FACULTAD DE INGENIERIA ARQUITECTURA Y URBANISMO

TECNOLOGÍA DE LOS MATERIALES

TEMA:
EL ASFALTO

ESCUELA:
INGENIERÍA CIVIL

DOCENTE:
ING. NÉSTOR PAUL SALINAS VÁSQUEZ

INTEGRANTES:
Albitres Barrantes Rosalia
Garces Palacios Dandy Paul
More More Cristhian Gustavo
Alcas Sigueñas Alberto
Hernández Mancilla Steven Saúl
 CARACTERÍSTICAS DEL ASFALTO

Consistencia Durabilidad Susceptibilidad Pureza Seguridad

Térmica

Se refiere a la Mantener sus Composición Manejo del asfalto

dureza del propiedades con el Variación de sus química a altas
material paso del tiempo propiedades con la temperaturas
temperatura
El contenido de
Depende de la impurezas Sin peligro de
temperatura inflamación
 COMPOSICIÓN DEL ASFALTO

Constituido por: Grupos:

Carbono Hidrógeno Azufre Los asfaltenos Los maltenos

Oxigeno Nitrógeno proveen elasticidad proveen adherencia

y resistencia al y ductilidad o
asfalto viscoelasticidad
 OBTENCIÓN DEL ASFALTO

Normalmente el asfalto utilizado para la construcción de pavimentos asfálticos se

encuentra en tres estados naturales:

En forma de afloraciones o lagos Parte residual de los petróleos de Esquistos bituminosos o también
de asfalto base asfáltica llamados como “rocas asfálticas”
DESTILACIÓN PRIMARIA O
ATMOSFÉRICA
 TIPOS DEL ASFALTO

Asfaltos Sólidos Asfaltos Líquidos

“cementos asfálticos” “penetración y se originan Asfalto Líquido

viscosidad (PEN)” diluyendo un “Cutback
cemento asfáltico
Usadas en
mezclas calientes para Cemento asfáltico - Asfalto Líquido de
la construcción de 40/50, 60/70, 85/100, solvente derivado endurecimiento
pavimentos 120/150 PEN del petróleo rápido (RC)
(Cutback) o con - Asfalto Líquido
agua (Emulsión Intermedio (MC)
Cemento asfáltico
Propiedad Asfáltica) - Asfalto Líquido de
10/20, 20/30 PEN
impermeabilizantes y endurecimiento lento
aglomerantes (SC)
 VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL ASFALTO
VENTAJAS DESVENTAJAS

Clima: Resistente a variaciones de temperatura. Puede Durabilidad: Su resistencia se reduce con el tiempo, por lo
contraerse y expandirse sin sufrir daños. que es inferior a las superficies de hormigón.

Resistencia: El derrame de gasolina y diésel provoca daños.

Flexibilidad: Permite adaptarse a los cambios del suelo.
No resiste los efectos de la intemperie.

Reparación: Si las calzadas de asfalto están agrietadas, es Resistencia a las altas temperaturas: Se ve afectado, se
más fácil de reparar que las de concreto u hormigón. vuelve pegajoso o se volatilizan algunos de sus ingredientes.

Costo: Son más baratos que el uso de hormigón para Deformidad: En zonas de frenado y arranque de vehículos,
caminos. Sobre todo, a gran escala. tiende a sufrir deformaciones.

Color: Es más oscuro que el pavimento. Útil para épocas de Seguridad: Puede provocar el fenómeno de hidroplaneo de
mucho sol. vehículos.
 COMPARACIÓN ENTRE PAVIMENTO RÍGIDO Y PAVIMENTO FLEXIBLE
CARACTERÍSTICAS PAVIMENTO RÍGIDO PAVIMENTO FLEXIBLE

Número de capas Máximo 2 capas. Constituido por varias capas.

La losa de hormigón absorbe todo el
Absorción de esfuerzos Buena parte del esfuerzo se transmite al suelo.
esfuerzo.
Costo de construcción Mayor coste inicial. Menor coste inicial.

Deformación Menores deformaciones. Mayores deformaciones.

Vida en servicio Mayor vida útil. Menor vida útil.

Costo de
Menor coste. Mayor coste.
mantenimiento
Si la superficie está pulida, existe menor
Seguridad Mayor fricción en la superficie de rodadura.
fricción en la superficie de rodadura.
La capa de rodadura presenta
Juntas La capa de rodadura es continua.
discontinuidad.
 COMPARACIÓN ENTRE PAVIMENTO RÍGIDO Y PAVIMENTO FLEXIBLE
CARACTERÍSTICAS PAVIMENTO RÍGIDO PAVIMENTO FLEXIBLE

El tiempo de puesta en servicio requiere de Puesta en servicio de la superficie asfaltada

Puesta en servicio
varios días de fraguado. inmediata.

Rendimientos mayores. Mayor superficie

Rendimiento Rendimientos menores.
pavimentada en cada jornada de trabajo.

Las mezclas asfálticas proporcionan una mayor

Drenabilidad Menor drenabilidad.
drenabilidad.

Mayor durabilidad. Puede llegar a resistir

Menor durabilidad. Puede deformarse o sufrir
Durabilidad hasta tres veces su capacidad de carga de
fallas por exceso de cargas.
diseño.

Resisten mejor las cargas transmitidas por

Resistencia los vehículos. Gana resistencia con el Con el tiempo se vuelve más frágil.
tiempo.
 COMPARACIÓN ENTRE PAVIMENTO RÍGIDO Y PAVIMENTO FLEXIBLE
CARACTERÍSTICAS PAVIMENTO RÍGIDO
Es tres veces más reflectante que la del
Visibilidad
asfalto. Brinda mayor seguridad de noche.
PAVIMENTO FLEXIBLE
No proporciona mucha seguridad en la noche,
más aún si las líneas que dividen el pavimento o
las señalizaciones han comenzado a perder
visibilidad o color.

Mayor consumo, debido a que se requiere

Energía Menor consumo. calentar el asfalto durante todo el tiempo de su
aplicación.

Genera menor contaminación durante su Origina mayor contaminación, así sea asfalto en
Contaminación
colocación. frío o caliente.
Mejor comportamiento, por lo cual es una
buena opción utilizarlo en zonas donde
Comportamiento ante
estará en contacto continuo con el agua, Peor comportamiento.
el agua
como por ejemplo en zonas bajas o de
frecuente inundación.
 NORMATIVA LEGAL PARA LA APLICACIÓN DEL PAVIMENTO ASFÁLTICO
Reglamento Nacional de Edificaciones Dentro del Reglamento Nacional de
Edificaciones, la aplicación del
pavimento asfáltico se encuentra bajo
Normativa CE.010 de Pavimentos Urbanos la Normativa CE.010 de Pavimentos
Urbanos, ligada al Decreto Supremo
Nº 001-2010-Vivienda.

En las mezclas asfálticas En la carpeta asfáltica terminada

durante la ejecución de
la obra Compactación Espesor Lisura Rugosidad
 MTC E502-2000  MTC E506-2000 MTC E507-2000 MTC E1001-2000 MTC E1002-2000
(Ensayo de Contenido  MTC E508-2000
de Asfalto)  MTC E510-2000
 NTP 339.128: 1998  MTC E509-2000
(Ensayo de  MTC E506-2000,
Granulometría) MTC E508-2008 o
 MTC E504-2000 MTC E510-2000
(Ensayo Marshall)
PROCESO PARA LA APLICACIÓN DEL PAVIMENTO ASFÁLTICO

ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO ASFÁLTICO

Está compuesta por mezclas asfálticas y materiales pétreos. Esta capa
recibe directamente las cargas vehiculares y los efectos ambientales como
la lluvia y la radiación solar.

Es una capa granular ubicada bajo la carpeta asfáltica. Su función es

distribuir los esfuerzos generados por el tránsito hacia las capas inferiores.

Es una capa granular construida con materiales económicos. Facilita el

drenaje del agua para que pueda filtrarse por la superficie o ascienda por
capilaridad.

Es la superficie que soporta la estructura de pavimento y está compuesta

por terreno natural. En ocasiones se necesita un proceso de mejoramiento
debido a las características del terreno.
 PROCESO PARA LA APLICACIÓN DEL PAVIMENTO ASFÁLTICO
3. Excavación para la
2. Cerramiento y 4. Mejoramiento de la
1. Localización y replanteo conformación de la
señalización subrasante
subrasante
 PROCESO PARA LA APLICACIÓN DEL PAVIMENTO ASFÁLTICO

6. Riego de imprimación y
5. Sub base y base granular 7. Carpeta asfáltica 8. Retiro de señalización
riego de liga
 ENSAYOS PARA COMPROBAR CALIDAD DE OBRA

Ensayo de Extracción Cuantitativa de Método de Ensayo para el Análisis

Asfalto en Mezclas para Pavimentos Granulométrico

El ensayo tiene como objetivo Dicho método consiste en determinar

determinar la cantidad de agregados de manera cuantitativa la distribución
añadidos a dicha mezcla del tamaño de los agregados o
particulas de los suelos.
 ENSAYOS PARA COMPROBAR CALIDAD DE OBRA

Ensayo Marshall

Este ensayo tiene por objetivo

determinar el contenido óptimo de
asfalto
para un determinado tipo de mezcla
asfáltica…
 TIEMPO DE VIDA UTIL DEL ASFALTO

depende de muchos factores entre

ellos los materiales utilizados y el
proceso de construcción de estos
mismos.

estos pavimentos flexibles tienen un

tiempo de vida útil de 10 a 15 años

Es sometido a varios mantenimientos

 CAUSAS DEL DETERIORO DEL ASFALTO

la propia estructura del pavimento

flexible

as cargas que estos soportan durante

su vida útil (esto puede originar un
fisuración por fatiga debido al exceso
de cargas)

Efecto de agentes
atmosféricos o climáticos
 TIPOS DE FALLAS (CAUSAS Y SOLUCIONES) EN PAVIMENTOS
FLEXIBLES
FALLA DE LA SUPERFICIE FALLA ESTRUCTURAL

Comprende los defectos de la Comprende los defectos de la

superficie de rodamiento debido a superficie de rodamiento cuyo origen
fallas de la capa asfáltica es la falla en la estructura del
pavimento
FALLA DE LA SUPERFICIE
 PELADURA O DESPRENDIMIENTO

Consiste en el desprendimiento de la SOLUCIONES

última capa delgada del pavimento
flexible.
• Tratamiento aislado en
mantenimiento preventivo.
CAUSAS • Nuevo tratamiento superficial,
sobre-carpeta.
• Desprendimiento de los agregados
pétreos (grueso, fino o minerales).
• Uso inadecuado de agregados (por
ejemplo: agregados sucios o
absorbentes).
• Exceso en el ligante asfáltico.
• Perdida del ligante asfáltico.
 DESINTEGRACIÓN DE BORDES

Consiste en la desintegración SOLUCIONES

progresiva o constante de los bordes
del pavimento flexible.
• Relleno de la grieta con mezcla
asfáltica.
CAUSAS • Parchado Manual, carpeta asfáltica
en frio.
• Presencia de vegetación en las
cunetas.
• Inadecuada compactación del
borde.
• Efecto del tránsito o de los
vehículos.
 OJO DE PESCADO

Cavidades en forma redondeada con SOLUCIONES

bordes bien marcados que resultan del
desprendimiento del material de las
• Relleno de la grieta con mezcla
capas superiores
asfáltica.
• Parchado Manual, carpeta asfáltica
CAUSAS en frio.

• Inadecuado mantenimiento.
• Falla localizada en la base.
 EXUDACIÓN DEL LIGANTE O ASFALTO LLORADO

Afloramiento de material SOLUCIONES

bituminoso de la mezcla asfáltica a la
superficie del pavimento
• Parchado superficial.
• Parchado manual con mezcla
asfáltico en frio.
CAUSAS

• Exceso en el uso de ligante

asfáltico.
• Uso de agregados pétreos
húmedos.
 DESGASTE EN LOS AGREGADOS (ÁRIDOS)

Se presenta cuando el asfalto SOLUCIONES

presenta agregados con cara plana.
• Si corresponden a un tratamiento
superficial o lechadas asfálticas se
aplica un nuevo tratamiento con
CAUSAS áridos (agregados) duros.

• Uso de áridos con superficie plana,

suave y además susceptible al
pulimiento.
FALLA ESTRUCTURAL
 RODERAS

Es una deformación del perfil SOLUCIONES

transversal por hundimiento a
lo largo de la trayectoria del vehículo • Rellenar la rodera en
Mantenimiento rutinario.
• Reparación manual con una capa
CAUSAS nivelante

• Inadecuada compactación.
• Exceso en el uso de asfalto o de
vacíos en la mezcla..
• Deficiente control de calidad de la
obra.
 ASENTAMIENTOS

Depresiones sectorizados donde dejan SOLUCIONES

plataforma, desecha por falta de la
estabilidad • Estudio geotécnico de detalle para
evaluar los aspectos causales del
daño y sus posibles soluciones
CAUSAS

• Falla en las obras de drenaje.

• Mucho relleno en la banca.
• Falla de comportamiento en los
taludes.
 MEDIA LUNA

Hundimiento en los bordes de la SOLUCIONES

banca, característico por falta de la
estabilidad en el talud
CAUSAS
• Estudio geotécnico de detalle para
evaluar los aspectos causales del
daño y sus posibles soluciones

• Inestabilidad en la banca
• Falla de comportamiento en los
taludes.
• Falla en las obras de drenaje.
• Mucho relleno en la banca
• Deslizamiento de talud inferior.
 BACHES PROFUNDOS

Consiste en el desprendimiento local SOLUCIONES

de la calzada
• Tratamiento aislado en
mantenimiento.
• Rehacer la plataforma.
CAUSAS

• Inadecuado sistema de drenaje.

• Inadecuado proceso constructivo.
 LONGITUDINALES

Rotura longitudinal sensiblemente SOLUCIONES

paralela al eje de la carretera
• Reparar las grietas en
mantenimiento rutinario.
• Sobre-carpeta.
CAUSAS • Candidato a rehabilitación de la
plataforma..
• Puede ubicarse en la trayectoria de
las huellas de los vehículos.
• Indica fatiga en la estructura.
 TRANSVERSALES

Rotura transversal sensiblemente SOLUCIONES

perpendicular al eje de la carretera
• Sustitución de la capa de rodadura
con el espesor suficiente.
• Candidato a rehabilitación de la
CAUSAS plataforma.
• Reparar las grietas en
• Contracción de mezcla por pérdida mantenimiento rutinario.
de flexibilidad.
• Uso de ligantes muy duros.
 EN BLOQUE, EN MALLA O EN RETÍCULA

Rotura longitudinal y transversal SOLUCIONES

• Lechada asfáltica en toda el área

afectada.
• Parchado superficial en
CAUSAS mantenimiento rutinario.
• Calafateo de grietas
• Fisuras interconectadas formando
piezas rectangulares.
• Ocurre en áreas no afectadas por el
tránsito.
• Contracción de mezcla asfáltica
• Contracción reflejada de la base
estabilizada.
 PIEL DE COCODRILO O MALLA CERRADA

Roturas longitudinales y SOLUCIONES

transversales interconectadas, con
separación menor que 15 cm, y con
abertura creciente según avanza el deterioro
CAUSAS
• Lechada asfáltica en toda el área
afectada.
• Recuperación y/o rehacer la base
estabilizada.

• Ligante envejecido, pérdida de

flexibilidad.
• Drenaje inadecuado
• Causadas por fatiga, indican,
pérdida de capacidad estructural y
sometidas a una repetición de
cargas superior a la permisible.
 NUEVAS TECNOLOGÍAS EN EL USO DE PAVIMENTOS

Estas son tecnologías Reciclados en pavimentos Implementación de Velocity Patching

desarrolladas asfalticos GCR
pensando en el medio Este tipo de reparación
ambiente para tener Este método consiste Este método es más consiste en la inyección
un ambiente sano para en la trituración de la económico al de neumática de
las generaciones capa rodamiento reducir el costo de mezclas asfálticas en
venideras existente con un mantenimiento y frio esto se lleva a cabo
tamaño adecuado nos permite mediante el uso de un
solucionar vehículo autónomo
problemas
mecánicos y de
resistencia
 NUEVAS TECNOLOGÍAS EN EL USO DE PAVIMENTOS
Nanomateriales en
pavimentos
son buenos enlazando los
compuestos presentes en el
asfalto toman las partes
más fuertes y hacen que no
se separen tan pronto,
evitando así el desgaste.
Micropavimentos Superpave
Superpave es uno de los
Es aplicado como tratamientos
avances que está
superficiales delgados de 10 -
llegando a nivel
13 mm de espesor, para
mundial ya nos permite
mejorar características de
tener un pavimento con
fricción en pavimentos
características de
principalmente
acuerdo al terreno.
CONCLUSIONES

Tener en cuenta los efectos ambientales que

origina el proceso de construcción de este proyecto

Es importante tener un detalle completo en las

especificaciones técnicas del proyecto ya que se llevaría un
orden claro y preciso al momento de realizar dicha obra.

Es necesario que tan pronto se termine la causa que produjo el

daño de pavimentos asfalticos se realice una reparación
correcta

Superpave es un avance tecnológico beneficioso para el

mundo de la construcción
RECOMENDACIONES

Tener en cuenta los efectos ambientales que

origina el proceso de construcción de este proyecto

Se debe considerar la presencia permanente de un Especialista

o ingeniero ambiental

Se debe tener en cuenta el clima de la localidad de Pucala

El proyecto debe cumplir con todas las especificaciones

técnicas