Service Training

Programa autodidáctico 548

El Touran 2016
 El Touran 2016 es un diseño completamente nuevo y por primera vez se fabrica sobre la base de la plataforma
modular transversal. Combina unas tecnologías innovadoras con un óptimo aprovechamiento del espacio. Junto
al nuevo diseño pueden apreciarse las ventajas constructivas y funcionales de la plataforma modular transversal
en los distintos grupos constructivos del Touran.

El incremento de la longitud exterior es en gran medida el resultado de una batalla más larga. Con ello se ha
obtenido mayor espacio en el habitáculo y el mayor volumen de maletero de su categoría en las versiones de
cinco y siete plazas. Todos los asientos individuales de la segunda y tercera fila, así como el asiento del
acompañante, pueden abatirse para dar lugar a una superficie de carga continua.

Entre las tecnologías innovadoras se cuentan, por ejemplo, los sistemas de infotainment del sistema modular de
infotainment (MIB) con la función App-Connect.

En comparación con la versión anterior, las tecnologías de construcción ligera empleadas en el grupo
motopropulsor y la carrocería han permitido reducir el peso en hasta 62 kg. El menor peso y una mejor
aerodinámica resultan en un menor consumo de combustible, de hasta el 19%, en los motores TSI y TDI.

De proporcionar mayor seguridad y confort se encarga el sistema de asistencia al conductor ya existente, así
como el asistente para maniobras con remolque, que se emplea por primera vez en un monovolumen. Un
Climatronic con regulación de temperatura en 3 zonas y hasta
47 compartimentos portaobjetos completan las nuevas características de confort del Touran 2016.

Encontrará más información sobre las tecnologías del nuevo Touran en este programa autodidáctico y otros.

s548_001

El programa autodidáctico informa Para las instrucciones actuales sobre

sobre el diseño y funcionamiento de comprobación, ajuste y reparación, consulte
nuevos desarrollos. por favor la documentación del Servicio Atención
Los contenidos no se actualizan. Posventa prevista para esos efectos. Nota

2
Referencia rápida

Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Carrocería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10

Trabajos de montaje en la carrocería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12

Equipamiento de seguridad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14

Grupos motopropulsores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16

Calefacción y aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23

Tren de rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26

Sistema eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28

Sistema eléctrico de confort . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39

Infotainment . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42

Car-Net . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46

Glosario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54

3
 Introducción

Las características del Touran 2016

En la figura se muestran las características destacadas del Touran 2016.

• Faros LED con distribución variable de la luz

• Side Assist con asistente de salida

del aparcamiento

• Front Assist con función de frenada

de emergencia en ciudad

• Climatronic de 3 zonas

• Car-Net
s548_019

• Freno multicolisión

• Control de crucero adaptativo

• Asistente para maniobras con

remolque

• Freno de estacionamiento
electromecánico

• Easy Open

• Grupos ópticos traseros LED

• Sistema de gestión variable del equipaje

• Segunda fila de asientos con tres asientos individuales

desplazables longitudinalmente y abatibles

En todos los apartados, el equipamiento depende del país.

4
Los rasgos distintivos del Touran 2016

La figura muestra los rasgos distintivos del Touran 2016.

Parrilla del radiador con

nuevos faros

Retrovisor interior sin marco

Tablero de instrumentos,
instrumentos y manejo nuevos

Reposabrazos integrado en
el asiento central

Manillas de las puertas

integradas en la línea de
relieve

Grupos ópticos traseros de

nuevo diseño, divididos en dos

Los grupos ópticos

traseros están
integrados en la línea
de relieve circundante.

s548_007

5
 Introducción

Datos técnicos
Los datos del Touran 2016 corresponden a un vehículo dotado de un motor 1,2l TSI de 81 kW, un cambio manual
de 6 velocidades MQ 200, neumáticos 205/60 R16, sin conductor.

Cotas exteriores y pesos

858mm 2791mm 878mm

4527mm
1659mm

1569mm 1542mm
1829mm 2087mm s548_005

Cotas exteriores Pesos/otros datos

Touran 2011 2016 Touran 2011 2016
Longitud 4397mm 4527mm Peso máximo autorizado 2080kg 2060kg
Anchura, retrovisores incl. 2081mm 2087mm Peso en vacío según DIN* 1378kg 1361kg
Altura con barras en el 1674mm 1659mm Carga máx. sobre el techo 100kg 75kg
techo
Peso máx. remolcable con 1300kg 1300kg
Batalla 2678mm 2791mm freno, con pendiente del
12%
Ancho de vía, delante 1541mm 1569mm
Capacidad del depósito 60 litros 58 litros
Ancho de vía, detrás 1514mm 1542mm
Coefic. resist. aerodinámica 0,307cx 0,296cx
Círculo de giro 11,2m 11,5m

* DIN ≙ Deutsche Industrie Norm

(norma de la industria alemana)

6
Los datos del Touran 2011 corresponden a un vehículo dotado de un motor 1,2l TSI de 77 kW, un cambio manual
de 6 velocidades MQ 200, neumáticos 195/65 R15, sin conductor.

Dimensiones interiores y volúmenes

930 mm
979 mm
1064 mm

810mm 787mm
1679 - 1779mm

865mm
2035mm
612mm

1049mm s548_023

Cotas interiores y volúmenes

Touran 2011 2016 Touran 2011 2016

Longitud del habitáculo 1716mm 1779mm Anchura sección apertura 971mm 1049mm
maletero
Volumen del maletero 796/ 834*/
5 plazas 1989l 1980l Anchura útil para cargas largas 1050mm 1048mm
pasos de rueda
Volumen del maletero 121/600/ 137/633/
7 plazas 1913l 1857l Alt. máx. banqueta-techo delante 1057mm 1064mm

Altura portón trasero 2060mm 2035mm Altura banqueta-techo, 2.ª fila 973mm 979mm

Altura borde de carga 591mm 612mm Altura banqueta-techo, 3.ª fila 917mm 930mm

Altura sección apertura 899mm 865mm Espacio para las rodillas, 2.ª fila 19mm 5mm
maletero Espacio para las rodillas, 3.ª fila **mm 41mm

* con banco trasero desplazable longitudinalmente, en la ** Solo se consigue espacio suficiente para las rodillas reduciendo
posición más adelantada el espacio para las rodillas de la 2.ª fila de asientos.

7
 Introducción

Capacidad del maletero

La versión de 5 plazas La versión de 7 plazas
Normal Normal

834l* 137l
s548_013 s548_015

Sistema de asientos traseros abatido 3.ª fila de asientos abatida

s548_017 1980l s548_025 633l

2.ª y 3.ª fila de asientos abatidas

s548_027 1857l

* con banco trasero desplazable longitudinalmente, en la posición más adelantada

8
El sistema de asientos
El sistema de asientos es de nuevo diseño. Está compuesto por cinco asientos individuales en la primera y segunda
fila de asientos, y como equipamiento opcional por una tercera fila de asientos con dos asientos individuales.
Los respaldos de los asientos de la segunda y tercera fila, así como del asiento del acompañante, pueden abatirse
por separado o en conjunto. Se consigue así una superficie de carga continua. Gracias a la mayor longitud de la
batalla, los tres asientos individuales de la segunda fila pueden desplazarse en sentido longitudinal hasta
200mm.

La versión de 5 plazas
Características de la segunda fila de asientos:

• Tres asientos individuales

• Inclinación del respaldo regulable en tres
posiciones
• Reposabrazos integrado en el asiento central,
opcional
• Calefacción de asientos, opcional
• Fijaciones Isofix
• Anclajes Top Tether s548_055

• Detección del uso del cinturón

• Airbags laterales, opcional

La versión de 7 plazas
Características de la segunda y tercera fila de
asientos:

• Fijaciones Isofix
• Anclajes Top Tether
• Detección del uso del cinturón
• Para la segunda fila de asientos s548_053
- Función Easy Entry
- Airbags laterales, opcional
• En la tercera fila de asientos, dos asientos
individuales que al abatirlos quedan al ras de la
superficie del maletero

9
 Carrocería

Estructura de la carrocería
La carrocería es un diseño completamente nuevo. Está basada en la plataforma modular transversal.
En comparación con el Golf, el piso del vehículo se ha elevado 31 mm en la carrocería. Con ello se obtiene una
posición de asiento más alta.
El Touran tiene una batalla 110mm más larga que la del Golf Sportsvan. Este incremento de longitud se ha
conseguido gracias a un travesaño 110mm más largo en la parte trasera.
Se utilizan procesos de producción modernos como la soldadura láser, la soldadura con aporte de material y la
soldadura por puntos de resistencia, así como el clinchado y el remachado.
El mayor uso de chapas endurecidas en molde y de aceros de conformación en caliente garantiza una elevada
seguridad ante impactos al tiempo que mantiene bajo el peso de la carrocería.

Resistencia de las chapas de acero

<160MPa acero blando

<220MPa acero de límite elástico alto

<420MPa acero de límite elástico superior

<1000MPa acero de límite elástico extra alto

>1000MPa acero de límite elástico extra alto conformado en caliente

10
El túnel central está achatado en la zona trasera. Se obtiene así un mayor espacio en la zona reposapiés de la
segunda fila de asientos.
En el travesaño del techo se encuentra el alojamiento para el cinturón de seguridad y el alojamiento para la
banda del cinturón del asiento central de la 2.ª fila.

Travesaño del techo

Chapa del piso con puntos de fijación a rosca

para la segunda y tercera fila de asientos

s548_075

Travesaño trasero

Túnel central

Para más información sobre la carrocería, puede consultar el programa autodidáctico núm. 549
"El Touran 2016 – Carrocería y equipamiento de seguridad".

11
 Trabajos de montaje en la carrocería

Equipamientos
Gracias a la batalla de mayor longitud, el Touran 2016 ofrece mayor espacio. El sistema de asientos "Fold Flat"
permite abatir los respaldos de la segunda y tercera fila de asientos tirando de una cinta, de modo que se obtiene
una superficie completamente plana en el piso del maletero.
La figura muestra las características de equipamiento del Touran. Puede haber algunas diferencias en función del
país y del equipamiento.

• Techo corredizo y deflector panorámico

eléctrico con iluminación indirecta

• Retrovisor interior sin marco

• Parabrisas térmico con

alambres de calefacción

• Paquete de brillo alto, molduras

cromadas alrededor de los cristales
laterales

• Sistema de asientos "Fold Flat"

detrás
• Calefacción de asientos en los asientos
y respaldos exteriores de la 2.ª fila

12
El techo está disponible en tres versiones diferentes:
• Cerrado sin barras de techo
• Cerrado con barras de techo
• Techo corredizo panorámico con barras de techo

• Barras de techo negras o plata

• Cortinilla parasol en las puertas

traseras

• Portón/capó trasero eléctrico con Easy Open

• Enganche para remolque pivotable,

funcionamiento eléctrico

s548_089

Para más información sobre la carrocería, puede consultar el programa autodidáctico núm. 549
"El Touran 2016 – Carrocería y equipamiento de seguridad".

13
 Equipamiento de seguridad

Protección de los ocupantes

El Touran 2016 puede equiparse con los siguientes elementos para la protección de los ocupantes:

• Airbag del conductor de una fase

• Airbag del acompañante de una fase, Bisagra activa del capó del motor con
cinemática de 4 articulaciones integrada
desactivable
para levantar el capó del motor
• Airbags laterales delanteros
• Airbags laterales traseros en los respaldos de los
asientos traseros
• Airbags para la cabeza para 5 y 7 plazas
• Airbag para las rodillas lado conductor
• Cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje
con pretensor en las plazas delanteras
• Cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje
con pretensor 2.ª fila de asientos, exterior
• Cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje
detrás, 3.ª fila de asientos
• Sistema proactivo de protección de los ocupantes
• Limitador de fuerza del cinturón en las plazas
delanteras y en las exteriores de la 2.ª fila
• Sistema Top Tether

Sistema de aviso para abrocharse los cinturones

El Touran tiene un sistema de aviso para abrocharse
los cinturones en todas las plazas.

Con este sistema se le informa al conductor óptica/

acústicamente a través de la pantalla multifunción del
cuadro de instrumentos si los pasajeros de las plazas
traseras llevan abrochado el cinturón de seguridad.
Evaluación de la
información de los cierres
de los cinturones
"lengüeta del cinturón
abrochada"/"lengüeta del
cinturón desabrochada"
para 2.ª y s548_077
3.ª fila de asientos

14
 Bisagra activa del capó del
motor
En caso de producirse una colisión con un peatón, la
bisagra del capó del motor levante el capó para
reducir las lesiones.
El airbag para la cabeza
es diferente en las
versiones de 5 y 7 plazas

s548_079

Airbags laterales en los

respaldos de los asientos traseros

Para más información sobre la protección de los ocupantes puede consultar el programa autodidáctico
núm. 549 "El Touran 2016 – Carrocería y equipamiento de seguridad".

15
 Grupos motopropulsores

Combinaciones de motores y cambios

Motores de Motor 1,2l TSI Motor 1,4 l TSI Motor 1,8l TSI
gasolina de 81 kW de 110 kW de 132 kW
CYVB CZDA CJSA

Caja de cambios

Cambio manual
de 6 marchas
MQ200-6F*
0AJ

Cambio de doble
embrague
de 7 marchas
DQ200-7F*
0AM/0CW**

* 6/7F = 6/7 marchas, tracción delantera

** Con la introducción de la plataforma modular transversal ha cambiado la posición de montaje del cambio de
doble embrague y la comunicación entre la unidad mecatrónica y el bus de datos. Con ello también han
cambiado las denominaciones de los cambios de doble embrague. El cambio de doble embrague 0AM pasa a
llamarse 0CW.

16
 Motores diésel Motor 1,6l TDI Motor 2,0l TDI Motor 2,0 l TDI
de 81 kW de 110 kW de 140 kW
CRKB DFEA DFHA

Caja de cambios

Cambio manual
de 6 marchas
MQ250-6F*
02S

Cambio manual
de 6 marchas
MQ350-6F*
02Q

Cambio de doble
embrague
de 7 marchas
DQ200-7F*
0AM/0CW**

Cambio de doble
embrague
de 6 marchas
DQ250-6F
02E/0D9**

* 6/7F = 6/7 marchas, tracción delantera

** Con la introducción de la plataforma modular transversal ha cambiado la posición de montaje del cambio de
doble embrague y la comunicación entre la unidad mecatrónica y el bus de datos. Con ello también han
cambiado las denominaciones de los cambios de doble embrague. El cambio de doble embrague 02E pasa a
llamarse 0D9.

17
 Grupos motopropulsores

Motor 1,2l TSI de 81 kW

Este motor pertenece a la gama de motores de gasolina EA211 y es el motor de acceso a la gama en el Touran
2016.

Características técnicas

• Culata con colector de escape integrado

• Accionamiento de los árboles de levas mediante
una correa dentada
• Bomba del líquido refrigerante integrada en la
carcasa del termostato
• Accionamiento de la bomba del líquido
refrigerante mediante una correa dentada del
árbol de levas de escape
• Módulo turbocompresor con actuador de la
presión de sobrealimentación eléctrico
• Reglaje del árbol de levas de admisión s548_021
• Bomba de aceite del cigüeñal

Datos técnicos

Letras distintivas del CYVB

motor
Diagrama de par y potencia
Arquitectura Motor de 4 cilindros en línea
[Nm] [kW]
Cilindrada 1197cm3 240 100

Diámetro de cilindros 71,0mm 220 90

Carrera 75,6mm 200 80

Válvulas por cilindro 4

180 70
Relación de compresión 10,5:1
160 60
Potencia máx. 81kW a 4600-5600 rpm
140 50
Par máx. 175Nm a 1400-4000 rpm
120 40
Gestión del motor Continental Simos 20.1.20
100 30
Combustible Súper sin plomo de 95 octanos

Tratamiento de los Catalizador de tres vías, una 80 20

gases de escape sonda lambda binaria anterior
y otra posterior al catalizador 60 10

Norma de emisiones de EU6

gases de escape s548_014 2000 4000 6000 [rpm]

18
Motor 1,4l TSI de 110 kW
Este motor también pertenece a la gama de motores de gasolina EA211 y se tomó del Golf/Golf Sportsvan.

Características técnicas

• Culata con colector de escape integrado

• Accionamiento de los árboles de levas mediante
una correa dentada
• Bomba del líquido refrigerante integrada en la
carcasa del termostato
• Accionamiento de la bomba del líquido
refrigerante mediante una correa dentada del
árbol de levas de escape
• Módulo turbocompresor con actuador de la
presión de sobrealimentación eléctrico
• Reglaje de los árboles de levas de admisión y s548_029
escape
• Bomba de aceite con engranaje exterior con
regulación en dos etapas de la presión del aceite Encontrará más información sobre los
motores de gasolina utilizados hasta el
Datos técnicos momento en el programa autodidáctico
núm. 511 "La nueva gama de motores de
Letras distintivas del CZDA gasolina EA211".
motor

Arquitectura Motor de 4 cilindros en línea

Cilindrada 1395cm3 Diagrama de par y potencia

Diámetro de 74,5mm [Nm] [kW]
cilindros 300 120

Carrera 80mm 280 110

Válvulas por cilindro 4 260 100

Relación de 10,0:1 240 90

compresión

Potencia máx. 110kW a 5000-6000 rpm 220 80

Par máx. 250Nm a 1500-3500 rpm 200 70

Gestión del motor Bosch Motronic MED 17/05/2025 180 60

Combustible Súper sin plomo de 95 octanos 160 50

Tratamiento de los Catalizador de tres vías, una sonda
140 40
gases de escape lambda de banda ancha anterior
al catalizador y una sonda lambda
120 30
binaria posterior al catalizador

Norma de emisiones EU6

s548_016 2000 4000 6000 [rpm]
de gases de escape

19
 Grupos motopropulsores

Motor 1,8l TSI de 132 kW

Este motor ya se conoce del Golf GTI como 2,0l de162kW/169kW. En la variante de 1,8l y132kW solo se ha
reducido la cilindrada. Las características técnicas son idénticas a las del motor TSI 2,0l de 162kW/169kW.

Características técnicas

• Reglaje de los árboles de levas de admisión y

escape
• Conmutación electrónica de la carrera de las
válvulas en el árbol de levas de escape
• Sistema de inyección dual con inyectores TSI o SRE
(inyección combinada directa y en los conductos
de admisión)
• Innovadora gestión térmica regulada mediante
distribuidor giratorio (actuador para regulación
de la temperatura del motor N493)
• Eyectores conectables para refrigeración de los
s548_041
pistones
• Mariposas del colector de admisión
• Regulación en dos etapas de la presión del aceite
con bomba de aceite con engranaje exterior
Encontrará más información en el
programa autodidáctico núm. 522
Datos técnicos "Motor 2,0l TSI de 162kW/169 kW"

Letras distintivas del CJSA

motor

Arquitectura Motor de 4 cilindros en línea

Diagrama de par y potencia
Cilindrada 1798cm3
[Nm] [kW]
Diámetro de cilindros 82,5mm
320 140
Carrera 84,1mm
300 130
Válvulas por cilindro 4
280 120
Relación de 9,6:1
compresión 260 110

Potencia máx. 132kW a 5100-6200 rpm 240 100

Par máx. 250Nm a 1250-5000 rpm
220 90
Gestión del motor SIMOS 18.1
200 80
Combustible Súper sin plomo de 98 octanos
180 70
Tratamiento de los Catalizador de tres vías, una
gases de escape sonda lambda de banda ancha 160 60
anterior al turbocompresor y
una sonda lambda binaria 140 50
posterior al catalizador

Norma de emisiones EU6 s548_018 2000 4000 6000 [rpm]

20
Motor 1,6l TDI de 81 kW
Este motor pertenece a la gama de motores diésel EA288 y se ha tomado del Golf.

Características técnicas

• Gestión térmica con bomba del líquido

refrigerante activable
• Intercooler refrigerado por líquido refrigerante
• Regulación de la presión de aceite en dos fases
• Sistema de recirculación de gases de escape de
doble circuito, con recirculación de alta presión y
de baja presión
• Sistema de tratamiento de gases de escape SCR

s548_043

Encontrará más información sobre la

estructura y el funcionamiento del sistema
SCR en el programa autodidáctico 540
"El sistema de tratamiento de los gases de
Datos técnicos escape Selective Catalytic Reduction en el
Passat 2015".
Letras distintivas del CRKB
motor

Arquitectura Motor de 4 cilindros en línea

Diagrama de par y potencia
Cilindrada 1598cm3
[Nm] [kW]
Diámetro de cilindros 79,5mm 280 90

Carrera 80,5mm 260 80

Válvulas por cilindro 4

240 70
Relación de compresión 16,2:1

Potencia máx. 81kW a 3200-4000 rpm 220 60

Par máx. 250Nm a 1500-3000 rpm

200 50
Gestión del motor Bosch EDC 17

Combustible Diésel según EN 590 180 40

Tratamiento de los Sistema de recirculación de

gases de escape gases de escape de doble 160 30
circuito, catalizador de
oxidación, filtro de partículas
140 20
diésel, sistema SCR

Norma de emisiones de EU6

gases de escape s548_046 1000 3000 5000 [rpm]

21
 Grupos motopropulsores

Motor 2,0l TDI de 110/140kW

El motor 2,0 l TDI de 110/140 kW pertenece también a la gama de motores diésel EA288. La mayor potencia del
motor TDI de 140 kW se consigue mediante un software del motor modificado y un turbocompresor de mayor
tamaño.

Características técnicas

• Gestión térmica con bomba del líquido

refrigerante activable
• Intercooler refrigerado por líquido refrigerante
• Regulación de la presión de aceite en dos fases
• Sistema de recirculación de gases de escape de
doble circuito, con recirculación de alta presión y
de baja presión
• Sistema de tratamiento de gases de escape SCR
• Turbocompresor refrigerado por líquido
refrigerante (solo las variantes de 140kW
de potencia) s548_043

Datos técnicos

Letras distintivas del DFEA DFHA Diagrama de par y potencia

motor
[Nm] [kW]
Arquitectura Motor de 4 cilindros en línea 420 150

Cilindrada 1968cm3 400 130

Diámetro de cilindros 81,0mm

380 110
Carrera 95,5mm

Válvulas por cilindro 4 360 90

Relación de compresión 16,2:1 15,5:1

340 70
Potencia máx. 110kW a 140kW a
3500 hasta 3500 hasta
4000 rpm 4000 rpm 320 50

Par máx. 340Nm a 400Nm a

300 30
1750 hasta 1900 hasta
3000 rpm 3300 rpm
280 10
Gestión del motor Bosch EDC 17

Combustible Diésel según EN 590

s548_048 1000 3000 5000 [rpm]
Tratamiento de los gases Sistema de recirculación de
de escape gases de escape de doble
circuito, catalizador de
oxidación, filtro de partículas DFEA (110kW)
diésel, sistema SCR
DFHA (140kW)
Norma de emisiones de EU6
gases de escape

22
 Calefacción y aire acondicionado

Las variantes de la climatización

En el Touran 2016 se han utilizado los componentes de la climatización de la plataforma modular transversal.
Como equipamiento básico se ofrece un climatizador de regulación manual-eléctrica. Este climatizador ya se
conoce del Golf (año de modelos 2013) y ha sido adaptado para el Touran.

El Touran está disponible por primera vez con un

Climatronic con una tercera zona de climatización en
las plazas traseras.
En el Climatronic de 3 zonas se pueden ajustar
temperaturas de entre 16 °C y 29,5 °C para el lado
del conductor, para el del acompañante y para los
pasajeros de las plazas traseras, todas ellas
independientes entre sí. La regulación se lleva a cabo
de forma totalmente automática. Las tres zonas de
climatización se alimentan con un equipo de
calefacción y climatización instalado en la parte
delantera.

s548_071

Climatronic de 3 zonas Pure Air

El filtro de polvo y polen con carbón activo se ha ampliado con un recubrimiento de polifenol. Este recubrimiento
es un producto natural ignífugo que está presente en muchas plantas, y que actúa reteniendo los alérgenos para
neutralizarlos. Dado el color amarillo del recubrimiento, el filtro se distingue muy fácilmente de los filtros de polvo
y polen convencionales.
Un sensor de la calidad del aire G238 montado en la caja de aguas detecta las sustancias nocivas en el aire
ambiente. En función de la carga del aire ambiente se activa el compresor de climatización y/o el climatizador
cambia al modo de recirculación de aire.

Filtro de alérgenos

s548_141

23
 Calefacción y aire acondicionado

Estructura del filtro de alérgenos

Leyenda 1 2 3
1 Fieltro con recubrimiento de polifenol con propiedades
antibacterianas y antialérgicas
2 Capa con carbón activo para separar olores y gases
Aire
3 Fieltro para separar polen y polvo
filtrado

s548_143

Unidad de mandos e indicación delantera

En la unidad de mandos e indicación delantera se pueden seleccionar todas las funciones del Climatronic.
La figura muestra la unidad de mando y control del Climatronic en su equipamiento más completo.

s548_045

Mando giratorio para el ajuste Mando giratorio para el Mando giratorio para el ajuste
de temperatura de la zona de ajuste de la velocidad del de temperatura de la zona de
climatización izquierda ventilador climatización derecha

Unidad de mandos e indicación trasera

La unidad de mandos e indicación trasera se encuentra en la consola central. Permite ajustar la temperatura de la
tercera zona de climatización desde las plazas traseras. El ajuste de la temperatura se puede consultar en una
pantalla.

s548_047

24
Distribución del aire en las plazas traseras

Las tres zonas de climatización se alimentan con un equipo de calefacción y climatización instalado en la parte
delantera.
El nuevo sensor de la temperatura del aire del difusor trasero G174 determina la temperatura del aire que sale
del difusor. La unidad de mandos delantera controla la distribución del aire en las plazas traseras.

Línea de corte transversal del equipo

Equipo de calefacción de calefacción y climatización (véase la
y climatización representación seccionada más abajo)

Conducto canalizador de aire del vano

s548_095
reposapiés trasero izquierdo

Conducto canalizador de aire del vano

reposapiés trasero derecho
Sensor de la temperatura del aire del
difusor trasero G174

La representación seccionada muestra las corrientes de aire con una temperatura más fresca en la parte delantera
y una temperatura más cálida para los pasajeros de las plazas traseras.

Trampilla de descongelación

Difusor directo en el tablero de Trampilla del difusor de aire para la

instrumentos zona reposapiés
Evaporador
Trampilla de temperatura para
aire frío delante

Elemento calefactor PTC

Intercambiador de calor para la

calefacción

Trampilla de aire caliente trasera

Trampilla de temperatura para aire

caliente delante
Trampilla de temperatura de la
s548_097
consola central Trampilla de aire frío trasera

25
 Tren de rodaje

Cuadro general del tren de rodaje y de los sistemas de

asistencia al conductor
El cuadro general muestra importantes equipamientos del tren de rodaje y sistemas de asistencia al conductor del
Touran. El Touran se puede equipar con un tren de rodaje básico, un tren de rodaje deportivo, un tren de rodaje
para carreteras en mal estado o un tren de rodaje DCC.

Tren de rodaje:
• Eje delantero de brazos telescópicos tipo
McPherson
• Eje trasero de cuatro brazos oscilantes
• Freno de estacionamiento electromecánico (EPB)
con AutoHold
• Dirección asistida electromecánica
• ABS/ESC Continental MK 100

26
 Sistemas de asistencia al
conductor:
• Sistema de vigilancia – Front Assist
- Función de frenada de emergencia en ciudad
• Control de crucero adaptativo (ACC)
• Sistema de aviso de salida del carril – Lane Assist
- Emergency Assist
- Asistente para atascos
• Asistente de cambio de carril – Side Assist
- Asistente de salida del aparcamiento – Traffic
Alert
• Sistema de aparcamiento asistido - Park Assist
(PLA 3.0)
• Asistente para maniobras con remolque – Trailer
Assist
• Cámara de marcha atrás – Rear View
• Sistema de control de los neumáticos (RKA)
• Sistema de control de la presión de los
s548_081 neumáticos (RDK)
• Freno multicolisión
• Detección del cansancio (MKE)

Para más información sobre los sistemas de asistencia al conductor puede consultar el programa
autodidáctico núm. 543 "El Passat 2015 – Sistemas de asistencia al conductor".

27
 Sistema eléctrico

Sistema de interconexión
El sistema de interconexión en red del Touran 2016 se basa en la MQB. Todos los buses de datos CAN son buses
de datos de alta velocidad con una velocidad de transmisión de 500kbaud. Los buses de datos LIN transmiten a
una velocidad de 19,2kbit/s. Una novedad en el Touran es el bus de datos MOST150 con cables de fibra óptica
y una velocidad de transmisión de 150mbit/s.

Bus de datos CAN Tracción y bus de datos CAN Tren de rodaje

Leyenda
E313 Palanca selectora
J104 Unidad de control del ABS
J234 Unidad de control de airbag
J250 Unidad de control de la amortiguación de
regulación electrónica
J446 Unidad de control de la ayuda de aparcamiento
J492 Unidad de control de la tracción total
J500 Unidad de control de la dirección asistida
J533 Interfaz de diagnosis para bus de datos
J583 Unidad de control del sensor de NOx
J623 Unidad de control del motor
J743 Unidad mecatrónica del cambio de doble
embrague DSG LIN
J791 Unidad de control del sistema de asistencia al
volante para aparcar
J854 Unidad de control del pretensor del cinturón
delantero izquierdo
J855 Unidad de control del pretensor del cinturón
delantero derecho
J881 Unidad de control del sensor 2 de NOx

LIN

28
La interfaz de diagnosis para el bus de datos J533 controla algunos buses de datos LIN y, como es habitual, actúa
como nexo entre los diferentes sistemas de bus de datos CAN. Otros buses de datos LIN están conectados a las
diferentes unidades de control.
El Touran dispone del inmovilizador de quinta generación y de protección de componentes.

Bus de datos CAN Extended y bus de datos LIN en el J533

Leyenda
A27 Módulo de potencia 1 para faro LED derecho
A31 Módulo de potencia 1 para faro LED izquierdo
C Alternador
J367 Unidad de control para vigilancia de baterías
J428 Unidad de control del ACC
J453 Unidad de control del volante multifunción
SF J502 Unidad de control del sistema de control de la
presión de los neumáticos
J667 Módulo de potencia para el faro izquierdo
J668 Módulo de potencia para el faro derecho
J745 Unidad de control de la luz de curva y la
AFS regulación del alcance de luces
J769 Unidad de control del asistente de cambio de carril
SW J770 Unidad de control 2 del asistente de cambio de
carril
J844 Unidad de control del asistente de luz de carretera
LIN 1 R242 Cámara delantera para los sistemas de asistencia
al conductor
U13 Convertidor de corriente con toma de corriente,
12 V-230 V
AFS Bus de datos CAN Luz de curva
SF Bus de datos CAN Fusión de sensores
SW Bus de datos CAN Cambio de carril
Cable del bus de datos CAN
Cable del bus LIN
LIN 2
Bus de datos CAN Tracción
Bus de datos CAN Extended
Bus de datos CAN Tren de rodaje
s548_012 Bus de datos CAN Infotainment
Bus de datos CAN Confort
Bus LIN
Unidad conectada al inmovilizador
Unidad conectada a la protección de componentes

29
 Sistema eléctrico

Bus de datos CAN Confort

Leyenda
E265 Unidad de mandos e indicación trasera del
climatizador
G238 Sensor de la calidad del aire
G355 Sensor de la humedad del aire
G397 Sensor de lluvia y de luz LIN
G578 Sensor del sistema de alarma antirrobo
G805 Sensor de presión del circuito del agente
frigorífico
H12 Bocina de alarma LIN
J126 Unidad de control de la turbina de aire exterior
J245 Unidad de control del techo corredizo
J255 Unidad de control del Climatronic
J285 Unidad de control en el cuadro de instrumentos
J345 Unidad de control para detección del remolque
J362 Unidad de control del inmovilizador
J386 Unidad de control de la puerta del conductor
J387 Unidad de control de la puerta del acompañante
J388 Unidad de control de la puerta trasera izquierda LIN
J389 Unidad de control de la puerta trasera derecha
J400 Unidad de control del motor del limpiacristales
J501 Unidad de control de la centralita multifunciones
J519 Unidad de control de la red de a bordo
J527 Unidad de control de la electrónica de la
columna de dirección LIN
J533 Interfaz de diagnosis para bus de datos
J605 Unidad de control del portón/capó trasero
J764 Unidad de control para bloqueo electrónico de la
columna de dirección
J810 Unidad de control para regulación del asiento
del conductor
J938 Unidad de control para la apertura del portón/
capó trasero
J965 Interfaz para el sistema de acceso y arranque
W76 Lámpara de la iluminación ambiental en el lado
izquierdo del techo
W77 Lámpara de la iluminación ambiental en el lado
derecho del techo

30
Bus de datos CAN Infotainment y bus de datos MOST150

Leyenda
J364 Unidad de control de la calefacción adicional
J412 Unidad de control de la electrónica de mando del
teléfono móvil
J525 Unidad de control del paquete de sonido digital
LIN J685 Pantalla de la unidad de control de la unidad de
mandos con pantalla para información, delante
(excepto con R y J685 en CAN MIB)
J794 Unidad de control del sistema electrónico de
información
R Radio
R64 Receptor de radiofrecuencia para calefacción
FBAS

independiente
MIB RX6 Receptor de TV

LVDS R189 Cámara de marcha atrás

FBAS Señal de rastreo y sincronización de imágenes en
color
LVDS Low Voltage Differential Signaling
MIB Bus de datos CAN del sistema modular de
infotainment (MIB)
Cable del bus de datos CAN
Cable del bus LIN
Conductor de fibra óptica de MOST
Bus de datos CAN Tracción
Bus de datos CAN Extended
Bus de datos CAN Tren de rodaje
s548_010 Bus de datos CAN Infotainment
Bus de datos CAN Confort
Bus LIN
Unidad conectada al inmovilizador
Unidad conectada a la protección de
componentes

31
 Sistema eléctrico

Sistema de alumbrado
Faros
Para el Touran 2016 hay disponibles tres variantes de faros basados en la plataforma modular transversal:
• Faros halógenos
• Faros LED "básicos"
• Faros LED "Mid" con asistente de luces dinámico (DLA)

Faros halógenos

Luz de carretera Luz de cruce

H7 (55W) H7 (55W)

s548_033

Intermitente Luz de conducción diurna/luz de posición

PWY24W (24W) W21W (21W)

Características técnicas

El Touran dispone para todas las versiones convencionales de faros de un sistema de vigilancia de
sobrecalentamiento de lámparas. Este sistema indica al conductor en el cuadro de instrumentos y en la pantalla
del sistema de infotainment "Menú del vehículo" si hay una lámpara averiada.
El faro halógeno se equipa con una regulación manual del alcance de las luces, que se puede ajustar a través de
un potenciómetro junto al mando giratorio de las luces.

32
Faros LED "básicos"

Las lámparas LED se caracterizan por su elevada luminosidad, su agradable espectro luminoso y su reducido
consumo energético.

Módulo de luz de carretera Módulo de la luz de cruce (∑17W)

(1 LED multichip 16W) Reflectores (2 LED multichip 11 y 6W)

s548_035

Intermitente (∑7W) Luz de marcha diurna (∑2,4W) Luz de marcha diurna (∑2,4W)
(14 LED de 0,5W cada uno) (3 LED de 0,8W cada uno) (3 LED de 0,8W cada uno)
Luz de posición (∑0,24W) Luz de posición (∑0,24W)
(3 LED de 0,08W cada uno) (3 LED de 0,08W cada uno)

Características técnicas

Al igual que los faros halógenos, los faros LED "básicos" están basados en la tecnología de reflector. Las unidades
de iluminación LED proyectan su luz contra un reflector que a su vez la distribuye por la calzada conforme a las
disposiciones locales.
La luz de conducción diurna y luz de posición se genera a través de dos LED en la parte superior de los
reflectores. Para la luz de posición se atenúa la luz de los LED. Con los faros "básicos" se equipa una regulación
dinámica del alcance de las luces.

33
 Sistema eléctrico

Faros LED "MID"

El faro LED "Mid" es otro de los faros de la MQB. Junto a las luces convencionales incorpora además las
siguientes funciones:
• Luz de curva dinámica (AFS)
• Luz de carretera permanente enmascarada (MDF) en combinación con asistente de luces dinámico (DLA)

Unidad LED de la luz de carretera adicional Unidad LED de la luz de cruce (7 LED, 17W)
(1 LED multichip, 5W) y la luz de carretera (4 LED, 10W)

s548_049

Diseño en L de la luz de posición y de Intermitente Diseño en C de la luz de posición y luz

conducción diurna (4 LED, 8W luz de (14 LED, 7W) de conducción diurna (2 LED, 4W luz
conducción diurna y 0,8W luz de posición) de conducción diurna y 0,4W luz de
posición)

Características técnicas

La unidad LED de la luz de cruce y de carretera emplea la tecnología de lentes LED. Las lámparas LED proyectan
su luz a través de una lente.
El faro "Mid" dispone de una unidad LED para la luz de carretera adicional en tecnología de reflector.
Para generar la luz de cruce se utilizan los siete LED de la unidad de luz de cruce y de carretera.
Al conectar la luz de carretera se activan adicionalmente los cuatro LED en la unidad de luz de cruce y de
carretera y el LED multichip en la unidad de la luz de carretera adicional.
Si el asistente dinámico de luz de carretera (DLA) está activado y el sistema detecta, por ejemplo, un vehículo que
circula en sentido contrario, se desconecta el LED de la unidad de luz de carretera adicional. Los 11 LED de la
unidad de luz de cruce y de carretera permanecen encendidos. El deslumbramiento de los automóviles que
circulan por delante o en sentido contrario se evita mediante el giro en horizontal y vertical de la unidad de la luz
de cruce y de carretera.
Con los faros "Mid" se equipa una regulación dinámica del alcance de las luces.

34
Estructura

La carcasa del faro LED contiene los siguientes módulos:

Módulo LED para

luz de cruce/luz de carretera
2 LED para el diseño en C
Módulo LED para la luz de (luz de posición/luz de
carretera adicional 7 LED para la luz de
conducción diurna)
cruce
LED multichip para la
luz de carretera
adicional
4 LED para la luz de
carretera

Módulo LED para luz de

conducción diurna/luz de posición

s548_022
4 LED para el diseño en L (luz
Módulo de potencia para Módulo de potencia para de posición/luz de conducción
luz de conducción diurna e intermitente luz de cruce/luz de carretera diurna)

Faro antiniebla
El faro antiniebla se utiliza también como luz de
curva estática.

Encontrará más información sobre la

reparación de los faros en el ElsaPro.

s548_050
Faro antiniebla/luz de curva estática
H11 55W

35
 Sistema eléctrico

Grupos ópticos traseros

Hay dos variantes disponibles. Los grupos ópticos traseros con lámparas de incandescencia y, por primera vez en
el Touran, los grupos ópticos traseros en tecnología LED. En ambas variantes, los grupos ópticos traseros cuentan
con una parte fija y una parte en el portón/capó trasero.

Grupos ópticos traseros con lámparas de incandescencia

Luz trasera / luz de freno Luz trasera

(W21W, 21W) (2 W5W, 5W)

s548_058

Intermitente Luz de marcha atrás Piloto antiniebla

(WY21X, 21W) (en ambos lados) (LED, en un lado)

Grupos ópticos traseros en tecnología LED

Los grupos ópticos traseros LED incorporan unidades luminosas LED para todas las funciones de iluminación
menos para el intermitente.

Luz de freno Luz trasera Luz trasera Luz antiniebla

(12 LED) (31 LED) (36 LED) (4 LED, en un lado)

s548_057

Intermitente Luz trasera Luz trasera Luz de marcha atrás

(W21YW) (5 LED) (5 LED) (3 LED, en un lado)

36
La iluminación ambiental
La iluminación ambiental se ha realizado en tecnología LED. Los LED se montan en las siguientes zonas:

Unidad 1 de iluminación ambiental

(manilla interior de la puerta) Lámparas de la iluminación ambiental en el techo

s548_061 s548_063

Unidad 2 de Lámpara para

iluminación ambiental iluminación de la manilla
interior de la puerta

Los LED de la iluminación ambiental en el techo son activados por la unidad de control de la red de a bordo J519
a través del bus LIN.

Conexiones eléctricas

Borne 31

Borne 30 s548_060

Leyenda
J386 Unidad de control de la puerta del conductor L204 Unidad de iluminación ambiental 2 de la puerta
J387 Unidad de control de la puerta del acompañante delantera derecha

J519 Unidad de control de la red de a bordo W30 Luz de aviso de puerta abierta, lado del conductor

L146 Lámpara para iluminación de la manilla interior de W36 Luz de aviso de puerta abierta, lado del acompañante
la puerta del lado del conductor W76 Lámpara de la iluminación ambiental en el techo
L147 Lámpara para iluminación de la manilla interior de izquierda
la puerta del lado del acompañante W77 Lámpara de la iluminación ambiental en el techo
L199 Unidad de iluminación ambiental 1 de la puerta derecha
delantera izquierda Positivo
L200 Unidad de iluminación ambiental 1 de la puerta Masa
delantera derecha
Cable del bus de datos CAN
L203 Unidad de iluminación ambiental 2 de la puerta
delantera izquierda Cable del bus LIN

37
 Sistema eléctrico

Sistema de alimentación
En función de su equipamiento, el Touran 2016 Tres portafusibles distribuyen las corrientes en el
cuenta con un alternador de 140 A o 180 A y los vehículo:
siguientes tipos de batería: • Un portafusibles previo Multifuse SA en la caja
• Batería de plomo con ácido electrónica del vano motor
• EFB (Enhanced Flooded Battery) • Un portarrelés y portafusibles SB en la caja
• AGM (Absorbent Glass Matt) electrónica
• Un portarrelés y portafusibles SC en la parte
inferior izquierda del habitáculo, detrás del
compartimento portaobjetos

Alternador

Batería de 12V en el vano

motor

s548_031

Portarrelés y portafusibles SC
en la parte inferior izquierda
del habitáculo, detrás del
compartimento portaobjetos

Caja electrónica con portarrelés

y portafusibles SB y portafusibles
previo Multifuse SA
Portafusibles previo Multifuse
SA

38
 Sistema eléctrico de confort

La cámara de marcha atrás R189

Para tener una mejor visión de la zona posterior del vehículo durante los aparcamientos y las maniobras, el
Touran 2016 dispone de una cámara de marcha atrás. Dicha cámara proporciona una imagen de vídeo de la
situación actual detrás del vehículo. La cámara se basa en la cámara de marcha atrás MQB del Passat 2015.
Se encuentra junto al pulsador de apertura del portón/capó trasero, y por ello expuesta a las condiciones
ambientales. Por este motivo la cámara está equipada con un eyector para la limpieza.

En la carcasa de la cámara se ha integrado también

la unidad de control para procesamiento de
imágenes. El sistema electrónico de la unidad de
control de la cámara de marcha atrás está conectado
al bus de datos CAN Infotainment. Su tarea consiste
en rectificar la imagen de vídeo y en mostrar líneas
auxiliares estáticas y dinámicas en función del modo
de visualización.
Eyector
s548_034 Si el vehículo incorpora la función Trailer Assist, hay
Lente de la cámara
una variante adicional de la cámara de marcha atrás
que se diferencia en el software, con más funciones.

Activación del eyector

Solicitud de agua de lavado por parte del conductor a través
del conmutador combinado en la columna de dirección

Unidad de control de la red

de a bordo

Bomba del lavacristales Eyector de la cámara de marcha atrás

s548_062
Eyector del lavaluneta

En caso de reparación o de sustitución será necesario calibrar la cámara de marcha atrás. Por favor,
a este respecto consulte el manual de reparaciones actual.

39
 Sistema eléctrico de confort

Amplificación digital de la voz

La amplificación digital de la voz es un sistema de comunicación unidireccional interior del vehículo.
Permite una mejor comunicación del conductor y el acompañante con los pasajeros de las plazas traseras a
velocidades superiores a 100km/h. Para ello el sistema utiliza un algoritmo de cálculo que amplifica el nivel de las
voces en función de la intensidad de los ruidos exteriores. El sistema es un módulo de software en la unidad de
control del sistema electrónico de información 1 J794 y utiliza como hardware el micrófono del dispositivo manos
libres y los altavoces traseros del sistema de infotainment. El micrófono registra el sonido en la zona delantera del
habitáculo y lo amplifica a través de los altavoces traseros. El factor de amplificación puede ajustarse de forma
individual en el sistema de infotainment.

Estructura
J794 - Unidad de control del sistema
electrónico de información 1

Micrófono del dispositivo

manos libres

Altavoz en la parte trasera

Altavoz en la parte trasera

s548_065

40
La personalización
La personalización permite a diferentes usuarios de un vehículo encontrar sus ajustes individuales directamente
sin tener que llevar a cabo de nuevo la configuración del vehículo.

El usuario activo se identifica mediante la llave del vehículo. Al desbloquear el vehículo se identifica al conductor
y se activa una cuenta de usuario asignada a la llave del vehículo. La cuenta de usuario se puede seleccionar
adicionalmente durante el saludo en la pantalla del cuadro de instrumentos.

Con el encendido conectado se puede cambiar el usuario en cualquier momento en el sistema de infotainment y
modificar los ajustes de los usuarios. Las modificaciones en los ajustes, por ejemplo de los sistemas de asistencia,
se guardan en la correspondiente cuenta de usuario activa.

MFA - Indicador multifunción

VZE - Sistema de reconocimiento de señales de tráfico
Luz de curva
PDC - Control de la distancia de aparcamiento

ACC - Control de crucero adaptativo

Climatización

SWA - Asistente de cambio

de carril
Infotainment
Sistema de aviso de
salida del carril
Selección del
perfil de
conducción

Cierre centralizado

Bienvenido
Conductor 1
km trip

s548_067

41
 Infotainment

Sistema modular de infotainment (MIB)

El Touran 2016 dispone del sistema modular de infotainment (MIB) de segunda generación.

Resumen de funciones Composition Touch Composition Colour Composition Media

Diseño/pantalla 5" b/n 5" color 6,5" color
Pantalla táctil ● ● ●
Radio AM/FM ● ● ●
RDS ● ● ●
Logotipos de emisoras – – ●
Discriminador de fases – ● ●
Lector de CD – ● ●
Reproductor de DVD – – –
Disco duro / SSD – – –
MP3 ● ● ●
Ranura para tarjetas SD ● ● ●
Interfaz AUX-IN ● ● ●
USB en el portaobjetos ❍ ❍ ●
USB en la parte trasera – – ❍
Ajuste del sonido tres ajustes tres ajustes cinco ajustes
Potencia de salida 2x20 W 4x20 W 4x20 W
Manejo por voz – – ❍
Telefonía por Bluetooth ❍ ❍ ●
Altavoces delanteros ● – –
Altavoces delanteros y traseros – ● ●
Representación de mapas en 2D/3D – – –
Compatible con la cámara de – – ❍
marcha atrás
Caja de interconexión para UHV – ❍ ❍
Telefonía Premium rSAP, WLAN – – –
incluida
Sistema de sonido – – ❍
DAB+ ❍ ❍ ❍

42
 Encontrará más información sobre el capítulo "Infotainment" completo en los programas
autodidácticos:
• 546 "El Passat 2015 – Infotainment y Car-Net"
• 533 "El Polo 2015"
• 518 "El infotainment en el Golf 2013, parte I"
• 519 "El infotainment en el Golf 2013, parte II"

Resumen de funciones Discover Media Discover Pro

Diseño/pantalla 6,5" color 8" color
Pantalla táctil ● ●
Radio AM/FM ● ●
RDS ● ●
Logotipos de emisoras ● ●
Discriminador de fases ● ●
Lector de CD ● –
Reproductor de DVD – ●
Disco duro / SSD – SSD de 64 GB
MP3 ● ●
Ranura para tarjetas SD ● ●
Interfaz AUX-IN ● ●
USB en el portaobjetos ● ●
USB en la parte trasera ❍ ❍
Ajuste del sonido cinco ajustes cinco ajustes
Potencia de salida 4x20 W 4x20 W
Manejo por voz ❍ ●
Telefonía por Bluetooth ● ●
Altavoces delanteros – –
Altavoces delanteros y traseros ● ●
Representación de mapas en 2D/3D ● ●
Compatible con la cámara de ❍ ❍
marcha atrás
Caja de interconexión para UHV ❍ ❍
Telefonía Premium rSAP, WLAN – ❍
incluida
Sistema de sonido ❍ ❍
DAB+ ❍ ❍

● Serie ❍ opcional – No disponible

43
 Infotainment

Interfaces multimedia
El Touran 2016 se puede equipar con diferentes interfaces multimedia:

• Conexión USB y toma AUX-IN en el embellecedor del equipo (Composition Touch/Colour)

• Conexión USB y toma AUX-IN en el portaobjetos delante de la palanca selectora
• Conexión USB en la parte trasera

La conexión USB en el portaobjetos o en el embellecedor del equipo se puede adquirir con compatibilidad para
dispositivos Apple.
Dado que el chip de autentificación de Apple está integrado en la conexión USB, no se necesita ningún cable
adaptador especial. Para la conexión se puede utilizar el cable adaptador para teléfono original.

Conexión USB y toma AUX-IN en el embellecedor del equipo

En los equipos de radio Composition Touch y
Composition Colour, la toma AUX-IN va integrada en
el equipo. La conexión USB se encuentra en el
portaobjetos.

s548_059

Conexión USB y toma AUX-IN en el portaobjetos

Si se dispone de la unidad de control del sistema
electrónico de información 1 J794, la conexión para
USB y la toma AUX-IN van montadas en el
portaobjetos delante de la palanca selectora en la
versión Composition Media y superiores.

s548_085

44
Conexión USB en la parte trasera
Si el vehículo está equipado con la preinstalación
para teléfono móvil "Comfort", además de la
conexión USB y la toma AUX-IN en el portaobjetos,
en la parte trasera se incluye una conexión USB.

s548_087

Para que funcionen dos conexiones para USB con capacidad de transmisión de datos, se utiliza el concentrador
USB R293. Este permite conectar dos tomas USB a la conexión para USB de la unidad de control del sistema
electrónico de información 1 J794.

J794
LVDS
Conexión USB
R293
LVDS R199

U37

LVDS

s548_093

Leyenda
J794 Unidad de control del sistema electrónico de R293 Concentrador USB
información 1 U37 Toma de carga USB 1 (admite datos)
R199 Conexión para fuentes de audio externas LVDS Low Voltage Differential Signaling

45
 Car-Net

Servicios móviles online

En el vehículo se pueden utilizar las siguientes funciones de Car-Net:

• Guide & Inform

• App Connect
• Cam-Connect

Botón para Guide & Inform

Botón para App-Connect

s548_139
Cam-Connect

Para más información sobre el tema Guide & Inform puede consultar el programa autodidáctico
núm. 546 "El Passat 2015 – Infotainment y Car-Net".

46
Guide & Inform
Car-Net "Guide & Inform" describe servicios de navegación e información que pueden proporcionar al usuario
información adicional durante la marcha. Se ofrece actualmente en dos paquetes, el "Basic" y el "Plus".
El paquete depende del sistema de navegación que el vehículo equipe.

Discover Media Discover Pro

Función Car-Net Guide & Inform Basic Guide & Inform Plus

Google Streetview ●

Google Earth ●

Parkings ● ●

Gasolineras ● ●

Búsqueda por voz de destino

●
especial online

Mis destinos especiales ● ●

Noticias ● ●

Información del tráfico online ● ●

Importación de destinos online ● ●

Búsqueda online de destinos

● ●
especiales

Información meteorológica ● ●

Informe de estado del

● ●
vehículo

47
 Car-Net

Portal para clientes

En www.volkswagen-carnet.com se encuentra la página de información de Car-Net. El cliente es reenviado
desde esta página hacia el portal de clientes para el Touran. Para ello tendrá que seleccionar al Touran como
vehículo. En este portal el cliente puede utilizar las siguientes funciones:

• Creación de una cuenta de cliente

• Registro del vehículo
• Administración de vehículos
• Configuración de servicios Car-Net

Paso 1:
En www.volkswagen-carnet.com
Paso 2:
el cliente selecciona su tipo de
El cliente introduce el número de identificación del
vehículo. Seguidamente se
vehículo (NIV) de su vehículo en la máscara de entrada
registra para su cuenta de
de su cuenta de cliente y confirma las condiciones
cliente.
generales de contratación y las disposiciones en
materia de protección de datos.

Paso 3:
Al cliente se le muestra un código de registro
de 8 cifras.

Paso 4: s548_051
El cliente establece una conexión a Internet en
el vehículo e introduce el código de registro en
el sistema de radio y navegación en la ruta:
MENU - Setup - Car-Net - Registro

48
App Connect
App Connect brinda al cliente tres interfaces con las que conectar un smartphone al sistema de infotainment:

• Android Auto
• Apple CarPlay
• MirrorLink

A través de esta conexión se pueden ver los contenidos de la pantalla del smartphone en la pantalla del sistema
de infotainment.

s548_099

49
 Car-Net

Android Auto
Android Auto es un estándar desarrollado y gestionado por Google. Permite conectar un smartphone al sistema
de infotainment. De este modo se puede manejar el smartphone a través de la pantalla táctil del vehículo. Con
Android Auto se muestra en el sistema de infotainment el área interactiva "Google Now".
En esta especie de pantalla de inicio se muestra diferente información en función de cómo haya configurado el
usuario su smartphone y de qué ubicaciones haya compartido. La información mostrada es la siguiente:

• Información meteorológica • Mensajes de texto

• Navegación • Correos electrónicos
• Llamadas perdidas • Reproducción de música actual

Cuando existe una conexión Android Auto, el smartphone se encuentra en modo standby y solo puede utilizarse a
través del sistema de infotainment. La primera conexión solo puede llevarse a cabo con el vehículo parado, ya
que es necesario confirmar algunos mensajes del sistema. Además de la conexión por cable se establece
automáticamente una conexión vía Bluetooth para la función de manos libres.

Requisito

• Smartphone Android con sistema operativo Android 5.0 (Lollipop) y superiores

• Conexión del vehículo y el smartphone a través de cable de datos USB
• La primera conexión debe llevarse a cabo con el vehículo parado.
• La aprobación del país, así como la aprobación de las aplicaciones y del smartphone las lleva a cabo Google

Estructura

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Leyenda
1 Botón para navegación
2 Botón para teléfono
3 Botón para página de inicio
4 Botón para música
5 Botón para menú
6 Botón para los comandos de voz de Google
7 Estado (cobertura, batería, hora)

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Apple CarPlay
Apple CarPlay es un estándar definido por Apple que permite conectar un iPhone al sistema de infotainment.
Cuando se ha establecido la conexión, el iPhone puede manejarse a través de la pantalla táctil del sistema de
infotainment y también de la manera habitual. Las aplicaciones que se inicien a través del sistema de infotainment
son visibles en la pantalla del smartphone. Las aplicaciones mostradas son:

• Teléfono • Reproducción de música actual (está escuchando)

• Música • Volkswagen
• Mapas • Podcast
• Noticias • Audiolibros

La conexión se lleva a cabo a través de un cable de carga y de datos USB específico para el iPhone que se
enchufa en el iPhone y en una conexión USB situada en el vehículo. Apple CarPlay se inicia automáticamente si el
asistente de voz "Siri" está activado en la configuración del iPhone. Las conexiones vía Bluetooth que pudiera
haber entre el iPhone y el vehículo se interrumpen, por ejemplo HFP. Toda la transmisión de datos, así como la
transmisión de voz para la función de manos libres se lleva a cabo a través del cable de datos.

Requisito

• Disponible a partir del iPhone 5, con sistema operativo iOS 8.0 y superiores
• Conexión a través de cable de datos USB
• Siri debe estar activado.
• La aprobación del país y la aprobación de las aplicaciones las lleva a cabo Apple.

Estructura

Leyenda
1 Indicación de estado (hora, cobertura, tipo de
recepción [radiotelefonía móvil, W-LAN])
2 Botón para página de inicio
3 Botón para menú App-Connect
4 Área de representación de aplicaciones
compatibles con CarPlay

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 Car-Net

MirrorLink
MirrorLink es un estándar independiente de cualquier sistema operativo que permite presentar los contenidos de
un smartphone en la pantalla del sistema de infotainment. Este estándar ha sido desarrollado por el Car
Connectivity Consortium (CCC), al que pertenecen varios fabricantes de automóviles, smartphones y sistemas de
infotainment. En la actualidad, el estándar MirrorLink solo es compatible con smartphones con sistema operativo
Android. Con MirrorLink se pueden ver las aplicaciones en marcha siempre y cuando dichas aplicaciones hayan
sido aprobadas por el CCC.

La conexión entre el sistema de infotainment y el smartphone se lleva a cabo mediante un cable de datos USB.
A través del cable de datos solo se transfieren datos de imagen y de música. Para poder utilizar la función de
manos libres en el vehículo es necesario conectar adicionalmente el smartphone vía Bluetooth. Para que
MirrorLink funcione, el smartphone debe disponer de conexión a Internet. Solo así se pueden descargar los
certificados necesarios para visualizar las aplicaciones en marcha.

Requisito

• Smartphone compatible con MirrorLink (en la actualidad solo disponible para sistema operativo Android)
• Conexión a través de cable de datos USB
• Las aplicaciones deben haber sido aprobadas por el CCC.

Estructura

Leyenda
1 Interrumpir la conexión MirrorLink
2 Cerrar aplicaciones activas
3 Activar el modo espejo
4 Menú de configuración del sistema de infotainment
5 Área de representación de todas las aplicaciones
compatibles con MirrorLink que están instaladas en
el smartphone

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Cam-Connect
Con Cam-Connect el usuario puede ver en la pantalla del sistema de infotainment la imagen de una
"cámara GoPro Hero".

Requisito
• GoPro Hero3, Hero3+ o Hero4
• Smartphone compatible con MirrorLink
• DiscoverPro o DiscoverMedia
• App Connect

Estructura
Para poder utilizar Cam-Connect, la "cámara GoPro Hero" debe estar conectada a un smartphone vía WLAN.
En el teléfono debe estar instalada la aplicación Cam-Connect, que puede descargarse en Google Play. La señal
de vídeo de GoPro se envía al smartphone a través de esta red y la aplicación procesa la señal y la presenta en la
pantalla. Para presentar la imagen en el sistema de Infotainment, debe establecerse una conexión MirrorLink
entre el smartphone y el sistema de infotainment.
La aplicación Cam-Connect está certificada para MirrorLink. Permite el streaming de vídeo con el vehículo
parado, y con el vehículo en marcha se pueden ver imágenes estáticas que se pueden actualizar cada cinco
segundos.

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 Glosario
ABS
(Sistema antibloqueo de frenos)
Sistema de control de la tracción que impide que se
bloqueen las ruedas al frenar.
ACC
(Adaptive Cruise Control)
Denominación abreviada del control de crucero
adaptativo.
AFS
(Advanced Frontlighting System)
Esta función asegura una iluminación mucho mejor
de la calzada cuando se trazan curvas, ya que el
cono luminoso de los faros se orienta conforme a la
posición del volante.
AGM
(Absorbent Glass Mat)
Denominación abreviada de un tipo de batería en el
que el electrólito está empapado en un fieltro de
microfibras de vidrio.
AM
Modulación de amplitud. Onda electromagnética
que se utiliza para transmitir información.
En la modulación de amplitud se modifica la amplitud
de la alta frecuencia.
Aplicación
Aplicación informática en el ámbito de los sistemas
operativos móviles
Asistente para atascos
Con el asistente para atascos, el vehículo reacciona
al vehículo que le precede en atascos. Este asistente
frena, acelera y controla la dirección de forma
semiautomática, lo que hace más cómoda la
circulación en caravana.
AUX-IN
Entrada de la señal de equipos de audio externos.
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Bluetooth
Bluetooth es un estándar de la industria desarrollado
por el Bluetooth Special Interest Group (SIG) para la
transmisión por radio entre dispositivos a corta
distancia.
CAN
(Controller Area Network)
Red de datos estandarizada, de tipo bifilar y digital,
en la electrónica del vehículo.
DAB
(Digital Audio Broadcasting)
Programa de radio emitido en formato digital por las
emisoras de radio.
DAB+ es una evolución de la radio digital que se
introdujo en Alemania en 2011.
DLA
(Asistente de luces dinámico)
Designación abreviada de un sistema de asistencia
para influir en el cono luminoso de los faros, a fin de
evitar deslumbrar,
por ejemplo, a los vehículos que vengan de frente
cuando se circule con las luces de carretera.
DVD
Digital Versatile/Video Disc
Es una evolución de los medios de almacenamiento
ópticos, con una capacidad de 4,7 GB en los DVD de
una capa (Single Layer DVD, DVD±R, DVD±RW) y de
8,5 GB en los de doble capa (Dual Layer / Double
Layer, DVD±R-DL, DVD-RW±DL)
EFB
(Enhanced Flooded Battery)
Denominación abreviada de un tipo mejorado de
batería húmeda.
Emergency Assist
La función Emergency Assist es una evolución del
Lane Assist. Si el conductor es incapaz de conducir,
este sistema se encarga de mantener al vehículo en el
carril, advertir a los demás conductores y frenar el
vehículo hasta detenerlo.
ESC
(Electronic Stability Control)
Programa electrónico de estabilización, conocido
anteriormente como ESP.
FM
Modulación de frecuencia. Onda electromagnética
que se utiliza para transmitir noticias.
En el caso de la modulación de frecuencia se hace
variar la oscilación de la portadora al ritmo de la
tensión de la información que se le aplica. La
amplitud no varía.
Front Assist
Sistema electrónico que vigila la distancia respecto a
los vehículos que preceden al propio, advierte del
peligro de colisión y frena automáticamente.
HFP
(Hands Free Profile)
Estándar Bluetooth para el dispositivo manos libres.
Lane Assist
(Sistema de aviso de salida del carril)
Sistema electrónico de asistencia al conductor que
avisa a este si se desvía de la trayectoria y corrige
desviaciones leves en la medida de sus posibilidades.
LED
(Light Emitting Diode)
Sistema de elementos de iluminación en el que se
activan conjuntamente uno o varios diodos luminosos
para formar una fuente de luz.
LIN
(Local Interconnect Network)
Red de datos serial monofilar con la que se conectan
componentes electrónicos a una unidad de control
superior.
MIB
(Sistema modular de infotainment)
Denominación de un sistema de plataformas para
varias marcas y modelos para los componentes del
sistema de infotainment de un vehículo.
MKE
(Detección del cansancio)
Sistema electrónico de asistencia que avisa al
conductor si disminuye su atención.
MOST
(Media Oriented Systems Transport)
Sistema de bus en serie para la transmisión de
señales de audio, vídeo, voz y datos. Actualmente
dicho sistema de bus se utiliza en Volkswagen a
través de conductores de fibra óptica.
MP3
Abreviatura de MPEG Layer3 (Motion Picture Experts
Group Layer 3). Estándar de compresión para
formatos de audio.
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 Glosario
MQB
(Plataforma modular transversal)
Nombre de un sistema modular que se utiliza en
todas las marcas y modelos en el desarrollo y
fabricación de los vehículos.
PDC
(Park Distance Control)
Ayuda de aparcamiento que vigila la zona del
vehículo con sensores de ultrasonidos y sensores de
radar en relación a posibles obstáculos.
PLA
(Sistema de aparcamiento asistido)
Sistema de asistencia al conductor que ayuda
activamente a este a aparcar y salir del
aparcamiento, según la versión del sistema.
RDK
(Sistema de control de la presión de los neumáticos)
Sistema de asistencia que informa al conductor sobre
la presión de inflado actual de los neumáticos. Se
trata de un sistema de medición directa. Si la presión
es demasiado baja o se pierde presión con rapidez,
se advierte al conductor con señales ópticas y/o
acústicas.
RDS
(Radio Data System)
Se trata de un sistema estándar para la transmisión
de información adicional de los datos de audio, como
el nombre de la emisora, el título de una canción, etc.
RKA
(Sistema de control de los neumáticos)
Sistema de asistencia que advierte al conductor si la
presión de alguno de los cuatro neumáticos se desvía
de un valor teórico ajustado.
rSAP
(remote SIM Access Profile)
Perfil que hace posible la lectura de la tarjeta SIM y
la copia de sus datos de acceso por parte de la
preinstalación universal para teléfono móvil (UHV).
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Side Assist
(Asistente de cambio de carril)
Sistema de asistencia al conductor que le facilita los
adelantamientos y cambios de carril.
Sistema Top Tether
El sistema Top Tether sirve para fijar adicionalmente
un asiento para niños al banco trasero.
SSD
(Solid State Drive)
Medio de almacenamiento sin componentes
mecánicos móviles.
Subwoofer
(Término inglés para denominar a un altavoz de
bajos)
Los subwoofers son altavoces especiales que se
utilizan para la emisión de tonos de bajas
frecuencias, es decir, tonos muy graves. Se diferencia
entre subwoofer activo y pasivo. Los subwoofer
activos disponen de una etapa final propia
(amplificador), y los pasivos no disponen de etapas
finales propias y se conectan, como los altavoces
convencionales, a la salida de un amplificador.
Tarjeta SD
(Secure Digital Card)
Tarjetas de memoria de tamaño reducido y robustas,
p. ej., para las cámaras fotográficas digitales.
TFT
(Thin Film Transistor)
Denominación abreviada de una pantalla plana con
una matriz de transistores que conforman la imagen.
Traffic Alert
Este asistente de salida del aparcamiento advierte de
objetos que se muevan detrás del vehículo al salir
hacia atrás de un hueco de aparcamiento en batería.

Trailer Assist
Este asistente para maniobras con remolque
simplifica las maniobras en marcha atrás con un
remolque. Tras introducir la dirección y el ángulo de
flexión, el sistema asume el control del volante. El
vehículo con remolque se dirige con precisión,
mientras el conductor solo tiene que acelerar y
frenar.

USB
(Universal Serial Bus)
Interfaz estandarizada entre diferentes dispositivos
electrónicos, como pueden ser ordenadores,
impresoras, escáneres, televisores, etc.

VZE
(Sistema de reconocimiento de señales de tráfico)
Sistema de asistencia al conductor óptico que informa
al conductor,
por ejemplo, sobre los límites de velocidad o las
prohibiciones de adelantamiento y su supresión.

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 Notas

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59
 548

© VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg

Reservados todos los derechos. Sujeto a modificaciones.
000.2813.05.60 Edición técnica 07/2015

Volkswagen AG
Cualificación Posventa
Service Training VSQ-2
Brieffach 1995
D-38436 Wolfsburg

❀ Este papel ha sido elaborado con celulosa blanqueada sin cloro.