▣ Procedimientos de diagnóstico (Carnival J 2,9 CRDi).

1. El motor no arranca.
1-1) Prueba de fuga trasera (estática).

1) Desmonte la cubierta del motor y el intercooler.

2) Retire la manguera de fuga trasera de retorno

de cada inyector (4EA).

◈ Prueba de perdida trasera.

3) Monte las mangueras visibles del comprobador

de fugas trasero del orificio de retorno de
combustible (4 EA), como se muestra en las figuras.
 ▣ Procedimientos de diagnóstico (Carnival J 2,9 CRDi).
1. El motor no arranca.
1-1) Prueba de fuga trasera (estática).

4) Desconecte todos los conectores del inyector

común.
- El ECM no puede accionar los inyectores.

5) Desconecte el conector IMV (válvula dosificadora

de entrada) del lateral de la bomba de alta presión.

- La bomba de alta presión opera con una presión

máxima durante el arranque del motor.

◈ Ajuste del indicador de alta presión.

A batería
-Cuando quiera comprobar la alta presión,
encienda el interruptor de potencia tras conectar
la línea a la batería y a la válvula de regulación de
presión del raíl.
A la presión
del raíl

6) Conecte el ajuste del indicador de alta presión

a la batería y al sensor de presión del raíl tras
desconectar el sensor de presión del raíl.
 ▣ Procedimientos de diagnóstico (Carnival J 2,9 CRDi).
1. El motor no arranca.
1-1) Prueba de fuga trasera (estática).

7) Haga girar el motor de 5 a 6 segundos.

- Lea la presión máxima del ajuste del indicador

de alta presión durante el arranque.

◈ Presión normal : Más de 1050 bars.

- Mida la longitud del combustible trasero vertido

en cada manguera visible.
(Vea la imagen).

- Mida y compare la cantidad de combustible trasero

vertido en las mangueras visibles.

- Asegúrese de realizar la prueba de fugas traseras

al menos dos veces Longitud del
combustible trasero

⊙ Resultado de la alta presión de la prueba de fuga trasera del inyector y la b

Longitud de fuga de retroceso
Caso Alta presión Resultado
del inyector

1 1050 ~ 1500 bars 0 ~ 20 cm Normal (Inyector y bomba de alta presión)

2 0 ~ 1050 bars 0 ~ 20 cm Bomba de alta presión anómala

3 200 ~ 1050 bars 20 ~ 50 cm Inyector anómalo

4 Fuera del margen 0 ~ 20 cm Comprobador y sensor del commonraíl anómalo

▶ Aviso: No cambie todos los inyectores a la vez.

 ▣ Procedimientos de diagnóstico (Carnival J 2,9 CRDi).
1. El motor no arranca.
1-2) Prueba de la bomba de alta presión (Capacidad)

1) Desmonte los conductos del inyector de combustible

(4 EA) entre el common raíl y el inyector.

- El inyector debe estar cubierto de una

tapa contra el polvo.

◈ Herramienta especial para la prueba de la

bomba de alta presión. 1
2
① Regulador de presión.

② Tapa contra el polvo.

3

③ Tapón.

2) Monte el regulador de presión (1EA) y

conecte (3EA) desde el ajuste de la
herramienta especial CRDi.

3) Conecte el ajuste del indicador de alta presión

a la batería y al sensor de presión del raíl
tras desconectar el sensor de presión del raíl.
 ▣ Procedimientos de diagnóstico (Carnival J 2,9 CRDi).
1. El motor no arranca.
1-2) Prueba de la bomba de alta presión (Capacidad)

4) Desconecte el conector IMV del lado de la

bomba de alta presión.

- Presione la bomba de cebado manual varias veces.

Bomba de
cebado

5) Haga girar el motor durante 5 segundos.

6) Mida la presión de combustible con un ajuste

del indicador de presión mientra el motor arranca.

- Asegúrese de realizar la prueba de la bomba

al menos dos veces.

⊙ Resultado de la prueba de la bomba de alta presión.

Caso Alta presión Resultado Observación

1 1050 ~ 1500 bars Normal (Bomba de alta presión)

Compruebe la línea de baja

2 0 ~ 1050 bars Bomba de alta presión anómala
presión

Compruebe el comprobador y
3 Fuera del margen Sensor del commonraíl anómalo
sensor del raíl

Sensor anómalo Presión baja Normal

※ Nota : Antes de cambiar la bomba de alta presión, compruebe las virutas de metal en el
filtro de combustible. Si encuentra virutas de metal, limpie la línea de combustible,
el depósito de combustible y cambie las piezas de repuesto.
 ▣ Procedimientos de diagnóstico (Carnival J 2,9 CRDi).
1. El motor no arranca.
1-3) Prueba del conducto de combustible de baja presión

◈ Comprobador de línea de baja presión (Vacío)

- Asegúrese de usar el indicador de vacío

porque la bomba de alimentación de combustible.
está en el interior de la bomba de alta presión.

1) Desconecte la manguera de combustible entre

el puerto de salida del filtro de combustible y la
manguera de combustible del puerto de admisión .
de la bomba de presión de combustible.

Filtro de combustible Bomba de alta presión

2) Monte el indicador de baja presión entre el

puerto de salida del filtro de combustible y el puerto
de entrada de la bomba de alta presión.

3) Quite el aire de la línea inferior con la

bomba de dosificación manual.
 ▣ Procedimientos de diagnóstico (Carnival J 2,9 CRDi).
1. El motor no arranca.
1-3) Prueba del conducto de combustible de baja presión

4) Compruebe la infiltración de aire durante

el arranque del motor.
Si observa burbujas de aire excesivas en la línea
de combustible, compruebe la línea de combustible
del depósito de combustible al puerto de salida
del filtro.

5) Compruebe la baja presión en la línea de baja

presión durante el arranque del motor.

⊙ Resultado de la prueba de la bomba de baja presión.

Caso Vaciado Resultado Remark

1 8 ~ 19 cmHg Sistema normal

2 20 ~ 60 cmHg Obstrucción del filtro o de la línea del combustible

3 0 ~ 7 cmHg Fuga de aire al sistema o avería de la bomba de vacío

 ▣ Procedimientos de diagnóstico (Carnival J 2,9 CRDi).
1. El motor no arranca.
1-4) Procedimiento de limpieza del conducto de inyección del commonraíl

Extremo del conducto de

◈ Asegúrese de limpiar los conductos de combustible
y del common raíl antes del montaje. Tobera de pistola de
aire

1) Asegúrese de limpiar los conductos de

inyección con una pistola de aire.

Limpiar con pistola

2) Apriete temporalmente los conductos de inyección Apriete el temporal

al common raíl y al lateral del inyector como se del inyector
muestra en la ilustración.

3) Desconecte el conector IMV del lado del IMV

de la bomba de alta presión.

4) Haga girar el motor 2-3 veces durante 5~6 seg.

5) Desmonte los componentes de prueba y monte los

conductos de inyección al common raíl y
a los inyectores.

6) Conecte el conector IMV al lado del IMV

de la bomba de alta presión.

7) Apriete todos los conductos de inyección.

8) Limpie el combustible desperdiciado.

9) Compruebe la fuga de combustible en el sistema

tras el arranque del motor.
 ▣ Procedimientos de diagnóstico (Carnival J 2,9 CRDi).
2. Es posible arrancar el motor.
2-1) Prueba de fuga trasera (dinámica).

1) Desmonte la cubierta del motor y el intercooler.

2) Retire la manguera de fuga trasera de retorno

de cada inyector (4EA).

3) Monte las mangueras visibles del comprobador

de fugas trasero del orificio de retorno de
combustible (4 EA) como se muestra en las figuras.

4) Ponga en marcha el motor y manténgalo a ralentí

durante 3 min, después se elevan las rpm
a 250 rpm y se mantienen durante 2 minutos.
Después de 2 minutos, pare el motor.

5) Mida la cantidad del fuga de combustible.

- Mida y compare el volumen de combustible

vertido de cada botella.

- Si el volumen medido es superior a 2 5ml,

cambie el inyector.

- Vuelva a realizar la prueba de la fuga trasera

por un inyector nuevo.
2. Piezas necesarias.

Estado Nombre de la pieza Número de pieza Cant. Observación

GQ00/HP00:
33800-4X500.
GQ02:
33801-4X500
1 Incluye junta
HP02:
33801-4X800
CT/PU:
33801-4X900
Inyector dañado
GQ: (Europa)
0K52A 13480A
HP: (Europa) Para India y Sudamé
31390H1952 rica Delphi se
1
HP: (India y Sudamérica) ecomienda el uso del
31390H1970 sedimentor.
HP: (India y Sudamérica)
31392H1970

GQ00/HP00:
33100-4X500
GQ02/HP02/CT/PU:
1
33100-4X700

GQ00/HP00:
31500-4X500
GQ02/HP02/CT/PU:
Bomba de alta presión 31500-4X700
1
dañada

GQ: (Europa)
0K52A 13480A
HP: (Europa) Para India y Sudamé
31390H1952 rica Delphi se
1
HP: (India y Sudamérica) recomienda el uso del
31390H1970 sedimentor.
HP: (India y Sudamérica)
31392H1970