiento
• Presa de relaves
• Campamentos
• Construcción de mineroductos
2. SECTOR TRANSPORTES
a. Carreteras y caminos de acceso.
b. Túneles viales y puentes
c. Puertos, aeropuertos y ferrocarriles
3. SECTOR ELECTRICO
a. Centrales hidroeléctricas
b. Líneas de Transmisión Eléctrica
c. Sub-estaciones eléctricas
4. SECTOR SANEAMIENTO
a) Presas
b) Alcantarillado (servicio de agua potable)
5. SECTOR GAS NATURAL
a) Gasoductos
6. SECTOR AGRICULTURA
a) Irrigación (túneles y canales de regadío
TÉCNICAS DE PERFORACIÓN DE ROCAS
Es la primera operación unitaria en el proceso de excavación de rocas, cuyo objetivo principal es
efectuar taladros de diferentes diámetros y profundidades de acuerdo a diseños y parámetros que
están sujetos a un mejoramiento continuo y a una dinámica de cambios como la tecnología avanza.
El objetivo de estos taladros es: colocar explosivos para después detonarlos y lograr la
fragmentación requerida.
FACTORES QUE INFLUYEN EN EL RENDIMIENTO DE LA PERFORACIÓN
a) Tipo de aplicación del trabajo (masivo, estructural)
b) Tipo de roca (dureza, resistencia compresiva, abrasividad)
c) Tipo de equipo de perforación (neumático, hidráulico)
d) Velocidad de penetración de martillo(pies/min)
e) Presión de aire de barrido hacia arriba(lb/pulg²)
f) Tipo de varillaje (broca, barra de extensión)
g) Diámetro y profundidad de taladros
 h) Orientación de taladros (vertical, inclinado, horizontal)
i) Presión del aire comprimido (para equipos neumáticos)
j) Clima organizacional

g) DIAMETRO Y PROFUNDIDAD DE TALADROS

Estos 2 factores influyen muy significativamente en el rendimiento de perforación. Por ejemplo un
taladro de mayor diámetro exige mayor tiempo en su penetración, al igual que la profundidad de
los taladros en donde solo el hecho de aumentar una barra de perforación más hace que se eleve
el tiempo en la perforación.
Conforme se aumenta el diámetro o la profundidad de los taladros, la velocidad de perforación va
disminuyendo, cayendo bruscamente al ser sobrepasado de sus límites.
h) ORIENTACIONDE LOS TALADROS
Es otro factor que se tiene que tener presente porque al perforar los taladros de contorno en
labores superficiales o subterráneas, con los equipos de perforación se emplea entre 8 a 10% de
tiempo mayor que para perforar los taladros de producción.
De igual forma cuando se efectúa una perforación radial con equipos de perforación diseñados
para trabajos en superficie, el simple hecho de perforar horizontalmente o hacia arriba (luego de
pasar la longitud promedio), hace que retarde la perforación por el peso del varillaje.
i) PRESIONDEL AIRE COMPRIMIDO
Para el caso de los equipos de perforación neumáticos, el aumento de la presión del aire
comprimido de 5 a 6 atmósferas hace aumentar la velocidad de perforación en 25 a 30%, y el
aumento de 5 a 7 atmósferas en 45 a 65%.
Para que la perforación sea eficaz, es necesario que el fondo de los taladros se mantenga
constantemente limpio, expulsando el detrito justo después de su formación. Si esto no se realiza,
se consumirá una gran energía en la trituración de esas partículas traduciéndose en desgastes del
varillaje de perforación y pérdidas de rendimientos, con el consiguiente riesgo del atascamiento.
j) CLIMA ORGANIZACIONAL
El deseo de que nos saluden y nos traten con cariño es una necesidad humana. Hasta los recién
nacidos lo experimentan; si se les niega el contacto físico, su desarrollo se ve afectado. En cambio
hay muchos adultos que tienen una armadura emocional. Parecen ser capaces de vivir todo el
tiempo sin sonreír o demostrar amabilidad. Es muy frecuente ver en las empresas de hoy, bastante
orden y limpieza en el área de trabajo, más su personal labora muchas veces sin el clima
comunicacional adecuado.
Cuando los trabajadores sienten respeto y son valorados el clima laboral es positivo, y sucede lo
contrario cuando se tiene poca confianza y aprecio por ellos. Este factor es muy importante porque
decide el éxito de la tarea, y a todo supervisor o gerente le agradaría saber que su cuadrilla, turno
o empresa vendió más producción que el mes anterior, que sus estados financieros mejoraron con
estas ventas.
PRINCIPALES TIPOS DE ROCA Y SU INFLUENCIA EN LA PERFORACION Y VOLADURA
a) Caliza: Fácil de excavar; consumo reducido de explosivos y barrenos. Pueden encontrarse
cavernas, a veces de grandes dimensiones, y manantiales de agua importantes.
b) Arenisca: Fácil de excavar; consumo de explosivos normalmente menor que en la caliza;
mayor consumo de barrenos. No suele presentar discontinuidades ni se encuentran
grandes manantiales de agua.
c) Pizarras: De excavación fácil; según su naturaleza e inclinación de los estratos, suele
encontrarse poca agua, aunque a veces se presentan manantiales importantes cuando la
capa freática está sobre la excavación. La pizarra pueden ir asociada al yeso y al carbón.
d) Rocas graníticas: Generalmente fáciles de excavar; el consumo medio de los explosivos
es más del doble que en la arenisca normal; el de brocas depende de la naturaleza de la
roca, que varía entre límites muy amplios; aunque, normalmente, las condiciones de esta
roca son favorables, de vez en cuando pueden encontrarse manantiales de agua con
grandes caudales.
e) Rocas volcánicas: Las rocas volcánicas son costosas de perforar y precisan importante
consumo de explosivos; suelen encontrarse estratos de tobas descompuestas que dan
lugar a grandes manantiales.
SISTEMAS DE PERFORACION DE ROCAS
1. SEGÚN EL MÉTODO MECÁNICO DE PERFORACIÓN
A. METODOS ROTOPERCUSIVOS
La perforación rotopercutiva emplea la acción combinada de percusión, rotación, empuje y
barrido, ya sea en equipos manuales para labores menores (pequeña minería y obras de
construcción de poca envergadura), o en equipos mecanizados (principalmente en minería
subterránea de gran escala; trabajos menores en minería a cielo abierto (precorte), y en obras
de construcción de gran envergadura, como la construcción de una caverna o túnel carretero).
Se tiene 2 métodos rotopercusivos: Top hammery DTH.
2. SEGÚN EL TIPO DE MAQUINARIA
A. PERFORACION MANUAL
Se tienen equipos de percusión con aire comprimido, para taladros pequeños (25 a 50 mm de
diámetro), para taladros horizontales o verticales al piso (pick hammer) o para taladros
verticales al techo (stopers). Emplean barrenos de acero integrales terminados en una broca
fija tipo bisel, o barrenos con broca acoplable.
También existen equipos de perforación manual accionados a gasolina. Se utilizan en la
explotación de minas no metálicas, y trabajos de excavaciones de muy poco volumen y de
difícil accesibilidad.
B. PERFORACION MECANIZADA
La mecanización utiliza sistemas que permiten relacionar los valores de las variables de
rotación, empuje, percusión y barrido con los de las variables dependientes de la roca (dureza,
resistencia) y con las posibilidades de los equipos de perforación, en función de una mayor
velocidad de penetración y rendimiento, que en definitiva llevan a: UN MENOR COSTO
PORMETRO PERFORADO
3. SEGÚN EL TIPO DE TRABAJO
A. PERFORACION DE BANQUEO
Perforaciones verticales o inclinadas utilizadas preferentemente en proyectos a cielo abierto y
en minería subterránea (métodos de explotación de hundimiento por subniveles.
B. PERFORACION DE AVANCE DE GALERIASY TUNELES
Perforaciones preferentemente horizontales llevadas a cabo en forma manual o mecanizada.
Los equipos y métodos varían según el sistema de explotación, pero por lo general para
minería en gran escala subterránea se utilizan los equipos de perforación llamados "jumbos",
que poseen desde uno a tres o más brazos de perforación y permiten realizar las labores en
forma rápida y automatizada.
C. PERFORACION DE PRODUCCION
Conjunto de trabajos de extracción del material estéril. Una perforación de producción
corresponde a la que se ejecuta para cumplir los programas de producción que están
previamente establecido.
D. PERFORACION DE CHIMENEAS Y PIQUES
Labores verticales, que son muy utilizadas en minería subterránea y en obras civiles. En ellas
se emplean métodos de perforación especiales, entre los cuales destacan el Raise Boring y
la jaula trepadora Alimak.
E. PERFORACIÓN CON SOSTENIMIENTO DE ROCAS
Se utiliza principalmente en labores subterráneas cuando se requiere colocar pernos de
anclaje, y se realiza como método de fortificación para dar así estabilidad al macizo rocoso.
TIPOS DE VOLADURA DE ROCAS
1. VOLADURA DE BANCOS:
a) Convencional:
•Canteras para agregados (material fino).
•Canteras para piedra dimensional (material grueso).
b) De Cráter: Desbroces y aflojamiento de tierras.
c) De Gran Proyección (Cast Blasting).
2. VOLADURA DE OBRAS VIALES:
a) Cortes a media ladera, calambucos, terraplenes.
3. ZANJAS, CANALES Y EXCAVACIONES PARA CIMENTACIÓN
4. VOLADURAS ESPECIALES:
a) Voladura controlada (control de paredes finales, control de proyección de rocas,
control de vibraciones).
b) Voladura bajo recubrimiento y bajo agua.
 c) Reducción de pedrones (plasteo)
d) Demolición.
5. TÚNELES
6. CÁMARAS SUBTERRANEAS (para almacenaje, instalaciones industriales o militares,
refugios).
7. OBRAS HIDRÁULICAS(HIDROELÉCTRICAS):
a) Túneles de desvío.
b) Túneles de aducción.
c) Túneles de presión.
d) Voladura de tapón
3.3 cuestionarios resueltos
1. Qué condiciones, factores y parámetros se realizan para el emplazamiento de una
presa.

Para la cerrada Se debe tener una geomorfología adecuada (estrecho) y rocas sanas (no deben
estar muy alteradas) para el empotramiento.
La capacidad del vaso (volumen), está en función de la altura del dique, este vaso debe ser
impermeable para evitar problemas de filtración.

2. Que estudios geológicos y geotécnicos se realiza en el proyecto de la

construcción de una vía terrestre. Enumere y describa cada uno de ellas.

1. Estudio geológico: La litología de las diferentes rocas que afloran, presencia de

discontinuidades (fallas, diaclasas, etc.)
2. Estudios topográficos: Permite conocer las características morfológicas del terreno.
3. Hidrología: permiten estudiar las condiciones que imponen los cursos de agua.
4. Geotecnia: permiten conocer las características del terreno (comportamiento) en que se
fundara la estructura para o cual es necesario realizar ensayos como límites de atterberg,
granulometría, CBR, entre otras.

3. Describa las siguientes fotografías, cuales son las causas y que soluciones puede
plantear.
 A) Se observa un deslizamiento, la causa puede ser por la socavación de la base del
talud debido a la acción del agua.
B) Se observa un hundimiento por fallas geológicas causadas por sismos.
C) Se observa una subsidencia, causada por la disolución de rocas carbonatadas
(caliza) debajo de la superficie.

4. ¿Cómo se llaman las vías que tenemos en la costa y llegan a la selva? ¿Cuál es su
apreciación hacia la construcción del túnel de la Verónica?
Son las vías transversales que van de Este a Oeste.
La construcción del túnel la verónica es necesario para reducir el tiempo de desplazamiento entre
cusco y Quillabamba así mismo ofrecería una mayor seguridad desplazamiento y menor impacto
ambiental.
5. ¿Cuáles son los factores que hacen que exista una mayor inestabilidad de
taludes?

Factores geométricos : como son la altura e inclinación del talud

Factores geológicos : presencia y zonas de debilidad
Factores hidrológicos : presencia de agua
Factores geotécnicos : Comportamiento mecánico del terreno

6. Completa (A-H; 1-2) y describe este esquema.

A) Superficie de terreno original
B) Superficie freática original
C) Superficie freática después de la excavación
D) Superficie en lluvia intensa
E) Estación húmeda
F) Estación seca
G) Superficie freática para alta infiltración y baja permeabilidad
H) Superficie freática de baja infiltración y alta permeabilidad

1. Material permeable
2. Material de baja permeabilidad

7. Explique que aprecia en la imagen y como se produce.

 Se observa la ruptura de un talud, comienza con un una flexión (pandeo) y la consiguiente
ruptura del talud, las posibles causas podrían ser la excesiva altura y una fuerte pendiente
del talud, la orientación desfavorable de estratos, presencia de agua (presión de poros)
en los estratos, distribución desfavorable de tenciones.

8. Describe la fotografía y explique qué sucede en esta estructura.

Se observa un vuelco de estratos en un macizo rocoso fracturado, los estratos presentan

buzamiento contrario a la inclinación del talud, el vuelco se puede producir por la presión que
ejerce las estructuras adyacentes, presencia de agua en las grietas del macizo rocoso,
expansiones y los movimientos sísmicos.

9. Que aprecia en esta ilustración, mencione todo lo que pueda observar y cuál es su
punto de vista
 se observa un deslizamiento de un talud a lo largo de una superficie en dirección de la flecha
roja, puede estar causado por l parecencia de agua o por cortes para na carretera, se observa
la grietas tensiónales, grietas en las construcciones, los cuales son indicadores de un posible
deslizamiento.

10. Qué características geotécnicas se debe tener en cuenta en definir el eje de un

puente.

11. Explique y mencione de manera detallada las partes esenciales de un puente

Son la superestructura y la subestructura

La superestructura abarca todos los componentes de un puente que están sobre la subestructura
y están constituidos por la: superficie de rodadura, tablero, elementos principales y elementos
secundarios
La subestructura son todos los elementos de soporte de la superestructura y está constituido por:
los estribos que son las estructuras de contención de tierra en ambos extremos del puente, en los
que se asienta la superestructura del puente, las pilas soportan la superestructura en las partes
medias del puente, los pilotes son para soportar cargas generadas para soportar cargas de la
superestructura para lo cual se realiza una cimentación profunda hasta encontrar un estrato
resistente

12. Complete las partes de la presa de terraplén (A), explique cómo es el mecanismo
de falla en la presa mostrada en la imagen (B), mencione cuales son las ventajas y
desventajas de las presas de terraplén.

A)
• 1. Cresta o corona • 15. Pozos de alivio
• 2. Revestimiento de la corona
• 3. Filtros
• 4. Corazón o núcleo impermeable
• 5.Trinchera
• 6. Transiciones
• 7. Enrocamientos
• 8. Deposito aluvial
• 9. Roca basal
• 10. Talud aguas arriba
• 11. Talud aguas abajo
• 12. Pantalla de inyecciones
• 13. Galería
• 14. Drenes
 B) Es un deslizamiento que se produce debido a que la resistencia de corte del talud es vencida y
por lo tanto se produce colapso.
FICHA DE METACOGNICIÓN

APELLIDOS Y NOMBRES: NOALCCA MEZA VICTOR JULIO

SEMESTRE: 2020-I

MI DESEMPEÑO DE APRENDIZAJE

N° CALIFICO MIS
RESPUESTAS
ITEMS RESPUESTAS
E B R M P
(4) (3) (2) (1) (0)
01 ¿Qué sabía antes Respecto a los geosintéticos sabía que son
de aplicación de materiales con distintas aplicaciones en las
geosintéticos en obras civiles, por ejemplo como
obras civiles y de impermeabilizante, separador, control de X
diseño y cálculo erosión, entre otros; respecto al diseño y
estructural de calculo estructural de túneles no tenía
túneles? conocimiento anteriormente.

02 ¿Qué entiendo En aplicación de geosintéticos aprendí la

ahora de aplicación manera en cómo estos se utilizan en obras
de geosintéticos en como vías, muros de contención,
obras civiles y de repavimentación, también aprendí cuál es la
diseño y cálculo función de cada tipo de geosintético y que en
estructural de general estos materiales ayudan a darle
túneles? mayor tiempo de vida útil a cada obra.
Respecto al segundo tema aprendí que es X
muy importante realizar una buena
investigación geológica geotécnica
preliminar de la zona, para determinar el tipo
de excavación que se realizará y también los
instrumentos que se utilizarán. También que
existen tipos de túneles en base a la función
a la que están destinados.
03 ¿Cómo he A través de las explicaciones del docente,
aprendido sobre leyendo acerca del tema y también por los
aplicación de resúmenes que realizo de cada tema que se
geosintéticos en avanza.
X
obras civiles y de
diseño y cálculo
estructural de
túneles?
 04 ¿Cómo aplicaré los En la toma de decisiones relacionadas a la
temas de aplicación construcción de obras civiles, túneles, para
de geosintéticos en determinar la mejor opción deconstrucción
obras civiles y de ante cualquier problema de cimentaciones o X
diseño y cálculo de suelos, con la finalidad de garantizar un
estructural de mayor tiempo de vida útil; en base a los
túneles? estudios geológicos geotécnicos realizados.
05 ¿Cuánto me falta Creo que en cuanto a la parte teórica me
aprender de quedó claro, pero considero que con la parte
aplicación de práctica de los temas tratados sería mucho X
geosintéticos en mejor.
obras civiles y de
diseño y cálculo
estructural de
túneles?
Resultado 8 6 2 0 0
TOTAL 16

FICHA DE METACOGNICIÓN
APELLIDOS Y NOMBRES: NOALCCA MEZA VICTOR JULIO
SEMESTRE: 2020-I.
SEMANA 2
MI DESEMPEÑO DE APRENDIZAJE
N° CALIFICO MIS RESPUESTAS
ITEMS RESPUESTAS E B R M P
(4) (3) (2) (1) (0)
01 ¿Qué sabía antes Respecto a estos temas ya se tenía un x
de TUENELES Y conocimiento previo desde antes, con los
SOCAVACION cursos de geomecánica de rocas y suelos de
EN PUENTES? igual forma sobre el tema de socavaciones,
pero básico.
02 ¿Qué entiendo Entiendo mejor los usos de un puente, su
ahora de clasificación estructural, el número de
TUNELES Y entradas que debería tener un túnel en cada
SOCAVACIONES caso, el proceso de elaboración desde la parte
EN PUENTES? geológica, geotécnica y estructural, los
x
métodos constructivos y las diferentes
técnicas de perforación y conocer las partes
del túnel. Y con respecto a socavaciones,
porque se producen como minimizar su
impacto y os diferentes tipos.
03 ¿Cómo he He aprendido principalmente por las
x
aprendido sobre explicaciones y ponencias del ingeniero en
 TUNELES Y clase, los cuales complementa con ejemplos
SOCAVACIONES prácticos y casos reales de nuestro medio. Por
EN PUENTES? otro lado, por medio de videos y lectura e
bibliografía.
04 ¿Cómo aplicaré Aplicare estos dos temas en la evaluación y
TUNELES Y recomendación para la construcción tanto de
SOCAVACIONES túneles y puentes para, hacer que en la
x
EN PUENTES? medida posible sea una edificación muy
buena, considerando todo lo aprendido y visto
en clases. Minimizando los riesgos.
05 ¿Cuánto me falta Considero que aun me falta perfeccionar sobre
aprender de ambos temas, hacer un análisis más detallado
TUNELES Y y aprender sobre muchos más casos reales en x
SOCAVACIONES los que pueda poner en practica y discernir
EN PUENTES sobre los temas.
Resultado
TOTAL 14

FICHA DE METACOGNICIÓN
APELLIDOS Y NOMBRES: NOALCCA MEZA VICTOR JULIO
SEMESTRE: 2020-I.
SEMANA: 3
MI DESEMPEÑO DE APRENDIZAJE
N° CALIFICO MIS
RESPUESTAS
ITEMS RESPUESTAS
E B R M P
(4) (3) (2) (1) (0)
01 ¿Qué sabía antes de Previo en las diapositivas, sobre túneles se vio x
DISEÑO DE TUNELES, anticipadamente, dándonos una idea del tema,
PERFORACION Y sobre voladura de rocas no tenia un conocimiento
VOLADURA DE ROCAS Y claro, mas bien fue superficial cuando se llevo el
TOPOGRAFIA curso de minería general, de igual forma sobre el
SUBTERRANEA? tema de topografía subterránea, se toco el tema
en el curso de geología estructural y topografía
aplicada.
02 ¿Qué entiendo ahora de Se entiende mucho mejor acerca del diseño
DISEÑO DE TUNELES, estructural de túneles, sus mecanismos de
PERFORACION Y inestabilidad, métodos de clasificación, el trazado
VOLADURA DE ROCAS Y excavaciones y sus métodos, sobre perforación y x
TOPOGRAFIA voladura se mejor acerca del proceso que debe
SUBTERRANEA? tener una perforación y voladura, las técnicas y
costos que demanda, esto tanto en superficial y
 subterránea, finalmente sobre topografía
subterránea, el proceso de como se da esta
actividad.

03 ¿Cómo he aprendido Por medio del material proporcionado por el

DISEÑO DE TUNELES, ingeniero y por las exposiciones y explicaciones
PERFORACION Y de ingeniero en clases, complementando con
VOLADURA DE ROCAS Y material bibliográfico, x
TOPOGRAFIA Y audiovisual
SUBTERRANEA?

04 ¿Cómo aplicaré DISEÑO DE Si queremos dedicarnos a la rama de geotecnia

TUNELES, PERFORACION y/o minería, podemos aplicar estos temas,
Y VOLADURA DE ROCAS Y haciendo un análisis para cada tema.
x
TOPOGRAFIA
SUBTERRANEA?

05 ¿Cuánto me falta aprender Considero que debo profundizar e incrementar

de DISEÑO DE TUNELES, mis conocimientos respecto al tema, esto debido
PERFORACION Y a que falta una parte práctica con la que se pueda
VOLADURA DE ROCAS Y afianzar lo aprendido. x
TOPOGRAFIA
SUBTERRANEA?

Resultado
TOTAL 12