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Camion Caterpillar797B
Camion Caterpillar797B
797B
Motor
Modelo de motor Cat® 3524B EUI
Potencia bruta 2.648 kW 3.550 hp
Potencia en el volante 2.513 kW 3.370 hp
Pesos
Peso bruto de la máquina 623.690 kg 1.375.000 lb
en orden de trabajo
Especificaciones de operación
Capacidad nominal 345 toneladas 380 toneladas
de carga útil métricas cortas
Camión de Minería 797B
Diseñado para obtener un gran rendimiento y ser cómodo, construido para durar.
Tren de fuerza – Motor Tren de fuerza – Transmisión Integración del motor con
el tren de fuerza
El motor Cat 3524B de alta cilindrada La servotransmisión de siete velocidades
suministra la potencia y la fiabilidad de Cat y el tren de fuerza mecánico, El Cat Data Link combina
necesarias para producir un buen adaptados con el motor 3524B de electrónicamente el motor, la
rendimiento en las aplicaciones más inyección electrónica, proporciona una transmisión, el freno y la información
exigentes. El 3524B, diseñado para potencia y una eficiencia uniformes para de la operación para optimizar el
lograr una operación eficiente, ofrece lograr un rendimiento máximo del tren rendimiento general del camión.
una eficiencia de combustible excelente, de fuerza. pág. 5 Se puede acceder a los datos de
menores emisiones, menor ruido del diagnóstico almacenados por medio del
motor y menores costos de operación. Técnico Electrónico (ET) para mejorar la
pág. 4 localización y solución de problemas y
reducir el tiempo de inactividad. pág. 6
Rendimiento máximo.
El Camión de Minería 797B, desarrollado
específicamente para aplicaciones de minería
y construcción de alta producción, mantiene
grandes volúmenes de material en movimiento
para disminuir el costo por tonelada.
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Sistema de frenado Caterpillar Estructuras Puesto del operador
Los frenos Cat de discos múltiples Los bastidores de camión Caterpillar se La cabina ergonómica está diseñada para
enfriados por aceite ofrecen un frenado fabrican para optimizar el desplazamiento comodidad del operador y facilidad de
excepcional resistente al desvanecimiento de las cargas de torsión. El acero dulce operación que permitan la concentración
y un retardo para obtener un rendimiento proporciona flexibilidad, larga duración en la producción. Los controles y los
y una productividad máximos en todas y resistencia a las cargas de impacto. medidores están colocados al alcance
las condiciones de los caminos de Las piezas de fundición y las piezas para lograr la eficiencia óptima y el
acarreo. El Control Integrado del Freno forjadas en áreas de alta tensión control superior en todos los cambios.
combina el control de retardo y tracción proporcionan una fuerza y una pág. 11
en un sistema para lograr una eficiencia durabilidad excepcionales para
de frenado óptima. pág. 8 prolongar la vida útil. pág. 10
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Tren de fuerza – Motor
El motor de alta cilindrada Cat 3524B se fabrica por su potencia, fiabilidad y eficiencia a
fin de lograr un rendimiento superior en las aplicaciones más rigurosas.
Motor. El motor diesel Cat 3524B de alta Alta reserva de par. La reserva de par Módulo de Control Electrónico (ECM).
cilindrada con sistema de inyección neta del 22% proporciona una fuerza El ECM utiliza software de
electrónico y turbocompresión y de sobrecarga sin igual durante la administración avanzada del motor para
posenfriamiento doble suministra una aceleración, en pendientes empinadas y supervisar, controlar y proteger el motor
potencia y una fiabilidad altas en las en condiciones accidentadas del terreno. utilizando sensores electrónicos de
aplicaciones de minas más exigentes La reserva de par se adapta efectivamente diagnóstico automático. El sistema
del mundo. a los puntos de cambio de la transmisión informatizado detecta las condiciones de
para lograr una máxima eficiencia y operación y los requisitos del sistema y
Diseño. El motor 3524B es una unidad
unos ciclos rápidos. ajusta el motor en todo momento para
en tándem que consta de dos bloques
lograr un rendimiento máximo y la
de motor 3512B de alta cilindrada, Duración prolongada. Alta cilindrada,
operación más eficiente.
acoplados para funcionar como un bajas rpm nominales y clasificaciones
solo motor en términos de operación, de potencia conservadoras que significan Posenfriador con circuito separado.
supervisión y control. El diseño de más tiempo en los caminos de acarreo y Permite que el circuito del posenfriador
motor doble de 24 cilindros ofrece menos tiempo en el taller. funcione a temperaturas más bajas que
un rendimiento superior en relación la temperatura del agua de las camisas
Diseño de pistones de dos piezas.
a su tamaño, peso y velocidad. para lograr una carga de aire más densa
Pistones articulados de dos piezas con un
y una mayor eficiencia de combustión.
Cumple con las normas de EPA. diseño de cavidad profunda en la cabeza
El motor 3524B cumple con las normas y una hendidura de bajo volumen que Sistema de renovación de aceite.
de emisiones de la Agencia de Protección aumenta la eficiencia de la combustión, El sistema de renovación de aceite
del Medio Ambiente Tier I de EE.UU. mejora la eficiencia del combustible y optativo prolonga los intervalos de
disminuye las emisiones. cambio de aceite del motor de 500 a
Compensación de altitud. El motor
4.000 horas o más para aumentar la
3524B, diseñado para lograr eficiencias Sistema de inyectores electrónicos (EUI).
disponibilidad de la máquina y reducir
de operación máximas, empieza a El sistema de inyectores electrónicos
el costo.
disminuir su potencia a altitudes de detecta las condiciones de operación y
2.591 m (8.500 pies) y lo hace a 1% kPa. regula el suministro de combustible para Protección del motor.
lograr una eficiencia de combustible Sistema informatizado que protege
La Configuración de Altitud Elevada
óptima. El sistema de combustible de electrónicamente el motor durante los
(HAA) no disminuye la potencia entre
alta presión de rendimiento demostrado arranques en frío, funcionamiento a una
3.048 y 4.572 m (10.000 y 15.000 pies).
proporciona mejores de tiempos de altitud elevada, obstrucción del filtro de
respuesta y una combustión más eficiente aire y alta temperatura de escape.
con menores emisiones y menos humo.
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Tren de fuerza – Transmisión
El tren de fuerza mecánico Cat suministra más potencia al terreno para lograr una mayor
productividad y menores costos de operación.
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Integración del motor con el tren de fuerza
Combina electrónicamente los componentes críticos del tren de fuerza para funcionar de
modo más inteligente y optimizar el rendimiento general del camión.
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Cat Data Link. Integra electrónicamente Cambios de Marcha con Aceleración Control Electrónico de la Presión del
los sistemas de computadoras de la Controlada (CTS). Regula las rpm del Embrague (ECPC). Funciona con cambios
máquina para optimizar el rendimiento motor durante los cambios para reducir de acelerador continuos para administrar
total del tren de fuerza, aumentar la la fatiga del tren de fuerza y el desgaste efectivamente el par del cambio y
fiabilidad y la duración de los del embrague controlando la velocidad proporcionar una suavidad de
componentes, y reducir los del motor, la traba del convertidor de cambios excepcional.
costos de operación. par y la conexión del embrague de la
transmisión a fin de efectuar cambios
más suaves y prolongar la duración de
los componentes.
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Administración de los Cambios de
Sentido de Desplazamiento. Regula la
velocidad del motor durante los cambios
de sentido de desplazamiento para
prevenir los daños causados por
estos cambios a alta velocidad.
Inhibidor de movimiento a rueda libre
en neutral. Impide que la transmisión
cambie de neutral a velocidades
superiores a 6,5 km/h (4 mph) para
proteger la transmisión contra el
la operación con una lubricación
insuficiente.
Inhibidor de cambios con caja elevada.
Impide que la transmisión cambie por
encima de una marcha preprogramada
sin la caja completamente bajada.
Protección contra el exceso de
velocidad. El control de la transmisión
detecta electrónicamente las condiciones
del motor y efectúa automáticamente
un cambio ascendente a la marcha
inmediatamente superior para impedir
el exceso de velocidad. Si el exceso de
velocidad se produce en la marcha
máxima, se desconecta el embrague
de traba.
Marcha máxima programable.
La marcha máxima programable puede
fijarse usando la herramienta de servicio Técnico Electrónico (ET). La herramienta Control Integrado del Freno (IBC). El IBC
ET para ayudar al operador a mantener de servicio Cat ET proporciona a los integra el Control Automático de Retardo
los límites de velocidad. mecánicos de reparación un acceso y el Control de Tracción en un sistema
sencillo a los datos de diagnóstico para obtener un rendimiento y una
Función antivacilaciones de la
almacenados a través del Cat Data Link eficiencia óptimos.
transmisión. Impide las vacilaciones
para simplificar la diagnosis del problema
de las marchas al operar cerca de un
y aumentar la disponibilidad de
punto de cambios y reduce al mínimo
la máquina.
los cambios al no permitir un
cambio ascendente o descendente Capacidad de diagnóstico. Los datos
inmediatamente después de que se haya críticos de los controles electrónicos del
producido un cambio para prolongar la motor y de la transmisión, incluidos los
duración de los componentes. cambios de transmisión, la velocidad del
motor y el consumo de combustible,
Inhibidor de cambios descendentes.
proporcionan a los técnicos de reparación
Impide el exceso de velocidad del motor
una capacidad de diagnóstico mejorada
al impedir que la transmisión efectúe un
para reducir el tiempo de inactividad y
cambio descendente hasta que el motor
los costos de operación.
alcance el punto de cambio descendente.
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Sistema de frenado Caterpillar
Frenado fiable con control superior que da al operador la confianza para concentrarse
en la productividad.
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ARC 1 Sensor del freno de servicio TCS
1 2 2 Sensor del motor
3 ARC
4 Interruptor ARC
5 Frenos
6 Frenos de servicio 6
7 Sensor de velocidad del eje
8 TCS 7
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Control Automático de Retardo (ARC). Velocidades mayores. El ARC permite Sistema de Control de Tracción (TCS).
Controla electrónicamente el retardo en al operador mantener unas velocidades Supervisa y controla electrónicamente
pendientes para mantener unas rpm del óptimas del motor para efectuar acarreos el patinaje de las ruedas traseras para
motor y un enfriamiento de aceite cuesta abajo más rápidos y lograr una obtener una mayor tracción y un mayor
óptimos. Tal vez se pueda conseguir un mayor productividad. rendimiento del camión en terrenos en
frenado adicional usando el retardador malas condiciones. Si el patinaje supera
Control superior. La modulación
manual o el pedal del freno. El ARC se un límite fijado, los frenos de disco
automática del freno ofrece una
desactiva cuando el operador conecta enfriados por aceite se conectan para
marcha más suave y un mayor control
los frenos o el acelerador. disminuir la velocidad de la rueda
en condiciones resbaladizas, permitiendo
que gira. El par se transfiere así
Ventajas de la eficiencia de operación al operador que se concentre en
automáticamente a la rueda para
del ARC. la conducción.
mejorar la tracción.
Facilidad de operación. El ARC aumenta
Control Integrado del Freno (IBC). El IBC
la facilidad de operación, resultando en
Velocidad del motor (RPM)
Diseño del bastidor. El bastidor del 797B Fabricaciones. Las áreas de menores • Parte trasera. Los cilindros traseros
incorpora un diseño de sección en caja y esfuerzos en la parte delantera del bastidor permiten la oscilación del eje y absorben
piezas de fundición. Los materiales y las están hechas de fabricaciones soldadas. tensiones de flexión y torsión causadas
uniones soldadas se adaptan entre sí para por caminos de acarreo desiguales y
Estructura de Protección contra Vuelcos
optimizar la duración de esta estructura. accidentados en vez de transmitirlos
(ROPS). La estructura ROPS de cuatro
En las áreas estructurales principales del al bastidor principal.
montantes, que forma parte integral de
bastidor, se usan uniones soldadas a tope
la cabina, está montada de forma elástica
de espesor de paredes máximo para
en el bastidor para reducir los niveles de
aumentar al máximo la vida útil.
vibraciones y ruidos.
Estructuras de acero. El acero suave
Sistema de suspensión. Usa montantes
usado en todo el bastidor proporciona
de aceite sobre nitrógeno para disipar los
flexibilidad, durabilidad y resistencia a
impactos del camino de acarreo y los
las cargas de impacto, incluso en climas
impactos de carga a fin de prolongar la
fríos, y permite efectuar reparaciones
duración del bastidor y amortiguar de
sencillas en la obra.
forma más cómoda.
Piezas de fundición. Las piezas de
Cilindros. Cuatro cilindros de
fundición tienen radios grandes con
suspensión oleoneumáticos autónomos
nervaduras de refuerzo internas para
independientes de rebote variable que
disipar la tensión en áreas de alta
están diseñados para absorber impactos
concentración de tensiones. Las nuevas
en las aplicaciones más rigurosas.
piezas de fundición principales están
maquinadas para producir un ajuste • Parte delantera. Los cilindros Eje trasero. Varillaje de cuatro barras
preciso antes de unirse usando una delanteros con una inclinación del eje y que conecta el eje trasero al bastidor
tecnología de soldadura por robot que una inclinación de las ruedas prefijadas con pasadores libres de mantenimiento.
asegura unas soldaduras de penetración están montados en el bastidor y sirven El varillaje dirige la carga sobre el
máximas. como pivotes de dirección para efectuar bastidor permitiendo que se distribuya
radios de giro cerrados con una capacidad por toda la estructura.
de maniobra excelente y un bajo
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mantenimiento.
Puesto del operador
Diseñado ergonómicamente para que el operador tenga mayor comodidad, un control
superior y logre una productividad alta.
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Sistema monitor
Los datos vitales sobre el estado de la máquina y la carga útil mantiene al 797B funcionando
a niveles de producción máxima.
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4 5 6
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Sistema de alerta. Dispone de un sistema VIMS-PC. El VIMS-PC, programa de
de advertencia de tres categorías que software de información exterior, permite
alerta al operador en caso de condiciones al personal de servicio descargar un
anómalas del estado de la máquina. registro completo de los datos de estado
y productividad de la máquina en una
• Categoría I. La máquina o sistema
computadora portátil para su diagnosis
necesita atención.
y análisis. Software fácil de usar que
• Categoría II. Requiere que el operador permite a los técnicos de reparación y a
evalúe y corrija la situación antes de la gerencia de minas generar informes de
continuar el trabajo. estado y carga útil a fin de administrar
la máquina de forma más efectiva.
• Categoría III. Se requiere una
Módulo de velocímetro/tacómetro. parada inmediata para impedir daños VIMS Supervisor. Software optativo
Supervisa tres sistemas: velocidad del importantes en la máquina o el sistema. que permite a la gerencia de minas
motor, velocidad de desplazamiento y administrar e interpretar fácilmente
Administración de la producción.
marcha real. los datos del VIMS para lograr una
La Administración de Producción
administración y una productividad
de Pesos Verdaderos proporciona un
óptimas de la flota.
informe de producción exacto utilizando
diferencias de presión de los montantes
de la suspensión y un algoritmo avanzado
para pesar el camión después de alejarse
de la herramienta de carga y pasar a
la segunda marcha. Los datos de
producción aumentan la eficacia del
camión y de la herramienta de carga y
la productividad de la flota, y reduce al
mínimo la sobrecarga a fin de disminuir
el tiempo de inactividad y los costos de
operación y mantenimiento.
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Sistemas de cajas del camión
Diseñados y fabricados por Cat para lograr un rendimiento y fiabilidad altos en las
aplicaciones de minería más rigurosas.
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1) Caja de piso plano. El diseño de 2) Caja de Diseño Específico para Minas Opciones de cajas especiales.
piso plano con una ligera pendiente (MSD). La caja MSD se basa en el diseño Se dispone de extensiones de cola,
proporciona una capacidad de carga útil de piso plano y está preparada para suplementos laterales, barras de
excelente, elevadas alturas de descarga aumentar al máximo el potencial de volteo, depósitos para material fino
y una descarga suave y controlada. carga útil y reducir al mínimo el costo y desmenuzadores de rocas a fin de
por tonelada. Cada diseño de caja MSD mantener la carga útil nominal, reducir
• Diseño de piso plano que proporciona
empieza con un perfil detallado de la los derrames y mejorar las eficiencias
unas características de desgaste
mina para desarrollar una caja adecuada de acarreo.
uniformes en la parte trasera de
a las necesidades individuales de
la caja. • Los suplementos laterales están
la misma.
diseñados para aumentar al máximo o
• La pendiente hacia adelante de
alcanzar el peso bruto de la máquina.
12 grados de la caja proporciona
una buena retención de la carga • Las extensiones de cola se usan para
en caminos de acarreo mejor retener la parte trasera de la pila y
mantenidos. limitar el derrame de la carga por
caminos de acarreo, prolongando
• La presencia de acero de dureza
la duración de los neumáticos.
Brinell 400 en las superficies
proporciona una resistencia Revestimientos de las cajas.
excelente al desgaste. Se dispone de una variedad de opciones
de revestimientos de cajas para ahorrar
peso y prolongar la duración del sistema
de la caja. Las superficies de desgaste y
los revestimientos de la caja están
equipados para resistir fuertes cargas de
impacto a la vez que resisten la abrasión.
Planchas optativas para impactos
diseñadas para prolongar la duración
en áreas de altos impactos.
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Capacidad de servicio
Menos tiempo pasado en las tareas de mantenimiento significa más tiempo en los caminos
de acarreo.
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Respaldo al cliente
Los distribuidores Caterpillar disponen de lo necesario para mantener la producción de los
camiones de acarreo de minas.
Selección de la máquina.
Haga comparaciones detalladas de las
máquinas que esté considerando adquirir
antes de la compra. Los distribuidores
Caterpillar pueden ayudarle a hacer
comparaciones detalladas entre las
máquinas que considera comprar
antes de decidirlo.
Compra. Mire más allá del precio inicial.
Considere las opciones de financiamiento
disponibles así como los costos de
operación diarios. Este es también el
momento de fijarse en los servicios
ofrecidos por los distribuidores que
pueden incluirse en el costo de la
máquina para reducir los costos de
posesión y operación del equipo a
largo plazo.
Financiamiento. Su distribuidor es un
experto en arreglar opciones financieras
asequibles para todos los productos
Caterpillar.
Respaldo al producto. Podrá encontrar
casi todas las piezas en el mostrador de
piezas del distribuidor. Los distribuidores
Cat usan una red mundial de computadoras
para localizar piezas en existencias a
fin de reducir el mínimo el tiempo de
inactividad de la máquina. Ahorre dinero
con las Piezas Remanufacturadas
Operación. La mejora de las técnicas Productos de tecnología.
Caterpillar. Reciba la misma garantía y
de operación puede aumentar sus Los distribuidores Cat ofrecen una
fiabilidad que los nuevos productos con
beneficios. Su distribuidor Caterpillar gama de productos de tecnología
unos ahorros del 40 al 70 por ciento.
tiene videocintas de capacitación, de minas avanzada para clientes,
Respaldo con publicaciones. publicaciones y otras ideas para distribuidores y operadores diseñados
Los manuales de operación y mejorar la productividad. para mejorar la eficiencia de la flota,
mantenimiento son fáciles de usar aumentar la productividad y disminuir
Reemplazo. ¿Reparar, reconstruir o
como ayuda para obtener el máximo los costos.
reemplazar? Su distribuidor Cat le puede
valor de la inversión de su equipo.
ayudar a evaluar los costos pertinentes www.cat.com. Para obtener información
Convenios de Respaldo al Cliente. de manera que usted pueda tomar la más completa sobre los productos Cat,
Caterpillar ofrece una variedad de decisión correcta. servicios de distribuidor y soluciones de
convenios de respaldo al producto y la industria, visítenos en el sitio web
trabaja con los clientes para desarrollar www.cat.com.
el plan que mejor cumpla con sus
necesidades. Los planes pueden cubrir
toda la máquina, incluidos los accesorios,
para proteger sus inversiones.
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Seguridad
Las máquinas y los sistemas de minería Caterpillar están diseñados con la seguridad como
primera prioridad.
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Motor Transmisión
Modelo de motor Cat 3524B EUI Avance 1 11,3 kph 7 mph
Potencia bruta 2.648 kW 3.550 hp Avance 2 15,2 kph 9,5 mph
Potencia en el volante 2.513 kW 3.370 hp Avance 3 20,5 kph 12,7 mph
Potencia neta – Cat 2.513 kW 3.370 hp
Avance 4 27,7 kph 17,2 mph
Potencia neta – ISO 9249 2.513 kW 3.370 hp
Avance 5 37,2 kph 23,1 mph
Potencia neta – SAE J1349 (6/95) 2.513 kW 3.370 hp
Potencia neta – EEC 80/1269 2.513 kW 3.370 hp Avance 6 50,3 kph 31,2 mph
Calibre 170 mm 6,7 pulg Avance 7 67,6 kph 42 mph
Carrera 215 mm 8,5 pulg Retroceso 12,9 kph 8 mph
Cilindrada 117,1 L 7.143 pulg3 • Velocidades de desplazamiento máximas con neumáticos
• La potencia neta anunciada es la potencia disponible a la estándar 59/80R63.
velocidad nominal de 1.750 rpm, medida en el volante cuando • Servotransmisión automática de siete velocidades controlada
el motor está equipado con ventilador, filtro de aire, electrónicamente de Caterpillar.
silenciador y alternador.
• Las marchas de retroceso y avance 1 son impulsadas por
• Valores nominales basados en condiciones normales del aire el convertidor de par con traba en Avance 1 a Avance 7.
a 25° C (77° F) y 99 kPa (29,32 Hg) en seco. La potencia se basa
en un combustible con un peso específico API de 35 a 16° C • Cada cambio es modulado individualmente para lograr una
(60° F), un poder calorífico bajo de 42.780 kJ/kg (18.390 BTU/lb) máxima suavidad.
y una densidad de 838,9 g/L (7,001 lb/gal) cuando se usa el • Los Cambios Controlados del Acelerador y la Administración
motor a 30° C (86° F). de los Cambios de Sentido de Desplazamiento aumentan al
• No es necesario reducir la potencia del motor a altitudes máximo la suavidad de los cambios y reducen a un mínimo
inferiores a 2.591 m (8.500 pies) la tensión de la línea de impulsión.
• Cumple con las Normas de la Agencia de Protección del • Control de cambios de una sola palanca que permite efectuar
Medio Ambiente Tier I de EE.UU. cambios automáticos en todas las marchas.
• Motor de inyección directa de alta presión de 24 cilindros
y 4 tiempos.
• Controles electrónicos completos con disminución automática Mandos finales
de potencia.
• Pistones de dos piezas con cabezas de acero, faldas de Relación de diferencial 1,265:1
aluminio aisladas térmicamente enfriadas por un rociado Relación de planetario 16,67:1
de aceite doble. Muñones de cigüeñal endurecidos. Relación de reducción total 21,09:1
• Filtros de aire y antefiltro tipo seco.
• Sistema eléctrico de 24 voltios con dos alternadores de 75 A • Planetarios de reducción doble con ejes completamente
y dos baterías de 12 voltios y 93 A de bajo mantenimiento y flotantes.
salida alta.
Frenos
Pesos – Aproximados
Superficie de frenado – Delantera 132.258 cm2 20.500 pulg2
Peso bruto de la máquina en 623.690 kg 1.375.000 lb Superficie de frenado – Trasera 198.387 cm2 30.750 pulg2
orden de trabajo
Normas J-ISO 3450 JAN88,
Peso del chasis 214.820 kg 473.600 lb ISO 3450-1996
Gama de pesos de la caja 38.000 – 84.000 –
63.000 kg 140.000 lb • Peso en orden de trabajo máximo de hasta 623.690 kg
(1.375.000 lb).
• Peso del chasis con dispositivo de levantamiento, grupo de
montaje de la caja y neumáticos. • Frenos de servicio. Frenos de disco de capacidad variable
• El peso de la caja varía dependiendo de la forma en que esté enfriados por aceite con controles electrohidráulicos.
equipada la caja. Sellados y reparables individualmente.
• Frenos de estacionamiento. Conectados por resorte,
desconectados hidráulicamente; interruptor de volquete
Especificaciones de operación activado. Uses los mismos frenos de disco que los frenos
de servicio.
Capacidad nominal de carga útil 345 toneladas 380 toneladas • Frenos secundarios. Conectados por resorte, desconectados
métricas cortas hidráulicamente.
Velocidad máxima – Cargado 67,6 kph 42 mph
• Sistema de retardo. Control Automático de Retardo estándar.
Capacidad máxima Especial
Se conecta en todas las ruedas (reparto 40/60, delanteras
Ángulo de la dirección 39° y traseras). Palanca manual que permite una conexión
Radio de giro – Delantero 39,9 m 130,9 pie modulada de los frenos de servicio para el retardo.
Diámetro del círculo de giro 40,5 m 132,8 pie • Sistema de tracción. Sistema de Control de Tracción estándar
Caudal de la bomba – Alta en vacío 1.225 L/min 323 gal/min Normas ROPS SAE J1040 APR88,
Caudal de la bomba – Baja en vacío 1.099 L/min 290 gal/min SAE J231 JAN81,
Ajuste de la válvula de alivio – 23.787 kPa 3.450 lb/pulg2 ISO 3471-1994,
Subida ISO 3449-1992 Nivel II
Tiempo de subida de la caja – 25 Segundos • Cabina de estructura ROPS (Estructura de Protección contra
Alta en vacío Vuelcos) ofrecida por Caterpillar que cumple con los criterios
Tiempo de bajada de la caja – 18,5 Segundos ROPS de SAE J1040 APR88, SAE J231 JAN81, ISO 3471-1994,
Alta en vacío ISO 3449-1992 Nivel II.
Bajada automática de la caja – 17,3 Segundos
Alta en vacío
Tiempo de subida de la caja – 25 Segundos Ruido
Baja en vacío
Normas de ruido ANSI/SAE J1166 MAY90,
Tiempo de bajada de la caja – 18,5 Segundos
ANSI/SAE J88 JUN86
Baja en vacío
Bajada automática de la caja – 18,1 Segundos • La exposición al ruido del operador Leq (nivel de presión de
Baja en vacío ruido equivalente) medida según los procedimientos del ciclo
de trabajo especificados en ANSI/SAE J1166 MAY90 es menor
• Cilindros hidráulicos dobles de dos etapas, montados fuera que 76 dB(A) para la cabina ofrecida por Caterpillar, cuando
del bastidor principal. está bien instalada y mantenida y probada con puertas y
• Aumento de potencia en ambas etapas; disminución de ventanas cerradas.
potencia en la primera etapa. • Se pueden necesitar protectores para los oídos cuando se
• La modulación de bajada automática de la caja reduce los hace funcionar con un puesto del operador abierto o en una
impactos en el bastidor. cabina (a la que no se le ha hecho el mantenimiento adecuado
o con las puertas y ventanas abiertas) por un período
prolongado o en un ambiente ruidoso.
Distribuciones de peso – Aproximadas
12
10 11
14
13
45 °
15
9 16
1
8
7
17
5 6
18
19
20
1 Altura hasta la parte superior 6.351 mm 250 pulg 12 Ancho de operación 9.154 mm 360 pulg
de la estructura ROPS – Lleno 13 Ancho entre líneas de centro 6.512 mm 256 pulg
1 Altura hasta la parte superior 6.549 mm 258 pulg de los neumáticos delanteros
de la estructura ROPS – Vacío 14 Altura del protector del 919 mm 36 pulg
2 Longitud total de la caja 14.483 mm 569 pulg motor – Lleno
3 Longitud interna de la caja 9.941 mm 391 pulg 14 Altura del protector del 1.122 mm 44 pulg
4 Longitud total 14.530 mm 572 pulg motor – Vacío
5 Distancia entre ejes 7.200 mm 283 pulg 15 Ancho exterior de la caja 8.524 mm 336 pulg
6 Eje trasero a la cola 4.016 mm 158 pulg 16 Ancho interior de la caja 8.000 mm 315 pulg
7 Despejo sobre el suelo – Lleno 869 mm 34 pulg 17 Altura delantera del pabellón 7.584 mm 299 pulg
7 Despejo sobre el suelo – Vacío 1.059 mm 42 pulg 18 Altura del eje trasero – Lleno 951 mm 37 pulg
8 Altura de descarga 1.885 mm 74 pulg 18 Altura del eje trasero – Vacío 1.046 mm 41 pulg
9 Altura de carga – Vacío 7.083 mm 278 pulg 19 Ancho entre las líneas de 6.233 mm 245 pulg
10 Profundidad interna de la 3.350 mm 132 pulg centro de los neumáticos
caja – Máxima dobles traseros
11 Altura total – Caja subida 15.292 mm 602 pulg 20 Ancho total de los 9.761 mm 384 pulg
neumáticos – Lleno
Para determinar el rendimiento de retardo: Sume las longitudes marcha obtenible más alta, y después vaya hacia abajo hasta la
de todos los tramos cuesta abajo y, usando este total, consulte la máxima velocidad de descenso que puedan controlar los frenos
tabla de retardo correspondiente. Vaya desde el peso bruto hacia debidamente sin exceder la capacidad de enfriamiento. Las tablas
abajo hasta el porcentaje de la pendiente efectiva. La pendiente siguientes se basan en estas condiciones: temperatura ambiente
efectiva es igual al % real de la pendiente menos 1% por cada de 32° C (90° F), a nivel del mar, con neumáticos 59/80R63.
10 kg/tonelada métrica (20 lb/tonelada corta) de resistencia a NOTA: Seleccione la marcha apropiada para mantener las rpm del
la rodadura. Desde este punto de la pendiente efectiva con motor al máximo nivel posible, sin hacer que el motor funcione a
respecto al peso, vaya horizontalmente hasta la curva con la una velocidad excesiva. Si se recalienta el aceite de enfriamiento,
reduzca la velocidad sobre el terreno para dejar que la transmisión
cambie a la gama de velocidades inmediatamente inferior.
30% 25%
Vacío 20%
Cargado
2a marcha
10%
3a marcha
4a marcha
5a marcha 5%
6a marcha
7a marcha
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 km/h
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 mph
VELOCIDAD
Longitud continua de la pendiente
15%
3a marcha
4a marcha
5a marcha 10%
6a marcha
7a marcha
5%
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 km/h
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 mph
VELOCIDAD
Longitud de la pendiente — 450 m (1.500 pies)
30% 25%
1a marcha E L 20%
Pendiente efectiva (favorable)
2a marcha
15%
3a marcha
4a marcha
10%
5a marcha
6a marcha
7a marcha
5%
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 km/h
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 mph
VELOCIDAD
Longitud de la pendiente — 600 m (2.000 pies)
30% 25%
E L 20%
1a marcha
3a marcha
4a marcha 10%
5a marcha
6a marcha
7a marcha
5%
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 km/h
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 mph
VELOCIDAD
Longitud de la pendiente — 900 m (3.000 pies)
30% 25%
E L 20%
Pendiente efectiva (favorable)
1a marcha
15%
2a marcha
3a marcha
10%
4a marcha
5a marcha
6a marcha
7a marcha 5%
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 km/h
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 mph
VELOCIDAD
Longitud de la pendiente — 1.500 m (5.000 pies)
Para determinar el rendimiento en subida de pendientes: punto de peso y resistencia, vaya horizontalmente hasta la curva
Vaya desde el peso bruto hacia abajo hasta el porcentaje de con la marcha máxima alcanzable y desde allí vaya hacia abajo
la resistencia total. La resistencia total es igual a la pendiente para obtener la velocidad máxima. La tracción utilizable en las
real del terreno más 1% por cada 10 kg/tonelada métrica ruedas dependerá de la tracción disponible y del peso sobre las
(20 lb/tonelada corta) de resistencia a la rodadura. Desde este ruedas de tracción.
RESISTENCIA TOTAL
250 20%
100
200
1a marcha 15%
80
150 2a marcha
60
3a marcha 10%
100 4a marcha
40
5a marcha 5%
50 6a marcha
20 7a marcha
0 0
0 10 20 30 40 50 60 70 km/h
0 5 10 15 20 25 30 35 40 mph
VELOCIDAD
Secador de las tuberías de aire Motor – Motor diesel Caterpillar 3524B HD EUI
Alarma de retroceso Filtro de aire con antefiltro (5)
Alternador de 75 A (2) Protección automática del motor de arranque
Anticongelante, refrigerante de larga duración Protección del cárter
Sistema de lubricación automático (Lincoln) Control de velocidad baja en vacío elevada
Control Automático de Retardo (ARC) Auxiliar de arranque de éter (semiautomático)
Conexión rápida de descarga auxiliar “Buddy” Detección de presión de aceite de puntos múltiples
Grupo de montaje de la caja Turbocompresión (4)/Posenfriamiento
Sistema de frenado Sistema Wiggins de llenado rápido de combustible
Motor de desconexión del freno para remolcar A nivel del suelo
Discos múltiples enfriados por aceite delanteros y traseros Interruptor general
Estacionamiento Parada del motor
Emergencia secundaria Puerto de datos VIMS
Cabina aislada e insonorizada con estructura ROPS Cambio rápido del aceite del cigüeñal (Wiggins)
Accesorio enchufable de 12V Sistema de iluminación
Indicador de servicio del filtro de aire Luces de retroceso (4)
Aire acondicionado Luz del compartimiento del motor
Cenicero Señales de cambio de dirección (LED delanteros/traseros)
Encendedor de cigarrillos Faros antiniebla (4)
Gancho para ropa Acceso de escalera delantera y luces de la plataforma
Luz de entrada en el techo de servicio
Ventana eléctrica (operador solamente) Faros con reductor de intensidad luminosa
Vidrio ahumado Luces de parada y cola (LED)
Calentador/Descongelador: 11.070 kCal (43.930 Btu) Depósitos (separados)
Bocina Freno
Retrovisores derecho e izquierdo Convertidor
Panel de cuatro medidores Dispositivo de levantamiento/Dirección/Transmisión
Temperatura del aceite del freno Aros montados en el centro para neumáticos 59/80R63
Temperatura del refrigerante Expulsores de rocas
Nivel de combustible Dirección auxiliar de conexión rápida para remolcar
Nivel de aceite de la dirección Armellas de amarre
Asiento, con suspensión neumática Ganchos de remolque delanteros
Asiento del pasajero con suspensión neumática Pasador de remolque trasero
Compartimientos de almacenamiento Sistema de Control de Tracción
Cinturones de seguridad retráctiles de 75 mm (3 pulg) Transmisión
de ancho Autoservotransmisión de 7 velocidades con controles
Velocímetro de ECPC
Acceso de escalera Contador de carga de la caja
Dirección secundaria automática Neutralizador de retroceso con la caja subida
Volante telescópico inclinable Inhibidor de cambios con la caja subida
Visera Cambios Controlados del Acelerador
Tacómetro electrónico Administración de Cambios de Sentido de Desplazamiento
Indicador de marchas de la transmisión Inhibidor de cambios descendentes/retroceso
Teclado del VIMS Inhibidor de movimiento a rueda libre en neutral
Centro de mensajes del VIMS con medidor universal Interruptor de arranque en neutral
Limpia/Lavaparabrisas Marcha máxima programable
Aros montados en el centro (6) (44 63) (usados para los Candados de protección contra vandalismo
neumáticos 59/80R63) Sistema de Administración de Información Vital (VIDS)
Convertidor eléctrico (2) de 12 V con carga útil
Protector de seguridad del operador de la línea de impulsión Monitor y administrador de carga útil y velocidad MAX
Sistema eléctrico de 24 V y 90 A a velocidad baja en vacío
kg lb kg lb
Caja de piso plano 46.294 102.060 Sistema de renovación de aceite 15 32
Revestimiento de la caja Protector del radiador de arenas de aceite 514 1.132
Macizo 3.992 8.800 Control de Análisis de Caminos (RAC) 6 13
Depósito para material fino 1.909 4.210 Sistema de arranque en tiempo frío 94 207
Parrilla trasera 1.769 3.900 Aro de neumáticos
Prelubricación del motor, Repuesto, 44-63, estándar 2.940 6.480
arranque neumático 3 7 Repuesto, 44-63, cuña 2.951 6.504
Pantalla externa de carga útil derecha Protector de montaje 71 156
e izquierda 46 100 Neumáticos 59/80R63 MX XDRC4** E4 31.815 70.140
Extintor de incendios portátil 21 45 Protector del convertidor de par 269 591
Calentador grande del tanque de combustible 18 39 Centro de servicio Wiggins 59 130
Modificación de altitud elevada 740 1.630
Manguera de limpieza de la cabina 7 15
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