Plan de Manejo de Transito

Integrantes: Yamit Rolando Camargo Bernal

Evaristo Rincón Ortiz
Sneyder Guerrero

Objetivo General
El plan de manejo de tránsito tiene por objetivo principal es generar un ambiente
seguro, ordenado, ágil y cómodo a los conductores, pasajeros, ciclistas, personas
y básicamente cualquier persona que se encuentre en una vía pública. Cumple
con la función de guiar de forma segura vehículos e individuos por el área donde
se realice una obra, ya que se debe advertir sobre los riesgos que representa.

Categorías: (Trabajos a Realizar en la Vía)

La zona de alcance al momento de la elaboración del PMT de este tipo de
mediaciones comprende el área de las obras y hasta donde la afectación por
congestión en vía publica la cual es producida por la demora producto de los
trabajos que se realizan.

Categoría I: Obras de interferencias mínimas.

Son las obras e intervenciones que afectan muy poco los espacios de circulación,
sobre todo los espacios para la circulación peatonal, y que no tienen efectos
significativos en las zonas aledañas al lugar de los trabajos.
Categoría II: Obras de interferencias moderadas
son las obras que comprometen la circulación vehicular y peatonal, tanto en el
lugar de trabajo como en las zonas aledañas, y que afectan el acceso expedito a
los predios de los residentes y comerciantes del sector.
Categoría III: Obras de interferencias altas o de gran impacto
Son obras que implican normalmente cierres totales para el tránsito de vehículos y
peatones, afectando las vías arterias y colectoras alrededor de la zona de las
obras y restringiendo o modificando el acceso directo de los residentes y
comerciantes del sector
aspectos que diferencian las categorías de las obras

 El tipo de obra a ejecutar.

 El equipo y la maquinaria que será utilizada.
 El proceso de montaje, manejo y retiro del equipo y la maquinaria.
 La duración y las etapas de las obras.
 El manejo de los escombros.  Los aspectos adicionales
 La magnitud de las obras.
 El tipo de vía sobre la que se desarrollan las obras.
 El grado de interferencia de las obras.

Señalización del PTM

Dispositivos para la regulación de transito

Generalmente se hace uso de barricadas, canecas, conos, delineadores, cintas,
señales verticales metálicas entre otros elementos que sean necesarios para el
control y regulación de transito de acuerdo con manual de señalización vial; estás
se ubican con anterioridad al inicio de las obras.
Malla de cerramiento
Se utilizan para proteger el desarrollo del proyecto y permitir mayor seguridad de
personas ajenas al proceso constructivo y cumpliendo con las normas mínimas de
seguridad, se generan cerramientos en malla poli sombra con soporte en madera
de 5 x 5 cm, cada 2.50 m.
Trabajos en la vía
Se utiliza para advertir proximidad a un tramo de la vía que se ve afectado por la
iniciación de una obra.
Maquinaria en la vía
Se utiliza para advertir la proximidad a un sector por el que habitualmente circula
equipo pesado por el desarrollo de obras.
Banderero
Se utiliza para advertir a los conductores la aproximación a un tramo de vía que
estará regulado por personal de la obra
Angostamiento a ambos lados
Se utiliza para advertir un estrechamiento de la calzada a ambos lados. Esto
quiere decir que debe ser eliminado un carril para el inicio de la obra.
Angostamiento a la derecha
Se utiliza para advertir un estrechamiento al costado derecho de la calzada.
Angostamiento a la izquierda
Se utiliza para advertir un estrechamiento al costado izquierdo de la calzada.
Vía cerrada
Se utiliza para informar a los conductores el inicio de un tramo de vía por el cual
no se permite circular
Desvío
Se utiliza para notificar el sitio mismo en donde es obligatorio tomar el desvió
señalado.

Paso uno a uno

Se utiliza para reglamentar el paso alternado de los vehículos.
Aproximación a obra en la vía
Se utiliza para advertir conductores y peatones la aproximación a un tramo de vía
afectado por una obra. La señal llevara el nombre de “OBRA EN LA VÍA”, seguida
de la distancia a la cual se encuentra la obra.
Inicio o fin de obra
Esta señal indica el inicio de los trabajos en la vía o zonas laterales a ella, con el
nombre de “INICIO DE OBRA”. Igualmente, se ubica otra señal con las mismas
características, pero indicando el sitio de finalización de la obra, con el nombre de
“FIN DE OBRA”.
Carril cerrado
Esta señal se utiliza para prevenir a los conductores sobre la proximidad a un
tramo de vía en el cual se ha cerrado uno o varios carriles de circulación.
Diagrama de flujo
 PLAN DE MANEJO DE TRANSITO
Fecha:
FORMATO DE INSPECCION DE SEGURIDAD

RESPONSABLES:

Observacione
N° características para inspeccionar
s
1 Los materiales son almacenados en lugares específicos para ello  
¿Están suficientemente señalizados los extintores?
2  
¿Se encuentran bien delimitadas y separadas las vías de circulación de peatones
3 y las de maquinaria?  
¿Se encuentra señalizada la obligatoriedad de uso de elementos de protección
4 personal en todas las zonas en los que sea necesario su uso?  
Están las señales localizadas en los lugares idóneos, permitiendo su clara.
5 visualización o percepción?  
¿Están suficientemente señalizados el local de primeros auxilios y botiquín?
6  
¿Están suficientemente señalizadas las salidas de emergencia y evacuación?
7  
¿El tamaño de las señales es acorde con la distancia a la que deben ser
8 percibidas?  
¿Se realiza un mantenimiento periódico y limpieza de las señales?
9  
¿La señalización aplicada complementa las medidas necesarias de prevención y
10 protección en los lugares de trabajo?