ANEXO TÉCNICO

DESCRIPCIÓN TÉCNICA DE LA INTERVENTORÍA Y EQUIPO DE TRABAJO

1. OBJETO:

Realizar la INTERVENTORÍA TÉCNICA, ADMINISTRATIVA, LEGAL Y FINANCIERA DEL CONTRATO DE

OBRA PÚBLICA QUE TIENE POR OBJETO EJECUTAR BAJO LA MODALIDAD DE PRECIOS UNITARIOS Y
SISTEMA DE MONTO AGOTABLE LAS INTERVENCIONES INTEGRALES PARA LA CONSTRUCCIÓN Y
ADECUACIÓN DE LOS CORREDORES VIALES DEL PANDO, GAIRA, OASIS, BASTIDAS Y CARRERA 19, QUE
HACEN PARTE DE LA MALLA VIAL DEL DISTRITO DE SANTA MARTA BAJO EL ESQUEMA DE CRÉDITO
PROVEEDO

2. METAS:

Efectuar la interventoría del proyecto conforme al manual de supervisión e interventoría vigente con
el fin de garantizar la adecuada ejecución técnica, administrativa, ambiental y financiera de la obra.

3. ALCANCE:

Con el fin de proteger la moralidad administrativa, de prevenir la ocurrencia de actos de corrupción

y de tutelar la transparencia de la actividad contractual, las entidades públicas están obligadas a
vigilar permanentemente la correcta ejecución del objeto contratado a través de un supervisor o un
interventor, según corresponda.

El artículo 32 de la Ley 80 de 1993, establece que “en los contratos de obra que hayan sido celebrados
como resultado de un proceso de licitación, la interventoría deberá ser contratada con una persona
independiente de la entidad contratante y del contratista…”.

Adicional a lo establecido en el artículo 32 de la Ley 80 de 1993, existe el hecho que La EDUS, no

cuenta con la capacidad para asumir la supervisión del contrato de obra que se derive de la licitación
pública No. EDUS – LP – 003 – 2019, por lo que requiere realizar la contratación de la
“INTERVENTORÍA TÉCNICA, ADMINISTRATIVA, LEGAL Y FINANCIERA DEL CONTRATO DE OBRA
PÚBLICA QUE TIENE POR OBJETO EJECUTAR BAJO LA MODALIDAD DE PRECIOS UNITARIOS Y SISTEMA
DE MONTO AGOTABLE LAS INTERVENCIONES INTEGRALES PARA LA CONSTRUCCIÓN Y ADECUACIÓN
DE LOS CORREDORES VIALES DEL PANDO, GAIRA, OASIS, BASTIDAS Y CARRERA 19, QUE HACEN PARTE
DE LA MALLA VIAL DEL DISTRITO DE SANTA MARTA”

Los trabajos de la Interventoría se desarrollarán con base en las Especificaciones Técnicas de este
documento y lo consagrado en la ley y el manual de Interventoría de la Entidad, en el cual se describe
de una manera clara, ordenada y objetiva la forma en que el Interventor debe desarrollar su actividad
en cumplimiento de sus funciones para el control de las obras, para que los productos entregados
sean verdaderamente la solución ingenieril más adecuada de acuerdo a las necesidades que se
establecieron en los Diseños presentados por el Consultor para cada una de las obras, tomando como
base que el trabajo realizado por el contratista de obra será el resultado de una buena Interventoría.

Para cumplir con el objeto y metas contractuales, las actividades que ejecutará el INTERVENTOR,
están establecidas en el Manual de Interventoría vigente de la EDUS y las Especificaciones Generales
de Construcción como las especificaciones particulares para este proyecto. El alcance y las principales
actividades de vigilancia a desarrollar en el proyecto de Interventoría como resultado del presente
Concurso de Méritos es la siguiente:

El interventor deberá́ adelantar la revisión y aprobación de las obras bajo el objeto EJECUTAR BAJO
LA MODALIDAD DE PRECIOS UNITARIOS Y SISTEMA DE MONTO AGOTABLE, LAS INTERVENCIONES
INTEGRALES PARA LA CONSTRUCCIÓN Y ADECUACIÓN DE LOS CORREDORES VIALES DEL PANDO,
GAIRA, OASIS, BASTIDAS Y CARRERA 19, QUE HACEN PARTE DE LA MALLA VIAL DEL DISTRITO DE
SANTA MARTA, BAJO EL ESQUEMA DE CRÉDITO PROVEEDOR.

4. DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO

El proyecto se llevará a cabo en el Distrito de Santa Marta, localizado a 11°14′10″ de Latitud Norte y
74°12′06″ de longitud oeste. La altitud de la cabecera municipal es de 6 msnm, con máxima elevación
de 5775 msnm en las cumbres de la Sierra Nevada. Posee un clima cálido y seco, con rango de
temperatura entre los 23ºC - 32ºC.

Figura 1. Localización geográfica del Distrito de Santa Marta

El proyecto se localiza en la zona urbana del Distrito de Santa Marta y su alcance comprende:

Se caracteriza por ser una intervención vial en donde se hace necesario la realización de las siguientes
obras básicas constitutivas:

▪ Reconstrucción de vías y pavimentos

▪ Acueducto
▪ Alcantarillado Sanitario y Pluvial
▪ Espacio Público y Urbanismo
▪ Obras estructurales
▪ Demarcación y señalización
▪ Redes secas
▪ Obras Adicionales

Para logar el alcance del proyecto cuyo objeto es: INTERVENTORÍA TÉCNICA, ADMINISTRATIVA, LEGAL
Y FINANCIERA DEL CONTRATO DE OBRA PÚBLICA QUE TIENE POR OBJETO EJECUTAR BAJO LA
MODALIDAD DE PRECIOS UNITARIOS Y SISTEMA DE MONTO AGOTABLE, LAS INTERVENCIONES
INTEGRALES PARA LA CONSTRUCCIÓN Y ADECUACIÓN DE LOS CORREDORES VIALES DEL PANDO,
GAIRA, OASIS, BASTIDAS Y CARRERA 19, QUE HACEN PARTE DE LA MALLA VIAL DEL DISTRITO DE
SANTA MARTA, BAJO EL ESQUEMA DE CRÉDITO PROVEEDOR, el mismo se dividió en cinco (5) grupos,
sobre los que se profundizará en el numeral 3 de este anexo técnico.

4.1. DESCRIPCION GENERAL DE LAS OBRAS

El Distrito de Santa Marta actualmente, presenta bajos niveles de movilidad a causa del aumento del
tráfico vehicular, baja periodicidad y calidad en el mantenimiento, deficiente drenaje pluvial,
vencimiento del tiempo de vida útil y deterioro de las vías.

Lo anterior generando una alta congestión vial, aumento en los tiempos de desplazamiento,
deterioro del paisaje urbano del sector, afectación de la imagen favorable del municipio por parte de
la comunidad y visitantes, dando como resultado final una baja calidad de vida de la comunidad.

De acuerdo con el diagnóstico realizado por la Universidad Nacional acerca de la situación actual de
la movilidad del Distrito de Santa Marta, se identificaron puntos críticos en los principales corredores
viales y en las zonas estratégicas, en los que se encontraron inconvenientes relacionados con la alta
demanda vehicular, el uso desigual de espacio público, el deterioro de la malla vial, el desorden que
presenta el estacionamiento en vía y la ocurrencia de incidentes viales.

Composición de la malla vial Distrital.

En total se identificaron 2.136 km- carril en el Distrito, de los cuales el 62% corresponde a vías de tipo
urbano, y el 38% restante a vías rurales.
Con respecto a las vías urbanas, estimadas en 1.560 km- carril, el 13% corresponde a la categoría
CURCP, el 7% a AEP, el 2% a AEB, el 5% a AES, y el 46% a vías locales, respecto al total de la malla vial
Distrital.

Por otro lado, la red vial rural, compuesta también por caminos o senderos, representa el 27% de la
malla vial clasificada.

La red de vías locales está presente en los sectores residenciales como barrios y asentamientos
urbanos. Teniendo en cuenta que Santa Marta se caracteriza por una estructura urbana fragmentada,
las redes AEB (Arterias de Enlace Básico) y AES (Arterias de Enlace Secundario) permiten conectar los
diferentes sectores de la ciudad con el área urbana principal (centro). De igual forma las redes CURCP
(Corredores Urbanos Regionales de Carga y Pasajeros) Y AEP (Arterias de Enlace Primario) permiten
la conexión de los diferentes sectores del área urbana de Santa Marta, ya sea Norte, Sur, Este y Oeste.

Distribución de la malla vial Distrital por comunas.

La comuna Nª 1, ubicada al Sur del Centro Histórico de la Ciudad, concentra un mayor porcentaje del
total de la malla vial, cerca del 8%; mientras que la comuna 2 ubicada al oriente del Centro Histórico
concentra la menor proporción de toda la malla vial Distrital, cerca del 4%. En el resto de comunas,
la concentración de la malla vial resulta ser más o menos homogénea, variando entre el 5% y el 7%
del total de la malla vial Distrital.

Cerca del 48% de la malla vial Distrital se encuentra fuera del casco urbano de la ciudad. Una cifra
superior a la proporción de vías rurales (ubicadas fuera de la delimitación de las comunas), puesto
que incluye las vías locales de poblados como Taganga, Bonda, Guachaca e incluso Buritaca. Así
mismo, se observa que solo las comunas 1, 2,3 y 4 están compuestas por la tipología de vías AEB
(Arterias de Enlace Básico) con un 1%, 35%, 44%, y 20% respectivamente, mientras que en el resto
de las comunas su presencia es nula. Ninguna de las comunas definidas esta compuesta por vías
rurales.

Numero de calzadas de la malla vial Distrital

La mayor parte de la malla vial de la Ciudad (91%) está compuesta por una sola calzada, y solo el 9%
cuenta con calzada doble.

Teniendo en cuenta la jerarquía vial del POT, las vías AEB es el único caso donde cerca del 50% cuenta
con doble calzada. En las demás categorías, la participación de doble calzada no supera el 20%.

Las vías que conectan los sectores más apartados de la ciudad hacia el Centro Histórico, se componen
principalmente de doble calzada. Esto indica que, la doble calzada está asociada a la jerarquía e
importancia de la vía en cuanto a nivel de la demanda del tráfico vehicular, el cual es mucho más
reducido en los sectores residenciales.
Vías pavimentadas.

Cerca del 65% de las vías cuentan con pavimento, distribuidos en un 20,5% en asfalto y 44,5% en
concreto.

Las vías en asfalto corresponden a los CURCP que conectan el área urbana con otras regiones.

Las vías en concreto corresponden a la red de vías locales y se encuentran concentradas en el núcleo
urbano consolidado del territorio y en el Sector del Rodadero y Gaira.

También se identificó que el 34,5% de la malla vial se encuentra en afirmado y corresponde a vías
localizadas en la periferia, especialmente en el sector oriental de la ciudad.
Finalmente, el 0,5% restante de la malla vial corresponde a varios tipos de pavimento entre los cuales
se encuentran adoquín, madera y cintas.

Estado de la malla vial pavimentada

Las vías en concreto que corresponden a un total del 44,5% de las vías del territorio, se encuentran
en su mayoría en buen estado (30%) y solo el 1,9% se encuentra en mal estado. Con respecto a las
vías en asfalto, correspondientes al 20,5%, casi todos los corredores también se encontraron en buen
estado. Finalmente, del total de corredores en afirmado, que corresponden al 34,5% de las vías, el
15,7% se encuentran en buen estado, el 13,2% en regular y el 5,7% en mal estado.

Estado de la señalización horizontal.

Para su estimación, se valoraron como “bueno”, las vías con elementos de señalización demarcados
de manera clara y en buen estado; se consideraron en estado “regular”, las vías cuyos elementos de
señalización presentaran un desgaste apreciable; y en estado “malo”, las vías cuya señalización
presentara un desgaste considerable o en las que su presencia era nula.

Este indicador permite identificar el estado de la señalización horizontal de la malla vial de la ciudad.
Para el cálculo de este indicador no se tuvieron en cuenta las vías rurales, ya que no cuentan con este
tipo de señalización. En ese sentido, el 100% de las vías aquí representadas corresponden a 1560
km/carril. De estos, el 79% se encuentran en mal estado, se ubican en el área urbana y en su mayoría
corresponden a vías locales. Solo el 15% se encuentra en buen estado y corresponden principalmente
a los CURCP; mientras que en estado regular se encuentran otras vías principales.

Estado de la señalización vertical

Este indicador permite identificar el estado de la señalización horizontal de la malla vial de la ciudad.
Para su estimación, se valoraron como “bueno”, las vías con elementos de señalización demarcados
de manera clara y en buen estado; se consideraron en “regular”, las vías cuyos elementos de la
señalización presentaran un desgaste apreciable; y en estado “malo”, las vías cuya señalización
presentara un desgaste considerable o en las que su presencia era nula.

Para el cálculo de este indicador no se tuvieron en cuenta las vías rurales, ya que no cuentan con este
tipo de señalización. En ese sentido, el 100% de las vías aquí representadas corresponden a 1560
km/carril.

Se encontró que el 60% de la malla vial presenta elementos de señalización vertical en mal estado, y
se ubican principalmente en las zonas periféricas, en Gaira y en la parte sur del Rodadero. Los
corredores con buen estado de su señalización vertical son cerca del 24% del total de las vías
estudiadas y se encuentran principalmente en el Centro Histórico de la ciudad. Finalmente, la
categoría regular corresponde a cerca del 16% de la malla vial.

Estado de los andenes

Este indicador es empleado para caracterizar el estado de los andenes a lo largo de la malla vial.

Se identificó que solo el 28% de la malla vial levantada cuenta con andenes que se concentran
principalmente en las vías locales. El 72% restante, correspondiente a vías sin andenes, corresponden
en su mayoría a vías rurales (41%), a vías locales (17%) y a vías CURCP (11%). Vale la pena destacar
que ninguno de los tramos de vías rurales levantados tiene andenes y en los CURCP solo el 2% cuenta
con este tipo de infraestructura.

1.1. GAIRA

El tramo de Gaira en la Calle 6, 2 y 13 entre carreras 4 y 10, está comprendido por vías locales que
serán usadas por las rutas alimentadoras con la implementación del Sistema Estratégico de
Transporte Público de la ciudad de Santa Marta, en la actualidad estas vías tienen un ancho promedio
de 6.00 metros, existen andenes a ambos lados de ancho variable.

El diseño geométrico en planta se ha planteado de tal forma que se ajuste a las condiciones existentes
y generar la mínima afectación predial. Se mejorará los alineamientos horizontales y verticales en
procura de una mejor funcionalidad, en los sectores donde se cuente el espacio requerido. Se
encuentran 36 empalmes con vías locales con ancho promedio de bocacalles de 5.20m. El tramo está
compuesto por alineamientos rectos y varias curvas horizontales de tipo circular.

Parámetros de Diseño

El resumen de los parámetros que influyen en el diseño geométrico se presenta en el siguiente

cuadro. Estos parámetros fueron determinados teniendo en cuenta las características físicas y
topográficas del área de influencia del proyecto, de tal manera que el diseño obtenido logre optimizar
el aspecto del entorno físico de los sectores que atraviesa y que los impactos ambientales y socio-
económicos sean mínimos, dándole al usuario de las vías agilidad, funcionalidad, seguridad y
comodidad al transitar.

Ilustración 1. Resumen parámetros de diseño Gaira

En algunos sectores se utilizan valores menores a los mínimos con el propósito no generar afectación
de los predios.

1.2. VÍA OASIS - CALLE 9 ENTRE VÍA ALTERNA Y CARRERA 58

El tramo de Oasis (Calle 9 entre Cr 25a y Cr58) - Bahía Concha, está comprendido por una calzada que
será usada por las rutas alimentadoras con la implementación del Sistema Estratégico de Transporte
Público de la ciudad de Santa Marta, en la actualidad estas vías tienen un ancho promedio de 6.00
metros, existen andenes a ambos lados de ancho variable.

El diseño geométrico en planta se ha planteado de tal forma que se ajuste a las condiciones existentes
y generar la mínima afectación predial. Se mejorarán los alineamientos horizontales y verticales en
procura de una mejor funcionalidad, en los sectores donde se cuente el espacio requerido. Se
encentran 35 empalmes con vías locales con ancho promedio de bocacalles de 5.20m. El tramo está
compuesto por alineamientos rectos y varias curvas horizontales de tipo circular.

Parámetros de Diseño.

El resumen de los parámetros que influyen en el diseño geométrico se presenta en siguiente cuadro.
Estos parámetros fueron determinados teniendo en cuenta las características físicas y topográficas
del área de influencia del proyecto, de tal manera que el diseño obtenido logre optimizar el aspecto
del entorno físico de los sectores que atraviesa y que los impactos ambientales y socio-económicos
sean mínimos, dándole al usuario de las vías agilidad, funcionalidad, seguridad y comodidad al
transitar.

Ilustración 2. Resumen parámetros de diseño Oasis

 1.3. BASTIDAS: CARRERA 35 ENTRE CALLE 9 Y VÍA ALTERNA

El diseño geométrico en planta se ha planteado de tal forma que se ajuste a las condiciones existentes
y generar la mínima afectación predial. Se mejorará los alineamientos horizontales y verticales en
procura de una mejor funcionalidad, en los sectores donde se cuente el espacio requerido. Se
encentran 28 empalmes con vías locales con ancho promedio de bocacalles de 5.60 m. El tramo está
compuesto por alineamientos rectos y varias curvas horizontales de tipo circular.

Parámetros de Diseño

Los criterios y parámetros de diseño geométrico son los que definen los elementos de los
alineamientos vertical y horizontal, de manera que brinden funcionalidad, comodidad y seguridad al
usuario. De allí la importancia de realizar un análisis detallado de todos los factores que influyen en
la determinación de los mismos, con el fin de obtener resultados que sean acordes al área de
influencia directa del proyecto.

Ilustración 3. Resumen parámetros de diseño Bastidas

En algunos sectores se utilizan valores menores a los mínimos con el propósito no generar afectación
de los predios.
 1.4. CARRERA 19 ENTRE AVENIDA DEL LIBERTADOR Y VÍA ALTERNA

La carrera 19 es una vía arteria principal que comunica de Norte a Sur y de Sur a Norte la ciudad de
Santa Marta, desde la Vía alterna hasta la Avenida del Ferrocarril, en una longitud de 2726 metros,
este corredor se desarrolla casi en su totalidad en dos calzadas, ambas con dos carriles de 3.50 metros
cada uno, aislados físicamente por un separador central de 1.00 metro de ancho en promedio, salvo
en la inmediaciones del puente emplazado sobre el Rio Manzanares entre calles 29 y 29a, donde la
sección de la vía se restringe a dos carriles bidireccionales sin separación física.

Parámetros de Diseño

Ilustración 4. Resumen parámetros de diseño carrera 19

En algunos sectores se utilizan valores menores a los mínimos con el propósito no generar afectación
de los predios.

1.5. PANDO: (CARRERA 18 ENTRE CALLES 30 Y 38 - CALLE 38 ENTRE CARRERA 18 Y 19 - CARRERA

19 ENTRE CALLES 30 Y 38)

Los corredores a diseñar Carrera 18 – Calle 38 – Carrera 19, son vías locales y que serán usadas por
las rutas alimentadoras con la implementación del Sistema Estratégico de Transporte Público de la
ciudad de Santa Marta, en la actualidad estas vías tienen un ancho promedio de 5.00 metros, existen
andenes a ambos lados de ancho variable. El diseño geométrico en planta se ha planteado de tal
forma que se ajuste a las condiciones existentes y generar la mínima afectación predial. Se mejorarán
los alineamientos horizontales y verticales en procura de una mejor funcionalidad, en los sectores
donde se cuente el espacio requerido. Se encentran6empalmes con vías locales con ancho promedio
de bocacalles de 5.60 m. El tramo está compuesto por alineamientos rectos y varias curvas
horizontales de tipo circular.

Parámetros de Diseño

El resumen de los parámetros que influyen en el diseño geométrico se presenta en el siguiente

cuadro. Estos parámetros fueron determinados teniendo en cuenta las características físicas y
topográficas del área de influencia del proyecto, de tal manera que el diseño obtenido logre optimizar
el aspecto del entorno físico de los sectores que atraviesa y que los impactos ambientales y socio-
económicos sean mínimos, dándole al usuario de las vías agilidad, funcionalidad, seguridad y
comodidad al transitar.

Ilustración 5. Resumen parámetros de diseño El Pando

En algunos sectores se utilizan valores menores a los mínimos con el propósito no generar afectación
de los predios.

5. LISTADO DE INFORMACIÓN NECESARIA

5.1. DISPONIBILIDAD PRESUPUESTAL

La contratación, cuenta con el Certificado de Disponibilidad Presupuestal:

XXXXX

5.2. PRESUPUESTO OFICIAL

El Presupuesto Oficial del presente proceso de Contratación es de: TRES MIL TREINTA MILLONES
QUINIENTOS SESENTA Y CUATRO MIL SETECIENTOS OCHENTA PESOS ($ 3.030.564.780) Presupuesto
Oficial Incluido IVA.

5.3. LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO

➢ Grupo 1. Gaira

▪ Tramo 1: Calle 6 entre carreras 10 y 4 y carrera 10 entre calle 6 y calle 13.

 ▪ Tramo 2: Carrera 10 entre calles 2 y 6.

➢ Grupo 2. Vía Oasis - Calle 9 entre Vía alterna y Carrera 58

➢ Grupo 3. Bastidas: Carrera 35 entre Calle 9 y Vía Alterna

➢ Grupo 4. Pando: (Carrera 18 entre calles 30 y 38 - Calle 38 entre carrera 18 y 19 - Carrera 19 entre
calles 30 y 38)
➢ Grupo 5. Carrera 19 entre Avenida del Libertador y Vía Alterna
 6. ESPECIFICACIONES GENERALES DE CONSTRUCCIÓN

Sin perjuicio de lo establecido en los demás documentos del presente proceso de selección, el
Contratista deberá cumplir con lo establecido en las normas, códigos y/o reglamentos de diseño y
construcciones nacionales e internacionales aplicables a todos y cada uno de los materiales,
actividades y procesos por desarrollar dentro del objeto del presente Contrato de Obra.

Con el fin de instaurar los lineamientos generales que se deben tener en cuenta en los procesos de
construcción del Camellón, se establecen los criterios de forma general y los parámetros que deben
desarrollar de una manera clara, organizada y concreta a través de aspectos, normativos y técnicos
y que admitan direccionar al contratista, interventor y la entidad contratante hacia el cumplimiento
cabal de las normativas y diseños establecidos.

A continuación, se relacionan las principales normas técnicas que debe cumplir el Contratista en
desarrollo del presente Contrato de Obra:

6.1. NORMATIVIDAD.

Todas las especificaciones, al igual que la normatividad técnica constructiva nacional e

internacional, si no se contradicen, serán exigidas por la entidad para la construcción del camellón;
en ese sentido aplican las siguientes reglas:

- En el caso de que haya contradicción entre la norma nacional y la especificación general

prevalecerá la norma nacional.
- En el caso de que haya contradicción entre la norma internacional con la norma nacional,
primará la norma nacional.
- En el caso de que haya contradicción entre la especificación general con la especificación
particular, primarán los aspectos señalados en la especificación particular, si ésta no va en
detrimento de los parámetros técnicos señalados en la especificación general.
- En el caso de existir diferencias entre las especificaciones y los planos prevalecerá las
indicaciones de las especificaciones.

• Normas Técnicas Colombianas (NTC).

• P.O.T. De Santa Marta
• Artículos 103.4 DEL INVIAS “Permisos y Licencias”.

6.2. VIAS Y PAVIMENTOS

• ESPECIFICACIONES GENERALES DE CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS adoptadas por el

INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS mediante Resolución No. 8068 del 19 de Diciembre de 1996
y Resolución No. 005866 de noviembre 12 de 1998; adoptadas por el Ministerio de
 Transporte mediante Resolución No. 2073 del 23 de abril de 1997, actualizadas mediante
Resolución Invías No. 0001376 del 26 de mayo de 2014.
• Normas Tecnicas Colombianas – NTC.
• Manual De Diseño Geométrico Para Carreteras – Invias 2014 V1 y V2.
• Normas De Ensayo De Materiales Para Carreteras – INVIAS, Resolución No. 8067 del 19 de
Diciembre de 1996, actualizadas mediante Resolución 1375 del 26 de mayo de 2014.
• Publicaciones Técnicas De La American Association Of State Highway And Transportation
Officials - AASHTO
• Metodología Del Cuerpo De Ingenieros Del Ejército De Los Estados Unidos, Para La
Auscultación De Pavimentos – PCI (Pavement Condition Index)
• Manual De Señalización Vial, Dispositivo Para La Regulacion Del Transito En Calles, Carreteras
Y Ciclorutas De Colombia Adoptado Por El Ministerio De Transporte Mediante.
• Manual de cicloinfraestructura del ministerio del deporte.
• Cartilla Del Espacio Público Del Sistema Integrado De Transporte Masivo MIO En Sus
Volúmenes: De Mobiliario Urbano Y Cartilla De Pisos.

6.3. REDES DE SERVICIOS

6.3.1. REDES HÚMEDAS.

• Reglamento de Agua Potable y Saneamiento Básico RESOLUCION 0330 DE 2017 – RAS.

• Normas y Especificaciones Técnicas de Diseño y Construcción De Acueducto y/o

Alcantarillado - ESSMAR

6.4. REDES SECAS

• Normas y Especificaciones Técnicas de Diseño y Construcción en Redes de Energía –
ELECTRICARIBE

• Normas y Especificaciones Técnicas de Diseño y Construcción para Redes de Telefonía –

Entidades Prestadoras de Servicios de Telefonía.

• Normas para Fibra Óptica y Cableado Estructurado

• Normativa Técnica de Gases del Caribe

• Normas y especificaciones de RETILAT Y RETIE para el alumbrado público y redes de energía.

6.5. CONCRETOS

• American Standards For Testing And Materials – ASTM

• American Concrete Institute – ACI

• Publicaciones técnicas del instituto colombiano de productores de

• Publicaciones Técnicas De La Portland Cement Association – PCA

6.6. ESTRUCTURAS

• Código Colombiano De Construcciones Sismo Resistentes. Norma Sismo Resistente NSR10

• Código De Soldadura Para Estructuras Metálicas, De La Sociedad Americana De Soldadura,
Aws D.1.1
• Código Colombiano De Diseño Sísmica De Puentes – Titulo B Especificaciones Técnicas De
Construcción De Puentes CCP-2014.- Resolución 000018 de 2015.
• Por la cual se actualizan las Normas de Ensayo de Materiales para Carreteras. Resolución
0001375 DE 2014

6.7. AMBIENTAL

• Resolución 376 del 08 octubre 2019 “Por medio de la cual se establece el procedimiento de
cobro de los servicios de evaluación y seguimiento de licencia ambiental y demás
instrumentos de manejo ambiental” en el área urbana del Distrito de Santa Marta. Emitida
por e DADSA

• Resolución 1233 del 3 de noviembre de 2015. Mediante la cual el DADSA establece la Guía
de permisos, licencias y autorizaciones de manejo forestal en el distrito de santa marta.

• Decreto 1076 de 2015. Art 2.2.1.1.9.3 Permiso para Talar, Podar o Trasplantar (Arboles
Aislados Localizados en Centros Urbanos con el Fin de Ejecutar Trabajos)

• Guía de manejo ambiental de proyectos de infraestructura – subsector vial. Instituto nacional

de vías INVIAS.

• Resolución 376 del 08 de octubre de 2019, por medio de la cual se establece el

procedimiento para la liquidación de los cobros de los servicios de evaluación y seguimiento
de los instrumentos de control y manejo ambiental en el departamento administrativo
distrital de sostenibilidad ambiental.

• Resolución 0388 de 18 de octubre 2019, por el medio de la cual se modificará parcialmente

la resolución N°775 de 2014 y se toman otras determinaciones relacionadas con el contenido
de los informes de interventoría y su frecuencia de presentación

• LEY 1259 DE 2008 DEL COMPARENDO AMBIENTAL Y OTRAS DISPOSICIONES. RESOLUCIÓN

00541 DEL MINISTERIO DEL MEDIO AMBIENTE DE 14 DE DICIEMBRE DE 1994. Por medio de
 la cual se regula el cargue, descargue, transporte, almacenamiento y disposición final de
escombros, materiales, elementos, concretos y agregados sueltos, de construcción, de
demolición y capa orgánica, suelo y subsuelo de excavación.

• Resolución 775 del 19 de agosto de 2014. Obligatoriedad de la presentación de las medidas

de manejo ambiental para el desarrollo de la actividad constructiva en la ciudad de Santa
Marta y se toman otras disposiciones. Emitida por el DADSA

• Resolución 0472 por la cual se reglamenta la gestión integral de los residuos generados en
las actividades de construcción y demolición – RCD y se dictan otras disposiciones.

6.8. URBANISMO Y ESPACIO PÚBLICO.

• Decreto 1077 de 2015. Artículo 2.2.6.1.1.1.2. Licencia de intervención y ocupación del

espacio público.

• Decreto 1469 de 2010. Por el cual se reglamentan las disposiciones relativas a las licencias
urbanísticas; al reconocimiento de edificaciones; a la función pública que desempeñan los
curadores urbanos y se expiden otras disposiciones.

• Normativa Vigente Para La Atención A Personas En Estado De Discapacidad: Decreto 1538

De 2005, Ley 361 De 1997, Acuerdo 02 De 1997, Ntc 4349 De 1998, Decreto 1660 Junio De
2003, Ley 1114 De 2006.

• Documentos De Referencia Para El Manejo De Las Ciclo rutas En La Ciudad

6.9. Normas aplicables por el Estado de Emergencia Económica, Social y Ecológica derivada de
la Pandemia Covid-19.

• Decreto 417 del 17 de marzo de 2020, se declaró el estado de emergencia económica, social
y ecológica en todo el territorio nacional.
• Decreto 440 de marzo 20 del año 2020, mediante el cual se adoptaron medidas de urgencia
en materia de contratación estatal con ocasión del Estado de Emergencia Económica, Social
y Ecológica derivada de la Pandemia Covid-19
• Decreto 531 del 8 abril de 2020, Por el cual se imparten instrucciones en virtud de la
emergencia sanitaria generada por la pandemia del Coronavirus COVID-19, y el
mantenimiento del orden público.
• Decreto 538 de 2020 a través del cual dicta los requisitos para que la Covid-19 sea incluida
por las entidades Administradoras de Riesgos Laborales (ARL), como enfermedad laboral
directa en los trabajadores del sector salud.
• Resolución NÚMERO 385 DEL 12 DE MARZO DE 2020 Por la cual se declara la emergencia
sanitaria por causa del coronavirus COVID-19 y se adoptan medidas para hacer frente al virus.
• Resolución No. 666 del 24 de abril del año 2020, expedida por el Ministerio de Salud y
Protección Social, mediante la cual se ordena el uso y aplicabilidad de protocolos de
bioseguridad

7. LAS PRINCIPALES FUNCIONES A EJECUTAR COMPRENDEN ENTRE OTRAS:

7.1. Obligaciones Generales.

1. Coordinar con la EDUS la gestión y respuesta oportuna a requerimientos recibidos de

autoridades administrativas u órganos o instancias de control.
2. Abstenerse de suministrar, entregar y/o publicar, sin la autorización previa de la EDUS,
información que no sea considerada pública.
3. Obtener toda la información necesaria relativa al proyecto para el cumplimiento del objeto
previsto en este Contrato, de acuerdo con la normatividad relacionada con su alcance y el
contenido general que se incluye en los documentos del presente Contrato.
4. Rechazar peticiones y no acceder a amenazas de quienes actúen por fuera de la ley y dar
aviso de tales circunstancias a la EDUS y a las autoridades competentes.
5. Tener disponible y vincular para la ejecución del presente Contrato el equipo requerido para
su cumplimiento, de conformidad con lo establecido en el pliego de condiciones, adendas,
anexos, apéndices, y demás documentos que integran el presente Contrato.
6. Garantizar que el personal suministrado cumpla con el perfil y requisitos establecidos en el
pliego de condiciones.
7. Atender las instrucciones y suministrar toda la información sobre el cumplimiento de las
condiciones contenidas en el presente Contrato.
8. Advertir de manera inmediata a la EDUS de cualquier contradicción en cualquier documento
que imposibilite el cumplimiento de los resultados previstos en el presente Contrato y
proponer por escrito las modificaciones necesarias para ser sometidas a la respectiva
aprobación.
9. Adoptar todas las medidas de seguridad industrial que prevengan la ocurrencia de accidentes
durante la ejecución del objeto contractual. el Contratista deberá adoptar a sus empleados
de los elementos de seguridad industrial y de protección personal necesarios para la
construcción.
10. Suscribir junto con la EDUS las actas y documentos necesarios para la ejecución y liquidación
del Contrato.
11. Presentar a la EDUS todos los controles, informes, formatos, actas y demás documentos
debidamente diligenciados en los términos exigidos por esta y por la ley, al igual que los
manuales, planes, guías y procedimientos a partir de los cuales se planteará el programa de
intervención de la obra.
12. Pagar las multas establecidas en el presente Contrato cuando se presenten las circunstancias
previstas en el presente documento.
13. Pagar las multas y/o la cláusula penal pactadas en el Contrato o no impedir la aplicación de
los descuentos de estas multas o cláusula penal de los saldos a su favor.
14. Mantener las garantías vigentes en los términos señalados en el presente Contrato de Obra.
15. Cumplir con las demás obligaciones previstas en este Contrato.

7.2. Obligaciones Específicas.

• De carácter técnico.

1. Verificar y aprobar la localización de los trabajos y de sus condiciones técnicas para iniciar y
desarrollar el contrato, igualmente constatar - según el caso - la existencia de planos, diseños,
licencias, autorizaciones, estudios, programas de implementación de planes de manejo,
cálculos, especificaciones y demás consideraciones técnicas que estime necesarias para
suscribir el acta de iniciación y la ejecución del objeto pactado.
2. Verificar que el contratista suministre y mantenga el personal o equipo ofrecido, con las
condiciones e idoneidad pactadas inicialmente y exigir su reemplazo cuando fuere necesario.
3. Estudiar y decidir los requerimientos de carácter técnico que no impliquen modificaciones al
contrato. En caso de requerir modificaciones Justificar y solicitar los ajustes a los contratos,
aportando la documentación requerida para el efecto.
4. Controlar el avance del contrato con base en el cronograma previsto y recomendar los
ajustes a que haya lugar.
5. Controlar e inspeccionar permanentemente la calidad de la obra, equipos, materiales,
bienes, insumos y productos; ordenar y supervisar los ensayos o pruebas necesarias para el
control de los mismos.
6. Efectuar las justificaciones técnicas o económicas a que haya lugar y que se requieran
durante la etapa contractual y la post -contractual o en los requerimientos que para el efecto
formule el Área Jurídica.
7. Velar a fin de que se cumplan las normas, especificaciones técnicas y procedimientos
previstos para la ejecución de las actividades contractuales y post-contractuales.
8. Verificar las entregas de los bienes y/o la prestación de los servicios, de conformidad con lo
establecido en el contrato correspondiente, dejando la constancia y justificación escrita
respectiva.
9. Proyectar las respuestas a los informes presentados o a las preguntas formuladas por los
organismos de control del Estado o por cualquier autoridad o particular facultado para ello,
y someterlos a la aprobación del Área Jurídica de la EDUS.
10. Abrir y llevar el libro o bitácora para registrar en el las novedades, órdenes e instrucciones
impartidas durante el plazo del contrato.
11. Llevar a cabo las demás actividades conducentes al desarrollo del objeto contractual,
conforme con los requerimientos técnicos pertinentes.
12. Certificar el cumplimiento del contrato en sus diferentes etapas de ejecución.
13. Verificar que el Contratista de cumplimiento a su obligación de implementar, responder y
vigilar para que el personal a cargo de la ejecución de la obra cumpla con las medidas de
bioseguridad acorde con las Resoluciones Nos. 666, 679 y 682 expedidas por el Ministerio de
Salud y Protección Social, la Circular Conjunta No. 001 de abril 11 de 2020 y/o con cualquier
otra medida que sobre el particular expida el Gobierno Nacional o Distrital ante la
emergencia sanitaria y ecológica sobreviniente por la pandemia propiciada por el virus Covid
– 19.

• De carácter administrativo.

1. Establecer mecanismos ágiles y eficientes para el desarrollo de la interventoría a su cargo.

2. Llevar estricto control sobre la correspondencia que se produzca con el contratista durante
la ejecución del contrato, de tal forma que la EDUS intervenga oportunamente frente a las
solicitudes presentadas.
3. Organizar la información y documentos que se generen durante la ejecución del contrato,
manteniéndola a disposición de los interesados y enviar, una vez se produzca, copia de la
misma a la dependencia correspondiente.
4. Coordinar con las dependencias de la EDUS o que tengan relación con la ejecución del
contrato, para que éstas cumplan con sus obligaciones. Dentro de esta función se entiende
incorporada la de efectuar seguimiento a las actuaciones contractuales.
5. Definir los cronogramas que se seguirán durante el trámite de las etapas contractual y post-
contractual.
6. Integrar los comités a que haya lugar y participar de manera activa y responsable en su
funcionamiento, dejando constancia de las diferentes reuniones que se celebren y decisiones
que se adopten.
7. Atender, tramitar o resolver toda consulta que eleve el contratista, de forma tal que se
imprima agilidad al proceso de la solución de los problemas que se deriven del desarrollo de
la actividad contractual.
8. Tramitar las solicitudes de ingreso del personal y equipos del contratista o de personas
externas a las áreas de influencia del contrato.
9. Procurar que por causas atribuibles a la EDUS no sobrevenga mayor onerosidad, es decir, se
rompa el equilibrio financiero del contrato.
10. Programar y coordinar con quien sea necesario reuniones periódicas para analizar el estado
de ejecución y avance del contrato social.
11. Presentar informes sobre el estado de ejecución y avance de los contratos, con la
periodicidad que se requiera, atendiendo el objeto y naturaleza de los mismos y un informe
final de su ejecución.
12. Exigir el cumplimiento de las normas de seguridad, higiene, salud ocupacional y ambiental
que sean aplicables. Adelantar cualquier otra actuación administrativa necesaria para la
correcta administración del contrato.
13. En el momento en que se termine o deba terminarse el contrato, deberá dar aviso de tal
circunstancia al área competente para que se proceda a elaborar el acta de terminación.
Dicho aviso deberá estar acompañado del informe de interventoría o supervisión
correspondiente.
14. En caso de que el acta de terminación no pueda ser suscrita por la totalidad de las partes,
deberá elaborarse, a solicitud del interventor del contrato, un documento en el que se deje
constancia de las causas de la terminación y la fecha de la misma.
15. Elaborar la liquidación financiera y el balance de la ejecución contractual con fundamento en
los informes y certificaciones requeridas para el efecto, incluyendo la constancia de pagos
expedida por el Área Financiera. Tal liquidación, acompañada de los soportes documentales
correspondientes, será remitida por el interventor al área correspondiente, según el caso,
para su revisión a fin del aprobar el acta de liquidación. Los soportes documentales remitidos
por el interventor del contrato deberán dar cuenta del nivel de cumplimiento del objeto y las
obligaciones adquiridas por el contratista, incluyendo un informe que indique claramente
como fue desarrollado el respectivo contrato.
16. Una vez elaborada el acta de liquidación por el área competente, el interventor procederá a
suscribirla. Así mismo, el interventor deberá adelantar todas las gestiones posibles a fin de
que el acta de liquidación sea suscrita por el contratista.
17. Remitir al área competente, según el caso, el acta de liquidación debidamente suscrita por
él y por el contratista a fin de que el área adelante los tramites siguientes.
18. En el caso de que la liquidación deba llevarse a cabo unilateralmente el interventor deberá
seguir el mismo procedimiento previsto en este numeral con excepción del trámite de
suscripción por parte del Contratista.
19. Si el contrato no fue ejecutado a satisfacción y de conformidad con lo previsto
contractualmente, el interventor deberá solicitar a la Oficina Jurídica la adopción de las
medidas a que haya lugar y la declaratoria de siniestro ante la aseguradora, si fuere del caso.

• De carácter contable y financiero.

1. Revisar y tramitar ante la oficina o dependencia de la EDUS que corresponda, las solicitudes
de pago formuladas por el contratista, y llevar un registro cronológico de los pagos, ajustes y
deducciones efectuados.
2. Verificar que el contrato esté debidamente soportado con los recursos presupuéstales
requeridos y en ese sentido, informar o solicitar a quien corresponda, a fin de obtener los
certificados de disponibilidad, reserva y registro cuando se requiera.
3. Revisar y visar las facturas y/o cuentas de cobro presentadas por el contratista.
4. Tramitar los desembolsos o pagos a que haya lugar, previa verificación del cumplimiento de
los requisitos legales y contractuales previstos para ello.
5. Velar por la correcta ejecución presupuestal del contrato.
6. Verificar que los trabajos o actividades adicionales que impliquen aumento del valor del
contrato cuenten con la debida justificación técnica y el respaldo presupuestal y jurídico
correspondiente.
7. Verificar, de conformidad con los medios legalmente permitidos para el efecto, el
cumplimiento de las obligaciones parafiscales y frente al Sistema de Seguridad Social Integral
a cargo del contratista.
8. Verificar el adecuado pago de los tributos a que hubiere lugar y que resulten de la actividad
contractual y post- contractual.
9. Revisar y tramitar ante la oficina o dependencia de la EDUS que corresponda, las solicitudes
de pago formuladas por el contratista, y llevar un registro cronológico de los pagos, ajustes y
deducciones efectuados.
Verificar, de conformidad con los medios legalmente permitidos para el efecto, el
cumplimiento de las obligaciones parafiscales y frente al Sistema de Seguridad Social Integral
a cargo del contratista.

• De carácter legal.

1. Emitir concepto sobre la viabilidad de suscribir adiciones o modificaciones a los contratos.

2. Velar por el cumplimiento de las obligaciones laborales que se generen con relación al
contrato suscrito.
3. Estudiar y analizar las reclamaciones que presente el contratista y hacer las recomendaciones
a que haya lugar.
4. Suscribir todas las actas que se produzcan con ocasión de la ejecución del contrato.
5. Preparar en conjunto con el contratista el acta de liquidación del contrato o proyectar dicha
liquidación unilateral cuando las condiciones así lo ameriten.
6. Velar por el oportuno trámite de las solicitudes y peticiones que hagan los particulares o las
autoridades en relación con el desarrollo del contrato.
 7. Verificar que la ejecución contractual se desarrolle dentro del plazo o vigencia del contrato,
y de acuerdo con los valores establecidos.
8. Informar oportunamente los atrasos o situaciones o, en general, cualquier hecho que pueda
dar origen a la toma de acciones de tipo contractual y/o aplicación de sanciones y, en general,
al inicio y desarrollo de las actividades judiciales o extrajudiciales respectivas.
9. Suscribir el Acta de liquidación del contrato de obra intervenido y del contrato de
Interventoría.

7.3. INFORMES QUINCENALES, MENSUALES Y FINAL DE INTERVENTORÍA

El Interventor deberá elaborar informes mensuales sobre el desarrollo del contrato de obra, donde
se consignen los avances de las actividades ejecutadas por el contratista de obra, el control de los de
las actividades de obra, los problemas presentados en la ejecución de éstos y en general sobre todo
aquello que de una u otra forma pueda estar relacionado con el desarrollo de estos durante ese
período.

La Interventoría presentará a LA EDUS los informes mensuales del contrato de obra, en donde señale
el avance del contratista de obra durante el respectivo período, la utilización de recursos y sus costos
durante el período y acumulados, el balance del contrato, los porcentajes de avances de cada una de
las actividades ejecutadas, el cronograma de ejecución programado y real, registro fotográfico,
informe de seguimiento socio-ambiental de acuerdo al PIPMA Y PMA presentado por el contratista,
copia de la bitácora de obra del periodo correspondiente, copia de los ensayos y resultados de
laboratorio, información de la trazabilidad de oficios enviados y recibidos y demás información
necesaria para la supervisión y control de las obras. De igual manera se realizarán comités
extraordinarios cada mes con la participación del constructor de obra e interventoría en las
instalaciones de LA EDUS, en donde la Interventoría expondrá mediante formato establecido el
avance del proyecto.

Igualmente, debe realizar la elaboración del Informe Final, en el cual deberá incluir en el informe las
recomendaciones especiales que crea conveniente y el aval a los de la ejecución de la obra

8. EQUIPO Y PERSONAL OBLIGATORIO

El INTERVENTOR velará porque el contratista de obra cuente con el equipo requerido para adelantar
las actividades descritas en el anexo técnico, así como el personal técnico y administrativo exigido en
los pliegos de condiciones. Además, deberá realizar la revisión y aprobación de los documentos y
hojas de vida de cada uno de los profesionales exigidos al contratista de obra, verificando que estos
cumplan con lo requerido en el anexo de personal mínimo del pliego de condiciones.

Igualmente, el Interventor contará con el personal exigido necesario para el desarrollo de las
funciones encomendadas por LA EDUS, por lo que, la distribución del citado recurso debe ser
consistente con el programa que el INTERVENTOR le apruebe al contratista de obra
 8.1. INFORMACIÓN SOBRE EL PERSONAL PROFESIONAL:

Conformada por la hoja de vida, con sus correspondientes soportes, del siguiente personal
profesional mínimo para la ejecución del proyecto:

8.1.1. CANTIDAD Y CARGOS SOLICITADOS

El interventor deberá diligenciar el formato que se suministre para el caso y adjuntar la

documentación que acredite toda la información requerida, del personal profesional ofrecido para
ocupar los siguientes cargos:

DESCRIPCIÓN DEL RECURSO HUMANO REQUERIDO

Experiencia Experiencia específica
Cargo a
Formación académica general Requerimiento
Cant desempeñar Como/en Dedicación
mínima particular
Profesional en un 10 años de Director de Interventoría y/o Experiencia
programa según experiencia especialista y/o coordinador certificada con
clasificación SNIES del general en contratos de Interventorías DOS (2)
núcleo básico de contados a de obras de construcción y/o contratos en los
1 Director de conocimiento de: partir de la rehabilitación y/o que se 100%
Interventoría Ingeniería Civil con obtención de mejoramiento de demuestre que
postgrado en la la matrícula infraestructura vial para tráfico laboró como
modalidad de profesional. vehicular de vías urbanas y/o Director de
especialización en vías primarias y/o secundarias interventoría.
Gerencia de
proyectos de
ingeniería y/o
proyectos de
infraestructura y/o de
interventoría y/o
obras públicas y/o
construcción
Residente de Experiencia
Mínimo 5 Interventoría en contratos de certificada con
Profesional en un contados a Interventorías de obras de DOS (2)
programa según partir de la construcción y/o rehabilitación contratos en los
4 Residente de clasificación SNIES del expedición de y/o mejoramiento de que se 100%
Interventoría núcleo básico de la matrícula infraestructura vial para tráfico demuestre que
conocimiento de: profesional. vehicular de vías urbanas y/o laboró como
Ingeniería Civil vías primarias y/o secundarias. Residente de
interventoría
Profesional en un Especialista en contratos de
programa según interventoría y/o consultorías
clasificación SNIES del Mínimo 10 que correspondan a la Experiencia
núcleo básico de años de construcción y/o rehabilitación certificada con
conocimiento de: experiencia y/o mejoramiento de DOS (02)
Especialista en Ingeniería Civil con profesional infraestructura vial para tráfico contratos en los
1 geotecnia y/o postgrado en la contados a vehicular de vías urbanas y/o que se 30%
pavimentos modalidad de partir de la vías primarias y/o secundarias demuestre que
 DESCRIPCIÓN DEL RECURSO HUMANO REQUERIDO
Experiencia Experiencia específica
Cargo a
Formación académica general Requerimiento
Cant desempeñar Como/en Dedicación
mínima particular
especialización, expedición de laboró como
maestría o doctorado la matrícula especialista en
en geotecnia y/o profesional. geotecnia y/o
pavimento, con pavimentos
matrícula profesional
vigente.
Profesional en un Mínimo 10 Haberse desempeñado Experiencia
programa según años durante mínimo UN (01) año certificada con
Especialista en clasificación SNIES del contados a como Especialista en contratos Tres (3)
1 Diseño núcleo básico de partir de la de interventoría y/o contratos en el 30%
Hidráulico y/o conocimiento de: expedición de consultorías que correspondan que se
Recursos Ingeniero civil la matricula a la construcción y/o demuestre que
hidráulicos con postgrado en profesional rehabilitación y/o laboró como
y/o Hídricos Diseño Hidráulico y/o mejoramiento de Especialista
recursos hidráulicos infraestructura vial para tráfico Hidráulico.
y/o hídricos. vehicular de vías urbanas y/o
vías primarias y/o secundarias.

Cinco (5) años Residente ambiental de Experiencia

contados a Interventoría en contratos de certificada con
partir de la Interventoría a obras de tres (3)
Ingeniero Sanitario fecha de construcción o rehabilitación contratos en los
1 Residente o Ambiental o expedición de o mejoramiento de que se
Ambiental Ambiental y la matrícula infraestructura vial urbana en demuestre que 100%
Sanitario profesional. pavimento en concreto rígido laboró como
(Especialización, y/o concreto hidráulico. Residente de
Maestría o interventoría
Doctorado): en el
área ambiental.

Tres (3) años Residente ambiental en Experiencia

contados a contratos de Interventorías certificada con
partir de la de obras de construcción y/o un (1) contratos
Auxiliar
Ingeniero Sanitario fecha de rehabilitación y/o en los que se
Ambiental 100%
3 o Ambiental o expedición de mejoramiento de demuestre que
Ambiental y la matrícula infraestructura vial para laboró como
Sanitario profesional. tráfico vehicular de vías Residente de
urbanas y/o vías primarias y/o interventoría
secundarias.

cinco (5) años Haberse desempeñado como Experiencia

contados a gestor social o residente certificada con
Residente
partir de la social o profesional en un (3) contrato 100%
Social
Trabajo Social o fecha de acompañamiento social en en los que se
Psicología o expedición de contratos de Interventorías demuestre que
1 de obras de construcción y/o laboró como
 Sociología o la matrícula rehabilitación y/o Residente social
Antropología profesional. mejoramiento de de interventoría
infraestructura vial para
tráfico vehicular de vías
urbanas y/o vías primarias y/o
secundarias..

Tres (3) años Haberse desempeñado como Experiencia

contados a gestor social o residente certificada con
partir de la social o profesional en un (1) contrato
Trabajo Social o fecha de acompañamiento social en en los que se
Psicología o expedición de contratos de Interventorías demuestre que
3 Auxiliar Social Sociología o la matrícula de obras de construcción y/o laboró como 100%
Antropología profesional. rehabilitación y/o Residente social
mejoramiento de de interventoría
infraestructura vial para
tráfico vehicular de vías
urbanas y/o vías primarias y/o
secundarias..

Ingeniero Industrial, Cinco (5) años Haberse desempeñado como Experiencia

o profesional en SST contados a profesional SST en el área de certificada con
1 o ingeniero SST con partir de la Seguridad y Salud en el Tres (3)
licencia en fecha de Trabajo en contratos de contratos en los
Seguridad y Salud expedición de Interventorías de obras de que se
en el Trabajo la matrícula construcción y/o demuestre que
Profesional vigente profesional o rehabilitación y/o laboró como
100%
SST acta de grado mejoramiento de Profesional SST
infraestructura vial para de interventoría
tráfico vehicular de vías
urbanas y/o vías primarias y/o
secundarias. pavimento en
concreto rígido y/o concreto
hidráulico.

Profesional en SST o Tres (3) años Haberse desempeñado como Experiencia

tecnólogo en SST contados a profesional SST en el área de certificada con
con licencia en partir de la Seguridad y Salud en el un (1) contratos
Seguridad y Salud fecha de Trabajo en contratos de en los que se
en el Trabajo expedición de Interventorías de obras de demuestre que
Auxiliares
3 vigente la matrícula construcción y/o laboró como 100%
SST
profesional o rehabilitación y/o Profesional SST
acta de grado mejoramiento de de interventoría
infraestructura vial para
tráfico vehicular de vías
urbanas y/o vías primarias y/o
secundarias.

Profesional o Cinco (5) años Haberse desempeñado como Experiencia

Topógrafo: Tecnólogo en contados a Topógrafo en contratos de certificada con 100%
Topografía o partir de la Interventorías de obras de Tres (3)
fecha de construcción y/o contratos en los
2 Ingeniero expedición de rehabilitación y/o que se
Topográfico. la matrícula mejoramiento de demuestre que
profesional. infraestructura vial para laboró como
tráfico vehicular de vías Topógrafo de
urbanas y/o vías primarias y/o interventoría
secundarias.

cinco (5) años Haberse desempeñado como Experiencia

contados a Profesional de control de certificada con
partir de la calidad o laboratorista en Tres (3)
Laboratorista fecha de contratos de Interventorías contratos en los
1 – Inspector de Tecnólogo o obtención del de obras de construcción y/o que se
50%
Control de Profesional idóneo título rehabilitación y/o demuestre que
Calidad académico mejoramiento de laboró como
infraestructura vial para Laboratorista de
tráfico vehicular de vías obras civiles
urbanas y/o vías primarias y/o
secundarias.

El Proponente adjudicatario deberá presentar a la Entidad la totalidad del equipo directivo del
Proyecto, de acuerdo con los perfiles detallados, con sus respectivos soportes que acrediten los
requisitos de formación académica, certificaciones y experiencia mínimos requeridos.

NOTA: los profesionales y especialistas propuestos por el Interventor y requeridos por La EDUS en
más de una unidad podrá ser evaluado y aceptado sin que este supere el 100% de dedicación acorde
con el cronograma presentado por el Interventor y aprobado por La EDUS. De igual forma teniendo
en cuenta el esquema dado en el alcance del presente documento.

9. PROTOCOLO GENERAL DE BIOSEGURIDAD

Orientar al contratista de los proyectos de Infraestructura a cargo de la Entidad Distrital De Desarrollo

Y Renovación Urbano Sostenible De Santa Marta que iniciaran obras durante la emergencia sanitaria,
para prevenir, mitigar y controlar el virus COVID-19.

Nota: Cada proyecto deberá adaptar su protocolo en particular de acuerdo con las condiciones
impartidas por las autoridades municipales, departamentales y nacionales para la prevención del
Covid-19 en las zonas de influencia de los proyectos en ejecución.

El presente protocolo permite definir:

➢ Las actividades para informar completa y adecuadamente a los trabajadores de los proyectos,
sobre los riesgos y actividades de prevención del virus COVID-19.

➢ Las actividades dirigidas a fomentar la higiene personal en los trabajadores de los proyectos.
➢ Las actividades dirigidas a mitigar los riesgos de contagio y controlar la interacción social del
personal presente en los proyectos.

➢ Los controles en centros de trabajo para asegurar el suministro de elementos de protección

personal específicos y acordes al riesgo derivado del virus COVID-19.

➢ Las medidas para desarrollar el transporte y la movilización del personal en condiciones de

higiene y bioseguridad garantizadas en los proyectos.

➢ Los elementos e insumos dispuestos por el contratista y la accesibilidad a los trabajadores para
mantener condiciones controladas de labor en los proyectos.

➢ Las medidas preventivas para el personal que visite a los proyectos.

DEFINICIONES

• Aislamiento: Separación de una persona o grupo de personas que se sabe o se cree

razonablemente, que están infectadas con una enfermedad transmisible y potencialmente infecciosa
de aquellos que no están infectados, para prevenir la propagación del virus COVID-19. El aislamiento
para fines de salud pública puede ser voluntario u obligado por orden de la autoridad sanitaria.

• Afectado: Personas que están infectados o contaminados o que son portadores de fuentes
de infección o contaminación, de modo tal que constituyen un riesgo para la salud pública.

• Bioseguridad: Conjunto de medidas preventivas destinadas a mantener el control de factores

de riesgo laborales procedentes de agentes biológicos, físicos o químicos, logrando la prevención de
impactos nocivos, asegurando que el desarrollo o producto final de dichos procedimientos no
atenten contra la salud y seguridad de trabajadores de la salud, pacientes, visitantes y el medio
ambiente. (Ministerio de Salud y Protección Social).

• Centro Nacional de Enlace – CNE-: es el punto de contacto del Ministerio de Salud y

Protección Social con la Organización Mundial de la Salud para el intercambio de información
respecto de riesgos y amenazas a la salud pública, en el marco del Reglamento Sanitario Internacional
-RSI 2005.

• Covid-19: También conocida como enfermedad del coronavirus2 o, más incorrectamente,

como neumonía por coronavirus, es una enfermedad infecciosa causada por el virus SARS-CoV-2. Se
detectó por primera vez durante la epidemia de Wuhan de 2019, con neumonía por coronavirus.

• Contagio: Transmisión de una enfermedad por contacto con el agente patógeno que la causa.
• Control: Es un mecanismo preventivo y correctivo adoptado por la administración de una
dependencia o entidad que permite la oportuna detección y corrección de desviaciones.

• Contacto Cercano: es el que se da entre un caso sospechoso o confirmado de COVID-19 y

otras personas a menos de 2 metros de distancia, durante un periodo de tiempo mayor de 15 minutos
o haber tenido el contacto directo con sus secreciones.

• Cuarentena: Consiste en la restricción de las actividades de las personas presuntamente

sanas que hayan estado expuestas durante el periodo de transmisibilidad de enfermedades que
puedan tener efectos en la salud poblacional. Su duración será por un lapso que no exceda del
periodo máximo de incubación de la enfermedad o hasta que se compruebe la desaparición del
peligro de diseminación del riesgo observado.

• Enfermedad: Alteración leve o grave del funcionamiento normal de un organismo o de alguna

de sus partes debida a una causa interna o externa.

• Epidemia: Enfermedad que ataca a un gran número de personas o de animales en un mismo

lugar y durante un mismo período de tiempo.

• Pandemia: Enfermedad epidémica que se extiende a muchos países o que ataca a casi todos
los individuos de una localidad o región.

• Prevención: Preparar con antelación lo necesario para un fin, anticiparse a una dificultad,
prever un daño, avisar a alguien de algo.

• Protección: Acción de proteger o impedir que una persona o una cosa reciba daño o que
llegue hasta ella algo que lo produzca.

• Seguimiento: Procedimiento para mantener el contacto con casos sospechosos o

confirmados de COVID-19 y sus contactos, revisar la presencia de signos y síntomas e informar sobre
las medidas de prevención y cuidado.

• Sintomatología: Conjunto de síntomas que son característicos de una enfermedad

determinada o que se presentan en un enfermo.

• Tratamiento: Es el conjunto de medios (higiénicos, farmacológicos, quirúrgicos u otros) cuya

finalidad es la curación o el alivio (paliación) de las enfermedades.

• Virus: Microorganismo compuesto de material genético protegido por un envoltorio

proteico, que causa diversas enfermedades introduciéndose como parásito en una célula para
reproducirse en ella.
 NORMATIVIDAD

• Decreto 1072 de 2015 Por medio del cual se expide el Decreto Único Reglamentario del
Sector Trabajo.

• Ley 1562 de 2012 Por la cual se modifica el sistema de riesgos laborales y se dictan otras
disposiciones en materia de salud ocupacional.

• Ley 9 de 1979 Por la cual se reglamenta el Código Nacional Sanitario

• Resolución 2400 de 1979 Estatuto de Seguridad Industrial.

• Resolución 385 del 12 de marzo 2020 - Declaración de la emergencia sanitaria por causa del
Coronavirus.

• Directiva 02 de 12 de marzo de 2020 - Medidas para atender la contingencia generada por el

COVID-19 a partir del uso de las tecnologías de la información y las telecomunicaciones

• Decreto 417 del 17 de marzo de 2020 - Por el cual se declara un Estado de Emergencia
Económica, Social y Ecológica en todo el Territorio Nacional.

• Decreto 457 del 22 de marzo de 2020 – Por el cual se imparten instrucciones en virtud de la
emergencia sanitaria generada por la pandemia del Coronavirus COVID-19 y el mantenimiento del
orden público. (aislamiento preventivo obligatorio en todo el territorio nacional desde el martes
24 de marzo a las 23:59 hasta el lunes 13 de abril a las 00:00, así como sus excepciones).

• Resolución No. 666 del 24 de abril del año 2020, expedida por el Ministerio de Salud y Protección
Social, mediante la cual se ordena el uso y aplicabilidad de protocolos de bioseguridad

9.1. ACTIVIDADES Y CONTROLES LABORALES PARA EL RIESGO

➢ INFORMACIÓN Y SEÑALIZACIÓN

1. Publicación de información de fuentes oficiales mediante el uso de redes personales como

WhatsApp y correo electrónico.

2. Divulgación de información sobre el protocolo de bioseguridad y las medidas para la

prevención contra el virus COVID-19, mediante la realización de reuniones en grupos de menos de
10 personas distanciadas como mínimo 1 m, en los centros de trabajo y en áreas ventiladas.
3. Publicación en cartelera en todos los centros de trabajo, de documentos con información
completa sobre COVID-19.

4. Localización de avisos donde se informe acerca del uso obligatorio de elementos de

protección personal, en todas las áreas de trabajo.

➢ HIGIENE PERSONAL E INTERACCIÓN SOCIAL

Se debe promulgar una circular interna a todos los trabajadores, aliados, contratistas, subcontratistas
en todas las áreas de trabajo con requerimiento de implementación obligatoria de las siguientes
medidas:

1. Informarse: leer y comprender información acerca de la prevención únicamente de fuentes

oficiales, evitar la divulgación de información que proyecte miedo o pánico generalizado.

2. Higiene personal: lavado de manos mínimo cada 3 horas, al iniciar y terminar la jornada de
trabajo o cada labor, cuando las manos están contaminadas por secreción respiratoria, después de
toser, estornudar; antes y después de ir al baño o estén visiblemente sucias. Secado con toallas de
un solo uso (personal de cada trabajador) o con toallas de un solo uso, evitar tocarse la cara o la nariz.

El lavado de manos debe durar de 20 a 30 segundos. Si no cuenta con un sitio para hacer el lavado
de manos, cuente con un kit que contenga alcohol glicerinado o toallas desinfectantes, realizando
fricción entre las manos de 20 a 30 segundos. para realizar la desinfección de las manos o en su
defecto tener una botella de agua para esta actividad.

3. Prevención: si sufre resfriado, tos, gripe o presenta síntomas como resfriado, fiebre o
dificultad para respirar absténgase de presentarse al trabajo, comuníquese con las líneas de atención,
informe a su jefe inmediato su condición y reintégrese a la labor una vez este recuperado
presentando los registros médicos aplicables.

4. Saludo: evitar contacto físico, no dar la mano, besos, ni abrazos.

5. Puestos de trabajo limpios: organizar documentos, archivar, mantener el escritorio libre y

despejado para facilitar las labores de limpieza.

6. Vehículos: limpiar con desinfectantes o alcohol al 70 % las partes de contacto común, sillas,
volante, controles, mandos, operar con vidrios cerrados.

7. Oficinas ventiladas: ventanas y puertas abiertas, ventiladores encendidos, no usar aire

acondicionado.

8. Distancia: procurar conservar distancia aproximada de 1,5 m con los demás compañeros y
colaboradores.
9. Recursos: Usar adecuada y eficientemente los elementos de aseo dispuestos en el centro de
trabajo, gel, alcohol, papel, toallas, etc. y evitar el desperdicio del agua (uso eficiente).

10. Reuniones: efectuar reuniones no presenciales o vía web, en caso de ser estrictamente
necesario convocar el menor número de personas, dejar una silla intermedia, mantener distancia
mínima de 1,5 m entre personas, mantener las salas abiertas y ventiladas.

11. Capacitaciones: desarrollar sesiones escalonadas con número de personas acorde al lugar,
evitar aglomeraciones, mantener distancia mínima de 1,5 m entre personas, usar espacios abiertos
o ventilados.

12. Interacción social: evitar la asistencia e interacción en lugares con aglomeraciones de

personas que puedan tener síntomas o padecer patologías relacionadas y contagiosas.

13. Hidratación: Consumir agua frecuentemente.

➢ ÁREAS, HORARIOS Y TURNOS DE TRABAJO

Con el fin de evitar la aglomeración de personal en las áreas de trabajo, el desarrollo de las actividades
se debe organizar de acuerdo al siguiente esquema:

OPERACIÓN

1. Turnos de trabajo con equipos liderados en conformación de máximo 10 trabajadores y con

jornada laboral máxima legal permitida.

2. Las actividades laborales se deben realizar en áreas amplias y abiertas, totalmente ventiladas
y con el menor número de concentración de trabajadores, los cuales deben usar de manera
obligatoria el protector respiratorio suministrado.

ADMINISTRACIÓN

1. El turno de trabajo debe contar con puestos de trabajo acondicionados para disponer de al
menos 2,5 m2 de área de labor por trabajador

2. No establecer contacto personal.

3. Restricción de reuniones y en caso de ser necesario mantener una distancia mínima de 1,5
m entre personas.
4. Jornada laboral máxima legal permitida.

5. Actividades laborales en oficinas con espacios amplios, bien ventiladas, con ventanas y
puertas abiertas, no usar aire acondicionado.

➢ TRANSPORTE Y MOVILIZACIÓN DE PERSONAL

Implementación obligatoria en buses y vehículos de las siguientes medidas:

1. Realizar actividades de limpieza con desinfectantes o alcohol al 70 % en los buses y vehículos

cada vez que vez que las personas desciendan.

2. Retirar de los buses y vehículos todos los adornos (felpas – gomas, etc.).
3. Ubicar un trabajador por puesto evitando el sobre cupo.

4. Usar el protector respiratorio y los guantes de nitrilo durante la movilización en buses o

vehículos y permanecer con estos elementos durante todo el proceso de transporte, una vez termine
deben ser desechados.

➢ TRANSPORTE DE CARGA, SUMINISTRO DE INSUMOS Y TRANSPORTE DE EQUIPOS Y MAQUINARIA

1. Antes de iniciar operación, y todos los días, es necesario hacer aseo en la cabina, durante
este periodo de emergencia, es importante retirar todos los adornos de la cabina (felpas – gomas,
etc.). Al momento de iniciar la operación se debe rociar con desinfectantes o alcohol al 70% el tablero,
botones, palanca de cambios, manubrio y todas las superficies con las que se tiene contacto en la
cabina, con una toalla desechable limpiar todas estas superficies, hacer esta actividad con guantes,
los guantes de esta actividad pueden ser de caucho, normales para actividades de aseo.

2. Llegar al lugar de cargue con tapabocas y los guantes de nitrilo puestos y permanezca con
estos elementos durante todo el proceso de cargue, una vez recibidos los documentos de la carga a
transportar, introducirlos en una bolsa plástica transparente. Una vez afuera del lugar de cargue,
debe retirarse los guantes y depositarlos en bolsa para residuos ordinarios y depositarlos en los
contenedores de la zona de cargue.

3. Es importante que en los lugares de cargue, se habiliten sitios de espera con baños en buen
estado, funcionando con suministro permanente de agua, con jabón y toallas desechables.

4. Si es posible mantener puestos los guantes, durante la conducción, de no ser posible, una
vez realizada la actividad de pago de peaje y recibido el cambio, aplicar alcohol o gel anti-bacterial.

5. Ante el requerimiento por parte de las autoridades en la vía, una vez se ha detenido, ponerse
guantes y tapabocas para atender a la autoridad, una vez terminado el proceso, retirarse los guantes
y deposítelos en la bolsa de residuos ordinarios. En la medida de los posible mantener una distancia
mínima de 1,5 m.

6. Evitar al máximo el contacto con personas, en la medida de lo posible llevar las propias
provisiones de alimentos (menus balanceados y agua), de ser necesario la detención en un
restaurante, lavarse las manos antes y después de comer y aplicarse anti-bacterial o alcohol antes de
montarse a la cabina nuevamente.

7. En el proceso de tanqueo, una vez se ha detenido, ponerse guantes y tapabocas para realizar
el proceso, en lo posible pagar con sistemas electrónicos, una vez terminado el proceso, retirarse los
guantes y depositarlos en la bolsa de residuos ordinarios.

8. En el momento de pernoctar en hotel, ponerse guantes y tapabocas una vez parqueado el

vehículo, bajarse con los elementos y mantener el tapabocas y los guantes durante el proceso de
registro en el hotel y hasta estar en la habitación, verificar las condiciones de aseo de la habitación
de ser necesario; para la salida, salir de la habitación con guantes y tapabocas, una vez en la cabina,
depositar los guantes en la bolsa de residuos ordinarios.

9. Llegar al lugar de descargue con tapabocas y los guantes puestos y permanecer con estos
elementos durante todo el proceso de descargue y mientras este en cercanía con otras personas,
entregar los documentos de la carga en la bolsa y guardar los que se reciben en la bolsa nuevamente.

10. Los lugares de descargue deben contar con baños en buen estado, funcionando con buen
suministro de agua, con jabón y toallas desechables.

11. Al llegar al lugar de enturnamiento, ponerse guantes y tapabocas, realizar el proceso y

mantener los elementos puestos, siempre que este fuera de la cabina, una vez regrese a la cabina,
retirar los guantes y depositarlos en la bolsa de residuos ordinarios.

12. Al llegar al hogar, quitarse los zapatos y lavar la suela con agua y jabón.

13. Antes de tener contacto con los miembros de la familia, cambiarse de ropa, y evitar saludarlos
con beso, abrazo y darles la mano.

14. Mantener separada la ropa de trabajo de las prendas personales.

15. Bañarse con abundante agua y jabón.

➢ ELEMENTOS E INSUMOS DE CONTROL BIOLÓGICO

Suministro y disposición en las áreas de trabajo de los siguientes elementos con acceso total a los
trabajadores:
1. Baños ubicados en todos los lugares de trabajo, para uso en proporción de 1 baño por cada
10 trabajadores.

2. Limpieza, desinfección y mantenimiento de los baños de manera rutinaria.

3. Ubicación de lavamanos en proporción de 1 por cada 10 trabajadores.

4. Disposición de jabón antibacterial en cada uno de los lavamanos ubicados.

5. Suministro de gel antibacterial cada 3 horas, por medio del personal líder de seguridad y
salud en el trabajo en proporción de 1 por cada 15 trabajadores.

6. Suministro y uso obligatorio de protector respiratorio en especificación requerida y con

mayor eficiencia que el tapabocas, half fase y respirador de libre mantenimiento cada uno con filtro
para material particulado P100 y protección de sustancias volátiles.

7. Suministro de alcohol en todos los puntos por medio del personal líder de seguridad y salud
en el trabajo en proporción de 1 por cada 15 trabajadores.

8. Disposición de personal encargado de las actividades de limpieza y desinfección en todas las

áreas de trabajo, dotados de todos los elementos de protección personal requeridos para el control
de riesgo biológico por virus COVID-19.

9. Disposición suficiente de toallas de único uso en todos los puntos donde se encuentran
lavamanos disponibles.
10. Disposición suficiente de papel higiénico en todos los baños ubicados en las áreas de trabajo.

11. Ubicación de baterías de lavamanos en puntos al ingreso y salida de las áreas de trabajo
operativas, con protocolo obligatorio de lavado de manos y cara antes del inicio de la jornada laboral
y a la terminación de la misma, de tal forma que el personal ingrese a laborar y posteriormente se
dirija a sus hogares cuente con condiciones de higiene, limpieza y desinfección necesarias para
prevenir la propagación del virus.

12. Implementar canecas exclusivas para manejo de residuos ordinarios y biológicos en cada área
de trabajo, para disposición al terminar la jornada de los tapabocas, toallas de un solo uso y demás
elementos desechables.

➢ CONTROL DE EMERGENCIAS E INCIDENTES EN SALUD

Suministro y disposición de los siguientes elementos con acceso total a los trabajadores:
1. BOTIQUINES: en las áreas de trabajo disposición de botiquines tipo B, dotados con alcohol,
termómetro y guantes desechables, con acceso a todos los trabajadores en proporción de 1 por cada
20 trabajadores.

2. CAMILLAS: disposición en las áreas de trabajo de camillas plásticas, en proporción de 1 por

cada 10 trabajadores.

3. AMBULANCIA BÁSICA: en los proyectos que así lo requieran, ambulancia dotada de

elementos básicos para atención de emergencias menores, traslado inmediato de trabajadores a
centros médicos y hospitalarios.

4. PERSONAL: disposición en la ambulancia de conductor y enfermera competentes y

entrenados para prestación de primeros auxilios. En los proyectos que no requieran ambulancia
contar con una enfermera competente para la prestación de primeros auxilios; sin embargo, cada
proyecto debe evaluar y definir la necesidad de contar con mayor cantidad de personal.

5.9 RECURSO HUMANO

Disposición en obra de personal social, ambiental y de seguridad y salud en el trabajo con licencia en
salud ocupacional para el direccionamiento, seguimiento y gestión del riesgo en proporción de 1 líder
por cada 20 trabajadores.

➢ DIRECCIÓN, RESPONSABILIDAD Y LIDERAZGO

Todas las actividades deben contar con el respaldo en recursos económicos, humanos, técnicos, por
parte del Contratista y ser direccionadas y supervisadas desde cada una de las áreas de trabajo,
vigilando y asegurando el cumplimiento de las medidas requeridas en el presente protocolo y las
demás que se establezcan de manera particular para cada proyecto. Para el efecto, se emitirán por
parte del Contratista informes diarios de monitoreo dirigidos a las Interventorías o a la Entidad
contratante.

En términos de gestión de peligros y riesgos, se debe contar con todo el apoyo y soporte por parte
de la Administradora de Riegos Laborales - ARL y el desarrollo de las actividades de promoción y
prevención por parte de las EPS en armonía con los requisitos legales aplicables.

➢ MEDIDAS PREVENTIVAS PARA LA SALIDA DE LAS VIVIENDAS

Al salir de las viviendas, el personal de trabajo debe seguir las siguientes recomendaciones:

1. Si sale en carro particular limpie las manillas de las puertas, el volante o timón con alcohol o
pañitos desinfectantes.
2. No salude con besos ni abrazos, ni de la mano.

3. No se toque los ojos, cara, boca, o nariz con las manos sin lavarse o limpiarse previamente.

4. Asigne un adulto para hacer las compras.

5. Esté atento a las indicaciones de la autoridad local sobre restricciones dadas a movilidad y
acceso a lugares públicos, como centros comerciales, clínicas, hoteles, restaurantes. Visite solamente
aquellos lugares estrictamente necesarios y evite conglomeraciones de personas.

6. Restrinja las visitas a familiares y amigos si alguno presenta cuadro respiratorio.

➢ MEDIDAS PREVENTIVAS PARA EL PERSONAL QUE VISITE LOS PROYECTOS

El personal que realice visitas a los proyectos durante la emergencia sanitaria, debe cumplir como
mínimo con las siguientes medidas y las que tengan establecidas en los protocolos de cada uno de
los proyectos a visitar:

1. Antes de acudir al proyecto, medirse la temperatura corporal y en caso de tener más de 38

grados, no asistir a los proyectos.

2. En caso de presentar síntomas de tos seca, dificultad para respirar o cansancio general, no
asistir a los proyectos.

3. Usar tapaboca desechable para boca y la nariz y evitar ponerlo y retirarlo constantemente.

4. Utilizar guantes desechables para evitar contacto directo con personas o superficies.

5. Lavarse las manos con agua y jabón por lo menos cada 3 horas o cada vez que salga de un
área de trabajo e ingrese a otra.

6. No saludar de mano, abrazo o cualquier tipo de contacto personal.

7. No tocarse los ojos, cara, boca, o nariz con las manos sin lavarse o limpiarse previamente,
aunque lleve guantes.

8. No compartir cubiertos, vasos, botellas o bebidas con las personas acompañantes o que se
acerquen a usted.

9. Evitar las reuniones presenciales en el proyecto.

10. Evitar compartir Elementos de Protección Personal.

11. Extremar las condiciones de limpieza personal y de los elementos que porta durante la visita
a las obras.

12. Reforzar la limpieza de la ropa y equipos de protección.

13. Mantener la distancia de seguridad (1,5 m aprox.).

14. No usar anillos o joyas durante la visita.

15. En los vehículos limpiar con desinfectantes o alcohol al 70 %, las manijas, cinturones y otros
elementos que pudieran guardar el virus. Se deben limpiar cada vez que alguna persona ingrese al
vehículo. Es importante retirar todos los adornos del vehículo (felpas – gomas, etc.).

➢ MEDIDAS PREVENTIVAS PARA EL INGRESO A LA VIVIENDA

Al regresar a las viviendas, el personal de trabajo debe seguir las siguientes recomendaciones:

1. Cuando ingrese a la vivienda quítese los zapatos y lave la suela con agua y jabón.

2. Antes de tener contacto con los miembros de su familia, cámbiese de ropa deposítela en una
bolsa y llévela a lavado.

3. Evite el saludo con beso, abrazo y dar la mano antes de bañarse.

4. Mantenga separada la ropa de trabajo de las prendas personales.

5. Báñese con abundante agua y jabón.

6. Desinfecte los elementos que han sido manipulados al exterior de la vivienda.

7. Si lleva alguna compra, desinfecte el empaque y colóquela en una superficie limpia.

8. Coloque los productos en la nevera o despensa después de ser lavados o desinfectados.

9.2. CONTROL Y SEGUIMIENTO

Corresponde a cada Entidad o a las Interventorías de los proyectos, realizar el control y seguimiento
a cada una de las medidas mencionadas en el presente protocolo
Las Interventorías de los proyectos, deben replicar a sus trabajadores las medidas indicadas en el
presente protocolo.

En los informes que correspondan a cada proyecto, se indicará el nivel de cumplimiento de cada una
de las medidas y los planes de acción a seguir para la implementación de este protocolo.