COMUNICACIONES POR SATELITE

En la Figura 9.11 se muestra un sistema SATCOM típico instalado en el B777.

Este ejemplo utiliza extensos buses de datos ARINC 429 para el control y la
comunicación entre los principales elementos del sistema. Esta configuración
demuestra el uso de dos antenas conformadas de alta ganancia que están
montadas en la parte superior del fuselaje en posiciones aproximadamente a ±
20◦ respectivamente de la vertical. Las antenas conformadas se encuentran al
ras del revestimiento de la aeronave, lo que ofrece una resistencia adicional
insignificante. Alternativamente, el sistema puede configurarse de manera que
una única antena montada en la parte superior pueda montarse en la columna
vertebral del avión. Ambos sistemas tienen sus protagonistas y oponentes.
Se realizan reclamaciones y contrademandas para qué configuración de antena
ofrece la mejor cobertura. Según los informes, las configuraciones conformadas
sufren de oscurecimiento del fuselaje en la parte delantera y trasera, mientras
que el rival montado en la parte superior supuestamente sufre de una cobertura
deficiente en un ángulo de rasante bajo cerca del horizonte. Cualesquiera que
sean los méritos relativos, ambas configuraciones son ampliamente utilizadas
por las aerolíneas en la actualidad.

TRANSPONDEDOR DE CONTROL DE TRÁFICO AÉREO

(ATC)

A bordo de la aeronave, el equipamiento se ajusta como se muestra en la

Figura 9.13. Los elementos principales son:

 Unidad controladora de transpondedor ATC para configurar modos y

códigos de respuesta;
 Unidad de transpondedor ATC dedicada;
 Una unidad de antena ATC con una segunda antena opcional. Es
habitual utilizar antenas montadas tanto en la parte superior como en la
inferior para evitar efectos de supresión durante las maniobras de la
aeronave.